Historie plavebního kanálu Rideau,spojujícího hlavní město Kanady Ottawy z Kingstonem a následně z Velkými jezery(Great Lakes. Psal se rok 1812 a právě skončila válka mezi Britskou Severní Amerikou a rodícími se Spojenými Státy Americkými.Z britských kolonií na severu Ameriky,povětšinou loyálních Anglické koruně,vznikla později Kanada. Bohužel,i po této válce,pokračovaly neustále třenice mezi americkou armádou a britskými poddanými.Nové válčení bylo na obzoru. Vodní cestu po řece Sv.Vavřince od Montrealu až k Velkým jezerům však ovládali Američané a tedy vyvstal problém jak zásobovat z Montrealu provincie ležící na Severozápadě Velkých jezer,v případě dalšího válečného konfliktu. Po mnoha úvahách bylo rozhodnuto využít část již splavné řeky Ottawa,a pokusit se vybudovat plavební kanal o délce 202 kilometrů až do tehdejší britské pevnosti Kingston,odkud byl již možný přístup na severní pobřeží Velkých jezer,ovládaných Brity a jejich místními spojenci.Tím pádem by byly vytvořeny podmínky pro zásobování britské armády po vodě. Tato vodní cesta byla posléze za obrovských obětí na životech,realizována. Přesné počty úmrtí v důsledku nemocí,úrazů a také konfliktů z Indiány,se mi prozatím nepodařilo dohledat,ale,myslím,že to zas tak podstatné není.Zabíjela i malarie. Většina dělníků na stavbě kanálu,byli prostí Irští přistěhovalci,zde bych rád podotkl,že právě jim Kanada vděčí za svůj rozvoj. Dílo pak bylo částečně vytvořeno spojováním a prohlubováním již stávajících vodních toků a jezer,přesto se stavitelé museli doslova rvát o každý metr.Potíže také činil značný výškový rozdíl hladin
mezi řekou Ottawou a vyústěním kanálu u Kingstonu.Ten pomáhá zdolat 47 plavebních komor. Dílo bylo dokončeno v ceně tehdejších 800.000 liber sterlingů,tento náklad byl překročen pouze o jediné procento.I to způsobilo v tehdejším Britském Parlamentu velký šok!!! Myslím,že z toho by se měli naši architekti a plánovači poučit.Takže, navíc celý ten průplav byl vykopán za necelých pět let,začali totiž v roce 1827. Stavba byla ukončena v roce 1832,a tato unikátní vodní cesta je v provozu dodnes,ale jen pro rekreační plavbu.Ročně generuje velice slušné zisky z turistického ruchu.
O kanál a jeho provoz se stará vládou zřízená společnost,Parcs Canada.Na komorách slouží povětšinou dobrovolníci této společnosti.Dělají to zadarmo a mají viditelné potěšení z této aktivity.Některé komory jsou bez obsluhy,nanejvýše z nějakým dozorem,majitelé plavidel se dokáží obsloužit sami a rádi poradí i nováčkům. Kanál Rideau,je od roku 2007 jmenován mezi World Heritage Site UNESCO.Tedy,kulturní dědictví lidstva.
A,tak si jen pomyslím,jak tenkrát byl svět jednoduchý,bez Bursíků a Lišek a jim podobných hovádek.Vznikala tehdá industriální umělecká díla,jako i u vás,Baťův kanál.A hodně těch evropských! Opuštěn,aby byl znova objeven,a dnes ti šťastní majitelé malých
plavidel,určitě na pana Baťu nenechají dopustit! Prý si to dílo docela na sebe vydělá! Labe-Dunaj-Odra,tam by měli vaši politici začít,myslím,že by si pak snad zasloužili i po těch všech kopancích,úctu národa. Pokud ovšem zvolí raději cestu sice politicky korektních,ale,přeci jen blbů,neštěkne po nich ani pes. Jinak,další důkaz,že ty monarchie nejsou zas tak docela k zahození! Přinejmenším ty,které sekaly hlavičky těm různým předchůdcům Zelených a podobné rádoby intelektuální sebranky. A že i v tom Angláni předběhli dobu,o tom není pochyb! A tak mají jinak nepohostinou zem,kde,když po dvě hodiny neprší,tak místní mluví o zázraku,protkánu sítí kanálů,a splavných říček,kde v létě opravdu je značný frmol.To vše,povětšinou po obou stranách té vodní cestičky,doplněno cyklostezkami!A mraky útulných hospůdek k tomu. God save our Queen Elisabeth II. Z Kanady Georg L'Ermite
P.S. Pokusím se příště o nich napsat,tedy,o těch anglických řekách a kanálech.
¨
¨b
