JUL
13
Opleiden over de grens
p. 3
Kortsluiting op afstand activeren
Schoolreisje naar RIO
p. 4
In recordtijd nieuwe opleiding ‘Hanzelijn decentrale systemen’ december (kort voor de in gebruikname), kunnen halen.
baan naar de computersystemen, nu moet men omgekeerd
Samen met Richard Mooij, projectleider bij leverancier
redeneren. Via het computersysteem kan men van afstand
Alstom en met Ilona Pouels zijn we keihard aan de slag
zien waar de problemen zich voordoen.
gegaan. Op de Hanzelijn rijden zowel conventionele ATBtreinen als ook treinen met ERTMS level II. Met name
In praktijk blijken de systemen prima te werken. De
onderhoudsmensen die op dit traject werken, moesten
monteurs die hier geweest zijn, klagen dat ze zo weinig
worden opgeleid voor deze ‘dual signalling’. Ik heb de
storingen hebben. Hooguit wat dode dieren op het spoor.
samenwerking als zeer positief ervaren! Alle betrokkenen
Op zich een goed teken natuurlijk, maar ook een reden om
zijn hier geweest, we hebben regelmatig overleg gevoerd
veel te trainen met echte live systemen.”
en vanuit Alstom werden we behalve door Richard door
Waar Roel Liemburg en Richard Mooij vooral het
gastdocent Tjerk-Hidde van der Wal van informatie over
voorbereidende werk deden, zorgden Tjerk-Hidde van der
de apparatuur voorzien. In onze lokalen 18 en 19 is de
Wal en RIO-opleider Marcel Boots voor de uitvoering.
benodigde apparatuur ingebouwd voor onder andere wisselssturing en -bediening. Uiteindelijk hebben de eerste
“Al met al zijn er al zo’n 50 betrokkenen bij de systemen in
Voordat een nieuwe opleiding in de steigers staat, inclusief
deelnemers eind vorig jaar hun certificaat behaald. Het was
Amersfoort komen kijken”, vertelt Tjerk-Hidde. “Inspecteurs
alle benodigde apparatuur, lesmaterialen, opleiders,
mooi om te zien tot hoeveel je in staat bent als iedereen zijn
van ProRail, mensen van het SMC, storing coördinatoren...
(gast)docenten etcetera, gaat er vaak een aanzienlijke
beste beentje voor zet!”
Zij hebben allemaal vooral theoretische kennis opgedaan.
voorbereidingstijd aan vooraf. Halverwege vorig jaar kwam Ilona Pouels, projectleider In beheername Hanzelijn bij
De monteurs moeten nu omgekeerd redeneren. Voorheen keken ze vanuit de baan naar de computersystemen. Nu kijken ze juist vanuit de centrale apparatuur en zien ze problemen op afstand.
ProRail, met een opleidingsverzoek voor de ‘dual signalling’ op dit traject. Toen bleek dat de Hanzelijn in december werd opgeleverd, lag er een grote uitdaging bij RIO.
Korte doorlooptijd Roel Liemburg, namens RIO betrokken bij het project: “We zijn best wat gewend, maar deze doorlooptijd was wel
Een echt succesverhaal!
extreem kort. Maar als alle betrokken partijen de schouders
Ilona Pouels (ProRail), Projectleider Organisatie en
eronder zouden steken, moesten we de opleverdatum, 5
Processen bij IGP, is eveneens te spreken over de samenwerking met RIO en Alstom. IGP (Inbeheername Grote Projecten) zorgt namens Asset Management voor de
Maatwerktraject voor EV-monteurs VolkerRail SPOORWENSDAG Achter de schermen HomeRiders fietsen €920.000,- bij elkaar Schoolreisje naar RIO Training Digitaal Veiligheidspaspoort breekt alle records! Opleiden over de grens Kortsluiting op afstand activeren PLC Interlocking Nederlandse Vereniging voor Examens (NVE) op bezoek bij BTC RIO prominent aanwezig op 2e wereldcongres ‘on Rail Training’
www.railinfraopleidingen.nl
overdracht, inbedding en acceptatie.
Tjerk-Hidde van der Wal (l) en Richard Mooij poseren bij de nieuw kast van Alstom
Ilona: “Ik kan niet anders zeggen dan dat we zeer content zijn over de samenwerking. Met ERTMS op de Hanzelijn is het van groot belang onze medewerkers goed op te leiden. Zeker gezien de krappe tijd om de complete opleiding in
Unieke nieuwe apparatuur van Alstom
elkaar te zetten en daadwerkelijk te draaien, is dit echt een
Namens Alstom waren projectleider Richard Mooij en
succesverhaal geworden. Vooral de flexibiliteit van RIO
opleider Tjerk-Hidde van der Wal actief bij het project
om het in zo’n korte tijd voor elkaar te boksen verdient
betrokken.
een compliment. Iedereen was zich goed bewust van de
“We hebben bij RIO apparatuur ingebouwd waarmee
rol in de samenwerking. Alstom richtte zich vooral op de
we de meest voorkomende storingen kunnen uitlichten.
apparatuur en de inhoud, en RIO verzorgde de opleiding
Vanuit de geplaatste kasten kunnen we van alles bedienen:
en de faciliteiten. De SMC-mensen hadden een kortere
wisselsturing, seinsturing, maar ook de communicatie.
opleiding dan de PCA’s. Maar ook meerdere doelgroepen
Langs de Hanzelijn bevinden zich 26 locaties met
faciliteren was geen probleem. Al met al was het een
kastenclusters. Voor de monteurs is vooral de manier van
bijzonder geslaagd project waar we met voldoening op
denken veranderd. Voorheen keek je als monteur vanuit de
terug kunnen kijken...”
