IM&A. Criminaliteitsrapportage van ladingdiefstallen in de wegtransportsector. April 2011

KLPD/DOS/UI/IM&A

Criminaliteitsrapportage van ladingdiefstallen in de wegtransportsector 2010 April 2011

Criminaliteitsrapportage van ladingdiefstallen in de wegtransportsector 2010

Inhoudsopgave: 1. Inleiding ............................................................................................................................... 3 2. Opdracht.............................................................................................................................. 3 3. Doel....................................................................................................................................... 3 4. Scope ................................................................................................................................... 3 5. Broninformatie................................................................................................................... 3 6. Onderzoeksrichting.......................................................................................................... 3 7. Uitwerking ........................................................................................................................... 4 7.1 Opmerkingen ten aanzien van deze en/of voorgaande rapportages............ 4 8. Transportcriminaliteit in beeld ...................................................................................... 5 8.1. Ontwikkeling op categorie voertuig ..................................................................... 5 8.2. Hot moments per maand diefstallen in de wegtransportsector ................... 8 8.3. Verdeling diefstallen en aantreffen per voertuigsoort..................................... 9 8.4. Hot Moments van de ontvreemde voertuigen.................................................. 10 8.5. Hot Spots ontvreemde voertuigen...................................................................... 12 8.6. Diefstallen containers met of zonder lading .................................................... 14 8.7. Hot Spots containers.............................................................................................. 15 8.8. Hot Spots ontvreemde lading............................................................................... 16 8.9. Hot Items lading ....................................................................................................... 17 8.10. Aantal aangiften van diefstal per regio uitgelicht......................................... 18 8.11. Type ladingdiefstal................................................................................................ 20 8.13. Hot spots ladingdiefstal d.m.v. zeilsnijden .................................................... 22 8.14. Hot moments van de ladingdiefstallen door middel van zeilsnijden ...... 24 8.15. Hot item ladingdiefstallen d.m.v. zeilsnijden ................................................. 26 9. Overzicht per item........................................................................................................... 27 10. Belangrijkste conclusies ............................................................................................ 28

Dienst operationele samenwerking Unit Informatie Groep Informatie, Marktverkenning & Analyse

2

1. Inleiding Het Korps landelijke politiediensten (KLPD) heeft vanuit haar strategische ontwikkelingen legitimiteit om proactief met Transport en Criminaliteit om te gaan. Vanuit de Nodale Oriëntatie wordt binnen elke vervoersmodaliteit getracht de trends en ontwikkelingen in dit kader te monitoren en hierop in te spelen. Niet alleen vanuit de korpseigen onderdelen maar ook vanuit de ketenpartners ontstond voorts behoefte tot betere afstemming en monitoren van de trends en ontwikkelingen. Uitgangspunt hierbij is het opstellen van een rapportage op basis van de tot nu toe bij het Landelijk Team Transportcriminaliteit (LTT) beschikbare informatie. Voor U ligt de rapportage, die een overzicht geeft van de ontwikkelingen in de periode van januari tot en met december 2010.

2. Opdracht Breng, ten behoeve van de ketenpartners, de ontwikkelingen in beeld op het gebied van de criminaliteit in de wegtransportsector aan de hand van de criminaliteitsgegevens van het Landelijk Team Transportcriminaliteit van het Korps landelijke politiediensten. Geef daarbij de “Hot Spots”, “Hot Moments” en “Hot Items” aan en geef globaal inzicht in de modus operandi. Stel de trends en ontwikkelingen vast.

3. Doel Vaststellen of het bestaande beeld ten aanzien van de transportcriminaliteit nog correspondeert met de werkelijkheid en het monitoren van de trends en ontwikkelingen op dit gebied.

4. Scope In deze rapportage wordt nader ingegaan op diefstal van lading en vervoermiddelen die onderdeel uitmaken van het logistieke proces in het wegtransport. De hierin genoemde vervoersmiddelen hebben een minimale massa van 3501 kg. Tevens is in deze rapportage niet nader ingegaan op de diefstal van goederen uit logistieke centra.

5. Broninformatie De benodigde informatie is betrokken vanuit de Bedrijfsprocessystemen van o.a.: • Landelijk Team Transportcriminaliteit, onderdeel van de Unit Informatie, van de Dienst operationele samenwerking van het KLPD. • De doorgeschakelde webinformatie van de Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit (VbV). • De aangeboden informatie van de Dienst Wegverkeer (RDW) betreffende gestolen voertuigen. • De basisprocessystemen van de Politiekorpsen.

6. Onderzoeksrichting Voor de bepaling van “Hot Spots”, “Hot Moments”, “Hot Items” en “type ladingdiefstal” zullen de volgende onderzoeksvragen centraal staan: Wat wordt er gestolen. Hoe vaak vindt de diefstal plaats. Wanneer vindt de diefstal plaats. Waar vindt de diefstal plaats. Op welke wijze vindt de diefstal plaats. Bepaal de trends en ontwikkelingen.


