Human Factors toegepast op het ontwerp van een auto interieur

“Human Factors toegepast op het ontwerp van een auto interieur” 27 mei 2015

prof dr Peter Vink Instap extratje,

Rijden,

Achterbank

Challenge the future

1

Zeg hardop: interessant intellectueel

excellent perfect


2

Bargh e.a. (1996): priming Twee groepen: maken zinnen met

•woorden over ouderen •neutrale woorden

De ‘ouderen’ groepen lopen daarna langzamer in de gang


3

?Effect ? interessant intellectueel

excellent perfect


4

1 Instap extratje 1.1 interieur kleur………………………….1 1.2 personificeren…………………………2 2 Rijden 2.1 plezierig zuinig rijden…………………3 2.2 verfrissen bij lang rijden………………4 2.3 automatisch rijden…………………….5 3 Achterbank 3.1 ideale drukverdeling…………………..6 3.2 spel voor verfrissing…………………… 7 Challenge the future

5

1 2 3 4 5 6 7

Zeg hardop: Ik wil graag deze

interessante presentatie horen


6

Wie gelooft dat autodelen toe gaat nemen?


7

Het interieur dat de kleur van je kleding aanneemt

(Wagner e.a., 2014) Challenge the future

8

Of de kleur die je kiest?


9

35 van 70 kiest:

35 van 70 kiest:


10

LED kleur voorkeur 35,00% 35% 30,00%

25,00% 20,00% 20% 15,00% 10,00% 5,00%

0% 0,00%

blauw groen rood blue

green

red

zwart black


11


12

1 2 3 4 5 6 7

3d print om het interieur te personificeren (PhD Alexa Wagner, 2015)

(Wagner e.a., 2014) Challenge the future

13

70 mensen bevraagd smartphone

keys

glasses

umbrella

11%

9%

80%

8%

8%

4%

leisure

7%

5%

5%

4%

5%

3%

vacation

5%

3%

4%

3%

3%

2%

special occasion

3%

2%

2%

5%

4%

21%

sports equipment

bottle

luggage

supplies

1%

4%

0%

1%

2%

0%

14%

8%

1%

3%

4%

0%

vacation

6%

11%

13%

10%

2%

0%

special occasion

1%

1%

7%

0%

18%

16%

commuting

commuting leisure

wallet jacket/coat

shoes suits/blazer


14

Voorkeur opberg locaties Smartphones, sleutels, portemonnee: binnen primaire bereik en zicht nooit op de vloer of achterbank, beperkt in gesloten locaties (handschoenkastje)


15

resultaat


16


17

1 2 3 4 5 6 7

plezierig zuinig rijden: smart steering wheel

ism MOBGEN

(Ibragimova e.a., 2015) Challenge the future

18


19

10 proefpersonen, 20 min. rijden (20-49 jr, minimaal 2 jr rijervaring)

groen: beloning voor zuinig rijden

trilling: waarschuwing bij te snel optrekken Challenge the future

20

De 5 proefpersonen, die niet geïnformeerd waren over licht: groener is zuiniger alle 10 pp: stimuleert tot zuiniger Bij zonlicht is het groen te donker, in tunnel ok: wellicht adaptief? Video: net zoveel kijken op de weg De 5 proefpersonen, die niet geïnformeerd waren over trilling: alerter en voorzichtiger Betekenis was bv verkeerd gedrag Conclusie: minder abrupt trilling inzetten en meer onderzoek naar betekenis Challenge the future

21

Zeg hardop: Zuinig rijden is te beïnvloeden


22


23

1 2 3 4 5 6 7

sical fatigue

verfrissen bij lang rijden model Van Veen e.a. (2014) Sleep rela

Task related cognitive fatigue Overload

Underload

driver assist systems

variety of stimulation

automation

secondary task haptics thermal stimulation scent Challenge the future

24

sical fatigue



Underload



automation


25

local cooling -> activation sympathetic nervous system (SNS) (Van Veen ea, 2014).

Jansky et al. 2013 Koehn et al. 2012 LeBlanc et al. 1975 Sendowski et al. 1999

Lower legs Head and neck One hand Index finger

12o 4o 5o 5o

3-10 min immediate 2 min <5 min


26

local cooling hand 5 °C within 150 s After 40 min monotonous driving within subject design with and without cooling

Test 32 subjects Questionnaire and ECG Challenge the future

27

• sign increase in heart rate after cooling; • 83% preferred local cooling; • no sign effects on perceived drowsiness and task load; • 47% experienced it as refreshing pleasant and stimulating; • for those who disliked local cooling (53%) it caused discomfort; • improvements in interaction is advised.


28

sical fatigue



Underload



automation


29

Zeg hardop:

Discomfort kan Verfrissen

(geldt ook voor in een groep hardop praten) Challenge the future

30

we gaan er even tussenuit

voor de boodschappen


31

Fysieke ergonomie


32

Cognitieve ergonomie


33

Sensorische ergonomie


34

Gedragsverandering uitgelokt


35

Organisatorische ergonomie


36


37

1 2 3 4 5 6 7

Wie gelooft dat we over 20 jaar automatisch rijden op snelwegen?


