Homoki Roland: KÖLTSÉGES TÉVEDÉSEK a temperált szállításokban ___________________________________________________________________________ © 2012 Complex3h
Ügyfeleink, partnereink bíztatásának engedve, elkészítettük az itt olvasható aktuális piaci tapasztalatokat, hiánypótló formában feldolgozó tanulmányt. Gyorsan átolvasható, hasznos tartalmat ígérünk a temperált szállítás talán leginkább „költséges” szakmai tévedéseivel kapcsolatban. Célkitűzésünk az volt, hogy lényegre törő formában, felhívjuk a kollégák figyelmét a szakmai munkánk során összegyűjtött és igen tanulságos, napi szinten komoly kihívásokat jelentő, néhol rejtett, de komoly hátrányt és kárt okozó félreértésekre. E néhány oldal, a fejlődés iránt elkötelezett logisztikai és minőségbiztosítási szereplők számára készült. Azoknak, akik kíváncsiak más kollégák tapasztalataira, egy, a legkorszerűbb technológiákat is ismerő és alkalmazó specialista szemszögéből látott aktuális szakmai hibaforrásokra és azok átgondolt konklúzióira. Szeretnénk jelezni, hogy nem számítunk arra, hogy Önt, kollégaként, alapjaiban új információkkal lepjük meg. Abban viszont majdnem biztosak vagyunk, hogy specialistaként más megközelítéseket, szempontokat és esetleg megoldásokat képviselhetünk.
_______________________________________________________________________
Valós kár-kockázatok, félreértések témakörök szerint A logisztikai gyakorlat területe Az előírt hőmérsékletet biztosító, legelterjedtebb eszközök, alkalmazások A folyamatok megbízhatóságát erősítő háttér (pld. biztosítások, tökerő…)
(2. old.) (3.,4.,5. old.) (6.,7. old.)
1
___________________________________________________________________________________
„Mindenki másképp csinálja”, de miért van a félreértés, hogy ___________________________________________________________________________________ a rendkívül hőmérséklet-érzékeny készítmények hazai temperált logisztikájában, már kialakultak a minőségi kockázatok elkerülését szolgáló, általánosan elfogadott szakmai normák, „megkérdőjelezhetetlen” technológiai minimumok, kvázi szabványok.
Az általános, kevéssé hőérzékeny készítmények temperált szállításának területén, itthon, egységes és megfelelő szakmai minőség figyelhető meg. Ez azt a látszatot kelti, mintha a speciális, fokozottan hőmérséklet-érzékeny készítmények temperált szállítását végző szolgáltatások is szakmai kritika nélkül működnének. A valóságban viszont ez messze nem így van, sőt e szolgáltatások mögött, nem, hogy nincs értékarányos felelősség vállalás, de hőmérsékletre érzékeny kényes készítmények érték/minőség megőrzése érdekében, jellemzően a megbízónak magának kell a biztonságos szállítási feltételekről gondoskodnia. Jó hír, és ma már biztosan kijelenthetjük, hogy-e területen megjelenőben vannak, az új biztonságos minőségi alternatívák is…!”
Magyarországon a minőségi, fokozott hőmérséklet-érzékeny gyógyszerlogisztika, szolgáltatói szinten igazán csak az elmúlt években kezdett „egyenértékű” szolgáltatásként akár globális logisztikai cégek, akár más specialisták tevékenységében megjelenni. Ezzel egy időben a fokozódó piaci elvárások miatt megjelent egy új tendencia, mely szerint a megrendelők, a költséghatékonyság mellett a felkészültebb és nagyobb mértékű felelősség vállalással teljesítőket részesítik előnyben. Ez a változás egyre több előnyt hoz az ügyfeleknek, hiszen olyan szolgáltatók kerülnek fokozatosan előtérbe ezen a ”kényes területen”, akiknek a szakmai háttere a jelenlegi átlagnál lényegesen komolyabb, akik új, hatékonyabb megoldásokat és eszközöket alkalmaznak, és specializáltabb, biztonságosabb kiszolgálást nyújtanak. Ebben a kiforratlan, átmeneti időszakban viszont még sajnos gyakori, hogy ügyfelek belefutnak olyan ajánlatokba, amelyek esetében a meggyőző, bizalmat ébresztő ajánlatokon kívül a valóságban sem garantált minőség, sem felelősség nincs. Bárki által megtapasztalható tanulság az is, hogy jelenleg a piaci szereplők többségénél, a hőmérsékletre kiemelten érzékeny készítmények disztribúciójában, még sok az „előre nem kalkulált” költség típus. Ez azt jelenti, hogy az adott szállítási ajánlat többnyire a főbb folyamatok költségeit adja meg, és a járulékos feladatok költségei külön, „olykor” meglepetésszerűen kerülnek számszerűsítésre.
