Huren, dat kan natuurlijk ook Elke tijd heeft zo zijn ideeën. Auto-onderhoud leren uit de Lekturama. Weinig tot geen geld besteden aan het schrijven van een brief, want met de Tipp-ex doordrukstrips, carbonpapier en dat zo universele flesje stempel-inkt rechts in beeld, is een type-machine wel degelijk goedkoop. Bovendien ab so luut onverslijtbaar. Thans is overal bereikbaar zijn een ding, boomt alles wat een display of beeldscherm heeft .. en hobbiet men met drabberige fluïde handelsembargae, tegen de bedenkers van de T-34 en de Hongaarse lente. Zoals een fototoestel nu zo klein is, dat het in de BH past, zo luisterde de flitser toen naar een naam als Tyrosannus, Franco Begby of I am the god of hellfire doefdoefdoef Where my party people at. Zeker 4 kloeke cilindervormige batterijen verdwenen erin, en omdat ie wel een slok lustte - net als de Knudsenbeneusde New Baroque van George Baker, nam je ook nog een extra voorraad mee. Rode oogjes hoorden er gewoon bij, dat verwijfde gedoe. De onderwatercamera, gewoon, omdat James Bond het zei, ging zo´n net/geen-speelgoedfabrikant Vivitar ermee aan de slag. Naar het voorbeeld van de Walkman-die zal het ook wel
weer van iemand hebben, is een plastic gebruiksartikel bestemd voor onder water geel. Bij deze gelegenheid draag ik een solar/powered Junghans horloge §voor de kijker niet zichtbaar). De bovenste Vivitar is met het filter links aangegeven genomen. Een klein pietsje klassenstrijd, dat ook, want net als nu zaten de Rijke in hun reservaten anti te chambreren, met een stukje gebraad op tafel, paap en smulpaap. Foto's en auto-onderhoud: aan het eerste kun je in principe geld verdienen, al is een realistischer uitleg vaak de investering een beetje goedmaken; het tweede: dat bespaart kosten. Dan hoef je niet kleiner. Een Eend .. een beetje tegen de goegemeente in is leuk, maar zo anti-maatschappelijk hoeft nu ook weer niet. ♫Pom tie dom dom dom hè Jean Michel Jarre, leg jij jezelf op de draaitafel? Brutaaltje ..
Omdat men verder niets doet mogen we aannemen, dat Marktplaats en Autoscout door de wereld gezien worden als the road ahead. Dit zijn de tijden van onwetendheid van herkomst, vreemd genoeg gehedged met biologisch gezeur in etenswaren, want dat lijkt me dan toch wel nuttig, om die herkomst te kennen. Waar de Eurobiljettenpers staat, weet niemand. Wie dat Google is, en waarom. De EU, van wie is die. Zo ook de auto-industrie. De ene fabrikant is failliet, maar doet dat gewoon niet (Peugeot) de ander richt zich met de Loloooo op de ondernemer die groot genoeg is om etterlijke kWh in de boekhouding te laten wegvallen en zo goedkoper te rijden. Erg veel mensen, als-in natuurlijke personen even aannemend dat een bedrijf maar een directeur heeft, klinkt aannemelijk, kunnen dat niet wezen. Gelukkig heeft u mij nog. In de motorenbouw heb je grote aantallen nodig. Ter rechterzijde een scheepsdiesel: wat meer kistmaat (vierkanter, containervormig), afgeregeld op constante toerentallen, dat zijn wel de voornaamste verschillen. De Peugeot 206+ kwam al uit China, de diesel uit iets Latijns Amerikaans. De 1.6 van Mini is met Carlyle of een andere junkbond geproduceerd met eenieder die maar mee wilde doen. Dat niemand weet waar die economie nu staat, en men bovendien de leugen laat regeren, met de AEX op 400 dankzij Ziggo, Amerika met zijn overvolle gevangenissen en inpakhulpen en werkende bejaarden .. ze hebben er geen Bijstand waar je niet aan doodgaat, dus moeten mensen wel wat doen. Dat leg je dan als succes uit, maar Dodge Neon noch Caliber sloegen hier een deuk in een pak boter, en nemen we het leger van 490.000 man er ook nog even bij .. dan hebben ze daar vast wel heel veel rijken (die snel doodgaan, van ouderdom) maar gevangene, soldaat en verborgen werkloosheid nog veel meer (die in leven blijven) .. een flink