3

7. Uitwerking De cijfers in deze rapportage, zijn afkomstig uit het datasysteem dat in gebruik is bij het LTT. In deze rapportage spreken we over aangiften/-meldingen van diefstal. In de rapportage zullen we verder alleen het woord aangifte gebruiken. Verduisteringen worden niet meegenomen in de rapportage. Indien van belang is het percentage pogingen vermeld. De gegevens uit het LTT-bestand zijn zeker niet helemaal dekkend voor Nederland. Dit komt door de volgende oorzaken: • de aangiftebereidheid; • de wijze van verwerking in de basisprocessystemen van de politie; • technische (on)mogelijkheden; • na-ijlen van binnenkomende informatie. In deze rapportage zijn de gegevens in het LTT-bestand voor zover bekend geactualiseerd tot en met december 2010. 7.1 Opmerkingen ten aanzien van deze en/of voorgaande rapportages Doordat in 2009 en 2010 regelmatig een nieuwe zoekmethode om informatie te verzamelen is ingevoerd en er een beter onderscheid is gemaakt tussen diefstal van alleen lading versus zeilsnijden kunnen de gegevens niet afgezet worden tegen het jaar 2009. Door de (on)regelmatig aangepaste methode en het betere onderscheid is het niet mogelijk een verdeelsleutel te maken zodat de cijfers van 2010 toch afgezet zouden kunnen worden tegen de cijfers van 2009. Door het LTT is met ingang van 1 januari 2010 een nieuwe database in gebruik genomen. Door de nieuwe database en de nieuwe zoekmethode is het LTT beter op de hoogte van de transportcriminaliteit in Nederland. Doordat niet alle gegevens bekend zijn in een aangifte kunnen verschillen in aantallen tussen de diverse items ontstaan. In deze rapportage is de tabel- en grafieknummering niet altijd opeenvolgend, aangezien deze gekoppeld zijn aan de query’s die voor deze rapportage zijn gemaakt.


4

8. Transportcriminaliteit in beeld In onderstaande tabellen is een gedifferentieerd overzicht gegeven van het aantal aangiften van diefstallen in de wegtransportsector, zoals deze zijn geregistreerd bij het Landelijk Team Transportcriminaliteit van het KLPD. Het werkelijke aantal ontvreemde voertuigen c.q. ladingen in Nederland kan dus hoger liggen. 8.1. Ontwikkeling op categorie voertuig In onderstaande tabellen 1A, 1B en 1C is een gedetailleerd overzicht gegeven van aangiften van diefstal in de verschillende categorieën. Let wel, als hier een trekker met oplegger ontvreemd was wordt hij maar één keer geteld én wanneer er in één aangifte meerdere opleggers ontvreemd zijn, worden die ook maar als één geteld. In tegenstelling tot eerdere jaren is door een nieuwe database meer gedetailleerde informatie beschikbaar. Hierdoor kan er een onderscheid gemaakt worden hoeveel voertuigen in een aangifte betrokken zijn. Op een bedrijf worden bijvoorbeeld 40 zeilen opengesneden, wat dan tot gevolg heeft dat het aantal objecten 40 is. Een diefstal van een trekker/oplegger combinatie telt als één aangifte maar als 2 objecten. Onder de tabel wordt aangegeven om hoeveel objecten het gaat. Het percentage van het aantal pogingen wordt onder de tabel aangegeven. De categorieën zijn onderverdeeld in: • Diefstal alleen voertuigen. • Diefstal Voertuigen met lading. • Ladingdiefstal Tabel 1A:

Aantal aangiften van diefstallen in de wegtransportsector 2010 Alleen Voertuigen A=W-dfst aanhangwagen = werkmaterieel AC-dfst aanhangwagen / container A-dfst aanhangwagen OC-dfst oplegger / container O-dfst oplegger T-dfst trekker TOC-dfst trekker / oplegger / container TO-dfst trekker / oplegger VA=W-dfst vrachtwagen / aanhangwagen = werkmaterieel VA-dfst vrachtwagen / aanhangwagen VC-dfst vrachtwagen / container V-dfst vrachtwagen Totaal voertuigen

2010 8 1 9 3 45 29 1 11 1 1 3 174 286

Aantal betrokken objecten minimaal 324 Percentage pogingen: 19 %


5

Tabel 1B:

Voertuigen met lading AL=W-dfst aanhangwagen / lading = werkmaterieel AL-dfst aanhangwagen / lading OCL-dfst oplegger / container / lading OL-dfst oplegger / lading TOCL-dfst trekker / oplegger / container / lading TOL=W-dfst trekker / oplegger / lading = werkmaterieel TOL-dfst trekker / oplegger / lading VACL-dfst vrachtwagen/aanhangwagen/container/lading VAL=W-dfst vrachtwagen/aanhangwagen/lading=werkmaterieel VAL-dfst vrachtwagen / aanhangwagen / lading VCL=W-dfst vrachtwagen/continer/lading = werkmaterieel. VCL-dfst vrachtwagen / container / lading VL=W-dfst vrachtwagen / lading = werkmaterieel VL-dfst vrachtwagen / lading Totaal voertuigen met lading

2010 26 1 4 22 3 1 14 1 3 5 1 5 5 22 113

Aantal betrokken objecten minimaal 161 Percentage pogingen: 4 % Tabel 1C:

