HIDAK A JÖVŐ PROJEKTJEIBEN

HIDAK A JÖVŐ PROJEKTJEIBEN Kovács Ákos beruházási vezérigazgató-helyettes Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt

Nemzeti Közlekedési Napok, 2013. november 6.

TARTALOM A NIF Zrt. beruházásában megvalósuló közúti hidak -

Keretek, források

-

Kivitelezés alatt levő projektek

-

2015. decemberig megvalósítani tervezett projektek

-

Előkészített, előkészítés alatt álló hidak

A NIF Zrt. beruházásában megvalósuló vasúti hidak - Keretek, források - Kivitelezés alatt levő projektek - 2015. decemberig megvalósítani tervezett projektek - Előkészített, előkészítés alatt álló hidak

A NIF Zrt. beruházásában megvalósuló közúti és vasúti hidak

Keretek, források Keretek, források -Új Széchenyi Terv 7. „kitörési pont” - Közlekedésfejlesztési Program. -KözOP, ETE, Hazai költségvetési forrás - Magyarország gyorsforgalmi és főúthálózatának hosszú távú fejlesztési programja és nagytávú terve, 1222/2011. (IV.29.) számú Kormány határozat. -A gyorsforgalmi úthálózat bővítési programjának folytatása mellett fokozott figyelmet kap a meglévő úthálózat rekonstrukciós munkáinak felgyorsítása (115 kN) -1241/2013. (IV. 30.) Korm. határozat a Közlekedés Operatív Program 3. prioritásának forrásvesztési kockázat csökkentése érdekében szükséges intézkedésekről

A NIF Zrt. beruházásában megvalósuló közúti hidak

Közeljövőben megvalósult jelentősebb híd beruházások

Ráróspuszta-Rárós Ipoly-híd

Marcaltői Rába-híd

Pösténypuszta-Pető (Peto’v) Ipoly-híd

A NIF Zrt. beruházásában megvalósuló közúti beruházások

Közeljövőben megvalósult jelentősebb híd beruházások

Vásárosnaményi II. Rákóczi Ferenc Tisza-híd

M43 ap. Szeged – Makó szakasz Tisza-hídja Szegednél


2015. végéig megvalósítani tervezett projektek


Kivitelezés alatt levő projektek M4 Abony-Fegyvernek



acél ortotróp felszerkezet 168 m hosszú, 2 x 84 m nyílás

Zagyva-folyó pályahíd A NIF Zrt. beruházásában megvalósuló közúti hidak


Tisza folyó keresztezése A NIF Zrt. beruházásában megvalósuló közúti hidak


Tisza folyó keresztezése A NIF Zrt. beruházásában megvalósuló közúti hidak


öszvér felszerkezet 416 m hosszú, 40 + 7 x 48+ 40 m nyílás

Tisza-folyó jobb parti ártéri pályahíd A NIF Zrt. beruházásában megvalósuló közúti hidak

Kivitelezés alatt levő projektek M4 Abony-Fegyvernek acél ortotróp felszerkezet 756 m hosszú 7 nyílás 96 + 120 + jobb part

148 + meder

120 + 2x96 + 80 m bal part

Tisza-folyó pályahíd A NIF Zrt. beruházásában megvalósuló közúti hidak

2015. végéig megvalósítani tervezett projektek Hárosi Duna-híd mederhídjának felszerkezet cseréje • •

Az alakhibás mederhíd cseréjéről döntött – az alternatív megerősítéssel szemben – az NFM részvételévek tartott tervzsűri. A bontásra kerülő acélszerkezet felhasználásának helye és módja még nem tisztázott.


2015. végéig megvalósítani tervezett projektek Hárosi Duna-híd mederhídjának felszerkezet cseréje • • • • • •

A tervezett híd a Duna 1632,81 folyamkilométer szelvényében van. Teherbírási osztály: „A” az e-UT 07.01.12 szerint Többtámaszú folytatólagos 3 nyílású felsőpályás híd (3 x 108,50 m) Ortotróp pályalemezes, párhuzamos övű, két főtartós, ferde gerincű, egycellás acél szekrénytartós szerkezet Felszerkezet hossza: 326,62 m Kocsipálya szélessége: 35,00 m (4x3,75 m forgalmi sáv + bal oldalon 1,50 a jobb oldalon 1,00 m biztonsági sáv)