stuk boter op hun hoofd; zeer korte termijnbeleid. De koers van de dollar ten opzichte van het -volgens ons althans, en wij kunnen dat toch weten- kwakkelende Europa spreekt mijns inziens boekdelen. Japan doet economisch dingen die niemand snapt, maar wat volgens cynischer naturen de geldpers aanzetten omvat. Da's doem, dat was en is altijd zo geweest. En je moet toegeven: Sony, Toshiba, bliktonijn, Universiteiten als ze die in China en Zuid-Korea inmiddels al lang en breed hebben .. hun economische pijlers zitten in deze tijden precies op de zere plek, daar waar de vinger zat, als het IMF een beetje wakker zou zijn. Japan is een nogal weinig zelfredzaam volk; lees maar na hoe die onafhankelijkheid van Indonesië tot stand kwam of die stereo-torens: dat verzonnen ze heus niet allemaal zelf, na een dagje ceremonieel thee-drinken of Aikido'en. Op een dag werd je wakker, je zei: nu eens capstannen in cassettedecks produceren met toleranties van nul, verkopen in landen waar ze tot dan toe slechts Het Nationale Merk hadden: take it or leave it. Waarom heb ik daar niet eerder aan gedacht! Stomme tonijn ook, het komt mijn oren uit. En anders die sushi wel, met die slokjezoutwatersaus ernaast, featuring appelstroop look and feel. Met Apple, de mp3 en hoe de CD-verkoop nu draait, is er bovendien weinig hoop dat het uitvoeren van Amerikaanse retail-visies met nieuwe producten tot stand wordt gebracht. Hun hoop had List en Bedrog geweest. In retrofiele landen zoals de DDR of Nederland Schneider steorotorens of Beocenters 9500 (met kogelgaten en snuifsporen) sluwlistig refurbishen, beter dan de rest, maar alleen de koper die het ervaart, via een offer you can't refuse. Even Harriet Nyborg, who likes talking to salesmen, zal zich het hoofd bekrabben. Ik geef er geen cent voor, voor Abe-nomics (met een B, geen tikfout). De Leider heeft zijn Eigen Systeem en iedereen duikt onder tafel. Fraaie vertoning.
Nieuwe ontwikkelingen in motoren zijn al lang bedacht. Onderstaand, direct op het vliegwiel de electromotor voor een extra zetje, een kilowatt of 20, zoals in de Civic hybride, de enige auto met electro die u kunt overwegen en hij is best heel zuinig. Zelfs zou hij een restwaarde kunnen hebben. Wat u doet als hij kapot gaat .. vraagt u het mij niet. De garantie is 8 jaar, dus als u flink kilometers maakt, is er helemaal geen man overboord.
De kleppen electro-magnetisch, dat is ook een toekomstbeeld. Op elk gewenst moment aan te sturen: de ultiem variabele kleptiming. Zelf zou ik zeggen, dat de uitlaatkleppen op de conventionele manier bediend kunnen worden, ik zie daar niet zoveel meerwaarde. Het motormanagement wordt nog belangrijker, en aan de betrouwbaarheid en duurzaamheid van die constructie worden heel beste eisen gesteld. De smering, tussen al die printplaten; klinkt ook lastig. Ik veronderstel, dat in de hooliganistische lease-sfeer ♪he buschauffeur, die Laguna, die geven wij imagoschade .. men het gewoon verdomt dat op de markt te zetten. Bovendien groeien de duiten BMW op dit moment niet echt op de rug, en de klant vraagt in concreto nauwelijks om Spitzere Technologie. Mercedes heeft hier nauwelijks nog dealerbedrijven die zelfstandig zijn, sommigen beginnen een museum. Het ligt niet op hun pad, es schlägt nicht in sein Fach. Men kan bovendien gerede twijfel hebben, of de vermogende klant überhaupt geïnteresseerd is in vernieuwingen: de Arbeider-en-dan-eenechelon-erboven, die interesseer je met een electronenflitser als een fragmentatiebom. Om de visite te imponeren. Komt bij, doet er althans niets aan af, dat de turbodiesel geen onomstreden succes was en er steeds minder échte kilometermakers zijn. Dat is de huidige tijd: ruime hoeveelheden Universitairen, maar geen economie, gezinnen kortom, kopers. Neenee, deze Kondriatov is toch weer anders dan eerdere.
