In deze notitie worden deze aspecten kwantitatief onderbouwd en -voor zover van toepassing- kwalitatief worden beoordeeld

Deventer

Den Haag

Eindhoven

Snipperlingsdijk 4

Verheeskade 197

Flight Forum 92-94

7417 BJ Deventer

2521 DD Den Haag

5657 DC Eindhoven

F +31 (0)570 666 888

Leeuwarden

Amsterdam

Postbus 161

F. HaverSchmidtwei 2

De Ruyterkade 143

7400 AD Deventer

8914 BC Leeuwarden

1011 AC Amsterdam

T +31 (0)570 666 222

Gemeente Woerden

Verkeersonderzoek Meije 300

Datum Kenmerk

10 december 2014 WRN028/Bkd/

Eerste versie

1

Inleiding

1.1

Aanleiding

Op het perceel Meije 300 (‘Buitenplaats De Blauwe Meije’) te Zegveld in de gemeente Woerden zijn diverse activiteiten gepland, die verkeerskundige effecten veroorzaken in de zin van: ■ benodigde parkeergelegenheid; ■ verkeersaantrekkende werking c.q. gevolgen voor de verkeersafwikkeling op de aansluitende openbare wegen. In het kader van de te verlenen omgevingsvergunning heeft de gemeente Woerden Goudappel Coffeng BV gevraagd om nadere onderbouwing van de hiervoor genoemde aspecten. In deze notitie worden deze aspecten kwantitatief onderbouwd en -voor zover van toepassing- kwalitatief worden beoordeeld.

1.2

Leeswijzer

In hoofdstuk 2 wordt ingegaan op de planlocatie en het beoogde programma. In hoofdstuk 3 wordt een beschrijving gegeven van de huidige verkeerssituatie en –druk. De toekomstige situatie wordt beschreven in hoofdstuk 4.

www.goudappel.nl [email protected]

2

Locatie en activiteiten

Buitenlocatie De Blauwe Meije presenteert zich als locatie voor training, workshop of meetings voor kleinschalige evenementen. Voorbeelden hiervan zijn: ■ ‘Smultour’: fietstocht en wandelroute door het Groene Hart; ■ exposities door kunstenaars uit het Groene Hart; ■ workshops, meetings en trainingen; ■ kleinschalige bed & breakfast faciliteit (1 appartement voor 2 personen); ■ kleine horecafaciliteit voor wandelaars en fietsers. Het perceel ‘Meije 300’ bestaat uit diverse gebouwen. Voor de ‘planonderdelen bed & breakfast’ en ‘ruimte voor bijeenkomsten’ is thans een bouwaanvraag/functiewijziging ingediend bij de gemeente Woerden. De locatie ‘De Blauwe Meije’ bestaat uit de volgende onderdelen: ■ privé woning; ■ locatie Hooimijt: ontvangstruimte, expositieruimte en ruimte voor kleine workshops (2x 72 m² BVO, waarvan 72 m² BVO berging); ■ bijgebouw/atelier: - Ruimte voor workshops: 94 m² BVO - Toiletgroep: 12 m² BVO - Spoelkeuken: 16 m² BVO - Berging: 30 m² BVO - Bed & Breakfast: 80 m² BVO ■ beeldentuin: 4.800 m²; ■ weiland t.b.v. het houden van hobbydieren: 5.200 m²; ■ 19 parkeerplaatsen in de gemeente Woerden; ■ 6 parkeerplaatsen in de gemeente Nieuwkoop (zie figuur 2.1).

Figuur 2.1: Locatietekening (bron: Bureau Zoom)

www.goudappel.nl

Verkeersonderzoek Meije 300

2

De Hooimijt (inclusief zomerterras) zal gebruikt gaan worden als ontvangstruimte. Hier wordt recreatieve en culturele informatie gegeven. Tevens is dit een kleinschalige horeca faciliteit voor passanten (met name voetgangers en fietsers in de zomerperiode). Kleine groepen tot 20 personen kunnen hier een workshop volgen. In het bijgebouw (atelier/galerie) kunnen maximaal 30 personen een workshop/training volgen. BVO Hooimijt

nieuw/bestaand

72 m² Informatie, horeca

nieuw

Ontvangstruimte: hele jaar

en vergaderruimte

open

voor trainingen

Vergaderingen: werkdagen (max. 20 personen)

e.d.