2015. végéig megvalósítani tervezett projektek M0 déli szektor (M6 – 51. sz. főút közötti) rekonstrukció egyéb hidas vonatkozásai •

• •

•

Az M0 déli szektor rekonstrukció alá vont szakaszán lévő 10 felüljáró közül 4 db UBX tartós híd gazdaságtalan mértékű megerősítéssel bírná csak el a betonburkolat súlyát. A burkolat aszfalt marad ezeken a műtárgyakon, mintegy 440 m őszhosszban. További aszfaltburkolatú műtárgyak: a Soroksári (500 m) és a Deák Ferenc (Hárosi) Duna ág (770 m) hidak. Összes aszfaltburkolatú műtárgy felülete: 33.900 m2.

A II. Rákóczi Ferenc út (5101 j. ök. út, Halásztelek) csomópontjában a szintén UBX tartós csomóponti műtárgy megszélesítésre kerül.



86. sz. főút Zalalövő elkerülő

Felszerkezet:

folytatólagos többtámaszú, egycellás szekrény keresztmetszetű, ortotróp pályalemezes acél gerendahíd

Szélesség:

13,93 m

Támaszkiosztás:

60,00+6x80,00+60,00 m

Hossz:

601,00 m

Terület:

8372 m2

Felüljáró a Zalaegerszeg-Hódos vv., 7411 j. út, Zala folyó felett A NIF Zrt. beruházásában megvalósuló közúti hidak


86. sz. főút Zalalövő elkerülő

Szélesség: Támaszkiosztás: Hossz: Terület:

13,93 m 2x 80,00 m 161,00 m 2243 m2

Felüljáró a Zalalövő-Körmend vv., Zalapatakai patak felett A NIF Zrt. beruházásában megvalósuló közúti hidak


3. sz. főút hídja Hatvan város belterületén

Szerkezeti rendszere: Folytatólagos, többtámaszú, zárt szekrény keresztmetszetű acél gerendahíd, a vasút feletti nyílásban acél ívre függesztve

o o o o o o o

Teherbírás: "A" Felszerkezet hossza: 131,54 m Szabad nyílások: 54,95 + 31,00 + 23,00 + 18,95 m Támaszközök: 56,00 + 32,00 + 24,00 + 20,00 m Felszerkezet szélessége: 17,00 - 20,50 m Kocsipálya szélessége: 10,62 - 14,12 m Egyesített gyalogjárda és kerékpársáv szélessége: 4,85 m

3. sz. főút hídja Hatvan város belterületén vasútvonal felett A NIF Zrt. beruházásában megvalósuló közúti hidak








KIVITELEZÉS ALATT LÉVŐ ILLETVE 2015 VÉGÉIG MEGVALÓSÍTANI TERVEZETT KÖZÚTI MŰTÁRGYAK

FELÚJÍTÁS [db]

[m2]

ÁTÉPÍTÉS [db]

[m2]

acél KIVITELEZÉS ALATT LÉVŐ MŰTÁRGYAK

vb

4

2 493

öszvér cső

2015 VÉGÉIG TERVEZETT MEGVALÓSÍTÁS

acél

1

2 210

vb

36

34 709

6

536

2 43

[m2]

[db]

[m2]

2

26 671

2

26 671

52

38 977

56

41 470

16

27 514

16

27 514

20

4

30 323

5

32 533

86

48 180

128

83 425

8

5 481

8

5 481

14 39 412

7

536

ÖSSZESEN

[db]

19

öszvér cső

ÖSSZESEN

1

(ÚJ)ÉPÍTÉS

201

16 177 146

251


217 094

Előkészítések


Előkészítések Komárom és Révkomárom (Komárno) között tervezett új közúti Duna-híd

- Magyarország-Szlovákia Határon Átnyúló Együttműködési Program 2007-2013 IV. pályázati felhívása 2011. június 23-án jelent meg - A NIF Zrt. a szlovák partner SSC-vel közös ETE pályázatot nyújtott be az előkészítésre 2011. októberében az NFM elrendelésének megfelelően - A pályázat (ETE HUSK 1101/2.4.2/0216) 2012. június 5-én pozitív elbírálásban részesült - A Társfinanszírozási támogatási szerződés aláírása 2013. március 12-én megtörtént - A közbeszerzési eljárások lefolytatására vonatkozó Partnerségi megállapodás a NIF Zrt. és az SSC között 2013. április 11-én került aláírásra - A Tervező kiválasztására vonatkozó közbeszerzési eljárás sikeresen lezárult, a Tervezővel a szerződés aláírásra került, tervezés folyamatban.