Ladingdiefstal LA-lading afgifte dmv oplichting L-dfst lading LZB-dfst lading dmv zeilsnijden (bedrijf) LZ-dfst lading dmv zeilsnijden Totaal ladingdiefstal

2010 12 295 51 381 739

Aantal betrokken objecten minimaal 1478 Percentage pogingen: 35 %


6

Wanneer de uitkomsten uit tabel 1A, 1B en 1C worden gegroepeerd (grafiek 1) dan wordt de uitkomst als volgt: Grafiek 1:

Overzicht diefstalsoorten 2010 800

739

700 600

Aantal

500 400 300

286

200

113

100 0 Diefstal voertuig zonder lading

Diefstal voertuig met lading

Ladingdiefstal

Diefstalsoort Aantal

Uit bovenstaande tabellen en grafiek blijkt dat het aantal aangiften van (poging) diefstal van lading het meest voorkomen. Zoals in paragraaf 7.1 is aangegeven is er geen mogelijkheid om de cijfers ten aanzien van stijging of daling te vergelijken met eerdere jaren.


7

8.2. Hot moments per maand diefstallen in de wegtransportsector Onderstaand een overzicht (grafiek 1D) van het aantal (pogingen) diefstallen voertuigen en/of goederen per maand in 2010. Grafiek 1D:

Aantal aangiften/meldingen van diefstal in de wegtransportsector 2010 op maand waarop het voertuig of de goederen zijn achtergelaten 140 120

Aantal

100 80

2010

60 40 20

j au uli gu st se us pt em be ok r to no ber ve m de be r ce m be r

ju ni

ja nu ar i fe br ua ri m aa rt ap ril m ei

0

Maand

Uit bovenstaande grafiek blijkt dat het aantal aangiften van door de maanden heen redelijk grillig verloopt. De maand met de minste voorvallen was december. De maand met de meeste voorvallen was maart. Een mogelijke oorzaak van de mindere voorvallen in december zou de kou en de sneeuwval in die maand kunnen zijn. De gemiddelde temperatuur in december lag ruim 5 graden onder het gemiddelde. Tevens vallen in die maand een aantal feestdagen.


8

8.3. Verdeling diefstallen en aantreffen per voertuigsoort Onderstaande grafieken toont het aantal gestolen voertuigen in 2010 en het aantal dat dáárvan weer is aangetroffen. Grafiek 2:

Ontvreemde (en daarvan teruggevonden) voertuigsoorten 2010 160

147

140 120 98

100

89

80 60

49

45

43

33

40 20

7

0 Aanhangwagen

Oplegger / trailer Ontvreemd 2010

Trekker

Vrachtauto

Daarvan teruggevonden (2010)

Tabel bij grafiek 2: percentage terugvinden van ontvreemde voertuigsoorten

Ontvreemde voertuigsoorten Aanhangwagen Oplegger / trailer Trekker Vrachtauto

Ontvreemd 2010

Daarvan teruggevonden (2010) 43 89 49 147

7 45 33 98

Percentage teruggevonden 2010 16 51 67 67

Uit de bovenstaande grafiek blijkt dat de vrachtwagen het meest wordt ontvreemd, maar een hoog terugvindt percentage heeft. Daders van zeilsnijden maken steeds meer gebruik van gestolen vrachtauto’s voor het vervoer van de buit van het zeilsnijden. Wanneer er een aanhangwagen is gestolen betreft dit vaak werkmaterieel of is de aanhangwagen geladen met werkmaterieel. Bij deze cijfers moet worden opgemerkt dat tussen het tijdstip van de diefstal en het terugvinden van het voertuig enige tijd (soms zelfs jaren) ligt. Wanneer we later in de tijd zouden kijken zal zeer zeker het percentage van terugvinden in 2010 zijn gestegen.


9

8.4. Hot Moments van de ontvreemde voertuigen In onderstaande grafiek ( 3A) is naar voertuigcategorie te zien op welke dag het voertuig is achtergelaten alvorens het werd ontvreemd (inclusief poging). Grafiek 3A:

Aantal diefstallen per voertuigsoort 2010 op dag van de week waarop het voertuig is achtergelaten 35

Aantal

30 25

Aanhangwagen

20

Oplegger / trailer

15

Trekker

10

Vrachtauto

5

g zo nd a

za te rd ag

vr ijd ag

wo en sd ag do nd er da g

di ns da g

m

aa nd ag

0

Dag van de week

In de grafiek 3A zien we een duidelijke spreiding over de weekdagen. Indien het voertuig op vrijdag is achtergelaten, volgen de meeste diefstallen (82). Mogelijk komt dit doordat in het weekend veel voertuigen langer zonder direct toezicht stilstaan.