1
Maatwerktraject voor EV-monteurs VolkerRail Beginnende monteurs opleiden tot onderhoudsmonteur EV Op 4 juni jl. werden bij RIO in
zogenaamde ‘buddy’, die hen
traject, de opleiding Vakbekwaam
Amersfoort de eerste certificaten
in de praktijk begeleidt. Het
Persoon 3 kV-voedingen, gevolgd
uitgereikt aan een groep
traject bestaat uit drie delen:
door een stageperiode.
monteurs van VolkerRail. Michel
het eerste deel, dat we nu
Versteegh, Hoofd in- en verhuur
hebben afgerond, bestaat uit
In het derde en laatste deel van
bij VolkerRail, vertelt over een
de opleidingen Basisopleiding
het traject zullen ze bij RIO de
bijzonder opleidingstraject.
Bovenleiding en Monteur
opleiding Ploegleider OS/SS 1500
Bovenleiding en Vakbekwaam
V volgen. Al met al een lange
Michel: “Met het oog op de
Persoon Bovenleiding, dat wordt
en intensieve periode. Tijdens
vergrijzing willen we bij VolkerRail
afgesloten met een examen.
verschillende bijeenkomsten en
de kennis voor EV-functies
evaluaties met begeleiders en
een boost geven. We hebben
Vervolgens laten we de monteurs
betrokkenen bij RIO hebben we
een groep van 9 jonge jongens
‘rijpen’ in de praktijk, waarbij ze -
uitvoerig de inhoud besproken en
aangetrokken met minimaal
begeleid door ervaren monteurs
de eerste resultaten geëvalueerd.
webniveau 3. Iedere beginnende
in het vakgebied - aan het werk
Het is een mooie mix
monteur hebben we gekoppeld
gaan. Begin volgend jaar starten
geworden van theorie en
aan een ervaren monteur, een
we met het tweede deel van het
praktijk. Na de bouwvak gaan de jongens bijvoorbeeld zelf een spoortje aanleggen in het Spoorwegmuseum. We zorgen dat ze intensief worden begeleid, om ze optimaal klaar te stomen voor de praktijk. Vanuit VolkerRail wordt het project begeleid door Jennifer Smits, Hoofd Opleidingen, en bij RIO hebben we intensief contact met Programmamanager Albert Holtrust. Tot nu toe verloopt de samenwerking uitstekend en kunnen de jongens met het
Monteurs van VolkerRail poseren met hun behaalde certificaat bij het bovenleidingpracticum in Amersfoort
eerste certificaat en examen in de praktijk gaan meelopen.”
Samen kom je verder Niemand zal na het behalen van het rijbewijs beweren dat hij of zij goed
kan autorijden. Natuurlijk ken je de regels en de betekenis van de borden.
SPOORWENSDAG Unieke wensen voor bijzondere mensen
Vaak zelfs nog beter dan ervaren automobilisten. Je hebt tijdens de examenrit tot tevredenheid van de examinator je kunnen gedemonstreerd en bent in het bezit gekomen van het felbegeerde roze papiertje. Het gevoel dat je goed kunt autorijden komt echter pas als je ervaring hebt opgedaan. Daarvoor zijn vele autoritjes nodig op verschillende trajecten en onder verschillende condities: zon, regen, sneeuw, onverwachte situaties... Zo bouw je routine op, maar dan nóg zijn er soms momenten dat het maar net goed gaat. Je raakt nooit uitgeleerd. Bij het volgen van onze opleidingen is het niet anders. Je leert de theorie en oefent in het practicum. Na afloop van de opleiding volgt in de meeste gevallen een railAlert-examen en als je slaagt krijg je een certificaat. Maar net als bij het behalen van het rijbewijs is dat pas het begin. Het echte vakmanschap leer je in de praktijk. De 70-20-10 regel
Sinds 2008 organiseren
treinen en de infrastructuur van
van Charles Jennings over hoe wij leren laat dat mooi zien. De bijdrage
medewerkers van NS en ProRail
het spoor.
van opleidingen aan het leren bedraagt slechts 10%, het leren op basis
jaarlijks de Spoorwensdag
van interactie met anderen draagt 20% bij, maar het leren op basis van
om langgekoesterde en
Irene Vreugdenburg en Jasperina
ervaringen zorgt voor het leeuwendeel van 70%. Het is dus essentieel dat
uiteenlopende spoorse wensen
Copier van NS hebben voor Ferry
er op de werkplek ruimte is om te leren. En dat is voor bedrijven best wel
te vervullen. Dit jaar is het alweer
en zijn broers en vrienden een
lastig. Het werk moet af, de klus moet onder tijdsdruk geklaard worden,
de zesde keer dat er wensen in
programma samengesteld waarbij
want de trein moet zo snel mogelijk weer rijden. In de praktijk is dat dus
vervulling zijn gegaan.
in de namiddag een bezoek
weerbarstig. Toch moeten we met elkaar oplossingen vinden om in het
Op 29 mei jl. ging de wens in
werd gebracht aan RIO. Hier
werk een leerrijke omgeving te creëren. Een omgeving waar mensen
vervulling van Ferry Molenaar,
heeft Ferry de hoogspanning aan
kunnen groeien in hun vakmanschap. Bedrijven zijn daarin zoekende en
19 jaar oud, zeer slechtziend en
mogen zetten, heeft hij wissels
wij willen graag meedenken over hoe dat kan.
met een grote belangstelling voor
omgezet en heeft hij ervaren hoe
het is om in de ballast te staan en de hoogte van een perron te
De opleiding en het certificaat zijn niet meer en minder dan de eerste
‘zien’. Zelfs de wens om tussen
stappen op weg naar vakmanschap. En dat vakmanschap is nodig om
de spoorstaven te liggen kon bij
een veilig en betrouwbaar spoornetwerk te kunnen realiseren. Je moet
RIO verwezenlijkt worden. Met
dat samen doen zoals deze Afrikaanse levensles zo mooi duidelijk maakt:
een stukje van een spoorstaaf,
‘Alleen ga je sneller, maar samen kom je verder’.
