HEAVEN Reportáž z veletrhu Bauma 2013 strana 14–18
MOTORY CAT POMÁHAJÍ ODHALIT TAJEMSTVÍ BÍLÝCH ŽRALOKŮ strana 36–37
www.p-z.cz
Z HISTORIE LEGENDÁRNÍCH TĚŽEBNÍCH OBRŮ BUCYRUS strana 24–26
STROJE CAT V OMÁNU POMÁHAJÍ REKULTIVOVAT strana 33–35 POUŠŤ
2 | 2013
Časopis společnosti Phoenix-Zeppelin pro klienty a obchodní partnery
ÚVODNÍ SLOVO
Úvodní slovo
Vážené čtenářky, vážení čtenáři, vítám vás nad stránkami dalšího vydání časopisu Heaven, který vám i tentokrát, jak pevně doufám, přináší porci zajímavého a inspirativního čtení. Tak jako naše společnost prochází změnami, jejichž cílem je nabídnout zákazníkovi lepší a efektivnější služby, mění se i náš časopis. Jak jste si určitě všimli, Heaven se převlékl do nového designu, který se více přibližuje našim představám o moderním tištěném periodiku. Kromě grafického layoutu jsme mimořádnou péči věnovali také obsahu, ze kterého nyní s dovolením vyberu pár ochutnávek… Pokud jste si náhodou nechali ujít největší stavební veletrh světa (Bauma 2013), nezoufejte. My jsme byli u toho a přinášíme vám výběr z toho nejlepšího, co Caterpillar a ZEPPELIN v Mnichově ukázaly. Dočtete se, jaké novinky jsme letos připravili pro členy Klubu posádek Cat (KPC), a také se dozvíte, jak se vydařil zájezd do Mnichova pro členy KPC, kteří vyhráli v SMS soutěži. Na své si přijdou i ostatní fanoušci strojů Cat. O netradičním nasazení silničního válce v zemědělství stejně jako o dalších našich strojích v provedení AGRO si můžete přečíst na stránkách 30–32. Kdo má raději velké těžební stroje, ne-
smí si nechat ujít reportáž z předávání kompletní flotily pevných damprů a kolových nakladačů Cat pro Velkolom Čertovy schody a také článek z historie největšího výrobce těžební techniky Bucyrus, kterého společnost Caterpillar v roce 2011 koupila. V neposlední řadě se představí nová řada rýpadlo-nakladačů F, která zaujala odbornou veřejnou na již zmiňovaném veletrhu Bauma v Německu. Novinkou časopisu Heaven bude větší množství zajímavých článků se stroji Cat ze světa – v tomto čísle například najdete článek o motorech Cat na jedinečném výzkumném plavidlu a také článek o nasazení strojů Cat v ománské poušti. Věřím, že každý z vás si nad stránkami nového časopisu Heaven najde svůj „šálek kávy“ a že vám bude časopis zábavným společníkem. Přeji vám hezké podzimní dny a příjemné počtení.
Ing. Stanislav Chládek Ch generální ředitel spo společnosti Phoenix-Zeppelin, spo spol. s r.o.
3
OBSAH
3
Úvodní slovo
6
Kaleidoskop
9
Novinky z Klubu posádek Cat (KPC)
10
Rozhovor s Radkem Lechnerem
12
Po stopách strojů Cat
14
BAUMA 2013 Reportáž z veletrhu
20 22
Nivelační systém Trimble (SITECH CZ) Rýpadlo-nakladače Cat řady F Představení oblastního ředitele
24
Legendární stroje Bucyrus Z historie
4
OBSAH
27
Nová flotila Cat pro Čertovy schody
HEAVEN
30
Stroje Cat v zemědělství
Vydavatel: Phoenix-Zeppelin, spol. s r.o.,
33 36
Lipová 72, 251 70 Modletice, IČ: 18627226
Do pouště v Ománu přichází zeleň
www.p-z.cz
Ze světa
Evidenční číslo: MK ČR E 19098
Motory Cat pomáhají při výzkumu bílých žraloků
Šéfredaktorka: Michaela Hanzlíková Redakce: Jan Rybář, Petr Leiš, Karel Kuchta Adresa redakce: Phoenix-Zeppelin, spol. s r.o., Lipová 72, 251 70 Modletice
38
Elektrocentrály Cat CG
39
Kogenerační jednotky BOOMEL®
Grafická úprava a DTP: Marcel Brna
Za oponou Rallye Dakar 2013
Archiv Phoenix-Zeppelin, Caterpilar,
Rozhovor
Ondřej Hájek (Bagry.cz), Caterpillar Global Mining,
40
Telefon: 266 015 244, e-mail:
[email protected] Fotografie: Jaroslav Halamka, Jan Rybář,
Jakub Vodrhánek, Martin Procházka, Ondřej Pýcha
41
Srázek bagráků 2013 v Tetčicích u Brna
42
Rozhovor s Janem Blechou
Tisk: TISKÁRNA KALIBA, spol. s r.o. Distribuce: obchodní partneři Phoenix-Zeppelin, spol. s r.o. Náklad: 3 500 výtisků
5
KALEIDOSKOP
Phoenix Zeppelin pomáhal v dobročinném projektu 72 hodin Mezinárodní projekt Německého svazu katolické mládeže (Bund der Deutschen Katholischen Jugend) s názvem 72 hodin (72 Stunden) si dává za cíl zapojit během tří dnů co nejvíce mladých lidí do dobrovolných aktivit, které by vedly ke zlepšení sociálního, životního nebo kulturního prostředí. V letošním roce se tento projekt uskutečnil také na Slovensku a svou stopu v něm
zanechala i pobočka Phoenix Zeppelin v Banské Bystrici. Jeden z dílčích projektů s názvem „Uber di Grenze“ uspořádala v Banské Bystrici německá římskokatolická diecéze Bistum Trier ve spolupráci s děkanátem Andernach-Bassenheim. V rámci něj bylo rozhodnuto o rekonstrukci rozlehlé zahrady u Domu sociálních služeb pro mentálně postižené. Aby se zahrada stala důstojným místem pro relaxaci, bylo nutné přikročit k terénním úpravám, položit bezbariérové chodníky a postavit zde lavičky. A právě tady přichází ke slovu místní pobočka Phoenix Zeppelin, která do projektu zdarma zapůjčila potřebnou stavební techniku i s obsluhou – konkrétně minirýpadlo Cat 303.5C a hutnicí techniku značky Weber. Prostřednictvím této techniky se výrazně urychlily a zpřesnily stavební práce, takže hotová a zvelebená zahrada mohla být vlastníkovi předána v termínu symbolických
Rýpadlo Cat se při rekultivaci zahrady pořádně činilo
„72 hodin“. Velké poděkování patří také dalším 24 mladým dobrovolníkům ze Slovenska i Německa, kteří se na rekonstrukci zahrady podíleli. Účast Phoenix Zeppelin v dobrovolných a charitativních akcí jako je „72 hodin“ je samozřejmou součástí firemní politiky, která staví na lokálním patriotismu a zodpovědném přístupu ke svému okolí.
Divize Energetické systémy na veletrhu Czech Rail Days v Ostravě Mezinárodního veletrhu železniční dopravy Czech Rail Days, který probíhal ve dnech 18.–20. června v Ostravě, se zúčastnila také společnost Phoenix-Zeppelin, konkrétně její divize Energetické systémy. Na nejvýznamnějším odborném veletrhu věnovaném železnici šlo o dosud největší prezentaci společnosti v historii této akce. Vystavené produkty prezentoval Phoenix-Zeppelin na stánku své dceřiné společnosti CZ LOKO, a.s.
6
ciálu tohoto motoru vypovídá i fakt, že pro účely Rallye Dakar v letech 2012/13 z něj technici Phoenix-Zeppelin vymáčkli neuvěřitelných 1000 koní!
První lokomotivní motor Cat dodala společnost Phoenix-Zeppelin před 18 lety a od té doby byly tyto motory instalovány do více než 500 lokomotiv, motorových vozů a speciálních vozidel. Najdeme je na tratích nejen v České republice a na Slovensku, ale i v zemích bývalého Sovětského svazu nebo na Balkáně.
Na volné ploše ve druhé části expozice byla vystavena celá výkonová řada lokomotivních motorů Cat používaných pro modernizace i novostavby hnacích drážních vozidel. Vystavené lokomotivní motory Cat řady C využívají nejmodernější technologii spalování paliva ACERT™ (Advanced Combustion Emissions Reduction Technology).
Lokomotivní motory Cat byly na veletrhu zastoupeny motorem Cat C4.4 (130 kW) instalovaným jako hlavní pohon pojezdu drážního speciálu MUV 74. Vystavený exponát byl osazen sněžnou frézou od firmy Kobit poháněnou motorem Cat C13 s výkonem 328 kW. O poten-
Jedním ze zajímavých exponátů bylo soustrojí LOCAT 3512C/631, které je přestavbou Cat 3512 CHD (1550 kW), dosud
nejvýkonnějšího lokomotivního motoru Cat v ČR. Vystavený model byl učen pro lokomotivu 753.6 Bizon, která patří ČD Cargo. Zatím jsou v provozu 3 kusy, vystavený model měl pořadové číslo 4.
Motory Cat vystavené na Czech Rail Days 2013
KALEIDOSKOP
Pořízení použitého stroje Cat ještě nikdy nebylo výhodnější! Phoenix-Zeppelin připravil speciální nabídku. Víte, že použité stroje Cat nyní pořídíte u Phoenix-Zeppelin za bezkonkurenčně nejvýhodnějších podmínek? Ve spolupráci s Caterpillar Financial Services nabízí společnost pro své zákazníky financování s nulovým navýšením, akontací 15 % a dobou splácení 36 měsíců. Nabídka, která potrvá do 31. 12. 2013, se vztahuje na tyto typy strojů: kolové nakladače do 15 tun, smykem řízené
nakladače (kolové i pásové), teleskopické manipulátory, rýpadlo-nakladače a minirýpadla. Všechny použité stroje procházejí důkladnou technickou prohlídkou, samozřejmostí je prověřený původ. Více informací najdete na stránkách www.p-z.cz a také v přiloženém letáku uvnitř časopisu.
Analýza chladicí kapaliny přispívá ke zvýšení životnosti stavebních strojů Cat ratoři. Společnost tak reaguje na výsledky nedávno zveřejněné zprávy výrobce Caterpillar, podle které až 60 % poruch motoru, jimž bylo možné předejít, je způsobeno špatným složením chladicí kapaliny. Certifikovaná laboratoř olejových vzorků S•O•SSM (z angl. Scheduled Oil Sampling) sídlí v centrále společnosti v Modleticích u Prahy a během dvacetileté existence se vypracovala na jedno z nejlépe vybavených českých pracovišť ve svém oboru. Laboratoř zpracovává ročně přes 30 tisíc olejových vzorků. Certifikovaná laboratoř olejových vzorků S•O•SSM poskytuje zákazníkům komplexní služby, které zvyšují životnost strojů Cat a šetří jim náklady
Portfolio servisních a poprodejních služeb společnosti Phoenix-Zeppelin se rozšiřuje. Jako první prodejce stavební techniky u nás nabízí zákazníkům analýzu chladicí kapaliny přímo ve vlastní certifikované labo-
Vybavení laboratoře v současnosti umožňuje jak analýzu olejových náplní v motoru, hydraulické soustavě a v pohonném ústrojí, tak právě analýzu chladicí kapaliny. Kromě vlastností kapalin, jako je například viskozita nebo kontaminace cizorodými látkami, jsou pracovníci laboratoře schopni na základě analýzy vzorků určit stav a opotřebení příslušných strojních komponent, což je důležité pro prevenci případných závad na stroji.
U chladicích kapalin se nově zjišťuje obsah glykolu, který společně s vodou tvoří základ každé chladicí kapaliny a ovlivňuje všechny její důležité fyzikální parametry. Bod tuhnutí a bod varu udávají tepelnou odolnost chladicí kapaliny a systému obecně. Stanovením obsahu dusitanů se zjišťuje, zda si chladicí kapalina stále ještě zachovává antikorozní vlastnosti. Hodnota pH může vypovídat o případné kontaminaci chladicí kapaliny a hodnota vodivosti o její degradaci. Analýzu chladicích kapalin lze objednat v rámci celkového servisního balíčku nebo samostatně. „Kvalifikovaná analýza provozních náplní je pro efektivní provoz stroje nezbytná. V kapalinách umíme detekovat například nežádoucí kovy a podle přesného interpretačního klíče pak následně určit, které části motoru nebo hydrauliky je zapotřebí nechat zkontrolovat mechanikem. Zákazník od nás dostane komplexní doporučení, jak postupovat při další údržbě stroje,“ říká o analýze vedoucí S•O•SSM laboratoře Martina Milaberská.
Výprodej originálního značkového příslušenství zahájen V březnu letošního roku zahájila společnost Phoenix-Zeppelin výprodej značkového příslušenství ke stavebním strojům. Na webových stránkách www.p-z.cz v sekci Použité stroje a příslušenství najdou zájemci širokou nabídku nové i použité techniky pro stavební stroje různých značek. V nabídce jsou například lopaty, rychloupínače, rozrývače, radlice, manipulační vidlice, drapáky, kladiva, ale také kompresory nebo malá mechanizace. U každé položky je uvedena technická specifikace výrobku, cena a několik fotografií. Většina příslušenství je připravena k okamžitému odběru na konkrétní pobočce Phoenix-Zeppelin.
Zájemce vyplní a odešle poptávkový formulář na webových stránkách, a poté jej bude kontaktovat prodejce, který s ním domluví další podrobnosti. Poptávaný výrobek si lze po dohodě prohlédnout a vyzkoušet. Na použité i nové příslušenství poskytuje Phoenix-Zeppelin standardní záruku. „S prodejem použitých stavebních strojů má naše společnost dlouholeté zkušenosti, které chceme využít i v případě prodeje příslušenství. Zákazník najde na webových stránkách denně aktualizovanou nabídku různého příslušenství za výhodné ceny,“ prozrazuje o výprodeji vedoucí prodeje náhradních dílů Jiří Starosta.
7
KALEIDOSKOP
Novinky výrobce Caterpillar se ukázaly na předváděcí akci v Modleticích Ve dnech 26. a 27. března letošního roku proběhla v areálu společnosti Phoenix-Zeppelin předváděcí akce s cílem představit přítomným zákazníkům, partnerům a novinářům novinky amerického výrobce Caterpillar. Zlatým hřebem programu se stal nový kolový nakladač Cat 930K, který byl české veřejnosti představen vůbec poprvé. Další
Stroje Cat vystavené na ploše před dílnou
prezentovanou novinkou byl teleskopický manipulátor Cat TH407. Kromě nových strojů mohli návštěvníci shlédnout i starší, již osvědčené modely z produktového portfolia Caterpillar, a to smykem řízený nakladač Cat 246C a kolový nakladač Cat Nakladač Cat 930 K při své premiéře v ČR 930H. Součástí akce byla i prezentace doprovodných služeb Cat Product akce si mohli prohlédnout certifikované S•O•SSM Link a Condition Monitoring. Zájemci si mohli vy- laboratoře, kde se analyzují olejové vzorky a prostavené stroje prohlédnout za asistence aplikač- vozní kapaliny ze strojů. ního konzultanta Phoenix-Zeppelin Pavla Škopka. V prostorách vyklizené dílny pak byly umístěny Podrobné informace o nakladači a manipulátoru zajímavé audiovizuální prezentace k doprovod- najdete v článku Stroje Cat pro zemědělství na ným službám a také občerstvení. Návštěvníci str. 31–32.
Španělská lokomotiva s motorem Cat na testovacím okruhu v ČR Zkušební železniční okruh v Cerhenicích je špičkové a svým způsobem ojedinělé pracoviště, které k testovacím jízdám kolejových vozidel využívají ti nejvýznamnější železniční dopravci z celé Evropy. Na začátku roku zde úspěšně proběhly zkoušky lokomotivy EUROLIGHT, kterou vyrobil španělský závod firmy Vossloh. Lokomotiva je vybavena motorem Cat C175 o výkonu 2500 kW. Ačkoli tak silný motor zatím nebyl namontován v žádné české lokomotivě, do budoucna se s ním počítá jako s náhradou dosud používaného motoru řady Cat 3500. Na zkouškách lokomotivy v Cerhenicích se podíleli i mechanici společnosti Phoenix-Zeppelin, kteří pomohli španělským kolegům při seřizování ventilů a při výměně vadného termostatu. Součástí spolupráce byl i odběr vzorků oleje, které se následně vyhodnotily v certifikované laboratoři Phoenix-Zeppelin.
