HASIL MONITORING DAN EVALUASI KONDISI JALAN KOTA DI KOTA PEKANBARU

HASIL MONITORING DAN EVALUASI KONDISI JALAN KOTA DI KOTA PEKANBARU PENYELENGGARA JALAN

Dinas Bina Marga dan Sumber Daya Air Kota Pekanbaru

Nomor/Nama Ruas

Jalan KH. Ahmad Dahlan

Pengenal Pangkal Ruas

Jln. Tuanku Tambusai

Panjang Ruas

2,025 km

Titik Pengenal Pangkal

0.525462013, 101.449918

Segmen ke-

1

Pengenal Ujung Ruas

Jln. A. Yani

Titik Pengenal Ujung

0.528202979, 101.450069

Panjang Segmen dari Pangkal Ruas 2,025 km

KLASIFIKASI JALAN SISTEM JARINGAN

STATUS

FUNGSI

KELAS PRASARANA

KELAS PENGGUNAAN

MEDAN JALAN

NASIONAL

ARTERI

JALAN BEBAS HAMBATAN (JBH)

KELAS I

DATAR

PROVINSI

KOLEKTOR

JALAN RAYA (JR)

KELAS II

BUKIT

KABUPATEN

LOKAL

JALAN SEDANG (JS)

KELAS III

LINGKUNGAN

JALAN KECIL (JK)

KELAS Khusus

PRIMER

SEKUNDER

KOTA DESA

Kecepatan maksimal yang diizinkan :

GUNUNG

40 Km / Jam

SK Pembentukan Tim Uji Laik Fungsi Jalan Kota Di Kota Pekanbaru,

Hasil Monitoring dan Evaluasi Kondisi Jalan Kota di Kota Pekanbaru pada Ruas Jalan KH. Ahmad Dahlan (Segmen -1)

-1

TABEL 1. HASIL UJI LAIK FUNGSI TEKNIS GEOMETRIK JALAN KOMPONEN JALAN YANG DIUJI A.

FOKUS PENGUJIAN

KATEGORI HASIL KELAIKAN UKUR DI DEVIASI TIAP FOKUS LAPANGAN PENGUJIAN*)

STANDAR TEKNIS

DOKUMENTASI

POTONGAN MELINTANG BADAN JALAN Keberfungsian

Arteri

Lokal

Kolektor

Primer

Kesesuaian dengan lalu lintas yang harus dilayani (smp/hari)

Lingkungan

Sekunder B

G

JBH

≤78.000

≤77.000

≤73.000

JR

≤61.000

≤59.000

≤58.000

JS

≤22.000

≤21.500

≤20.800

≤17.000

≤16.300

≤15.800

-

Jumlah lajur

Kelas prasarana jalan

Lebar (m)

JBH JR JS JK

≥3,5 ≥3,5 ≥3,5 ≥2,75

Lebar setiap lajur (m)

Kemiringan melintang (%)

Kolektor Sekunder

D

JK

1.Lajur Lalu Lintas

2 – 3%

-

0,0%

LF

2

-

-

3,6

0,0%

LF

2

0,0%

LF

• Standar teknis lajur lalu lintas 3,5 m • Hasil yang terukur 3,6 m •Lajur jalan sudah memenuhi standar teknis • Kemiringan melintang sesuai dengan standar teknis

LF

Primer Lebar bahu (m)

-

13.471

Kategori sub kelaikan komponen A.1 (lajur lalu lintas)

2.Bahu

REKOMENDASI

Sekunder

D

B

G

JBH

≥3,5

≥2,5

≥2,0

≥2,5

JR

≥2,0

≥1,5

≥1,0

≥2,0

JS

≥1,0

≥1,0

≥0,5

≥1,5

JK

≥1,0

≥1,0

≥0,5

≥1,0

Tidak ada

-

-

• Standar teknis bahu jalan : 1,5 m • Hasil yang terukur : 0 m


-2

Hasil Survai dan Analisis Uji Laik

Segmen

TABEL 1. HASIL UJI LAIK FUNGSI TEKNIS GEOMETRIK JALAN (Lanjutan) KOMPONEN JALAN YANG DIUJI


FOKUS PENGUJIAN

STANDAR TEKNIS

Posisi muka bahu terhadap muka perkerasan jalan (cm)

Menerus dengan permukaan jalan

Kemiringan Melintang

-

≤6%

2

-

0,0%

Kategori kelaikan sub komponen A.2. (bahu)

Lebar median (m)

3.Median

Jenis Perkerasan Median

Bukaan pada Median

Tipe Median

Lebar

Datar (jarak 2 garis utuh)

≥0,18

ditinggikan

≥1,2

-

LF

• Perlu pemberian bahu jalan menjadi 1,5 m sepanjang ruas ini sesuai standar teknis dalam Permen PU 19/PRT/M/2011 dan panduan teknis pengisian form uji laik fungsi jalan Ditjen Bina Marga

Tidak ada

-

-

-

-

-

≥9

Datar

Ditinggikan Diturunkan

• Pada ruas ini tidak diperlukan median jalan

Tipe Median

Jenis Perkerasan

Datar

2 buah garis utuh dengan marka serong didalamnya

Diturunkan

Material yang mampu meredam kecepatan

Ditinggikan

Beton dengan rumput pada permukaannya serta menggunakan kerb (tinggi 18 – 25cm)

* Lebar bukaan > 4m * Jarak antar bukaan 300 m

Kategori kelaikan sub komponen A.3. (median)

DOKUMENTASI

LS

diturunkan Tipe Median

REKOMENDASI

-

-

-

-

-

Tidak diperlukan


-3


FOKUS PENGUJIAN

Lebar/Dimensi Selokan Samping

STANDAR TEKNIS

Dapat menampung / mengalirkan air hujan (100%)

KATEGORI HASIL KELAIKAN UKUR DI DEVIASI TIAP FOKUS LAPANGAN PENGUJIAN*) #VALUE!

