– HET – KOERSBLAD E D I T I E
O M LO O P
H E T
N I E U W S B L A D
HET K OER S B L A D
-2-
EDITIE 70 e OMLOOP HET NIEUWSBLAD
– GREG VAN AVERMAET – Greg Van Avermaet moest vorig jaar, in een sprint met twee, nipt de duimen leggen tegen de ijzersterke Brit Ian Stannard. Van Avermaets tweede plaats in de Omloop was het startschot van een fantastische reeks ereplaatsen die hem de Flandrien zouden opleveren. Maar die gemiste kans in Omloop Het Nieuwsblad blijft toch knagen, want wie weet zijn seizoen er had uitgezien als hij de Omloop had gewonnen…
-3-
HE T KOE R SBL AD EDITIE 70 e OMLOOP HET NIEUWSBLAD
1
DE START NOG 198 KM
Greg, hoe stond je aan de start van de Omloop? Was je gespannen? Ik was wel nerveus, want voor het eerst werd ik in de Omloop als kopman uitgespeeld door BMC. Ik sta trouwens altijd wat gespannen aan de start van de Omloop want je weet nooit wat je kan verwachten. Je komt net terug van Qatar en Oman, waar je rondfietst bij temperaturen van om en bij de 35°C en een week later sta je in Gent op het Sint-Pietersplein en vriest het. Ik had wel een goed gevoel overgehouden aan Qatar. Ik wist dat ik er klaar voor was om een goed voorjaar te rijden en ik stond met vertrouwen aan de start. Maar als je in Gent met de bus het Sint-Pietersplein oprijdt en je ziet al die supporters die je daar staan op te wachten, dan kriebelt het toch nog steeds. Daar doe je het voor. In Vlaanderen leeft de koers nog echt.
2
VROEGE VLUCHT NOG 192 KM
De traditionele vroege vlucht reed al weg na 6 km, maar BMC had niemand mee? Neen, dat gaat zo met de grote ploegen, OPQS, Belkin, Lotto Belisol, Team Sky en BMC waren vorig jaar de ploegen die in de gaten werden gehouden. Wij mochten niet mee in een ontsnapping maar we neutraliseerden elkaar ook vaak. Als er een Sky-renner demarreerde, moest er van ons iemand mee zijn en omgekeerd. We beloerden elkaar en sprongen constant op elkaars wiel. De kleinere ploegen wisten dat en probeerden daarvan te profiteren. Ik had wel liever gehad dat er iets langer werd gekoerst. Toen ze na zes of zeven kilometer wegreden, dacht ik: ‘dit wordt een lange dag.’ (lacht) Ik heb liever dat ze er een uur of anderhalf uur “vollenbak” invliegen. Dan kunt ge u wat amuseren, anders zijn het lange, saaie kilometers.
3
HAAGHOEK NOG 90 KM
Net over half koers begint het te regenen. Presteer jij goed in slechte weersomstandigheden? Neen, helemaal niet. Ik ben een echte goed-weer-coureur. Als het slecht weer is, moet ik altijd keihard zijn voor mezelf. Dan moet ik mezelf verplichten om er voor honderd procent te blijven in geloven. Ik ben ook steeds met het weer bezig. Ik kijk altijd aandachtig naar het weerbericht en ik zal altijd een paar keer buienradar checken voor de koers, zeker in het voorjaar. Het heeft ook veel met je lichaamsbouw te maken. Hoe scherper je staat, hoe moeilijker het is om in dat soort weersomstandigheden te overleven. Als je wat
dikker staat, ben je iets robuuster. Ik ben van nature ‘ne smallen’, maar de extremen worden tegenwoordig steeds meer opgezocht. Dan kom je in zulke wedstrijden terecht en dan denk je: ‘waarom sta ik eigenlijk zo scherp? Ik had beter wat meer gegeten afgelopen winter.’ (lacht) Maar als ik eerlijk ben, moet ik wel toegeven dat ik op een bepaald moment dacht: ‘ik ben het beu, ik ben leeg, ik stop ermee, mijn koers is gedaan. Het kan mij niet meer schelen hoeveelste ik word. Ik sla hier af en rij recht naar Gent.’ (lacht) Maar ik kon toch die knop omdraaien en kwam in een situatie terecht waarin ik de koers kon winnen. Ik dacht aan opgeven en kon toch nog voor de overwinning strijden… Ongelooflijk. Het regende ook valpartijen. Ben jij onderuit gegaan? Neen, ik heb veel geluk gehad, maar als ik ze net naast of net voor me zag onderuit gaan, heb ik wel vaak gedacht: ‘oef chance dat ik daar niet zat.’ Het heeft ook veel met parcourskennis te maken: weten waar je kan opschuiven, op welk punt je vooraan moet zitten, waar er paaltjes of obstakels staan… Want ze vallen ook altijd op dezelfde plaatsen. In Vlaanderen is het sowieso gevaarlijk koersen, zelfs als het droog is. Als het regent, wordt de koers ook een uitputtingsslag. Je kan je minder fouten veroorloven want er moet maar één renner op het verkeerde moment in de remmen gaan en het hele peloton gaat tegen het asfalt. Maar dat weet je nu eenmaal: als het regent, wordt er veel sneller gevallen. Je moet supergeconcentreerd blijven en uw verstand erbij houden. Soms moet je risico’s nemen, maar ik probeer altijd berekende risico’s te nemen. En dat loopt meestal goed af. (lacht)
4
DE TAAIENBERG NOG 62 KM
De favorieten houden zich lange tijd gedeisd, maar op de Taaienberg kan Sep Vanmarcke zich niet meer bedwingen. Jij zag die demarrage gebeuren vanop de eerste rij, waarom ben je niet mee gesprongen? Sep draaide als eerste de Taaienberg op en dan kun je… dan moet je vol doortrekken in het gootje. Dan wil je toch een beetje imponeren: ‘kijk eens wat ik kan.’ Maar als je zoals ik als tiende opdraait, moet je ook niet beginnen panikeren. Gewoon in het gootje volgen en zo goed mogelijk recupereren. Meestal kom je daarna toch wel terug. Voor mij was het op zich niet zo belangrijk om Sep te proberen volgen. De Taaienberg is altijd een beetje een test geweest hé. Boonen deed dat daar altijd en ik denk dat Vanmarcke
dat ook eens wou doen zeker. (lacht) Vooraf had ik de Taaienberg wel aangestipt. Het was dé helling waar ik vooraan wou zitten, zeker in dat soort weersomstandigheden. Als je daar niet bij de eerste 20 kan opdraaien, mag je een kruis maken over je koers want dan kost het je te veel energie om terug te keren uit de achtergrond. Toen ik Sep zag vertrekken heb ik even getwijfeld, maar ik wou me nog wat sparen. Ik wou wel mee zijn al er een groep van vijftien man wegreed. Maar één of twee renners, die zouden nergens naartoe rijden. Ik wou nog niet te zot doen. Ik herinner me wel dat ik boven op de Taaienberg rondkeek en ontgoocheld was dat ik bijna geen ploegmaats meer rond mij zag.
5
LEBERG NOG 43 KM
Bij een van de volgenden beklimmingen, de Leberg, zijn de rollen omgekeerd. Daar ben jij degene die demarreert. Was het niet wat vroeg? Ik wilde daar eigenlijk nog niet aanvallen, maar ik moest iets doen om de kou te verdrijven. Ik was net daarvoor even naast Boonen gaan rijden. Tom zat te klappertanden op zijn fiets en hij zei: ‘ik ben volledig kapot, ik ben volledig verkleumd’. En ik had net hetzelfde gevoel. Als je in het peloton of in een grote groep rijdt, heb je veel last van al dat opspattend water en krijg je het steeds kouder. Het beste wat je dan kan doen, is demarreren of op kop rijden. En ik begon zo’n kou te krijgen dat ik gerust wat energie wou verspelen om het een beetje warmer te krijgen. Spijtig genoeg lieten ze mij niet rijden. (lacht) Het viel mij op dat je slechts een handschoen aanhad. Ja dat toont aan hoe slecht ik mij op dat moment voelde. Mijn handen waren gevoelloos. Ik had geprobeerd om opnieuw wat gevoel in mijn vingers te krijgen door er warme thee op te gieten. Dat werkte heel even, maar na twee seconden waren het opnieuw ijsklompen. Dat zijn van die momenten waarop je zou beginnen wenen. Dan denk je echt: ‘met wat ben ik hier bezig?’ Ik was het zo beu en ik probeerde mijn kletsnatte handschoenen uit trekken. Ik zat toen wel al in een redelijk ver stadium. Mijn hand hing er nog aan, maar ik voelde mijn vingers niet meer en ik kreeg die verdomde handschoenen maar niet uit. Je moet ook de hele tijd geconcentreerd blijven: een kasseistrook, een valpartij, volgwagens, motoren… je hebt nauwelijks de tijd om je stuur los te laten. Uiteindelijk heb ik er meer dan een half uur over gedaan om één handschoen uit te doen. Aan die andere ben ik gewoonweg niet meer begonnen. Het kon me op dat moment ook allemaal
niet zoveel meer schelen, toen ik over de finish reed had ik nog steeds maar één handschoen aan.
6
MOLENBERG NOG 37 KM
Met nog veertig kilometer voor de boeg ontstaat er een groepje met daarin Chavanel, Boasson Hagen, Offredo, Démare, Terpstra en Boom. Wat dacht je toen je die mannen zag wegrijden? Ja, dan heb je er wel een beetje de pest in. Ik had net daarvoor op de Leberg geprobeerd om de koers open te breken, maar ik kreeg de ruimte niet. Je wordt teruggepakt en dan springen er andere renners weg en die krijgen de ruimte wel. Ik zag het op dat moment ook echt niet meer zitten: ‘de koers is gedaan’. Er waren goede mannen weg en bij ons zat er niet veel drive meer in. Tot aan de Paddestraat heb ik mij toen in het wiel van Stannard gezet. Hij had de breedste rug van de kopgroep om mij achter te verschuilen. Het enige waar ik nog kon aan denken was: ‘zo snel mogelijk naar Gent.’ De overwinning was weg, daar was ik van overtuigd. Tot we plots Lars Boom met een lekke band zagen staan langs de kant van de weg. Dat veranderde de koerssituatie. Vooraan bleven alleen Terpstra (OPQS) en Boasson Hagen over (Sky) waardoor de mannen van Belkin opnieuw mochten meewerken in de achtervolging, wat ze ook deden.
7
LANGE MUNTE NOG 22 KM
Bij het opdraaien van de Lange Munte rijdt Vanmarcke eigenlijk naar de kop van de groep en vraagt om rond te draaien. Hij kijkt jou recht in de ogen, maar je schudt nee? Normaal ben ik iemand die altijd gemotiveerd blijft, maar de fut was er bij mij volledig uit (lacht). En toen zag ik plots mijn vader staan op het einde van de Lange Munte. Dat is iets raar, ik weet nooit exact waar mijn pa zal staan, maar ik haal hem er altijd uit. Hij riep mij toe: ‘ze zijn niet ver meer zé.’ Ik zat totaal verkleumd op de fiets, maar dat gaf mij een ‘boost’ en ik begon er terug in te geloven (lacht).