8
Lokomotiva EUROLIGHT je v depu připravena k vyjetí na cerhenickou trať
NOVINKY Z KLUBU POSÁDEK CAT
Novinky z Klubu posádek Cat Klub posádek Cat má svůj profil na Facebooku!
Klubové montérky Phoenix-Zeppelin v novém designu
Příznivci a fandové značky Cat sdružující se v Klubu posádek Cat (dále jen KPC) mají svoje vlastní stránky na oblíbené sociální síti Facebook. Profil s názvem Klub posádek Cat umožňuje členům sdílet jejich postřehy a zkušenosti. Kromě toho jsou zde pravidelně umísťovány zajímavosti vztahující se ke značce Cat a dále informace o probíhajících kampaních, akcích, o věrnostním programu anebo o soutěžích KPC.
Společnost Phoenix-Zeppelin nechala pro své zákazníky a členy KPC vyrobit exkluzivní jednodílné montérky, které splňují nejpřísnější požadavky jak po stránce estetické, tak po stránce praktického využití a bezpečnosti. Montérky, jejichž dodavatelem je společnost Marco Oděvy, jsou v dispozici v šesti základních velikostech (vel. 185, 194; od M do 4XL) a zájemci si je mohou objednat a vyzvednout na pobočkách Phoenix-Zeppelin.
Nové klubové montérky Phoenix-Zeppelin
Pobočka P-Z Brno hostila soutěž Klubu posádek Cat Dovednostní soutěže v ovládání stavebních strojů Cat patří k tradičním akcím, které Klub posádek Cat pro své členy pořádá. První letošní soutěž proběhla v pátek 28. června v areálu pobočky Phoenix-Zeppelin v Brně. Soutěže se aktivně zúčastnilo 11 posádek KPC z různých koutů České republiky a závodilo se na dvou strojích – nakladači Cat 906H a rýpadle Cat 308D CR. Závodníci, kteří se v soutěži umístili na prvních pěti místech, se kvalifikovali do velkého česko-slovenského finále, které se uskuteční příští rok.
Pro závodníky byla i tentokrát připravena řada náročných úkolů. V jedné z disciplín měřených na čas museli strojníci v nakladači s naloženým dřevěným hranolem na vidlích projít skrz překážkovou dráhu z „plastových figurantů“. V další disciplíně bylo cílem proplést se bez dotyku přes drátěné konstrukce, a to opět s dřevěným hranolem připevněným na zubu lopaty a v co nejkratším čase. Na dodržování pravidel dohlížela přímo na místě šestičlenná porota Phoenix-Zeppelin. O zručnosti posádek vypovídá i skutečnost, že žádný z „plastových figurantů“ nebyl poškozen
Soutěž KPC, 28. června 2013, Brno-Tuřanka
Nakladač Cat 308D při jedné ze soutěžních disciplín.
a všichni účastníci bezpečně zvládli své disciplíny. Pohodové odpoledne plné skvělých „sportovních“ výkonů se stroji bylo uzavřeno vyhlášením výsledků a společnou fotografií tří nejlepších posádek.
Video ze soutěže najdete pod tímto kódem:
Výsledková listina: kvalifikace pro česko-slovenské finále v roce 2014 Umístění
Jméno
Čas (906H / 308 D CR)
Celkový čas
1.
T. Fikar
2:14:91 / 2:57:50
5:12:41
2.
I. Bradáč
3:23:96 / 1:54:22
5:18:18
3.
R. Fucyman
2:39:00 / 2:40:25
5:18:25
4.
P. Vyskočil
4:16:70 / 2:24:72
6:41:42
5.
J. Doseděl
4:08:35 / 2:50:47
6:58:82
9
LIDÉ
Radek Lechner, ředitel oblasti Střed
Oblastní ředitelé Phoenix-Zeppelin se představují Radek Lechner Radek Lechner (46) působí ve společnosti Phoenix-Zeppelin od roku 1993. Začínal na pozici prodejce, poté pracoval jako prodejce LCP strojů a od roku 2007 jako vedoucí pobočky Praha. Dnes je ředitelem oblasti Střed. Ve volném čase se nejraději věnuje své rodině.
1
Jaká je vaše pracovní náplň ve společnosti Phoenix-Zeppelin? Do mé kompetence spadá vše, co souvisí s prodejem nových a použitých strojů v přidělené oblasti Střed, a také vše, co se týká poprodejních služeb. Samozřejmě také odpovědnost i vůči firmě a jejím zaměstnancům, jsem zodpovědný za naplňování strategických cílů, vytváření dlouhodobé strategie v přiděleném regionu, personalistiku nebo finanční záležitosti. V současné době má naše oblast 69 zaměstanců.
2
Jak byste charakterizoval vaši oblast? Je pro tento region něco specifického? Naše oblast je odlišná z několika důvodů. Především naše portfolio je mnohem pestřejší než v ostatních regionech a skládá se ze zákazníků od úplně malých firem nebo fyzických osob až po velké firmy se silným nadnárodním zázemím. Tato pestrost s sebou nese výhody i nevýhody. Pozitivní je, že v době prudkých změn na trhu jsme schopni tyto výkyvy lépe vybalancovat, protože nejsme závislí na malém počtu velkých zákazníků. To, že obsluhujeme takto pestrý mix firem,
10
s sebou ale na druhé straně nese zvýšené nároky na všechny naše zaměstnance počínaje mechaniky, dispečery, přes prodejce náhradních dílů, prodejce strojů až po administrativu. Prodejci v naší oblasti musí mít komplexní znalosti o strojích od minirýpadel, smykem řízených nakladačů, rýpadlo-nakladačů až po velká rýpadla, dampry nebo skládkové kompaktory, což už je opravdu specifická kategorie strojů. Náš prodejce musí mít přehled o výhodách strojů ve všech možných aplikacích. Zatímco v ostatních regionech může být například poptávka od odpadových nebo lesnických firem ojedinělá, u nás je tato pestrost na denním pořádku.
3
Jak vnímáte aktuální situaci na trhu se stavebními stroji? Které faktory jsou podle vás pro vývoj trhu zásadní? Všichni víme, jaká je dnes obecně situace na stavebním trhu. Podle mého názoru je investiční pesimismus firem hlouběji zakořeněný a i v případě nějakého oživení budou firmy každou korunu třikrát otáčet, než se rozhodnou ji utratit. Cesta z krize, která nás
začala ovlivňovat od roku 2009, začíná u pečlivého řízení a hlídání všech nákladů a končí zodpovědným a proaktivním chováním vůči všem zákazníkům. V oblasti obchodu je podstatou našeho úspěchu pravidelný a osobní kontakt se zákazníkem. Společně s ním mapujeme jeho aktuální situaci a následně hledáme řešení, jak například optimalizovat náklady, jak je pomocí nových nástrojů lépe sledovat nebo jak zvýšit produktivitu na jeho zakázce. Nelze stát na místě a čekat, až zákazník sám přijde a řekne „potřebuji to a to a potřebuji to pokud možno hned“. Ty časy jsou nenávratně pryč. Chcete-li být úspěšní, musíte být v terénu, musíte trpělivě poslouchat a vyhodnocovat vše, co vám zákazník sděluje. Paradoxně tak třeba dojde k situaci, kdy zákazníkovi poradíme: „Nový stroj si nekupujte, vzhledem k časově omezené zakázce je dlouhodobé financování nového stroje rizikové. Rozumnější variantou pro vás může být pronájem nebo oprava původního stroje.“
4
V obchodu působíte dlouhou dobu. Co se za tu dobu v branži změnilo? Jaké vlastnosti by podle vás měl mít dnes úspěšný prodejce?
LIDÉ
Jak už jsem řekl, příležitost dnes nepřichází sama, jako tomu bylo donedávna. Prodejce, a to nejen nových strojů, ale i náhradních dílů, nesmí sedět na pobočce s rukama v klíně, ale musí být mezi zákazníky. Musí se seznamovat s podmínkami, ve kterých zákazník podniká. Musí být schopen přesně definovat nejen jeho aktuální potřeby, ale i ty, které přijdou za dva nebo za pět let. K tomu je samozřejmě nutná dokonalá znalost trhu a našich i konkurenčních strojů. Výhodou společnosti Phoenix-Zeppelin je její silná historická pozice na trhu a komplexnost služeb, které jsme schopni poskytnout. Díky službám, jako je Condition Monitoring, umíme nabídnout objektivní data o provozu strojů a zároveň zákazníkovi poradíme, kde mu utíkají peníze nebo jak řešit zachování výkonnosti a spolehlivosti stroje. Pomocnou ruku podáváme i ve financován. Ve spolupráci s oddělením Caterpillar Financial můžeme zákazníkovi nabídnout řadu alternativ, jak profinancovat nákup nového nebo použitého stroje. Díky silnému a praxí ověřenému zázemí si můžeme dovolit být k zákazníkovi upřímní, nemusíme se všelijak podbízet nebo nabízet produkty, které by nebyly dokonale připravené.
5
Jak bude podle vás vypadat trh se službami za takových pět, deset let? Mám na mysli zejména služby navázané na prodej strojů a příslušenství Cat.
Telemetrické služby, jako je Cat Product Link nebo Conditon Monitoring, budou podle mého názoru stále na vzestupu. Stoupající zájem o ně vidíme už dnes. Zákazníci se chtějí věnovat svému byznysu a služby spojené s provozem strojů přenechají externímu dodavateli. Námi poskytované služby, jako je například Condition Monitoring, zajišťují zákazníkovi vysokou funkčnost a spolehlivost strojů; prostřednictvím nich jsme schopni výrazně urychlit případný servisní zásah a zamezit tak nečekaným prostojům nebo eskalaci poruch.
6
Co myslíte, že zákazníci nejvíce oceňují na strojích Cat?
Kvalitu a prestiž značky Cat. To je něco, co tu samozřejmě vždycky bylo. Dnes ale zákazníci slyší i na značku Phoenix-Zeppelin, která je pro ně synonymem spolehlivé firmy. Podíl na tom má do jisté míry i příslušnost k silnému majoritnímu vlastníkovi, koncernu ZEPPELIN GmbH. Úroveň našich poprodejních, servisních nebo finančních služeb je nyní vnímána se stejnou váhou, jako je tomu v případě značky Caterpillar. Zákazník vidí, že jsme tu pro něj i v těžkých dobách a umíme řešit jeho problémy stejně dobře jako v časech, kdy byl trh na vzestupu.
lze cokoliv prodat komukoli, ale pro nás je na prvním místě zákazník. Bez tohoto přístupu si nedokážu náš byznys vůbec představit.
7
Jaký je váš nejsilnější zážitek v souvislosti se stroji Cat?
Těch zážitků je velké množství. Například můj první prodaný velký stroj v roce 1996, to je zážitek, na který se nezapomíná. Jednalo se o kolový nakladač Cat 988F II a následně o pásové rýpadlo Cat 5080 FS pro vápencový lom Čertovy schody na Berounsku. Síla toho zážitku je umocněna i historicky, protože Vápenka Čertovy schody je dnes naším významným zákazníkem a spolupráce probíhá bez závažných problémů a ke spokojenosti obou stran.
8
Je něco, čím se ve své práci řídíte? Snažím se řídit zásadou: „Když se budu k zákazníkovi chovat slušně a profesionálně, vrátí se mi to.“ Podle mého názoru jsou v našem případě důvěra a loajalita zákazníka ke značce Caterpillar a Phoenix-Zeppelin důležitější než nějaký okamžitý zisk.
Naše filozofie říká: „Buď jedničkou na trhu, ale chovej se přitom tak, aby byl zákazník spokojený. “Dnes
Oblast Střed má své zázemí v centrále společnosti Phoenix-Zeppelin v Praze-Modleticích.
oblast Západ oblast Střed Praha
oblast Východ
11
PO STOPÁCH STROJŮ CAT
V areálu U Rejdiště v Kroměříži si strojníci EKKL a.s. poprvé osahali nový dozer. Zástupci firmy SITECH je rovněž zaškolili v používání nivelačních systémů, které byly na dozer instalovány.
Dozer Cat D6K2 XL bude sloužit při výstavbě sportovišť První dozer Cat D6K2 XL v České republice předala 20. května 2013 brněnská pobočka Phoenix-Zeppelin. Příjemcem byla firma EKKL a.s., která se zabývá výstavnou sportovišť a specializuje se na pokládku umělých povrchů. Kroměřížská společnost je ve svém odvětví „známou firmou“, podniká již od počátku devadesátých let a během té doby se vypracovala na jednoho z leaderů ve svém oboru. Dnes pokládá ročně až 100 000 m2 povrchu. Díky využití nejmodernějších technologií se firma podílela na prestižních zakázkách. V poslední době to byla například rekonstrukce atletického oválu na Městském stadionu v Ostravě, kde se pořádá populární závod Zlatá tretra, nebo pokládka umělého povrchu na Národním olympijském stadionu v Kyjevě.
Od zakoupení nového dozeru si firma slibuje zrychlení procesů výstavby a také úsporu nákladů. Ačkoli vlastní poměrně obsáhlou flotilu strojů (válec, grejdr, smykem řízený nakladač, traktorbagr apod.), dozer si až dosud na jednotlivé zakázky pronajímala. Jedním z klíčových požadavků zákazníka byla možnost vybavit stroj moderním nivelačním systémem, který je při úpravách hřišť nedocenitelným pomocníkem. „Při výstavbě sportovních povrchů hraje roli každý centimetr. Spolehlivý nivelační systém zrychluje práci a také zvyšuje použitelnost dozeru, který je až na finální zjemnění schopný zvládnout většinu prací spojených s terénním odkryvem,“ říká Ing. Josef Slámka, výrobní ředitel společnosti EKKL a.s., a dodává: „Při výběru dodavatele jsme měli jasno v tom, co od stroje očekáváme. Věděli jsme, jakou potřebujeme velikost, jakou sílu. Navíc stroje Cat
Pózování strojníků ze společnosti EKKL a.s.před novým dozerem
12
pro nás nejsou neznámé, v současném strojovém parku jich máme několik. Roli sehrála také zkušenost s poprodejními a servisními službami Phoenix-Zeppelin, které se podle mého názoru v posledních letech hodně zlepšily.“ Dozer D6K2 XL je vybaven nivelačním systémem Trimble 2D s možností rozšíření na 3D, který dodala společnost SITECH. Zajímavostí je i to, že v rámci tendru firma SITECH odkoupila stávající nivelační systém TOPCON a nahradila ho již zmíněným systémem Trimble. Prvním „ostrým“ provozem D6K2 bude výstavba fotbalového hřiště v Plzeňském kraji. Vysoké pracovní nasazení stroje, s předpokládaným využitím i mimo Českou republiku, je podle výrobního ředitele firmy zárukou rychlé návratnosti investice.
PO STOPÁCH STROJŮ CAT
Kolový nakladač Cat 938K před zahájením „ostré“ směny v areálu častolovické továrny
Nový kolový nakladač Cat 938K se uplatní při výrobě tepelněizolační vaty Jeden z prvních malých kolových nakladačů nové série K, Cat 938K, zamířil koncem března do východních Čech, konkrétně do společnosti Saint Gobain Construction CZ a.s., divize ISOVER v Častolovicích. Tradiční výrobce tepelné a zvukové izolace (známé pod názvem „Orsil vata“) se v rámci zvyšování efektivity rozhodl zmodernizovat strojový park právě nákupem stroje od společnosti Phoenix-Zeppelin.