een stuk rijdraad in de tas en veel
2
informatie rijker vertrok de groep
Willem Brummel
weer huiswaarts.
directeur Railinfra Opleidingen
Column OPMERKELIJK 07/13
Achter de Schermen de volgende stap in hun mbo-
het onderwijs, maar ook voor de
mbo-instellingen, kenniscentra
Maar dit betekent niet dat we
opleiding. En dus werken de
railsector. Voor het eerst in 175
en praktijkbegeleiders. Zonder
met zijn allen op onze lauweren
monteurs en machinisten in spe
jaar zijn er dus machinisten met
de toewijding van een groot
kunnen rusten. Ondanks de
hard om een goed studieresultaat
een officieel algemeen erkend
aantal betrokkenen was deze
crisis en de daarmee soms
te behalen.
diploma op mbo niveau 3. Wie
ontwikkeling niet van de grond
teruglopende werkgelegenheid
had dit pakweg 5 jaar geleden
gekomen.
zal de sector moeten blijven
kunnen denken?
Railcollege is trots op deze
investeren in het kwalitatief
ontwikkelingen en is blij dat zij
hoogwaardig opleiden van
Het jaar loopt alweer bijna ten
Primeur
einde. Nee niet het kalenderjaar
Voor twee klassen van het
natuurlijk, maar het schooljaar
Scheepvaart- en Transportcollege
Het aanbieden van rail-
hier een bijdrage heeft kunnen
toekomstige collega’s om
2012-2013. Voor Railcollege
in Rotterdam wordt het deze
gerelateerde opleidingen heeft
leveren. Hulde voor de mensen
zodoende onze klanten aan ons
een belangrijk gegeven. Want
week extra spannend. Zij krijgen
voorzichtig zijn intrede gedaan
achter de schermen die er samen
te blijven binden.
toekomstige werknemers voor
namelijk te horen of ze de eerste
in het onderwijsstelsel. Dat dit
met elkaar voor gezorgd hebben
de railsector horen één dezer
lichting ‘Machinisten Railvervoer’
niet vanzelf gaat moge duidelijk
dat de sector weer een stap naar
weken of zij slagen voor hun
met een erkend mbo-diploma
zijn. Er is veel geïnvesteerd door
branchevolwassenheid heeft
opleidingsjaar en door gaan naar
gaan worden! Een primeur voor
bedrijven, bedrijfsopleiders,
kunnen zetten.
HomeRiders fietsen €920.000,- bij elkaar
voor zieke kinderen en hun ouders
Samen voor vakmanschap dus!
HomeRiders, wat ben ik trots op jullie. Jullie inzet, doorzettingsvermogen en focus… Ik was er dit weekend stil van. De ferme tegenwind op de Afsluitdijk, de verzuurde spieren en de vermoeidheid tijdens de zware, nachtelijke rit; jullie hebben veel ontberingen moeten doorstaan tussen Groningen en Maastricht. Ik ben dan ook zeer onder de indruk van jullie prestaties, als wielrenner én begeleider, en vooral ook van het enthousiasme en de wilskracht die jullie (meer dan!) 24 uur lang bleven uitstralen. Marja van Bijsterveldt Directeur Ronald McDonald Kinderfonds
en vrijwilligers. Collega’s van
ereronde gemaakt door het MVV-
RIO stonden midden in de nacht
stadion, luid toegejuicht door de
met spandoeken en vlaggen
toegestroomde collega’s, ouders,
aanmoedigend langs de kant van
partners en bekenden. Daarna
de weg.
konden ze zich in een zachte
Naast het wielerteam was er
autostoel laten zakken en zich
een team van ondersteuners op
naar huis laten vervoeren. Er werd
de weg, dat ook een bijzondere
gesnurk gehoord nog voordat de
prestatie heeft geleverd. Zo
auto’s vertrokken……
werden de fietsen met eten en drinken vervoerd, was er een
De Railbikkels hebben
personenbus (gesponsord door
€ 16.198,70 bijgedragen aan
Connexxion met twee chauffeurs)
het mooie totaalbedrag van
voor de etapperijders en niet te
€ 920.000. Met dit bedrag worden
vergeten vier scooterchaffeurs. Zij
15.335 overnachtingen voor
reden als gidsen voor en achter
ouders dicht bij hun zieke kind
Zaterdagmiddag 15 juni om
waar de ochtend gloorde.
15.00 uur trapten de Railbikkels,
In Veldhoven werden de vaders
het wielerteam van RIO, in
die meefietsten verrast door
De uitputtende wielertocht voerde
de ploeg, pikten de gewonden op
mogelijk gemaakt. Veel dank
Groningen de eerste meters weg
Anky van Grunsven met een
langs acht Ronald McDonald
en verleenden eerste zorg.
hiervoor aan alle sponsoren!
van de 500 km die voor hen lag.
vaderdagontbijtje. Na het ontbijt
Huizen en overal werden de
Op 16 juni om 16.30 uur hebben
Onder hen ook Jeroen Stolk,
waren de renners weer enigszins
renners aangemoedigd door fans
onze Railbikkels in Maastricht een
de vader van Femme, die vaak
opgepept en konden ze verder
in het Sophia Kinderziekenhuis
naar Sittard, Valkenburg en
moet verblijven. Vol goede moed
Maastricht. Aan het einde van de
gingen ze de strijd aan met de
rit ging de vermoeidheid parten
harde tegenwind, op weg door
spelen en was het moeilijk om de
Groningen en Friesland naar de
ogen open te houden. Onderweg
Afsluitdijk. Tijdens de oversteek
waren er de nodige valpartijen in
van Friesland naar Noord-Holland
het peloton, waarbij deelnemers
moesten de Railbikkels alles uit
Martijn de Bruijne en Engbert de
de kast halen om er een flink
Haan wel erg ongelukkig ten val
tempo in te houden. Windkracht
zijn gekomen. Engbert zijn arm in
6/7 en stromende regen was hun
het gips en Martijn zijn lichaam
deel. De nacht werd doorg etrapt,
flink gekneusd. Beide renners
via Hoorn, Amsterdam en Utrecht,
konden hierdoor hun missie niet
www.railinfraopleidingen.nl
volbrengen.