Horeca: weekend (in zomer: 35 personen per dag) Bijgebouw

94 m²

Galerie opening

94 m²

Galerie doorlo-

bestaand/nieuw Opening: 4x per jaar op zondag (40 – 60 personen) bestaand/nieuw

pend 80 m²

Bed & Breakfast

nieuw maximaal 2 personen, hele jaar

30 m²

berging

nieuw

94 m²

Vergaderruimte

nieuw

te boeken

voor trainingen

Vergaderingen werkdagen (max. 36 personen)

e.d.

Tabel 2.1: Samenvatting huidige en verwachte situatie

3

Huidige situatie

3.1

Verkeersstructuur

Gemotoriseerd verkeer De projectlocatie ligt in het buitengebied van de gemeente Woerden. De dichtstbijzijnde aansluitingen op de hoofdwegenstructuur zijn: ■ Aansluiting Bodegraven (N11): circa 9 km – 17 min. Deze route loopt via de Meije richting Zwammerdam. ■ Aansluiting Woerden (A12): circa 11 km – 16 min. Deze route loopt via de Middenweg richting Zegveld en vervolgens de Hoofdweg richting Woerden. Fiets De Meije is een ideaal gebied om recreatief te fietsen. De weg maakt onderdeel uit van het fietsknooppuntennetwerk. Knooppunt 60 ligt voor de deur van de projectlocatie.

www.goudappel.nl

Verkeersonderzoek Meije 300

3

Openbaar vervoer Buurtbuslijn 724 van Arriva halteert op zeer korte loopafstand van Buitenplaats De Blauwe Meije. De bus rijdt op werkdagen drie keer per dag tussen Bodegraven en Woerden via Meije. Met de OV-Fiets is ‘De Blauwe Meije’ te bereiken vanaf het station Woerden (9 km, circa 30 minuten fietsen).

3.2

Huidige verkeersdruk

De gemeente Woerden heeft tellingen laten uitvoeren op de Meije en Middenweg in de 1 periode 17 – 30 september 2014 : ■ telpunt 39 Middenweg; ■ telpunt 40 Meije (ten zuiden van Middenweg); ■ telpunt 41 Meije (ten noorden van Middenweg). De tellocaties zijn gevisualiseerd in bijlage 1. In tabel 3.1 zijn de belangrijkste telresultaten weergegeven (op doorsnedeniveau). 39 (Middenweg)

(40) Meije

(41) Meije

werkdagen drukste ochtendspitsuur

17

21

17

drukste avondspitsuur

30

33

23

drukste uur

30

33

27

301

360

284

49

69

77

381

512

513

etmaal weekenddag drukste uur etmaal

Tabel 3.1: Verkeersdruk

Uit tabel 3.1 komt naar voren dat de verkeersdruk van het gemotoriseerde verkeer gedurende het weekend hoger is dan op een werkdag. De verkeersdruk op het drukste moment is op dit moment lager dan 100 motorvoertuigen per uur. Een dergelijke verkeersdruk kan als ‘laag’ worden gezien, vergelijkbaar met een maximale verkeersdruk voor een woonerf binnen de bebouwde kom. Deze locatie kan verkeerskundig worden vergeleken met een woonerf, aangezien voet- en fietsvoorzieningen ontbreken en er beperkte ruimte is voor het gemotoriseerde verkeer.

1

www.goudappel.nl

Dit is een representatieve telperiode (buiten de schoolvakanties).

Verkeersonderzoek Meije 300

4

Er is op dit moment sprake van een verkeersveilige verkeersdruk op de Meije en Middenweg.

