Hirkó Bálint Bevezetés Sajátos problémák a városi áruszállításban
Számítógépes járattervezés és irányítás a városi áruellátás területén Bevezetés: a városi áruellátásról általában
A járattervez+ rendszerek felépítése
A városi áruellátás sajátos problémái
Számítógépes járattervezést+l várható eredmények
Számítógépes járattervezést+l várható eredmények
Kitekintés
2001. szeptember 14.
A járattervez+ rendszerek felépítése, szolgáltatásai
Kitekintés: a járattervez+ rendszerek összekapcsolása más információs rendszerekkel Logi-Tech 2001 Logisztika a Gyakorlatban Nemzetközi Szakkiállítás
A városi áruellátás fogalma Bevezetés Sajátos problémák a városi áruszállításban A járattervez+ rendszerek felépítése Számítógépes járattervezést+l várható eredmények Kitekintés
2001. szeptember 14.
A városi áruellátás fogalma szélesebb kör , mint azt szokásosan gondolják. Tipikus feladatok: - konzumáruk eljuttatására a fogyasztókhoz, - termékek begy jtése (göngyöleg, visszáru, stb.), - hulladék gy jtése, - postai küldemények kiszállítása és gy jtése, - pénz- és értékküldemények továbbítása, - házhozszállítás (pl.e-business), - szerviz szolgáltatások (gáz-, villany-, telefon stb.) - kommunális tevékenységek (ment', t zoltó stb.)
A városi áruellátás tehát a város m ködésének kiemelked'en fontos része, a városi élet fenntartásának egyik alapvet' pillére. Logi-Tech 2001 Logisztika a Gyakorlatban Nemzetközi Szakkiállítás
A városi áruellátás irányításának, szervezésének fontossága
Bevezetés Sajátos problémák a városi áruszállításban A járattervez+ rendszerek felépítése Számítógépes járattervezést+l várható eredmények Kitekintés
Az urbanisztikai és közlekedési kutatások eddig meglehet'sen elhanyagolták a városi áruellátás tudományos vizsgálatát. A városi áruellátási kérdésekkel való foglalkozás azonban napjainkban mindinkább az el'térbe kerül. Ennek okai: - a városok zsúfoltsága, közlekedési problémák, - környezeti károk (légszennyezés, zaj), - megváltozott logisztikai szokások: alacsony készlet (kis rendelések), - egyre b'vül' áruválaszték: mind több beszállító (és járm ), - igények növekedése (pontos id're történ' szállítások megkövetelése), - e-business (B2C) térhódítása (házhozszállítások), - a városi polgárok mind er'teljesebben igénylik a városi élet min'ségének javítását (ambivalens hozzáállás!), - új technikák, technológiák nyújtotta lehet'ségek kihasználása, (m holdas járm követés, útdíjak automatikus kezelése stb.)
2001. szeptember 14.
Logi-Tech 2001 Logisztika a Gyakorlatban Nemzetközi Szakkiállítás
A városi áruellátás javítását célzó intézkedések Bevezetés Sajátos problémák a városi áruszállításban A járattervez+ rendszerek felépítése
A városi áruellátást javító intézkedések céljai: • a közvetlen szállítási költségek csökkentése, • az áruszállítások miatt keletkez' káros hatások (közvetett költségek) mérséklése, • a szállítási szolgáltatási színvonal megtartása, s't emelése.
Számítógépes járattervezést+l várható eredmények
A városi áruellátásra alapvet'en hatással lehetnek
Kitekintés
Az intézkedések egy részének hatása gyakran ellentmondó. Ez inkább a várospolitikai jelleg beavatkozásokra igaz.
2001. szeptember 14.
• a városi vezetés (önkormányzat), • az érdekelt felek (szállító cégek, boltok stb.)