3
Schoolreisje naar RIO RIO opent deuren voor toekomstige spoormedewerk(st)ers van L.W. Beekmanschool We mochten zelf de wissels omzetten. We keken ook naar de slagbomen die naar beneden gingen. Daarna gingen we naar het oefenperron. Daar mocht je ook het wissel omzetten en we mochten er twee wielen overheen duwen.” en zelfs van leerkrachten die
we nog op de foto. Voordat we
Mies en Hannah: ”Eerst
het weer gehoord hadden van
weer terug in de bus gingen,
lieten ze ons zien hoe je door
de ouders. Complimenten voor
kregen we van Albert en Jeroen
warmte en koude spoorrails
jullie!”
nog een tas met pepermuntjes,
kan laten krimpen en groeien.
een sleutelhanger en een stukje
Daarna gingen we naar een
Luca, Minoe, Merel en Annick:
bovenleiding van koper. Het was
stroomcentrale. Toen keken
“Vervolgens gingen we naar een
super leuk!”
we nog hoe wissels werken en
klein huisje met wel 1800 Volt.
gingen we kijken bij nagebouwde
Als we een knop indrukten of
De vraag van de L.W.
rails.”
de schakelaar omzetten, kwam
Beekmanschool of ze volgend
er heel veel geluid. Vervolgens
jaar weer met een groep
Niet alleen de kinderen vonden
gingen we naar een lokaal waarin
kinderen mogen komen ligt er
Een niet alledaags schoolreisje het een leuke en leerzame dag,
modeltreintjes reden, die je kon
al. Programmamanager Albert
Op donderdag 13 juni kreeg
onze deskundige opleiders de
ook meester Jaap van Zoest was
besturen met de computer. Na de
Holtrust: ”We doen dit soort
Railinfra Opleidingen heel groep
aangewezen personen zijn om
na afloop enthousiast:
lunch stond de bus klaar om naar
activiteiten vaker, voor scholen
6b van de L.W. Beekmanschool
een dergelijke activiteit boeiend,
“Nog bedankt voor de leuke
de bovenleiding te gaan. Daar
en bijzondere stichtingen zoals
uit ’s-Hertogenbosch op bezoek.
maar vooral ook veilig te laten
dag. Ik heb veel goede verhalen
kon je aan gaan hangen. Toen we
Bartiméus (mensen met een
Jeroen Pas, werkzaam bij
verlopen. Enkele enthousiaste
gehoord van ouders en kinderen
klaar waren met spelen gingen
visuele beperking), mits het
Strukton Systems Electric en op
ervaringen...
binnen onze mogelijkheden
het moment van verschijnen van
ligt. Uitjes als deze mogen ons
deze Opmerkelijk net klaar met de
Luca, Minoe, Merel en Annick:
reguliere opleidingsaanbod
opleiding Werkverantwoordelijke
“Toen we aankwamen kregen we
natuurlijk niet al te veel in de weg
OS/SS 1500 V, wilde zijn dochter
koek en wat te drinken. Daarna
staan, maar elke aanvraag wordt
Faye en haar klasgenoten
kregen we een helm en een hesje.
serieus bekeken.”
graag laten zien wat zijn werk
We liepen naar boven om een
inhoudt. Het opleidingscentrum
filmpje te kijken van Klokhuis over
Initiatiefnemer en RIO-cursist
van Railinfra Opleidingen in
treinen. Na het filmpje kregen
Jeroen Pas: ”Ik heb heel veel
Amersfoort is daar natuurlijk
we de groepjes te horen. Ons
goede en enthousiaste reacties
de aangewezen plek voor,
groepje vertrok als eerste en wij
gehad van ouders en kinderen,
aangezien er geen echte treinen
hadden Hans. Als eerste gingen
er is zelfs een aantal kinderen dat
over het praktijkterrein rijden en
we binnen naar de wissels kijken.
later deze richting op wil!”
Training Digitaal Veiligheidspaspoort breekt alle records!
Teller op 13.000 en het einde is nog niet in zicht... In november 2012 startte RIO met de veiligheidstraining in het kader van de komst van het Digitaal Veiligheidspaspoort. De afspraak was om vóór 1 juli 2013 10.000 mensen op te leiden. Met man en macht zijn in het land opleidingsruimtes ingericht waar het mogelijk moest zijn een digitale toets te maken. Met dank aan de digitale techniek was het mogelijk om alle medewerkers tijdig uit te nodigen, toetscodes te genereren en uiteindelijk te zorgen dat er bij een goede afronding van de toets een Verklaring wordt opgeslagen. RIO zorgt ervoor dat iedereen die de training en de toets heeft afgerond in het vierde kwartaal van 2013 het digitale 1 januari 2014 bijna 20.000 medewerkers de training
veiligheidstaken, waarschuwingssignalen en persoonlijke
gevolgd hebben.
beschermingsmiddelen.
De inschatting van 10.000 paspoorthouders blijkt veel te
De projectleiders van RIO, Martin Hartensveld en Jos
Gratis e-learningprogramma
laag te zijn. De aanvragen blijven binnenstromen en dit
Gabriëls, zijn verguld met de voorlopige resultaten en met
In opdracht van Stichting railAlert heeft RIO een nieuw
betekent dat we na de vakantieperiode vol gas doorgaan.
de ruim 20 begeleiders. Met veel enthousiasme voeren zij
e-learningprogramma ontwikkeld voor de hele spoorbranche.
