www.faymonville.com
N E W S
N°16 - September 2010
B Y
F A Y M O N V I L L E
Het gamma Modulmax wordt verder uitgebreid
P. 04 PRODUCT TO THE MAX Modulmax: klanten berichten
P. 05 PRODUCT TO THE MAX 5-assige Flexmax voor lange ladingen
P. 08 NETWORK TO THE MAX Faymonville vestigt zich in Azië en Amerika
TRAILERS TO THE
POWERMAX
Editoriaal
Rode loper op de Bauma
N°16 - SEPTEMBER 2010
De Bauma 2010 had enkel oog voor hem: de Powermax! Het modulaire
Meer gewapend dan ooit
trok ondernemers en constructeurs uit de hele wereld aan.
Inhoud SUCCES VAN DE POWERMAX OP BAUMA 2010
We mogen ons verheugen, de economie toont haar eerste tekens van heropleving. Een heropleving die
P. 02
al merkbaar was op de Bauma beurs, het evenement bij uitstek van de bouwsector in de brede zin,
MODUL-S-ST-4-SPLIT VERRIJKT GAMMA MODULMAX
P. 03
MODULMAX: OVERTUIGDE KLANTEN
P. 04
die in april jongstleden werd gehouden in München. Bauma trok namelijk niet minder dan 415.000 bezoekers uit 200 verschillende landen! Onder hen heel wat mensen die zijn langs geweest op de Faymonville stand
EEN NIEUWE VERSIE VAN DE G-MODULE
P. 05
EEN 5-ASSIGE FLEXMAX SPECIAAL VOOR LANGE LADINGEN
P. 05
FLOATMAX INTERMODAL OP INNO TRANS
P. 06
voor de sector en dit op internationale schaal. Beweren
EEN 2-ASSIGE PREFAMAX VOOR DE INTERNE LOGISTIEK
P. 06
wat voorbarig, maar het lijkt redelijk te veronderstellen
GESLAAGDE FACELIFT VAN DE TIMBERMAX
P. 06
EEN NIEUWE BOORFREESMACHINE: MEER PRECISIE
P. 07
FAYMONVILLE IN AZIË EN AMERIKA
P. 08
DE FUNCTIE 'VERANTWOORDELIJKE TECHNISCHE KWALITEIT' NEWS TO THE MAX EVENTS TO THE MAX
P. 02
voertuig van Faymonville, uitgerust met zelfaandrijvende assen,
P. 09 P. 10 P. 12
om er onze nieuwe producten Powermax en G-Module te ontdekken. Bauma heeft blijk gegeven van een trendverandering dat de crisis volledig achter ons ligt is misschien dat het ergste van de storm voorbij is. Faymonville is trouwens niet stil blijven zitten in die moeilijke periode. We hebben de crisis ervaren als een opportuniteit om onze positie te versterken en onze stabiliteit te vergroten. Ze heeft ons gedwongen innovatieve oplossingen te bedenken, blijk te geven van creativiteit en ons eigen productieproces te optimaliseren. Momenteel zijn we meer dan ooit gewapend om aan de stijgende wereldvraag te voldoen. Alain Faymonville
De editie 2010 van de Bauma beantwoordde aan de verwachtingen van de organisatoren, die terecht hun trefpunt kunnen definiëren als de grootste internationale beurs van werfmaterialen. Voor Faymonville wordt het succes op de Bauma grotendeels verklaard door de voorstelling van een innovatief product dat een nieuwe trend lanceert in de wereld van het uitzonderlijk vervoer: de modulaire oplegger Powermax, uitgerust met zelfaandrijvende assen. “Met de Powermax hebben we perfect willen voldoen aan de wens van professionals van het uitzonderlijk vervoer, die al jaren een voertuig vragen dat de voordelen van standaardmodules en de troeven van zelfaandrijving combineert”, aldus Guy Fickers, technisch
directeur. “Sinds de Bauma hebben we met succes krachtige integratieprogramma’s uitgevoerd, zowel intern als extern. De programma’s en tests hebben de inherente kenmerken van de Powermax op het vlak van de bijzonder hoge maximale aandrijfkracht bevestigd: een lijn aandrijfassen vormt een aandrijfas van een trekker”, aldus nog Guy Fickers.
Het resultaat van een echt partnerschip Hoewel één van de grote voordelen van het Powermax systeem schuilt in het feit dat de aandrijfassen in staat zijn vrijlopend te rijden aan de snelheid van de
PRODUCT TO THE
MAX
trekker (tot 80 km/u!), benadrukt Guy Fickers een andere troef: “Het onderhoud van de remvoeringen vergt geen demontage en zelfs geen opening van de hydraulische motor.” De Powermax, een modulair voertuig verkrijgbaar in 3, 4, 5 of 6 aslijnen, vervult een functie voor drievoudig gebruik: in zelfaandrijvende versie, in hulpmodus met een support/back-up werking, en tot slot, dit systeem kan ook worden gebruikt in trailermodus, dat wil zeggen voor 100% vrijlopend. “Ik wil ook benadrukken dat de Powermax het resultaat is van een partnershipproject tussen drie specialisten in hun respectieve domeinen: Faymonville als een van de leaders op het vlak van speciale trailers dat een eenvoudig en betrouwbaar systeem biedt tegen de beste prijs/kwaliteitverhouding, SAF, een assenfabrikant die gerenommeerd is op internationaal niveau en Poclain, een van de wereldleiders in de techniek van hydraulische motoren.” Deze bedrijven hebben elk hun knowhow en hun kerncompetenties in de Powermax gelegd om een geoptimaliseerd product te realiseren.