Logi-Tech 2001 Logisztika a Gyakorlatban Nemzetközi Szakkiállítás
A városvezetés eszközei Bevezetés Sajátos problémák a városi áruszállításban A járattervez+ rendszerek felépítése Számítógépes járattervezést+l várható eredmények Kitekintés
2001. szeptember 14.
A városi irányítás beavatkozásának els'dleges célja a városi életmin'ség közvetlen javítása, az áruszállítások által okozott káros hatások csökkentése. Néhány tipikus önkormányzati stratégia: - úthasználat megkötések (el'írt utak, zónák) - rakodások megnehezítése térben, id'ben (el'írt rakodóhelyek és rakodási id'intervallumok, díjak), - korlátozott számú jogosítvány (licensz) kiadása, - járm teherbírás, ill. egyéb m szaki feltételek el'írása, - szállítási tilalmak, - city-logisztikai központok létrehozásának támogatása. Az intézkedések egy része az áruellátást nehezíti, drágítja, közvetett hatásuk ezért a város lakóira sok esetben negatív (áruellátási problémák, árnövekedés). Logi-Tech 2001 Logisztika a Gyakorlatban Nemzetközi Szakkiállítás
Az városi áruellátásban érdekeltek önkéntes kooperációja
Bevezetés Sajátos problémák a városi áruszállításban A járattervez+ rendszerek felépítése Számítógépes járattervezést+l várható eredmények Kitekintés
2001. szeptember 14.
A városi áruellátás lebonyolításában közvetlenül résztvev' felek egyéni vagy közös megoldásai (példák): - szállítási tevékenységek konszolidációja (terítési és beszállítási feladatok együttes tervezése, lebonyolítása) - árukonszolidáció (többféle, egymással együtt továbbítható áru összerakása ugyanazon járaton), - terminál konszolidáció (több vállalat áruszállításának együttes tervezése és lebonyolítása) - rakodóhelyek közös üzemeltetése, - éjszakai (zsilipes) áruátvétel bevezetése. Ezen intézkedések az áruellátási teljesítményeket közvetlenül csökkentik, az áruszállítási költségeket mérséklik (vagy legalábbis a városi közlekedési politika hátrányos hatásait tompítják) és így közvetve a káros környezeti következményekre is kedvez'en hatnak. Logi-Tech 2001 Logisztika a Gyakorlatban Nemzetközi Szakkiállítás
Az városi áruellátás szervezésének sajátosságai Bevezetés Sajátos problémák a városi áruszállításban A járattervez+ rendszerek felépítése Számítógépes járattervezést+l várható eredmények
Úthálózat
Ügyfelek
Közlekedés A városi áruellátás szervezésének sajátos problémái
Járattervezés
Rakodások
Kitekintés
2001. szeptember 14.
Logi-Tech 2001 Logisztika a Gyakorlatban Nemzetközi Szakkiállítás
Az úthálózat sajátosságai Bevezetés
Az úthálózat sajátosságai
Sajátos problémák a városi áruszállításban
- gyalogos zónák
A járattervez+ rendszerek felépítése Számítógépes járattervezést+l várható eredmények Kitekintés
2001. szeptember 14.
- teherbírás-korlátozás - id+korlátozás
Úthálózat
- egyirányú utcák - forgalmi el+írások
Ügyfelek A városi áruellátás szervezésének sajátos problémái
- gyakori útjavítások - s5r5 úthálózat
Közlekedés
Járattervezés
Rakodások
- sz5k utcák
Logi-Tech 2001 Logisztika a Gyakorlatban Nemzetközi Szakkiállítás
Közlekedési sajátosságok Bevezetés Sajátos problémák a városi áruszállításban
A városi közlekedés sajátosságai, amelyek a városi áruellátást befolyásolják, s amelyekre a járattervez+nek figyelemmel kell lennie: - nagy sebességkülönbségek (bel- és külváros)
A járattervez+ rendszerek felépítése
- tömegközlekedési eszközök
Számítógépes járattervezést+l várható eredmények
- csúcsforgalom
Kitekintés
2001. szeptember 14.