Kolový nakladač 938K, vybavený klasickou lopatou, je náhradou za již dosluhující stroj Komatsu 200 WA a v továrně na výrobu skelné vaty bude jeho hlavním pracovištěm transformační linka, kde se zpracovávají suroviny pro výrobu briket. Suroviny se rozemelou a v míchačce smíchají s pojivem a kamenivem, následně se z něj vyrobí briketa, která se vrací zpátky do výroby. V rámci tohoto recyklačního provozu bude Cat 938K sloužit každý den ve dvou osmihodinových směnách. Kritériem zákazníka při koupi nového nakladače byla schopnost stroje obstát v rozmanitém provozu, nejen pouze při nakládání strusky. Cat 938K disponuje větší silou a větším objemem lopaty než jeho předchůdce, a proto jej lze použít také při různém přihrnování materiálu, jako je štěrk nebo koks, v areálu společnosti. „Děvětsettřicetosmičkou velmi snadno vyčistíme plochy od napadaného materiálu. Stroj je silný a při přihrnování se nepodhrabuje, tudíž naložíme víc materiálu a v kratším čase,“ říká přímo na místě Radim Slanina, jeden ze čtyř strojníků společnosti Isover. Pochvalu dostává výrobce Caterpillar také za výbornou ergonomii všech důležitých servisních bodů (chladiče, filtry, kontrolky kapalin apod.) a za vybavení stroje couvací kamerou, která při-
jde vhod při manipulaci v úzkých prostorách drtírny. „Při manipulaci u násypek máme na každé straně lopaty doslova pár centimetrů, proto jsme po předávce raději odmontovali blatníky, abychom měli při najíždění k násypkám lepší přehled. Děvetsettřicetosmička má jiný poloměr otáčení, než na jaký jsme byli zvyklí u předchozího nakladače. Na velikost nového stroje si zkrátka teprve musíme zvyknout, ale pomáhá nám v tom jeho výborná ovladatelnost a také dobrý výhled z kabiny,“ prozradil první zážitky z ostrého provozu Radim Slanina ze z SGCC Isover. Po oficiálním předání stroje následovalo zaškolení posádek zákazníka od Pavla Škopka. Ten jim vysvětlil, jak funguje nainstalovaný systém Cat Product Link nebo jak lze ovládat jednotlivé funkce prostřednictvím monitoru v kabině. Posádky zaujala zejména možnost nastavení tažné síly na obvodu kol, díky čemuž lze stroj efektivně využívat při různých klimatických podmínkách, například na sněhu. Takřka celoroční využití stroje v čistě průmyslovém provozu, jakým bezpochyby výroba tepelněizolačních desek je, poukazuje na všestrannost nových kolových nakladačů Cat. Jejich doménou už dávnou nejsou pouze stavební, ale také průmyslové, zemědělské nebo lesnické aplikace.
13
BAUMA 2013
Reportáž z veletrhu, který hýbe (stavebním) světem… Kdo projížděl mezi 15. a 21. dubnem německým Mnichovem, zřejmě si všiml nebývale hustého provozu na výpadovkách z města. Příčinou tohoto ruchu nebylo nic jiného než třicátý ročník největšího stavebního veletrhu světa (Bauma 2013), který se tou dobou na tamějším výstavišti odehrával. Každý, kdo ve stavebním a těžebním průmyslu něco znamená, si tuto událost nenechal ujít. Bauma, pořádaná každé tři roky, je totiž mezi stavebníky vnímána s podobnou vážností jako třeba olympiáda mezi sportovci. Možnost prezentovat své novinky v oblasti stavebních strojů, technologií a služeb využil i koncern ZEPPELIN, který na „domácí půdě“ rozehrál zajímavou partii. Společně s americkým výrobcem strojů Caterpillar připravil na ploše bezmála 12 000 m2 jedinečnou expozici, která u přítomných návštěvníků zabodovala a stala se nejlépe hodnoceným stánkem na celém veletrhu. Ústředním tématem, na kterém byla celá prezentace vystavěna, byl trvale udržitelný rozvoj a důraz na ekonomii a ekologii stavebního a těžebního provozu. Společnosti Caterpillar i ZEPPELIN ukázaly, kam se bude ubírat technologický vývoj v této oblasti. Na vystavovaných strojích a technologiích demonstrovaly, že stále častější požadavky zákazníků na úsporný provoz můžou jít ruku v ruce s ekologicky čistými technologiemi.
14
Zveme vás na prohlídku… Samotná expozice byla soustředěna zejména v hale B6 a v jejím bezprostředním okolí. Uvnitř v hale byla vystavena padesátka nových nebo modernizovaných strojů amerického výrobce. Prostor ve tvaru oválu byl z obou stran ohraničen velkými nástěnnými bannery Caterpillar, zatímco uprostřed hale vévodil velký centrální sloup, na jehož vrcholu našli místo bubeníci, kteří v pravidelných intervalech ohlašovali začátek audiovizuální prezentace bubenickou show. Mezi vystavené žluté stroje pořadatelé citlivě zakomponovali LCD panely, na kterých se návštěvníkům promítaly prezentace jak ke strojům, tak k nabízeným službám, jako je Condition Monitoring nebo Cat Product Link. Originálním prvkem byl velký posuvný LCD panel
umístěný před hybridními modely (pásové rýpadlo Cat 336 E H a kolový nakladač Cat 966K XE), na kterém se zobrazoval rentgenový průřez strojem s vyznačenými klíčovými komponenty. Tento interaktivní panel byl během výstavy v neustálé permanenci – střídali se u něj jednotlivci i skupinky se sluchátky na uších a s průvodcem z Media Press Center.
Počet návštěvníků: přes 500 000 Počet vystavovatelů: 3 400 Počet vystavovatelských zemí: 57
BAUMA 2013
Hala byla tematicky rozdělena do několika bloků. Na jedné straně stály stroje a zařízení pro těžební a důlní průmysl. Kromě středně těžkých pásových rýpadel řady E byly k vidění také oblíbené dampry, z nichž ten největší (Cat 777G) vážil bezmála 50 tun. Největším strojem na stánku bylo ovšem obří podkopové rýpadlo Cat 6020B; první z řady strojů vzniklých ve spolupráci s těžebním gigantem Bucyrus, který Caterpillar v roce 2011 koupil. Dvěstědvacetitunový kolos byl obehnán speciálně upraveným schodištěm, po kterém se dalo vystoupat ke kabině i k hydraulickým komponentům. Rýpadlo působilo na lidi jako magnet – vnitřek jeho lopaty se stal oblíbeným místem pro skupinové foto, vždyť by se do něj vtěsnala snad i kompletní třída mateřské školy.
Nedílnou součástí produktového portfolia Caterpillar jsou motory. Ty byly letos vystaveny v hale číslo 4. Nová typová řada, která se v Německu představila, splňuje nejpřísnější emisní směrnice EU Stage IV a USA EPA Tier 4.
V další části haly byla soustředěna silniční technika, dozery a malá rýpadla. Za všechny novinky a zajímavé stroje v této části jmenujme alespoň grejder Cat 120M2 AWD, minirýpadla Cat 302.2D, 302.4D, rýpadla s kompaktním poloměrem 301.7D CR a 308E2 CR anebo revoluční dozer Cat D7E s kombinovaným elektrickým pohonem, který poprvé zazářil na minulém veletrhu Bauma 2010. Ve venkovní expozici před halou stály rozkročeny nové rýpadlo-nakladače Cat řady F a také stroJak je vidno, vášeň pro žluté stroje Cat začíná již v útlém věku. Náhodně zachycená momentka z veletrhu Bauma 2013.
15
BAUMA 2013
Pokrokové hybridní technologie Cat byly na veletrhu prezentovány pomocí „rentgenových“ vizuálů. Ty se zobrazovaly na posuvném LCD panelu.
je, které prošly certifikovanou přestavbou Cat Certified Rebuild (CCR). Na nich se mohli i zatvrzelí odpůrci renovací přesvědčit, jak důkladná je přestavba pod taktovkou oficiálního výrobce Caterpillar. Stroje z CCR programu vypadají zánovně a také jejich užitná hodnota se přibližuje nové technice, a to vše samozřejmě za nižší cenu. V době celosvětového hledání úspor je tento tah od Caterpillar logický. V samostatné budově, hned vedle haly B6, rozbila svůj stan půjčovna The Cat Rental Store. Jejich expozice se nesla v poněkud odlehčeném duchu – návštěvníkům vyhrával „popelnicový band“ (něco
16
mezi Tam Tam Orchestra a La Putykou, ovšem v německém podání) a uvnitř na dvorku si mohli diváci oddechnout v zahradní restauraci s živou hudbou.
Účast Phoenix-Zeppelin Po celou dobu konání veletrhu zde byla přítomna stálá „posádka“ za Phoenix-Zeppelin. Jejím úkolem bylo věnovat se přítomným zákazníkům, pozvaným partnerům a novinářům. Během celé akce přivítali na stánku přes 300 hostů z České republiky a Slovenska.
BAUMA 2013
Vystavované novinky – výběr Jak lze dosáhnout vysokého výkonu při nízkých provozních nákladech demonstroval Caterpillar na vystaveném rýpadle Cat 336 E H s hybridním pohonem, které je první svého druhu v historii značky. Princip hybridu spočívá v tom, že při pohybu otoče je energie, vznikající brzděním, soustřeďována do sběrných akumulátorů v zadní části stroje, odkud je pak zpátky využívána pro pohon otočné části rýpadla. Stroj disponuje také inovativní hydraulikou a inteligentní elektronikou v motoru, která snižuje spotřebu paliva oproti srovnatelným strojům v této kategorii až o 25 %.
Budoucí vývoj technologií v oblasti těžké těžební techniky demonstroval Caterpillar na svém největším vystavovaném stroji – podkopovém rýpadle Cat 6020B, které vychází z koncepce značky Bucyrus. V rámci akvizice Caterpillar tuto značku koupil v roce 2011.
Úsporu nákladů demonstroval výrobce i na nakladači Cat 930K s elektronicky řízeným hydrostatickým pohonem, který v porovnání s konvenční konstrukcí pohonu umožňuje strojníkovi využít maximálního výkonového potenciálu motoru při polovičních otáčkách (v tomto případě 1550 ot/min). Díky elektronicky řízenému hydrostatickému pohonu se jízdní komfort u takto vybavených stavebních strojů přibližuje komfortu u osobních automobilů. V kategorii velkých nakladačů diváky zaujal padesátitunový nakladač Cat 988K vybavený novou řadou motorů s technologií SCR pro účinnější spalování paliva. Tyto motory splňují nejpřísnější emisní normy Tier 4 Final (USA)/Euro IV (EU) a (MLIT) Step 4 (Japonsko) a jsou již optimalizovány pro přidávání 32procentního roztoku močoviny. V kategorii pásových dozerů Cat bylo k vidění několik modelů, kterým dominoval model Cat D7E s kombinovaným diesel-elektrickým pohonem a také nový pásový dozer D6K2. Ve standardní výbavě nových dozerů Cat nechybí revoluční AccuGrade™ systém, který na základě údajů přijí-
maných ze satelitu prostřednictvím GPS samočinně upravuje nastavení pracovních nástrojů stroje, aby práce stroje odpovídala přesným parametrům od zadavatele stavby. Tento systém pomáhá výrazně zkrátit dobu určenou pro dokončení stavby a šetří provozovatelům přímé i nepřímé náklady.
Sestava pro těžební provozy v podání Caterpillar – dampr Cat 775G a kolový nakladač 988K
17
KLUB POSÁDEK CAT
Závěrečné pózování před odjezdem z Mnichova. Mexická vlna patřila „konkurenčnímu“ zájezdu strojníků, který právě procházel okolo
Klub posádek Cat se vypravil do Mnichova na veletrh Bauma Z brány modletického areálu Phoenix-Zeppelin vyjel 19. dubna autobus se členy Klubu posádek Cat (KPC). Naším cílem byl Mnichov a veletrh stavební techniky Bauma 2013. Čtyřicet šest přítomných členů na palubě autobusu bylo vybráno na základě SMS soutěže, kterou pro ně společnost Phoenix-Zeppelin připravila a ve které šlo o to, co nejrychleji zareagovat na poslanou SMS zprávu. Program zájezdu byl rozdělen do dvou dnů. První den se stalo cílovou stanicí příhraniční městečko Tachov, kde jsme se ubytovali v místním Parkhotelu, povečeřeli jsme a posilnili se na další den. Odjezd směr Mnichov byl naplánovaný na sobotu brzy ráno. Časný odjezd byl nutný, protože po zkušenostech z minulých ročníků bylo jisté, že jedině tak se vyhneme dopravnímu kolapsu před branami výstaviště. Naším základním „stanovým táborem“ byla samozřejmě hala B6, kde se nacházela centrální expozice ZEPPELIN a Caterpillar. V této hale jsme začali a ukončili celou prohlídku. Jako fanoušci žluté techniky jsme si nenechali ujít ko-
18
mentovanou prohlídku se sluchátky. Našimi průvodci byl Pavel Škopek z Phoenix-Zeppelin ČR a Miro Kasper ze slovenského Phoenix Zeppelin. Prohlídka se navzdory předpokladům docela protáhla, protože vidět tolik strojů Cat pohromadě a ještě se o nich dozvědět tolik informací, to se málokomu z nás podruhé poštěstí.
prezentace JCB. Kombinace pohyblivých strojů a akrobatů ve vesmírných uniformách působila dosti netradičně.
Kromě stánku s technikou Cat jsme navštívili také stánek spřátelené firmy SITECH, jejíž doménou jsou nivelační systémy a GPS technologie, které montuje do starších i nových strojů Cat. Po prohlídce se někteří z nás odebrali na oběd do místní restaurace Fahrersklubu, někteří se ještě vrátili ke strojům, aby si je důkladně prohlédli a porovnali s těmi, které mají doma ve svém strojovém parku.
Jan Rybář, člen KPC a jeden z organizátorů zájezdu
Po obědě nadešel čas omrknout také konkurenci. Například ve venkovní expozici Volva bylo na pískovém oválu k vidění demo s kompletní flotilou nakladače, grejdru a dampru, podobně také Komatsu vsadilo na pohyblivou sestavu strojů, i když samozřejmě v jiném strojovém segmentu. „Meziplanetární galaktická show ve stylu Hvězdných válek“ – tak by se dala označit venkovní
Den na výstavišti uběhl jako voda. Nezbývalo než zajít do Cat Shopu, koupit tam nějaký suvenýr v klubových barvách a hurá domů.
Prohlídka expozice ZEPPELIN/Caterpillar, průvodcem této skupiny byl Pavel Škopek
KLUB POSÁDEK CAT
MINI-ANKETA Co vás zaujalo na letošním veletrhu Bauma?
Jméno a příjmení: Ivo Bradáč Členem KPC od roku: 2013 Obsluha stroje /typ, model/: Cat 313D, Cat 432E, Cat 442C, Cat 950G Co vás nejvíce na veletrhu zaujalo? Zaujala mě hlavně nová řada minirýpadel. Co jsem měl možnost vidět, tak co se týče pohodlí v kabině a celkově prostoru, jsou zase o kus dál než předchozí generace. Zdržel jsem se také u obřího dampru a rýpadla od Liebbherru. Vidět tato monstra na vlastní oči je zážitek.
Jméno a příjmení: Jiří Čepica Členem KPC od roku: 2011 Obsluha stroje /typ, model/: Cat 312 DL Zajímavosti: Jezdí na předváděcím stroji, na kterém „zaučovali“ prodejci. Co vás nejvíce na veletrhu zaujalo? Toto je moje první akce s KPC a musím říci, že jsem nadšený. Jak organizací zájezdu, tak veletrhem. Nejvíc se mi líbila expozice Caterpillar, hlavně velké stroje. Nakladače, dampry.
Jméno a příjmení: Rolf Reissig Členem KPC od roku: 1996 Obsluha stroje /typ, model/: Cat D14, Cat D7H, Cat D9L Zajímavosti: S úsměvem říká, že spolu s kolegou a kamarádem Petrem Čápem odtahali na buldozerech půlku mostecké pánve. Zase tak daleko od pravdy nejsou. Co vás nejvíce na veletrhu zaujalo? Značka Cat? To je pro mě srdeční záležitost. S jejich buldozerem jsem jezdil už v osmdesátých letech. Takže na veletrhu mě zajímaly hlavně tyto mašiny. Také jsem zašel, jako tradičně na podobných akcích, do obchodu Caterpillar s oblečením a modely.