10

Voor een beter beeld door het jaar heen kijken we even naar de aantallen per maand. Grafiek 3C:

r

r ce m

be

be de

to

ve m

no

be r

r ok

te m se p

au

gu s

tu

be

s

li ju

i ju n

ei m

ril ap

aa rt m

br ua

fe

ja n

ri

20 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0 ua ri

Aantal

Aantal diefstallen per voertuigsoort 2010 op maand waarop het voertuig is achtergelaten

Maand Aanhangwagen

Oplegger

Trekker

Vrachtauto

Zoals in de grafiek 3C is te zien was er in 2010 een gevarieerde spreiding over de maanden. In de maand december werden na het achterlaten van het voertuig de minste diefstallen (14) gepleegd. In januari werden de meeste voertuigen ontvreemd (46).


11

8.5. Hot Spots ontvreemde voertuigen Onderstaande grafiek (5A) toont een overzicht van de pleegplaatsen in Nederland, waar de meeste voertuigdiefstallen hebben plaats gevonden. Alleen de plaatsen die meer dan 5 maal voorkomen worden getoond. Grafiek 5A:

Hot spots ontvreemde voertuigen 2010 Helmond Tilburg

Plaats

Roermond Veghel Apeldoorn Amsterdam Eindhoven Rotterdam 0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

20

Aantal 2010

In 2010 werden de meeste voertuigen in Rotterdam ontvreemd. Direct gevolgd door Eindhoven en Amsterdam. De meeste voertuigen werden ontvreemd in de zuidoostelijke en oostelijke regio’s van Nederland.


12

Onderstaande grafiek (5B) toont op wat voor soort plaats de voertuigen werden ontvreemd. Tevens wordt vermeld of die plaatsen op een industrieterrein zijn gelegen. Deze informatie is afkomstig van de lijst van Elba media, genaamd Locatiemonitor bedrijventerreinen Nederland. Deze lijst is gebaseerd op de IBIS database van het Ministerie van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer. Alleen de soort plaats is weergegeven die meer dan tien maal in het bestand voorkwam. Overigens is niet van elke diefstal bekend wat voor soort plaats het betreft. Grafiek 5B:

Soort plaats ontvreemde voertuigen 2010

Soort plaats

Parkeerplaats

Huisadres

Openbare w eg/-w ater

Bedrijfsterrein

0

50

100

150

200

250

Aantal gelegen op een industrieterrein

gelegen buiten een industrieterrein

In 2010 werden de meeste voertuigen ontvreemd vanaf een bedrijfsterrein of de openbare weg.


13

8.6. Diefstallen containers met of zonder lading Onderstaande grafiek (6) toont een overzicht van het aantal gestolen containers, al dan niet met lading. Het betreft hier containers zonder of met lading en al dan niet in combinatie met een voertuig. Grafiek 6:

Aantal

Aangifte diefstal containers 2010 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 r r er er ding ntaine lading lading /lading n taine lad ing tain ont ain a l n / / / o o r o / r c c c r e c r e / / e e n in r ne ai gen / n in i ain gger t a e a t t a t n t n g o n n n a c co gwa ople er / co er / co agen/ achtw en / co han r g g g w n v g g g a a twa op le r / ople anhan ach r v a e / k n trek twage h c vra

Container(combinatie) 2010

Uit bovenstaande grafiek blijkt dat van de 79 diefstallen van een container in 2010, 11 maal de container in combinatie met een voertuig werd ontvreemd. Het blijkt dat er veel afval containers (soms ook kleinere) leeg of met als inhoud metaal werden ontvreemd.


14

8.7. Hot Spots containers Onderstaande grafiek (7) toont een overzicht van de plaatsen in Nederland, waar de meeste aangiften van diefstal containers zijn gepleegd. In de grafiek zijn alleen plaatsen opgenomen waar meer dan één aangifte ladingdiefstal heeft plaatsgevonden. Grafiek 7:

Ze ve na ar

tre ch t U

en Sw al m

sl an d hi lip

Si nt p

Ei nd ho ve n

D eu rn e

Am

R

er sf oo rt

7 6 5 4 3 2 1 0

ot te rd am

Aantal

Hot spots containerdiefstal 2010

Plaatsen 2010

Uit bovenstaande grafiek blijkt dat in Rotterdam in 2010 de meeste containers zijn ontvreemd. Mogelijk is dit te verklaren doordat in Rotterdam veel containers voor doorvoer aanwezig zijn. Geografisch gezien over Nederland kan men zeggen dat de meeste containerdiefstallen plaatsvinden vanaf de scheidslijn Rijksweg A1 en lager in Nederland.


15

8.8. Hot Spots ontvreemde lading Onderstaande grafiek (8) toont de plaatsen waar een aangifte van een (poging) diefstal lading al dan niet uit een voertuig is gepleegd. In de grafiek zijn alleen plaatsen opgenomen waar meer dan 14 aangiften ladingdiefstallen hebben plaatsgevonden. Het betreft hier het aantal aangiften op een locatie, maar zegt niets over het aantal betrokken objecten op die diefstallocatie op dat tijdstip. Vaak zijn er meerdere voertuigen benadeeld, waarvan niet door iedere chauffeur aangifte werd gedaan, omdat er geen lading ontvreemd was. Grafiek 8:

Hot spots aangiften diefstal lading 2010 Son Asten Venray Hapert

Aantal

Amsterdam Maarheeze Breda Roermond Rotterdam Heerlen Eindhoven Venlo 0

10

20

30

40

50

60

Plaats 2010

De meeste (pogingen) ladingdiefstallen zijn in Venlo gepleegd. De meeste pleegplaatsen ladingdiefstal vonden plaats in het zuidoostelijke en oostelijke gedeelte van Nederland. Mogelijk is dit te wijten aan het feit dat er in die omgeving (langs de rijksweg A67 en A58) veel warehouses voor consumenten elektronica gevestigd zijn. Verder zijn veel daders c.q. dadergroepen afkomstig uit het gebied rondom Eindhoven.