Úthálózat
- forgalmi akadályok (baleset, rakodás) Ügyfelek
Közlekedés A városi áruellátás szervezésének sajátos problémái
Járattervezés
Rakodások
Logi-Tech 2001 Logisztika a Gyakorlatban Nemzetközi Szakkiállítás
Áruátvev+k sajátosságai Bevezetés Sajátos problémák a városi áruszállításban
A városi áruellátásban érdekelt boltok, hipe- és szupermarketek sajátosságai, melyek a járattervezést és -irányítást nehezítik: - régi boltok kis területe: (kis szállítási tételek)
A járattervez+ rendszerek felépítése
- er+sen fluktuáló rendelésmennyiség,
Számítógépes járattervezést+l várható eredmények
- sorbanállás (több beszállító)
Kitekintés
- sz5k árufogadási id+ablakok - tételes áruátvétel
Ügyfelek
Közlekedés A városi áruellátás szervezésének sajátos problémái
- lokáció Járattervezés
2001. szeptember 14.
Úthálózat
Rakodások
Logi-Tech 2001 Logisztika a Gyakorlatban Nemzetközi Szakkiállítás
Rakodási problémák Bevezetés Sajátos problémák a városi áruszállításban A járattervez+ rendszerek felépítése Számítógépes járattervezést+l várható eredmények
Ezek részben az árufogadó, részben a városi úthálózat és közlekedés következményei: - nincs rakodóhely a bolt közelében - járm5vek várakoztatása rakodás el+tt - rakodóeszközök, rakodógépek hiánya Úthálózat
- a rakodóhely foglalt - kézi rakodás
Ügyfelek A városi áruellátás szervezésének sajátos problémái
Kitekintés Járattervezés
2001. szeptember 14.
Közlekedés
Rakodások
Logi-Tech 2001 Logisztika a Gyakorlatban Nemzetközi Szakkiállítás
Járattervezési sajátosságok Bevezetés Sajátos problémák a városi áruszállításban A járattervez+ rendszerek felépítése Számítógépes járattervezést+l várható eredmények Kitekintés 2001. szeptember 14.
Az úthálózat bonyolultsága, valamint a menet- és rakodási id+k bizonytalansága miatt: - ritka a több forduló betervezése - igen eltér+ gépkocsivezet+-foglalkoztatás - bejárási sorrendet a gépkocsivezet+re bízzák - fontos vev+ket külön látnak el
Úthálózat
Ügyfelek
Közlekedés A városi áruellátás szervezésének sajátos problémái
Járattervezés
Rakodások
Logi-Tech 2001 Logisztika a Gyakorlatban Nemzetközi Szakkiállítás
Törzsadatok a járattervezéshez Bevezetés Sajátos problémák a városi áruszállításban A járattervez+ rendszerek felépítése Számítógépes járattervezést+l várható eredmények Kitekintés 2001. szeptember 14.
Logi-Tech 2001 Logisztika a Gyakorlatban Nemzetközi Szakkiállítás
Forgalmi el+írásokat tartalmazó térkép Bevezetés Sajátos problémák a városi áruszállításban A járattervez+ rendszerek felépítése Számítógépes járattervezést+l várható eredmények Kitekintés
2001. szeptember 14.
Logi-Tech 2001 Logisztika a Gyakorlatban Nemzetközi Szakkiállítás
Forgalmi el+írásokat tartalmazó térkép Bevezetés Sajátos problémák a városi áruszállításban A járattervez+ rendszerek felépítése Számítógépes járattervezést+l várható eredmények Kitekintés
2001. szeptember 14.
Logi-Tech 2001 Logisztika a Gyakorlatban Nemzetközi Szakkiállítás
Sebességadatok csúcsforgalomban Bevezetés Sajátos problémák a városi áruszállításban A járattervez+ rendszerek felépítése Számítógépes járattervezést+l várható eredmények Kitekintés
2001. szeptember 14.