Jméno a příjmení: Jiří Doseděl Členem KPC od roku: 1998 Obsluha stroje /typ, model/: Cat 312, Cat HS 40D Zajímavosti: Na strojích Cat pracuje 18 let a se svým strojem najel už více než 21 tisíc motohodin. Jak hrdě říká, značku Cat, by podobně jako někteří další členové, určitě neměnil. Co vás nejvíce na veletrhu zaujalo? Asi pásová rýpadla od Caterpillar. Líbí se mi jejich design i zúžená záď. Já sám dělám hlavně výkopy kanalizace, myslím, že tyto nové stroje jsou pro mou práci jako dělané.
Jméno a příjmení: Tomáš Romaňák Členem KPC od roku: 2013 Obsluha stroje /typ, model/: Cat 950H, Cat 325C Co vás nejvíce na veletrhu zaujalo? Já jsem jezdil se vším možným, takže mě zajímaly v postatě všechny stroje. Líbily se mi nové traktorbagry Cat, na starších E strojích jsem jezdil, nová F řada má hezčí kabát, více zkosený, řekl bych, že takový agresivnější. Jak říkám, moc pěkně se na to dívalo.
19
SITECH
První předkopové práce frézy spočívaly ve vyhloubení kalichů v základové spáře, kam budou umístěny speciální piloty
Nivelační systém TRIMBLE od firmy SITECH CZ našel využití při stavbě BB Centra na Praze 4 Stavba nové administrativní budovy DELTA, která vyroste v rámci komplexu BB Centrum v Praze-Michli, je v době vydání časopisu v plném proudu. Kolemjdoucí ve Vyskočilově ulici dnes můžou skrze ochranné ploty vidět pouze vyhloubenou jámu, ale už v prosinci tohoto roku by tu měla stát moderní kancelářská budova s atypickým „H“ půdorysem a pěti podzemními a osmi nadzemními podlažími. Při výkopových pracích, které zajišťovala společnost SEDOS Stavby a.s. z Drnovic, bylo nasazeno pásové rýpadlo Cat 312D s frézovacím nástrojem a minirýpadlo Cat 308D. Oba stroje na stavbu uvolnila pražská půjčovna Phoenix-Zeppelin. Firma SEDOS nasadila z vlastních zdrojů pásový smykem řízený nakladač Cat 245C a pásové rýpadlo Cat 330B. V této souvislosti je ale nejzajímavější využití nivelačního
systému Trimble od společnosti SITECH CZ, která jej instalovala na frézu Cat 312D. Jak potvrdil servisní technik a školitel Jan Kříž ze SITECH CZ, jedná se o vůbec první instalaci systému Trimble na tomto typu zařízení v České republice. SITECH CZ = nejlepší volba Hlavním úkolem frézy na Cat 312D bylo dočištění základové spáry a příprava na položení základové desky. Klasické vybagrování v tomto případě nepřicházelo v úvahu, protože podloží zde tvoří lámavá jílovitá břidlice a při bagrování by docházelo k jejímu trhání a ke vzniku výrazných horizontálních nerovností, které by vedly k vícepracím a tím pádem také k vícenákladům. Snaha maximálně zpřesnit a zefektivnit tuto pracovní fázi přiměla dodavatele k objednávce nivelačního systému Trimble, který umožňuje horizontální
a vertikální srovnání povrchu s přesností do 2 cm. „Výhodou nivelace je také to, že se strojník nemusí hlídat, aby takzvaně nepřekopnul, a tak může pracovat rychleji,“ prozrazuje stavbyvedoucí Ing. Miroslav Končal ze SEDOS stavby a.s. a dodává: „Nivelační systém Trimble už navíc dobře známe z minulých zakázek a zkušenosti s ním jsou pozitivní. Dobře se osvědčil při stavbě dálnice v Polsku, kdy jsme jej měli nainstalovaný na našem grejdru Cat.“ Jak to funguje? Jak už bylo řečeno výše, největší výhodou při frézování povrchu za pomoci nivelačního systému je jeho přesnost. „V průběhu celého pracovního cyklu fréza neustále porovnává svou přesnou polohu i výšku vůči digitálnímu modelu stavby, a tak přesně ví, v jakém místě stavby se právě nachází. Díky polohovému a výškovému navádění jsou minimalizovány časové
Na displeji kontrolní jednotky v kabině stroje má v každém okamžiku strojník přehled o prováděné práci
20
SITECH
a finanční náklady na geodetické práce,“ říká Jan Kříž ze společnosti SITECH CZ, který přímo na místě dolaďoval celý systém a pomáhal posádce s adaptací na jeho ovládání. „Pro náročné a komplikované projekty, jako je tento, je využití nivelačního systému na stavebním stroji v podstatě nezbytné,“ dodává Jan Kříž. Základem je roboticky řízená totální stanice Trimble UTS SCS930, která se nachází na vrchní hraně vyhloubené jámy. Před zahájením práce je třeba určit její polohu (tzv. zorientovat ji). K tomu slouží speciální odrazné štítky umístěné okolo stavby, které je potřeba každé ráno jednorázově zaměřit. Poté je již totální stanice připravena kontrolovat pozici stavebního stroje, a to pomocí odrazného hranolu Trimble MT900 na jeho zádi. Samotná koordinace rýpadla probíhá prostřednictvím několika sklonových senzorů, které jsou umístěny na všech pohyblivých částech stroje. Před zahájením práce je nutné proměřit vzdálenosti a úhly mezi jednotlivými čepy a stavební stroj jednorázově zkalibrovat. Aktuální přesné údaje o poloze ramene jsou pak během práce pomocí senzorů přenášeny do kontrolní jednotky stroje. Nezbytným podkladem pro frézovací práce je digitální model terénu, který se z přenosného USB disku jednoduše nahraje do kontrolní jednotky stroje. Po stisknutí tlačítka na kontrolní jednotce se stroj spojí s totální stanicí, která jej od této chvíle automaticky sleduje a navádí strojníka na požadovanou hloubku a sklon výkopu. Informace jsou posádce přenášeny na displej kontrolní jednotky v reálném čase a strojník tak má dokonalý přehled o tom, co se pod frézovacím válcem právě teď děje. Navíc si může průběh prací kdykoli zkontrolovat, když si na poskytnuté měřické tyčce přepne totální stanici do klasického geodetického režimu. Výsledky v praxi Po dvou týdnech ostrého provozu jsme s redakcí navštívili staveniště a byli jsme zvědaví, jak se systém Trimble ve spojení s frézou osvědčil v praxi. „Ačkoli jsme zprvu nevěděli, co od toho můžeme čekat, výsledky jsou velmi dobré,“ hodnotí ve zkrat-
Bystrému „oku“ totální stanice na úpatí stavební jámy neunikne sebemenší pohyb stroje uvnitř jámy
ce stavbyvedoucí Miroslav Končal. Dle jeho slov se výrazně zvýšila produktivita práce, dočišťovací práce v základové spáře jsou v prvním úseku hotovy a vše probíhá dle daného harmonogramu. „Práce je plynulá a bez zbytečných prostojů. Frézování je přesné, bez větších výlamů podloží, které by s sebou nesly vícenáklady v podobě dodatečné betonáže,“ uzavírá Miroslav Končal. S postupujícím průběhem stavby se firma rozhodla pronajmout si z půjčovny Phoenix-Zeppelin také druhou frézu (Cat 315D), která bude navigována „ručně“ pomocí dat, která změří geodet přímo na stavbě. Tento klasický postup samozřejmě nemůže systému od SITECH CZ konkurovat, a to ani v rychlosti, ani po ekonomické stránce. „Stačí porovnat denní sazby geodeta a ceny za zapůjčení našeho nivelačního systému, a hned vidíme, že naše řešení stojí zhruba polovinu toho, co ruční měření,“ komentuje ekonomický přínos systému Jan Kříž ze SITECH CZ.
Doladění posledních detailů před spuštěním nivelačního systému
Část flotily strojů Cat na stavbě BB centra v Michli. V popředí minirýpadlo Cat 308D, používané k finálnímu dočištění po fréze, uprostřed další fréza Cat 315D vypůjčená z půjčovny Phoenix-Zeppelin, vzadu smykem řízený nakladač Cat 245C
21
NOVÉ STROJE CAT
VÝKON, KOMFORT, DESIGN Takové jsou atributy nových rýpadlo-nakladačů Cat řady F Rýpadlo-nakladače značky Cat se na tuzemském trhu těší značné oblibě. Popularitu si získaly především díky dobře vyváženému poměru cena/výkon, který plyne z univerzálnosti těchto strojů. Nová řada rýpadlo-nakladačů, označená jako F série (428F, 432F, 434F, 444F), si prostřednictvím společnosti Phoenix-Zeppelin, oficiálního dealera této značky, právě razí cestu na český trh. Čím je tato řada výjimečná a co může potenciálním zájemcům nabídnout? Při vývoji této nové řady vycházel Caterpillar z poznatků, které dlouhodobě získává od svých zákazníků prostřednictvím pozáručních a servisních služeb. Implementace zkušeností z reálného provozu je u Caterpillar na špičkové úrovni, a v každé nové řadě jsou tak stovky vylepšených nebo nových komponentů.
22
Rýpadlo-nakladače řady F jsou na českém trhu k mání ve dvou základních modifikacích – s rozdílně velkými a se stejně velkými koly. Obě varianty počítají s jedním typem motoru Cat C4.4 (4 400 cm3), který nabízí výkon 101 koní při 2 200 ot/min. Hnací síla je na kola přenášena prostřednictvím automatické převodovky (pět převodových stupňů pro jízdu vpřed, tři převodové stupně pro zpátečku) s plynulým řazením stupňů, která je schopna stroj rozjet až k rychlosti 40 km/h, což výrazně zkrátí čas potřebný pro přejezdy mezi jednotlivými staveništi. Pro vyšší produktivitu strojů vyvinul Caterpillar uzamykatelný měnič točivého momentu, který zvyšuje tlačný výkon, pomáhá při zrychlování a zároveň optimalizuje spotřebu paliva. Použitím nových, vysokozátěžových náprav se zlepšila průchodnost terénem, při zhoršené trakci přijde vhod vylepšená uzávěrka diferenciálu zadní nápravy.
Už v předchozích generacích rýpadlo-nakladačů Cat bylo naznačeno, kam se ubírá filozofie renomovaného amerického výrobce. Nejnovější technologie mají za cíl co možná nejvíce snížit přímé i nepřímé náklady spojené s provozem stroje. Příkladem takové technologie je revoluční hydraulický systém zkonstruovaný tak, aby poskytoval jen takový výkon, který je aktuálně potřeba k práci. Podle pracovního zatížení systém automaticky reguluje výkon a průtok a nedochází tak ke zbytečnému zatěžování komponentů. Také nové hydraulické hadice se silným dvojitým ocelovým opletením a spojkami s těsnícími O-kroužky jsou zárukou dlouhé životnosti hydraulického systému. S novými prvky, které mají za cíl usnadnit obsluhu a zároveň zvýšit životnost a použitelnost stroje, se nesetkáváme pouze u hydrauliky. Modernizaci podstoupil i vzduchový filtr motoru,
NOVÉ STROJE CAT
Rýpadlo-nakladače Cat 434F a 444F jsou standardně vybaveny systémem AWS (řízení všech kol), který je možné podle potřeby přepnout na režim 2WS, řízení po kružnici nebo krabí chod, přičemž vyrovnání kol do středové polohy probíhá automaticky při každé změně režimu. Volbou režimů se zvyšuje univerzálnost stroje – lze jej dobře využít v rozsáhlých venkovních aplikacích v náročném terénu stejně jako ve stísněných polozavřených prostorech, které vyžadují výborné manévrovací schopnosti.
který je vybavený integrovaným předčističem a automatickým systémem pro odlučování prachu. To výrazně prodlužuje servisní intervaly a stroje jsou schopné dlouhou dobu pracovat v prašném prostředí. Ani vysoká teplota novým rýpadlo-nakladačům Cat neuškodí. Vysokovýkonná chladicí soustava, ukrytá pod snadno výklopným krytem, umožňuje pracovat při teplotách až 50 °C. Veškeré kovové komponenty „efkových“ rýpadlo-nakladačů jsou navíc chráněny speciálním galvanickým filmem proti korozi, což spolu s vrchní ochrannou vrstvou z vysoce odolného polyuretanu uchová stroj déle ve špičkovém stavu a zvyšuje jeho hodnotu při případném odprodeji. Jednoduchá obsluha a bezpečný provoz Dobrá dostupnost všech klíčových servisních míst je u nových rýpadlo-nakladačů zřetelná již při prvním seznámení. Otevírání kapoty motoru, přístup k chladičům, seřízení stabilizačních opěr nebo otěrových desek teleskopické násady, to vše je ma-
ximálně jednoduché a přizpůsobené tak, aby měl strojník dokonalý přehled o stavu stroje a mohl se bez zbytečných starostí věnovat práci. Jednoduchou a účelnou konstrukci najdeme i na posuvném litém rámu, který má uzamykatelné vnější hydraulické zámky a při servisu se tak nemusí demontovat podkopové zařízení.
Odhlučněná kabina nových rýpadlo-nakladačů je odolná proti vibracím a nabízí bezkonkurenční komfort při ovládání stroje. Díky jednodílnému tónovanému oknu má strojník perfektní rozhled všemi směry; stisknutím jediného tlačítka navíc jednoduše změní systémy ovládání podkopového zařízení.
Rýpadlo-nakladače Cat řady F můžou být vybaveny rozmanitou škálou pracovních nástrojů. Stroje lze dovybavit například nakládacími lopatami, hloubkovými lopatami, vrtáky, silničními frézami, zhutňovacími deskami nebo kladivy.
V případě zájmu o zakoupení některého z nových či starších modelů Cat jsou zákazníkovi k dispozici vyškolení prodejci společnosti Phoenix-Zeppelin, kteří mu pomůžou vybrat tu správnou konfiguraci stroje tak, aby byl schopný
pokrýt všechny požadavky zákazníka. Zájemci o pořízení těchto strojů mohou nyní využít speciální nabídky, kterou připravila společnost Phoenix-Zeppelin ve spolupráci s Caterpillar Financial Services.
Více informací naleznete na oficiálních stránkách společnosti Phoenix-Zeppelin. www.p-z.cz
23
Z HISTORIE
Z historie legendárních těžebních obrů Bucyrus Hluboko pod povrch zamířil americký výrobce Caterpillar, když v červenci 2011 dokončil akvizici s největším světovým výrobcem těžkých důlních strojů Bucyrus International. Tato těžkotonážní transakce (ať zůstaneme v názvosloví) v rekordním objemu 8,8 mld. amerických dolarů je suverénně největším obchodem v historii společnosti. Rozhodnutí koupit Bucyrus nebylo náhodné a uzrálo po dlouholetém a pečlivém monitorování trhu. Několik let evidoval Caterpillar požadavky zákazníků po technologiích pro velkoobjemovou povrchovou a podpovrchovou těžbu. Nebylo těžké si představit, že zákazníci, odrostlí na perfektním zázemí celosvětové sítě Caterpillar, budou rozšíření prodejního portfolia o těžkou důlní techniku Bucyrus kvitovat s povděkem. Podle fundovaných odhadů ovládal Caterpillar před akvizicí zhruba 30 % celosvětového trhu s důlní a těžební technikou, po nákupu značky Bucyrus se tento podíl vyšplhal až na 80 %.
