Het interventievoertuig voor elektrische wagens De VAB EV-Poly
Koen Vanderheyden Auto-Technisch Adviseur
VAB snellader EV Poly: Pechverhelping voor elektrische wagens
11 september 2012
De Elektrische wagen Laadmodi Afgesproken manieren om een wagen te laden
• Liggen vast in norm IEC 62196 • 4 laadmodi – Mode 1 – 4
• Verschillen naargelang de beveiliging, het vermogen, AC of DC
Laadmodi • Stopcontact rechtstreeks verbonden met de wagen • Klassiek huishoudelijk stopcontact • Maximaal 16A, 230 V enkelfasig (3,68kW=16A x 230V) • AC = wisselstroom • Batterijlader bevindt zich in de wagen • Verboden in sommige landen (veiligheid)
Mode 1
Laadmodi
• Stopcontact verbonden met de wagen met een beveiligingstoestel in de kabel (zie C-zero)
Mode 2
• Communicatie tussen beveiligingstoestel en wagen • AC = wisselstroom • Klassiek enkelfasig stopcontact. • Maximaal: – 32A, 230 V enkelfasig (7,36kW=32A x 230V)
• Lader bevindt zich in de wagen
com
Laadmodi •
Stopcontact rechtstreeks verbonden met wagen
•
Communicatie tussen wagen en laadeenheid (laadpaal, Evpoly,…)
•
Stopcontact met extra verbindingen, specifiek voor elektrische voertuigen
•
Mogelijkheid om afgenomen vermogen te sturen, foutdetectie,…
•
AC = wisselstroom
•
Maximaal: – 63A, 400V driefasig (43kW= √3 x 63A x 400V)
•
Batterijlader bevindt zich in de wagen
•
Voornamelijk Europese wagens
•
Alle toekomstige wagens op AC mode3
Mode 3 (AC snelladen)
Laadmodi Mode 4 (DC snelladen) •
Stopcontact rechtstreeks verbonden met wagen
•
Batterijlader bevindt zich in de laadeenheid goede communicatie nodig
•
Nog geen standaard stopcontact
•
DC = gelijkstroom
•
Maximaal: – 500V, 125A gelijkstroom – (62,5kW=500V x 125A)
•
Heel duur laadstation nodig
•
Voornamelijk Aziatische wagens
De elektrische wagen Heden nabije toekomst
• Momenteel meestal Mode 2 weldra 3 & 4. • Infrastructuur – Meeste ladingen thuis of op het werk (privé) – Aantal publieke laadpalen sterk aan het stijgen door initiatieven (proeftuinen) van de overheid – www.asbe.be (overzicht laadpalen)
EV-Poly • Algemeen • Voertuig • Opbouw • Werking • Principe
EV-poly = Pechverhelpingsvoertuig voor elektrische wagens • Nood: – Zonder “brandstof” is realistisch – Nu +/- 1500/jaar (4/dag) interventies wegens zonder brandstof
• Doel: – Snel laden – Efficiënt laden
EV-poly Voertuig
• Iveco Daily CNG • Aardgas – Milieuvriendelijk • Autonomie ±350km
EV-poly opbouw Tank
Elektriciteitskast aggregaat Extra aardgastanks
PPO Aggregaat Bediening
Elektriciteits-kast Elektriciteits= Batterijen + Omvormers +Beveiliging + Bediening
EV-poly opbouw
PPO-aggregaat =elektriciteitsgenerator
• Werkt op koolzaadolie • Vermogen 16kW • Tank 50l
EV-poly opbouw
Elektriciteitskast • Omvormers • Batterijen • Beveiliging • Bediening
EV-poly opbouw
Bediening • Industrieel touchscreen – Bediening voor de wegenwachter – Zo eenvoudig mogelijk – Indicaties van de handelingen – Controle-eenheid van de EV-poly
Stekker opladen interne batterijen Stekker Mode 1/2
Stekker Mode 3
Noodstop
EV-poly Werking
• Opladen interne batterij – Elektriciteitsnet batterijlader/omvormer batterij – Batterij kan op 1 uur ± volgeladen worden
Stopcontact
Batterijpak
Aggregaat
EV-poly Werking
• Opladen Mode1, Mode 2 – Batterij batterijlader/omvormer wagen – Duurtijd wagen opladen (25km): ±1u – Klassieke stopcontact
Batterijpak
Aggregaat
EV-poly Werking
• Opladen Mode3 (‘beperkt’ vermogen) – Batterij batterijlader/omvormer wagen – Duurtijd wagen opladen(25km): 12min – Mode3 stopcontact
Batterijpak
Aggregaat
EV-poly • Opladen Mode3 (volledig vermogen) – Batterij batterijlader/omvormer wagen (20kW) + Aggregaat wagen (16kW) – Duurtijd wagen opladen(25km): 6min – Mode3 stopcontact
Batterijpak
Aggregaat
Werking
EV EV--poly Principe: vergelijking
EV-poly Principe: vergelijking Vergelijking tussen 3 opties bij gestrande EV met lege batterij: Optie 1: Optie 2: Slepen naar oplaadpunt Klassieke energie-injectie
Op gebied van: 1. Tijdsduur 2. Brandstofverbruik 3. Uitstoot
Optie 3: Energie-injectie VAB snellader
EV-poly Principe: vergelijking
Optie 1 Slepen tot oplaadpunt
EV-poly Principe: vergelijking
Optie 1 Slepen tot oplaadpunt
EV-poly Principe: vergelijking
Optie 2 Klassieke energie injectie
EV-poly Principe: vergelijking
Optie 2 Klassieke energie injectie
EV-poly Principe: vergelijking
Optie 3 Energie injectie met de EV-poly
EV-poly Principe: vergelijking
Optie 3 Energie injectie met de EVEV-poly
EV-poly Principe: Totale vergelijking
Tijdsduur
5h 24min
Brandstof verbruik
•39,4 liter diesel
14,5 liter mazout 19,7 liter diesel
15,2 m³ CNG 2,6 liter PPO 18,6 kWh groene stroom
•CO2 =104kg •NOx =672g •Fijn stof=2,4g
•CO2 =92,8kg •NOx =685g •Fijn stof= 9,9g
•CO2 =27,2kg •NOx =69,2g •Fijn stof= 1,04g
Uitstoot
4h 46min
4h 46min
Klaar voor de toekomst
