172
HOOFDSTUK VIII. SPOOKWESEN.
De spoorwegbouw in Brazilië dagteekent van het jaar 1852. Bij decreet van 12 Juni van dat jaar werd aan den heer Irinêo Evangelista de Souza, burggraaf de Maiia, de eerste concessie verleend voor den aanleg van een 18 kilometerslange lijn, van Maiia, een klein dorpje aan de. baai van Rio de Janeiro, tot ÏYagoso, een plaatsje aan den voet van de Serra dos Orgaos of Orgel-gebergte. Ruim vier jaren later, in December 1856, werd die lijn geopend, welke eerst sedert 1882 is doorgetrokken tot Petropolis, de zomerresidentie van den Keizer. Ofschoon de afstand tussclien IVagoso en Petropolis nauwelijks 9 kilometers bedraagt, had men toch grootc terreinmoeielijkheden te overwinnen, aangezien het hoogte-verschil tusschen beide plaatsen ongeveer 800 meters bedraagt. De bergsectie is dan ook gemaakt volgens het Riggenbach- of tandspoor-systeem. Den 26 Juni 1852 machtigde de Assembléa Geral den aanleg van een tweede spoorweglijn , van de stad Rio de Janeiro naar de provinciën Minas Geraes en Sao Paulo, ten behoeve van de koffiecultuur. De Regeering garandeerde daarbij 5 pCt. rente over een kapitaal van 33 millioen milreis, voor een tijdvak van 33 jaren. De concessionarissen, die te zamen de Dom Pedro 11 spoorwegmaatschappij hadden opgericht, ondervonden evenwel zooveel moeite om het benoodigde kapitaal bijeen te brengen, dat de provincie Rio de Janeiro zich verplicht zag hen financieel te steunen, door bij provinciale wet van 13 October 1854 de rentegarantie met 2 pCt. te verhoogen. De werkzaamheden werden daarop vol ijver en moed aangevangen, doch al spoedig kwam men tot de ontdekking, dat de raming, gemaakt door engelsche, met het terrein nog niet geheel vertrouwde ingenieurs, te laag was. Toen dan ook tien jaren later, in 1861, de eerste, tevens de moeielijkste sectie tot Barra do Pirahy ( ± 110 kilometers) gereed was, waren ook de fondsen van de Maatschappij verbruikt en moest men de verdere werkzaamheden staken. Onder die omstandigheden nam de Regeering de zaak in Juni 1865 over en betaalde de aandeel-
173 houders met staatsschuldbrieven (apolices) rentende 6 pCt. 's jaars. Ofschoon langzaam, werd er toch zonder ophouden aan de voltooiing van de lijn gewerkt. Gelijk te verwachten was, wekte de spoorwegbouw in de koffieprovinciën van Centraal Brazilië niet weinig de. afgunst op van de noordelijke en zuidelijke deelen van het rijk. De Hegeering werd spoedig genoodzaakt ook in die deelen van het rijk spoorwegen te bouwen of voor den bouw er van rentegarantie — in den regel 7 pCt. 's jaars — toe te kennen. Behalve de Dom Pedro 11 lijn, die niet meer geeft dan 5 si 5^ pOt. van het kapitaal, levert de exploitatie van de meeste staatslijnen groot verlies op. Den 26 April 1856 werd concessie verleend voor den aanleg van de lijn Santos-Jundiahy in het midden van de Santos-koffiezöne. De concessionarissen verkochten hunne concessie aan een te Londen gevestigde maatschappij. In 1860 begon men de werkzaamheden en werd de lijn den 16 Februari 1867 geopend. De koffieafvoer bleek toen nog niet voldoende te zijn, om de kosten te dekken, zoodat de Regeering tot 1872 de gegarandeerde renten moest betalen. De tot dat tijdstip voorgeschoten gelden, ten bedrage van 280,000 pond sterling, zijn thans op weinig na weder terugbetaald, krachtens de bepaling dat de maatschappij verplicht is om, zoo de inkomsten meer bedragen dan 8 pCt. van het kapitaal, alsdan de helft er van aan de Regeering uit te keeren in aflossing van de betaalde rentegarantie. Thans is deze lijn de meest productieve van het geheele rijk. De lijn gaat van Santos over de 800 meters hooge Serra do Mar, langs vier steile hellingen (kabel-spoor). De Dom Pedro I I en de Santos-Jundiahy lijnen vormen de stamlijnen van het spoorwegnet in de koffiearéa. Beide lijnen hebben met die van de '/Oeste de Sao Paulo'/ en //Maua-Principe de Grao-Para// breed spoor, al de andere lijnen hebben smal spoor. Uit de hieronder volgende staten, verzameld uit verschillende mij door ingenieurs en spoorwegdirecteuren verstrekte gegevens', kan men nagaan in hoeverre de exploitatie in de laatste jaren is verbeterd. i Met dankbaarheid herinner ik mij de welwiliende medewerking o. a. van de heeren J. P. Horta, directeur van de openbare werken aan het ministerie van Landbouw, Handel en Openbare Werken; C. A. de Miranda Jordao, commiasario tevens directeur Tan de Centro da Lavoura e Commercio; J. M. R. Lisboa, ingenieur van de Mogyana-lijn; Baron de Parahybuna, President vau de Mogyana-lijn; P. B. Paes Leme, Directeur van de Uniao Mineira-ltfD; M. T. Fegueira, Secretaris vaa de D. Pedro II lijn.