Dan help ik je hopen dat het allemaal goed afloopt. Verschil met eerdere tijden is bij voorbeeld, dat de Retail het heel aardig deed in de seventies. Boetiekje, wat snuggerder volk, HBO-LBO verdringing, Doe het Zelf winkels en Ikea ontstonden, want rustiek Eiken kleurde echt heel slecht bij knijnebontjes en Jodhpurs. Toch wat elan. Terwijl de Japanse autootjes geduldig hun kans afwachtten. Dus sleutelende Jeroenen en Martijnen met Capri en Manta: die hadden een plan B. En met de Mazda 121 hardtop kun je best gezien worden. Of de Sapporo. Dat is er nu allemaal niet. Er is geen goedkoop enthousiast merk, of u moest de Kia's van nu goedkoop vinden. Elke dealer in Dordt is van Ames, elke BMW in het groene hart komt van Severs. De klant: steeds verder van hun bed. De boel zo'n beetje draaiend houden, dat staat op de todo-list. Hoe je een autobedrijf liquideert is nog niet eens bedacht: 't is of de fik erin, of hem verpatsen aan de lokale loan shark. Wij zeggen natuurlijk wel dat alles koekjes en eitjes is, in die BV-sferen, alleen is daar niks van waar. Echt geen Haarlemmer olie hoor, de BV, welk probleem lost het op? Ondergetekende Toch meer dan een beetje gehecht aan zijn kanariekleurige Twingootjebotervlootje, redelijk enthousiast gebruiker, niet tégen de Politie, wel tegen vage regels (wie niet), RDW zegt me weinig, moest toch af en toe de diverse copingstrategieën ter hand nemen. Ik ken wel goedkopere creastimuleringstechnieken. De APK is behoorlijk streng, maar 't is kenniseconomie, dus het is maar net wie je het vraagt. Klantgerichtheid heeft ook betere tijden gekend, en wat in de Gouden Gids onder auto-keuringen staat, zijn Sjonnen die apk's aanbieden, in plaats van
Technocenters. Die gretig doorverwijzen, en dat zijn dan nog aanspreekbaren. met de Gouden Gids gaat het ook beroerd, overigens.
de
De problematiek in kwestie is -het wrak van de weg, herinnert u zich deze nognognog- ombudsmantyp, kraan, 10 meter de lucht in crash .. in dit geval zo klassiek als een klontje. Veel meer dan in de zeventiger jaren moet je daarvoor het halve land af rijden, in Rotterdam kunnen ze zoals altijd niks. Zeggen, dat ze met havens iets hebben, goh, roest daar nooit wat? De Rotterdammer wil ook geen klanten, hij wil dood. Dat is de Retail hier, standaard. Praat je mij lastig uit mijn hoofd, als kleine Ondernemer in (potentieel) Marketingadvies aan die groep (om dat nu een doelgroep te noemen). Dus het is afzeiken geblazen, of je nu wel of niet zelf Twingo's verkoopt, dat is niet jouw pakkie-an. Op citaat: "de regels voor roest kan ik je niet uitleggen," want mannetje, dat snap jij toch niet. Eerlijkheidshalve heb ik op de Innovamsite de nodige documentatie aangetroffen en .. ik ben niet zo'n mannetje dat niks wil snappen .. maar ik had nog een afspraak die dag. Hoofdpijn, dat ook. Inderdaad bestaan er cursussen voor, met terugkomdagen. Regels, teneinde interpretatie mogelijk te maken. Hoe Europees, deze gedachte. Maar niet heus. Als gezegd, ik val niet zo snel om, met hoor en wederhoor en drie getuigenissen van keurmeesters waarvan vier blauwe ogen, dat is ook waarheidsvinding; we zijn er nu wel zo ongeveer uit. Dat het subframe 80 kilo weegt en helemaal doorloopt tot aan het stuitbeen van het bijzondere kind, dat doet er niet toe. Het gaat om de balken ter plekke, dat dat scharnier van de draagarm vlakbij is; dat maakt het riskant. Lassen moet je niet willen, ondanks 850 handigerds op het net, die het aanbieden voor 26,50 het uur hoe lang duurt zoiets? en zo kom je dan weer een heel end, vele kilometers makend, wat van de Politie helemaal niet mag, weten doen ze niks, vertellen nog minder, wij zijn er om bonnen te plakken en rondjes te karren. Waakzaam en dienstbaar. Zie ze daar staan, in Krimpen aan de Ijssel: dichtgespijkerd pand, 12 overtollige autootjes. Maakt echt indruk. Kunnen nog geen pistool inkopen waar a) een echte boef niet hartelijk om lacht en b) waar een redneck niet harder om lacht (give it to me in dollars, 1300? For that piece of ***p? Listen Opstelten, you've gotten a royal jailtreatment, up in the ass. How? Bought it directly? You don't say .. strange, Walther's kinda OK with us folks .. Bij De Dealer kost het frame nog steeds een vermogen, ook al is het stom gietijzer, zulks in het geval dat ons wereld beeld dreigt af te brokkelen. Alweer nieuw meubilair, nu wel drie recepties. Leuk voor je, dááááág.