Konklúzió: A hőmérsékletre fokozottan érzékeny küldemények leginkább megnyugtató, biztonságos, költségarányos és minőségi megoldásainak kiválasztásakor természetesen az első szempont mindig az ár és a minőség. Átgondolandó, hogy mindezeket csak a szolgáltatásért vállalt felelősség függvényében érdemes „szó szerint érteni”. Ha a legtöbb előny keressük, mind szakmai, mind kockázati szempontból a valódi minőségi folyamatokat olyan partner képes ténylegesen biztosítani, aki specializált szaktudással és igazi értékarányos felelősségvállalással teljesít!
2
2
___________________________________________________________________________________
A látszat sokszor csal… emiatt a legáltalánosabb tévedés, hogy ___________________________________________________________________________________ egy temperált teherautó - mely általánosan elfogadott eszköz - az elérhető temperáló szállító eszközök között a legstabilabb és legbiztonságosabb.
o
Belföldön általában a 2-8 C fokos szállítás leggyakrabban, temperált teherautó alkalmazásával történik. o Az ilyen járművek rakodóterének/felépítményének többsége még akkor sem rendelkezik 2-8 C fokra készült validációval, ha az épp most érkezett a márkakereskedőtől vagy felépítményestől. Ennek az az oka, hogy a jármű teste/rakodótere más specifikáció/előírás alapján gyártódott, annak hőmérséklettartási hatékonysága is más mérőmutatókkal van ellenőrizve.
Ezért ezeknél a gépjárműveknél még akkor is, ha teljesen újak, sajnos egészen addig nem lehetünk 100%-ig biztosak abban, hogy a rakodótér teljes o o térfogatában a 2-8 C hőmérséklet a valóságban is valóban 2-8 C, amíg a rakodótér validálásra nem került. A gyakorlatban, az ilyen gépjárművek saját hőmérő szenzora által mért hőmérsékletek, jellemzően „szebbek” mint a validálási eljárás során mért eredmények, és ekkor még nem vettük számba a lehetséges rakodótér ajtónyitásokból eredő kritikus hőmérséklet ingadozásokat. Ma már természetesen nem kifejezett újdonság, a GPS-en keresztüli rakodótér hőmérséklet monitorozás, de ugyanakkor bőven tapasztalhatók félreértések itt is, mert; ez esetben a hőmérsékleti adat, a rakodótér adott pontjának hőmérsékletére vonatkozik, nem magára a küldeményben lévő ’maghőmérsékletre’, nem biztosítanak adatot arról, hogy a hő-érzékeny készítmények minősége közvetlenül veszélyeztetett-e az által, hogy a rakodótér hűtésére alkalmazott egysége - a rakodótér gyorsabb lehűtése érdekében, produkál-e a szállítás alatt mínusz fokokat… nem feltétlenül ellenőrzött adat az sem, hogy az adott rakodótér hűtésére o alkalmazott egység, műszaki paraméterei alapján hány C fokos hűtésre képes, és mindez milyen külső vagy belső értékekhez viszonyítva értendő gyakran előfordul az is, hogy az alkalmazott elektronikai eszközök, azok eltérő típusai miatt - például a GPS és a hűtőegység - „nem kommunikálnak” egymással, ezért a kapott adatok bizonytalanságot kelthetnek…
Konklúzió: Természetesen a felsorolt tényezők messze nem jelentik azt, hogy a temperált o teherautó, mint megoldás alkalmatlan lenne a 2-8 C fokos szállításra, de mindenképpen célszerű számba venni és ellenőrizni a felsorolt tényezőket és alaposan átgondolni, hogy a szállítandó küldemény hőmérséklet-érzékenysége alapján, mely módozat a legindokoltabb (temperált teherautó vs. temperált láda/rendszer). Itt is oda jutottunk el, hogy a specializált szakmai tudás és tapasztalat nélkül az előnyök eltűnnek!