Marion Gout heeft onlangs laten weten dat elke ProRailer
elke dag de trainingen uit.
Dit programma is medio juli 2013 voor iedereen (gratis)
de training moet volgen en inmiddels heeft ook NS Stations
De evaluatie van de veiligheidstraining heeft uitgewezen
toegankelijk via www.veiligwerkenophetspoor.nl. Dit
gevraagd de training open te stellen voor alle schoonmakers
dat deelnemers behoefte hebben aan meer basiskennis
programma kan door bedrijven naar eigen inzicht worden
en medewerkers die in de winter de stations ijs- en
over spoorwegveiligheid. Hierbij valt te denken aan
ingezet. Stichting railAlert stelt hier geen verplichtingen aan.
sneeuwvrij houden. Naar verwachting zullen tot
onderwerpen als de gevarenzone, elektrocutierisico’s,
paspoort ontvangt.
Aanvragen blijven binnenstromen
4
OPMERKELIJK 07/13
Opleiden over de grens RIO-opleider Alex Huijskes 2 weken in Maleisië de wisselliggers. De baan
Een grote ervaring rijker keerde
werd mooi gevlakt met ballast,
Alex eind april weer terug
de wisselliggers waren van
naar Nederland. “De hoge
hardhout en we hadden de juiste
temperaturen, je moet echt
wisseldelen. Het kraantje dat
de hele dag blijven drinken,
we konden gebruiken kwam
zijn zeker de eerste dagen
‘Missionaris’ Alex Huijskes temidden van de spoormedewerkers
Begin dit jaar kreeg RIO-opleider
YTL, werd hij gevraagd een
het niet dat deze medewerkers
goed van pas, want werken in
gigantisch wennen! Wat me
Alex Huijskes een niet alledaags
opleiding te verzorgen voor
zich bevonden in Kuala Lumpur,
temperaturen van 45 graden en
wel een goed gevoel geeft is
verzoek. Via Theo Muller, in dienst
spoormedewerkers van YTL.
Maleisië.
een enorm hoge luchtvochtigheid
dat ik erin geslaagd ben om
van de Chinese multinational
Op zich niet heel vreemd, ware
Samen met Rob van den Broek
is behoorlijk wennen.
de hele groep enthousiast te
(deskundige op het gebied van
De volledige assemblage is
houden, waardoor ze ook echt
machines en materieel), die
uitgevoerd volgens de tekening,
iets leerden. Zelf heb ik ook een
Alex nog kende uit zijn tijd bij
al hadden we uiteindelijk wel wat
en ander geleerd. Zo hadden ze
StruktonRail, nam hij de stap
te weinig kraagbouten. Maar ze
het steeds over een ‘frog’. Na
om in april 14 dagen lang twee
hebben me beloofd dat ze het zelf
enige discussies bleek dat zij zo
groepen spoormedewerkers
zouden afbouwen.”
‘wisselpuntstuk’ vertalen. Verder
van YTL op te leiden. Aan bod
In december van dit jaar krijgt
stikt het er van de apen. Waar je
kwamen onder andere het
Alex de kans om dit met eigen
ook bent, in het buitengebied,
bouwen van een wissel en het
ogen te bekijken. Dan keert hij
in de jungle of langs het spoor,
uitvoeren van wisselinspecties
terug naar Kuala Lumpur om
overal zie je apen. Om ze uit de
met de juiste gereedschappen.
de kennis van de medewerkers
bovenleidingen te weren hebben
Vanuit het koude Nederland,
te toetsen. Alex: “Uiteraard is
ze zelfs speciale apparaatjes aan
stond hij plots in de tropische
het ook hier van belang om de
de palen hangen.”
temperaturen van Maleisië.
opgedane kennis in de praktijk te brengen en die van tijd tot tijd te
Begin volgend jaar kunt u in
Tussen KL City (Kuala Lumpur
toetsen. Daarom ben ik gevraagd
Opmerkelijk het vervolg lezen van
centrum) en KL International
om in december toetsen af te
deze bijzondere opleidingsklus.
Airport ligt een 57 km lange
nemen.”
spoorlijn. Deze is aangelegd door Duitsers om in korte tijd tussen de airport en het centrum te kunnen reizen. De opleiding bestond deels uit theorie en deels uit praktijk (het bouwen en onderhouden van een wissel). Alex: “De eerste dag werden we naar een emplacement gebracht en eerlijk gezegd schrok ik me wild van de berg ‘oud ijzer’ die ik daar aantrof. Gelukkig kregen we toestemming om nieuw materiaal vanuit de opslag te gebruiken. Vanuit Nederland had ik een goede wisseltekening meegenomen van waaruit we de tweede dag direct konden
Een bijzondere manier om de apen uit de bovenleidingen te weren.
starten met het plaatsen van
www.railinfraopleidingen.nl
5
Kortsluiting op afstand activeren Nieuwe kortsluitlans met remote control leidt tot samenwerking Bij RIO is André Japin,
zijn we in staat om realistische
opleidingskundig adviseur,
oefeningen te ontwikkelen,
verantwoordelijk voor de nieuwe
waarbij je direct het resultaat
opleidingen . “Er worden twee
van je handelingen kunt zien.