3.3

Huidig verkeersongevallenbeeld

Via de site ‘Ongelukken staan hier’ is het aantal geregistreerde ongevallen in het plangebied opgevraagd. In figuur 3.1 is een fragment van de site weergegeven.

Figuur 3.1: Ongevallenlocaties (bron: ongelukken.staanhier.nl)

Geconcludeerd wordt uit figuur 3.1 dat er weinig ongevallen zijn geregistreerd op de Meije en Middenweg in de periode 2007-2013. In 2013 was het enige ongeluk. Er was sprake van een ongeluk zonder slachtoffers op de Meije nabij de kruising met de Hazekade. In de omgeving van Buitenplaats de Blauwe Meije zijn geen ongevallen geregistreerd. Er is sprake van een verkeerssituatie zonder verkeersongevallenlocaties.

4

Toekomstige parkeersituatie

Dit hoofdstuk gaat in op de parkeertoets. Hiervoor wordt een parkeerbalans opgesteld. Daarvoor wordt in paragraaf 4.1 de aanpak en uitgangspunten beschreven. Paragraaf 4.2 geeft de resultaten van de parkeerbalans weer. Tot slot is in paragraaf 4.3 de beoordeling van de parkeerbalans opgenomen.

www.goudappel.nl

Verkeersonderzoek Meije 300

5

4.1

Inleiding en uitgangspunten

Functiegegevens (m2 bvo of woning)

Bij het opstellen van een parkeerbalans wordt de parkeervraag van een ontwikkeling afgezet tegen het parkeeraanbod. De parkeervraag wordt berekend door de omvang van elke functie te vermenigvuldigen met de bijbehorende parkeernorm (het aantal benodigde parkeerplaatsen per functieeenheid, bijvoorbeeld per vierkante meter bvo). Bij het berekenen van de parkeervraag wordt uitgegaan van het volgende: de gemiddelde parkeerkencijfers van CROW voor ‘niet stedelijk gebied’ worden gehanteerd.

Parkeerkencijfers (parkeerplaats per m2 bvo)

parkeervraag

Parkeervraag

Niet elke functie genereert op alle momenten van de week een even grote parkeervraag. Door toepassing van aanwezigheidstijd percentages wordt rekening gehouden met Figuur 4.1: Berekening parkeervraag dit effect. Tevens kunnen de parkeerplaatsen door verschillende parkeerders gebruikt worden (dubbelgebruik). Ook hiermee wordt met behulp van de aanwezigheidspercentages rekening gehouden.

Programma In tabel 4.1 is het programma opgenomen. functie woning Vergaderruimte Hooimijt Horeca Hooimijt Vergaderruimte bijgebouw inclusief berging Bed & Breakfast beeldentuin

programma 1 72 m² bvo 72 m² bvo 124 m² bvo 1 appartement, 80 m² bvo 4.800 m² bvo

Tabel 4.1: Programma

Voor het bepalen van het aantal benodigde parkeerplaatsen is gebruik gemaakt van de gemiddelde CROW-parkeerkencijfers voor niet stedelijk gebied ‘buitengebied’ en de aanwezigheidspercentages van CROW.

www.goudappel.nl

Verkeersonderzoek Meije 300

6

4.2

Toelichting en uitkomsten parkeerbalans

Bij het opstellen van de parkeerbalans is de volgende redenering gebruikt: ■ Op basis van het programma en de bijbehorende parkeerkencijfers is het totale aantal parkeerplaatsen berekend dat ongewogen noodzakelijk zou zijn voor de ontwikkeling (opgesplitst naar programmaonderdeel). ■ Van het aantal ongewogen parkeerplaatsen is vervolgens aan de hand van de aanwezigheidspercentages het hoogste gelijktijdige benodigde aantal parkeerplaatsen bepaald. ■ Voor de functie ‘vergaderruimte’ wordt uitgegaan van ‘congrescentrum’. ■ Voor de functie ‘galerie’ wordt uitgegaan van ‘museum’. ■ Voor de functie ‘horeca’ wordt uitgegaan van ‘café/bar’. ■ Voor de functie bed & breakfast wordt uitgegaan van ‘hotel 3-sterren’. Het parkeerkencijfer is afgerond op 1 parkeerplaats. ■ Voor de verschillende functies is rekening gehouden met een aanwezigheidspercentage dat is afgestemd op het specifieke programma. ■ Uitgegaan is dat de parkeerbehoefte van de woning op eigen terrein wordt afgewenteld. ■ Uitgegaan is dat de beeldentuin alleen in het weekend passanten trekt. In de hiernavolgende tabellen zijn achtereenvolgens opgenomen: ■ De parkeerkencijfers en -normen van de verschillende functies (tabel 4.2); ■ De aanwezigheidspercentages van de verschillende functies (tabel 4.3); ■ De parkeerberekening/-balans (tabellen 4.4). functie