3
3
___________________________________________________________________________________
Nem minden komplett, ami kompakt, vagyis csal a látszat ___________________________________________________________________________________ hogy egy temperált szállító láda / rendszer önmagában tökéletesen felkészített, ( az adott specifikáció szerint ) biztonságos temperált szállítási megoldás:
Amennyiben az ügyfél úgy ítéli meg, hogy a konkrét szállítási folyamatra a legelőnyösebb alternatíva a temperált láda/rendszer, úgy feltétlen figyelembe kell vennie, hogy különböző típusú rendszerekhez, más és más specifikus alkalmazási előírás tartozik. Ezen instrukciók betartása alapvető fontosságú, hogy a temperált láda/rendszer valóban a gyártó által meghatározott módon működjön, és a legnagyobb eséllyel biztosítsa az ügyfél részére a megfelelő szállítási hőmérsékletet. Ezek az információk tehát elengedhetetlenek, viszont a bennük szereplő adatok általában csak a jégakkumulátorokra vonatkoznak, úgy mint tárolás, hűtés, fagyasztás, előkondicionálás. Ez sajnos legtöbbször nem elegendő információ a helyes szállítási feladat kivitelezéséhez.
Minden szállító láda/rendszerhez és hűtőberendezéshez más és más méretű, típusú és mennyiségű jégakkumulátor szükséges. E miatt, a felhasználó, aki minderre szakmailag, eszközökben vagy kapacitásban nincs felkészülve, komoly minőségi gondokkal találhatja szemben magát. Tehát jellemzően az első körben hozzáférhető dokumentációból egzakt módon nem derül ki, hogy az adott rendszer milyen körülmények között és külső környezeti paraméterek figyelembevételével került validálásra, az az, pontosan milyen feltételek teljesülése mellett, nyújt megbízható teljesítményt! A temperált szállítást végző munkatársnak – és ez esetben nem feltétlenül a szolgáltató, szállító cég dolgozója – a szállítmány biztonsága érdekében, pontosan tisztában kell lennie az aktuális szállításhoz szükséges pontos szakmai paraméterekkel. Feltétlenül célszerű ismerni a teljes szállítási folyamatot részleteiben, azt, hogy milyen gépjárműve(kke)l kerül a termék szállításra, rakodótere(ük) kondicionált vagy sem, vannak-e átrakó helyek és azok hőmérséklet szabályozottak-e vagy sem, ha igen akkor milyen hőmérsékletre vannak szabályozva mind a gépjárművek mind az átrakó raktárak, mennyi időt tölt a küldemény ezeken a helyeken.
Konklúzió: csupán egy temperáló eszköz-rendszer és annak használati útmutatója, a hőmérsékletre fokozottan érzékeny készítmények minőségének megőrzéséhez messze nem elégendő, és egy ilyen helyzet sok és komoly gondot okozhat. Ennek mértéke a készítmények érzékenységétől függ…. A fentiek alapján, a kulcs kérdés megint az, hogy rendelkezésre áll-e a megfelelő specializált szaktudás, kompetencia.
4
4
___________________________________________________________________________________
Nem minden arany, ami ..., vagyis jó lenne, de nem igaz, hogy ___________________________________________________________________________________ a temperált szállításnál, a teljes nyomon-követés/monitorozás egy hatékony biztonságnövelő eszköz, mely optimális minőségi biztonságot jelent a megrendelő számára…
Pontosan mit is jelent a teljes nyomon-követés? Általában, a logisztikai szolgáltatóknál, amikor a küldemény teljes nyomon követéséről beszélnek, jellemzően olyan automatizált, technikai megoldást értenek alatta, amelynek segítségével, szinte bármikor tájékoztatható az ügyfél, hogy küldeménye éppen merre jár. Ez nagyon fontos logisztikailag, de a minőségi temperált szállítás esetében önmagában ez az információ nem sok haszonnal jár, mivel jellemzően nem számíthatunk a termékünk állapotára utaló hőmérsékleti értékekre, mert ezeknek a rendszereknek jellemzően nem ilyen igények kiszolgálása a feladatuk.
Ugyan tudjuk, hogy éppen merre jár a küldemény, és például az az információ is rendelkezésre áll, hogy a tartózkodási helyén belül milyen fázisban tart a szállítási feladat, mint például: ’ berakodás fázisa alatt áll ’ a küldemény, de: melyik raktárban van a termék? - képzeljük el, hogy egy repülőtéren vagy egy nagy cég logisztikai bázisán azok hány raktárral rendelkeznek… hogy a raktár maga temperált-e és az igazolható-e Jellemzően az átmenő raktárak hivatalosan nem hőmérséklet temperáltak, vagy a hőmérséklet mérése és dokumentálása hiányos, nem beszélve egy adott időszakra érvényes hőtérkép meglétéről. Ezek után azt a gyakorlatot is célszerű számba venni, hogy semminemű információt nem kapunk az egyes berakodási fázisok, hőmérséklet befolyásoló tényezőiről. Arról, hogy a küldeményünk: raktárban várakozott-e órákat, vagy a kültéri rámpán, vagy a o o repülőgép mellett a szabad ég alatt, amely helyeken a -10 C és +30/40 C sem feltétlenül ritka, és még sorolhatnánk tovább a hasonló példákat.
