HNACÍ ÚSTROJÍ 2
KOMBINACE HNACÍHO ÚSTROJÍ Manuální převodovka
D11K330
D11K370
D11K410
VT2009B
l
l
l
D11K450
D13K420
D13K460
VT2214B
l
l
VTO2214B
l
l
D13K500
l
l
l
l
l
l
l
l
VT2514B
l
l
l
l
VTO2514B
l
l
l
l
I‑Shift AT2412E
l
l
l
l
l
l
AT2612E
l
l
l
l
l
l
l
ATO2612E
l
l
l
l
l
l
l
RSS1344C/D
l
l
l
l
l
l
l
RSS1356
l
l
l
l
l
l
l
RSS1360
l
l
l
l
l
l
l
RTS2370B
l
l
l
l
l
l
l
RSH1370F
l
l
l
l
l
l
l
RTH2610F
l
l
l
l
l
l
l
RTH3210F
l
l
l
l
l
l
l
RTH3312
l
l
l
l
l
l
l
Nápravy s jednoduchou redukcí
Nápravy s redukcí v nábojích kol
45
2 HNACÍ ÚSTROJÍ
MOTOR D11K – EURO 6
MOTOR D13K – EURO 6
Výkon a točivý moment
Výkon a točivý moment
Čistý výkon podle: EC 582/2011
Čistý výkon podle: EC 582/2011
Výkon (koní)
Točivý moment (Nm)
Výkon (koní)
Točivý moment (Nm)
560
560 530
530
500
3200
500
3200
470
3000
470
3000
440
2800
440
2800
410
2600
410
2600
380
2400
380
2400
350
2200
350
2200
320
2000
320
2000
290
1800
290
1800
260
1600
260
1600
230
1400
230
1400
200
1200
170 140 110 80
600
170
D11K410
140
D11K370
110
1000
D13K500 D13K460 D13K420
80
D11K330
50
1200
200
1000
D11K450
50 800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
600
800
1000
Otáčky motoru (ot./min)
1200
1400
1600
1800
2000
Otáčky motoru (ot./min)
D13K420 (309 kW)
D11K330 (243 kW) Max. výkon při 1600 –1900 ot./min
330 k
Max. točivý moment při 950 –1400 ot./min 1600 Nm D11K370 (272 kW)
Max. výkon při 1400 –1800 ot./min
420 k
Max. točivý moment při 860 –1400 ot./min 2100 Nm D13K460 (338 kW)
Max. výkon při 1600 –1900 ot./min
370 k
Max. točivý moment při 950 –1400 ot./min 1750 Nm D11K410 (302 kW)
Max. výkon při 1400 –1800 ot./min
460 k
Max. točivý moment při 900 –1400 ot./min 2300 Nm D13K500 (368 kW)
Max. výkon při 1600 –1900 ot./min
410 k
Max. točivý moment při 1000 –1400 ot./min 1950 Nm
Max. výkon při 1400 –1800 ot./min
500 k
Max. točivý moment při 1000 –1400 ot./min 2500 Nm
D11K450 (332 kW) Max. výkon při 1600 –1900 ot./min
450 k
Max. točivý moment při 1000 –1400 ot./min 2150 Nm
D13K
Počet válců
6
Zdvihový objem
Zdvih 158 mm
D11K
Počet válců
6
Zdvihový objem
10,8 dm3
Vrtání 131 mm Kompresní poměr
17.0:1
Zdvih 152 mm
Hospodárné otáčky
Vrtání 123 mm
Účinek výfukové brzdy (při 2300 ot./min.) 200 kW
Kompresní poměr
Účinnost brzdy VEB + (2300 ot./min)
17.0:1
Hospodárné otáčky
950 –1400 ot./min.
900 –1400 ot./min.
VEB +
375 kW
volitelná výbava
Účinek výfukové brzdy (při 2400 ot./min.)