parkeerkencijfers

eenheid

(CROW) Vergaderruimte Hooimijt (con-

8,5

per 100 m² bvo

1,1

per 100 m² bvo

Horeca Hooimijt (café/bar)

7

per 100 m² bvo

Vergaderruimte bijgebouw

8,5

per 100 m² bvo

1

per appartement

52

per tuin

grescentrum) Galerie (museum)

inclusief berging (congrescentrum) hotel 3* beeldentuin

Tabel 4.2: Parkeerkencijfers (CROW)

2

Dit is geen CROW parkeerkencijfer. Het cijfer is afgeleid van de verkeersgeneratie (van CROW) voor een botanische tuin (30,5 auto’s per tuin per dag). Aangenomen is dat de bezoekers zich over 3 uur verdelen, zodat er 5 parkeerplaatsen nodig zijn.

www.goudappel.nl

Verkeersonderzoek Meije 300

7

aanwezigheidspercentages3 programma

Werkdag Werkdag Werkdag ochtend

middag

vergaderruimte (congres)

avond

koop- Werkdag avond

nacht

zaterdag

Zaterdag

Zondag

middag

avond

middag

100%

100%

5%

5%

0%

0%

0%

0%

Galerie (museum)

20%

45%

0%

0%

0%

100%

0%

90%

Horeca

30%

40%

0%

0%

0%

100%

0%

100%

Bed & breakfast (3* hotel)

50%

60%

100%

100%

100%

60%

75%

30%

0%

0%

0%

0%

0%

100%

0%

100%

beeldentuin

Tabel 4.3: Aanwezigheidspercentages

programma

parkeervraag ongewo- werkdag- werkdag- werkdag-

koop- werkdag- zaterdag- zaterdag-

zondag-

gen

ochtend

middag

avond

avond

nacht

middag

avond

middag

6

6

6

0

0

0

0

0

0

5

2

2

0

0

0

5

0

5

11

11

11

1

1

0

0

0

0

Galerie (museum)

1

0

1

0

0

0

1

0

1

Bed & breakfast (3*

1

1

1

1

1

1

1

1

1

vergaderruimte Hooimijt (congres) Horeca Hooimijt (café/bar) Vergaderruimte bijgebouw (congres)

hotel) beeldentuin

5

0

0

0

0

0

5

0

5

parkeervraag

29

20

21

2

2

1

12

1

12

parkeeraanbod

25

25

25

25

25

25

25

25

25

verschil

-4

5

4

23

23

24

8

24

8

Tabel 4.4: Parkeerberekening c.q. parkeerbalans

4.3

Beoordeling

Op basis van de parkeerbalans kan worden geconcludeerd dat het maatgevende moment van de ontwikkeling de werkdagmiddag is. Op dat moment zijn er nog 4 extra parkeerplaatsen beschikbaar. Geconcludeerd wordt dat er ruim voldoende parkeercapaciteit beschikbaar is.