8
DEMARRAGE NOG 17 KM
Terpstra en Boason Hagen proberen elkaar te verschalken en de mot zit er vooraan in. Wanneer alles terug samenkomt demarreert Stannard links van de weg? Ja, mijn ploegmaat Taylor Phinney had net daarvoor al een uitval gedaan. Ik dacht: ‘nu is het mijn beurt.’ Op datzelfde ogenblik zag ik Stannard wegspringen en
KBC, trotse sponsor van Flanders Classics
www.kbc.be
-5-
HE T KOE R SBL AD EDITIE 70 e OMLOOP HET NIEUWSBLAD
ik voelde meteen: ‘ja dat is hier ne goeie.’ Hij zette enorm hard aan, ik moest echt bijten om zijn wiel te houden. Stannard bleef maar op kop sleuren, vier- of vijfhonderd meter aan een stuk. Ik dacht bij mezelf: ‘die rijdt met mij in zijn wiel recht naar Gent’ (lacht). Het heeft wel even geduurd voor jij aan kop kwam voor een aflosbeurt? Ik reed volledig ‘à bloc’, op de limiet. Je mag niet vergeten dat ik een kwartier daarvoor nog aan opgeven dacht. En dan kom je plots in die situatie door op het juiste moment mee te springen. Toen Stannard een eerste keer vroeg om over te nemen heb ik het niet gedaan. Godzijdank is hij toen blijven doorsleuren op kop. Maar op een bepaald moment moet je dan wel beginnen meewerken, want hij gaat dat ook niet blijven doen. Ik was er toen ook rotsvast van overtuigd dat ik hem zou kloppen in de sprint. Dus nam ik over en ik probeerde er de snelheid in te houden. Misschien reed ik een beetje trager dan Stannard, maar ik liet tenminste zien dat ik van goeie wil was.
9
IAN STANNARD NOG 15 KM
Was Stannard de ideale vluchtgezel? Heeft hij tegen jou nog iets gezegd tijdens die laatste 15 km? Op die lange rechte weg naar Gent was Stannard echt de locomotief van de vlucht. Als je de beelden bekijkt, zie je dat hij echt vooruit gaat. Hij had precies wel minder last van de kou dan ik. Veel gepraat hebben we niet, we wisten wat we moesten doen: blijven doorvlammen, want het
is achter ons ook nooit echt stilgevallen. Maar we hadden een mooi gat geslagen. Dus ja, dan moet je elkaar gewoon om de beurt aflossen, samen naar de finish rijden en sprinten voor de zege.
sprint kan ik hem wel aan.’ Hij was sterker dan mij. Maar hij ging er mij niet afrijden en ik was er zeker van dat ik hem in de sprint zou kloppen.
10
Wisten jullie hoe groot jullie voorsprong was? Neen, nooit. In een wedstrijd zonder oortjes heb je nauwelijks informatie. Op tv zie je zo veel meer, maar in koers weet je nooit of het verschil dertig seconden bedraagt of twee minuten, dat is altijd een beetje gissen. Net voor we de laatste drie kilometer ingingen, heb ik voor het eerst achterom gekeken en toen zag ik wel iets in de verte, waardoor ik zoiets had van: ’ik moet toch wel blijven doorrijden.’ Het was wel een voordeel om met twee voorop te rijden. Als je met drie bent, kan er altijd één een spelletje beginnen spelen. Als je met twee bent, kun je elkaar in het oog houden en je voelt elkaars beurten goed aan. Heb je er nooit aan gedacht om vanachter Stannard zijn rug te demarreren? Neen, misschien had ik het moeten proberen, maar ik was er echt van overtuigd dat ik hem zou kloppen in de sprint. Ik herinner me dat ik letterlijk dacht: ‘in de
LAATSTE KILOMETERS NOG 3 KM
Dan rij je Gent binnen. Die laatste kilometers, begint het dan te kriebelen? Ja, ik werd toen wel wat nerveus. Dat is de druk die je voelt omdat je het wil afmaken. Net voorbij de rode vod van de laatste kilometer maak ik volgens mij mijn enige fout van de wedstrijd. Ik was het verzet waarmee ik wou sprinten aan het kiezen en ik laat mij door Stannard verleiden om de kop te nemen. Dat had ik niet mogen toestaan, maar ja, je weet dat er nog volk op komst is. En ik was er nog steeds van overtuigd dat ik hem ging verslaan in de sprint, zelfs van de kop af.
11
SPURT NOG 300 M
Kan je de spurt nog eens beschrijven? Ik reed rechts van de weg tegen de dranghekken. Op 300 m van de finish stoof Stannard weg. Hij trok zich als eerste op gang en sloeg meteen een enorm gat. Ik weet nog dat ik daar echt van verschoot. Ik had verwacht dat ik direct op het wiel zou zitten, maar alles ging in slow motion. Het leek net een droom, eentje waarin je niet vooruit geraakt (lacht). Ik gaf alles en sprintte de ziel uit mijn lijf, maar ik kwam geen meter dichter. Toen ik eindelijk zijn achterwiel te pakken had, was er geen tijd meer om hem te remonteren.
Heb je daar een verklaring voor? Neen, als hij zijn sprint inzet op 300 meter van de streep, moet ik hem altijd kunnen remonteren. Maar ik was zo verkleumd van de kou waardoor mijn lichaam niet meer reageerde zoals ik had verwacht dat het zou reageren. In mijn hoofd had ik de koers al gewonnen. Toen dat niet uitkwam kon ik alleen maar denken: ‘fuck’ (lacht). Ik was misschien een beetje te zelfzeker. Ik weet dat ik heel moeilijk te kloppen ben in een sprint met twee. Stannard, ik had er echt niet veel schrik van in de sprint.
12
Met wat voor een gevoel stond je op het podium toen je besefte dat je als 2e was geëindigd? Totale ontgoocheling. Ik wou het liefst van al mijn fiets in twee breken. Een koers als de Omloop heb ik nog nooit kunnen winnen, het was echt wel een unieke kans. Als ik de Omloop had gewonnen, dan was mijn voorjaar al geslaagd. Dan had ik voor de Ronde van Vlaanderen veel minder druk gevoeld, veel relaxter in het peloton kunnen fietsen en de Ronde misschien wel gewonnen.
Flanders is cycling. 365 days. www.cycling-in-flanders.com
PODIUM
-6-
HET K OER S B L A D EDITIE 70 e OMLOOP HET NIEUWSBLAD
RESUL TAPMAZ
SCHEPEN VAN WELZIJN, GELIJKE KANSEN, GEZONDHEID EN SPORT
De 70e Omloop Het Nieuwsblad wordt voor Resul Tapmaz zijn derde editie als de Gentse schepen van Sport. Het uitgelezen moment voor een gesprek over zijn stad en het wielrennen.
Welke redenen ziet u als schepen van Sport voor de Gentse wielerpassie? Dankzij ons beleid dat het fietsen optimaal promoot, is Gent ondanks de vele
kasseien een echte fietsstad geworden. (lacht) Daarnaast is Gent vrij compact waardoor de afstanden gemakkelijk met de fiets te overbruggen zijn. Veel inwoners nemen de fiets om hun verplaatsingen op een snelle manier te maken. Daarom werken we als stadsbestuur aan een fietsvriendelijk klimaat. Het fietspad langs de Schelde en onze ligging als stad in de buurt van de Vlaamse Ardennen, zorgt dan weer voor de ideale uitvalsbasis voor wielertoeristen. De laatste reden heeft te maken met het feit dat onze stad maar liefst twee wielerpistes bezit. Naar het Kuipke en naar de wielerpiste van het Vlaams Wielercentrum Eddy Merckx komen zelfs Engelse topteams in het baanwielrennen op stage.
De Omloop en Gent zijn inderdaad met elkaar verbonden. Tradities zijn niet slecht vind ik: de goede moet je in ere houden, de slechte moet je vernieuwen. Naast de 70e editie voor mannen en de 10e editie voor vrouwen is er dit jaar ook de eerste editie voor g-sporters. Daar ben ik als schepen van Sport, maar ook als schepen van Gelijke Kansen, bijzonder blij om. Stad Gent doet volop inspanningen om g-sport te promoten en aan te moedigen. Een voorbeeld daarvan is ons ondersteuningsbeleid. De jeugd kan gratis sporten in alle sportcentra van de stad en g-sporters genieten een voordeeltarief. Het zal de g-sporters ongetwijfeld een speciaal gevoel geven om te starten en finishen op dezelfde plaats als de elite renners.
Is de Omloop onlosmakelijk verbonden met Gent?
Waarom blijft Gent, ondanks de besparingsrondes die de meeste Vlaamse
steden en gemeenten moesten doorvoeren, investeren in de samenwerking met de Omloop? Niemand in het Gentse schepencollege twijfelde aan de meerwaarde van de Omloop voor Gent, zowel op sportief en promotioneel vlak, als voor de Gentenaars zelf. We hebben beslist om een vijftal sportevenementen te ondersteunen die een bovenlokale uitstraling hebben en die Gent positief in beeld brengen als sportstad. Sportevenementen bevorderen bovendien het samenhorigheidsgevoel en Flanders Classics heeft als organisator bewezen dat het dit vertrouwen verdient. Door een overeenkomst tot 2017 af te sluiten, krijgt de organisatie ook meer slagkracht en mogelijkheden om vooruit te plannen. Dat de wedstrijd rechtstreeks uitgezonden wordt in meer dan 20 landen is qua citymarketing onbetaalbaar. Gent
SPORT IN GENT, HET PERFECTE PLAATJE
SPORTDIENST GENT www.gent.be/sport
Huis van de Sport
[email protected]
Zuiderlaan 13
09 266 80 00
9000 Gent
v.u.: Paul Teerlinck - stadssecretaris - stadhuis, Botermarkt 1, 9000 Gent
Hoe belangrijk is de Omloop voor de Gentenaren? Met Omloop Het Nieuwsblad, Gent-Wevelgem en de Lotto Zesdaagse Vlaanderen-Gent zijn we als stad Gent betrokken bij drie zware kleppers uit het internationale wielerprogramma. Hoe je het ook draait of keert: Gent is en blijft wielergek. Het wielrennen blijft, naast voetbal, dé volkssport bij uitstek. Het is altijd een ware apotheose om de renners Gent te zien binnenrijden. Uiteraard kijken we uit naar een Belg als eindwinnaar. Ik denk dat het Sint-Pietersplein zou ontploffen als Iljo Keisse als eerste over de streep zou komen.