Előkészítések Komárom és Révkomárom (Komárno) között tervezett új közúti Duna-híd • • • • • •

A tervezett híd a Duna 1770,6 folyamkilométer szelvényében van. Teherbírási osztály: „A” az e-UT 07.01.12 szerint Egypilonos, ferdekábeles, 5 nyílású híd (66m+252m+120m+96m+66m) A merevítő tartó ortotróp acél pályalemezes, két főtartós nyitott gerenda Fesztávok összes hossza 600 m Kocsipálya szélessége 11,5 m (2x3,75 m forgalmi sáv + 2x2,0 m biztonsági sáv)


Előkészítések Győr keleti elkerülő út M1 ap. és 14. sz. főút között

2013 májusban környezetvédelmi engedélyt szereztünk Előzetes felszerkezeti változatok: ortotróp acél/öszvér/feszített vb./előregyártott tartós (ártéri) Szélesség: Hosszúság: „hosszú” változat: „rövid” változat:

13,63 m 781,20 m 519,50 m

Legnagyobb támaszköz: 100 m

Mosoni-Duna-híd A NIF Zrt. beruházásában megvalósuló közúti hidak

Keretek, források Keretek, források - Közlekedés Operatív Program 2. és 5. prioritás - 1004/2007. (I. 30.) Korm. határozat a 2007-2013 közötti időszakban megvalósítani tervezett közlekedésfejlesztési projektek indikatív listájáról - 1067/2005. (VI. 30.) Korm. határozat az EU-támogatásra számot tartó, 2007. évi kezdésre ütemezett nagyprojektek előkészítésének költségvetési támogatásáról

A NIF Zrt. beruházásában megvalósuló vasúti hidak

Kivitelezés és előkészítés alatt álló projektek

A NIF Zrt. beruházásában megvalósuló vasúti beruházások

Kivitelezés alatt lévő projektek 30. sz. Budapest – Székesfehérvár vonal felújítása Érd, Duna utcai vasúti híd átépítése

• A Bp-Kelenföld – Tárnok vasútvonal-szakasz felújítása részeként • 1955-ben beton boltozattal szélesített kőboltozatú híd • Egy vágányos felszerkezet, két vágány szélességű földművön


Kivitelezés alatt lévő projektek 30. sz. Budapest – Székesfehérvár vonal felújítása Érd, Duna utcai vasúti híd átépítése

• • • •

Kéttámaszú, felsőpályás, ágyazatátvezetéses, merevbetétes vasbeton lemezhíd Hídfők és szárnyfalak a meglévő töltésben résfalakkal kerültek kialakításra Támaszköz: 13,8 m, nyílás: 12,6 m, szerkezeti magasság: 75 cm Teherbírás: H 1.2 (P-3305/2006) szerinti “U” jelű teher


Kivitelezés alatt lévő projektek 100. sz. Budapest - Debrecen - Záhony vonal felújítása Szajol – Püspökladány szakasz átépítése


Kivitelezés alatt lévő projektek 100. sz. Budapest - Debrecen - Záhony vonal felújítása Apavári Hortobágy-csatorna híd átépítése

• • • •

Az eredeti híd 1893-ban épült, 40 m nyílású szerkezet 1939-ben és 1967-ben átépült, felül nyitott, felső szélrács és kapuzat nélküli szerkezet Két különálló szerkezet a két vágány részére, 9,5 m távolságban A Szajol – Püspökladány vasútvonal-szakasz felújítás részeként elkészült 2012-ben


Kivitelezés alatt lévő projektek 100. sz. Budapest - Debrecen - Záhony vonal felújítása Apavári Hortobágy-csatorna híd átépítése

• • • •

Kéttámaszú, alsópályás, rácsos főtartójú acélszerkezet Régi hídfás pályaszerkezet cseréje EDILON sínleerősítésű ortotróp pályalemezre Támaszköz: 41,2 m, nyílás: 40,0 m Teherbírás: H 1.2 (P-3305/2006) szerinti “U” jelű teher


Kivitelezés alatt lévő projektek 100. sz. Budapest - Debrecen - Záhony vonal felújítása Karcagi pusztai felüljáró építése