160 kW
Objem oleje při výměně včetně filtru
33 l
Účinnost brzdy VEB (při 2400 ot./min.)
290 kW
Chladicí systém, celkový objem
38 l
Olejové filtry
VEB Olejové filtry
volitelná výbava 2 plně průtokové, 1 obtokový
Objem oleje při výměně včetně filtru
36 l
Chladicí systém, celkový objem
36 l
2 plně průtokové, 1 obtokový
Interval výměny oleje: až do 100 000 km nebo jednou ročně s olejem kvality VDS4. PALIVO
Interval výměny oleje: až do 100 000 km nebo jednou ročně s olejem kvality VDS4.
Pouze palivo bez obsahu síry (EN590, max. 10 částic síry na milion).
PALIVO
POMOCNÝ POHON NAMONTOVANÝ NA MOTORU
Pouze palivo bez obsahu síry (EN590, max. 10 částic síry na milion).
K dispozici jsou dvě verze s různým výstupním toči‑ vým momentem. Úplné technické údaje naleznete na straně 50.
POMOCNÉ POHONY NAMONTOVANÉ NA MOTORU
K dispozici jsou dvě verze s různým výstupním toči‑ vým momentem. Úplné technické údaje naleznete na straně 50. EPTT650, poměr 1.08:1
650 Nm*
EPTT1000, poměr 1.08:1
1000 Nm*
* Výstupní točivý moment za jízdy a v klidu.
46
12,8 dm3
EPTT650, poměr 1.26:1
650 Nm*
EPTT1000, poměr 1.26:1
1000 Nm*
* Výstupní točivý moment za jízdy a v klidu.
HNACÍ ÚSTROJÍ 2
NAŠE ŘEŠENÍ PRO EURO 6
7. Směšovací vstřikovač komora
AdBlue
Směšovací komora
MOTOR
DOC
MOTOR
Škrticí ventil v uzavřeném regulačním obvodu, turbodmychadlo s regulací plnicího tlaku, takzvaná recirkulace studených spalin a mnohem více. Nové díly motoru slouží dvěma hlavním účelům: ke zlepšení průtoku plynů a k zajištění optimální teploty výfukových plynů ve chvíli, kdy se dosta‑ nou k systému dočišťování. 7. VSTŘIKOVAČ
Pro řízení teploty DOC se používá speciální vstřikovač, který zajišťuje efektivitu DPF a dobrou funkčnost SCR.
SCR
DPF
OXIDAČNÍ KATALYZÁTOR PRO VZNĚTOVÉ MOTORY (DOC)
DOC produkuje NO 2 , který je filtrem pevných částic využíván ke spalování částic. Při provozu za studena navíc poskytuje teplo nutné k procesu regenerace.
ASC
SELEKTIVNÍ KATALYTICKÁ REDUKCE (SCR)
Ve směšovací komoře je do výfukových plynů vstřikována kapalina AdBlue. V katalyzátoru jsou oxidy dusíku (NO X) efektivně přeměňovány na neškodný plynný dusík a vodní páru. KONVERTOR POHLCUJÍCÍ ČPAVEK (ASC)
FILTR PEVNÝCH ČÁSTIC (DPF)
Filtr shromažďuje pevné částice a ukládá je do doby, než budou během procesu regenerace spáleny. Regenerace probíhá automaticky a řidič se o ni nemusí nijak starat.
Konvertor ASC je posledním dílem, za kterým již následuje koncovka výfuku. Právě zde jsou odstraňovány poslední zbytky čpavku (NH 3).
EVROPSKÉ EMISNÍ NORMY 1993–2013
PM (g/kWh) 0.36
PM = pevné částice NOX = oxidy dusíku
0.30
Euro 1 (1993)
Euro 4 (2006)
Euro 2 (1996)
Euro 5 (2009)
Euro 3 (2001)
Euro 6 (2013)
0.20
0.10
1
2
3
4
5
6
7
NOX (g/kWh)
47
2 HNACÍ ÚSTROJÍ
I-SHIFT
12ti rychlostní automatizovaná převodovka s malou/velkou řadou a děličem převodových poměrů. Převodovka I‑Shiftmůže být osazena kompaktním retardérem, pomocným pohonem, nouzovým čerpadlem posilovače řízení a olejovým chladičem.