-7-
HE T KOE R SBL AD EDITIE 70 e OMLOOP HET NIEUWSBLAD
levert het decor voor de content. Mede dankzij de niet te onderschatten impact van televisie zit het toerisme hier de laatste jaren dan ook in de lift. Hoe ziet uw agenda eruit op de dag van de Omloop, of hoort u liever Gent-Gent? Ik hoor graag Gent-Gent, een ondertitel die trouwens ontstaan is toen de Omloop nog Het Volk heette. Andere kranten gebruikten liever niet de naam van een concurrent in hun eigen krant. Toch vind ik ook Omloop Het Nieuwsblad een prima titel, al verspreek ik me soms nog: Omloop Het Volk ligt goed in de mond. Het grootste deel van de dag breng ik op en rond het Sint-Pietersplein door. Ik ben ruim voor de start aanwezig om de ploegvoorstelling mee te volgen. Daarna heb ik enkele verplichtingen zoals het op gang schieten van de koers. Ik schiet het Vlaamse
wielervoorjaar letterlijk op gang. Hopelijk wil mijn startpistool deze keer wat meer mee want vorig jaar liep dat niet helemaal gesmeerd. (lacht) De wedstrijd zelf volg ik op het Sint-Pietersplein en na de aankomst mag ik de winnaar op het podium feliciteren.
deze doe ik dus een warme oproep aan vrouwen. (lacht) Het is in mijn ogen ook fantastisch dat wielertoeristen de kans krijgen om de dag na de Omloop voor profrenners zelf hun Omloop te rijden. De link tussen kijksport en actieve sport is schitterend.
Ook de vrouwen kunnen dit jaar opnieuw hun Omloop rijden. Het is dit jaar inderdaad de 10e editie van de Omloop voor vrouwen. Het is alleen jammer dat reeds vijf edities gewonnen werden door Nederlandse meisjes. Ook vorig jaar ging de overwinning naar een Nederlandse. Ik denk dat er in Vlaanderen nog veel marge is om meer in te zetten op vrouwen die een professionele wielercarrière willen uitbouwen. Dat geldt trouwens ook voor voetbal: hier is het verschil tussen België en Nederland nog groter. Bij
De stad doet ook inspanningen om de minderbedeelden te laten deelnemen? In 2014 lanceerden we in Gent inderdaad de UiTPAS, een soort spaarkaart voor alle culturele en sportieve activiteiten in Gent. Je spaart punten door deel te nemen aan activiteiten en die punten geven je vervolgens recht op cadeautjes of nieuwe activiteiten. Wie recht heeft op een verhoogde tegemoetkoming krijgt via de kaart ook een substantiële korting op de toegangsprijs. In een tweede fase zullen we de UiTPAS ook uitrollen voor derden. In
samenspraak met clubs gaan we bekijken waar we met het systeem kunnen werken. Het voordeel is dat mogelijke financiële drempels wegvallen zodat meer Gentenaars toegang krijgen tot sportbeoefening en culturele activiteiten in hun stad. We kijken hiervoor ook naar de Omloop voor wielertoeristen, al zal dat nog niet voor editie 2015 zijn. De editie van vorig jaar liet u aan zich voorbij gaan, maar u beloofde aan uw conditie te werken. Rijdt u dit jaar mee? In 2014 heb ik inderdaad aan mijn gezondheid gewerkt. Ik let vooral goed op mijn voeding, voor sporten zelf maak ik nog te weinig tijd. Ik vrees dat 65 of 95 km op het parcours van de profs nog steeds wat hoog gegrepen is. Volgend jaar dan maar? (lacht)
VOLG DE KOERS OP DE VOET!
www.topsportvlaanderen.be
De app is te downloaden via
www.facebook.com/topspor tvlaanderen www.twitter.com/TSVL_CJSM
A P P. F L A N D E R S C L A S S I C S . B E WWW.FLANDERSCLASSICS.BE
FC15_AD_150219_APP_80x238_KRNATJEOHN.indd 1
19/02/15 13:08
-8-
HET K OER S B L A D EDITIE 70 e OMLOOP HET NIEUWSBLAD
HILDE BRUGGEMAN & ALEXANDER VERCAMER GEDEPUTEERDEN PROVINCIE OOST-VLAANDEREN Sinds de opstart van Flanders Classics, nu zes jaar geleden, is de samenwerking met de provincie Oost-Vlaanderen van onschatbare waarde. Geen voorjaarsklassiekers zonder de steun van dé wielerprovincie bij uitstek. Eerste gedeputeerde Alexander Vercamer, onder meer bevoegd voor Communicatie en zijn collega Hilde Bruggeman, de gedeputeerde voor o.m. Sport, zijn het aanspreekpunt binnen het provinciebestuur en zijn zeer nauw betrokken bij ons project.
Hoe belangrijk is de koers voor de provincie Oost-Vlaanderen? Vercamer: Oost-Vlaanderen blijft dé wielerprovincie bij uitstek. Dankzij de Omloop krijgt Oost-Vlaanderen de mogelijkheid om iets te doen rond het koersgebeuren zelf, en dat in een provincie die gek is van wielrennen. Het is ook ongelooflijk dat we een groots evenement zoals de Omloop gratis kunnen aanbieden aan het publiek. Bruggeman: André Denys heeft altijd gezocht naar het Oost-Vlaams gevoel en de voorliefde voor de fiets is daar inderdaad een onderdeel van: de Omloop kadert in een pakket waarin we allerlei zaken doen rond Oost-Vlaanderen als fietsprovincie. Omdat we ons als fietsprovincie willen blijven profileren, vormt fietsen dan ook de rode draad door ons provinciaal beleid rond mobiliteit. Zo levert het provinciebestuur al jaren grote inspanningen voor fietspaden en in het bijzonder voor de langeafstandsfietspaden. We zien dat als een onderdeel voor onze regiomarketing. Hoe groot is het belang van het wielrennen voor de regiomarketing?
Vercamer: Wielerwedstrijden die rechtstreeks worden uitgezonden op televisie zijn van grote waarde voor de regio- en citymarketing van onze provincie. Een wielerwedstrijd zoals de Omloop zorgt voor een hele namiddag televisie met beelden van het prachtige Oost-Vlaamse landschap. Die promotie is voor de toeristische sector van goudwaarde. We merken dat vooral in de aanloop naar de Omloop en de Ronde, de B&B’s en hotels zitten dan helemaal vol. Bruggeman: De volgeboekte B&B’s en hotels zijn dus heel duidelijke indicatoren. De return in exacte cijfers omzetten is moeilijk, maar uit een onderzoek naar sportmanifestaties kunnen we besluiten dat we per euro die we investeren, er gemiddeld twee euro uithalen. Volgens een Vlaamse professor in Australië zijn het ook niet de allergrootste evenementen zoals de Olympische Spelen die de grootste return halen op economisch en sportief vlak, maar wel die daar net onder. Vercamer: Ik word telkens weer verrast door de internationale weerklank van de Ronde van Vlaanderen. We hebben eco-
nomische contacten met de Limousin en de streek rond de Mont Ventoux in Frankrijk, in het kader van ons plattelandsbeleid. Zij zijn geïnteresseerd om hun regio meer als wielerstreek te promoten en komen al twee jaar naar de Ronde om dat bij ons te leren. In ruil kunnen wij van hen leren hoe we onze streekproducten moeten verkopen. Ik ken ook Italianen die elk jaar tijdens de Ronde van Vlaanderen naar België op vakantie komen, die mannen weten meer over ‘Vlaanderens Mooiste’ dan ikzelf! Blijft Oost-Vlaanderen in de toekomst investeren in wielerevenementen? Vercamer: Uiteraard, want naast de promotionele waarde kun je een event als de Omloop gebruiken als hefboom. De renners zijn zeer benaderbaar, wat jonge mensen aanspreekt en hen motiveert om zelf te sporten. Daarnaast krijgen we door onze samenwerking ook de mogelijkheid om ‘meet and greets’ te organiseren voor bijzondere doelgroepen, zoals voor andersvaliden. Bruggeman: Vorig jaar was er een groep
kinderen met een mentale beperking uitgenodigd op het startpodium. Eén van die gasten wou niet geïnterviewd worden, maar wou wel een liedje zingen. Die jongen heeft toen voor een volle markt in Brugge een Vlaamse schlager gezongen. Dat was gewoonweg fantastisch. Die mensen stralen van geluk en zij zorgen ervoor dat mijn dag dan al geslaagd is. Het is tof dat je hen zoiets kan bieden. Dit jaar wordt er ook een wedstijd voor g-sporters georganiseerd, iets waar ik als gedeputeerde voor Sport heel blij om ben. De g-sport is iets wat echt groeit en het is al een tijdje geïntegreerd binnen onze provincie. Het is fantastisch dat de g-sporters nu ook mogen starten en finishen op het Sint-Pietersplein in hun eigen Omloop.
Zes jaar geleden werden de Vlaamse voorjaarsklassiekers gebundeld tot één product. Welke evolutie zien jullie in de samenwerking met Flanders Classics? Vercamer: De wedstrijden zijn nu organisatorisch sterker, de organisatie staat echt op punt. Sommigen zeggen dan weer
-9-
HE T KOE R SBL AD EDITIE 70 e OMLOOP HET NIEUWSBLAD
dat de organisatie van de wedstrijden wat commerciëler oogt. Maar als je de koers gratis en open wil houden voor iedereen, heb je dat aspect net nodig: je bent dan verplicht om gebruik te maken van VIP-arrangementen en sponsoring. We moeten daar realistisch in zijn. Bruggeman: Ik ben er ook van overtuigd dat de koersen die georganiseerd worden door Flanders Classics op de UCI-kalender blijven staan doordat ze gebundeld zijn tot één product onder één hand. Dat concept biedt alleen maar meer zekerheid dat de koersen op die kalender kunnen blijven staan, want we mogen niet vergeten dat de impact van de mondialisering steeds groter wordt. Er wordt ook buiten Europa gekoerst en ook daar willen ze een plekje op die felbegeerde kalender veroveren. Welke trends willen jullie de komende jaren graag verder zien ontwikkelen? Bruggeman: Ik hoop dat de mensen die de wedstrijden organiseren blijvend aandacht hebben voor de jeugd en de g-sporters. Verder hoop ik dat men voldoende vrijwilligers blijft vinden voor de taak van seingever want die mensen zijn onbetaalbaar. Je mag hun verantwoordelijkheid niet onderschatten. Vercamer: Algemeen hoop ik dat de wedstrijden niet-betalend zullen blijven en dat men de massa enthousiastelingen meester blijft, ook qua veiligheid. De verantwoordelijkheden van de lokale overheden zijn niet te onderschatten, daarom worden de veiligheidsnormen steeds strenger. Tot nu toe verloopt de coördinatie perfect. Maar de regels moeten blijven nageleefd worden om het open karakter van de koers te bewaren. Iedereen moet welkom blijven: de beenhouwer, de advocaat, de bakker, de schoolmeester, de timmerman, werkelijk iedereen. Werkman of bankier, iedereen is welkom hier. En dat moet men zo houden.