3

De aanwezigheidspercentages voor restaurant, museum en hotel zijn op basis van ervaringscijfers van Goudappel Coffeng. De overige aanwezigheidspercentages zijn afkomstig van CROW.

www.goudappel.nl

Verkeersonderzoek Meije 300

8

5

Verkeer

In deze paragraaf is gekeken naar de extra verkeersdruk die verwacht mag worden van de nieuwe activiteiten bij ‘De Blauwe Meije’. In tabel 5.1 is de verkeersprognose weergegeven. Als ‘worst case’ is ervan uitgegaan dat alle functies in het weekend verkeer genereren. In de praktijk zal dit echter niet vaak voorkomen. aantal ritten per etmaal (mvt)

berekening

15

parkeerbehoefte x 2,5, aanna-

congres Hooimijt

me: bezoekers komen ’s ochtends aan en vertekken aan het eind van de dag horeca Hooimijt

35

Totaal worden 35 personen per dag verwacht. Aangenomen wordt dat 50% met de auto komt.

congres bijgebouw

28

parkeerbehoefte x 2,5, aanname: bezoekers komen ’s ochtends aan en vertekken aan het eind van de dag

bed & breakfast

5

CROW kengetal voor 3* hotelkamer (publicatie 317)

beeldentuin

31 CROW kengetal voor botanische tuin (publicatie 317)

totaal

114

Tabel 5.1: Verkeersprognose (ritten per etmaal)

De verwachting is dat het meeste verkeer in zuidelijke richting vertrekt via de Meije (richting Bodegraven – N11) en de Middenweg (richting Woerden – A12). Aangenomen wordt dat 1/3 deel via Bodegraven rijdt en 2/3 deel via Woerden. Dit betekent een toename van 38 ritten via Meije en 76 ritten via de Middenweg. Uit de verkeerstellingen is gebleken dat de huidige verkeersdruk op de Middenweg circa 400 motorvoertuigen per etmaal (weekenddag) bedraagt. Op de Meije is de gemiddelde verkeersdruk circa 500 motorvoertuigen per etmaal (weekenddag). De verkeersdruk op werkdagen is lager. Ook met de nieuwe functies op het perceel Meije 300 is er sprake van een verkeersdruk lager dan 1.000 motorvoertuigen per etmaal. Er is daarmee sprake van een verkeersveilige verkeersdruk, vergelijkbaar met een woonerf.

www.goudappel.nl

Verkeersonderzoek Meije 300

9

Ook na ingebruikname van de nieuwe functie op het perceel Meije 300 is er sprake van een acceptabele en verkeersveilige verkeersdruk op de Meije en Middenweg.

6

Conclusies

Uit dit onderzoek is naar voren gekomen, dat als gevolg van de geplande functiewijzigingen op het perceel Meije 300 in Zegveld, er voldoende parkeercapaciteit beschikbaar is om de bezoekers op te vangen. Tevens is gebleken dat de verkeerstoename op de Meije en Middenweg niet leidt tot een wezenlijk ander verkeersbeeld ten opzichte van de huidige situatie. Geconcludeerd wordt dat er sprake is van een acceptabele verkeersdruk, die past bij de functie en vormgeving van de weg.

www.goudappel.nl

Verkeersonderzoek Meije 300

10

Bijlage 1

Tellocaties

Figuur B1.1: Tellocatie 39 (Middenweg), bron: Meetel

Figuur B1.2: Tellocatie 39F (fietspad Middenweg), bron: Meetel

Figuur B1.2: Tellocatie 40 (Meije), bron: Meetel

www.goudappel.nl

Verkeersonderzoek Meije 300

B1-1

Figuur B1.3: Tellocatie 41 (Meije), bron: Meetel

www.goudappel.nl

Verkeersonderzoek Meije 300

B1-2

www.goudappel.nl

Verkeersonderzoek Meije 300

B1-3

Bijlage 2

Foto’s

Vrijdag 25 april 2014 – 10.35 uur (bron: Cyclomedia)

Vrijdag 25 april 2014 – 10.26 uur (bron: Cyclomedia)

www.goudappel.nl

Verkeersonderzoek Meije 300

B2-1

Vrijdag 25 april 2014 – 10.26 uur (bron: Cyclomedia)

www.goudappel.nl

Verkeersonderzoek Meije 300

B2-2