16

8.9. Hot Items lading In onderstaande grafiek (9) wordt een overzicht gegeven van de soorten goederen die in trek waren bij de daders. Bij veel aangiften is niet bekend om welke soort goederen het gaat. De aantallen in de tabel zeggen dus niets over de hoeveelheid. In aangiften worden hoeveelheden in diverse maten opgegeven, collie, pallet of stuks. Tevens kan één gestolen lading uit meerdere soorten goederen bestaan, welke niet altijd apart genoteerd worden. Grafiek 9:

Aantal goederenkaarten

Hot items aangiften/meldingen diefstal lading 2010 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 l r n er l en uu en i se ge de ra g tui rat ra t oe r d d h a a i / e c r p pp vo /s ap ot m tuu n /a iel te r en le n e t l a ra u g e x / e p ik /t e mp erd ap ing art ing Co nd ed eld e d o O e k e j V b li Kl de en ou di h u l is Ge Hu

ge len e ri et a Ov m ) el e (e d

Soort goed 2010

Er waren 852 aangiften van diefstal lading. Het betrof hier in 266 gevallen een poging, dus zijn er 586 daadwerkelijke diefstallen gepleegd. Van deze 586 hebben er 342 aangiften één of meerdere goederenkaarten. In de grafiek is te zien dat de meeste kaarten aangemaakt zijn betreffende geluiden beeldapparatuur/drager, computerapparatuur en voeding/genotmiddelen.


17

8.10. Aantal aangiften van diefstal per regio uitgelicht In tabel 13 treft u een overzicht aan van het aantal aangiften van diefstal in de wegtransportsector per politieregio. De tabel toont ook de aangiften die door een regio worden opgenomen maar in een andere regio zijn gepleegd. Het Korps Koninklijke Marechaussee en het Korps landelijke politiediensten hebben als werkgebied geheel Nederland, zij staan dus niet in de horizontale kolom omdat de pleegplaats altijd in een regio ligt. Uit onderstaande tabel (13) blijkt dat de meeste aangiften van diefstallen in de wegtransportsector gepleegd zijn in de zuidoostelijke en oostelijke regio’s van Nederland. De meeste aangiften zijn opgenomen door de regio Politie Limburg-Noord (PL2300). Tevens zijn in die regio ook de meeste diefstallen gepleegd. De aangiften bij het Korps landelijke politiediensten betreffen voornamelijk aangiften van gebeurtenissen op parkeer- en verzorgingsplaatsen op of direct langs de autosnelwegen in de zuidelijke en oostelijke politieregio’s. Bij een drietal aangiften staan twee plaatsen delict. Omdat er op twee locaties een zelfde soort voorval plaats vond welke in één aangifte zijn opgenomen.


18

Eindtotaal regio opname aangifte

PL2500

PL2400

PL2300

PL2200

PL2100

PL2000

PL1900

PL1800

PL1700

PL1600

PL1500

PL1400

PL1300

PL1200

PL1100

PL1000

PL0900

PL0800

PL0700

PL0600

PL0500

PL0400

PL0300

PL0200

PL0100

Tabel 13: Plcode plaats gebeurtenis► Regiocode opname aangifte▼ PL0100 PL0200 PL0300 PL0400 PL0500 PL0600 PL0700 PL0800 PL0900 PL1000 PL1100 PL1200 PL1300 PL1400 PL1500 PL1600 PL1700 PL1800 PL1900 PL2000 PL2100 PL2200 PL2300 PL2400 PL2500 PL2600 PL2700

14 9

1 13

1 33

1 22 46 30

1 36

1 40 19 6 1

10

4 25 4 1 1 1

33

1 17 78

1 1 29

1 2 8 80

1

1

1 63

1 1 1

14

9

13

33

1

1

1

8

5

23

47

31

46

48

20

6

4 15

1 1 30

1 190 5

1 78 9

2 4

33

17

80

33

8

Aangiften opgenomen door de regio waarin het feit is gepleegd. Aangiften opgenomen door de regio in de verticale kolom met pleegplaats in de regio uit de horizontale kolom.

