HÍDGAZDÁLKODÁS A VASÚTON az elmúlt 50 évben. 50. Hídmérnöki Konferencia Erdődi László

HÍDGAZDÁLKODÁS A VASÚTON az elmúlt 50 évben

50. Hídmérnöki Konferencia

Erdődi László

A háború utáni helyzet Az 1944-45 évi harci cselekmények során a hidak darabszámra vetített 8 %-át, míg az összes hídnyílásnak 50 %-át

kitevő hidat, átereszt robbantottak fel.

Hídgazdálkodás a vasúton


Erdődi László

A háború utáni helyzet (Dr. Nemeskéri - Kiss Géza alapján)

áteresz

1944 évi hídállag

elpusztult hidak

db

db

össz nyílás

össz nyílás

4 449

3 774

66

69

550

656

6

8

boltozat

1 457

3 772

56

354

teknőhíd

2 109

4 910

185

992

gl acélhíd

1 403

12 149

406

5 999

136

9 924

116

4 655

13

5 969

13

5 969

10 117

41 154

848

21 044

fahíd

rácsos acélhíd Duna, Tisza hidak összesen :


Hídgazdálkodás a vasúton Erdődi László

A háború utáni helyzet A harcok elmúltával a lakosság, a szovjet csapatok, a magyar alakulatok közös erővel végezték a fa cölöpjármokon álló, hengerelt , vagy szegecselt tartós provizóriumok építését olyan ütemben, hogy 1945 májusában ugyan csak 5-30 km/h sebességgel, de valamennyi fontosabb vasútvonalon a forgalom folyamatosan lebonyolítható volt. Ezt követően indult meg a hidak végleges helyreállítása a hídépítés „aranykora” Hídgazdálkodás a vasúton


Erdődi László

Hídtípus

Összes műtárgy db

beton, vasbeton csőáteresz

hossz [m]

ebből 1955 után épült db

hossz [m]

átl. nyílás

3812

3797

1225

1378

1,1

tartó nélküli nyílt áteresz

69

51

30

15

0,5

fatartós áteresz, fahíd

15

11

0

0

0,0

112

87

6

5

0,9

boltozat

1025

2818

87

326

3,8

sínbetétes teknő

1839

3739

343

713

2,0

köracélbetétes teknő

1349

7637

889

4583

5,2

91

1128

70

762

10,9

2152

5408

1575

2905

1,9

392

3694

80

925

11,6

előregyártott vb. gerenda híd

11

152

5

69

14,0

feszített beton, szekrény híd

14

1764

13

10881

30286

4323

Kő fedlapos áteresz

szegélybordás vb. gerendahíd vb. keret tartóbetétes teknő

Tégla, kő, beton, vb. hidak


1750 134 (29,2) 13431


Hídtípus ikertartós híd

ebből 1955 után épült

össz állag Db

hossz [m]

hossz [m] átl. nyílás

Db

14

92

9

135

15,0

felsőpályás gerinclemezes acélhíd

136

3196

58

926

16,0

alsópályás gerinclemezes acélhíd

114

3331

92

2230

24,3

rácsos acélhíd

85

9176

65

4647

71,5

egyéb acélszerkezetű híd (acélcső, TUBOSÍDER stb.)

75

78

29

47

1,6

acél főtartóval együttdolgozó vb. pályalemezes híd

36

430

36

0

11,8

Süllyesztett pályás gerincl. acélhíd

4

139

0

0

0,0

acél szekrénytartós híd

6

530

0

0

15,0

470

16972

289

7985

33

745

33

775

11384

48002

4645

22191

Acélhidak összesen Ideiglenes provizórium ÖSSZES VASÚTI MŰTÁRGY


23,5


A vasúti hidak fejlődése - acélhidak

Szolnoki Tisza-híd kétvágányú szerkezete 1947

Északi vasúti Duna híd kettős „K” rácsozású szerkezete

1955



Erdődi László

A vasúti hidak fejlődése - acélhidak Közös üzemeltetésű vasúti- közúti hidak

Csongrádi Tisza-híd 1946

Bajai Türr István - híd 1950 Kisköre Tisza - híd 1959



Erdődi László

A vasúti hidak fejlődése - acélhidak Miskolc Langer tartós-híd

„típus „ acélszerkezetek

Gerinclemezes alsópályás Zagyva-híd 1967

Hernádnémeti Hernád-híd 1966

Fehér Körös híd 1955



Erdődi László

A vasúti hidak fejlődése - acélhidak „típus „ acélszerkezetek

Sajóecsegi Sajó - híd 1956

Algyői Tisza-híd hegesztett rácsos hídszerkezete 1976

Keleti Főcsatorna szegecselt rácsos hídszerkezete 1956




Gyomai Hármas Körös - híd

Salgótarján 2007

1963 - 1991 Kazincbarcika Sajó ártéri híd



Erdődi László

A vasúti hidak fejlődése - acélhidak Orthotróp pályalemezes , alsó övrúd nélküli rácsos acélszerkezetű hidak rugalmasan beágyazott vasúti felépítménnyel

Zalaegerszegi íves vonalvezetésű Zala híd

Simontornyai Sió híd 2000 Kaposvár elkerülő útba épített rácsos vasúti híd



Erdődi László

A vasúti hidak fejlődése - acélhidak Duna híd

Északi Vasúti Duna - híd

Öbölági híd



Erdődi László




Erdődi László

A vasúti hidak fejlődése boltozott hidak

Pécsbánya – Magyarbóly boltozat rehabilitáció

Szobi völgyhíd felújítása

Komplex boltozat rehabilitáció célja a boltozatok élettartamának és teherbírásának szükség szerinti növelése a szerkezetek meglévő teherbírásának kihasználásával és a meglévő szerkezeti anyagokkal és statikai rendszerrel kompatíbilis anyagok felhasználásával.