opleidingen ontwikkeld. Eén voor
De LWB ziet het seinbeeld
de LWB’ers die de ZKL 3000 RC
veranderen als hij de ZKL in- of
gaan bedienen met de Handheld
uitschakelt en de WB’ers kunnen
Dit voorjaar is een bijzondere
spoor in om de zelf signalerende
ProRail heeft inmiddels regio’s
samenwerking tot stand gekomen
kortsluitlans (ZKL) te plaatsen en
aangewezen waar een pilot draait
tussen het bedrijf Dual Inventive
te activeren. Onze uitbreiding op
(Amsterdam en Eindhoven) en van
en Railinfra Opleidingen. Dual
de ZKL 3000, het systeem ZKL
de ongeveer 7000 kilometer spoor
Inventive is de leverancier van een
3000 RC, maakt het mogelijk om
is zo’n 10% voorzien van de
bijzonder nieuw product: de ZKL
deze voortaan op afstand in- en
‘blijvende ZKL’s’. Dual Inventive
3000 RC (Remote Control). Deze
uit te schakelen. Je kunt de lans
is met het product ook in België
uitbreiding op de ZKL 3000 maakt
dus gewoon in het spoor laten
actief en er wordt toenadering
het mogelijk de kortsluitlansen
liggen.
gezocht in Engeland. Lex: “Bij
in het spoor te laten liggen
De gebieden om te werken
mijn weten is het zelfs het eerste
RS 3000 en een voor de VGC-U
op afstand de werkelijke situatie
en op afstand te bedienen.
worden steeds groter. Soms
product dat voldoet aan SIL 4, het
en WB’ers. Deze laatste groep
buiten monitoren. Ook kunnen
Hierdoor nemen de productieve
wordt er op wel 20 locaties
maximale veiligheidsniveau.”
leert werken met het systeem
we storingen aanbrengen zodat
uren voor bijvoorbeeld de
tegelijk gewerkt. Via een
MTinfo 3000. Dat is de internet
de LWB kan oefenen hoe hij
aannemers aanzienlijk toe tijdens
webbased informatiesysteem
Opleiden bij RIO
applicatie waar de projecten
deze kan oplossen zonder dat de
een buitendienststelling. Dual
kunnen we meerdere remote
Lex: “Uiteraard moesten er met
(buitendienststellingen) op basis
veiligheid en de voortgang van
Inventive zocht contact met RIO,
controls koppelen tot 1
de nieuwe producten ook nieuwe
van de WBI ingevoerd worden.
het werk in het geding komt. Dit
dat vanaf juli 2013 de nieuwe
werkgebied. Het systeem
opleidingen komen. Daar hebben
Voor beide opleidingen geldt dat
project is een mooi voorbeeld
opleidingen verzorgt.
synchroniseert de producten
we RIO voor benaderd, en wel om
er naast een deel theorie vooral
van samenwerking tussen een leverancier en RIO.
met een server die de data
twee redenen. Als leverancier is
geoefend gaat worden. Omdat we
Lex van der Poel, directeur van
vervolgens beschikbaar stelt
opleiden natuurlijk niet onze core
het practicum gebouwd hebben
Dual Inventive vertelt enthousiast
aan geautoriseerde gebruikers.
business en we willen ook geen
over het nieuwe product en
De verantwoordelijke persoon
slager zijn die zijn eigen vlees
de samenwerking met RIO.
voor de veiligheid kan met een
keurt. Opleiden is een vak apart
“Voorheen moest je bij een
speciale PDA alle units activeren
en daarbij is het belangrijk om de
buitendienststelling fysiek het
en uitschakelen.”
onafhankelijkheid te bewaken. Op de tweede plaats loop ik al een tijdje mee in de branche en ken ik de mensen bij RIO als zeer kundig en betrouwbaar. RIO is toch een opleidingsicoon voor de spoorsector. Dat bleek ook wel tijdens de ontwikkeling van de opleidingen. Op het buitenpracticum in Amersfoort hebben we een locatie van zo’n 36m2 ter beschikking gekregen waar de ZKL wordt ingebouwd. Een fysiek stuk spoor dus waar deelnemers aan de opleiding uitgebreid kunnen oefenen en
Opleidingsmanager Martin Hartensveld (bij de testopstelling) vertelt in een filmpje over het spanningsveld tussen veiligheid en productie. Scan de QR-code om het filmpje te bekijken.
testen.
6
OPMERKELIJK 07/13
PLC Interlocking Bijzonder initiatief ProRail en Movares Opleiding bij RIO Na de intensieve samenwerking tussen ProRail en Movares, werd ook Railinfra Opleidingen bij het project betrokken. Eijsink: “We zijn hierin wel sturend geweest, maar het was toch vooral een samenwerking tussen Movares en RIO. Voor RIO was Roel
Medewerkers van ProRail en Arcadis bezoeken de PLC Interlocking bij Santpoort Noord. Arcadis heeft tijdens de ontwikkeling gekeken of de voorschriften, opgesteld door Movares, toepasbaar zijn voor andere ingenieursbureaus. Dit bleek het geval.
Wilbert Eijsink (ProRail)
Bij nieuwbouw en vervanging
(ProRail) vertelt over het
in feite geen directe partij is in
voldoet, moet je toch ‘van goede
Liemburg, Adviseur Beheersing-
van beveiligingssystemen
revolutionaire product waarvoor
de samenwerking, heeft Eijsink
huize’ komen. Daarbij is de HIMA
en beveiligingsystemen,
heeft ProRail te maken met
RIO de opleidingen voor
wel samen met een collega een
PLC zelf niet aangepast. De PLC
hoofdverantwoordelijke voor
hoge investeringen. Door
ontwerpers en storingsmonteurs
bezoek gebracht aan het bedrijf.