Keniife gegevens omtrent do exploitatie van de lijn DOM Kilometers m Jaren. Exploitatieexploitatie kosten . (gemidd.)
IV.DUO
II.
EXPLOITATIE (in »ji7rm.)
Vervoerde Bruto Netto koffie in Bruto ontvangst kilogrammen. ontvangsten. ontvangsten. per kilom.
•-^
-5 ri S
•§ 1 1
172,092 000,871 011,403 007,836 817,108 851,109 901,19!) 1,090,101 817,845 1,100,802 1,242,011 1,815,002 1,875,110 2,387.077 3,220.533 3,470,253 3.381,794 3,893,617 1,273,793 5,289,018 5,447,794 4,609,357 5,250,305 5,605,766 0,482,310
123,753 111,030 309,363 401,979 201,191 147,888 217,416 605,502 1,010,231 1.422,434 1,506,331 2.1M0,ir>5 2.573,901 3.017,307 2.511,398 2.908,056 1.222,438 1,1X6,084 3.713,429 3,980,2-43 1.522,706 6.130,369 5,99 M 56 7,402,145 5,940,979
295,815 720,901 920,700 1,099,815 1,021,599 1,001,997 1,211,015 1,701,000 1,858,070 2,523,297 2,8(18,342 4.325,817 4,419,011 5,431,981 5,731,931 6.3S 1,309 7.001,032 8.079,701 7,987,222 9,269,201 9,970,500 11,105,720 11,250,521 13,007.911 12,129,319
5.820 11,089 14,929 10,883 14,594 12,009 12,190 14,070 13,410 14,335 13,802 20,375 20.002 19,755 17,937 17,508 19,427 18,135 10,022 17,001 17,091 17,802 17,753 20,156 18,210
85,098.110 89,957,956 78.903,082 79,217,336 100,700,011 118,272,(505 101,350,300 114,240,025 129,518,110 151,309,898 139,470,490 187,593.092 171,491.726
l -
.T„
•VT
** x
ft
*5}« CO •
*S*« —-•
Personen vervoer. 115,112 188,920 235,702 279,381 300,235 304,700 353,690 372,490 405,529 480,380 008,608 778,543 791,420 903,170 1,013.621 1,181,728 1,230,111 1,010,491 1,851.330 2,215,178 2,193,357 2,483,955 2,569,144 ») 2,755,487 2) 2,780,128
,-, et "•*•
'c B
Ii •2
©f
N CC
Otl
50,835 01,075 61,075 65,1 41 • 70,102 79,4(56 99,397 125,201 138,249 170.015 202,598 212,311 221.762 275,118 319,563 363,109 391,423 415,537 50-1,525 516,197 583,360 621,752 633,725 648,332 682,571
. ,
es t^» ^r c^r ^c" o"
|
1858 1850 1800 1801 1802 1803 1804 1805 1800 1807 1808 1809 1870 1871 1872 1873 1874 1875 1870 1877 1878 1870 1880 1881 i) 1882
Wr
!>•!>• ^ Lt X cc t~« i*^ "sj* rc
cc
1
e ° 5 5 "O
il
5 1
u 3 i ?• ^
o -o
.5
I
O ?C »•* I'* t><M Cl r-" !"*•• JO
O O
o^ cc^ I ^ x^ o_ **, 1 ijf X -r- CO^ OlT C^" C IC O 00 • *
17 ïakeBisten vaa de SANTOS^JUNDIAHT lijn. (Kapitaal 23,555,85(1 milreis.) morals. : 1887 . . . 932J83 i 1875 . . . 1888 , i.ïï3js22 > 1S7<ï 1869 . . . 3.4M13» «77 . . . 1871 i«72 1873 W7Ï
. . . .