PRODUCT TO THE
MODULE SPLIT
MAX
De Modulmax breidt uit Het bekende concept van de Modulmax – assemblage van modules van 2 tot 6 assen – wordt nog uitgebreid. Voortaan zal het mogelijk zijn halve modules toe te voegen aan de aldus verkregen assemblage. De doelstelling? Een uitbreiding van het laadplatform, in het bijzonder voor het transport van transformatoren. De Module Split is niets anders dan een module die in twee kan worden verdeeld, waarbij elke helft zijdelings gekoppeld wordt aan een volledige module. Zo ontstaat er een laadplatform in 3 rijen – lees 3 assen. Rainer Noe, verantwoordelijke van het gamma modulaire producten: “Dit systeem laat toe heel zware en heel compacte lasten te vervoeren zonder kaders voor lastverdeling te moeten gebruiken. Een combinatie in 3 files vormt een oplossing die heel geschikt
is voor het transport van transformatoren.” Maar waarom deze oplossing tegenover het kader voor lastverdeling? Gilbert Brüls, Head of Development, geeft ons het antwoord: “Een verdeelkader heeft een zeker gewicht maar vooral, het leidt tot verlies van bruikbare hoogte. Een versie in 3 files biedt bovendien een grotere zijdelingse stabiliteit en het totale onderstel is korter. En hoewel het klopt dat de breedte van een systeem in 3 files groter is – 5 m voor een normale module in plaats van
3 m –, laat deze breedte nog altijd toe de openbare weg te gebruiken, in tegenstelling tot een combinatie in 4 files. In Frankrijk, bijvoorbeeld, is deze oplossing heel courant.” Het is nochtans op basis van een vraag van een Turkse klant dat Faymonville de Module Split heeft ontwikkeld. Het transport in 3 files is echter vooral gebruikelijk buiten Europa.
2 in 1 De verdeelde module kan ook weer worden samengesteld tot één klassieke module. Rainer Noe: “Men kan inderdaad een volledige module samenstellen met de 2 helften en ze als zodanig gebruiken. Trouwens, we verkopen alleen de volledige module, de halve modules zijn niet afzonderlijk verkrijgbaar. Men moet ook nog opmerken dat deze oplossing het grote principe van het hele Modulmax gamma naleeft, dat wil zeggen de interoperabiliteit met modules van andere merken.” Volledigheidshalve tot slot moet u ook weten dat de Module Split een aangepaste stuurbekrachtiging en koppelingsconsoles vereist.
EEN + OP HET VLAK VAN KWALITEIT Geoptimaliseerd systeem van hydraulische verbindingen: de reeksen MODULMAX en POWERMAX liggen volledig in de lijn van de filosofie van Faymonville om geoptimaliseerde producten te leveren op het vlak van anticorrosie weerstand van de verbindingen (Voss) en behandelde hydraulische buizen Zistaplex en van de mechanische weerstand van de flexibele verbindingen afkomstig van Vemoflex.
TEN DIENSTE VAN DE KLANT
De Powermax is het resultaat van een echt partnership met SAF, de leverancier van assen en Poclain, specialist in de fabricage van hydraulische motoren.
We ontwikkelen momenteel een software voor de opmaak van laaddiagrammen om de klant technische ondersteuning te bieden om zijn transport in optimale en veilige omstandigheden te realiseren. De Module Split laat toe het laadplatform te verbreden voor het transport van heel zware en compacte stukken.
P. 03
PRODUCT TO THE
MAX
S-MODULE REEKS
Modulmax uitstekend bevonden Getuigenissen van drie tevreden en overtuigde klanten! In 2009 werden er verschillende modellen van de S-Module reeks geleverd bij Transports Exceptionnels de la Loire STDR-TEDL. En de transporten die volgden, bevestigden de goede indruk die de directie van het bedrijf uit Saint-Etienne had van het materiaal van Faymonville. “Op het einde van het eerste semester 2009 hebben we 2 modules met 4 aslijnen ontvangen, 1 met 3 aslijnen en 1 met 6 aslijnen, aldus Frédéric Wach, algemeen directeur van het bedrijf. Dat brengt het totaal aantal aslijnen momenteel op 17! Dit nieuwe materiaal is bestemd voor industrieel transport en voor de zware ketelbouw.” Een van de laatste transporten, uitgevoerd door STDR-TEDL bestond uit het vervoer van een pers voor een schroothandelaar. Vertrek Lorient, aankomst Pau. Of 800 km ! Het bijzondere aan deze pers was het uiterst
geconcentreerde gewicht. De lengte van de lading bedroeg 10 m op een breedte van 5,25 m en een gewicht van 117 ton! “In het departement Charente Maritime waren we door de DDE richtlijnen (directions départementales de l’équipement) verplicht extra aslijnen te installeren om over twee bruggen te rijden. We zijn vertrokken in Lorient met 14 lijnen en zijn op een parking langs een nationale weg gestopt om de semi in 17 lijnconfiguratie configuratie te brengen. Voorbij de twee bruggen hebben we de trailer opnieuw gemoduleerd naar 14 lijnen tot aan het leveringspunt.” Deze bewerking werd met succes uitgevoerd door 4 mannen en slechts 2 uurtjes tijd. “Dat bewijst de flexibiliteit van het materiaal van Faymonville. Het andere grote voordeel van de Modulmax is de snelheid waarmee men de
oplegger kan moduleren en demoduleren”, aldus nog Frédéric Wach verheugd. Bij de groep Courcelle onderhoudt men al een twaalftal jaar uitstekende relaties met Faymonville. Dit bedrijf, opgericht in 1985 aan de rand van Toulouse (Frankrijk) stelt meer dan 300 personen te werk en is gespecialiseerd in uitzonderlijke transporten. Het wagenpark bestaat uit 250 voertuigen waaronder opleggers van Faymonville. “We hebben begin juni een S-Module reeks van Faymonville ontvangen: 1 module met 2 aslijnen, 2 modules met 4 aslijnen, 1 module met 6 aslijnen, een dissel voor 2 files, een zwanenhals en een extra verlaagd plateau van 9 m met 2 m uitschuiving”, aldus Félix Duel, verantwoordelijke van de afdeling industrie. “We hebben er net onze eerste interventies mee gedaan!” In tweede instantie, dat wil zeggen eind december 2010, zal de groep Courcelle Modules Split ontvangen voor een combinatie in 3 files. In 2011 komt er nog een module Powermax met 6 assen en een ketelbrug van 160 ton.