Logi-Tech 2001 Logisztika a Gyakorlatban Nemzetközi Szakkiállítás
Rendelési adatok Bevezetés Sajátos problémák a városi áruszállításban A járattervez+ rendszerek felépítése Számítógépes járattervezést+l várható eredmények Kitekintés
2001. szeptember 14.
Logi-Tech 2001 Logisztika a Gyakorlatban Nemzetközi Szakkiállítás
Városi járatterv megjelenítése Bevezetés Sajátos problémák a városi áruszállításban A járattervez+ rendszerek felépítése Számítógépes járattervezést+l várható eredmények Kitekintés
2001. szeptember 14.
Logi-Tech 2001 Logisztika a Gyakorlatban Nemzetközi Szakkiállítás
Városi járatterv megjelenítése Bevezetés Sajátos problémák a városi áruszállításban A járattervez+ rendszerek felépítése Számítógépes járattervezést+l várható eredmények Kitekintés
2001. szeptember 14.
Logi-Tech 2001 Logisztika a Gyakorlatban Nemzetközi Szakkiállítás
Gördül+ (dinamikus) járattervezés Bevezetés Sajátos problémák a városi áruszállításban A járattervez+ rendszerek felépítése Számítógépes járattervezést+l várható eredmények Kitekintés
2001. szeptember 14.
Logi-Tech 2001 Logisztika a Gyakorlatban Nemzetközi Szakkiállítás
Mind több a logisztikai vállalkozó Bevezetés Sajátos problémák a városi áruszállításban A járattervez+ rendszerek felépítése Számítógépes járattervezést+l várható eredmények Kitekintés
2001. szeptember 14.
A járattervez+ rendszerek gyors elterjedését az újabb logisztikai rendszerek, technológiák is indokolják. A városi logisztikai áruellátási szolgáltatást nyújtó logisztikai vállalkozások szerepe és növekedése az elmúlt 5 évben látványos volt. Egymás után épülnek fel a f+városba bevezet+ autópályák és az M0-ás mellett a mind nagyobb elosztó raktárak. Az ellátás e raktárakból jóval olcsóbb, mintha az áruk terítését a termel+ vállalatok maguk látnák el. Ezt egy való adatokon alapuló mintapélda segítségével világítom meg. Logi-Tech 2001 Logisztika a Gyakorlatban Nemzetközi Szakkiállítás
Egy szimuláció - járattervez+ rendszerrel Bevezetés Sajátos problémák a városi áruszállításban
A példa szerint négy termel+ vállalat vidéki telephelyeir+l közvetlenül látja el budapesti vev+it. A gyárak különböz+ termékeket gyártanak. Minden gyár ugyanolyan feltételekkel dolgozik.
Az eredményeket egybevetettem azokkal az adatokkal, amelyeket akkor kapnánk, ha a gyárak termékeiket el+ször a Dunaharasztiban felvett logisztikai raktárba szállítanák, ahonnan azokat a Számítógépes járattervezést+l logisztikai vállalkozó továbbítaná a címzettekhez. A járattervez+ rendszerek felépítése
várható eredmények Kitekintés
2001. szeptember 14.