. . 1,5*63,439 . . 4,*««4<» . . 1,847,443 . . 2.436,732
I j j I
«7» <«« 188! ï*$e
• . .
. • . .
. . . .
Van 3 865 tot 1873 werd betrekkelijk weinig aan sj gedaan. Na 18?3 onfefamd eenter de spoorwegkocsrfcs, die thans nog lieerseht eu Brazilië financieel afiaat. Mere<;a, zelfs de planter, was er op ait van de provinciale kamers rentegaraiilie te krijgen voor nieuw aaa te leggea lijnen. Ontelbare prosp«*tasseï», waarin 10, 15 tot. 20 püt. dividend ia uiteicM werd gïjsfceld, zagen het licht. Meiisgeen lieeft daarbij sdratten verdiend, want net hoofddoel was nataarlijk om na de verkregen renfcegarantie, de concessie met 5 tot 10 pCt. winst aan een Maatschappij te verkoopen. Zoo bv. is in het begin van 1884 de lijn Lavrinhas-Tres Coracöes (Rio Verde) geopend, die geen reden van bestaan heeft, aangezien zij door een geheel onbebouwde streek van zuidelijk Minas (ïeraes loopt. Men heeft hier blijkbaar het voorbeeld van Noord-Amerika willen volgen, geheel uit het oog verliezende, dat vrije immigranten zich daar niet zullen nederzetten, zoolang de gronden niet door de eigenaren in kleine perceelen worden te koop aangeboden. Ten einde een overzicht te hebben van de in de koffiearéa bestaande lijnen, laat ik hieronder de volgende staten volgen.
176 Spoorwegen in de provincie Rio
NAMEN DER LIJNEN.
DE JANEIRO. KILOMETERS
Geopend
Rio-Carandahy >) 1858—83 Ramal de Gamb6a 1873—83 H do Campinho . . . . » " do Santo Cruz-Matadouro » i> de Macacos . . . . » ii de Sao Paulo . . . . 1871—75 ii do Porto Novo do Cunha » Carandahy-Itabira ' ) . . . . » Rio do Ouro 1882 Cosme Velho-Coroovado 1884 Maüa ) 185(5 Principe do Grao-Para . . . | 1882 Theresopolis — Niotheroy-Cantagallo-Rio Bonito . . 1869—79 Cantagallo-Passagem 1876—81 Macahó-Campos 1873—83 Barao de Arnruama 1875 Campos-S. Sebostiac 1873 Campos-Carangola 1877—82 S. Antonio do Padua 1880 S. Fidclis — Barra do Pirahy-S. Isabel . . . . 1878—83 Commercio-Rio das Flores . . » Uniao Valenoiana 1870 Pirahyense — Rozendo-Arêas 1877 78 Rio Bonito-Jaturnahyba » Bananalcnsc. . . . . . » Suniidouro . . . ! » Lavrinhiis-Tres Coraijöes (Rio Vorde) 1884
•1,60 D
1,68 1,68 -j
1,10 1,10 0,95 0,95 0,95 .j
0,95 1 1 1 1,10 1 1 -
I
!
419,943 1,123 1,524 34,090 4,929 157,198 63,764 — 52,858 3,697 18,— 8,810 — 209,413 70,350 96,500 40,500 18,200 156,000 79,(XX) — 24,000 17,648 63,350 — 29,000 8,500 27,000 29,000 1,(334,397
Spoorwegen in de provincie Rio-Miuas Leopoldina . Pirapetinga . Alto Muriahó . Oeste de Minas Uniao Mineira . Piau . . . .
Totaal.
in
verkeer.