• • • •

Ötnyílású, többtámaszú, előregyártott előfeszített gerendabetétes híd 4 sz. főút, 100. sz. vasútvonal, és egy belvízcsatorna keresztezése Szerkezeti hossz: 106,47 m, szélesség: 10,63 m Teherbírás: „A” jelű ÚT 2-3.401:2004 szerint



KIVITELEZÉS ALATT LÉVŐ ILLETVE 2015 VÉGÉIG MEGVALÓSÍTANI TERVEZETT VASÚTI MŰTÁRGYAK FELÚJÍTÁS [db]

KIVITELEZÉS ALATT LÉVŐ MŰTÁRGYAK

2015 VÉGÉIG TERVEZETT MEGVALÓSÍTÁS

[m2]

[db]

acél

1

1 600

vb

17

1 650

37

cső

3

60

acél

1

vb

(ÚJ) ÉPÍTÉS

[m2]

[db]

[m2]

ÖSSZESEN [db]

[m2]

5

1 750

6

3 350

4 352

64

26 880

118

32 882

1

50

3

150

7

260

570

2

1 536

15

4 481

18

6 587

11

2 716

5

5 234

63

12 140

79

20 090

4

18

1

50

4

298

9

366

37

6 614

46

11 222

öszvér

öszvér cső

ÖSSZESEN

ÁTÉPÍTÉS

154

45 699

237


63 535

2015. végéig megvalósuló projektek Szolnok (kiz.) – Szajol (kiz.) vonalszakasz átépítése Tisza híd, Tisza-ártéri híd, Zagyva híd építése

•A Szolnok-Szajol vasúti vonalszakasz két jelentős vízfolyást - a Zagyva és Tisza folyókat keresztezi. •A két nagy folyami hídon kívül a tiszai árvizek biztonságosabb lefolyása érdekében új Tisza-ártéri híd épül. •Előzőek mellett 3 közúti aluljáró létesül, mely a vasút szempontjából újabb hidakat jelent: lemezhíd 12 m nyílással, 2x2 m nyílású vasbeton kerethíd, 10,5 m nyílású vasbeton teknőhíd •A Zagyva híd a 1031+18 vasúti szelvényben található, nyílása 61m. A műtárgyat helyben újítják fel. •A Tisza folyót a 1073+13,10 szelvényben keresztezi a vasúti pálya. Az új híd 2 db egy vágányú mederszerkezetből és 5x2 db egyvágányú ártéri szerkezetből áll majd. •A Tisza-ártéri híd a Tisza hídtól ~260 m-re a 1075+74 szelvényben létesül. •A hidakra és a vasúti pályára érvényes építési engedéllyel rendelkezünk. •A tejes beruházás KÖZOP-2.5.0-09-11-2012-0019 számon a KÖZOP 2. prioritásban valósul meg.


2015. végéig megvalósuló projektek Szolnok (kiz.) – Szajol (kiz.) vonalszakasz átépítése 1073+13,10 hm szelvényben Tisza híd építése Tervezett állapot:

Jelenlegi állapot:

•

A tervezett híd a 100-as és 120-as számú Budapest-CeglédSzolnok-Debrecen-Záhony és Budapest-Nagykáta-Újszász-SzolnokBékéscsaba-Lőkösháza vasútvonal közös szakaszán található, mely az ország egyik legforgalmasabb vasúti vonalszakasza

•

A mederhíd felszerkezete 2db önálló, egymástól 6,6 m tengelytávolságra lévő egyvágányú acélhíd

•

A rácsos tartó támaszközei 96,96 + 96,96 m, a felszerkezet összhossza 194,91 m

•

Az ártéri hídszakasz 5x2db egyvágányú acél ortotróp pályaszerkezet, mely támaszközei egyenként 38,90 m

•

A teljes hídon átvezetett pálya tervezési sebessége 160 km/h, felépítménye 60-as sínrendszerű

•

A szerkezet alkalmas a nehézjármű-forgalomnak megfelelő SW/0 terhelés viselésére is


2015. végéig megvalósuló projektek Szolnok (kiz.) – Szajol (kiz.) vonalszakasz átépítése 1075+74 hm szelvényben Tisza-ártéri híd építése • • • • •