De groep Van der Meijden omvat 5 afdelingen: transport, betonmontage, kraanverhuur, garage en opslag/overslag.
Op het einde van het eerste semester 2009 werden er 2 modules met 4 aslijnen, 1 met 3 aslijnen en 1 met 6 aslijnen geleverd aan STDR-TEDL.
P. 04
Het bedrijf Courcelle onderhoudt al een twaalftal jaar uitstekende relaties met Faymonville.
De firma Van der Meijden in het Nederlandse Koudekerk aan den Rijn heeft een sterke reputatie opgebouwd in binnen- en buitenland als gespecialiseerd transportbedrijf. De complete groep omvat 5 afdelingen: transport, betonmontage, kraanverhuur, garage en opslag/overslag. De eerste twee activiteiten zijn nauw met elkaar verbonden en Van der Meijden vervoert heel wat zware en lange beton liggers voor bruggen en viaducten. Het is voor deze activiteit dat ook de nieuwe Faymonville Modulmax opleggers van het type S-Module worden ingezet. Het Nederlandse bedrijf kocht 12 aslijnen in combinatie met een zwanenhals. Ze rijden hoofdzakelijk in een combinatie van module met zwanenhals en draaischemel, door de lading verbonden met een 4- of 3-assige module met draaischemel. Met de nieuwe modules kunnen nog zwaardere en langere vrachten meegenomen worden in alle veiligheid. In de toekomst moet nog blijken of de keuze voor de Modulmax zijn voordelen bewijst op het vlak van interoperabiliteit met de producten van andere leveranciers.
PRODUCT TO THE
MAX
G-MODULE SL
Steeds functioneler!
Meer lading op wielassen Faymonville biedt voortaan, voor
Verre export
de G-Module, een nieuwe variant met een grotere aslast. Een oplossing die geschikt is voor moeilijkere wegen.
De G-Module wordt voortaan, naast de UT versie, aangeboden in een SL variant, dat wil zeggen voor nog grotere aslasten. Gilbert Brüls, Head of Development, vertelt er ons meer over: “De SL versie is uitgerust met pendelassen met kegellager, in tegenstelling tot de reeds bestaande modellen op de markt. We hebben beslist hetzelfde type assen te behouden als voor de UT versie, om het product en het productieproces te optimaliseren. Assen met kegellager bieden trouwens een grotere stuuruitslag en een grotere laadhoogte.” Voor de SL versie is het volledige gamma accessoires, zoals dissel, zwanenhals, plateaus, Module Split, uiteraard beschikbaar. De luchten oliereservoirs zijn trouwens geïntegreerd in het chassis. De G-Module SL biedt een lading op de assen van 36 ton.
FLEXMAX
Het Duitse bedrijf Universal Transport, actief in uitzonderlijk vervoer, heeft een 5-assige Flexmax met 3-assige dolly aangekocht voor het vervoer van heel lange bettonliggers. Stabiliteit gegarandeerd!
Deze G-Module SL mikt vooral op specifieke markten, aldus Rainer Noe, verantwoordelijke van het gamma modulaire producten: “Het betreft een oplossing die heel populair is voor de verre export, buiten Europa. Ze is bijzonder geschikt voor moeilijke wegomstandigheden.” Deze oplossing is, zoals het hele G-Module UT, perfect interoperabel met andere gelijkaardige modules op de markt.
DE G-MODULE SL IN CIJFERS • Laadhoogte: 1.175 mm • Veerhoogte van de ophanging: -300/+300 mm • Banden: 8 banden 215/75 R 17.5 per aslijn • Breedte: 3 of 3.2 m • Aslast: 36 ton aan 1 km/u • Zwanenhals of dissel naar keuze
De 5-assige Flexmax zal Universal toelaten heel lange betonliggers en met een groot gewicht te vervoeren.