24
„Výhodou spojení Caterpillar se značkou Bucyrus je schopnost absolutního technologického pokrytí téměř jakéhokoli těžebního provozu na světě. Ať už z hlediska finanční náročnosti nebo bezpečnosti, pro zákazníka je vždy jednodušší, když může svůj provoz vybavit zařízením od jednoho výrobce. Caterpillar může nyní dodat jak obří rýpadla, dampry nebo nakladače, tak třeba motory nebo velké elektrické generátory,“ říká o praktických dopadech propojení obou značek Michal Kafka, produktový manažer společnosti Phoenix-Zeppelin, která je oficiálním distributorem značky Cat do České republiky. Kde začíná a kde končí potenciál těžební techniky Cat postavené na konceptu Bucyrus, viděli názorně návštěvníci letošního stavebního veletrhu Bauma 2013 v Mnichově. Velkorýpadlo Cat 6020B jako typický představitel nové generace „žlutých“ strojů, postavených na platformě Bucyrus, byl jednoznačně největším magnetem společné expozice Caterpillar a ZEPPELIN. Už při letmém pohledu na tohoto 220 tunového „dinosaura“
bylo jasné, že možnost vidět tento stroj pracovat v Čechách nebo na Slovensku je zatím nereálná. „Podobná technika pracuje v obřích povrchových dolech například v Austrálii nebo v jižní Africe. Šance vidět tuto techniku také v českých nebo slovenských dolech je vzhledem k současné koncepci těžby hornin u nás minimální,“ doplňuje Michal Kafka. Počátky značky Bucyrus Rozmach těžebního průmyslu, související s pokračující průmyslovou revolucí v Americe, znamenal na počátku dvacátého století příležitost pro šikovné konstruktéry a vynálezce. Pár takových se sešlo také při zrodu značky Bucyrus v americkém Ohiu v roce 1880, kdy se zformovala společnost Bucyrus Foundry and Manufacturing. O pár desítek let později, v roce 1927, došlo k fúzi s dalším, v Americe známým výrobcem Erie Steam Shovel Company a vznikl společný projekt s názvem Bucyrus-Erie.
Z HISTORIE
Počátky společnosti v osmdesátých letech jsou bytostně spjaty s parními lopatkovými rýpadly, která byla pro Bucyrus typická a která sehrála v historii Spojených států důležitou roli. Byla totiž hojně využívána nejen při stavbách základů pro mrakodrapy, ale také při hloubení Panamského průplavu v letech 1904–1914. Z celkem 102 parních lopatkových rýpadel, nasazených při stavbě kanálu, neslo 77 značku Bucyrus. Parní lopatková rýpadla byla vzdáleným předobrazem dnešních těžebních velikánů. Základem konstrukce byl velký parní motor s kotlem, nechyběla samozřejmě nádrž na vodu nebo objemný zásobník uhlí. Kabina řidiče a celé parní soustrojí byly posazeny na otáčivé plošině železničního podvozku. Práce s tímto typem stroje vyžadovala perfektní koordinaci tří lidí – řidiče (strojníka), topiče a také dozorujícího dělníka, který stál u výkopu a navigoval strojníka v kabině.
Parní lopatková rýpadla hrála významnou roli při stavbě Panamského průplavu.
Další zajímavá kapitola v historii značky se začala psát ve třicátých letech dvacátého století, kdy se Bucyrus spojil s tradičním a tehdy pravděpodobně i největším výrobcem parních rýpadel na světě, britským Ruston & Hornsby. Šlo o oboustranně výhodnou spolupráci, a to nejen co se týče propojování technologií, ale i vzájemné pomoci při expanzi na exotické světové trhy. Spolupráce
Rushton-Bucyrus trvala až do roku 1985, kdy pod vlivem recese v těžebním průmyslu došlo k rozdělení těchto značek.
Zhruba deset let po strategickém propojení Bucyrus a Ruston & Hornsby, v době druhé světové války, přišla pro Ruston z pohledu technologického vývoje těžké těžební techniky zajímavá zakázka. Na pokyn Winstona Churchilla zahájila společnost vývoj obřích mnohatunových „krtků“ pro hloubení zákopů v bojové linii na území Británie. Po tristních zkušenostech britské armády se zákopovou válkou v letech 1914–18 Churchill předpokládal, že v případě invaze německých vojenských jednotek na ostrovy bude velmi důležitý moment překvapení, a proto dal povel k výrobě stroje, který bude v těžkém terénu schopen prorazit dostatečně hluboký a široký tunel pro maskovanou přepravu vojáků a motorizovaných jednotek včetně tanků.
Pod krycím názvem „Bílý králík 6“ (White Rabbit 6) se zrodilo stotunové monstrum, schopné prorážet rozbahněnou půdu, s výsypnou kadencí 8000 tun zeminy za hodinu. Původní konstrukční plány počítaly s osazením jedním motorem Rolls-Royce o výkonu tisíc koní, který se používal v námořnictví, ale nakonec padla volba na dvojmotorový koncept (Paxmann12TPs, 2x 600 koňských sil) s rozděleným hnacím ústrojím zvlášť pro šnek a pásový dopravník a zvlášť pro pojezd stroje. Po rychlé kapitulaci Francie a následném vývoji na frontě však byly megalomanské plány s tímto konceptem opuštěny a z původně plánovaných 20 strojů bylo vyrobeno ve skutečnosti pouze pět kusů.
V devadesátých letech Bucyrus uskutečnil několik transakcí, které mu pomohly k dosažení absolutního prvenství v segmentu těžké těžební techniky. Nejprve Bucyrus koupil svého ame-
Historie psaná obry… V přehledu nejznámějších nebo nejzajímavějších strojů Bucyrus nelze začít ničím jiným než legendárním kráčejícím lanovým rýpadlem 4250-W Bucyrus-Erie, které Američané krátce po jeho zrodu v roce 1969 pojmenovali The Big Muskie (Velký žrout). Jediný vyrobený exemplář na světě, který sloužil v uhelných dolech v Ohiu až do roku 1991, patřil vůbec mezi největší pohyblivé stroje
rického rivala Marion Power Shovel a deset let poté (2007) dovršil akvizici s německým výrobcem zařízení pro podpovrchovou těžbu Lumen. Posledním významným obchodem před vstupem Caterpillar bylo ovládnutí těžební divize koncernu Terex Corporation v roce 2010.
Ruston-Bucyrus z roku 1931. Foto pochází z Velké Británie.
na planetě, a co se týče jednolopatových strojů, je dosud absolutním králem. Lopata s objemem 170 m3 hravě pojmula náklad ve velikosti dvou dálkových autobusů vedle sebe. O pohon kolosu vážícího čtrnáct tisíc tun se staralo celkem 28 DC elektrických motorů o celkovém výkonu přibližně 24 tisíc koňských sil. „Šťáva“ v podobě 13 800 voltů byla do stroje dopravována pomocí vlečného kabelu, který musel mít svou vlastní navíjecí a transportní jednotku. Při plném pracovním vytížení bylo třeba mít zvláštní povolení od místní
Zachovalá lžíce z legendárního Stříbrného rýče (Bucyrus-Erie 1950B)
25
Z HISTORIE
elektrárny, protože hrozil kolaps elektrické sítě. Stroj proto pracoval většinou v noci, kdy nehrozilo přetížení. Navzdory neuvěřitelným parametrům bylo rýpadlo schopno samo se pohybovat, i když pouze na krátké vzdálenosti a rychlostí cca 2,5 metru za minutu. Aby se stroj nepropadal, bylo nutné předem vytyčit trasu a zpevnit ji pokládkou z dřevěných prken. Během své 22leté kariéry přemístil stroj v oblasti Ohia neuvěřitelných 22 mil. tun uhlí. Změna v těžební koncepci a také opodstatněné volání po ekologičtějším způsobu těžby předznamenaly zánik tohoto jedinečného stroje. V roce 1999 padlo konečné rozhodnutí na místě jej rozebrat na šrot (jakákoli přeprava stroje, například do muzea, by znamenala milionové náklady); zachovala se pouze lopata, která je umístěna v expozici Miners Memorial Park v Morgan County. Legendární Bucyrus-Erie 1950B, přezdívaný Stříbrný rýč (The Silver Spade), vyjel z linek výrobce na konci šedesátých let dvacátého století. Jeden exemplář 67 metrů vysokého a 18 metrů širokého stroje byl využívaný v povrchových dolech na severovýchodě státu Ohio, druhý pak sloužil v uhelných dolech v Egyptě. Zajímavostí je, že jsou to jediné dva stroje Bucyrus na světě s technologií kolenního
4250-W Bucyrus-Erie při práci v uhelných dolech
výložníku (knee-action crowd), která byla v tomto případě licencována od Marion Power Shovel (dále jen MPS). MPS byl touto technologií proslulý (Bucyrus tuto společnost převzal v devadesátých letech – viz výše).
Výsledek vzájemné spolupráce společností Bucyrus International a MPS se odrazil i v projektu pro NASA. V šedesátých letech na základě návrhů Bucyrus International vyrobil MPS dva
Na místech, kde pracoval The Big Muskie, je dnes rozsáhlý park The Wilds s jedinečnou faunou a flórou, který zabírá přibližně 40 km2
pásové transportéry speciálně upravené pro převoz raketoplánu z montážní haly k odpalovací rampě. V době svého vzniku byly tyto stroje největšími pásovými vozidly na světě.
Pásový transportér pro NASA
Budoucnost značky ve žlutém dresu Zvláštní, magické, pohnuté – takové jsou osudy těch největších důlních velikánů, které kdy spatřili světlo světa. I dnes, kdy mnoho z nich již bylo rozmontováno, jsou po celém světě početné fankluby těchto obřích strojů. Dnešní těžební technika počítá již s úplně jinými technologiemi – stroje jsou prošpikované inteligentní elektronikou, jsou napojené na různé GPS systémy, které pomáhají optimalizovat jejich výkon, a při práci už dávno nepotřebují takové ohromující výkonové parametry jako před padesáti lety. Jejich provoz je tak neporovnatelně ekologičtější a efektivnější.
Během své historie prokázal Caterpillar jedinečnou životaschopnost, co se týče uvádění pokrokových technologií na trh. Vizionářský přístup amerického výrobce, jeho špičkové vývojářské zázemí a zodpovědná environmentální politika se nyní spojila s dlouholetým know-how značky Bucyrus, což může být pro fanoušky a příznivce těžké těžební techniky nejlepším příslibem.
Zdroje: Bucyrus, Caterpillar Global Mining, Wikimedia Commons
26
Cat 7495 nakládá dampr
PO STOPÁCH STROJŮ CAT
Šest pevných damprů Cat na jednom místě:
Velkolom Čertovy schody obměnil flotilu strojů Na konci června zažil Velkolom Čertovy schody v Tmani u Berouna velké manévry. Předávala se tu kompletní flotila nových strojů Cat určená pro těžbu a zpracování vápence. Flotila, skládající se ze tří nových pevných damprů Cat 775G a dvou kolových nakladačů Cat 988H, nahradila stávající flotilu z roku 2009 (3x dampr Cat 775F a kolový nakladač Cat 988H) a také čelní pásové rýpadlo Cat 5080 a kolový nakladač Cat 988F série II. Zástupci společnosti Phoenix-Zeppelin, oficiálního prodejce strojů Caterpillar v České republice, předali stroje vedení společnosti Vápenka Čertovy schody a.s. (dále jen VČS). Akce se zúčastnili také pozvaní hosté a redaktoři z odborných médií, kteří si na ploše před dílnami mohli detailně prohlédnout obě flotily a také čelní pásové rýpadlo Cat 5080 (předáno v roce 2001) a starší kolový nakladač Cat 988 F série II (předaný do lomu v roce 1997). Celkem tak zde bylo vystaveno jedenáct strojů značky Cat. Proč právě Caterpillar? Nově pořízené dampry Cat 775G a nakladače Cat 988H beze zbytku splnily náročné požadavky zákazníka. Při rozhodování, jakými stroji stávající flotilu nahradit, přišly ke slovu přesné výpočty efektivity strojů, včetně propočítání spotřeby, rychlosti nakládky a vykládky a rychlosti pojezdu. Ve všech těchto parametrech Caterpillar obstál. Dampr Cat 775 G nabízí uživateli výkon 572 kW a nosnost 62 tun při celkové hmotnosti 49,5 tuny (platí pro danou konfiguraci)
27
PO STOPÁCH STROJŮ CAT
Možnost vidět pohromadě šest pevných damprů této hmotnostní kategorie na jednom místě se v České republice jen tak opakovat nebude. Sestava damprů na ploše před dílnami VČS vážila dohromady kolem 300 tun.
Také výborné zkušenosti s předcházející technikou Cat hrály při výběru důležitou roli. Vždyť flotila z roku 2009 najela bez větších poruch a závad dohromady přes 50 000 motohodin a ve směrnicích pro odkup použitých strojů Phoenix-Zeppelin byla ohodnocena vysokou známkou 4 (z 5 možných). O životnosti a kvalitě strojů Cat vypovídá i fakt, že v lomu je každý den přepraveno až 8000 tun materiálu. Podobně jako starší technika Cat bude i ta nová sloužit k přepravě materiálů od rozvalu k drtiči. Nové stroje byly do lomu přivezeny na několika podvalnících v průběhu května, a to z belgického přístavu v Antverpách, kam dorazily na lodi z Ameriky. Vzhledem k jejich výšce bylo nutné dampry převážet rozmontované – zvlášť
korbu a zvlášť podvozek. Smontování do finálního stavu pak probíhalo přímo v dílnách VČS a sestavit jeden dampr trvalo mechanikům Phoenix-Zeppelin přibližně týden. Kompletace obnášela například nasazení zadních kol na osu, montáž ochozů, světel, zpětné kamery nebo zapojení elektroinstalace. Kromě toho bylo nutné zkontrolovat a doplnit všechny oleje, nalepit samolepky a umýt stroje od konzervačních prostředků, které se používají pro ochranu laku při transportu. Jak nám prozradil jeden z techniků Phoenix-Zeppelin Martin Procházka, nejnáročnější ale bylo nasadit jeřábem korbu na podvozek tak, aby se dala začepovat. To vyžadovalo dokonalou souhru mezi jeřábníkem a technikem.
Představení strojů Některé z nových G damprů doznaly oproti předcházející sérii řady změn. Kromě těch kosmetických, jako je například jiný tvar předních světel, kolmá jednodílná maska chladiče a ostřejší „kšilt“ korby, je nejvýraznější změnou přítomnost elektronických hlídacích systémů, které dohlížejí na všechny „životně“ důležité funkce stroje a informace o nich posílají posádce pomocí velkého barevného monitoru v kabině. „Ovládání stroje se díky elektronice dost zjednodušilo, ukazatele na monitoru jsou přehledné a dávají dobrou zpětnou vazbu k provozu stroje,“ podotýká jeden z přítomných strojníků VCS a dodává: „Ve srovnání se staršími dampry se mi zdá, že tyto jsou o něco tišší. Pocit při řízení je u nové generace zkrátka
28
jiný, jízda je svižnější a, řekl bych, kultivovanější.“ Dva nové kolové nakladače Cat 988H se zdvihovým ramenem výložníkového typu jsou pro nakládku pevných damprů s užitečným zatížením nad 48 tun ideálním pomocníkem. Nakladač se vyznačuje vynikající pevností a odolností, protože většina jeho konstrukce je tvořena součástmi roboticky svařenými průběžnými svary. Cat 988H je vybaven patentovaným systémem pro řízení dodávky paliva s třemi přepínatelnými provozními režimy, což spolu s režimem pro automatické snížení otáček motoru (aktivuje se, pokud stroj zrovna nenabírá materiál) přináší znatelnou úsporu paliva a tím i přímých nákladů na provoz stroje.
Korba a podvozek dampru Cat 775G krátce po převozu do Velkolomu Čertovy schody. Smontování stroje probíhalo přímo v dílnách VČS.
PO STOPÁCH STROJŮ CAT
Caterpillar a Velkolom Čertovy schody v historické perspektivě Stroje amerického výrobce Caterpillar nejsou ve Velkolomu Čertovy schody žádným nováčkem. První stroj této značky zamířil do provozu už v roce 1974 a shodou okolností to byl tehdy také kolový nakladač 988 (v té době ještě bez označení série velkým písmenem). V devadesátých letech se strojový park rozšířil o kolový nakladač Cat 988 F II, v roce 2001 pak o čelní pásové rýpadlo Cat 5080, které bylo kromě nakládky vápence využíváno také při rozbíjení velkých kusů, a to pomocí ocelové kouVápenka Čertovy schody a.s. leží v oblasti Českého krasu, kde se vápenec těží zhruba od druhé poloviny 19. století. Rostoucí poptávka po kvalitním vápně z koněpruské oblasti vyvolala po II. světové válce rozhodnutí otevřít v této oblasti nový lom a vybudovat moderní vápenku. Provoz ve Velkolomu Čertovy schody byl spuštěn v roce
le s hmotností 6 500 kg. Oba tyto stroje úspěšně sloužily v areálu lomu až do letošního léta, ale po nasazení nové flotily byly prostřednictvím Phoenix-Zeppelin prodány novému zákazníkovi. V roce 2009 pak přišly na řadu také pevné dampry – starou dosluhující techniku BELAZ z produkce bývalého SSSR nahradila trojice damprů Cat 775F. Spolu s dampry byl do lomu pořízen první nakladač řady H.