A Szolnok – Szajol vasúti vonalszakasz az árvízvédelem szempontjából is nagy jelentőségű Szajol állomás konkrét védelme és áttételesen a folyamatos vasúti közlekedés elősegítése érdekében Szajol állomás előtt árvízvédelmi gátat létesítünk Az új Tisza-ártéri híd a sűrűn megjelenő árvizek gyors és biztonságos lefolyását segíti elő A híd felszerkezete 2 db különálló , ortotróp pályalemezes, felsőpályás, ágyazatátvezetéses, szekrény keresztmetszetű hídszerkezetből áll, mely teljes mértékben hegesztett kivitelű A főtartó támaszköze 40 m


2015. végéig megvalósuló projektek Békéscsaba vasútállomás átépítése Orosházi úti közúti felüljáró építése

•A ferdekábeles híd és a rávezető vasbeton hidak Békéscsaba vasútállomás átépítésének műszaki tartalmát képezik.

•Míg a vasútállomás KÖZOP 2. prioritású, addig a felüljáró KÖZOP 3. prioritásban valósul meg, azonban egy Vállalkozói Szerződés keretei között. •A műtárgy aláírt Támogatási Szerződéssel és érvényes építési engedéllyel rendelkezik. •A ferdekábeles acélhíd felszerkezete 120,39 m hosszú és 15 db vasúti vágány felett ível át. Támaszközei: 2x59,20 m •A 2x2 forgalmi sávos közút mellett gyalogos és kerékpáros átvezetést is biztosít. •A híd teherbírása az ÚT 2-3-401 szerinti „A” osztályú.


Előkészítések Tatabánya gyalogos felüljáró építése (2014-2020) A teljes hosszában fedett, többszörösen tört tengelyű, középen elágazó híd 3 szerkezeti egységből áll

a felvételi épületet (2 szint, 550+250 m2) is magába foglaló és azt két oldalról megkerülő hídszerkezet

acél rácsos gerendahíd vasbeton pályalemezzel

12db pillér, 1-1 db hídfő

acél rácsos gerendahíd vasbeton pályalemezzel


Előkészítések Tatabánya gyalogos felüljáró építése (2014-2020)


Előkészítések Püspökladány (kiz.) – Debrecen (kiz.) vonalszakaszon a 1981+83 hmsz-ben a Keleti-Főcsatornán található rácsos acélhíd felújítása

•A projekt a „Püspökladány (kiz.) – Debrecen (kiz.) vonalszakasz kivitelezéséhez szükséges Támogatási Kérelem Dokumentáció összeállítása, a már elkészült engedélyezési, kiviteli tervek és tenderdokumentáció korszerűsítése és felülvizsgálata a Támogatási Kérelem Dokumentáció igényeinek megfelelően, a maximális EU támogathatóság biztosítása érdekében” tárgyú Tervezői szerződés keretében kerül tervfelülvizsgálatra.

• A tervezésre vonatkozó Támogatási Szerződés KÖZOP-2.4.0-09-11-2011-0002 számon aláírásra került.

• Az ajánlati felhívás 2013.03.02-án megjelent, az ajánlatok bontása 2013.04.18-án megtörtént. • Eredményhirdetés 2013.07.04-én szintén megtörtént, a Tervezői Szerződés aláírásra került 2013.07.19én.


Előkészítések Püspökladány (kiz.) – Debrecen (kiz.) vonalszakaszon a 1981+83 hmsz-ben a Keleti-Főcsatornán található rácsos acélhíd felújítása • • • • • • • • • •

A tervezett híd a 100-as számú Budapest – Debrecen – Záhony vasútvonal 1981+83 hmszben található. Tervezett sínkorona szint: 95,07 mBf. Hídon átvezetett felépítmény: 60kg/fm sínrendszerű Átvezetett vágányok száma: 2 Szerkezete: rácsos acélhíd Támaszköz: 47,00m Nyílás: 44,66m Hídfők: súlytámfalként a háttöltést is megtámasztják Keresztezési szög: 90 fok A vasúti pálya tervezett kiépítési sebessége: régi szerkezeten 120km/h, új szerkezeten 160km/h


Mindannyiunk által elérni kívánt cél Magyarország hosszú távú fejlődésének elősegítése, hozzájárulás a tartós növekedés megkezdéséhez és fenntartásához.

KÖSZÖNÖM FIGYELMÜKET!

HIDAK A JÖVŐ PROJEKTJEIBEN

Recommend Documents