I-SHIFT Typ
Nejvyšší převod
Točivý moment motoru (Nm)
Celková hmotnost (v tunách)
AT2412E
Přímý
2400
44
AT2612E
Přímý
2600
60
ATO2612E
Rychloběžný
2600
60
SOFTWAROVÉ SADY PRO SYSTÉM I-SHIFT BASIC
Tato sada je standardně dodávaná s převodovkou I‑Shift. Obsahuje základní funkce.
ROZVOZ A STAVEBNICTVÍ
Optimalizuje činnost převodovky pro rozvoz a stavebnictví. Zahrnuje funkce, které napomá‑ hají při rozjezdu a manévrování ve stísněných prostorách.
Dálková přeprava a Úspora paliva se systémem I‑See
Balíček Dálková přeprava a Úspora paliva rozšíře‑ ný o systémem I‑See, jehož součástí je tempomat I‑Cruise, zajišťující ještě vyšší úsporu paliva.
Dálková přeprava a Úspora paliva
PŘEPRAVA TĚŽKÝCH NÁKLADŮ
S využitím inteligentních funkcí minimalizuje spo‑ třebu paliva. Tento softwarový paket je vhodný pro dálkovou dopravu.
Optimalizuje převodovku I‑Shiftpro soupravy s vysokou celkovou hmotností (vyšší než 85 tun).
SOFTWAROVÉ SADY PRO SYSTÉM I-SHIFT
Dálková přeprava a Úspora paliva
Dálková přeprava a Úspora paliva se systémem I‑See
Přeprava těžkých nákladů*
Funkce
Basic
Rozvoz a stavebnictví
Standardní automatizované řazení
l
l
l
l
l
Výkonový režim řazení
l
l
l
l
l
Volba převodového stupně
l
l
l
l
l
Monitorování teploty oleje
l
l
l
l
l
Pokročilá strategie řazení
l
l
l
l
Kontrola rozjezdu
l
l
l
l
I‑Roll
l
l
l
Inteligentní tempomat
l
l
l
I‑See, včetně systému I‑Cruise
l
Řazení podle zatížení vozidla
l l
Další možnosti Pokročilé funkce PTO
l
l
l
l
Rozšířené nastavení řazení, včetně funkce podřazování
l
l
l
l
Lepší výkon na špatných silnicích
l
l
l
l
* Dostupné pouze pro motory AT2612E.
48
K dispozici také jako příslušenství.
l
HNACÍ ÚSTROJÍ 2
VYSVĚTLENÍ FUNKCÍ PŘEVODOVKY I-SHIFT ZÁKLADNÍ STRATEGIE ŘAZENÍ
Automatický výběr správného poměru pro rozjezd (1.–6. stupeň). Na volbu stupně pro rozjezd má vliv celková hmotnost a stoupání vozovky. VÝKONOVÝ REŽIM ŘAZENÍ
Tento režim poskytuje rychlejší a jemnější řazení díky promyšlenému využití motorové brzdy, spojky vozidla a speciální brzdy převodovky.
KONTROLA ROZJEZDU
DALŠÍ MOŽNOSTI
Optimalizace výběru převodového stupně a funk‑ ce EBS při jízdě nízkými rychlostmi. Kromě jiného zajišťuje, že se funkce „pomoc při rozjezdu do kopce“ aktivuje pouze při stoupání.