Oost-Vlaanderen Nergens anders
Gaan jullie op het Sint-Pietersplein kijken naar start en aankomst? Vercamer: De Omloop wil ik uiteraard niet missen! Op het Sint-Pietersplein ontmoet je ook elk jaar veel mensen. Iedereen wil erbij zijn en het is de ideale gelegenheid om te netwerken. Op de koers ben je als politicus aanspreekbaar, dat is het volkse karakter van de sport. Bruggeman: Als ik vrij ben, kom ik zeker naar de start en de finish op het Sint-Pietersplein. Het is altijd plezant om er de sfeer op te snuiven. Het is inderdaad ook een netwerkmoment en ik vind dat je dan als politicus tussen de mensen moet lopen. Hebben jullie een persoonlijke favoriet voor de Omloop? Vercamer: Wij supporteren voor om het even wie, maar in het bijzonder voor de Oost-Vlamingen. (lacht) Bruggeman: En Greg Van Avermaet mag voor mijn part de Omloop en de Ronde wel eens winnen. (lacht) Vorig jaar zei ik hem nog dat we in de late namiddag een afspraak hadden op het podium. Ik zag hem dan helaas op de tweede plaats, ik had hem de overwinning nochtans zo gegund. En als Oost-Vlaming zou dat voor ons natuurlijk ook tof geweest zijn.
In Oost-Vlaanderen wordt er gefietst, zoals nergens anders. Met meer dan 3000 km fietstrajecten en mountainbikeroutes is dit het paradijs voor pedaalridders. Wielerfanaten uit binnen- en buitenland komen hier hun kuiten smeren, want alle heroïsche koersen lopen door het Oost-Vlaamse landschap. De gevreesde Koppenberg is het hoogste genot voor wie van uitdagingen houdt en de uitgestrekte kreken voor wie graag al fietsend op adem komt. Ook zin in een rondje? www.oost-vlaanderen.be
Learn from the best.
Wilt u meer dan transport alleen? TNT - The People Network staat voor u klaar! Contacteer TNT op www.tnt.com/be of bel 070 233 633.
20%
KORTING
#Give it your all
20%
KORTING
MET EEN GLIMLACH
OVER DE FINISH!
Landen in het economische hart van Europa, bekend als ‘the Blue Banana’, hebben wereldwijd één van de hoogste concentraties van industrieën. TNT heeft het netwerk én de juiste mensen om uw business te verbinden met de Blue Banana landen: Frankrijk, UK, Duitsland, Italië, Nederland, België, Luxemburg, Oostenrijk en Zwitserland.
© www.TDWSport.com
20% KORTING OP ZENDINGEN NAAR HET ECONOMISCHE HART VAN EUROPA NIEUWE ETIXX ISOTONIC WATERMELOEN! NU VERKRIJGBAAR BIJ UW APOTHEEK
Boek nu een Express of Economy Express zending tot 250 kg naar één van de landen van ‘the Blue Banana’ en geniet van 20% korting. (actiekorting loopt tot en met 8 mei 2015). Bezoek bluebanana.tnt.com/nl_be en ontvang uw korting. ETIXX ISOTONIC is vanaf nu ook verkrijgbaar in de smaak watermeloen. Een heerlijke, frisse dorstlesser voor een snelle aanvulling van vocht en mineralen tijdens het trainen en wedstrijden. ETIXX ISOTONIC bevat een neutrale PH en is licht verteerbaar. Kies net als Tom Boonen en de renners van Etixx – Quick-step voor Etixx Sports Nutrition en Give It Your All! Voor meer info of een Etixxapotheek in uw buurt, ga naar www.etixxsports.com
SHIMANO en LIBÉMA ondersteunen de renners tijdens de wedstrijd met de
NEUTRALE MATERIAAL SERVICE
Voor meer informatie bel + 31 (0)73 62 93 246 - www.neutraleservice.nl www.shimano-benelux.com
Libema en Shimano_188x124 2015.indd 1
29-1-2015 15:32:24
Herenhorloge Rodania ‘Elements’ zwart ref. 26037.46 wit ref. 26037.40 blauw ref. 26037.49 www.rodania.com ·
RodaniaWatches
www.etixxsports.com
- 11 -
HE T KOE R SBL AD EDITIE 70 e OMLOOP HET NIEUWSBLAD
AMY PIETERS
WINNARES VAN OMLOOP HET NIEUWSBLAD 2014
Vorig jaar won de 23-jarige Amy Pieters (Team Giant Alpecin) de 9e editie van Omloop Het Nieuwsblad. De dochter van oud-wielrenner en huidig bondscoach van de Belgische baanwielrenners Peter Pieters, was amper negen jaar toen ze begon met wielrennen. Terwijl de voorbereiding van de jonge Nederlandse volgens plan verloopt, blikt ze terug op haar zege in de Omloop vorig jaar. Het was vorig jaar een ijskoude Omloop Het Nieuwsblad. Ben jij iemand die goed presteert in barre weersomstandigheden ? Ik heb eigenlijk nooit echt veel moeite met de weersomstandigheden. Bij koude temperaturen kan ik prima rijden, maar dat is ook bij warme temperaturen het geval: ‘als je moet koersen, dan denk je niet aan de weersomstandigheden. Je bent gefocust op de wedstrijd.’ Was het jouw taak binnen de ploeg om mee te springen met een ontsnapping of werd er eerder op sprintster Kirsten Wild gegokt? Ik had een vrije rol, maar als het op een massasprint zou uitdraaien, moesten we alles op Kirsten zetten. Zij had in het verleden aangetoond dat ze haar mannetje kan staan in zo’n massasprint. Ondertussen heeft Kirsten Giant Alpecin verlaten, maar we hebben nu Lucy Garner in de ploeg, een goede wielrenster die een grote stap heeft gemaakt. Ik hoop dat we haar dit jaar kun-
nen uitspelen in de massasprints. Na de Paddestraat bleven jullie nog met drie over. Had je toen het gevoel dat je kon winnen? Ik was op pad met Emma Johansson en Elizabeth Armitstead, twee grote rensters van wie ik nooit eerder had gewonnen. Afgezien van mijn zege in Qatar had ik überhaupt nooit eerder een grote koers gewonnen. Dus helemaal zeker ben je nooit, er kan nog van alles gebeuren op dat moment. Maar ik herinner me wel dat ik toen heel blij was dat ik meestreed voor een podiumplaats. Dat ik dan uiteindelijk won, was heel mooi meegenomen. Welk gevoel ging er door je heen toen je als eerste over de finish reed? Dat was heel bijzonder want samen met mijn trainer had ik de hele winter hard gewerkt. De Omloop is ook een koers waarvan je stiekem droomt hem ooit te kunnen winnen. Toch besefte ik pas
enkele weken later hoe bijzonder mijn overwinning wel was. Op het moment zelf ben je blij, maar het was pas achteraf, na de vele positieve reacties, dat ik me realiseerde welk monument ik had gewonnen. Het wielrennen leeft gewoon heel erg in België, dat is een enorm verschil met Nederland. Als je in België koerst, het maakt niet uit in welke wedstrijd, staat er altijd veel volk te supporteren. Daaraan zie je dat het vrouwenwielrennen in België veel meer gewaardeerd wordt dan in Nederland. Met welke ambitie sta je dit jaar aan de start van de Omloop? Met een podiumplaats zou ik al heel tevreden zijn. Voor mezelf is het vooral belangrijk dat ik vooraan kan mee koersen. Ik ben dus tevreden als het voor mezelf goed loopt en als we iets moois kunnen doen met de ploeg. De uitslag, dat zien we daarna dan wel.
UITSLAG OMLOOP HET NIEUWSBLAD VOOR VROUWEN 2014
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.
PIETERS Amy
(Ned)
3u 30’ 15”
JOHANSSON Emma
(Swe)
z.t.
ARMITSTEAD Elizabeth
(Gbr)
DE VOCHT Liesbet
(Bel)
+6”
WILD Kirsten
(Ned)
z.t.