Konklúzió: Nem szabad elfelejtenünk, hogy a látványos műszaki újításokat legtöbb esetben csak féllábú óriásként működnek az őket helyükön kezelni képes kvalifikált szakmai irányítás nélkül. Leszögezhető tehát, hogy a technológiai fejlesztések és az automatizált folyamatokba beépített nyomkövetési megoldások önmagukban nem hoznak a fokozottan hőmérséklet-érzékeny temperált szállításban minőségi javulást, mert a minőség záloga, az elvárt magas minőség miatt, továbbra is az operatív irányítás, a speciális szakmai kompetencia marad.
5
5
___________________________________________________________________________________
Amikor a kevesebb a több, azaz úgy tűnik, de tévedés, hogy ___________________________________________________________________________________ a temperált szállítások teljesítéséhez, a legmegbízhatóbb szolgáltatókat kizárólag a nagy logisztikai cégek között érdemes keresni…
Másképpen fogalmazva, komoly félreértést, hogy egy logisztikában nemzetközi szinten felkészült szolgáltató, ezen a speciális logisztikai szakterületen, mindenképpen alaposabb és megbízhatóbb partner, már csak a tőkeereje és a mérete miatt is…” A MEGBÍZHATÓSÁG MÉRTÉKE: mi a fő tényező, ami a fokozottan hőmérséklet érzékeny készítmények disztribúciójában megbízhatóvá tesz egy adott rendszert? Természetesen az, hogy milyen határok között képes egy adott megoldás a szállításkori külső környezeti hatások ellenére, a szállítandó termék (mag) hőmérsékletét az előírt tartományban megbízhatóan, stabilan biztosítani. Persze ennek a feladatnak a sikeres biztosítása lényegét tekintve nem cégméret, sokkal inkább szakmai kompetencia kérdése.
AKTUÁLIS HAZAI KÖRKÉP: Magyarországi piaci szereplők felkészültségi és megbízhatósági szintje lényegében azonos így nehezen bukkanhatunk az átlagtól pozitív irányban kiugró ajánlatra. Hangsúlyozzuk, ez az átlag. Megfigyelhető viszont egy kedvező tendencia, és ez a teljes felelősséggel vállalt temperált szolgáltatás… A legelterjedtebb, általános temperált szállítási szolgáltatásoknál erre nincs szükség, mert ezek az általános temperált igények optimális kiszolgálására rendezkedtek be. Ezek a cégek, főként, a viszonylag tág hőmérséklettartományban tárolható áruféleségek szállítását végzik.
ELLEMBEN az olyan áruféleségek temperált disztribúciójánál, ahol igény a Celsius fokra és percre is pontos, garantált és elvárt hőmérséklet tartomány, akár maghőmérsékleten is, az általánosan elterjedthez képest, a szolgáltatást temperált specialista működteti. Egy ilyen érzékeny készítményekre specializálódott szolgáltatásnál, már sokkal inkább biztonságában van az érzékeny készítmény, főleg ha a szállító magára vállalja a minőségi kár-kockázatokat az érték arányos minőségi garancia által. Egy specialista által biztosított értékarányos felelősségvállalás, a létező legnagyobb biztonság a megrendelő számára…
Konklúzió: A felhasználóknak a feladat jellege alapján kell mérlegelni, hogy milyen feltételek meglétét preferálják. Egy specialistától, amely cég erre a szakterületre képzett szakértőkből álló stábbal és felszereltséggel bír, vagy egy globális, „tömeg” igényekre szervezett, de esetleg árelőnyöket nyújtó óriásvállalttól – vagy, esetleg, ezeket az előnyöket kombinálva szeretné igénybe venni.
6
6
___________________________________________________________________________________
Vigyázat, félreértés a láthatáron, vagyis hiba azt hinni, hogy ___________________________________________________________________________________ a „kényes” készítmények temperált szállításakor is rendelkezésre álló, törvény által szabályozott felelősségi körök, illetve általános biztosítási fedezetek, a reális érték-kockázatokat, önmagukban megnyugtató szinten csökkentik.