103,608 — — — 5,000 — — — — — 31,000 14,000 14,000 56,000 9,840 — 56,000 — — — — 289,448
2) 2) ') ») *)
780,179 52,858 3,697 18,8,810 5,000 209,413 70,350 96,500 40,500 18,200 187,000 93,000 14,000 80,000 27,488 63,350 56,000 29,000 8,500 27,000 29,000
1,923,845
MINAS GERAES.
1874—82
1881 1879—81
struotje.
0J6 1,
1 -
— 215,825 31,500 19,000 99,196 82,000 —
163,400 163,400 — 215,825 — 31,500 140,000 121,000 — 99,19fi 28,000 3)110,000 62,200 62,200
447,521
374,600
822,121
i Van af Eutre-Rios gaat de lijn over Minas' grondgebied; het traject van Carandahy naar Quelu-, m in bet begin van 1884 geopend. *) I„ 1884 geopend. ') In 1884 opengesteld tot aan Guanuiy.
If? Spoorwegen in de provincie Sao KAMEN I>EH LUSES.
Geopend LS
§!" Hl
!« S. Paulo--Kii> de .Innam. Saiitos-Juiidiahy . . . Oestc de Sao Panto . , Süru.abana . . . Ituana . . . *. Mogy&na Bragantiiia *. . . Carlos do Kuhal
. . . . . . . . »
PAULO.
Tcrteer.
1870—75 i
231,000 139/M» 200,30» 486,000 160,000 346,532 — 77,
4,60 1S72—77 3873—83 «,*,1.—
. . . ! 1878—83 ^ Ö Paulo Miuas Geraee 3&t> de Janeiro
. . . . . . . .
— — —
Toiaat
1£H,OOÜ 139,500 2W,500 186,000
— 52,000 —
346,532 52,000 77,000
52,000 4.*T*2,332 374X500 822121
289,448 S 4^23,845 i 3,482,450 j" "16,048 4,198,498 1,421,094 ! 4,715^19 3J37,<M3
ai d« ofïer%e jirtiviKoiëij vais h e t rijk t e zemen op 1 Januari 1884
1,400^32 447,521
in ooustnictie.
.
.
.
2,431,967
Op Java (Regeemigsalmauafc 1884) i' Ceylon ( Statistical abstract for the several colonial " Jamaica | and other possessions oftheU.Kiugdoml884 in Britsch Indie (idem)
604,— 178,— «3,10,144
Ofschoon liet transport tliaus veel goedkooper en sneller is dan 10 jaren geleden, zoo is het toch nog vrij drukkend voor producten van zoo weinig waarde als koffie en suiker, gelijk blijken kan uit de hieronder volgende staten. Daaruit kan men tevens de hoogteligging van en de onderlinge afstanden tusschen de verschillende plaatsen in de kofh'ezönes vinden. Volledigheidshalve geef ik hierbij nog op de kosten van rivier- en zee-transport, als: van S. Pidelis naar Campos langs de Parahyba-rivier 5 milreis per 1000 kilogr. en van linbiliba naar Rio het dubbele voor dezelfde hoeveelheid. Ken zak koffie van Miracuma (S. Antonio de Padua-lijn) kost dus aan transport: van Miraouma naar S. Fidelis " S. Fidelis n Campos Campos .. Imbitiba Imbitiba Rio Kosten van transport van de fazenda naar Miracuma, van overladen onderweg en 'seeassuruntie
milreis. 28,000 per 5,000 " 10,000 " 10,000 " 53,100
ton H » »
3,900 57,— .. .. of 3 $42 per zak.
Deze goheele lijn is don 15 Augustus 1884 geopend. 4* Volgr. IX.
42
178
STATIONS.
Hoogte Afstand van Koffie-transboven den portprijs uitgang zeespiegel van de lijn per 1000 kilos. 0 $ 000 in meters. in kilometers.
Dom Pedro II (Rio-Zone.) Cörte (Rio de Janeiro). Officinas de S. Diogo . S. Christovao . . . . EstofSo Imperial. S. Francisco Xavier. . Riachuelo Egenho Novo . . . . Totos os Santos . Egenho de Dentro . Piedade Cascadura Rio das Pedras . Sapopemba * . . . . Maxambomba . . . . Queimados Belém Bifurcaeao " Macacos Oriente Serra Palmeiras Rodeio Mendes Sant' Anna* . . Barro do Piraliy Ypiranga Vassouras Deaengano * . . Conoordia Commercio * . . Casal XJbii . . . ._ . Parada do Barao. Parahyba Entre-Rioe * . . Serraria * Parahybuna . . Espirito Santo . Mathias Barbosa . Cedofeita Retiro Juiz de Fora . . Mariaua Procopio. Bemfioa Chapdo d'Uvas . Jeao Gomes . . Mantiqueira . . Joao Ayres. Sitio * Barbacena . . Carandahy >. Amaro (jueluz . .