De verandering inzake het gebruik op het vlak van aantal assen van transportgroepen wordt nogmaals bevestigd met de marktlancering van het product Flexmax. De zelfvolgende module met autonome sturing van Faymonville wordt aangeboden in module 2, 3, 4 maar voortaan ook met een 5e as uitgerust met vrijwielen die de baan, aangegeven door de trekker, volgen! “Deze oplegger is specifiek bedoeld voor het transport van elementen tot 60 m lang zoals beton- of staalliggers”, aldus Stefan Heinskyll, projectleider voor Flexmax. “De stuuruitslag varieert afhankelijk van de lengte van de lading dankzij een hydraulisch systeem dat de agressiviteit van de sturing regelt. Hetzij 30° voor de eerste, 17° voor de 2e as en 17° voor de 5e as, een zelfvolgende as in automatische bediening. In gedwongen manuele bediening via draadloze afstandsbediening zijn de uitslaggen nog veel groter voor moeilijkere manoeuvres.” Universal Transport, specialist in uitzonderlijk vervoer in Duitsland en in heel Europa,
heeft net zijn aanzienlijke vloot van voertuigen uitgebreid met een 5-assige Flexmax met een 3-assige dolly. Het Duitse bedrijf, opgericht in 1953, werkt samen met Faymonville sinds de jaren 90. Met de voldoening altijd de meest geschikte oplossing te hebben kunnen vinden… De 5-assige Flexmax zal Universal toelaten heel lange betonliggers en met een groot gewicht te vervoeren voor omvangrijke bouwprojecten (bruggen, hallen, ...). Het nuttig laadvermogen van deze combinatie zal de 90 ton kunnen bereiken! Een zorg minder dus voor de verantwoordelijken die dagelijks werken met ladingen van meer dan 50 m of meer dan 100 ton! “Andere voordelen van de 5-assige Flexmax zijn de vrij eenvoudige opbouw van de module en de geringe slijtage van de stukken. Zo wordt de verminderde slijtage van de banden verklaard door de weerstandvermindering bij het bochtenwerk”, aldus Stefan Heinskyll.
P. 05
PRODUCT TO THE
FLOATMAX INTERMODAL
2-ASSIGE PREFAMAX
Optimalisering Van de weg naar het spoor! van de interne logistiek
Het oudste product van het Faymonville gamma wordt nog steeds verder ontwikkeld! De Floatmax verscheen voor het eerst in 1973 en heeft net een nieuwe upgrade ondergaan in het kader van de ontwikkeling van een versie, geschikt voor multimodaal weg/spoortransport. Voor de doelmatigheid van dit project zal er een prototype worden getoond op de Inno Trans te Berlijn van 21 tot 24 september 2010. “De doelstelling was een nog lichtere Floatmax te bouwen, die 27 ton glas kan vervoeren in heel Europa en dit rekening houdend met het totale maximum toegelaten gewicht bij multimodaal transport van 44 ton”, aldus Frédéric Küpper, Project Engineer. De toevoer van extra materiaal op het vlak van groeven voor grijptangen en andere middelen, onmisbaar voor multimodaal transport moest gedeeltelijk worden gecompenseerd door een ingekorte zwanenhals en dito bovenstructuur. Anderzijds werd de structuur van het chassis globaal geoptimaliseerd als gevolg van een grondige eindige elementen studie gecombineerd met een reeks tests op privéterrein in samenwerking met het FKA (Forschungsgesellschaft Kraftfahrwesen mbH Aachen) van Aken. De buitenomtrek van dit nieuwe voertuig past binnen de tunneldoorsnede P359, de meest ongunstige van de meest gangbare doorsneden in Europa. De unieke laadbankhoogte van 1.100 mm garandeert de compatibiliteit van het voertuig met de buidelwagens T3000 en Twin.
De binnenlader Prefamax van Faymonville voor het transport van geprefabriceerde betonelementen is voortaan verkrijgbaar in 2-assige versie. “Deze nieuwe versie dient om de interne logistiek in de fabrieken te optimaliseren. Afhankelijk van de stockeerplaats en de geplande leveringsdatum worden de geprefabriceerde elementen, geladen op paletten, intern verplaatst zonder tussenkomst van een kraan of een ander hefmiddel. Het pallet is dus onmiddellijk klaar om te worden geladen in enkele minuten tijd en vervolgens naar de werf te worden gebracht. Dit betekent een enorme tijdswinst in het verloop van de leveringen”, aldus Manuela Rauw, vertegenwoordigster. Bovendien vermijdt men een bron van gevaar bij verplaatsingen binnen de fabriek met de nieuwe 2-assige Prefamax. Deze verplaatsingen gebeuren namelijk vaak met grote heftrucks die het niet mogelijk maken de lading voldoende vast te zetten, met het risico niet alleen de lading te beschadigen maar ook lichamelijke schade te veroorzaken. Deze Prefamax biedt met zijn 2-assige versie een maximum aan hanteerbaarheid, een heel belangrijk element voor de logistiek binnen de fabriek. Om het eigengewicht en de aankoopprijs te beperken is de uitrusting ervan bovendien beperkt tot het minimum, nodig voor het transport binnen de fabriek. Het chassis tot slot is gedeeltelijk gemetalliseerd, wat de levensduur verhoogt van een voertuig dat het ongetwijfeld zwaarder te verduren zal krijgen.
