NTP_HTAR Tehergépkocsi in depth balesetkutatás TECH_08_D4_NTP projekt
Bell Márton – Harkai István Széchenyi István Egyetem , Győr 2010. 04.26.
Az elérendő cél: a tehergépkocsi balesetek okkutatása segítségével a tehergépkocsi balesetek számának csökkentése
Az alkalmazott módszer
Tehergépkocsi baleset
Gépkocsivezető
Jármű
Környezet/ Infrastruktura
A hármas rendszer elemei szerinti részletes adatfelvétel
Az egyes gépjármű szakértők: A baleset helyszínén röviddel a baleset után rögzítik az információkat Az adatrögzítés követelményei: A baleset egyik résztvevője tehergépkocsi ( 3.5t felett) A részletes gépjármű szakértői szakvélemény alapján Több mint 1000 paraméter rögzítése az infrastuktura, a jármű és a személyek köréről Az információk bevitele az adatbankba
Infrastruktúra főbb adatai
Az út jellege Egyenes
-
-Jobb kanyar - Bal kanyar - S-kanyar - Éles kanyar országúton - autópálya/gyorsforgalmi út -
konstans radiusz - klotoid
R ≤ 1000m R ≤ 2000 m
Az út jellege -lejtő -emelkedő % 1
2
8
3
4
9
5 ≥
10
6
7
- oldalirányú dőlés % 1
2
3
- emelt ívű kanyarulat
Az út forgalmi jellemzői 1. Össztömeg korlátozás - igen - nem - tömegkorlát nagysága……………..t 2. Hosszúság korlátozás -igen -nem - nagysága………………………..m
Az út forgalmi jellemzői 3. Szélesség korlátozás -igen -nem - nagysága…………………….…m 4.Sebesség korlátozás -
30
40
50 100
igen 60 70 ≥ km/h
- nem
80
90
Útkereszteződés geometriai adatai
- a jármű egyenesen halad - a jármű kanyarodik
1-2-3-4 5-6-7-8
Kereszteződés jellege, kialakítása -X-kereszteződés -Y-kereszteződés -T-kereszteződés -Vasúti kereszteződés - Körforgalom
Forgalmi jelzés a kereszteződés előtt -elsőbbségjelző tábla -jobbkéz szabály -stop-tábla -
forgalmi jelzőlámpa -
- rendőri egyéb irányítás
Balesetrekonstrukció módszerei és főbb jellemzői
Tipikus baleset fázisai útkereszteződésben
Az útkereszteződésben történt baleset egyes fázisai 1- Haladási fázis
3- Reakció fázis
4- Ütközési fázis
2- Baleseti fázis
4- Collision phase 2- Accident situation 1- Driving situation
EESTGK = 6-10 km/h
EES szgk = 50-60 km/h
Balesetrekonstrukció számítógépes szimulációval
B
Vü Trabant ~ 20 - 26 km/h;
VüMAN/Schmitz ~ 75-80 km/h
Rakományrögzítési módok
Rakomány elhelyezés
Azonos irányú haladás
1- Driving situation
2- Accident situation
4- Collision phase
ráfutásos ütközés
Ellentétes irányban haladó járművek ütközése
1 - D r iv i n g s it u a t i o n
2 - A c c id e n t s it u a t io n
3 - R e a c t io n phase 4 - A c c id e n t phase
Baleset okkutatás főbb jellemző adatai
Egyjárműves tehergépkocsi balesetek tipizálása
Borulás autópályán
Tipikus pályaelhagyásosegyjárműves- baleset borulással
1- Driving situation
2- Accident situation
3- Reaction phase
4- Collision phase
Az adatgyűjtés során feldolgozásra és rögzítésre kerülnek: 1.Adatbank xls, később online 2.Gépjármű szakértői szakvélemény , baleset leírása pdf 3.Baleset méretarányos helyszínrajza bmp, jpg 4.Baleseti helyszín fényképei a járművekkel bmp, jpg
Az adatgyűjtés során feldolgozásra és rögzítésre kerülnek : 5.Járművek deformációs, iil műszaki vizsgálati fényképei bmp, jpg 6.Tachográf adatai bmp 7. Baleset folyamatának szimulációja ( Carat3 ill. 4.0, Analyser Pro 9.2, PcCrash 9.2 , VCrash 2.0 , G-Soft számítógépes ütközés- és járműdinamikai elemező programok ill. konvencionális kinematikai számítások
Hasznosítás
Baleseti okkutatás Balesetmegelőzési programok
Gépkocsivezetők: Gépkocsivezetői képzés- szemlélet- motiváció Speciális - defenzív vezetéstechnikai képzés Vezetési –pihenési idők ellenőrzése Vigilanzia detektálása
Infrastruktúrakezelők /fejlesztők : Hatékony közúti jelző- és figyelmeztetések kihelyezése Megfelelő minőségű , átbocsátóképességű, vonalvezetésű útszakasz
Rakomány biztonságos elhelyezése és rögzítése: Gépkocsivezetői és diszponensi oktatás Rögzítő helyek a tehergépkocsin Megfelelő rögzítő eszközök használata
Gépkocsik műszaki felszerelése: Automatikus követési távolság asszisztens ( ADC) Elektronikus fékrendszer ( EBS) Elektronikus stabilitás rendszer ( ESP) Borulásgátló asszisztens (ROP) Forgalmi sávváltás asszisztens (LDA)
Média: A nagytömegű és nagy méretű járművek viselkedési formái A rakományok negatív hatásainak széleskörű ismertetése -hosszabb fékút, - lassúbb manőverező képesség, -túlméretes stb.
Köszönjük megtisztelő figyelmüket