1957 a pět koksových pecí zahájilo výrobu vápna na přelomu let 1962 a 1963. Po roce 1992 se stala strategickým partnerem společnosti Vápenka Čertovy schody a.s. jedna z největších společností na výrobu vápna a těžbu vápence a dolomitů belgická společnost Lhoist. Pod křídly zahraničního partnera pokračuje mo-
Historická momentka z Velkolomu Čertovy schody. Kolový nakladač Cat 988 nakládá automobil Praga S5T. Fotografie pochází ze sedmdesátých let minulého století.
dernizace provozu vápenky a také investice do celé řady dalších činností spojených s těžbou. Mimořádné úsilí vápenka věnuje například rekultivaci vytěženého krajinného svršku, zapojuje se také do celé řady veřejně prospěšných aktivit v regionu.
29
PO STOPÁCH STROJŮ CAT
Nakladač Cat 930K AGRO
Stroje Cat pomáhají zemědělcům zvyšovat produktivitu Doménou strojů amerického výrobce Caterpillar už dávno není pouze stavební nebo těžební průmysl. Část produktového portfolia Cat je určena také pro zemědělce a lesníky. Jedná se především o nové teleskopické manipulátory řady C (Cat TH 336C, TH337C, TH 406C a TH 407C), kolové nakladače řady K (Cat 924K, 930K, 938K) a smykem řízené nakladače Cat. Jak ukazují první zkušenosti na českém trhu, zemědělství má velký potenciál stát se dalším klíčovým tuzemským trhem. Pro zákazníky z okruhu zemědělců připravila společnost Phoenix-Zeppelin zajímavou akci. Aby si mohli všechny přednosti strojů Cat „osahat“ v praxi, můžou si je v rámci demoprogramu vypůjčit a následně porovnat výsledky se stávající zemědělskou technikou. Stroje Cat vyhoví rozmanitým požadavkům zemědělců. V závislosti na zvolené konfiguraci je lze využívat jak v rostlinné, tak v živočišné výrobě. Teleskopické manipulátory se dobře hodí pro stohování, vyhrnování nebo nakládání materiálu, kolové nakladače najdou uplatnění například při nakládce či vykládce krmení, osiv nebo hnoje. V konfiguraci se speciálními šípovými pneumatikami jsou také
30
výborným pomocníkem při hutnění, a to díky optimální kombinaci výkonu a hmotnosti. Pro maximální efektivitu práce lze stroje vybavit širokou škálou pracovních nástrojů. V nabídce jsou například rozhrnovací vidle, lopaty s přidržovačem, rozhrnovací lopaty, kleště na balíky nebo zametací zařízení. Jak se Cat osvědčil v terénu? V květnu se redakce Heaven vypravila do vesnice Bělá u Staré Paky, kde se nachází jeden z agroprovozů společnosti DS Agro Libštát, s.r.o. Místní družstevníci využili nabídky Phoenix-Zeppelin a roz-
hodli se vyzkoušet techniku Cat při práci v silážní jámě. Volba padla na poněkud netradiční kombinaci silničního válce Cat CS74 a kolového nakladače Cat 930K Agro, vybaveného rozhrnovacími vidlemi. Při hutnění řezanky v silážní jámě je rozhodující rychlost, proto byl jedním z hlavních požadavků dostatečný výkon strojů. „Ze zkušeností při sklizni pícnin víme, že největší časové prostoje jsou při vyprazdňování sběracích vozů v silážní jámě. Proto jsme hledali způsob, jak tento proces urychlit,“ říká technik rostlinné výroby DS Agro Lukáš Hašek. V minulosti využívala společnost pro práci na siláži starší nakladač značky Škoda vybavený po-
Silniční válec Cat CS74 a nakladač Cat 930K Agro při práci v silážní jámě
NOVÉ STROJE CAT
domácky sestrojeným rozhrnovačem. Praxe však ukázala, že tato technika v podmínkách moderního zemědělského provozu poněkud zaostává. „Při množství naváženého materiálu se stará škodovka často podhrabávala a délka jednoho pracovního cyklu se zvyšovala,“ dodává Lukáš Hašek. Rychlost zpracování silážní hmoty je přitom v tomto případě rozhodující, protože hmota slouží jako palivo pro nově vybudovanou bioplynovou stanici, která pracuje v režimu nepřetržitého provozu. Pro tyto účely se kolový nakladač Cat 930 K Agro ukázal
být ideálním pomocníkem. Díky dostatečnému výkonu a plynulé, elektronicky řízené hydrostatické převodovce se stroj na mokré trávě nepodhrabával a manipulace s materiálem byla rychlejší a plynulejší. „Dvanáct tun řezanky dokázal nakladač s vidlemi rozprostřít za necelých dvanáct minut, což je hodnota, ke které jsme se v minulosti nepřiblížili,“ přidává své vysvědčení nakladači Lukáš Hašek. Také válec splnil svou roli na výbornou. Ani šestnáct tun hmotnosti mu nebránilo v plynulém pohybu na řezance; navíc díky hmotnosti dokázal
z trávy lépe vymačkat vzduch, což proces silážování ještě urychlilo. Stroje Cat v náročné zkoušce obstály a potvrdily tak současnou praxi z okolních zemí EU, kde jsou v konfiguraci AGRO vyhledávaným artiklem, a to zejména tam, kde je potřeba zvýšit produktivitu práce. Podrobnější informace o vybraných strojích Cat pro zemědělce najdete v článku níže.
Stroje Cat pro zemědělství se představují Kolové nakladače Cat (924K, 930K, 938K) Světoznámý výrobce stavebních strojů Caterpillar přichází s řadou malých kolových nakladačů série K, která díky své univerzální konstrukci dokáže zlepšit produktivitu v rozmanitých zemědělských a lesnických provozech. Vyšší pracovní výkonnosti a flexibility je u této řady dosahováno prostřednictvím paralelního pákového mechanismu se „Z“ kinematikou, který umožňuje nést širokou paletu pracovních nástrojů, a to buď s upínáním na čep, s rychloupínačem Fusion™, nebo s rozhraním ISO 23727. Zemědělské verze této řady nakladačů jsou schopny dosáhnout do výšky kolem 4,5 metrů (ve spojení s High Dump lopatou dokonce do výšky přes 5 metrů). Kromě klasických lopat pro lehké a středně těž-
ké sypké materiály (lopaty řady Performance) můžou být nakladače osazeny i nástroji pro speciální aplikace – například již zmiňovanými High Dump lopatami, kleštinami pro manipulaci s kulatinou, vidlemi pro manipulaci s kládami a řezivem, zametacím zařízením, sněhovými pluhy nebo radlicí dozeru. Široká nabídka příslušenství a komponentů dovoluje v rámci individuální konfigurace postavit stroj tak, aby přesně vyhovoval specifickým zemědělským potřebám. Nejen ve stavebním sektoru jsou kolové nakladače Cat 924K, 930K a 938K považovány za špičku z hlediska hospodárnosti a produktivity. Stroje jsou vybavené bezkrokovou, elektronicky řízenou hydrostatickou převodovkou, která významně zkracuje doby cyklů nakládání. Špičkovou výkonnost stroje
Nakladač Cat 930 K ve verzi AGRO při prezentaci na akci Phoenix-Zeppelin v Modleticích u Prahy
pomáhá udržovat také systém Caterpillar Inteligentní řízení výkonu, který vyhodnocuje povely obsluhy a přizpůsobuje podle nich průtok a tlak přenášený do hydraulického systému. Toto řešení umožňuje využít maximální hydraulickou sílu při jakýchkoli otáčkách motoru, což se samozřejmě odráží v nízké provozní spotřebě strojů.
Díky širokému výběru různého příslušenství se nakladače Cat řady K uplatní i v lesnickém průmyslu
31
STROJE CAT V AGRO
nat leckterým osobním automobilům. Kromě nízké hlučnosti (66 dB) ocení posádka i výborný výhled všemi směry, a to díky širokému zaoblenému čelnímu sklu. Práci zpříjemňuje automatická klimatizace nebo sedačka s volitelným vyhříváním a odvětráváním, na které je namontovaný joystick s integrovaným spínačem pojezdu, ovladačem uzávěrky diferenciálu a přídavné hydrauliky. Jedním z prvků v kabině, kterým se americký výrobce snaží vyjít vstříc požadavkům evropského zákazníka, je barevný dotykový displej poskytující kromě diagnostických informací typu průměrné a aktuální spotřeby paliva i obraz z couvací kamery. Pomocí displeje lze také pohodlně nastavit řadu funkcí, jako je například plazivý pojezd, škrticí klapka nebo tah na obvodu kol. Menu je navíc k dispozici ve 22 jazycích včetně češtiny. Vizualizace: Moderní kabina nakladačů řady K s nejnižší hladinou hluku ve své třídě vyniká ergonomickým uspořádáním ovládacích prvků
Motory Cat®C6.6 ACERT™, splňující emisní požadavky norem U. S. EPA Tier 4 Interim a EU IIIB, propůjčují nakladačům dostatek výkonu a díky spolupráci s elektronickým „hydrostatem“ je výkonové maximum dostupné již od 1800ot/min, což je v této třídě bezkonkurenční hodnota. Toto řešení se podepisuje na velmi nízkých hladinách vibrací a hluku přenášeného do kabiny. Motor je navíc vybaven
systémem pasivní regenerace a zabudovaným filtrem pevných částic, takže posádka se po celou dobu životnosti motoru nemusí starat o regeneraci filtru, kterou systém provádí automaticky bez jejího zásahu. Samostatnou kapitolou je kabina „káčkové“ řady, která se může komfortem a ergonomií směle rov-
Výhradní dodavatel strojů Cat pro Českou republiku společnost Phoenix-Zeppelin předpokládá v tomto roce zvýšený zájem o tento typ nakladačů i mezi zemědělskými a lesnickými subjekty. Co se týče uplatnění v těchto výrobních odvětvích, ve prospěch „káčkových“ nakladačů mluví zkušenosti z ostatních evropských trhů včetně Slovenska. Více informací lze získat od autorizovaného prodejce techniky Cat nebo na webových stránkách www.p-z.cz.
Teleskopické manipulátory Cat řady C Při vývoji nové řady C teleskopických manipulátorů byly využity poznatky z moderního zemědělství. Do České republiky se dováží 4 modely určené pro zemědělce (Cat TH 336C, TH337C, TH 406C a TH 407C). Vlajkovou lodí mezi nimi je manipulátor Cat TH 407C s nosností 3,7 t a s maximální výškou zdvihu 7,1 metrů. Teleskopický manipulátor Cat řady C vybavený drapákem na balíky
Teleskopické manipulátory Cat řady C jsou v terénu mimořádně agilní a jejich schopnosti při manipulaci nedostižné. Přejezdy nerovných povrchů nebo manipulace v záklonu je díky velké světlé výšce stroje (482,6 mm) hračkou. Dlouhý rozvor kol pro změnu zaručuje stabilitu při rychlé nakládce. Srdcem manipulátoru je motor Cat®C4.4. ACERT™, vybavený technologií pro efektivní spalování paliva. Motor se vyznačuje tichým chodem a splňuje přísné emisní normy EUIII B (Tier IV Interim). Pro optimální dávkování výkonu ke kolům je stroj vybavený zcela novou šestistupňovou převodovkou se zesílenými lamelami pro řazení pod zatížením. Nové převodování navíc umožňuje dosáhnout rychlosti až 40 km/h, což přijde vhod například při častých přejezdech po silnici. Na rozbahněném nebo podmáčeném povrchu ocení strojník pohon 4 kol a také diferenciál s omezeným prokluzem. Více informací najdete na www.p-z.cz.
32
ZE SVĚTA
Ilustrační foto
Do pouště v Ománu přichází zeleň Pomocí staletí staré technologie upravené na současné potřeby se petrolejářská společnost Petroleum Development Oman rozhodla čistit a recyklovat obrovské objemy znečištěné vody, která vzniká při těžbě ropy. A nechybí při tom ani stroje Cat, které tak pomáhají zazelenit vyprahlou poušť. Před deseti lety v oblasti Nimr, 800 kilometrů jihozápadně od hlavního ománského města Maskatu, vyčnívaly z monotónní pouštní krajiny pouze nevzhledné ropné věže. Nedávno se ale vše změnilo. Tam, kde se kdysi v letních parnech, kdy teploty dosahovaly 55 °C, pekl jen štěrk, písek a skály, se dnes v pouštním větříku vlní rákosí a zurčí voda. Je to výsledek ambiciózního projek-
tu, který rozjela ropná těžební společnost Petroleum Development Oman (PDO). Projekt realizuje specializovaná environmentální firma Bauer Nimr LLC. Cílem této firmy je vyčistit a recyklovat vodu znečištěnou při těžbě ropy na polích v oblasti Nimr. A klíčovou roli v počáteční stavební fázi projektu hraje velká flotila strojů Caterpillar od ománské stavební firmy Sarooj. Tradiční řešení moderního problému Málokdo kromě odborníků ví, že ropa jen velmi zřídka vystoupí z vrtu sama až na povrch. Proto se hned, jak klesne tlak v novém vrtu do podzemního zásobníku, začne do něj vstřikovat voda, která vytlačuje ropu na povrch. Při současných cenách
ropy se za ekonomickou těžbu považuje směs s obsahem vody až do devadesáti procent. Na ropných polích v oblasti Nimr představuje čistá ropa pouhou desetinu celkové produkce. S každým barelem se totiž vytěží současně šest dalších slané technologické vody. Ta obsahuje kromě soli také zbytky ropy a některé těžké kovy. Denně takto vznikne okolo 250 000 kubíků znečištěné vody. Zatím se tento odpad, po odchycení co největšího podílu ropy ze směsi, likvidoval vtlačováním do hloubkových vrtů. Je to však velmi drahý postup, který vyžaduje obrovské množství energie. Proto nikoho nepřekvapí, že společnost PDO už dlouhý čas uvažovala o jiném způsobu zpracování znečištěné vody. O takovém, který by byl prospěšnější pro životní prostředí a také energeticky méně nákladný.
33
ZE SVĚTA
Na první pohled vypadá řešení přinejmenším divně – čistírna s mokřady, která využívá místní rákosí. Ale je to osvědčená technologie ještě ze středověku, kdy se voda do osady přiváděla právě přes mokřady, kde se čistila. Tato technika byla znovu objevená v roce 1970, kdy se uměle vybudované soustavy rákosových mokřadů začaly používat jako čistírny odpadních vod a slané mořské vody. V roce 2000 vybudovala PDO pokusný systém úpravy vody na bázi rákosového mokřadu, aby si ověřila jeho schopnost odstraňovat zbytky ropy a těžkých kovů z vody procházející tímto systémem. Šest roků testování
Při rekultivaci pouštní krajiny sehrály stroje Cat významnou roli
34
potvrdilo realizovatelnost záměru, a proto v roce 2007 firma Bauer Nimr LLC, člen skupiny Bauer, získala kontrakt na vytvoření technologie rákosového mokřadu, která by dokázala upravit celý objem technologické vody z ropných polí v oblasti Nimr. Vybudovaný systém dokáže z vody odstranit i všechny rozpustné a zbytkové látky. Zůstane jen čistá voda, která se dá použít na zavlažování polí. Ale to ještě není všechno. Rákosí se dá pokosit a použít jako zdroj energie, například na výrobu elektřiny. A sůl z odpařovací zóny se může využít jako mazivo vrtných hlavic při dalších vrtech.