Korps Informatie Centrum Groep Informatie, Marktverkenning & Analyse

156 4 1

19

4

2

12

10

1

2 89

70

173

209

1 81

9

Eindtotaal regio plaats gebeurtenis

14 10 14 34 22 46 31 37 40 19 6 15 25 4 35 19 81 31 8 81 65 158 196 84 11 48 7 1141

8.11. Type ladingdiefstal Aan het eind van 2005 werd een beginnende trend geconstateerd in het type van ladingdiefstallen. Het bleek dat vanaf deze periode meer diefstallen plaatsvonden door het zeil van de opbouw van de vrachtwagen(combinatie) door te snijden en vervolgens de lading weg te nemen. De ladingdiefstallen zijn in 4 afzonderlijke soorten geregistreerd, afhankelijk van de toegepaste Modus Operandi, te weten: • Diefstal lading • Lading afgifte door middel van oplichting • Diefstal lading d.m.v. zeilsnijden • Diefstal lading d.m.v. zeilsnijden bij een bedrijf Hierdoor is een beter beeld te krijgen van de aard van de diefstal en de daarbij gebruikte methode.

Korps Informatie Centrum Groep Informatie, Marktverkenning & Analyse

20

8.12. Onderscheid in type ladingdiefstallen In onderstaande grafiek (14) is het onderscheid in de gebruikte methodes bij aangiften (pogingen) ladingdiefstallen inzichtelijk gemaakt. Grafiek 14:

Aantal

Onderscheid type bij ladingdiefstallen 2010 450 400 350 300 250 200 150 100 50 0

203

Voltooid delict Poging

234 178 61

29 22

L-dfst lading

LZB-dfst lading dmv zeilsnijden (bedrijf)

12 LA-lading afgifte dmv oplichting

LZ-dfst lading dmv zeilsnijden

Type ladingdiefstal

Vanaf 2010 kan er een onderscheid gemaakt worden hoeveel voertuigen in een aangifte betrokken zijn. Als het zeilsnijden in een vrachtauto met aanhangwagen betreft (en er wordt in beide gesneden) wordt er genoteerd dat het om twee objecten gaat. Op een bedrijf worden bijvoorbeeld 40 zeilen opengesneden, wat dan tot gevolg heeft dat het aantal objecten 40 is. Onder tabel (14) wordt aangegeven om hoeveel objecten het gaat. Tabel bij grafiek 14: Percentage poging van type ladingdiefstal

Percentage poging op type ladingdiefstal LA-lading afgifte dmv oplichting L-dfst lading LZB-dfst lading dmv zeilsnijden (bedrijf) LZ-dfst lading dmv zeilsnijden

Poging 0 61 22 178

Totaal 12 295 51 381

Percentage 0 21 43 47

Aantal betrokken objecten minimaal 1478

In bovenstaande grafiek is duidelijk zichtbaar dat het aantal aangiften (pogingen) diefstallen d.m.v. zeilsnijden de meest gebruikte methode was bij ladingdiefstallen. Het aantal opengesneden huiven van voertuigen is echter veel hoger het betrof hier minimaal 1478 objecten. Bij een aantal aangiften betrof het zelfs meer dan 40 objecten. Het percentage pogingen bij zeilsnijden is erg hoog, voor zeilsnijden bedrijf 43 % en voor gewoon zeilsnijden 47 %.


21

8.13. Hot spots ladingdiefstal d.m.v. zeilsnijden Onderstaande grafiek (15A) toont een overzicht van de pleegplaatsen in Nederland, waar de meeste ladingdiefstallen door middel van zeilsnijden hebben plaats gevonden. Alleen de plaatsen die meer dan 10 maal voorkomen worden getoond. Het betreft hier het aantal aangiften op een locatie, maar zegt niets over het aantal betrokken objecten op die diefstallocatie op dat tijdstip. Vaak zijn er meerdere voertuigen benadeeld, waarvan niet door iedere chauffeur aangifte werd gedaan, omdat er geen lading ontvreemd was. Door de regiopolitie en het KLPD zijn vanaf 2007 tactische opsporingsteams ingezet om dadergroepen die zich met deze criminaliteit bezighouden op te sporen en aan te houden. Hierbij zijn vanaf medio het vierde kwartaal van 2007, ook zogenaamde “lokvrachtauto’s” ingezet. De werkwijze van deze teams en het gebruik van de lokauto hebben al veel aanhoudingen opgeleverd. Grafiek 15A:

Hot spots aangiften diefstal lading door middel van zeilsnijden 2010 Weert Son Asten Venray

Plaats

Echt Breda Roermond Maarheeze Hapert Heerlen Eindhoven Venlo 0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

Aantal 2010

In 2010 zijn de koplopers Venlo, Eindhoven en Heerlen. In bovenstaande grafiek staan alleen de plaatsen waar er meer dan 10 aangiften van zeilsnijden zijn opgenomen. Het valt op dat het zeilsnijden voornamelijk voorkomt in het zuidoostelijke en oostelijke gedeelte van Nederland. Mogelijk komt zeilsnijden het meest in deze gebieden voor doordat er in die omgeving (langs de rijksweg A67 en A58) veel warehouses voor consumenten elektronica gevestigd zijn. Veel daders c.q. dadergroepen zijn afkomstig uit het gebied rondom Eindhoven. Het is gebleken dat door het project Secure Lane tussen Venlo en Rotterdam op de tot het project behorende parkeerplaatsen minder diefstallen zijn gepleegd. Door dit project heeft er echter wel een geografische verschuiving plaats gevonden.