A SZOLGÁLTATÓK PALETTÁJÁN jellemzően megtalálható biztosítási fedezetek általánosan csak olyan káresemények bekövetkeztére nyújtanak garanciát, amelyek:
külső
fizikai
behatás
következtében
sértik
meg
a
küldeményt,
és/vagy
infrastrukturális, informatikai rendszer hibájából, hiányosságából bekövetkezett következményi kárként jelentkező sérülés okoz kárt a küldeményben, vagy lopás, dézsmálás esetére, vagy sztrájk esemény bekövetkeztére … és hasonlók, de nem térítenek a termék sajátságos jellegéből eredő károkért, az az, ha a hőmérséklet meg nem feleltetése miatt következik be a káresemény – a készítmény tönkremenetele esetén, ezek a káresemények nem képezik a biztosítási fedezet részét, még akkor sem, ha abban a szolgáltató igazoltan vétkes.
A FENTIEK ÉRTELMÉBEN hiába kerül adott szolgáltató fuvar és vagy szállítólevelén megjelölésre az „extra biztosítási fedezet” igény, az sajnos, egyáltalán nem jelent teljes körű garanciát az ügyfél kockázataira.
Konklúzió: az átlagos temperált logisztikai szolgáltatások, melyek nem titkolt módon, csupán csak általános temperált szállítási megoldást kínálnak, a hőérzékeny szállítmányok minőségéért, értékéért, nem tudnak értékarányos felelősséget vállalni. Az a megrendelő, aki valamilyen okból, érzékeny készítményei számára ilyen általános temperált megoldást kíván igénybe venni, készítményeinek érzékenységével arányosan, jelentős rizikóval kénytelen szembesülni. Ez esetben, tulajdonképpen, a hőmérsékletre-érzékeny készítményeit, speciális szakmai kompetencia nélkül, úgy kénytelen, a szállításhoz átadni, hogy hiteles kontroll nélkül, csak remélheti, hogy hatáskörén kívülre került készítményeit nem éri deviancia, és azok maghőmérséklete nem lép ki az előírt hőmérséklet-tartományból.
7
___________________________________________________________________________________
ZÁRÓ KONKLÚZIÓ ___________________________________________________________________________________
Ismereteink és tapasztalatunk szerint, Magyarországon a temperált szállítás egyes részterületei általánosságban megoldottak. Ilyen például a légi temperált szállítás, ami a feladó repterétől a célállomás repülőteréig értendő. Ezzel szemben az ügyfél érdeke, sokszor ennél többet követel. Azt, hogy a fokozottan hőérzékeny készítményei számára a teljes szállítási láncban, garantáltan biztosított legyen az előírt hőmérséklet tartomány. Mint olvasható, a tanulmány arról szól, hogy a hőmérsékletre kiemelten érzékeny gyógyszeripari készítmények disztribúciójában tévedés, hogy: Logisztikai gyakorlat területén kiforrott logisztikai sémák már elérhetők a szolgáltatási piacon Az előírt hőmérsékletet biztosító eszközöket illetően a temperálásra alkalmazott eszközök között, a temperált teherautó önmagában elegendő eszköz és megoldás, továbbá erre a területre kifejlesztett temperált láda/rendszer önmagában elegendő egy ilyen kényes szállítási feladat kivitelezésére, Amellett, hogy a temperálást biztosító eszközök önmagukban nem nyújtanak elegendő biztonságot, az automatizált technológiai eszközökkel együtt, pld. nyomkövető megoldásokkal ez a hiányosság áthidalható. A folyamatok megbízhatóságát alátámasztó háttér szempontjából pusztán a globális, nemzetközi háttér és tőkeerő pótolja a fenti hiányosságokat, hogy ha a káresemény bekövetkezik, úgy megfelelő kompenzációt, garanciát nyújthat egy általános vagy kiegészített biztosítási fedezet.
Zárásként elmondható, hogy pusztán emberi erőforrás nélküli általános és automatizált eszközök, nem adnak optimális és végleges megoldásokat a napi kihívásokra. A fent vázolt és részletesen kibontott félreértések és kockázatok megoldása, és azok korábban nem tapasztalt előnyökre váltása, nem az egyes problémák elszigetelt korrigálásában van. Specialistaként, véleményünk az, hogy mindehhez, elsősorban és leginkább, a kihívások összefüggésben való megközelítésére, illetve professzionális szaktudással átszőtt, felelősségteljes döntésekre van szükség.
© 2012 Complex3h
8