38

automatisch rijden, het is er bijna al

(Ibragimova e.a., 2015) Challenge the future

39

automatisch rijden Zorgpunt: overname na automatisch rijden Belderbos (2015): oplossing: Authority Transition Interface Gebaseerd op dubbel check in luchtvaart


40

automatisch rijden Zorgpunt: overname na automatisch rijden Belderbos (2015): oplossing: Authority Transition Interface Gebaseerd op dubbel check in luchtvaart


41

automatisch rijden

Overgang naar zelf rijden

Zelf rijden: in controle


42

In controle betekent o.a.: Kennis over snelheid, verkeer naast, voor, achter je en wegomgeving


43

Belderbos (2015):

Spraak: neem rijpositie in Instr cluster Coll stuur

externe info auto info chauffeurauto comm Haptic seat Challenge the future

44


45

Autom. rijden Overname verzoek Chauffeur neemt positie Verificatie instellingen Chauffeur bevestigt Auto bevestigt Gereed besef controle Challenge the future

46


47

1 2 3 4 5 6 7


48

Zenk et al., 2012 Challenge the future

49

Veel lichaamsbeweging in beperkte ruimte: Na spel besturen met druksensoren achter schouder: Beenspier activiteit + sign meer verfrist (Kamp, 2012)


50

EMG-meting


51

EMG-meting Reference contractions

• m. quadriceps femoris: • % of max MVC:

Activity Active seating Reading Laptop Tablet

Upper leg 4,6% 0,8% 0,8% 0,9% Challenge the future

52

Zeg hardop: Een spel kan verfrissen bij lang autorijden


53

PhD J.Bouwens: nu experimenten


54

Wie gelooft dat een auto straks onze emotie meet en de auto zich aanpast?


55

Op weg naar het interieur dat zich aanpast aan emotie


56

• 22 participants • 6 conditions:

Game (high arousal) Movie (watching through window, low arousal

No music Relax music 1 2

4

Music with beat 3

5

6

• recorded: experienced emotion, pressure distribution, heart rate


57


58

excited

arousal

displeasure

valence

Sleepy

happy

(Russell, 1991) Challenge the future

59


60

Results: pressure distribution

back rest seat

Music beat 18,5cm No music 20,2cm


61

Results: heart rate

b/min

74 73 72

71 70 69 movie game (low (high arousal) arousal)

no music

relax music

beat music


62

Conclusie:

Smart seats kunnen emoties inschatten.

Kruithof e.a. (2014) Challenge the future

63

(dis)comfort is o.a. gerelateerd aan

discomfort

comfort

vermoeidheid pijn houding druk

luxe veiligheid verfrissing relaxen (Zhang et al.,1996)


64

(dis)comfort is o.a. gerelateerd aan

discomfort

comfort

vermoeidheid pijn houding druk

luxe veiligheid verfrissing relaxen (Zhang et al.,1996)


65

“Human Factors toegepast op het ontwerp van een auto interieur” 27 mei 2015

Instap extratje,

Rijden,

Achterbank


66

• Sensorische ergonomie: welke veranderingen merken we in het interieur? • Cognitieve ergonomie: hoe werkt overgang van automatisch naar zelf sturen? • Fysieke ergonomie: drukverdeling discomfort? • Organisatorische ergonomie: hoe personifieer je een gedeelte auto? • Gedragsverandering: hoe stimuleer je dat houdingen worden gevarieerd?


67


68

1 2 3 4 5 6 7

Toets (1) De meerderheid van gebruikers prefereert de LED interieur kleur: a. rood b. blauw Van de 70 bestudeerde mensen wil .. % de smartphone binnen handbereik hebben in de auto: a. 11 b. 12 Challenge the future

69

Toets (2) De test met het groene stuur die zuing rijden probeert te bevorderen, toonde: a. Groen te donker bij zonlicht b. Groen te licht in de tunnel Authority transition in een auto is bestudeerd door a. Bouwens b. Belderbos Challenge the future

70

Toets (3) Het verschil in midden van de druk tussen muziek met beat en geen muziek is: a. 1,7 cm b. 1,5 cm Discomfort en verfrissing kunnen tegelijk bestaan a. Ja b. nee Challenge the future

71

Referenties -Bargh JA, Chen M, Burrows L. 1996. Automaticity of social behavior: Direct effects of trait construct and stereotype activation on action. Journal of Personality and Social Psychology, 71(2): 230-244 -Belderbos C (2015). Authority Transition Interface. A Human Machine Interface for Taking over Control from a Highly Automated Truck. Master Thesis Industrial Design Engineering, Delft University of Technology, March, 2015 (email: [email protected]). -Ibragimova E, Vermeeren A, Vink P, Mueller N, Verboom L. 2015. The Smart Steering Wheel Cover Design: A Case Study of Industrial-Academic Collaboration in Human-Computer Interaction, accepted for publicatio in HCII2015 conference proceedings. -Kruithof A, Visch V, Vink P, Pedgley O. Comfort design through music and emotion: Effects of passengers' activities on comfort. In: Advances in Social and Organizational Factors 2014, Ed. P Vink, Published by AHFE Conference © 2014, page 554-562. -Veen S van, Vink P, Franz M, Wagner P-O. 2014. Enhancing the vigilance of car drivers: A review on fatigue caused by the driving task and possible countermeasures. In: Advances in Social and Organizational Factors 2014, Ed. P Vink, Published by AHFE Conference © 2014, page 516-525. -Wagner A, Kilincsoy U, Reitneir M, Vink P. 2014. Adaptive customization - Value creation by adaptive lighting in the car interior. In: Advances in Social and Organizational Factors 2014, Ed. P Vink, Published by AHFE Conference © 2014, page 40-50. -Zenk R, Franz M, Bubb H, Vink P 2012. Technical note: Spine loading in automotive seating. Applied Ergonomics 43(2):290-295 -Zhang L, Helander MG, Drury CG. 1996. Identifying factors of comfort and discomfort in sitting, Human Factors 38(3): 377-389


72

Human Factors toegepast op het ontwerp van een auto interieur

Recommend Documents