POKROČILÉ FUNKCE POMOCNÉHO POHONU
I-ROLL
Automatická aktivace či deaktivace volnoběhu za účelem úspory paliva. Funkce I‑Rollje používána v případě, kdy není vyžadován tah ani brzdný účinek motoru, například na rovné silnici. INTELIGENTNÍ TEMPOMAT
VOLBA PŘEVODOVÉHO STUPNĚ
Při brzdění motorem v automatickém režimu umožňuje zasáhnout do řazení pomocí tlačítek na řadicí páce.
Spolupracuje s funkcí „cestovní brzdy“ a zajišťuje, že nejsou zbytečně aktivovány pomocné brzdy. Funkce volnoběhu tak může být využívána v ještě větším rozsahu.
UKAZATEL TEPLOTY OLEJE V PŘEVODOVCE
I-SEE
Zobrazení teploty převodového oleje na informačním displeji.
Software inteligentní převodovky I‑Shiftumož‑ ňuje ukládání topografických dat a využití těchto údajů k úspoře paliva a zlepšení jízdního pohodlí. Data se ukládají do databáze přístupné ostatním uživatelům I‑See. Pokud si objednáte systém I‑See, obdržíte také tempomat I‑Cruise. I‑Cruise lze objednat i samostatně.
POKROČILÁ STRATEGIE ŘAZENÍ
Snadnější rozjíždění a manévrování ve stísně‑ ných prostorech pomocí systémů EBS a ECS. Maximalizuje brzdný účinek retardéru VEB/VEB + automatickým výběrem správného převodového stupně umožňujícího chod motoru ve vysokých otáčkách. Při přeřazování během brzdění moto‑ rovou brzdou se aktivují brzdy kol, čímž dochází ke kompenzaci přerušení brzdného momentu.
Řada funkcí usnadňujících využití pomocného pohonu. ROZŠÍŘENÉ NASTAVENÍ ŘAZENÍ, VČETNĚ FUNKCE PODŘAZOVÁNÍ
Během startování a jízdy v automatickém režimu umožňuje zasáhnout do řazení stisknutím tlačítek na řadicí páce. Funkce podřazení vybírá nejvý‑ hodnější převodový stupeň, jehož zařazením bude dosaženo maximálního zrychlení. LEPŠÍ JÍZDA PO ŠPATNÝCH SILNICÍCH
Sada funkcí, které upravují řazení a usnadňují rozjíždění a jízdu na nekvalitních silnicích a v kop‑ covitém terénu.
ŘAZENÍ PODLE ZATÍŽENÍ VOZIDLA
Optimalizuje volbu převodových stupňů pro soupravy s vysokou celkovou hmotností (85–180 tun).
MANUÁLNÍ PŘEVODOVKY
14ti stupňová manuální převodovka s malou/velkou řadou a děličem převodových stupňů. Ovládání pomocí lanovodů – se samostatnými lanky pro pohyb v podélném a příčném směru – umožňuje dosáhnout přesné polohy řazení s krátkým chodem. Patentovaná synchronizace se servofunkcí snižuje sílu nezbytnou pro řazení. Převodovky mohou být osazeny kompaktním retardérem, pomocným pohonem, nouzovým čerpadlem posilovače řízení a olejovým chladičem.
MANUÁLNÍ PŘEVODOVKY Typ
Nejvyšší převod
Točivý moment motoru (Nm)
Celková hmotnost (v tunách)
VT2009B
Přímý
2000
60
VT2214B
Přímý
2200
100
VTO2214B
Rychloběžný
2200
100
VT2514B
Přímý
2500
100
VTO2514B
Rychloběžný
2500
100
49
2 HNACÍ ÚSTROJÍ
POMOCNÉ POHONY
PTERC14
K dispozici je celá řada pomocných pohonů nezávislých i závislých na spojce pro pohánění nejrůznějšího vybavení nástaveb. NAMONTOVANÉ NA MOTORU
PTRD-F
Pomocný pohon se spojkou a připojovací přírubou namontovaný na zadní část motoru pro pohon hydraulického čerpadla.
Vysokootáčkový se spojovacím zařízením s připojovací přírubou pro přímo montovaný kloubový hřídel.