De 2-assige Prefamax om het intern transport van geprefabriceerde elementen rendabel te maken en te beveiligen.
P. 06
MAX
TIMBERMAX
Minder overstek! Een geslaagde upgrade voor de Timbermax! De semitrailer Faymonville voor het transport van kort- en langhout blijft ons verrassen. Een geoptimaliseerde versie! De flexibele semitrailer Timbermax is een van de historische producten van Faymonville. Gemaakt voor het transport van korten langhout, met een lengte van 2 tot 21 m, de laatste versie Timbermax, gelanceerd in het begin van dit jaar wordt gekenmerkt door verlengde langsliggers van 800 mm. Of momenteel 1.600 mm extra verlenging! “De oplegger biedt nu een overstek van 2,85 m tegenover 4 m vroeger voor rondhout van 21 m”, aldus Georg Thönnes, vertegenwoordiger voor de bosbouwproducten. De nieuwe Timbermax is nog steeds verkrijgbaar in twee versies, met of zonder boskraan gemonteerd op de zwanenhals. De oplegger biedt een betere draaiing en een grotere stabiliteit wanneer hij geladen is. Er zijn al drie modellen geleverd in 2010 tot overgrote tevredenheid van de klanten. Volgende ontwikkeling? “Een Timbermax uitgerust met 3 assen waarvan twee gestuurde en een liftbare vaste, vooral voor de Franse markt”, aldus Georg Thönnes. Het aanbod voor het transport van kort- en langhout wil beslist steeds completer worden.
PRODUCTION TO THE
MAX
Het gamma
NIEUWE FREESMACHINE
Het hele chassis ineens Faymonville heeft een aanzienlijke investering gedaan in de aankoop van een freesmachine van heel groot formaat. Deze freesmachine kan volledige chassis bewerken. Een nieuwe garantie op het vlak van kwaliteit en flexibiliteit. Deze nieuwe freesmachine staat in de fabriek van Büllingen, en meer precies in de hall CNC. Ze wordt verplaatst op een afstand van 11 m op de grond en van 4 m in de hoogte. Dit beschikbare bewerkingsveld laat in het bijzonder toe het chassis van de reeksen S-Module en G-Module te bewerken. Andy Schauss, verantwoordelijke van de afdeling CNC: “Deze freesmachine heeft het enorme voordeel heel grote stukken te kunnen bewerken, in plaats van opeenvolgend kleinere elementen te bewerken die men vervolgens moet assembleren. Dat vormt niet alleen een aanzienlijke tijdswinst, deze werkwijze leidt vooral tot een berispelijke precisie op het vlak van afgewerkt product. Deze tool laat Faymonville tot slot toe alle stappen van het productieproces onder controle te houden, wat tezelfder-
tijd een grote flexibiliteit en de kwaliteit van het afgewerkt product waarborgt.”
Opleiding
Faymonville is gespecialiseerd in opleggers met laadvermogens van 20 tot meer dan 1.000 ton.
MULTIMAX
2 tot 10-assige semi-dieplader, uitschuifbaar tot 48 meter
EUROMAX
Semidieplader met 2 tot 4 assen, uitschuifbaar, uit een superlichte constructie
MEGAMAX
1- tot 5-assige diepbedoplegger, met afneembare zwanenhals, verschillende diepbed-uitvoeringen, met 1- tot 3-assige free-swing-dolly
GIGAMAX
Een machine van dit type vraagt echter opleiding van degenen die ze gaan gebruiken. A. Schauss: “We zullen 4 arbeiders opleiden om een werking voor beide ploegen te garanderen. De bewerking is delicater, het is de aanpassing van het chassis vóór bewerking. De opleiding wordt gegeven door het bedrijf Stimac, die de machine aan ons heeft verkocht.” Wist je dat… het investeringsbedrag voor deze freesmachine van Tsjechische makelij (Tos) in de buurt van het miljoen euro komt.
De freesmachine, operationeel sinds juni dit jaar, kan een volledig chassis bewerken.
3- of 4-assige diepbedoplegger met 1-assige pendelasdolly in de zwanenhals geïntegreerd
VARIOMAX
Diepbedoplegger met pendelasbogie achter de zwanenhals
PENDELMAX
Systeem met pendelassen en gecombineerde gieksleuf in rechthoekige prismavorm
MODULMAX
Dankzij het concept van de Modulmax kunnen modules met 2 tot 6 aslijnen worden samengesteld, waardoor ladingen van meer dan 1.000 ton mogelijk worden. Series S-Module en G-Module; alle accessoires beschikbaar. Bijzonder uniek: de interoperabiliteit met andere merken.
TELEMAX TECHNISCHE FICHE Merk en model: TOS - WRD 130 Q Bewerkingsveld: • X = 11.000 mm • Y = 4.000 mm • Z = 1.000 mm • W = 700 mm Bewerkingstafel: 12.000 x 1.885 mm. Automatische freeskop HOI 50
2 tot 6-assige plateau-oplegger, tot drie keer uitschuifbaar tot 52 meter
CARGOMAX
3 tot 8-assige plateau-oplegger voor ballast
PREFAMAX
Binnenlader voor het transport van prefab-elementen
FLOATMAX
Binnenlader voor het transport van glas
TIMBERMAX
Oplegger voor het transport van kort- en langhout
FLEXMAX
Naloopdolly met 2 tot 5 assen
P. 07
NETWORK TO THE
MAX
AZIË EN AMERIKA
Here we are! Faymonville heeft al 20 jaar contacten in Canada. Vandaag wil het bedrijf haar aanwezigheid op het Amerikaanse en Aziatische continent versterken door haar productgamma, en meer specifiek Modulmax en Telemax, voor te stellen aan haar nieuwe klanten.