I)
4 i 16 16 17 28 27 35 34 17 26 29 30 30 44 137 213 326 376 412 362 357 354 344 339 322 318 320 295 277 269 305 335 452 475 515 620 676 677 685 705 837 879 1,115 1,039 1,135 1,065
2 4 4 6 7 9 11 12 13 16 19 22 36 49 62 65 70 71 76 82 86 93 103 108 116 129 132 143 147 159 171 178 188 198 212 226 239 253 257 267 276 278 289 304 324 338 352 364 379 420
1,620 2,160 2,880 3,960 6,480 8,820 1-1,160 •12,400 14,400 12,780 13,680 14,940 15,480 16,740 18,360 19,080 19,910 21,460 21,930 23,120 23,600 25,140 26,450 28,480 29,670 31,450 33,— 34,550 36,210 36,690 37,880 38,950 39,190
179 Afstand van Koffie-transHoogte boven den het punt van portprijs uitgang zeespiegel van de lijn per 1000 kilos. in meters. in kilomotore. 0 $ 000
STATIONS.
Rainal • de Santa Cruz-Matadouro. Sapopcmba Realengo Campo G r a n d e S a n t a Cruz
.
.
.
.
17 33 26 9
27 42 56
362
103
3,960 5,040 7,500 9,900
Ramal Pirahyensc Sant' Anna Roza Machado . . . . Engenho C e n t r a l . . . . Piraky Bella Vista . . . . Passa Tres
•159
'18,360 23,300 24,360 25,360 28,3(30 30,360
108 122 130 145 154 105 173 189 191 204 211 217 228 '246 252 265
19,080 20,620 21,090 23,300 24,430 25,740 26,090 28,000 28,830 30,380 31,210 31,930 33,240 35,380 30,210 37,700
Ramal de Sao Paulo. B a r r a do P i r a h y . Vargem Alogre . Pinheiros . Volta R e d o n d a . B a r r a Mansa ** Pombal . . . . Divisa . . . . Suruby * . . . Rezonde Campobello Itatiaia . . . . Boa Vista . . . Queluz . . . . Lavrinhas * . . Cruzeiro . . Cachoeira * .
357 304 366 374 377 381 387 395 408 446 406 471 508
521
Ramal de Santa Isabel do Rio Preto. Barra do Pirahy. . . . 357 108 NS. da Piedade das Ipiabas 684 132 Conservatoria 550 Santa Izabel 555
0,— 9 11,— 13,—
Ramal iJniao "Valenciana. Desengauo . Quirino . . Esteves . Valenija.
Prado . . Flöres . . Rio Bouito. S. Delfiua Rio Preto .
Zijtak.
339 557 495 520 514 434 439
132 141 150 157 164 168 173 183 195
21,930 29,700 34,700 37,700 40,700 42,700 43,700 45,700 48,700
180
STATIONS.
Afstand van Koffie-transHoogte punt van portprijs boven den hetuitgang van de lijn per 1000 kilos. 0 $ 000 ill meters. iii kilometers.
Ramal Rio das Flöres. Commercio. Marambaia. . Taböas . . . Santa Thereza
147 155 165 171
23,600 31,600 36,600 40^600
'269 260 280 238 209 194 163 155
198 206 217 225 234 241 251 262
29,670 30,620 31,930 32,880 33,950 34,780 35,970 37,280
155 169 210
262 '275 289 301 309 320 299 305 321 329 341 350 362 367 383 392 399 410 418 434 456 465 478
0 3,600 8,100 11,700 14,100 17,400 11,400 13,200 17,700 20,23,25,200 28,200 29,200 33,34,— 34,700 35,800 36,500 38,200 40,400 41,400
212 224 231 243 251 261 284 294 308 322
0 5,400 8,100 13,500 18,— 19,800 22,500 27,3235,-
318 484 544 506
Ramal de Porto Novo. Entre-Kos. Santa Fë . Chiador. . Anta. Sapuoaia . Ouro-fino . Conceijao . Porto Novo
Ramal Leopoldina. Porto Novo Pantano. . Volta Grande S. Sebastiao Saiita Clara Pirapotinga S. Luk. . Providencia Santa Isabel . . . Recreio . . . . Campo Lam po Vista Alegre * . . Leopoldina (Ramal) . CataguazeK. Smiinbü . . . . D, Euzebia Santo Antonio Pomba . . . . Diamante . . . . Ubaense . . . . Presidio S. Geraldo. . . . Alto da Sorra . .