PTERC10
PTER-DIN
Pomocný pohon namontovaný na zadní část motoru pro přímý pohon hydraulického čerpadla.
PTRD-D
Pomocný pohon se spojkou a připojovací přírubou namontovaný na zadní část motoru pro pohon hydraulického čerpadla.
Vysokootáčkový s dvojitým pohonem. Přední a zadní spojovací zařízení DIN pro přímé připojení hydraulických čerpadel.
MONTOVANÝ NA PŘEVODOVKU
PTRD-D1
Vysokootáčkový s dvojitým pohonem. Zadní při‑ pojovací příruba a přední spojovací zařízení DIN.
PTER1400
Pomocný pohon s připojovací přírubou namonto‑ vaný na zadní část motoru pro pohon hydraulic‑ kého čerpadla. PTER100
PTR-F
Připojovací příruba, výběr nízkých a vysokých otáček.
PTRD-D2
Vysokootáčkový s dvojitým pohonem vzadu a jednoduchým pohonem vpředu. Dvě zadní při‑ pojovací příruby a přední spojovací zařízení DIN.
PTR-FL/FH
Pomocný pohon s připojovací přírubou namonto‑ vaný na zadní část motoru pro pohon hydraulic‑ kého čerpadla.
Připojovací příruba, výběr nízkých a vysokých otáček. PTR-D/PTR-DM/PTR-DH
PTERCDI
Pomocný pohon se spojkou namontovaný na z adní část motoru pro přímý pohon hydraulic‑ kého čerpadla.
Nízké/střední/vysoké otáčky se spojovacím zařízením DIN pro přímé připojení hydraulického čerpadla.
ZADNÍ NÁPRAVY
Nápravy
Převod
Maximální točivý moment (Nm)
Zatížení nápravy/zdvo‑ jené nápravy (v tunách)
Celková hmotnost (v tunách)
RSS1344C/D
Jednoduchá
Hypoidní ozubení
2600
13
44
RSS1356
Jednoduchá
Hypoidní ozubení
2400/2800
13
56/44
RSS1360
Jednoduchá
Hypoidní ozubení
3550
13
60
RTS2370A
Tandemová
Hypoidní ozubení
3550
23
70
RSH1370F
Jednoduchá
Šikmozubé kuželové ozubení
3550
13
70
RTH2610F
Tandemová
Šikmozubé kuželové ozubení
3550
26
100
RTH3210F
Tandemová
Šikmozubé kuželové ozubení
3550
32
100
RTH3312
Tandemová
Šikmozubé kuželové ozubení
3550
33
120
Typ Jednoduchá redukce
Redukce v kolech
PŘEVODOVÉ POMĚRY ZADNÍ NÁPRAVY RSS1344C/D
RSS1356
RSS1360
RTS2370A
RSH1370F
RTH2610F
RTH3210F
RTH3312
2.31:1*
2.50:1
2.47:1
2.43:1
3.46:1
3.33:1
3.33:1
3.61:1
2.47:1*
2.64:1
2.64:1
2.57:1
3.61:1
3.46:1
3.46:1
3.76:1
2.64:1
2.79:1
2.85:1
2.83:1
3.76:1
3.61:1
3.61:1
4.12:1
2.85:1
3.10:1
3.08:1
3.09:1
4.12:1
3.76:1
3.76:1
4.55:1
3.08:1
3.44:1
3.40:1
3.40:1
4.55:1
3.97:1
3.97:1
5.41:1
3.36:1
3.67:1
3.67:1
3.78:1
5.41:1
4.12:1
4.12:1
7.21:1
4.11:1
4.13:1
4.55:1
4.55:1
5.41:1
3.70:1 4.11:1
4.50:1
4.63:1
5.14:1
5.29:1
5.67:1 6.17:1
* Pro RSS1344D.
50
K dispozici také jako příslušenství.
5.41:1 7.21:1