“We willen aanwezig zijn daar waar onze klanten ons nodig hebben.” Paul Hönen, vertegenwoordiger voor Amerika en Azië, vat de strategie van Faymonville voor de volgende jaren voor beide continenten op die manier samen. Hoewel het bedrijf er al handelsactiviteiten uitoefent, kan men momenteel nog niet spreken van een echte aanwezigheid ter plaatse. Azië en Amerika zijn in de loop der jaren echter beslissende ontwikkelingsgebieden gebleken voor tal van Europese bedrijven zoals Faymonville. De beslissing om er te investeren houdt altijd een risico in, maar het niet doen betekent leven met een verlies aan marktaandeel. Faymonville heeft haar keuze gemaakt en rekent erop wel degelijk haar plaats te vinden die ze verdient. Ook al meten de bedrijfsleiders de weg die ze nog moet afleggen…
Koers zetten naar windenergie in overzeese gebieden Door de uitbreiding van haar productgamma met de Modulmax wil Faymonville haar klanten een modulaire oplegger aanbieden die gemakkelijk aanpasbaar is aan hun specifieke behoeften. De Modulmax heeft het bedrijf Faymonville al vlug de mogelijkheid geboden zich een weg te banen
P. 08
op de wereldmarkt van het uitzonderlijk vervoer. “Dit soort producten rijdt al op de overzeese wegen”, aldus Paul Hönen. “We willen ze meer bekendmaken door de rechtstreekse verkopen te verhogen en deel te nemen aan beurzen. We hebben trouwens aanzienlijke investeringen gedaan op het vlak van onze fabricagemiddelen om onze productiecapaciteit te verhogen.” Naast het extra zware transport zou Faymonville een andere markt in opmars willen ontwikkelen in Azië en in Amerika: zonne-energie en windenergie. “Faymonville is al Europese leader op deze opkomende markten, waarom zou ze geen wereldleider worden?”, is de vraag die Paul Hönen zich stelt. “Europa wordt te klein voor een onderneming als de onze. Dat zou een nieuw leven kunnen inblazen in het gamma Telemax, in rechtstreekse samenhang met de ontwikkeling van windenergie”. Hoewel Europa genoodzaakt is nog de overhand te hebben in de wereldproductie van windelektriciteit, zal Azië de sterkste stijging van zijn windmolenpark kennen. In 2010 is China
de grootste nationale markt voor de installaties van nieuwe windmolens.
Onbekend terrein? “Wat onderscheidt Faymonville van zijn concurrenten? Onze concurrenten zijn louter assembleerbedrijven terwijl Faymonville elk nieuw product ontwikkelt vanaf het ontwerp tot de afwerking zonder een beroep te doen op onderaannemers. Bovendien zullen onze klanten de mogelijkheid hebben beleverd te worden binnen in een korte termijn, of het nu in Azië is of in Amerika.” Vergeten we tot slot het grote voordeel niet van
onze modulaire producten: hun interoperabiliteit met andere bestaande merken. Zo bieden we onze klanten de grootste vrijheid in hun keuze omdat ze niet meer gebonden zijn aan één merk van modules.
Contact: Paul Hönen Mobil: +32 498 16 81 59 E-mail:
[email protected]
EVENT TO THE
DIENST
Ten dienste van de kwaliteit
FAYMONVILLE...
Valentin Westrelin, verantwoordelijke technische
Bauma 2010
MAX
Ontmoet haar klanten
kwaliteit van Faymonville, is niet vies van smeerolie in die zin dat hij dagelijks heel dicht betrokken is bij de producten. Zijn belangrijkste opdracht: multidisciplinaire technische verbeteringen ‘bedenken‘ en ontwerpen voor het hele voertuigengamma. Als verantwoordelijke garantie/kwaliteitsdossiers, legt Valentin Westrelin zich elke dag toe op onderzoek en nieuwe productontwikkeling. Een functie die een groot analysevermogen en een goede zin voor organisatie vereist. Hij werkt nauw samen met de andere afdelingen van de onderneming en men kent deze ‘technologicus‘ ook opmerkelijke competenties inzake integratie en teamwerk toe. De polyvalentie van de functie laat hem toe heel wat uiteenlopende situaties te vatten. In dat verband is Valentin Westrelin onlangs tussenbeide gekomen in de ontwikkeling van de Floatmax, het oudste product van het gamma Faymonville, en ook in de opmaak van een gebruiksaanwijzing voor de nieuwe oplegger Powermax. De volgende maanden zal zijn opdracht erin bestaan onder andere een informatie- en beheersysteem in te voeren voor kwaliteitsaanvragen van klanten. Onderzoek en de ontwikkeling in het kader van nieuwe producten maken integraal deel uit van zijn werk terwijl zijn banden met de informatica afdeling nog zullen versterken. Een heel belangrijke functie in een omgeving waar kwaliteit en klantenservice van groot belang zijn en maximale aandacht krijgen.