22

Onderstaande grafiek (15B) toont op wat voor soort plaats het zeilsnijden plaats vond. Tevens wordt vermeld of die plaatsen op een industrieterrein zijn gelegen. Deze informatie is afkomstig van de lijst van Elba media, genaamd Locatiemonitor bedrijventerreinen Nederland. Deze lijst is gebaseerd op de IBIS database van het Ministerie van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer. Alleen de soort plaats is weergegeven die meer dan tien maal in het bestand voorkwam. Overigens is niet van elke diefstal bekend wat voor soort plaats het betreft. Grafiek 15B:

Soort plaats ladingdiefstal door middel van zeilsnijden 2010 350 300

Aantal

250 200 230 150 100 50

20 67

52

18 24

Parkeerplaats

Bedrijfsterrein

Openbare weg / -water

0 Soort plaats gelegen op een industrieterrein

gelegen buiten een industrieterrein

Hierbij is duidelijk zichtbaar dat de diefstallen d.m.v. zeilsnijden voornamelijk plaatsvonden op parkeerplaatsen. Het betreft hier voor het grootste deel parkeer- en rustplaatsen op of in de nabijheid van de snelwegen en op industrieterreinen.


23

8.14. Hot moments van de ladingdiefstallen door middel van zeilsnijden Onderstaande grafiek (16) toont op welke dag van de week de ladingdiefstallen door middel van zeilsnijden hebben plaatsgevonden, het betreft hier de dag dat het voertuig werd achtergelaten alvorens de diefstal werd gepleegd. Grafiek 16:

Ladingdiefstal d.m.v. zeilsnijden 2010 op dag van de week 120 100

Aantal

80 2010

60 40 20

ag za te rd

vr ijd ag

do nd er da g

oe ns da g w

di ns da g

aa nd ag m

zo nd a

g

0

Dag van de week

Hierbij is duidelijk zichtbaar dat de diefstallen d.m.v. zeilsnijden in 2010 voornamelijk plaatsvinden op de woensdag, dit betreft dan voornamelijk de nacht van woensdag op donderdag omdat we uitgaan van de datum en het tijdstip waarop het voertuig is achtergelaten.


24

In onderstaande grafiek (16A) wordt een overzicht per maand gegeven van diefstallen door middel van zeilsnijden. Grafiek 16A:

Ladingdiefstal d.m.v. zeilsnijden per maand 2010 60

Aantal

50 40 30 20 10

ju li au gu st us se pt em be r ok to be no r ve m be de r ce m be r

ju ni

ei m

ap ril

ja nu ar i fe br ua ri m aa rt

0

Maand 2010

Hierbij is duidelijk zichtbaar dat de diefstallen d.m.v. zeilsnijden nogal sterk wisselen per maand. De topmaanden zijn september, maart en november. De maand met de minste ladingdiefstallen zijn januari en december. Een mogelijke oorzaak van de minimale voorvallen in deze maanden zou de kou en de sneeuwval in die maanden kunnen zijn.


25

8.15. Hot item ladingdiefstallen d.m.v. zeilsnijden In onderstaande grafiek (17) wordt een overzicht gegeven van de soorten goederen die in trek waren bij de daders van ladingdiefstal door middel van zeilsnijden. Bij veel aangiften is niet bekend om welke soort goederen het gaat. De aantallen in de tabel zeggen dus niets over de hoeveelheid. In aangiften worden hoeveelheden in diverse maten opgegeven, collie, pallet of stuks. Tevens kan één gestolen lading uit meerdere soorten goederen bestaan, welke niet altijd apart genoteerd worden. Grafiek 17:

Hot items ladingdiefstallen door middel van zeilsnijden 2010

Aantal goederenkaarten

60 50 40 30 20 10 0 r n n er l en ca tu u e le ise ate rag uig a d r eti e t r d r d a o i a m / e p h s p r o m p c t v co /a /s ra p t uu no len el ge i e ut e t len a ra / p d x p e r p m ik te de ing co ld a ar t g/ on ed n e i o ee k j d v b n eli k le -e ud d o i h u l is ge hu

Soort goed 2010

Er waren 432 aangiften van voltooide ladingdiefstal door middel van zeilsnijden. Bij deze 432 diefstallen zijn 158 goederenkaarten gemaakt. In 21 diefstallen zijn er meer dan één goederenkaarten gemaakt. In de grafiek is te zien dat in 2010 de meeste kaarten aangemaakt zijn van geluiden beeldapparatuur/-drager, computerapparatuur en huishoudelijke artikelen/-apparaten.


26

9. Overzicht per item Het beschikbare cijfermateriaal is gebaseerd op het aantal aangiften, dat bij het Landelijk Team Transportcriminaliteit zijn aangeboden en/of verwerkt. Er is vanuit gegaan dat niet alle aangiften betreffende (pogingen) diefstallen in de transportsector bij het Landelijk Team Transportcriminaliteit aangemeld worden. Het een en ander is sterk afhankelijk van de aangiftebereidheid van benadeelden en de wijze van verwerking in het basisprocessysteem van de politiekorpsen. Het werkelijke aantal diefstallen zal dan ook hoger liggen dan in de rapportage is vermeld. De belangrijkste feiten van deze criminaliteitsrapportage in de wegtransportsector zijn hieronder overzichtelijk gerangschikt.