DE VUYST Sofie
(Bel)
CROMWELL Tiffany
(Aus)
MOOLMAN-PASIO Ashleigh
(Rsa)
VAN VLEUTEN Annemiek
(Ned)
MAJERUS Christine
(Lux)
ERELIJST 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006
Amy Pieters (Nld) Tiffany Cromwell (Aus) Loes Gunnewijk (Nld) Emma Johansson (Swe) Emma Johansson (Swe) Suzanne de Goede (Nld) Kirsten Wild (Nld) Mie Bekker-Lacota (Den) Suzanne de Goede (Nld)
MIS NIETS VAN DE VOORJAARSKLASSIEKERS! Volg het meest recente wielernieuws en onze live-verslaggeving op:
PC
Smartphone
Social Media
www.nieuwsblad.be www.sportwereld.be
m.nieuwsblad.be
nieuwsblad.be sportwereld.be
DE KOERS IS VAN ONS
Het Nieuwsblad_FC wedstrijdkrant.indd 1
11/02/15 12:14
- 12 -
HET K OER S B L A D EDITIE 70 e OMLOOP HET NIEUWSBLAD
GE
Vert Aanko
D
OUDENAARDE
1e doortocht
DEINZE
e
2 doortocht
4
9
3e doortocht 8
Haaghoek
5 6
Etikhove 144 56
7
3
Leberg
6
Ronse
4
Haaghoek
3
Bevoorrading
Valkenberg
73
Muur
Haaghoek
0km
Berendries
GENT
Leberg
129
150m 125m 100m 75m 50m 25m
2 1 2000m
0
10
20
30
40
50
2000m
60
70
80
90
100
110
- 13 -
Hellingen / Les Côtes
ENT
trek omst
200
0
0
200
Merelbeke Merelbeke 192
4
196
8
1
Leberg
62
2
Berendries
66
3
Muur
83
4
Valkenberg
101
5
Kaperij
120
6
Kruisberg
132
7
Taaienberg
141
8
Eikenberg
146
9
Wolvenberg
150
10
Leberg
160
11 Molenberg
165
Kasseien / Les Pavés 1 Haaghoek 2 Haaghoek 3 Donderij 4 Ruiterstraat
188
183
7 Haaghoek 8 Paddestraat
17
17
183
Dikkelvenne
9
8
Herzele 25
Strijpen
11
51
175
149
1 10 2 13u10
Ophasselt
4
1,2,7
35
13u40
165
Deftinge
Brakel
5
77
123
98 102
3
Zarlardinge
6 5
120
Lippenhovestraat
Molenberg
Leberg
Haaghoek
Karel Martelstraat
Holleweg
10
800m
800m
130
118
GENT 200km
9
450m
800m
82
Lange Munte
110
Wolvenberg Ruiterstraat
Taaienberg
Donderij
Kruisberg
Kaperij
Donderij
90
Geraardsbergen
Paddestraat
81
Eikenberg
122
7
8
500m
1200m
140
1300m
11
2000m
2500m 1300m
300m
350m
150
150
2300m
160
170
157 170
9 Lippenhovestraat 173 10 Lange Munte 180
Sint-Lievens-Houtem
10
110 136
5 Karel Martelstraat 151 6 Holleweg 152
Oosterzele 12
59
180
190
OOST-VLAANDEREN Gent Officieuze Start Ledeberg Officiële Start Merelbeke Lemberge Oosterzele Landskouter Oosterzele Sint-Lievens-Houtem Zottegem Oombergen Herzele Hillegem Herzele Sint-Lievens-Esse Steenhuize-Wijnhuize Geraardsbergen Ophasselt Herzele Steenhuize-Wijnhuize Geraardsbergen Ophasselt Herzele Steenhuize-Wijnhuize Sint-Lievens-Esse Zottegem Grotenberge Leeuwergem Oombergen Elene Oosterzele Balegem Zottegem Velzeke-Ruddershove Strijpen Zwalm Roborst Sint-Blasius-Boekel Horebeke Sint-Maria-Horebeke Sint-Kornelis-Horebeke Haaghoek Brakel Zegelsem Helling 1: Leberg Elst Michelbeke Sint-Maria-Oudenhove Helling 2: Berendries Zottegem Sint-Maria-Oudenhove Erwetegem Sint-Maria-Oudenhove Lierde Sint-Maria-Lierde Sint-Martens-Lierde Deftinge Geraardsbergen Goeferdinge Geraardsbergen Helling 3: Muur Overboelare Goeferdinge Zarlardinge Brakel Parike Nederbrakel Helling 4: Valkenberg Bevoorrading Elst Zwalm Sint-Blasius-Boekel Horebeke Sint-Maria-Horebeke Sint-Kornelis-Horebeke Haaghoek Brakel Zegelsem Horebeke Sint-Kornelis-Horebeke Sint-Maria-Horebeke Maarkedal Schorisse Helling 5: Kaperij HENEGOUWEN Flobecq Ellezelles OOST-VLAANDEREN Ronse Helling 6: Kruisberg Maarkedal Nukerke Etikhove Donderij Nukerke Helling 7: Taaienberg Etikhove Maarke-Kerkem Helling 8: Eikenberg Oudenaarde Volkegem Helling 9: Wolvenberg Mater Ruiterstraat Karel Martelstraat Holleweg Horebeke Sint-Maria-Horebeke Sint-Kornelis-Horebeke Haaghoek Brakel Zegelsem Helling 10: Leberg Elst Zwalm Sint-Blasius-Boekel Horebeke Sint-Maria-Horebeke Zwalm Sint-Denijs-Boekel Helling 11: Molenberg Roborst Zottegem Velzeke-Ruddershove Paddestraat Lippenhovestraat Oosterzele Balegem Lange Munte Gavere Dikkelvenne Collect Zone Oosterzele Scheldewindeke Gavere Baaigem Merelbeke Gent Zwijnaarde Gent Aankomst
km +
41 km/h
0.0
11:35
0.0 0.1 6.1
11:45 11:45 11:54
8.5 10.7 14.5
11:58 12:01 12:06
18.7
12:12
20.0 22.6 27.0
12:14 12:18 12:25
31.6
12:31
32.2
12:32
33.4
12:34
36.7 38.9
12:39 12:42
40.2 43.1 44.9 45.3
12:44 12:48 12:51 12:51
46.0
12:52
46.9
12:54
53.0 55.0
13:03 13:06
57.3
13:09
59.4
13:12
60.5 62.4 62.8 63.9 65.6 66.4
13:14 13:16 13:17 13:19 13:21 13:22
68.2 71.4
13:25 13:29
71.8 73.9 75.4
13:30 13:33 13:35
78.2 79.5 82.8 87.3 88.5 89.9
13:39 13:41 13:46 13:53 13:54 13:57
93.8 96.4 101.0 102.9 103.8
14:02 14:06 14:13 14:16 14:17
105.7
14:20
107.7 109.4 109.8
14:23 14:25 14:26
110.9
14:27
112.8 113.7
14:30 14:31
116.0 119.6
14:35 14:40
121.4 123.0
14:43 14:45
124.3 131.5
14:47 14:57
131.7 136.1 136.2 137.9 141.1 142.4 145.0 146.4
14:58 15:04 15:04 15:07 15:12 15:13 15:17 15:19
146.4 149.5
15:19 15:24
149.6 150.9 152.3
15:24 15:26 15:28
154.4 155.6 156.9
15:31 15:33 15:35
158.0 159.9 160.3
15:36 5:39 15:40
160.3
15:42
163.7
15:45
164.9 165.4 168.1
15:46 15:47 15:51
170.0 170.3 172.9 176.2 176.2 179.9
15:54 15:54 15:58 16:03 16:03 16:08
182.3 182.9
16:12 16:13
183.4
16:13
183.8 185.2
16:14 16:16
200.2
16:38
- 14 -
HET K OER S B L A D EDITIE 70 e OMLOOP HET NIEUWSBLAD
DEELNEMENDE TEAMS TEAM SKY
LOTTO - SOUDAL
BORA- ARGON 18
NIPPO- VINI FANTINI
1
Stannard, Ian
Omloop het Nieuwsblad 2014
2 3 4 5 6 7 8
Eisel, Bernhard Fenn, Andrew Knees, Christian Puccio, Salvatore Rowe, Luke Sutton, Christopher Wiggins, Bradley
61 62 63 64 65 66 67 68
111 Archbold, Shane 112 Dempster, Zakkari John 113 Schillinger, Andreas 114 Schorn, Daniel 115 Schwarzmann, Michael 116 Thurau, Bjorn 117 Thwaites, Scott 118 Voss, Paul
171 Colli, Daniele 172 De Negri, Pier Paolo 173 Grosu, Eduard Michael 174 Pozzo, Mattia 175 Viola, Antonio 176 Malaguti, Alessandro 177 Marini, Nicolas 178 Stacchiotti, Riccardo
BRETAGNE -SÉCHÉ ENVIRONNEMENT
SOUTHEAST
Bak, Lars Ytting Benoot, Tiesj Broeckx, Stig Debusschere, Jens Roelandts, Jurgen Sieberg, Marcel Ligthart, Pim De Bie, Sean
TEAM GIANT-ALPECIN AG2R - LA MONDIALE
11 12 13 14 15 16 17 18
Bagdonas, Gediminas Gaudin, Damien Gougeard, Alexis Houle, Hugo Minard, Sébastien Mondory, Lloyd Turgot, Sebastien Van Summeren, Johan
71 72 73 74 75 76 77 78
Arndt, Nikias Curvers, Roy De Backer, Bert De Kort, Koen Sinkeldam, Ramon Stamsnijder, Tom Timmer, Albert Waeytens, Zico
121 Boulo, Matthieu 122 Brun, Frederic 123 Cam, Maxime 124 Feillu, Romain 125 Laborie, Christophe 126 McLay, Daniel 127 Perichon, Pierre-Luc 128 Vachon, Florian
TEAM KATUSHA BMC RACING TEAM
21 Burghardt, Marcus 22 Drucker, Jean-Pierre 23 Gilbert, Phillippe
Omloop het Nieuwsblad 2006 / 2008
24 25 26 27 28
Küng, Stefan Schaer, Michael Teuns, Dylan Van Avermaet, Greg Zabel, Rick
ETIXX- QUICK STEP
31 32 33 34 35 36 37 38
Boonen, Tom Keisse, Iljo Maes, Nikolas Stybar, Zdenek Terpstra, Niki Trentin, Matteo Van Keirsbulck,Guillaume Vandenbergh, Stijn
FDJ
41 42 43 44 45 46 47 48
Bonnet, William Delage, Mickael Demare, Arnaud Geslin, Anthony Ladagnous, Matthieu Le Bon, Johan Offredo, Yoann Boucher, David
IAM CYCLING
51 52 53 54 55 56 57 58
Aregger, Marcel Brandle, Matthias Chavanel, Sylvain Devenyns, Dries Elmiger, Martin Reynes Mimo, Vicente Saramotins, Aleksejs Pineau, Jerome
81 82 83 84 85 86 87 88
Bystrom, Sven Erik Haller, Marco Isaychev, Vladimir Kristoff, Alexander Kuznetsov, Viacheslav Selig, Rüdiger Smukulis, Gatis Tsatevich , Alexeksei
TEAM EUROPCAR CCC SPRANDI POLKOWICE
131 Kiendys, Tomasz 132 Kurek, Adrian 133 Marycz, Jaroslaw 134 Mihaylov, Nikolay 135 Paterski, Maciej 136 Stepniak, Grzegorz 137 Taciak, Mateusz 138 Samoilau, Branislau
TEAM LOTTO NL-JUMBO
91 92 93 94 95 96
Leezer, Thomas Tankink, Bram Tjallingii, Maarten Van Asbroeck , Tom Van Emden, Jos Vanmarcke, Sep
Omloop het Nieuwsblad 2012
181 Dal Col, Andrea 182 Favilli, Elia 183 Marezcko, Jakub 184 Zhupa, Eugert 185 Belletti, Manuel 186 Cecchinel, Giorgio 187 Petacchi, Alessandro 188 Wackermann, Luca
191 Duchesne, Antoine 192 Hurel, Tony 193 Martinez , Yannick 194 Pichot, Alexandre 195 Gene, Yohann 196 Jerome, Vincent 197 Morice, Julien 198 Tulik, Angelo TEAM ROOMPOT
COFIDIS, SOLUTIONS CRÉDITS
201 Asselman, Jesper 202 de Vries, Berden 203 Duijn, Huub 204 Hoogerland, Johnny 205 Kerkhof, Tim 206 Kreder, Wesley 207 Terpstra, Mike 208 Van Goethem, Brian
97 Wagner, Robert 98 Wynants, Maarten
141 Joeaar, Gert 142 Lemoine, Cyril 143 Petit , Adrien 144 Senechal , Florian 145 Turgis, Anthony 146 Vanbilsen, Kenneth 147 Verhelst, Louis 148 Laporte, Christophe
ANDRONI GIOCATTOLI
CULT ENERGY PRO CYCLING
TOPSPORT VLAANDEREN-BALOISE
101 Gatto, Oscar 102 Bandiera, Marco 103 Dall Antonia, Tiziano 104 Frapporti, Marco 105 Zordan, Andrea 106 Taborre, Fabio
151 Vinther, Troels Ronning 152 Reihs, Michael 153 Mortensen, Martin 154 Downing, Russell 155 Svendgaard, Michael Carbel 156 Pedersen, Mads 157 Zangerle, Joel 158 Kirsch, Alex
211 Declercq, Tim 212 Naesen, Oliver 213 Van Lerberghe, Bert 214 Van Hoecke, Gijs 215 Helven, Sander 216 Vanspeybrouck, Pieter 217 Theuns, Edward 218 Wallays , Jelle
MTN QHUBEKA
WANTY - GROUPE GOBERT
161 Boasson Hagen, Edvald 162 Ciolek, Gerald 163 Farrar, Tyler 164 Janse Van Rensburg,Reinardt 165 Reguigui, Youcef 166 Sbaragli, Kristian 167 Stauff, Andreas 168 Thomson, Jay
221 Leukemans, Bjorn 222 Marcato, Marco 223 Selvaggi, Mirko 224 Veuchelen, Frederik 225 Van Melsen, Kevin 226 Baugnies, Jerome 227 Backaert, Frederik 228 Vanlandschoot, James
MARC VAN LANDEGHEM Geboren te Sint-Niklaas op 3/08/1949 | Overleden te Lalín (Spanje) op 29/09/2014 Op 29 september, één dag na het wereldkampioenschap wielrennen in het Spaanse Ponferrada, overleed onze perschef Marc Van Landeghem (65) onverwacht in Spanje. In zijn functies als sportjournalist, perschef en wedstrijdorganisator maakte Marc vele vrienden in de Belgische wielerwereld. Langs deze weg wil de Flanders Classics-familie nog een laatste eer betonen aan haar perschef. Bedankt voor alles, het ga je goed Marc.