Er kwamen meer dan 415.000 enthousiaste bezoekers uit meer dan 200 landen naar Bauma 2010 te München. Ook bij Faymonville had de deelname aan de Bauma een positieve impact. Onze nieuwe producten Powermax en G-Module uit het gamma Modulmax maakten furore - op een oppervlakte van bijna 600 m2 - en heel wat transporteurs, gespecialiseerd in uitzonderlijk vervoer, toonden belangstelling. Had u de kans om ons een bezoek te brengen op Bauma 2010? Van harte dank daarvoor! Kon u dit evenement niet bijwonen? Dan nodigen we u uit onze fabriek in België te komen bezoeken. Neem contact op met onze commerciële afdeling op +352 269004155 of
[email protected] en maak een afspraak met de verantwoordelijke contactpersoon. Een bezoek loont de moeite.
Overzicht van de evenementen Faymonville heeft sinds het begin van het jaar constant deelgenomen aan beurzen en salons overal in Europa, maar ook voor het eerst buiten Europa, namelijk in Saudie-Arabië, de Verenigde Staten en Zuid-Amerika. De organisatie van evenementen binnen het bedrijf bleef niet achter, maar de open deur dagen
Lange en vruchtbare samenwerking
De functie van kwaliteitsverantwoordelijke vergt een groot analysevermogen en een goede zin voor organisatie (links op de foto).
In het begin van de maand juni jongstleden vierde Otto Wohlgenannt zijn 50e verjaardag en voor de gelegenheid heeft hij opendeur dagen georganiseerd in zijn ateliers. Wohlgenannt is al jaren actief in de regio van Voralberg (het Westen van Oostenrijk)
georganiseerd bij klanten of bij partners betekenen ook een troef op het vlak van public relations. Dat was bijvoorbeeld het geval tijdens de dagen van het hijskraanwerk en uitzonderlijk vervoer georganiseerd bij MAN in München op 5 en 6 maart dit jaar. MAN had op zijn proefterrein een circuit ingericht waar bezoekers met volledige wegstellen konden rijden. (cf. foto).
en Duitstalig Zwitserland als zelfstandige concessionaris voor Faymonville. www.wohlgenannt.co.at
Otto Wohlgenannt - 2e van links
P. 09
Transport in het belang van windenergie Het bedrijf Transpalux, dochteronderneming van de groep P.Adams van St.Vith (BE) is een van de grote specialisten in uitzonderlijk vervoer. Het bedrijf vervoert hier windschoepen met zijn Telemax vloot. Deze 5-assige oplegger werd aangekocht in 2008 en heeft een drievoudig uitschuifbare laadoppervlakte tot een totale lengte van meer dan 47 m. De oplegger combineert de zwanenhals van de Multimax met op kogeldraaikransen gemonteerde assen van de Telemax, en biedt een heel grote stuuruitslag. Het transport gebeurde in maart dit jaar, vanuit België naar Frankrijk, met als bestemming de windsite van Ronchois (FR). www.p-adams.eu Het transport gebeurde met een drievoudig uitschuifbare 5-assige Telemax.
AltéAd (FR) actief in Noord-Afrika In het transport van volumineuze, zware, kritieke producten, biedt AltéAd zijn klanten niet alleen een volledig gamma prestaties, maar ook verpersoonlijkte oplossingen ontworpen in functie van hun specifieke behoeften. AltéAd is al jaren klant van Faymonville. Het bedrijf heeft al 40 opleggers van Faymonville, waaronder verschillende speciaal ontworpen voor het transport van spoorvoertuigen. Dit transport van 10 diesellocomotieven gebeurde voor het Tunesische spoorwegbedrijf. Er zijn inderdaad al verschillende grote infrastructuurprojecten in heel Noord-Afrika in realisatiefase en gepland voor de toekomst. AltéAd vindt er zeker zijn plaats. www.altead.com
P. 10
NEWS
Engelsen overtuigd van de kwaliteit van Faymonville Cadzow Heavy Haulage van Blantyre, Glasgow (UK) heeft meer dan 50 jaar ervaring in het uitzonderlijk vervoer. Gezien een stijging van de activiteiten heeft het bedrijf onlangs een MEGA-Z-4H aangekocht. Cadzow heeft al verschillende opleggers van Faymonville.
Een toelichting van Jim Macauley, de eigenaar van Cadzow: “Faymonville is een merk waarover we veel goeds horen van onze Europese partners. Bij de aankoop hebben we de specificaties en de prijs/kwaliteitverhouding onderzocht, en het is
Faymonville die het gewonnen heeft. Dit argument en het feit dat onze chauffeurs en mechanici de vlotte hanteerbaarheid en het onderhoudsgemak enorm waarderen, hebben ons voor Faymonville doen kiezen.”