141 275 263 220 174 175 163 227 175 200 228 243 280 306 340 340 380 732
Ramal Uniao Mineira. Serraria. . . . Silveira Lobo . Sooego S. P e d r o . . . . Saiita Holona . . BicoB Roya G r a n d e . £. Joao Nepomuoeiio Rio Novo . . . . Guarauy . . . .
305 460 420 560 480 600 330 360 390 350
181 Afstand van Koffie-transHoogte portprijs boven den het punt van uitgaug zcospiegel van de lijn per 1000 kilos. in meters. in kilometers. 0$000
STATIONS.
Rarnal de Oeste-Minas. 1,039
Sitio Barroso S. J o s é S. J o a o d ' c l
R e i . . . .
Eamal Banalense. Barra Mansa 377 Bananal 382 Eamal Bezende-Arêas. _ Suruby . . Plataforma. — Babylonia . — Eetalo . . — Bambüs. — Formosa —
364 412 453 464 154 181
24,430 —
-189 191 1,500 203 7,500 207 8,800 213 11,300 218 13,800 Ramal Lavrinhas-Tres Coracoes (Rio Verde).
Lavriiihas . . . Pouso Alto . . . Tres C o r a ^ o s . . .
. . .
Ramal S. Paulo—Rio de Janeiro. 517 266 537 '282 527 294 544 299 546 310 558 327 582 343 564 305 9p S. José 596 389 560 405 Jaoarohy Guararema 566 424 743 448 Mogy das Crazes. Lageado — 473 Penha — 489 736 497 Sao Paulo Caohoeira Lorena Guaratingucta. Appareeida . . . . Roseira Pindamonhangaba Taubate"
47,590 44,500 41,820 40,790 38,730 35,230 31,720 27,400 '22,460 18,950 15,040 10,100 5,150 0 -
Cantagallo. S a n t ' Anna d o M u r a h y P o r t o Velho . . . . S. Gon9alo Alcantara Guaxmdiba . . . . Villa Nova P o r t o das Caixas * . . Esourial Sambaitiba Sapuoaia . . . Jaguary S a n t ' Anna . . . . Caehoeiras Cima Nova F r i b u r g o Rio G r a n d e . . . . Bom J a r d i m . . . . Cordeiro *
'23 _ — — 1 4 — — — — — 49 1,086 850 751 602 513
o-
0 5 8 14 19 20 34 39 46 54 55 60 74
19.900 25,300
110 124 138 161
37,100 40,100 43,300 48,100
1,400 2,500 3,600 4,900 6,100 —
182 Afstaiid vail Koffie-trausHoogte boveii den het puilt van portprijs uitgang per 1000 kilos. van de lijn ill meters. in kilometers.! 0 § 000
STATIONS
Ramal de Rio Bonito. Porto das Caixas. Venda das Pedras Taugua. . . . Rio dos Iiidios . Rio Boni to. . .
20 29 45
34 40 53 58 64
6,100 7,200 9,500 10,600 11,700
5 IK 296
161 180
48,100 51,900
161 168 190 220 225 230 231
0 3,800 9.100 12,600
Ramal de Macuco. Cordoiro Maouoo.
Ramal Oantagallo-Passagein. Cordoiro Cantagallo . . Santa Rita Boa Sortc . Batatal . . . Passagcm . Aldca dc Pcdra
513 414 231 165 92 88 86
17,500
Macahé-Campos. Imbitiba Macalié . Sant' Anna Carapebns . Triumpho * Dores . Guriry . . Uru rahy . Campos.