Goh, de toekomst .. Om nu te spreken van een lonkend perspectief .. dat een groter deel van de Nederlanders brikkig gaat rijden, wat ik aanneem, nu elders weinig activiteit is, geen innovatie, merkbeleid a la badge-engineering en je hebt ook geen voorsprong door techniek, want de US-83 norm -zoals het woord al zegtbestaat al een tijd. Dat was het laatste nieuws. Inspuiting met motormanagement - wat met electronisch geregelde carburateurs en dito ontsteking al een hele tijd stond te trappelen, in de coulissen. Ik ben dus van mening, dat men zich niet moet verkijken, op de klant-ervaring. Ergo: zich realiseren, dat de trein de concurrent was en is.. die zit ook behoorlijk vol nu ik heb dat ding wat vaker gezien deze dagen .. 't loopt als een tierelier. Huren, dat kan natuurlijk ook Eigenlijk, als je weinig kilometers maakt, die status or Joneses to keep up with or whatever op zijn waarde schat, het gedoe, de verloren tijd oogmerkt .. 35 eurootjes huur per dag, zoiets? Niet alle plekken zijn openbaar bereikbaar, maar in de praktijk toch wel héél veel (en voor 6 euro je fiets mee, ja lieve mensen, altijd uitgebreide kosten-kostenvergelijk maken voor het natransport). Was ik de auto-industrie, dan zou ik dat plan van een niet nader genoemd iemand toch even door-akkeren. Refurbishen, je neemt iets wat mensen bewezen, proef van de pudding, gewoon helemaal leuk vonden: Escort Makepiece, Lancia Trevi ballerina, WTF Lada 1200 zelf. Skoda Rapid, wie zei dat? Een vijfjaarsbeurt. Zoals in de vliegerij. Maar dan echt, vriend, onderste steen boven. Alles wat ruk is eraf, kraakverse plastices van de lokale spuitgieterij (toch niks omhanden), hebben we geen Hoogovens hier, geen busbouwer, geen werkeloze lassers? Nou dan. Door de fabrikant geaccordeerd - dat het echt goed is. Ik denk het even door. Veilingprijs van een 18-jarige, garantie tot de straathoek, dat is zo'n 400 euro, mét apk maar krijg je vaak toch wel wat 750; dus tot zo'n 1200 mag je gaan. Mogelijk moet de fabrikant er iets op toeleggen. Maar een BMW-1 verkoop je niet aan de bewuste doelgroep, en ik zie in Haute-du-Cent, Place de Bouk Wiebenga of Regie Paris genoeg mensen Pas-de-Calais omhanden hebben. Doe daar wat mee, dat kost toch evengoed geld. Bovendien heeft Nederland dan iets bijzonders Hoe lang is die Daf geleden? En de Yanks zijn just nuts, ik neem het ze persoonlijk kwalijk dat Wubbo Ockels' dood geen wereldnieuws werd; is dat in het belang van onze economie, astronauten? Jij wil dat. Of wacht, het was een charity-case, jullie belang dienen, dat wordt opgevat met het dedain van de koloniaal en cultureel imperialist? Lazer dan lekker op met je Santenkraam! Ga genieten van die gevangenissen als je kerncompentie en de doodstraf as a ltd on the side, en die wapenhandel en dat Lockheed van je! Ga fijn een empire bouwen, stelletje Blowfelden. Ik ben daar zo klaar mee, hun economie is weer het best, flikker op, in 1993 is hier de laatste auto verkocht uit de US. Detroit is faillieter van Hans van Breukhoven (en die is twee keer failliet gegaan) als je werkloos bent heb je een avondwinkel, pak je boodschappen in of zit je gevangen, 't leger 490.000 man, talrijke restaurants met Latino's op stukloon .. beloofde land, mijn reet. Wie zegt hun eens de wacht aan