A logisztikai vállalkozónál jelentkez+ rakodási és raktározási költségekkel nem számoltam, de nem vettem figyelembe a gyárak raktározási, komissiózási stb. költségmegtakarításait sem. Logi-Tech 2001 Logisztika a Gyakorlatban Nemzetközi Szakkiállítás
A terminál-konszolidáció gazdaságos megoldás Bevezetés Sajátos problémák a városi áruszállításban A járattervez+ rendszerek felépítése
Gyárak Megnevezés távolsága Járatszám 187 km Távolság (km) Költség (MFt) Járatszám 97 km Távolság (km) Költség (MFt) Járatszám 26 km Távolság (km) Költség (MFt)
Eredeti 92 34643 2,267 80 17227 1,157 73 6436 0,497
Konszoli- Arány Különb- 5x-ös Éves adat dált ség diff. 66 0,72 26 130 39000 11909 0,34 22734 113670 34101000 1,040 0,46 1,227 6,135 1.840 66 0,82 14 70 21000 9483 0,55 7744 38720 11616000 0,831 0,72 0,326 1,630 489 66 0,90 7 35 10500 5580 0,87 856 4280 1284000 0,482 0,97 0,015 0,075 22,5
Számítógépes járattervezést+l Az eredmények azt mutatják, hogy a megtakarítás várható eredéves szinten a felvett feladat-nagyságrend mellett mények Kitekintés
2001. szeptember 14.
milliárdos nagyságúra tehet+.
A feladatról (a járatokról) képet ad a következ+ két kivetített túraterv. Logi-Tech 2001 Logisztika a Gyakorlatban Nemzetközi Szakkiállítás
A szimuláció eredményei vizuálisan - 1 Bevezetés Sajátos problémák a városi áruszállításban A járattervez+ rendszerek felépítése Számítógépes járattervezést+l várható eredmények Kitekintés
2001. szeptember 14.
Logi-Tech 2001 Logisztika a Gyakorlatban Nemzetközi Szakkiállítás
A szimuláció eredményei vizuálisan - 2 Bevezetés Sajátos problémák a városi áruszállításban A járattervez+ rendszerek felépítése Számítógépes járattervezést+l várható eredmények Kitekintés
2001. szeptember 14.
Logi-Tech 2001 Logisztika a Gyakorlatban Nemzetközi Szakkiállítás
Sok járm5vet csak számítógéppel lehet kezelni Bevezetés Sajátos problémák a városi áruszállításban A járattervez+ rendszerek felépítése Számítógépes járattervezést+l várható eredmények Kitekintés
2001. szeptember 14.
Ha a termel+k indítják járataikat, napi átlagban naponta 20..25 kocsi túráját kell megtervezniük. Ha a járatokat a logisztikai vállalkozó állítja össze, a munka 60..70 járat megtervezése (ebb+l városi terítést csak 30…35 kocsi végez, a többi beszállít). Ez manuálisan, a rendelkezésre álló sz5k tervezési id+ alatt, jó min+ségben nem hajtható végre. Ha az áruk együtt szállíthatók, a városi áruellátást végz+ logisztikai vállalkozó az árukat konszolidálhatja. Ez további megtakarítást eredményez. Példánkban ez mintegy 80...100 millió Ft-os további költségmegtakarítást jelentene évente. Logi-Tech 2001 Logisztika a Gyakorlatban Nemzetközi Szakkiállítás
Nagyobb a CLC hatékonyabban dolgozik Bevezetés Sajátos problémák a városi áruszállításban A járattervez+ rendszerek felépítése
Ha az árumennyiség egy-egy központban megemelkedik (mert pl. még több megbízó adja át feladatait ennek a vállalkozónak), a közös tervezés és lebonyolítás el+nyei még inkább kidomborodnak. Ezt mutatja a következ+ táblázat: Megnevezés Járatszám Táv (km) Költség (MFt)
Számítógépes járattervezést+l várható eredmények
Járatszám Táv (km) Költség (MFt)
Kitekintés
Járatszám Táv (km) Költség (MFt)
2001. szeptember 14.
Növelt Tervezési Arány adatok (Rl) eredmények 104 56 0,54 9356 6767 0,72 848 610 0,72 Kétszeres árumennyiséggel 260 58 0,22 23390 7159 0,31 2120 634 0,30 Ötszörös árumennyiséggel 520 78 0,15 46780 11836 0,25 4240 1046 0,25 Tízszeres árumennyiséggel
Napi megÉves megtakarítás takarítás 240 72000 12945 3883500 357 1190 1010 81155 7430
303000 24346500 2,229
2210 174720 15970
663000 52416000 4,791
Logi-Tech 2001 Logisztika a Gyakorlatban Nemzetközi Szakkiállítás
Járm5követ+ rendszerek Bevezetés Sajátos problémák a városi áruszállításban A járattervez+ rendszerek felépítése Számítógépes járattervezést+l várható eredmények Kitekintés
2001. szeptember 14.