Provoz rákosových mokřadů má velmi malou spotřebu energie, protože voda přes celou soustavu přetéká po kaskádách. Vyžaduje ale obrovskou plochu. Po dokončení bude rákosová úpravna vody 150krát větší než pokusný systém a zabere 235 hektarů, což je plocha přibližně 450 fotbalových hřišť. Projekt tvoří tři zóny. První stojí na ploše 171 000 m2. Zde voda prochází filtrací, při které se odstraní 99 procent ropy. Přečištěná voda se schraňuje v nádrži s plochou 1800 × 54 metrů. Druhou zónu tvoří samotné rákosové mokřady o rozloze 2 340 000 m2. A v třetí se nacházejí odpařovací nádrže s celkovou plochou 2 819 100 m2.
ZE SVĚTA
Ilustrační foto
Jak přepravit milion kubíků – a hlavně rychle Před tímto problémem stála stavební firma Sarooj na začátku prací v květnu 2009. Projekt totiž vyžadoval vykopat a přepravit milion kubíků materiálu. Z toho celkem 700 000 m3 představovalo tvrdou skálu. Po vyrovnání celé plochy musely povrch upravit grejdry, zhutnit a zválcovat s výškovou odchylkou 2 cm na celé ploše. Následně se muselo přibližně 1 000 000 m3 lateritu neboli zvětralé půdy rozprostřít po celé ploše, aby vznikla nepropustná vrstva, která brání ztrátám vody. To jsou impozantní čísla a tomu odpovídá i objem prací. Proto je přirozené, že firma Sarooj zvolila širokou paletu strojů Caterpillar, aby měla záruku, že vše zvládne efektivně. Oasis, součást místního zastoupení Cat skupiny Al-Bahar, pomohla při specifikaci strojů pro práci na tomto projektu a také poskytla nepřetržitý servis. Vždy nejméně sedm rýpadel Cat se speciálními čelistmi přes den i v noci vyrovnávalo terén a spolu s nimi pracovaly dva grejdry Cat 14M a vibrační válce vybavené systémem AccuGrade GPS, které zabezpečovaly dodržování přesných výškových tolerancí. Hlavní dodavatel měl na staveništi 73 vlastních strojů, z toho padesátka byla Cat, a další stroje této značky v pronájmu dle potřeby. „Naše rozhodnutí obrátit se v tomto projektu na Caterpillar bylo správné. Stroje Cat mají o mnoho méně prostojů v porovnání s ostatními stroji a v tomto mimořádně prašném prostředí mají výhodu i v rychlé dodávce náhradních dílů. To je velké plus,“ říká projektový manažer firmy Sarooj Marc Brijs. A zároveň přidává jeden velmi zajímavý fakt. „Mám na to i přesná čísla potvrzená našimi zkušenostmi přímo na staveništi. Když jeden stroj svěříme jen jednomu strojníkovi, tak stroj vykazuje o padesát procent méně poruch a prostojů. Snažíme se tedy o takovou organizaci práce, kdykoliv je to možné. Strojníci
pracují v desetihodinových směnách, občas i delších, proto je provozní pohotovost strojů rozhodujícím faktorem při dodržování harmonogramu.“ Aby dosáhla maximálního využití strojů, zařídila firma Sarooj na stavbě samostatnou dílnu, ve které dvacet šest techniků dělalo pravidelnou údržbu a opravy. „Myslíme si, že se nám daří vést provoz celkově velmi efektivně, i když na začátku to vždy takto nebylo,“ tvrdí Marc. „Když jsem nastoupil, začínal jsem od nuly a musel jsem všechno naplánovat a zkalkulovat, aby byl provoz efektivní. Tedy kolik strojů potřebujeme, kdy a kde. Ale dnes tu má každý svoje vlastní místo a povinnosti přesně definované. Pracujeme v autonomních týmech, což pomáhá motivovat naše techniky. Mezi skupinami existuje i jakási soutěživost a nejlepší z nejlepších dostávají odměnu. Při vysoké produktivitě strojů Cat to pomáhá udržovat všechny na stavbě ve vysokém tempu.“ Investice do udržitelného rozvoje A co budoucnost? Po dokončení bude rákosová čistírna a úpravna vody v oblasti Nimr největší umělou rákosovou čistírnou vody na světě. Nejenže ušetří obrovské množství energie a finančních prostředků v dalších letech, ale povede také ke snížení znečišťování ovzduší oxidem uhličitým. Rákos bude růst téměř všude a spotřeba energie na zpracování odpadní vody bude takřka nulová. Bude to přelomový projekt pro zpracování technologické vody v ropném průmyslu, který se realizuje převážně v ropných oblastech, ale samozřejmě se dá aplikovat i jinde. Rákosové úpravny vody se dají využít třeba na zpracování odpadních vod z domácností celých měst. V současnosti zvláště malé státy a emiráty na Blízkém východě investují do inovačních ekologických produktů a technologií. Připravují se tak na období po vyčerpání zásob ropy.
35
ZE SVĚTA
Loď MV OCEARCH dříve sloužila pro výlov krabů, dnes je z ní plovoucí výzkumná stanice. Čtyřicet metrů dlouhá loď disponuje palivovými nádržemi schopnými pojmout až 52 500 galonů (cca 200 000 litrů) paliva.
Motory Cat pomáhají při výzkumu bílých žraloků Žralok bílý (Carcharodon carcharias) dosud patří mezi nejzáhadnější a nejméně prozkoumané živočichy na planetě. Lidé si ho pravděpodobně budou spojovat s filmem Čelisti, ve kterém dostal úlohu krvelačného zabijáka. Žralok bílý je ve svém přirozeném teritoriu skutečně nemilosrdným lovcem; na druhou stranu je ale stále obestřen řadou záhad, které čekají na rozluštění. Jedna hypotéza například mluví o tom, že žralok po dosažení určité výšky a váhy navždy zmizí z horních vrstev oceánu do temných hlubin, stejně tak existuje řada nejasností ohledně jeho reprodukčního cyklu.
Žralok na „odpis“ S cílem vysvětlit tyto záhady a poskytnout široké vědecké obci potřebné technologické vybavení pro výzkum bílého žraloka byla v roce 2007 založena organizace OCEARCH. Poznatky sesbírané při náročných oceánských misích umožní nejen lépe pochopit přirozené chování žraloků, ale poskytnou také pádné argumenty při ochraně těchto živočichů. Podle studie zveřejněné IUCN (Union for Conservation of Nature) v roce 2009 totiž hrozí 32 procentům populace mořských žraloků reálné vyhynutí, což by znamenalo drastický zásah do oceánské biodiverzity a do potravního řetězce v podmořských hlubinách. Dosud se organizaci podařilo na výzkum žraloků vybrat přes deset miliónů dolarů, které byly investovány do několika vědeckých projektů z celého světa.
Na scénu vstupuje Caterpillar Až donedávna bylo pro vědce náročné nejen se k žralokovi přiblížit, ale také jej v oceánských hlubinách vůbec vystopovat. OCEARCH tak stál hned na počátku před jasným úkolem – postavit výzkumné plavidlo, které bude schopno překonávat obrovské mořské vzdálenosti a které bude současně vybaveno nejmodernější GPS navigací, autopilotem, sonarem, manipulační technikou (jeřábem a hydraulickou plošinou), Motory Cat jsou srdcem lodi MV OCEARCH
36
ZE SVĚTA
Unikátní fotografie žraloka vplouvajícího na ponořenou hydraulickou plošinu
důmyslným přečerpávacím systémem a v neposlední řadě laboratorním zázemím, které umožní vyhodnocovat odebrané vzorky žraločí tkáně přímo na palubě lodi. Pro tyto účely bylo třeba vyřešit také energetickou soběstačnost plavidla. A právě tady vstupuje na scénu Caterpillar, respektive jeho divize MPS (Marine Power Systems), která OCEARCH nabídne řešení v podobě námořních motorů a elektrických generátorů značky Cat. Americký výrobce motorů a techniky je proslulý svou snahou o trvale udržitelné životní prostředí na planetě, proto není divu, že neúnavná snaha vědců z OCEARCH u Caterpillar zabodovala a Caterpilar se stal jedním z partnerů této organizace. Pro loď, která dostala název MV OCEARCH (Mothership Vesel), dodal Caterpillar v roce 2011 dvojici supersilných námořních motorů Cat 3412 a dvojici elektrických generátorů Cat C4.4 a C6.6. Motory Cat slouží na lodi jak k pohonu lodního šroubu, tak k pohonu veškeré hydrauliky. Unikátní je například
hydraulická plošina o obsahu 40 m2, schopná vyzdvihnout z oceánu až 75 000 liber nákladu. Pomocí této plošiny mohou vědci opatrně naložit žraloka na palubu a odebrat mu vzorky tkáně nebo krve anebo jej opatřit GPS lokátorem, který jim umožní přesně vysledovat jeho migrační trasy pod hladinou moře. Při spouštění plošiny na moře může hrozit převrácení lodi, proto je plavidlo vybavené speciálními přečerpávacími nádržemi, pomocí kterých je udržována rovnováha i při náročné podmořské manipulaci. Rok 2012 se nesl ve znamení další modernizace techniky Cat na palubě. Aby se zvýšila efektivita provozu, nahradil Caterpillar některé motorové komponenty novými, což vedlo ke snížení emisí a spotřeby o celých 20 %! To ještě zvýšilo už tak velký operační prostor lodi a připravilo půdu pro další výzkum žraloků. O organizaci OCEARCH, potažmo o spolupráci s Caterpillar, ještě v budoucnu pravděpodobně uslyšíme! Zdroje: Caterpillar, OCEARCH.org, gcaptain.com
Momentka z odchytu žraloků
37
ENERGETICKÉ SYSTÉMY
Špičkové elektrocentrály Cat CG již na českém trhu Co přineslo spojení Caterpillar a MWM? Energetická divize společnosti Phoenix-Zeppelin zařadila do svého sortimentu špičkové plynové elektrocentrály Cat CG. Ty vznikají pod střechou MWM (Motoren Werke Manheim), což je silný německý koncern s tradicí srovnatelnou s takovými pojmy jako je Mercedes Benz, Siemens nebo Zeppelin. Jaká je vlastně souvislost mezi značkami MWM a Cat? Jaké jsou největší přednosti těchto zařízení? O vysvětlení jsme požádali Karla Kuchtu z divize Energetické systémy Phoenix-Zeppelin.
1. Co nebo kdo je MWM? MWM je zkratka Motoren Werke Mannheim. Je to silná německá strojírenská firma s dlouholetou tradicí, která vyrábí plynové motory a elektrocentrály.
2. Jaký je vztah společností Caterpillar a MWM? V rozsahu výkonů do 1 MW měly motory MWM lepší parametry (účinnost) než motory Cat. Firma Caterpillar se rozhodla pro řešení, které v minulosti použila již několikrát: místo aby investovala miliony dolarů do vývoje nových motorů, tak firmu MWM koncem roku 2011 koupila. MWM je od té doby součástí koncernu Caterpillar. Motory se dnes v Mannheimu vyrábí ve dvou provedeních: MWM v modré barvě a Cat CG v barvě CAT Yellow. Technicky jsou obě produktové řady identické. Motory z Mannheimu jsou tak kvalitní, že Caterpillar po provedené fúzi nemusel na jejich konstrukci nic měnit. Pouze došlo k modernizaci lakovny.
3. Je Phoenix-Zeppelin dealerem motorů a elektrocentrál MWM? Není. Značka MWM má v ČR několik distributorů. Odhaduje se, že plynových elektrocentrál MWM je v České republice a na Slovensku instalováno několik stovek a v kategorii do 1 MW výkonu jsou na českém trhu (spolu s dalším výrobcem GE Jenbacher) dominantní. Naši výhodu oproti konkurenci spatřuji v úzkém propojení s firmou Caterpillar, což vytváří prostor pro nejširší servisní a poprodejní zázemí
k těmto motorům. Náš zákazník od nás dostane úplný servis od prvního návrhu řešení až po kompletní instalaci a údržbu.
4. Kdy začal P-Z nabízet tyto nové elektrocentrály? Phoenix-Zeppelin byl zařazen do tzv. první fáze implementace plynových elektrocentrál Cat CG do dodavatelského sortimentu, a to jako jediný středoevropský dealer Cat. V průběhu roku 2012 naši pracovníci absolvovali školení ve výrobním závodě a byly podepsány první kontrakty, které se momentálně realizují. Jedná se o dodávku dvou kogeneračních jednotek s motory Cat CG v České republice a jedné jednotky na Slovensku. Další projekty jsou ve stadiu rozpracování.
5. Proč se společnost Phoenix-Zeppelin rozhodla nabízet tyto elektrocentrály? Plynové elektrocentrály Cat CG jsou ideální ke kombinované výrobě elektrické a tepelné energie v kogeneračních jednotkách. Tento způsob výroby nejlépe využívá energii v palivu a je vhodný i pro decentralizované napájení elektřinou a teplem. I přes silné konkurenční prostředí jsme přesvědčeni, že si své místo na trhu najdeme a udržíme. Spoléháme především na vysokou elektrickou účinnost plynových elektrocentrál Cat CG, která dosahuje až 44 %. Navíc tyto elektrocentrály vyhoví nejpřísnějším emisním limitům.
Nová řada plynových motorů Cat CG. Na fotografi série v korporátní barvě Yellow.
38
ENERGETICKÉ SYSTÉMY
Instalace generátoru v bioplynové stanici firmy AGRAS Želatovice, a.s.
BOOMEL® - nové generátory elektrické a tepelné energie od Phoenix-Zeppelin Investice do retrofitů uhelných elektráren spolu s vysokou cenou energie z obnovitelných zdrojů vedou v současné době k decentralizované výrobě energie v plynových kogeneračních jednotkách. Tento způsob výroby energie je ve většině států, včetně ČR, podporován formou různých dotací, grantů a výhodných úvěrů. Dnes jsme dokonce svědky situace, že se vzhledem ke klesající závislosti na importu plynu snižuje cena paliva pro kogenerační jednotky v zemích, kde se těží břidlicový plyn. Přitom palivo představuje 70–90 % celoživotních vlastnických a provozních nákladů (TCO) na kogenerační jednotku. Kombinovaná výroba elektrické a tepelné energie v kogeneračních jednotkách je proces, při kterém dochází k nejlepšímu využití energie obsažené v palivu. Je vhodná pro decentralizované napájení, kdy nedochází ke ztrátám při přenosu energie na velké vzdálenosti. Zaručuje vysokou energetickou bezpečnost a nezávislost objektu nebo regionu. To všechno jsou důvody, proč se Phoenix-Zeppelin rozhodl pro vstup na tento zajímavý trh. Generátory elektrické a tepelné energie BOOMEL® dodává Phoenix-Zeppelin ve výkonovém rozpětí od 400 do 4300 kW. V současné době nabízí 25 typů pro spalování zemního plynu a 11 typů pro spalování méně výhřevných paliv, jako jsou různé bioplyny, skládkové plyny a plyny vznikající jako odpady při chemické a potravinářské výrobě. Pohonnou jednotkou generátorů BOOMEL® jsou jednak standardní plynové motory, vyráběné ve výrobních závodech v USA, jednak motory z nově připojeného závodu Caterpillar v Mannheimu. Za posledních 15 let došlo k prudkému vývoji techno-
logií při kombinované výrobě elektřiny a tepla. K výraznému zlepšení technických parametrů motorů došlo po roce 2003 zavedením programu ARES (Advanced Reciprocating Engine Systems) s podporou ministerstva energetiky USA. Cílem programu bylo především zvýšení účinnosti motorů, snížení emisí a prodloužení servisních intervalů. Během několika let se účinnost motorů zvýšila o více než 10 % (uvědomíme-li si, že dnes se účinnosti motorů zvyšují o desetiny procenta, lze období 2003–2007 považovat za průmyslovou revoluci). Díky mikroprocesorovému adaptivnímu řízení poměru vzduch/palivo pracuje motor v optimálních pracovních podmínkách. Výrobci zapalovacích svíček přišli s novými modely s vysokou trvanlivostí a konstrukce motorů se přizpůsobila vlastnostem nízkoenergetických paliv. Velké změny byly provedeny v konstrukci systému odvodu spalin, kde je cílem laminární proudění na vstupu turbodmychadla. Rovnoměrný průtok spalin pak zaručuje, že všechny válce motoru pracují na stejné výkonové hladině. Podařilo se zvýšit i kompresní poměr, což má za následek lepší využití paliva a zvýšení účinnosti stroje. Významného snížení provozních nákladů se dosáhlo díky nízké spotřebě oleje. Tak například dvacetiválcová elektrocentrála Cat G3520E o výkonu 2 MW má oproti předchozímu typu poloviční spotřebu oleje a při trvalém provozu tak svému majiteli ušetří 2250 litrů oleje za rok. Generátory elektrické a tepelné energie BOOMEL® obsahují kromě samotné plynové elektrocentrály Cat i další součásti a zařízení od osvědčených tuzemských dodavatelů. Patří sem především systém výměníků umožňující zpracovat tepelnou energii ve spalinách a chladicím okruhu motoru do formy použitelné v tepelném systému uživatele. Dále nouzové chladiče,
které se uplatní v době, kdy uživatel tepelný výkon nepotřebuje (například v létě). V neposlední řadě je to systém odvodu spalin (katalyzátory, tlumiče hluku, výfukové potrubí) a další vzduchotechnické zařízení, což jsou elementy, se kterými má Phoenix-Zeppelin dvacetileté zkušenosti. Generátor BOOMEL® je určen k montáži do strojovny, nebo je dodáván jako kompaktní produkt v kontejneru. V současné době jsou v provozu dva generátory BOOMEL®NATGAS o výkonu 1 MW pro spalování zemního plynu. V procesu uvádění do provozu je několik dalších, například BOOMEL®LOWGAS o výkonu 800 kW v bioplynové stanici u Přerova nebo generátor o výkonu 1200 kW v Šumperku. První kogenerační jednotka v kontejnerovém provedení bude instalována i na Slovensku. Karel Kuchta, Energetické systémy Phoenix-Zeppelin
39
INTERVIEW
Posádka závodní Liazky při letošním závodu Dakar v Jižní Americe. Zleva Jan Vodrhánek, uprostřed navigátor Viktor Chytka, vpravo pilot Marek Spáčil.