www.cadzowheavyhaulage.co.uk
Het bedrijf Les Searle Plant Hire Ltd. heeft zijn eerste oplegger Variomax 2+4 van Faymonville gekocht en hem meteen tentoongesteld op de beurs Hillhead die plaatsvond in Buxton in juni jongstleden. Les Searle heeft lang nagedacht en heeft zich uitermate geïnformeerd bij andere bedrijven, die alleen maar lof hadden voor het merk Faymonville. De oplegger heeft een bijzonder kenmerk op het vlak van uitschuiving van het laadplateau, die achteraan gebeurt in plaats van vooraan. Een punt dat in grote mate gespeeld heeft bij de beslissing omdat men bij Faymonville bereid was af te wijken van de gewone opbouw en volledig te voldoen aan de wens van de klant. www.lessearleplant.co.uk
P. 11
EVENT TO THE
MAX
WHO’S WHO
Bezoeken aan onze werkplaatsen +32/80/640 155 +32/80/640 155 +32/80/640 155 +32/80/640 155 +352/26 90 04 173 +352/26 90 04 155 Sales Manager +32/498/862 545 Sales Germany North-East +49/162 25 37 081 Sales Poland +48/516 028736 Sales UA, BY, KZ, Middle East, North Africa +32/499/510 158 Sales France +32/498/870 002 Sales Austria, Germany South, SI, HR, BiH +43/676 744 7352 Sales America & Asia +32/498/168 159 Modular Heavy Duty Systems +32/498/862 542 Sales Russia & CIS +7/495 50 82 124 Sales RO, HU, Second Hand +32/498/862 543 Sales Distributors, UK, IE, SE +32/498/875 281 Sales DE Centre, CH +49/162 253 70 83 Sales BE, LU, FR + Timbermax +32/498/875 270 Sales Italy +39/338/1123454 Sales NL, FR, BE +32/495/520 455 Marketing & Communication +352/26 90 04 421
General Manager Production Process Manager Technical Director Accounts
Purchase
[email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected]
+32/80/640 155
[email protected]
FAYMONVILLE SERVICE
Op 24 april bracht de FTF Vrachtwagen Club Nederland een bezoek aan de site van Faymonville te Büllingen. De groep van ongeveer 20 personen werd begeleid door Filip Verhoeven, commercieel afgevaardigde voor Nederland.
En op 24 maart van dit jaar heeft een groep van 10 leerlingen van een school te Vilvoorde, die in de streek verbleef in het kader van vrachtwagenrijlessen, van de nabijheid gebruik gemaakt om de fabriek te komen bezoeken.
www.ftftrucks.com
De twee groepen hebben de ontvangst heel erg op prijs gesteld en waren onder de indruk van de hoogtechnologische productie-installaties.
Tangeten Remy Droesch Daniel Jost Roger Schröder Arno Bartholemy Patrick 24H/24H Service 24H/24H Service Palm Viktor Dhur Paul Heinen Marie-Louise Josten Tanja Pfeiffer Mario
Manager Repair service Repair service Spare parts Spare parts Timbermax & Cranes After Sales Manager After Sales Department After Sales Department After Sales Department After Sales Department
+32/495/242 571 +32/80/640 212 +32/80/640 199 +32/80/640 325 +32/80/640 161 +32/80/640 189 +32/80/640 188 +32/80/640 188 +32/80/640 188 +32/80/640 322 +32/80/640 254 +32/80/640 188
Manager
+352/26 90 04 350
[email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected]
FAYMONVILLE LEASE Dethier Francis
[email protected]
RENTING CAR-WTS Timmermans Kristof Marquet Olivier Bruyninx Piet De Smet Nicolas Balter Mario
AGENDA FAYMONVILLE IAA
DE - HANNOVER
SAIE
IT - BOLOGNA
27. - 30.10.2010
TRUCK & TRANSPORT (Renting Car-WTS)
BE - BRUSSEL
15. - 18.01.2011
SAMOTER
IT - VERONA
02. - 06.03.2011
SMOPYC
ES - ZARAGOZA
05. - 09.04.2011
P. 12
23.09. - 30.09.2010 (Press 21. + 22.09.)
Sales Manager Trucks Sales Renting Car-WTS (FR) Sales Renting Car-WTS (NL) Sales Renting Car-WTS (NL) Sales Meiller & Renting Car-WTS (DE)
+32/498/862 548 +32/496/551 250 +32/498/126 480 +32/498/875 171 +32/493/248 757
[email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected]
+32/498/862 543
[email protected]
SECOND HAND COMMERCE & TRUCKS Prümmer Christoph
Sales Second Hand
FAYMONVILLE DEALERS ALS (FR) Sud Remorques (FR) ES-GE (DE) Traffco (GB) Ashbourne Truck Centre (IE) Faymonville Ibérica (ES) Trailer Partner (DK) Car Office Reijo Roponen (FIN) Veres KFT (HU)
[email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected]
Autoconstruct (RO) Isos Trade Brno (CZ) Euromarket Construction JSC (BG) Scanbalt Trailer (EE) Scanbalt Trailer (LT) Scanbalt Trailer (LV) Mlinac d.o.o. (HR) Cem-San Makina (TR)
[email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] www.cemsan-makina.com
Editor : Alain Faymonville Schwarzenbach 12 - B-4760 BÜLLINGEN N MMM Bussines Media 0032 (0) 4 387 87 87 - e-mail :
[email protected]
FAYMONVILLE Reception Faymonville Alain Faymonville Yves Fickers Guy Laurent Marie-Paule Sales Luxen Arnold Bandel Alexander Bartosik Krzysztof Delhez Philippe Gillet Gérard Gwiggner Matthias Hönen Paul Noe Rainer Pavin Pavel Prümmer Christoph Rauw Manuela Schmitz Thomas Thönnes Georg Tomatis Giovanni Verhoeven Filip Reynartz Nadine Purchase Frères Marc