Interlocking maakt gebruik van
de nieuwe PLC Interlocking
sterke afhankelijkheid van
verzorgt:
Eijsink: “HIMA is een bedrijf dat
zogenaamde COTS producten
opleiding. In de nabije toekomst
de leveranciers van een
“Vanuit ProRail werken we met
veel ervaring heeft met PLC’s in
(Commercial Off-The-Shelf).
verwacht hij veel aanvragen
beveiligingssysteem, liggen de
Proces Contract Aannemers
de petrochemische industrie. Hun
De software van de PLC laat
van de ingenieursbureaus.
prijzen beduidend hoger dan bij
(PCA’s), die alle mogelijke
producten worden bijvoorbeeld
direct zien welke kaarten er
Liemburg: “Ook voor ons is dit
een markt met meer concurrentie.
storingen moeten afhandelen.
gebruikt bij kerncentrales waar
in het systeem zitten en als er
een bijzonder project. Samen
Om hier verandering in te brengen
Omdat dit een ‘open’ systeem is,
de veiligheid en betrouwbaarheid
een storing is, wordt dat direct
met Movares verzorgen we de
is er behoefte aan meer open
kunnen we voortaan een opdracht
extreem hoog moet zijn. Voor
getoond. De kaarten kunnen los
opleiding. De eerste opleiding
systemen, d.w.z. standaard
in de markt uitzetten, zonder
het toepassen van systemen
van elkaar werken, waardoor
voor storingsmonteurs is reeds
systemen die door meerdere
afhankelijk te zijn van een duur
op het spoor worden andere
de beschikbaarheid enorm is.
verzorgd voor 14 medewerkers
partijen ontworpen, gewijzigd en
servicecontract met bepaalde
eisen gesteld. HIMA heeft in het
Als er een kaart defect is, kan
van VolkerRail. In het najaar
onderhouden kunnen worden.
leveranciers.”
ontwikkelproject haar flexibiliteit
een andere kaart de functie
volgt de opleiding voor de
Toen Movares enige tijd terug de
De eerste locatie waar het
aangetoond door zich ook aan
tijdelijk overnemen, waardoor het
ingenieursbureaus (IB’s).
ontwikkeling van een interlocking
beveiligingssysteem is vervangen
onze sector aan te passen.
systeem niet onnodig plat hoeft
In het najaar beschikt ook RIO
op basis van PLC (Programmable
door een PLC Interlocking is
Voordat je aan SIL 4 eisen
gaan.
over een PLC Interlocking voor
Logic Controller) voorstelde aan
Santpoort Noord en momenteel
het uitvoeren van testen en
ProRail, kwam één en ander in
wordt het systeem in Beverwijk
opleidingen.
een stroomversnelling.
vervangen. Sinds de ontwikkeling
Met onze opleiding kunnen
van de PLC Interlocking in juli
alle IB’s zelfstandig de PLC
Succesvolle introductie bij Santpoort Noord
2012 succesvol is afgerond,
Interlocking ontwerpen,
zijn er geen storingen geweest
programmeren en testen. Ook
In dit systeem staat precies
en is de beschikbaarheid zeer
het toevoegen van nieuwe
vastgelegd welke wissels, seinen
hoog. Door de nieuw door RIO
functionaliteiten kan een IB in
en bruggen zich waar bevinden.
ontwikkelde opleiding ’Ontwerpen
opdracht van ProRail uitvoeren.
Als een treinverkeersleider een
PLC Interlocking’ te volgen, kan
Wij zijn natuurlijk content dat
‘treinpad’ instelt, zet de computer
elk erkend ingenieursbureau de
we deze opleidingen kunnen
alle installaties op het traject in de
PLC Interlocking aanbieden.
verzorgen. De PLC Interlocking
goede stand. Door kant-en-klare
ProRail heeft het intellectueel
draagt bij aan lagere kosten en
onderdelen uit de procesindustrie
eigendom van de PLC
hoge beschikbaarheid, maar
te gebruiken, kan het spoor met
Interlocking voor toepassing op
als het goed is levert het de IB’s
PLC Interlocking in de toekomst
de eigen hoofdinfrastructuur in
sneller, maar vooral goedkoper
Nederland.
worden beveiligd.
SIL 4 Systeemmanager PLC
Hoewel het Duitse HIMA,
Interlocking Wilbert Eijsink
leverancier van het systeem,
www.railinfraopleidingen.nl
ook meer werk op. Daardoor is
PLC Interlocking met v.l.n.r.: 2 systeembuskaarten, 3 CPU’s voor extra hoge veiligheid, 1 communicatiekaart voor de communicatie naar de treindienstleider en de overige voor input/output.
er sprake van een win-win-win situatie!”
7
Nederlandse Vereniging voor Examens (NVE) op bezoek bij BTC optreden van Susan Boyle in het televisieprogramma Britain’s Got Talent. Een prachtig voorbeeld van hoe de uiterlijke verschijning bij de jury en het publiek al een beeld oproept dat vervolgens volledig gelogenstraft wordt door het optreden. De middag werd informeel afgesloten in ons restaurant. De bezoekers gaven aan dat zij een zeer informatieve en leuke middag hadden gehad, dus we kunnen terugkijken op een geslaagd bedrijfsbezoek.
Monique van der Heide, manager van het Bureau voor
eisen en die van de branche die persoonscertificering
Toetsing en Certificering (BTC) en lid van de NVE, heeft
noodzakelijk maken. Ook ging hij in op de rol die BTC daarin
onlangs het initiatief genomen voor een bedrijfsbezoek
vervult met betrekking tot organisatie, administratie en
van de NVE aan BTC. Het doel van deze bijeenkomst was
uitvoering.
de leden van de vereniging kennis te laten maken met de (opleidings- en) examenpraktijk in de spoorbranche.
Na een korte pauze werd in twee rondes een workshop ‘Beoordelen’ en een rondleiding aangeboden.