Algemeen • De meeste (pogingen) diefstallen in de transportsector was gericht op lading. • In maart werden de meeste (pogingen) diefstallen gepleegd.

Voertuigdiefstal: • De meeste gestolen voertuigen werden op vrijdag achtergelaten. • Bij veel aanhangwagen diefstallen was een direct verband met werkmaterieel. • Van de voertuigen werd de vrachtauto het meest gestolen. • De aanhangwagen werd het minst vaak teruggevonden. • De maand met de meeste (pogingen) diefstallen was januari • In Rotterdam, Eindhoven en Amsterdam werden de meeste voertuigen ontvreemd. • Landelijk gezien werden de meeste voertuigen in de zuidoostelijke en oostelijke regio’s gepleegd. • (Pogingen) diefstallen van voertuigen vinden het meeste plaats vanaf een bedrijfsterrein of de openbare weg.

Containers: • Er waren 79 diefstallen van een container vaak was er een direct verband met metaaldiefstallen. • Diefstal van containers worden het minst gepleegd in combinatie met een voertuig. • De meeste containers zijn weggenomen in Rotterdam.

Lading: • Landelijk gezien werden de meeste ladingdiefstallen in de zuidoostelijke en oostelijke regio’s gepleegd. • In Venlo werden de meeste (pogingen) diefstallen lading gepleegd. • De meest ontvreemde soort lading bestond uit geluiden beeldapparatuur/dragers en computerapparatuur.

Regionaal overzicht: • De meeste aangiften van (poging) diefstallen in de wegtransportsector werden in het zuidoostelijke en oostelijke politieregio’s van Nederland opgenomen. • De regio Limburg-Noord heeft de meeste aangiften opgenomen en tevens zijn er in die regio de meeste (pogingen) diefstallen gepleegd. • Het KLPD heeft ook aangiften verwerkt, het betreft hier meestal aangiften van (pogingen) diefstallen op voornamelijk parkeer- en verzorgingsplaatsen op of direct langs het autosnelwegennet in de zuidoostelijke- en oostelijke politieregio’s.

Ladingdiefstal naar type: • (Pogingen) ladingdiefstallen door middel van het zogenaamde “zeilsnijden” komt als type het meest voor.

Ladingdiefstal door middel van zeilsnijden: • Bij zeilsnijden is er een hoog percentage dat een poging betreft. • In Venlo, Eindhoven en Heerlen werden de meeste (pogingen) landingdiefstallen door middel van zeilsnijden gepleegd.


27

•

• • •

Vooral in het zuidoostelijke en oostelijke deel van Nederland vinden dit soort diefstallen plaats, het betreft hier voor het grootste deel parkeer- en rustplaatsen op of in de nabijheid van de snelwegen en op industrieterreinen. Bij de meeste (pogingen) ladingdiefstallen door middel van zeilsnijden werden de voertuigen voorafgaand aan de diefstal op woensdag achtergelaten of geparkeerd. Maart, september en november waren de maanden met de meeste aangiften. Bij dit soort diefstallen worden voornamelijk beeld- en geluidsapparatuur/dragers en computerapparatuur ontvreemd.

10. Belangrijkste conclusies Vorenstaande in acht nemende kan het volgende worden geconcludeerd:

Dat bij de meeste (pogingen) diefstallen in de wegtransportsector het diefstallen van lading betreft. Dat bij (pogingen) ladingdiefstallen, het opensnijden van de zeilen de meest voorkomende werkwijze is Dat het aantal pogingen van ladingdiefstal door middel van zeilsnijden hoog ligt. Dat diefstal van containers het minst gepleegd wordt in combinatie met een voertuig. Dat er door de politieregio Limburg-Noord de meeste aangiften van (poging) diefstal in de transportsector werden opgenomen en in die regio ook de meeste werden gepleegd. Dat de meeste aangiften van diefstallen in de wegtransportsector komen uit het zuidoostelijke en oostelijke gedeelte van Nederland. Geluid- en beeldapparatuur/dragers en computerapparatuur worden het meest ontvreemd. De meeste gestolen voertuigen werden op vrijdag achtergelaten. Dat diefstallen door middel van zeilsnijden meestal op een doordeweekse dag plaatsvinden met het hot moment op de woensdag. Dat de meeste diefstallen van voertuigen plaats vonden in Rotterdam. Dat de meeste (pogingen) diefstallen lading al dan niet door zeilsnijden plaats vonden in Venlo. Dat de meeste voertuigen ontvreemd worden op bedrijfsterreinen en de openbare weg. Dat diefstallen door middel van zeilsnijden voornamelijk plaatsvinden op parkeer- en rustplaatsen op of in de nabijheid van de snelwegen en op industrieterreinen. -.-.-.-.-.-.-.-.-.-.


28

IM&A. Criminaliteitsrapportage van ladingdiefstallen in de wegtransportsector. April 2011

Recommend Documents