Az el+z+ekben láttuk, hogy - miért különlegesen nehéz feladat a városi áruellátás, - milyen számítógépes járattervezési eszközök állnak rendelkezésünkre, hogy ezt a feladatot hatékonyan megoldjuk, - milyen eredményeket várhatunk ezekt+l az eszközökt+l. A bemutatott számítógépe járattervezés mellett mind általánosabban használják a járm5követ+ rendszereket. Ezek a járm5vek tényleges mozgásáról, helyzetér+l adhatnak azonnali információt. Logi-Tech 2001 Logisztika a Gyakorlatban Nemzetközi Szakkiállítás
Járm5követ+ rendszer sémája Bevezetés Sajátos problémák a városi áruszállításban
Radio Network RAM Mobitex
A járattervez+ rendszerek felépítése Számítógépes járattervezést+l várható eredmények Kitekintés
BASE STATION
Modem Terminál GPS
Paragon Fleet Controller 2001. szeptember 14.
Logi-Tech 2001 Logisztika a Gyakorlatban Nemzetközi Szakkiállítás
Valós idej5 irányítás Bevezetés
A két rendszer összeköthet+.
Sajátos problémák a városi áruszállításban
A rendszerek összekapcsolásával a diszpécser folyamatosan figyelemmel kísérheti a terv megvalósulását.
A járattervez+ rendszerek felépítése
Ha a folyamatban bármilyen váratlan esemény lép fel, a járm5irányító rendszer (fleet controller) segítségével a problémára operatívan adekvát választ kereshet.
Számítógépes járattervezést+l várható eredmények Kitekintés
2001. szeptember 14.
Logi-Tech 2001 Logisztika a Gyakorlatban Nemzetközi Szakkiállítás
Több, mint el+rejelzés Bevezetés Sajátos problémák a városi áruszállításban A járattervez+ rendszerek felépítése Számítógépes járattervezést+l várható eredmények Kitekintés
2001. szeptember 14.
Az elkövetkez+ évtizedben a városi áruellátás nagyobb hányadát logisztikai vállalkozók végzik el. E vállalkozások 100 feletti járm5számot foglalkoztatnak. E járm5park-méret, a vev+k részér+l jelentkez+ mind több megkötés, továbbá a városi hatóságok által a városi lakosság érdekében hozott korlátozó intézkedések miatt, manuálisan már nem kezelhet+. A megoldás: számítógépes járattervezés, majd m5-holdas járm5követ+ rendszerekkel való együttm5ködéssel kialakított operatív járatirányító rendszerek alkalmazása.
Logi-Tech 2001 Logisztika a Gyakorlatban Nemzetközi Szakkiállítás
Befejezés Bevezetés Sajátos problémák a városi áruszállításban
Egy neves logisztikus (Wright) írta a Számítógépek a járattervezésen c. könyvében (mintegy 20 évvel ezel+tt!) : „Ma már nem az a kérdés, hogy a járattervezésben használjunk-e számítógépes rendszereket, hanem az, hogy melyiket.”
A járattervez+ rendszerek felépítése
Ma már ezt egy kicsit módosítva mondhatjuk:
Számítógépes járattervezést+l várható eredmények
„Ma már nem az a kérdés, hogy a városi áruszállítás operatív tervezésben használjunk-e számítógépes rendszereket, hanem az, hogy melyiket.”
Kitekintés
2001. szeptember 14.
Logi-Tech 2001 Logisztika a Gyakorlatban Nemzetközi Szakkiállítás
