Hibrid autóbusz gyártás Magyarországon

Hibrid autóbusz gyártás Magyarországon X. Közlekedési Konferencia Debrecen 2014. május 21-23.

2014.05.26.

Csak belső használatra / Bizalmas / Szigorúan bizalmas

Ez a dokumentum kizárólag a címzett/olvasó tájékoztatására készült. A dokumentumban szereplő összes szellemi termék az evopro group kizárólagos tulajdonát képezi. Az evopro group előzetes írásos hozzájárulása nélkül a dokumentumból bármelyik részt idézni, forrásként felhasználni, sokszorosítani vagy harmadik fél részére átadni és elérhetővé tenni tilos.

Előszó Ha megnézzük az elmúlt évek autóbusz beszerzéseit, jól látható, hogy a hazai gyártású autóbuszok szinte teljes mértékben eltűntek a palettáról. Mégis időről időre felmerül, hogy Magyarország nagy tapasztalattal rendelkezik ezen a területen, és folyamatosan több cég is gyártja az autóbuszokat. De vajon hol vannak ezek az autóbuszok? Mekkora darabszámot gyártanak a hazai cégek? És ha az autóbusz beszerzések túlnyomó részét külföldi beszállítók szolgáltatják, akkor hol a hiba? A XXI. században nagy valószínűséggel mások az elvárások mind az üzemeltetői, mind az utazó közönség részéről, mint az néhány évtizede volt. Emellett megnőtt a jelentősége a fosszilis energiahordozók visszaszorításának, az olcsóbb és környezetbarát energiaforrásokat használatának a közösségi közlekedésben. Mindezek ismeretében jogosan merül fel a kérdés, hogy vajon lehet-e Magyarországon olyan autóbuszt fejleszteni és gyártani, amely ezen követelmények tekintetében versenyképes tud lenni a neves, külföldi buszgyártókkal.

2014.05.26.

Hibrid autóbusz gyártás Magyarországon

Dia: 2

© evopro group

Blog idézetek 

„Szerintem nem sok szükség van rá, ezt is nyugodtan tedd be a prototípusig elkészült, majd ment a felejtőbe/kukába buszok közé.”



„Van nekünk magyaroknak ilyen kattanásunk, hogy itt buszt kell gyártani. Nem, nem kell, már meg pláne nem. 30 év a járműiparban nagy idő egyszerűen elment mellettünk az idő, nem kell ez, nem értünk hozzá már.”



„A baj, hogy megveszünk minden levetett német használt/ kiszolgált ruhát (értheted busznak is)”



„A munkahelyek és a méltán híres buszgyártó ipari kultúránk megtartása (életben tartása) nem protekcionizmus, hanem magasabb rendű szempont! Ha erre nem vagyunk képesek, akkor nem csak a magyar buszgyártás, de előbb-utóbb minden mást is elveszítünk.”



„Miért kell a hulladékot mindig a Budapestiek nyakába varrni? „

Forrás: www.omnibusz.blog.hu

2014.05.26.


Dia: 3

© evopro group

MODULO: az üzemeltető és az utas is szeretni fogja Gazdasági előnyök (csökkentett TCO):     

Alacsonyabb üzemeltetési költségek Meghosszabbított élettartam Üzemanyag megtakarítás, nagy akciósugarú működés

Alacsonyabb szervizköltségek Hosszú élettartamú komponensek

Környezeti előnyök (csökkentett GHG emisszió):

  

Újrahasznosítható anyagok használata Utak kímélése, csökkentett súly Környezetbarát hajtás, helyi emisszió csökkentése

Szerethető, utas barát belső kialakítás Magas, 57% magyar beszállítói arány

2014.05.26.


Dia: 4

© evopro group

Cél: TCO és GHG emisszió együttes csökkentése A várakozások szerint a vonali töltésű (E-bus opportunity) elektromos, valamint a hidrogén tüzelőanyag cellás autóbusz lesz a legolcsóbb zéró lokális-emisszióval rendelkező megoldás 2030-ra.