I
_ 55
0 3 17 31 46 62 74 86 97
0,— 1,600 4J600 5,500 6,800 7,700 8,500 9,400 10,100
0 14 30 41
0 6,700 13,300 16,600
Ramal Barao de Araruama. Macabü Paoioncia Conoeifao Triumpho
20 28 52 55
Campos-S. Sebastiao. CampoB Cruz das Almas . Saut' Anna . . Sao Gon^ala . . Campo Limpo. Sao Sebastiao .
8 •10 16 19
Campos-Carangola. Campos. Travessao . Penha . . Villa Nova. Murundii . Sao Eduardo (ramal) Cachooira . Borra de Carangola. "•.iitividade . . . . Tom bos
0 6 24 34 45 4-1 12 83 160 569
0 17 30 39 50 72 74 133 163 183
4,300 7,500 1012,500 20,400 48,500 33,250 40,750 45,750
183
STATIONS.
Afstand van Koffie-transHoogte boven den het punt van portprijs uitgang van de lijn per -1000 kilos. in meters. in kilometers. 0 $ 000
8. Antonio de Padua. S. Fidelis . . . . Coqueiro . . . . Vallao d'Antas Tres Irmaos . . . S. A n t o n i o d e P a d u a Barra Miracuma . . . .
22 31 40 45 86 105 113
0 16 24 34 69 79 93
0 8 12,16252628,—
0 8 16 27
0,9,200 14,200
Principe de Grao Para. Maüa . . . Inhomerim . Raiz da Sorra Petropolis .
1 4 30 812
Santos-Juudiahy (Santos-Zöne.) Santos . . . . Cubatao. Raiz da Sci-ra. . Alto do 1" piano Alto do 2" piano Alto do 3" piano Alto da Sorra Rio grande. S. Bernardo . S. Paulo * . . . Agua Branca . . Perüs . . . . Belem . . . . Jundiahy * . . .
1 15 20 207 382 591 799 747 742 736 722 737 771 706
0 12 22
18,540 16,070 14,010
30 43 60 80 86 103 119 140
7,620 3,710 0 1,240 4,740 8,030 12,360
736 721 783 794 756 535 533 548 520 498
80 109 129 147 169 191 206 208 212 266
0 6,190 10,520 14,230 18,760 23,290 26,790 27,620 30,290 38,740
140 156 163 171 185 194 210 223
12,360 15,6(50 17,300 18,950 21,630 23,480 26,990 29,460
Sorocabana. S. Paulo Baruery. S.. Joao. S. Roque Piragibü Sorooaba Villeta . Ypanema Bacaetava Tiété. .
Oeste de Sao Paulo. J undiah y . Louveira Rocinha. Valliuhos . Campüias * Boa Vista . 9 Santa Barbara
706 666 701 660 693 637 548 529
STATIONS.
Afstand van Koffic-transHoogte portprijs bovon den uitgang „ ,jg yj„ per 1000 kilos, zeeeplegol 0$000 in meters, in kilometers.
Oeste de Sao Paulo. Tatü Limeira Cordeiro Rio Claro Carlos do Pinhal Araras Goabiroba Lemc Pirassinunga . . . Porto Kcrreira . . Bélem do Dcscalvado.
513 542 632 61-2
235 246 258 275 352 276 286 303 326 341 401
31,930 34,400 36,670 40,170
706
140 164 175 186 202 210 192 213 232 247 262 278
12,300 17,300 19,570 21,840 25,130 '26,780 23,070 27,400 31,310 34,400 37,490 40.790
693 614 608 567 586 658 658 604 613 606 738 652 631 720 700 680 650 520
185 195 205 212 230 240 250 239 261 270 302 314 329 358 397 — 440 532
21,630 23,690 25,750 28,840 30,900 32,960 35,020 32,750 37,290 39,140 45,740 49,240 — 57,270 57,310 62,180 67,240 .
611 594 610 637 532
40,380 42,440 46,140 47,030 47,030 50,740
Ituana. Jundiahy Itupeva. Quüombo Itaicy . Salto-Itü Ramal Itu Iiidaiatuba . . Monte-Mór. Capivary Mombuca . Rio das Pcdraa Piraoicaba . .
Mogyana. Campinas . Anhumas . . . Tanquinho . . . Jaguary. . . . Pedroira Coqueiros Ramal Amparo Rcssaca. . . Mogy-Mirim . Mogy-Guassü . Matto Secoo . Caldaa . . . Sortaosinho Casabranca Lage. . . . Corrogo Fundo Sao Simao . Riboirao Proto
