ČÁST 2 - HLAVA H
JAR-FCL 4
AMC / IEM H - KVALIFIKACE INSTRUKTORA
AMC FCL 4.365 Kurz pro typovou kvalifikaci instruktora typové kvalifikace pro palubní inženýry (TRI(E)) Viz JAR-FCL 4.365 CÍL KURZU 1 Kurz by měl být organizován tak, aby žadateli poskytl odpovídající výcvik v teoretické výuce, v letovém výcviku a ve výcviku na letových simulátorech, aby se žadatel vyškolil pro vydání F/EL a kteroukoliv typovou kvalifikaci, pro který je žadatel odborně způsobilý (viz JAR-FCL 4.365). ADMINISTRATIVA KURZU 2 Každý žadatel by měl mít písemný doklad o postupu jeho výcviku (pracovní knížku žáka), vedenou po celou dobu kurzu. Výukové schopnosti každého žadatele by měly být hodnoceny jako uspokojivé instruktorem typové kvalifikace TRI(E), ustanoveným pro tento účel příslušným leteckým úřadem před tím, než je kvalifikace TRI(E) vydána.
ČÁST 1 VYUČOVÁNÍ A SEBEVZDĚLÁVÁNÍ
Bod číslo: 1.
PROCES SEBEVZDĚLÁVÁNÍ Motivace Vnímání a chápání Paměť a její používání Zvyky a přenos Překážky sebevzdělávání Podněty sebevzdělávání Metody sebevzdělávání Intenzita sebevzdělávání
2.
PROCES VYUČOVÁNÍ Prvky efektivního vyučování Plánování výukové aktivity Vyučovací metody Vyučování od „známého" k „neznámému" Použití „plánů vyučovacích hodin"
3.
FILOSOFIE VÝCVIKU Hodnota strukturovaného (schváleného) kurzu výcviku Význam plánované osnovy Integrace teoretických znalostí a letového výcviku
Vydáno JAA: 01.07.00 2-H-1
JAR-FCL 4
ČÁST 2- HLAVA H
AMC FCL 4.365 (pokračování) 4.
ZPŮSOBY POUŽÍVANÉ VÝUKY (a)
Teoretické znalosti - Způsoby výuky v učebně Použití výcvikových pomůcek Skupinové přednášky Individuální přípravy Účast žáka / diskuse
(b)
LET - Způsoby výuky za letu Prostředí letu / pilotního prostoru Způsoby používaného výcviku Úsudek a rozhodování za letu a po letu
5.
HODNOCENÍ A ZKOUŠENÍ ŽÁKA (a)
Zhodnocení výkonnosti žáka Funkce postupových zkoušek Oživování znalostí Posun od znalosti k pochopení Rozvoj teorie v praxi Nezbytnost vyhodnocovat rychlost pokroku
(b)
Rozbory chyb žáka Určit příčinu chyb Řešit nejprve významné chyby, potom nevýznamné Vyvarovat se nadměrného kritizování Potřeba zřetelné stručné komunikace
6.
VYPRACOVÁNÍ PROGRAMU VÝCVIKU Plánování vyučovací hodiny Příprava Vysvětlení a předvedení Účast žáka a procvičení Zhodnocení
7.
LIDSKÁ VÝKONNOST A OMEZENÍ SOUVISEJÍCÍ S LETOVOU VÝUKOU Fyziologické faktory Psychologické faktory Zpracování informace člověkem Postoje Rozvoj úsudku a rozhodování
8.
NEBEZPEČÍ VYPLÝVAJÍCÍ ZE SIMULOVÁNÍ PORUCH A NESPRÁVNÝCH ČINNOSTÍ SYSTEMŮ V LETOUNU ZA LETU Volba bezpečné nadmořské výšky Význam náznakových nácviků (touch drills)
Vydáno JAA: 01.07.00 2-H-2
ČÁST 2 - HLAVA H
JAR-FCL 4
AMC FCL 4.365 (pokračování) Uvědomování si situace Dodržování správných postupů
9.
ADMINISTRATIVA VÝCVIKU Záznamy výuky teoretických znalostí Osobní zápisník letů pilota Plán výcviku za letu / výuky na zemi Studijní texty Úřední formuláře Letové příručky / příručky vlastníka letadla / provozní příručky pilota Doklady o oprávnění k letu Dokumentace letadla Předpisy k průkazu způsobilosti soukromého pilota
ČÁST 2 TECHNICKÝ VÝCVIK 1.
Kurz by se měl zaměřit na ten typ letounu, na kterém si přeje výuku žadatel. Výcvikový program by měl poskytovat podrobnosti o veškeré teoretické výuce.
2. Identifikace a aplikace lidských faktorů (jak je stanoveno v osnově 040 ATPL) se zaměřením na aspekty výcviku součinnosti vícečlenné posádky. 3.
Obsah programu výuky by měl postihovat úlohy výcviku tak, jak jsou použitelné na daném typu letounu.