Of het programma nu zo aantrekkelijk oogde of de nieuwsgierigheid naar de voor velen nog onbekende
De rondleiders Hans Peters en Albert Holtrust hebben
spoorsector zo groot was weten we niet, maar het aantal
de bezoekers laten zien hoe de praktijkexamens in onze
aanmeldingen bereikte al snel de maximum capaciteit!
practica worden afgenomen. Daarnaast kregen zij veel
Op dinsdag 18 juni jl. hebben ruim 30 leden van de
vragen over het spoor en de technieken op zich afgevuurd.
vereniging onze locatie bezocht. Na de ontvangst met koffie
Vragen die ze met groot enthousiasme beantwoordden.
en thee en wat lekkers, heette Monique iedereen welkom en vertelde zij kort over de stichting Railinfra Opleidingen en
In de workshop ‘Beoordelen’ lieten Margaret de Bruijne
onze plek in de branche.
en André Japin de bezoekers ervaren hoe lastig objectief beoordelen kan zijn en met welke middelen de objectiviteit
Vervolgens ging André Japin, opleidingskundig adviseur, in
vergroot kan worden. ‘De beste voorbeelden liggen op
op het waarom van certificering in het spoor, de wettelijke
straat!’, wordt wel eens gezegd. In dit geval was dat het
Programmamanager energievoorziening Albert Holtrust demonstreert de modeltrein in het practicum
RIO prominent aanwezig op 2e wereldcongres ‘on Rail Training’ opleidingen aanbieden; er zijn inmiddels 600 promovendi
Veiligheidspaspoort. De combinatie van een e-learning
Het tweede wereldcongres over leren in de railsector vond
en jaarlijks volgen 60.000 studenten een railopleiding. De
programma dat deelnemers vooraf dienen te volgen en
dit jaar plaats in Oostenrijk. Uit meer dan 30 landen namen
spoorwereld heeft de toekomst, maar het congres stelde
het werken met dilemma’s tijdens de training kreeg veel
in totaal 160 deelnemers deel. Namens Railinfra Opleidingen
vast dat het werven van nieuwe mensen over de gehele
bijklank. Verschillende deelnemers hebben inmiddels kennis
namen Willem Brummel (directeur), lid van het organiserend
linie moeizaam verloopt. De sector mist een aantrekkelijke
genomen van het e-learning programma dat in 5 talen is
comité en Jos Gabriëls (manager opleidingskundig
uitstraling en zal zich de komende jaren moeten richten op
vertaald.
adviseurs) deel aan het congres. Nederland was verder goed
nieuwe doelgroepen, want de vergrijzing slaat overal toe.
vertegenwoordigd met deelnemers van onder andere Arcadis,
Een ander prominent thema was leiderschap; managers
Beiden kijken terug op een zeer geslaagd congres: “Je
NS, ProRail, CITO en het Scheepvaartcollege Rotterdam.
dienen zich meer en beter te verdiepen in de inhoud van
ontdekt dat onze vraagstukken minder uniek zijn dan wij
Thema van het congres was ‘leren voor de toekomst’. Welke
het vakgebied en managementopleidingen ontberen het
denken. Interessant is dat je per land een blik krijgt van
ontwikkelingen zien we in de sector op ons afkomen en wat
leren van spoorspecifieke kennis. Daarentegen blijkt dat de
de omvang en hoe men daar de vraagstukken aanpakt.
vraagt dit voor het leren binnen de spoorwereld?
opleiders van alle technische opleidingen meer behoefte
Overal doet de nieuwe technologie en de sociale media
In een tijdsbestek van drie dagen was er de mogelijkheid om
hebben aan het ontwikkelen van ‘non-technical’ skills. Denk
zijn intrede en weet men cursisten ook op grote afstanden
55 lezingen en workshops te volgen met bijdragen vanuit
hierbij vooral aan didactische vaardigheden aangezien de
te bereiken. Het is altijd inspirerend met buitenlandse
alle hoeken van de wereld. De wereld is in beweging en het
aanstormende generatie een andere aanpak vraagt.
collega’s in gesprek te zijn over
spoor heeft een zeer goede toekomst: dat was op te maken
Bijdrage RIO
laten verrassen door hun kijk en
miljoen dollar beschikbaar gesteld voor onderzoek naar en
Willem Brummel deed verslag van een onderzoek naar de
aanpak.”
verbetering van het opleiden. De grote afstanden maakt
ontwikkeling van opleiders in de railsector. Veranderingen
dat het daar lastig is om een brede aanpak voor het hele
in de techniek (o.a. ERTMS, hogesnelheidstreinen, nieuw
continent te ontwikkelen. In Amerika zijn nog maar twee
materieel), maar ook nieuwe leermethodes, technieken
hogescholen actief in de spoorwereld terwijl de expansie
en doelgroepen vormen een uitdaging voor alle opleiders.
van het spoornet de komende jaren heel groot zal zijn.
De werkgroep die zich over de vraagstukken buigt heeft
Obama heeft veel geld vrijgemaakt om de infrastructuur
ook aanbevelingen gedaan hoe genoemde vraagstukken
in zijn land een boost te geven waarbij de spoorwereld
getackeld kunnen worden. Een volgende stap is het
nadrukkelijk een rol gaat spelen.
ontwikkelen van een competentie- en ontwikkelraamwerk
Redactie-adres: Postbus 243, 3800 AE Amersfoort
Rusland heeft 1 miljoen spoorwegwerknemers en heeft
voor opleiders.
T 033 467 47 27
[email protected]
een speciale spoorweguniversiteit met daaraan gelieerd
Jos Gabriëls presenteerde de Veiligheidstraining die
www.railinfraopleidingen.nl
veel universiteiten en hogescholen die spoorgerelateerde
RIO heeft ontwikkeld voor het programma Digitaal
8
Opmerkelijk is een uitgave van Railinfra Opleidingen Tekstredactie: MP Tekst, Leusden Eindredactie: Jos Gabriëls, Railinfra Opleidingen Redactieleden: Margaret de Bruijne, Jeroen Gutte, Railinfra Opleidingen Grafische verzorging: Graphic, Leusden
Colofon
herkenbare vraagstukken en je te
uit de bijdragen van diverse landen. Zo is er in Australië 100
OPMERKELIJK 07/13