A vasúti hidak fejlődése teknő - lemezhidak fejlődése



A vasúti hidak fejlődése teknő - lemezhidak fejlődése

Hosszirányban szeletelt, előregyártott, keresztbefeszített vasúti lemezhíd

tartóbetétes vasbeton híd -Szegecselt tartó -Sínbetétes -Hengerelt tartó betétes



A vasúti hidak fejlődése – vb. hidak Nagyrákosi völgyhíd



Erdődi László

A vasúti hidak fejlődése beton, vb. csövek, kerethidak mintatervek: Nyílt- és csőáteresztők, teknőhidak 1948 Nyílt- és csőáteresztők, teknőhidak 1958 Vasbeton kerethidak mintatervei 1978 Kerethidak mintatervei 1982 Vasúti lemezhidak mintatervei 1984

Vasbeton kerethidak mintatervei 2007

ROCLA, SENTAB, HOBAS csövek



A vasúti hidak fejlődése – ideiglenes hidak P20,4-80 / P 12 -80 típus provizóriumok (B,C,D, P 10-18-26, E, F, S)

TS / U-30 P 10-18-26, provizóriumok mintatervei 1960



A vasúti hidak fejlődése Hidakra vonatkozó utasítások, előírások fejlődése A műszaki tudomány, a technika fejlődésének hatása a szabályozásainkban: -1951 évi H.1. hídszabályzat / H.4 meglévő acélhidak teherbírásának felülvizsgálatára - 1976 évi Vasúti Hídszabályzat I.- IX. fejezet (tervezet) hiányos maradt, fejezetei nem készültek el (VII.-VIII.).

- H-2. Utasítás Vasúti beton – és vasbetonhidak építésére (1955,1967,1984) - MSZ-07-2306 /1-4-90T (ágazati szabvány tervezet)

- H.1 Műszaki Előírás sorozat / EUROCODE 50. Hídmérnöki Konferencia


A vasúti hidak fejlődése Hidakra vonatkozó utasítások, előírások fejlődése 893E.

1893 Elsőrendű 2*(4*16 t)

893Hé

1893 Hév. 3*(3*10 t)

907Fö

1907 Fővonal 2*(5*17 t)

907Hé

1907 Hév. 2*(4*12 t)

907hH

1907 hajózható Hév 2*4*14t

925Fö

1925 Fővonal 2*(5*22 t)

925Hé

1925 Hév. 2*(4*16 t)

925hH

1925 hajózható Hév 2*5*18t

938 A

1938 A 2*(7*25 t)+8 t/m

938 B

1938 B 2*(5*22 t)+8 t/m

938 C

1938 C 2*(15+5*18+15 t)

951 A

1951 A jelű ideális

951 B

1951 B jelű ideális

951 C

1951 C jelű ideális

951Ct

1951 C-re tűrt alapon jó

976 U

1976 U jelű ideális


A vasúti terhek változása


A vasúti hidak fejlődése Hidak üzemeltetésének fejlődése A helyreállítandó hidak nagy száma miatt 1950-ben létrehozták a MÁV Hídműhely nemzeti, majd üzemi vállalatot. 1955 január 1-től MÁV Hídépítési Főnökség mely először MÁV alapítású egyszemélyes Kft.- vé lett átalakítva, majd 2004-ben megszűnt. Azóta a jól tervezhető karbantartási , felújítási feladatokat, tevékenység kihelyezéssel , közbeszereztetve szintén MÁV alapítású felépítményi nagygépes Kft. –k közreműködésével végeztetjük több – kevesebb sikerrel. 50. Hídmérnöki Konferencia


HÍDGAZDÁLKODÁS A VASÚTON MÁV HGR Feladatunk a kincstári tulajdonú infrastruktúra kezelése, optimális működtetése a források hatékony felhasználása Ennek eszköze a Híd műszaki alap nyilvántartási programrendszer - Hídgazdálkodási Rendszer (HGR) 1. Tervtári alapadatok kezelése 2. Járatási feladatok ellátása 3. Hídgazdálkodást segítő alapadatok szolgáltatása 4. Hídfelügyelet nyilvántartása ( hídminősítő , hídértékelő szám)

- Terepi adatgyűjtő program 50. Hídmérnöki Konferencia

(Psionhíd) Hídgazdálkodás a vasúton Erdődi László

A jövő feladatai - A megkülönböztetett figyelemmel kísért folyami hidak között is a Déli Duna-híd, a Szolnoki Tisza, Zagyva, Kiskörei Tisza hidak kiemelt kezelése -A felügyeleti rendszer , a HGR aktuális feladatokhoz igazodó alakítása -Új technológiák, anyagok meghonosítása -Utánpótlás képzés -EU harmonizációs feladatok -Akadálymentesítési problémák felszámolása



Köszönöm megtisztelő figyelmüket



HÍDGAZDÁLKODÁS A VASÚTON az elmúlt 50 évben. 50. Hídmérnöki Konferencia Erdődi László

Recommend Documents