Forrás: Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking 2014.05.26.


Dia: 5

© evopro group

A kompozit technológia számos előnnyel jár Kompozit járműtest         

Drasztikus súlycsökkentés

 

Alacsonyabb fenntartási költségek

Alacsonyabb jármű össztömeg Útbarát

Kisebb járműkomponensek alkalmazása Alacsonyabb energiafogyasztás Nagyobb akciórádiusz Kiterjesztett váz élettartam A moduláris rendszer kevesebb szerszámot igényel Kisebb összeszerelési idő: szükségtelen korrózió-védelem, nincsenek belső takaróelemek

Alacsonyabb TCO

2014.05.26.


Dia: 6

© evopro group

Moduláris rendszer

Hátsó modul Ajtó modul Ablak modul  Hajtásrendszer  1200 mm széles dupla ajtó  3-3 menetirányra merőleges,  Hátsó futómű  4 ülőhely kialakításának lehetősége vagy 4-4 menetiránnyal  9 ülőhely  Opcionálisan kerekesszék és megegyezően elhelyezett, babakocsi számára kialakított hely, a alacsony padlóról elérhető megrendelő igénye szerint ülőhely  Teljesen alacsony padlós kialakítás  Teljesen alacsonypadlós  Üléskonzolokba integrált kialakítás fűtőkészülékek 2014.05.26. 5/26/2014


Homlokmodul  Mellső futómű és vezetőülés elhelyezése  Mindkét irányban állítható kormányoszlop  1 ülőhely  Opcionálisan kerekesszék számára kialakított hely, a megrendelő igénye szerint Dia: 7

© evopro group

Barátságos belső kialakítás

2014.05.26.




Legalább 70% alacsonypadlós arányú konstrukció



A széles utas folyosó, valamint ajtók gyors utasforgalmat (leés felszállás) eredményeznek



A tágas belső tér magas komfortérzetet eredményez



Magasabb utasbefogadóképesség más, hagyományos autóbuszokhoz képest



Félautomata rámpa kerekesszékkel közlekedők számára



Térdeplő funkció

Dia: 8

© evopro group

Gyorsabb utascsere

2014.05.26.


Dia: 9

© evopro group

Korszerű elektronikus jegykezelő rendszer Utas

(-1000 Ft) -300 Ft (+700 Ft)

+700 Ft

Város +300 Ft

-1000 Ft

Ügyfélszolgálat

Kártya kiadó és feltöltő automata 2014.05.26.

Webshop


Dia: 10

© evopro group

Különböző utas kapacitás, különböző hajtásrendszer Maximális összgördültömeg (t)

Ajtók száma

Hosszúság (m)

Típus

Modul szám

Max. Befogadó képesség (fő)

MINIMO

4

45

8,5

1x2

6,5

MEDIO

5

65

10

2x2

8

OPTIMO

6

85

11

2x2

9,5

Választható hajtásrendszerek minden típushoz:

  

Elektromos diesel EEV/CNG Soros hybrid

2014.05.26.


Dia: 11

© evopro group

Kompozit autóbuszok üzemeltetésének gazdasági előnyei Az összehasonlítható beszerzési ár 10%-kal magasabb szintje mellett:

 Hajtáslánctól függően 30-35%-kal alacsonyabb üzemeltetési költség.  Hagyományos kocsiszekrény javítási-felújítási költségekhez viszonyított megtakarítás.

 Pótalkatrész és raktár gazdálkodási előnyök. Típuscsaládon belüli teljes azonosság rendszerekre és elemekre.

2014.05.26.


Dia: 12

© evopro group

„A kérdés az, hogy lesz-e tovább? Avagy az elmúlt 5-6 évben a hazai manufaktúrák által fejlesztett járgányok sorsára jut ez is...” Forrás: www.omnibusz.blog.hu

Köszönöm a figyelmet!

Hibrid autóbusz gyártás Magyarországon

Recommend Documents