- 15 -
HE T KOE R SBL AD EDITIE 70 e OMLOOP HET NIEUWSBLAD
ERELIJST 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997
Ian Stannard Luca Paolini (Ita) Sep Vanmarcke (Bel) Sebastian Langeveld (Ned) Juan-Antonio Flecha (Spa) Thor Hushovd (Noo) Philippe Gilbert (Bel) Filippo Pozzato (Ita) Philippe Gilbert (Bel) Nick Nuyens (Bel) Niet verreden Johan Museeuw (Bel) Peter Van Petegem (Bel) Michele Bartoli (Ita) Johan Museeuw (Bel) Frank Vandenbroucke (Bel) Peter Van Petegem (Bel) Peter Van Petegem (Bel)
1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979
1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 1969 1968 1967 1966 1965 1964 1963 1962 1961
Tom Steels (Bel) Franco Ballerini (Ita) Wilfried Nelissen (Bel) Wilfried Nelissen (Bel) Johan Capiot (Bel) Andreas Kappes (Dui) Johan Capiot (Bel) Etienne De Wilde (Bel) Ronny Van Holen (Bel) Teun Van Vliet (Ned) Niet verreden Eddy Planckaert (Bel) Eddy Planckaert (Bel) Fons De Wolf (Bel) Fons De Wolf (Bel) Jan Raas (Ned) Joseph Bruyere (Bel) Roger De Vlaeminck (Bel)
PETER VAN PETEGEM ofwel ‘De Zwarte van
JOHAN MUSEEUW zijn laatste kunststukje in
Brakel’ kon in zijn tweede carrière het wielrennen niet achter zich laten. Naast uitbater van een B&B is de drievoudig winnaar en mede-recordhouder van de Omloop ook koersdirecteur van de koers die hem mooie momenten bezorgde.
de Vlaamse Ardennen was in 2003. Toen won hij Omloop Het Nieuwsblad voor een tweede maal. Aan die bewuste dag houdt hij ook een record over als oudste winnaar van Omloop Het Nieuwsblad/Volk met zijn 37 jaar en 138 dagen.
Freddy Maertens (Bel) Freddy Maertens (Bel) Willem Peeters (Bel) Joseph Bruyere (Bel) Joseph Bruyere (Bel) Eddy Merckx (Bel) Frans Verbeeck (Bel) Eddy Merckx (Bel) Frans Verbeeck (Bel) Roger De Vlaeminck (Bel) Herman Vanspringel (Bel) Willy Vekemans (Bel) Jo De Roo (Ned) Noël De Pauw (Bel) Frans Melckenbeeck (Bel) René Van Meenen (Ned) Robert De Middeleir (Bel) Arthur Decabooter (Bel)
Als meesterknecht mooie koersen winnen: het kan. JOSEPH BRUYÈRE klaarde deze klus. Hoewel hij meesterknecht was van Eddy Merckx en hij beschouwd werd als iemand voor de Ardennenklassiekers, won hij o.a. driemaal de Omloop Het Nieuwsblad/Volk en is hij hiermee mede-recordhouder.
1960 1959 1958 1957 1956 1955 1954 1953 1952 1951 1950 1949 1948 1947 1946 1945
Niet verreden Seamus Eliott (Ier) Jozef Planckaert (Bel) Norbert Kerckhove (Bel) Ernest Sterckx (Bel) Lode Anthonis (Bel) Karel De Baere (Bel) Ernest Sterckx (Bel) Ernest Sterckx (Bel) Jean Bogaerts (Bel) André Declerck (Bel) André Declerck (Bel) Sylvain Grisolle (Bel) Albert Sercu (Bel) André Pieters (Bel) Jean Bogaerts (Bel)
ROGER DE VLAEMINCK kwam langs de grote
poort binnen bij de profs en won zijn eerste profkoers in de Omloop. Hij klopte als 21-jarige neo-prof tal van rassprinters waaronder: Leman, Sercu, Van Sweevelt, Van Ryckeghem en de immer onvermijdelijke Eddy Merckx.
BEKIJK DE ACTUELE DEELNEMERSLIJST EN FOTO: © KRAMON
NOG VEEL MEER OP DE FLANDERS CLASSICS APP Flanders Classics lanceert opnieuw een app, in samenwerking met topsponsor PROXIMUS. Deze app biedt alle nodige info rond de Flanders Classics-wedstrijden: parcours, technische informatie, deelnemende teams en nu ook toeristische informatie.
De app is te downloaden via
A P P. F L A N D E R S C L A S S I C S . B E W W W.FL ANDERSCL ASSICS.BE
NIEUW
GEZOET MET INGREDIËNTEN VA N N AT U U R L I J K E O O R S P R O N G MINDER CALORIEËN*
*33% minder calorieën vergeleken met het gemiddelde van de cola’s met suiker in de Benelux, door een vermindering van de suikers met 33%, dankzij zoetstoffen uit stevia. © 2015 The Coca-Cola Company. «Coca-Cola life», the «dynamic ribbon» and the Coca-Cola contour bottle are registered trademarks of the Coca-Cola Company. V.U.: Coca-Cola Enterprises Belgium bvba • Etienne Gossart • 1424, Bergense Steenweg • 1070 Brussel. Ondernemingsnummer: 0425071420.
Deel de passie
Ontdek de
Met ons geraakt u tot aan de finish! europcar.be
Surprise Me™ feature Bepaal uw tijd, afstand of bestemming en Mio Cyclo™ biedt u een keuze uit 3 verrassende routes
Eenvoudige en gebruiksvriendelijke navigatie Grote bedieningsknoppen op het scherm en eenvoudige menustructuur Bluetooth® Compatibel met Bluetooth® hartslag, snelheid- en cadanssensoren
WIFI ingeschakeld Bespaar tijd en moeite. Geen verbinding nodig met een computer, synchroniseer gewoon uw afgelegde route via WIF
UW VOLVO V40 CROSS COUNTRY
Een echte Flandrien van Belgische bodem
AANBEVOLEN CATALOGUSPRIJS VOLVO V40 CROSS COUNTRY D2
€ 25.190 Nettobijdrage op VAA vanaf € 58,72/maand
Uw Volvo-verdeler in de buurt: ACG Ijzerweglaan 101, Gent ACG DEINZE Gentsesteenweg 87, Deinze VAN SCHOUBROEK B.J. Parijslaan 22, Evergem
3,8 - 8,0 L/100 KM • 99 - 187 CO2 G/KM Milieu-informatie KB 19/03/2004: www.volvocars.be. Prijs incl. BTW. Afgebeeld model ter illustratie.
Driven by your Volvo dealer: D’HONDT Eendrachtstraat 4, Aalst REYNAERT Ambachtstraat 2, Oudenaarde D’HONDT Industrielaan 6, Zottegem
- 18 -
HET K OER S B L A D EDITIE 70 e OMLOOP HET NIEUWSBLAD
VERGETEN WINNAARS FRANCO BALLERINI DE EERSTE ITALIAAN
De wielergekke tifosi moesten lang wachten op een Italiaanse winnaar van Omloop Het Volk, maar in 1995 was het eindelijk zover. Op de Oude Kwaremont voert Franco Ballerini de forcing, met Andrei Tchmil en Edwig Van Hooydonck in het wiel. In het peloton wordt er hoofdschuddend naar elkaar gekeken. Is Franco zot geworden? Het is, in gure weersomstandigheden, nog ruim 150 km tot de finish. De Nederlander Rob Harmeling kan als enige de sprong naar voren maken. Op de muur van Geraardsbergen hebben de vier leiders een voorsprong van 2’50”, een voorgift die nog groter wordt wanneer het peloton wordt opgehouden door een gesloten overweg. De 50e Omloop lijkt beslecht, tot Johan Museeuw op de Molenberg zijn duivels ontbindt. Wilfried Nelissen moet het onderste uit de kan halen om het wiel van ‘De Leeuw’ te houden. De achterstand op de vier leiders slinkt zienderogen. In de Mapei-volgwagen schuifelt ploegleider Lefevere ongemakkelijk op zijn stoel. Moet hij Ballerini laten wachten op zijn kopman? Lefevere laat zich afzakken tot bij Museeuw. “Johan hoe zit het?” “Ik krijg Nelissen er niet af”, snauwt Museeuw zijn sportbestuurder toe. “We zetten alles op Franco!” Lefevere stuift onmiddellijk terug naar de kop van de wedstrijd. “Franco, ik heb met Johan gesproken, vliegt erin tot de laatste kilometer, ge hebt uw kans, grijpt ze!” De Italiaan demarreert slag
om slinger. Tot drie maal toe probeert hij zijn medevluchters te verschalken maar telkens wordt hij geremonteerd door Van Hooydonck. Op 2km van de finish demarreert Ballerini voor de vierde keer. Van Hooydonck rekent nu op Tchmil om het gat te dichten. Maar de ondoorgrondelijke Moldaviër weigert de kastanjes uit het vuur te halen. Ballerini blijft buiten schot en rijdt dolgelukkig over de streep. De bittere nasmaak van de vele nederlagen is eindelijk weggespoeld. De bijnaam van Franco Ballerini was ‘Ballero’, danser in het Italiaans. Franco was een geboren optimist die er altijd het beste probeerde van te maken. Niet onbelangrijk voor een wielrenner die vaker verliest dan dat hij wint. Toen er in 1987 een profcontract onder zijn neus werd geschoven, zag de toekomst er rooskleurig uit voor de jonge Ballerini. Franco was gegeerd op de wielermarkt. Een steengoed renner, geen veelwinnaar, maar eentje die elk jaar zijn wedstrijd meepikte op het Italiaanse schiereiland. Maar ‘Ballero’ wou meer: hij droomde van de kasseiklassiekers. In 1993 kreeg hij eindelijk de kans. Diep in de finale van Parijs-Roubaix reed hij voorop met Gilbert Duclos-Lassalle. Iedereen was er van overtuigd dat Franco zou winnen. De stramme spieren van de bejaarde Duclos konden
nog wel aardig doormalen op Carrefour de l’Arbre, maar van accelereren op een wielerbaan kon onmogelijk nog sprake zijn.
reed hij alle frustraties uit zijn lijf en won hij zijn eerste Parijs-Roubaix. Hij zou dat kunstje in 1998 nog eens overdoen.