Vůz LIAZ s motorem Cat C13 při závodu Dakar 2103
Za oponou Rallye Dakar Rozhovor se členem Czech Dakar Teamu Janem Vodrhánkem O spojení motorů Cat a závodních speciálů na slavné dakarské rallye byla řeč v minulém čísle našeho časopisu. Tentokrát jsme si k rozhovoru pozvali Jana Vodrhánka, servisního technika Phoenix-Zeppelin, který se podílel na odladění motorů Cat a jako mechanik, navigátor a rezervní řidič se zúčastnil i letošní rallye v Jižní Americe, která v lednu odstartovala v hlavním městě Peru Limě. Jak to při takovém závodu vypadá a co prožívá posádka vozu řítící se v upraveném „náklaďáku“ písečnými dunami?
Kolika závodů jste se účastnil a který byl podle vás nejúspěšnější? Závodím od roku 2011 a těch závodů byla celá řada. Hned v roce 2011 jsem jel Dakar, pak jako navigátor v závodě SilkWay v Rusku, následoval El Chott v Tunisku, teď opět Dakar v Jižní Americe. Největším
Výměna prasklého pera při závodu Dakar 2013
40
úspěchem je určitě 16. místo na letošním Dakaru, což je vzhledem k nabitému startovnímu poli, myslím, skvělý výsledek.
Jaký je váš nejsilnější zážitek ze závodů? Zážitků je spousta, na každém závodě se něco semele. Hned můj první rok na Dakaru jsme ve čtvrté etapě otočili Tatrovku přes boudu, v Rusku jsme zase utrhli kolo. V Buenos Aires jsem byl pro změnu svědkem hromadného nájezdu kapsářů, kteří se tam sjeli na závěrečné předávání cen snad z celé Argentiny.
Jak takový závod vlastně vypadá? Denně se jezdí tak deset, dvanáct hodin a délka závodů se pohybuje mezi 650–840 km. Ostrá erzeta (RZ = rychlostní závod) je kolem 400 km. Jezdí se na písku, štěrku, mezi skalami, ve vyschlém řečišti, na mořském pobřeží. Maximální rychlost je na Dakaru omezena na 140 km/h, při některých závodech lze jet i 170 km/h, pokud vám to podmínky a stroj dovolí. Jezdí s námi samozřejmě servisní Tatra, která se po našem odjezdu na start přesune na místo dalšího bivaku, kde se z ní vybalí stany a další věci a připraví se zázemí na večer, aby se po příjezdu závodních aut mohlo hned začít se servisem. Pokud se nezávodí, tráví se čas v bivaku, kde se kromě spaní a jídla připravuje auto na další den, protože při takto náročných závodech je každý den co opravovat. Například teď v Jižní Americe jsme jeli se starou Liazkou, která naposledy závodila ně-
kdy v roce 2009 a od té doby stála, jak se říká, v kopřivách. Těch oprav byla celá řada, třeba oprava diferenciálu byla záležitost zhruba na sedm hodin. Ale i běžná údržba zabere spoustu času, motory mají třeba dva velké vzduchové filtry, které se každý den po dojetí musí vyfoukat, je třeba zkontrolovat všechny hadice, spoje, brzdy, oleje a spoustu dalších věcí.
Je potřeba nějaká speciální příprava na závod? Určitě. Při rychlostech kolem stočtyřicítky to v kabině vypadá jako v šejkru a zádové a šíjové svaly docela trpí. Já se udržuji v kondičce běháním, mám taky veslovací trenažér právě na posílení zádových svalů. Důležitá je i regenerace po závodu. Myslím, že každý z nás se těší hlavně na pořádný spánek, protože při závodu spíte čtyři až pět hodin, a to vám do toho ještě hučí motory a elektrocentrály.
A co příprava stroje před závodem? Stavba motoru? To je úplná alchymie. Desítky hodin práce, kdy je potřeba celý motor rozebrat, najít vhodné díly a zase složit dohromady. Listuju katalogy a vybírám a objednávám díly, které je potřeba na motor namontovat, aby dával potřebný výkon. Tímto způsobem jsem postavil motor i pro Martina Kolomého (Cat C18 – poznámka redakce), který s ním v roce 2012 dojel na výborném 7. místě. Letos jsme jeli s motorem Cat C13 ACERT od Buggyry. Motor C13 dáváme třeba do malých lokomotiv, nebo se používá do větších stavebních strojů.
PŮJČOVNA
Navezené haldy hlíny v Tetčicích u Brna vytvořily tréninkové pracoviště pro minirýpadla. V popředí Cat 303.5D.
Srázek bagráků 2013 v Tetčicích u Brna Phoenix-Zeppelin byl u toho! Třetí neformální setkání příznivců stavební techniky se pod názvem „Srázek bagráků“ uskutečnilo 15. března v Tetčicích u Brna. Akci pořádal tým nadšenců kolem specializovaného serveru Bagry.cz a jejím smyslem bylo zájemcům o stavební techniku umožnit vyzkoušet stroje různých značek přímo v terénu. Akce byla letos zaměřena na velmi oblíbenou kategorii malých stavebních strojů od jedné do čtyř tun, zejména na pásová minirýpadla a smykem řízené nakladače. Kromě toho zde byla prezentována vibrační a hutnicí technika nebo nivelační systémy pro rýpadla. Stroje si bylo možné vyzkoušet na navezených haldách suti a kamení, k dispozici bylo více než 9000 metrů čtverečních testovací plochy. Společnost Phoenix-Zeppelin, konkrétně brněnská pobočka půjčovny Phoenix-Zeppelin, vyslala „do boje“ dva zástupce: smykem řízený nakladač Cat 246C a minirýpadlo Cat 303.5D. Stroje na tahačovém návěsu dorazily na tetčickou louku brzy ráno, po jejich vyložení následovala krátká prohlídka, focení a pak už byly stroje připraveny k akci.
Navzdory mrazivému větru se tetčická louka poměrně brzy zaplnila diváky, strojníky i pořadateli a konečně se rozjely i motory strojů. Námi vybrané modely byly od počátku v permanenci. Bylo vidět, že fanoušků značky Cat je mezi přítomnými opravdu hodně. Zejména smykem řízený nakladač šel doslova z ruky do ruky a podle našeho subjektivního hodnocení byl dokonce nejfrekventovanějším strojem na ploše. Zajímavým zpestřením byla společná práce dvou velkých rivalů – Cat 246C a „smykáče“ Bobcat T650. Ani mezi čtrnácti prezentovanými minirýpadly se naše „třistatrojka“ neztratila. Z útržků rozhovorů mezi přítomnými byla slyšet slova chvály na snadnou obsluhu a komfortní kabinu našeho stroje. V optickém srovnání minirýpadel, která pracovala těsně vedle sebe, se stroj Cat zdál mimořádně agilní a živý, a to nejen při pojezdu, ale i při otoči a práci s ramenem. „Každý z registrovaných návštěvníků si mohl na jednom místě snadno porovnat vlastnosti jednotlivých rýpadel, jedno po druhém. Testovala se stabilita, síla
podkopu, otoče i pojezdu stejně jako rychlost. Dále komfort v kabině, přirozenost ovládání a například i výhled na lžíci při různých polohách výložníku,“ řekl o Srázku bagráků jeden z jeho pořadatelů Ondřej Hájek ze serveru Bagry.cz. Jak potvrdil náš zdroj přímo na místě, i po skončení terénních jízd pokračovaly vášnivé debaty, a to v restauraci hotelu U Crlíků, kam se někteří z návštěvníků přesunuli ihned po skončení akce. Historicky první účast společnosti Phoenix-Zeppelin na této akci lze hodnotit jako vydařenou. „Uvidíme, jak se pořadatelé postaví k dalším ročníkům a jestli se jim podaří celou akci dobře marketingově podpořit. Phoenix-Zeppelin se podobným akcím nikdy nebránil, navíc se ukazuje, že i v našich místních podmínkách lze zorganizovat smysluplnou předváděcí akci,“ komentoval sraz bagráků Michal Kafka, manažer prodeje nových strojů Cat. Foto: Ondřej Hájek (Bagry.cz)
Seznam strojů, které bylo možné vyzkoušet na Srázku bagráků 2013: Pásová minirýpadla Cat 303.5D Bobcat E16 Bobcat E35 Case CX26B ZTS Cams 224s Hitachi Zaxis ZX17U-2 Kubota K008-3 Kubota KX018-4 + vibr. deska Kubota KX101-3 + Powertilt Terex TC16 Wacker Neuson ET 20
Wacker Neuson 28Z3 Wacker Neuson 38Z3 Smykem řízené nakladače Cat 246C Bobcat S650 Case SR220 Gehl 6640E LiuGong CLG365A New Holland L225 Novotný B961
Dva tradiční soupeři v akci – smykem řízené nakladače Cat 246C a Bobcat S650
41
INTERVIEW
Co nového v půjčovně strojů Phoenix-Zeppelin? Jan Blecha – ředitel půjčovny Phoenix-Zeppelin The Cat Rental Store Jan Blecha (36) pracuje pro Phoenix-Zeppelin již 18 let. Svoji kariéru začal v roce 1995 v oblasti finančního účetnictví a controllingu a od roku 2004 byl pověřen vedením a řízením půjčoven. V roce 2006 dokončil vysokoškolské vzdělání v oboru managementu a financí. Je ženatý a má jednu dceru. Ve svém volném čase pilotuje sportovní letadla, rozšiřuje si pilotní kvalifikace a věnuje se létání s RC modely letadel.
1
Jste ředitelem půjčovny Phoenix-Zeppelin. Povězte čtenářům, jak se vyvíjel trh s půjčováním stavební techniky a mechanizace za poslední půl rok? Obecně je letos situace na trhu půjčoven silně poznamenána špatným počasím, zejména dlouhotrvající zimou, kterou následně vystřídaly povodně. To mělo samozřejmě vliv na rozjezd trhu – mnoho stavebních zakázek museli jejich zadavatelé odložit nebo pozastavit, což se následně projevilo i na ekonomických výsledcích půjčoven. Ztížené podmínky, jako byly ty letošní, vás ale na druhou stranu nutí neustále přemýšlet, jak a co udělat lépe; jaké služby a jaké nové produkty zákazníkovi nabídnout a tak podobně. Pro nás byl pomalejší rozjezd do roku 2013 silným motivačním faktorem, díky kterému se nám povedlo řadu věcí zlepšit nebo dotáhnout do konce.
2
Jaký je současný trend v půjčování? O jakou techniku je letos mezi zákazníky největší zájem? Mám pocit, že rok od roku je pronájem stroje a zařízení atraktivnější pro stále širší skupinu zákazníků. I proto musíme být připraveni poskytnout stejně kvalitní služby všem – nezáleží, jestli se jedná například o půjčení velkých rýpadel pro rekonstrukci dálnice D1 nebo o zapůjčení drobné techniky pro údržbu parků a zahrad. Největší zájem je momentálně o pracovní
42
plošiny, obecně o příslušenství ke stavebním strojům a dále o velká rýpadla s demoličními nůžkami nebo skalními frézami. Také menší technika, jako jsou minirýpadla, malé nakladače a malé pásové dampry jsou nyní v kurzu.
3
Trh se stavební technikou se stále úplně nevzpamatoval z recese. Co je podle vás receptem na překonání krize?
Když se trhu nedaří, podnikatel ve stavebnictví má několik možností, jak reagovat. Za sebe doporučuji zamyslet se nad optimalizací strojového parku. Podnikatel si musí sám odpovědět na otázku, zda-li skutečně potřebuje vlastnit a mít na dvorku všechny stroje, zda pro ně najde v dnešní době dlouhodobé uplatnění a jestli by třeba nebylo výhodnější některou nevyužitou techniku prodat a jednorázové nebo krátkodobé zakázky raději pokrýt technikou zapůjčenou od profesionální půjčovny. Že to může fungovat, je dobře vidět na příkladu pracovních plošin – firmy, které si dříve plošiny pro své zakázky běžně kupovaly, si je dnes raději pouze pronajímají. Prostě si spočítali, že se jim to dnes vyplatí.
4
Jak na tuto krizi ve stavebnictví reaguje vaše půjčovna? Těch opatření je celá řada a probíhají kontinuálně podle aktuálního vývoje. My například neustále modernizuje-
me, rozšiřujeme a doplňujeme flotilu strojů a zařízení tak, abychom byli schopni pokrýt nejrozmanitější požadavky všech našich zákazníků. Dnes už se nezaměřujeme pouze na značku Cat, ale v našem portfoliu najde zákazník stroje a techniku různých renomovaných značek, která ovšem musí splňovat přísná kvalitativní měřítka.
5
Co je podle vás hlavní výhodou půjčovny Phoenix-Zeppelin? Jednoznačně je to široká nabídka nových nebo zánovních strojů a zařízení, rychlý a kvalitní servis všech našich strojů a v neposlední řadě i odborné znalosti, dané dlouholetým působením na trhu. Velmi důležitým faktorem je také individuální přístup všech našich pracovníků půjčoven k zákazníkovi a naše schopnost nabídnout zákazníkovi řešení na míru. Jsem přesvědčen o tom, že profesionální půjčovny jako Phoenix-Zeppelin The Cat Rental Store svou pozici na trhu v brzké době ještě posílí. Naopak některé menší půjčovny, nabízející za extrémně nízké ceny vysloužilou neudržovanou techniku, se na trhu dlouhodobě neudrží. Tyto půjčovny nemají prostředky na rozšíření a modernizaci strojového parku a nemají ani odpovídající servisní zázemí, které je pro bezporuchový provoz strojů nutné. Časté výpadky a poruchy vedou k prostojům na zakázce, což vzhledem k časté praxi smluvních sankcí může být pro zákazníka tou pomyslnou poslední smrtelnou ranou. Podle mého názoru bude konkurenční boj probíhat primárně na úrovni kvality služeb, a ne pouze na úrovni nízkých cen.
2 | 2013
Časoppis společnosti Phoenix-Zepppelin pro klienty a obchodní partnery
www.p-z.cz