Úlohy výcviku 4. Simulátor (body označené * by, v případě nedostupnosti letového simulátoru, měly být prováděny v letadle) (a)
použití kontrolních seznamů povinných úkonů, nastavení radiových / navigačních prostředků a desek, výpočet/přepočet nastavení výkonu, výpočet paliva, informace o počasí, výkonnost;
(b)
spouštění motorů obvyklé / mimořádné;
(c)*
úkony při vzletu obvyklé / mimořádné;
(d)*
přerušený vzlet před dosažením V1;
(e)*
porucha motoru v průběhu vzletu mezi V1 a V2;
(f)
úkony při stoupání obvyklé / mimořádné;
(g)
úkony při cestovním letu obvyklé / mimořádné;
(h)*
úkony při klesání obvyklé / mimořádné;
(i)*
úkony před přistáním obvyklé / mimořádné;
(j)*
systém monitorování / obsluhy, nouzové situace během všech fází letu;
(k)
přiblížení podle přístrojů do požadované minimální výšky rozhodnutí nad letištěm (DH), nebo do minimální výšky pro klesání nad letištěm / nadmořské výšky, s ručně provedenou simulací jednoho nepracujícího motoru v průběhu přiblížení a přistání, nebo při postupech nezdařeného přiblížení, přiblížení se dvěma vypnutými motory (je-li použitelné);
(l)
přerušené přistání a postupy nezdařeného přiblížení; a
(m)
nouzové případy na zemi.
Vydáno JAA: 01.07.00 2-H-3
JAR-FCL 4
ČÁST 2- HLAVA H
AMC FCL 4.365 (pokračování) Provoz II. a III. kategorie, je-li použitelný 5.
(a)
přesná přiblížení, opakování okruhu v automatickém režimu, s automatem tahu a letovým povelovým přístrojem, způsobené závadami pozemního nebo palubního vybavení;
(b)
opakování okruhu způsobené podmínkami počasí;
(c)
opakování okruhu při DH (výšce rozhodnutí) způsobené odchylkou od osy; a
(d)
jedno z přiblížení CAT II / CAT III musí vést k přistání.
Letoun (nepoužívá se pro SFI(E)) 6.
(a)
seznámení s ovládacími prvky řízení letadla během vnějších kontrol;
(b)
použití kontrolních seznamů povinných úkonů, nastavení radiových a navigačních prostředků, spouštění motorů;
(c)
pojíždění;
(d)
vzlet;
(e)
porucha motoru během vzletu krátce po V2, po dosažení letové polohy pro počáteční stoupání;
(f)
jiné nouzové postupy (jsou-li nutné);
(g)
přiblížení podle přístrojů do požadované minimální výšky rozhodnutí nad letištěm, s ručně vypnutým jedním motorem v průběhu přiblížení a přistání nebo opakování okruhu;
(h)
postupy nezdařeného přiblížení z požadované minimální výšky rozhodnutí nad letištěm, se simulací jednoho nepracujícího motoru; a
(i)
přistání – se simulací jednoho (kritického) nepracujícího motoru.
ZÁMĚRNĚ NEPOUŽITO
Vydáno JAA: 01.07.00 2-H-4
ČÁST 2 - HLAVA H
JAR-FCL 4
IEM FCL 4.240 (b)(3) Formulář zkoušky dovednosti a přezkoušení odborné způsobilosti / výcviku / typové kvalifikace / F/EL pro vícemotorové vícepilotní letouny Viz JAR-FCL 4.240 FORMULÁŘ ŽÁDOSTI A ZPRÁVY
Příjmení žadatele:
Jméno:
Typ průkazu způsobilosti:
Číslo:
Stát:
Typová kvalifikace jako velícího pilota / 2.pilota *
Vícemotorový letoun:
Podpis žadatele: Přezkoušení odborné způsobilosti:
Záznam o výcviku:
Typová kvalifikace:
Zkouška dovednosti:
F/EL:
Uspokojivé ukončení výcviku typové kvalifikace podle požadavků je osvědčováno níže: 1
Teoretická výuka pro vydání typové kvalifikace absolvována v době
od:
do:
v:
Získáno hodnocení:
% (75% bodů-Uspěl):
Typ a číslo průkazu způsobilosti:
Podpis instruktora: 2
Jméno velkými písmeny:
Simulátor (typ letounu):
Tři nebo více os:
Výrobce simulátoru:
Pohyb / systém:
Provozovatel simulátoru:
Vizuální prostředek:
ANO *
NE *
ANO *
NE *
Připraven pro provoz a používán
Celková doba výcviku za řízením: Přístrojová přiblížení na letištích: Do nadmořské výšky rozhodnutí / výšky rozhodnutí nad letištěm: Místo / datum / čas:
Podpis instruktora / examinátora (E) * typové kvalifikace:
Typ a číslo průkazu způsobilosti:
Jméno velkými písmeny:
3
Záměrně nepoužito:
4
Zkouška dovednosti / přezkoušení odborné způsobilosti Pozn.: Neuspěje-li žadatel, musí examinátor vyznačit důvody.
Letový simulátor: Uspěl*
Neuspěl*
Místo a datum:
Typ a č. průk. způsobilosti:
Podpis oprávněného examinátora*:
Jméno velkými písmeny:
*nehodící se škrtněte
Vydáno JAA: 01.07.00 2-H-5
JAR-FCL 4
ČÁST 2- HLAVA H
ZÁMĚRNĚ NEPOUŽITO
Vydáno JAA: 01.07.00 2-H-6