‘Ballero’ rekende zich rijk, over tien minuten zou hij een groots renner zijn. Ondanks de pijn glimlachte hij toen ze de piste opreden. Tegen alle verwachtingen in werd het een millimeterspurt, maar Franco wierp na de meet zegezeker de handen in de lucht. Tien minuten later echter, na het bestuderen van de finishfoto, stortte zijn wereld in. Hij had Parijs-Roubaix op tien centimeter na gewonnen.
Franco stopte in 2001 met wielrennen. Drie maanden hing de fiets aan de wilgen, toen hij de weinig succesvolle Fusi opvolgde als bondscoach. Franco werkte de tactiek van de Squadra Azzurra bij en stelde een ploeg op die in dienst stond van ‘de kopman’. Onder zijn leiding werd Bettini twee keer wereldkampioen en eenmaal Olympisch kampioen. Paolo werd een vriend en ook zijn piloot tijdens de rally’s waar Franco aan deelnam.
‘Ballero’ leunde op zijn stuur en huilde. Verslagen door zijn eigen hoogmoed. Tien dagen later volgde een overwinning die zijn tranen zou drogen. Zijn vrouw Sabrina beviel in Florence van Gianmarco. Franco hief zijn pasgeboren zoon triomfantelijk in de hoogte zoals hij het met een kasseitrofee had willen doen. Lange tijd leek de geboorte van zijn zoon ook zijn laatste overwinning, hoe vaak hij ook demarreerde. De hoogmoed op de piste van Roubaix was als een vloek over hem neergedaald. In 1995 tekende hij voor de prestigieuze Mapei-ploeg. Franco trainde zich de pleuris en zwoer dat hij er nog één keer alles aan zou doen om de vloek te verbreken. Zijn inspanningen werden beloond. Hij won de Omloop en een goeie maand later
Op 7 februari 2010 nam Ballerini deel aan de Rally van Larciano. Een paar dagen voordien had Paolo afgezegd. Franco kwam in de Renault Clio R3 van Alessandro Ciardi terecht, een ervaren piloot. Om half negen ’s ochtends ging het mis. Ergens in het bosrijke niemandsland tussen Casale Veneto en Larciano schatte Ciardi een bocht volkomen verkeerd in. De auto begon te slippen, raakte vervolgens een muur, sloeg over de kop om uiteindelijk tot stilstand te komen tegen een talud. Na een reanimatie van drie kwartier kon er geen hulp meer baten voor de Italiaanse wielerheld. Franco Ballerini (11 december 1964 – 7 februari 2010)
- 19 -
HE T KOE R SBL AD EDITIE 70 e OMLOOP HET NIEUWSBLAD
VERGETEN WINNAARS FONS DE WOLF OMLOOP HET VOLK 1982 EN 1983: DE LAATSTE KLASSIEKE ZEGE
Op 5 maart 1983 schijnt de zon boven Gent. Het kwik stijgt tot boven de 10° C en na een lange winter vol grijstinten, dendert er eindelijk weer een veelkleurig peloton doorheen het Vlaamse land. De renners rijden met ontblote armen en benen, ze doen zich tegoed aan de warme gloed van de voorjaarszon en slaan een babbeltje. Ondanks het mooie weer blijft de koers lang gesloten. De TI-Raleigh ploeg van Peter Post heeft de koers stevig in zijn greep. De rood-zwart-gelen domineren de Omloop en op 40 km van de finish acht Raleigh-vedette Jan Raas zijn moment gekomen. De bonkige Zeeuw, met rugnummer 13, springt weg uit het peloton op de kasseien van de Volkegemberg en slaat meteen een kloof. Fons De Wolf beseft onmiddellijk dat hij moet reageren. Een jaar eerder was Fons op een soortgelijke manier weggereden uit het peloton en had hij ook standgehouden tot het einde. De Wolf loopt op de trappers en rijdt in één ruk naar het wiel van Jan Raas. “Ik had een superdag. Ik was ‘s morgens opgestaan en ik had het gevoel: vandaag kan ik de hele wereld aan.” Fons schuwt het kopwerk niet en rijdt samen met Raas steeds verder weg van
het peloton. “Ik en Jan Raas met twee voorop, dat was wel even slikken… Jan Raas, de Hulk, de ex-wereldkampioen, een man die al die klassiekers had gewonnen. Raas dat was een beest op de fiets, die kon brullen, die kon briesen…” In de straten van finishplaats Sint-Amandsberg heeft De Wolf zich in het wiel van Raas geplant. Als Fons in de laatste rechte lijn de sprint aangaat, blijkt Raas kansloos. De Wolf wint zijn tweede Omloop op rij. Voor de microfoon van Mark Van Lombeek zoekt de verslagen Raas niet naar excuses: ”De sterkste wint niet altijd, maar vandaag heeft de sterkste hier gewonnen”. “Het kan niet alle dagen kermis zijn”, voegt de Norse Zeeuw er nog aan toe.
zijn ietwat slaperige ogen zat geen ‘Killer’, daar speelde niet de schoonheid, maar wel de onzekerheid de hoofdrol. “Ik kon mij focussen op één bepaalde wedstrijd en dan kon ik echt enorm veel aan. Ik heb met momenten heel graag gekoerst, maar met momenten heb ik het ook gehaat.”
“Daar ben ik wel trots op”, blikt Fons terug op zijn dubbelslag in de Omloop. “Ik ben wel fierder op mijn prestatie in de Omloop van 1983, omdat ik daar Raas klop.”
Zijn definitieve doorbraak als nieuwe Merckx gebeurde in het najaar van 1980, toen hij op de valreep van een aardig seizoen nog even de bloemen van het podium van de Ronde van Lombardije meegriste. 1981 moest het jaar van Fons De Wolf worden. Fons begon sterk, sterker dan ooit tevoren zelfs. In Milaan-Sanremo demarreerde hij net voor de top van de Poggio en kwam solo aan op de Via Roma. Terwijl hij de fontein op het kruispunt passeerde, wist hij dat deze zege de verwachtingen alleen nog maar verder zou aanwakkeren. Het startschot van een fenomenale loopbaan.
Fons De Wolf werd prof in het jaar nadat de Kanibaal ophield met fietsen en heel België op zoek ging naar de nieuwe Merckx. Fons was goed, hij had klasse. Erger nog, Fons was een stilist. Met zijn handen bovenop het stuur en zijn gazellenbeentjes die trapten in de boter, reed hij mooier dan Merckx ooit had gereden. Maar Fons had ook een probleem: achter
Het verval kwam er echter sneller dan verwacht. Ging Fons gebukt onder zijn frêle gestel of onder de te grote verwachtingen? Feit is dat Fons in 1983 met Omloop Het Volk zijn laatste klassieke zege boekte. Eén sublieme stuiptrekking kwam er nog. De 14de etappe in de Tour van 1984. Het was ouderwets heet in Frankrijk. De tubes kleefden aan het asfalt. Het peloton hield
een snipperdag en nog vóór De Wolf het doorhad, reed hij over de finish met ruim een kwartier voorsprong. Fignon was die dag 2e, Hinault 3e. In het algemeen klassement stond De Wolf pardoes 4e. Zou het dan toch…? De dag nadien liet Fons ruim 20 minuten aan de koersbroek smeren. “Anders kon ik me nooit meer ongestraft in een nieuwe ontsnapping storten.” De daaropvolgende seizoenen werd Fons een schim van zichzelf. De stilist werd een kermiscoureur. In 1990 probeerde hij het nog een laatste keer bij Tulip – maar toen was hij al lang uitgebloeid. Over de loopbaan-na-de-loopbaan van Fons De Wolf is veel geschreven. Hij was vertegenwoordiger in auto-onderdelen, maar dat verveelde hem op den duur. Hij kroop achter het stuur van de volgwagen van DOMO – Farm Frites. Hij vond er niks aan. En toen was daar plots dat bericht: Fons werd begrafenisondernemer. Mooi, dankbaar werk. Maar geen vrolijk werk. Dat heeft Fons geweten. Jaren later kijkt De Wolf toch met een goed gevoel terug op zijn carrière. Geen greintje spijt om gemiste kansen. Plus, de glamourboy van toen ziet er nog altijd patent uit.
- 20 -
HET K OER S B L A D EDITIE 70 e OMLOOP HET NIEUWSBLAD
KBC & PROXIMUS
TOPSPONSORS VOOR DE TOEKOMSTIGE WIELERSEIZOENEN.
Net als vorig jaar blijven KBC en Proximus onlosmakelijk verbonden met Flanders Classics als topsponsors. Patrick Kindt, directeur Marketing en Communicatie KBC en Dirk Lybaert, Chief Corporate Affairs Officer Proximus, gaven op 9 februari, tijdens de Kick-off van Flanders Classics, tekst en uitleg bij hun partnership.
KBC is al jaren trouwe sponsor in de wielrennerij en van Flanders Classics. Vanwaar deze verbondenheid? Patrick Kindt (KBC): Het klopt dat KBC een lange traditie heeft in het sponsoren van wielerwedstrijden. De sponsoring van de koers en KBC is een geslaagd huwelijk en gaat terug tot de jaren ’70 met o.a. de Driedaagse van De Panne. Sinds ’95 is KBC ook hoofdsponsor van de Ronde van Vlaanderen. De verbondenheid met het wielrennen is bijna een evidentie. Koers zit in onze genen. De roots van KBC liggen in Vlaanderen en net als in het wielrennen willen we dicht bij de mensen staan, ongeacht leeftijd, stand of rang. KBC en Flanders Classics voelen zich dan ook zeer goed met hun partnership op lange termijn. We zijn dermate tevreden dat we het contract onlangs hernieuwd hebben. Het eerste jaar in het wielrennen was voor Proximus al meteen een voltreffer. Na één jaar lijkt de Proximus Cycling
Challenge al een begrip geworden, waarom deze investering? Dirk Lybaert (Proximus): Het stemt ons vanzelfsprekend enorm tevreden. Vorig jaar mochten wij 25000 deelnemers ontvangen. Dat is één van de elementen die wij enorm waarderen in onze sponsoring met Flanders Classics. Vorig jaar hadden we 12 cyclo’s, dit jaar breiden we uit naar 14. Wij zijn in dit verhaal gestapt omdat we met Flanders Classics een partner hebben gevonden die net als ons streeft naar maximale kwaliteit en beleving. De koers verbindt mensen en dat willen we met Proximus ook doen: mensen dichter bij elkaar brengen en hen de mogelijkheid geven om op elk moment hun emoties te delen met vrienden of familie. Wielrennen zit ook in het DNA van Vlaanderen en velen willen op een sportieve manier de koers herbeleven. Met de Proximus Cycling Challenge willen we ervoor zorgen dat de wielertoerist zijn passie ten volle kan beleven. Ook brengt dit voor ons
een enorme visibiliteit met zich mee gedurende de maanden maart tot september. Het engagement dat jullie aangaan, gaat verder dan enkel de profwedstrijden. Leg eens uit. Patrick Kindt (KBC): KBC heeft inderdaad niet enkel aandacht voor de top van het wielrennen. We ondersteunen ook de recreatieve sporter door o.a. te investeren in de toertochten van Flanders Classics. Daarnaast is KBC ook hoofdsponsor van de Vlaamse Wielerschool. Op die manier willen wij de jeugd de kans bieden om zich te ontwikkelen als wielrenner door middel van een professionele opleiding.