.. maar de ellende is, je moet tegen Europa zeggen dat ze verliezen, anders stoppen ze gelijk met werken; ZMOK-kindjes die het zijn. Er zijn werkelijk een boel bedrijven hier in de automotive, die allemaal niet zo enorm veel omhanden hebben. Het staart je in je gezicht! .. er is geen leuk Japje of rustieke Lada-dealer uut Assen; Lada heeft geeneens een import hier! Bellbottems, Agnetha .. dit zijn niet de seventies! Refurbishen dus, tweedehands auto's waar ook echt wat aan is gedaan; 't Klinkt heel logisch. Wake up, smell the coffee, de trein hoeft de klandizie alleen maar op te snuiven!
.. okay een beetje meebewegen met de nlp van de klant .. als hij een ibiza wtf of een twingo 37kw .. als hij dat nou leuk vindt laat dat .. dat is niet zijn ding dan, maar raden welk onderdeel gerammel veroorzaakt kan ie als de beste, en door transcendente inwerking ging het slooponderdeel er in één keer onder (door moi), zodat we nu achter de astra nurburgring aan kunnen snellen, vaststellen of monopoint en onderliggende nokkenas echt geen hoge toerentallen aankunnen zo nee motiveer, zij het dat een twingo '95 helemaal geen toer telt, dat snap jij toch ook wel zo zit dat toch .. Ik kom erop terug of een auto onderhouden in het lijstje geluk past (internet, tuin, vrouw; dag, week, jaar), wij hebben thans nog geen standpunt bepaald. Als de geit -van het advies van de Rabbijn- voldoet het sowieso aardig.
Jaja en nou heb ik er een naggie over geslapen, waarbij de Himalaya detoxpleister met 84 kruiden op me inwerkte. Wat betreft dat refurbishen: i have friends in low places, die met een achtstehands marktplaatsorgel en Jan Heemskerk´s toolbelt en eerlijk is eerlijk, een veel beter torso dan Mr. 99 kg (and counting) plus wat obscure shareware een registerrijk kerkorgel nabouwen; DON'T TEMPT ME, or Taiwan.
Als het moet wordt dit de electrische raambediening, met een in het boordcompudeel tussen de klokken, net als bij BMW - geïnte greerde waarschuwing dat de standaard AA batterijen vervangen willen worden, een gezellig haalbaar klusje in het DIY-autoonderhoud, ook wel es leuk na al die onchristelijke kracht termen en dat achteraf alsmede na afloop, twee uur gangbaar maken van divers klein materiaal wat niet te duur is, om je Anger te Managen ..
Als iets van meneer Gates komt, is het verdienmodel sowieso een vraagteken .. hoe dan ook, indien men een complete 1000 watt stofzuiger om de V-snaar heen aanschaft, dan is ie goedkoper. Toch eventjes de historisch onderlegde I.O.'er in moi aan het woord latend: de oorspronkelijke Hoover had ook zo'n V-snaar in het vooronder (en een gloeilamp ernaast, voor de katholieke huisvrouw met name), terwijl het stofhapgedeelte Dysonesque van aard is, aldus State of the Art.
Van de solarbloem met 8 lichtpunten zou je reuze makkelijk een dashboardverlichting voor een verstofte Ibiza WTF '84 kunnen fabrieken. Ik bedoel maar: u als branche bent dan weliswaar rijk en wij als klant niet en gaandeweg steeds minder, maar reken u nog niet rijk. Stemmen met de voeten, als de klungel.de gmbh het wil, kan het.