Is wielersponsoring in tijden van crisis nog te verantwoorden voor een bedrijf als KBC? Wordt dit niet in vraag gesteld? Patrick Kindt (KBC): Sponsoring in zijn totaliteit wordt regelmatig in vraag gesteld. Er moet wel al bijzonder veel gebeuren om dit niet meer te kunnen doen. KBC wil een betrouwbare partner zijn en een duurzaam engagement aangaan. Dat betekent dat we sponsoren op lange termijn en ook aan de jeugd alle kansen bieden. Ook ben ik ervan overtuigd dat ons cliënteel massaal achter dit partnership staat. Hoe ik daar zo zeker van ben? Wel, ieder jaar mogen wij 2000 tickets van de Ronde van Vlaanderen uitdelen aan onze klanten en ieder jaar wordt
daar hevig voor “gevochten”. Hoe willen jullie de beleving nog verhogen? Zijn er nieuwigheden ten opzichte van vorig jaar? Dirk Lybaert (Proximus): Er zijn inderdaad enkele veranderingen ten opzichte van vorig jaar. Allereerst gaan we van 12 naar 14 cyclo’s zoals daarnet al is aangehaald. Verder werd de tijds- en videoregistratie uitgebreid: waar die vorig jaar maar op vijf manches aanwezig was, worden deze vanaf dit jaar op alle toertochten gratis aangeboden aan alle deelnemers. Uniek voor het nieuwe seizoen van de Proximus Cycling Challenge is de “live Facebook post”. Door vooraf je Facebookaccount te activeren en te registreren via je persoonlijk profiel op de Proximus Cycling Challenge website, laat Facebook je vrienden weten wanneer je de top van een klim hebt bereikt. Hier komt nog bij dat je op dat bepaald punt op het parcours wordt gefotografeerd en dat die foto meteen op je tijdlijn wordt gepost. Deze “live Facebook post” zal op vier tochten gratis aangeboden worden aan alle deelnemers. Verder hebben we nog een fotochallenge en een regelmatigheidsklassement waar mooie prijzen mee te verdienen zijn. Al deze zaken passen in het kader van een verregaande beleving. Voor mee informatie surf naar: www.proximuscyclingchallenge.be
VOOR WIELERTOERISTEN & CLUBS
ZOMERPAKKET
ZOMERPAKKET + WINTERPAKKET
€50
* shirt korte mouw * korte broek 3D zeem * mid season vest lange mouw * lange broek 3D zeem
* shirt korte mouw * korte broek 3D zeem
€130
LOTTO Bike Wear biedt een unieke Vermarc-kwaliteit en comfort. Via www.lotto.becreative.vermarcsport.be kies je het LOTTO Bike Wear voorontwerp, je past de kleuren aan je teamkleuren aan, laadt de ontbrekende logo’s van je bijkomende sponsors op…1,2,3 én klaar *. Verkies je de gesponsorde LOTTO standaard outfit, zonder bijkomende sponsors, dan kan dat ook. Je kiest de LOTTO Bike Wear standaard outfit en bestelt meteen. * De gepersonaliseerde club outfits worden per minimum 10 sets besteld, leveringstermijn van 8 weken. Standaardoutfits kunnen per set besteld worden en zijn beschikbaar vanaf 1 maart 2015.
- 21 -
HE T KOE R SBL AD EDITIE 70 e OMLOOP HET NIEUWSBLAD
-
G R AT I S
Rij zelf je klassieker!
TIJ DS- EN VID EO REG IST RAT IE -
OMLOOP HET NIEUWSBLAD 01|03|15 GENT
D WA R S D O O R V L A A N D E R E N 2 1 | 0 3 | 1 5 WA R E G E M
G E N T- W E V E L G E M 2 8 | 0 3 | 1 5 W E V E LG E M
BRABANTSE PIJL 11|04|15 LEUVEN
SCHELDEPRIJS 18|04|15 S C H OT E N
L A N D E N T R O I S - P O N T S C YC L I N G TO U R S 09|05|15 LANDEN
A N D R E A TA F I C L A S S I C 31|05|15 NINOVE
H E R M A N VA N S P R I N G E L C L A S S I C 06|06|15 GROBBENDONK
TI’LIGHT CLASSIC 13|06|15 TIENEN
WORD FLANDRIEN 05|07|15 HERZELE
CIBEL CLASSIC 2 2 - 2 3 | 0 8 | 1 5 S I N T - K AT E L I J N E - WAV E R
TRANSPLANTOUX CLASSIC 2 9 | 0 8 | 1 5 H A S S E LT
V O LV O C Y C L I N G C L A S S I C 12|09|15 GENT
GROOTE OORLOG 27|09|15 IEPER
W W W . P R O X I M U S C Y C L I N G C H A L L E N G E . B E
REDACTIE
EINDREDACTIE
FOTO’S
CONTACT
Dirk Van Nijverseel
Dirk Van Nijverseel
Tim De Waele
Flanders Classics nv
Lieven De Cock
Harensesteenweg 228
Maja Leye Lore Camerlinck
LAYOUT
Stad Gent
B- 1800 Vilvoorde
Maxim Maes
Jan Wouters
Provincie Oost-Vlaanderen
+32 2 303 35 00
Elke De Tavernier
Lander Wynants
Kramon
[email protected]
Lander Wynants
TEAM CLOTHING
PROJECTIE IN & OUTDOOR LED MONITOREN
doltcini collection 2015 ! ! !
VIDEO WALL
ADRES Keulsebaan 47 2243 Zandhoven
WEBSITE www.vidisquare.be
EMAIL
[email protected] [email protected]
Europahotel – Een wereld vol wow-ervaringen ! Alle charmes van Gent ontdekken vanuit een rustig, maar oergezellig verblijf? Dat kan perfect in het Europahotel. Gelegen aan de pittoreske Gordunakaai, biedt dit gewaardeerde hotel alle troeven om een zakelijk publiek comfortabele en moderne vergadermogelijkheden aan te bieden.
Meeting rooms Op vlak van vergadermogelijkheden biedt het Europahotel een service om duimen en vingers van af te likken. De ruime aanwezigheid van daglicht creëert de juiste sfeer. Bovendien beschikt elke vergaderruimte over een eigen terras.
Parking en bereikbaarheid Het hotel is uiterst vlot bereikbaar, daardoor komt de bezoeker in alle rust in het hotel aan. Op korte termijn zullen wij vlak voor het hotel over een eigen aanlegsteiger beschikken. Ook over parkeermogelijkheden hoeft de klant zich geen zorgen te maken. “We beschikken over een parking van 35 parkeerplaatsen, allemaal gratis.
Gordunakaai 59 – 9000 Gent – T 09 222 60 71 –
[email protected] – www.europahotel-gent.be
FO EN 015
7 maart 25 april 27 juni ugustus
s van de opleiding
INFODAGEN 2015
TOPSPONSORS
zaterdag 7 maart zaterdag 25 april zaterdag 27 juni zaterdag 29 augustus
van 10.00 tot 17.00 uur op de campus van de opleiding
HOOFDSPONSORS
OVERHEDEN
bachelor journalistiek l bedrijfsmanagement l International Business Management l officemanagement l communicatiemanagement l grafische en digitale media l sociaal werk l pedagogie van het jonge kind l leraar kleuteronderwijs l leraar lager onderwijs l leraar secundair onderwijs l ergotherapie l logopedie en audiologie l podologie l verpleegkunde l vroedkunde l bachelor-na-bachelor creatieve therapie l onderwijs: buitengewoon onderwijs l onderwijs: schoolontwikkeling l onderwijs: zorgverbreding en remediërend leren l oncologische verpleegkunde l postgraduaten en bijscholingen l hoger beroepsonderwijs (HBO5)
AUTO- EN MEDIAPARTNER
Check ook www.arteveldehogeschool.be
17/02/15 08:40
SERVICEPARTNERS
Snel weer op de weg met VAB-Fietsbijstand
VAB-Fietsbijstand is... ië en Nederland • dag en nacht pechverhelping in Belg • vanaf 1 km van uw woonplaats ale op 070 344 666 of een • één telefoontje naar de alarmcentr e om hulp te krijgen. oend vold is App seintje via de VAB(<50cc) • voor alle soor ten fietsen en scooters de plek die voor u het naar ter scoo • transport van uw fiets of meest geschikt is voor herstelling nd.be of bel 03 253 61 30 Voor meer info ga naar vabfietsbijsta
Fietspech? VAB is al onderweg.
portieken
LED structures
publibogen
vlaggen
neusborden
event flags
1 2 3 treden
totems
sport structures
safety products
Dankzij het brede productgamma en de productiemogelijkheden van ons bedrijf is Herva sedert enkele jaren de partner voor tal van grote events, sportorganisaties, clubs en verenigingen. (Neem een kijkje bij onze refertenties) De jarenlange ervaring maakt dat we de opgebouwde kennis in huis hebben om unieke, stevige en prachtige systemen te maken waar uw evenement of organisatie behoefte aan heeft.
inflatable tents
tenten
spandoeken
frames
inflatable replica’s
quick up tubes
displays
cubes
indoor banners
specials
Herva Stadsestraat 51 • B - 2250 OLEN T+32(0)14 55 69 22 • F+32(0)14 55 69 23 www.herva.be •
[email protected]
De combinatie van eigen druk, confectie, metaal en lasatelier, maakt dat we zeer flexibel kunnen inspelen op zeer uiteenlopende vragen en behoeftes. Zoekt u een partner die uw dromen realiseert, dan bent u bij Herva sports aan het juiste adres!
Thuis in alle
sporten!
promotional products
Rij zelf je klassieker 14 tochten vanaf maart tot september
info en inschrijvingen www.proximuscyclingchallenge.be