100%

LS

-

-

-

REKOMENDASI

DOKUMENTASI

Trapesium 4.Selokan Samping

Bentuk Selokan Samping

Segitiga Segiempat Setengah Lingkaran

• Pada segmen ini tidak ada selokan samping

Fungsi Mengalirkan Air

Tidak Tersumbat ( 100%)

0,0%

100%

Kategori kelaikan sub komponen A.4. (selokan samping)

Lebar Ambang Pengaman (m)

≥1m

LS

• Pembuatan selokan samping yang interkoneksi dengan saluran drainase spasial sepanjang ruas ini sesuai standar teknis dalam panduan teknis pengisian form uji laik fungsi jalan Ditjen Bina Marga

LS

0

100%

LS • Pada segmen ini tidak ada ambang pengaman

5.Ambang Pengaman

Pengamanan Konstruksi Jalan

Ada (100%)

-

-

-


-4


FOKUS PENGUJIAN

STANDAR TEKNIS


Kategori kelaikan sub komponen A.5.(ambang pengaman)

Kebutuhan

Tidak Perlu

-

-

Ketersediaan (%)

-

-

-

Baik (100%)

Tidak ada

-

-

Jarak dari marka tepi jalan (m)

≥ 0,6

-

-

-

Tinggi dari muka tanah (m)

≥0,7

-

-

-

Jarak antar tiang vertikal (m)

≤4

-

-

-

Kebutuhan

Tidak Perlu

-

-

Ketersediaan (%)

-

-

-

Baik (100%)

Tidak ada

-

-

≥ 0,6

-

-

-

≥0,7

-

-

-

Kondisi

Rel Pengaman

6.Alat-alat Pengaman Lalu Lintas

Penghalang Beton

LS

Kondisi Jarak dari marka tepi jalan (m) Tinggi dari muka tanah (m)

Kategori kelaikan sub komponen A.6.(alat-alat pengaman lalulintas)

REKOMENDASI

DOKUMENTASI

• Pelebaran ambang pengaman 1 m sesuai standar teknis dalam Permen PU 19/PRT/M/2011 sepanjang ruas ini. Perlu pembebasan lahan dan dukungan PemKot Pekanbaru

• Tidak diperlukan alat pengaman lalu lintas pada ruas ini

Tidak diperlukan

Kategori kelaikan komponen A. (POTONGAN MELINTANG JALAN)

LS


-5

TABEL 1. HASIL UJI LAIK FUNGSI TEKNIS GEOMETRIK JALAN (Lanjutan) KOMPONEN JALAN YANG DIUJI B.

FOKUS PENGUJIAN

STANDAR TEKNIS

REKOMENDASI

DOKUMENTASI

ALINEMEN HORIZONTAL Panjang Bagian yang lurus (m)

Tabel A JPH

1. Bagian Lurus


Jarak Pandang JPM

Lingkungan Jalan

Antar Kota Dalam Kota Antar Kota Dalam Kota Pemukiman Komersial

Tabel B Tabel C Tabel D Tabel E

2000

0,0%

LF

85

0,0%

LF

150

0,0%

LF

Komersial

-

-

• Alinemen horisontal bagian lurus sesuai dengan standar dan kriteria teknis

Akses Terbatas

Kategori kelaikan sub komponen B.1. (bagian lurus) Radius Tikungan (m)

LF Tabel F

Superelevasi (%) 2. Bagian Tikungan JPH Jarak Pandang JPM

Antar Kota

≤10

Dalam Kota

≤6

Antar Kota

Tabel B

Dalam Kota

Tabel C

Antar Kota

Tabel D

Dalam Kota

Tabel E

Kategori kelaikan sub komponen B.2. (bagian tikungan)

Tidak ada

-

-

0

0,0%

LF

50

0,0%

LF

150

0,0%

LF • Alinemen horisontal pada bagian tikungan belum sesuai dengan standar dan kriteria teknis

LF


-6


FOKUS PENGUJIAN

STANDAR TEKNIS

Arteri Primer

JBH

Tidak ada persimpangan

JR

1 tiap jarak 3km

JS

1 tiap jarak 3km

JK

Tidak diatur Tidak ada persimpangan

JBH

3. Persimpangan Sebidang

Jumlah Persimpangan


Arteri Sekunder

JR

1 tiap jarak 3km

JS

1 tiap jarak 3km

JK

Tidak diatur Tidak ada persimpangan

JBH Kolektor

JR

1 tiap jarak 3km

JS

1 tiap jarak 3km

JK

Tidak diatur

1

0,0%

LF

REKOMENDASI

DOKUMENTASI

• Standar teknis persimpangan sebidang terdapat 1 tiap 3 km • Hasil teramati terdapat lebih dari 1 persimpangan dalam 3 km

• Perlu pemasangan rambu pada setiap simpang serta marka henti

1. Menggunakan APILL Cara Akses

2. Melalui bukaan pada jalur samping ke jalur utama

Langsung

100,0%

Kategori kelaikan sub komponen B.3. (persimpangan sebidang)

Arteri

4. Akses Persil

Jumlah Akses Persil

LS LS

JBH

Tidak ada

JR

1 tiap jarak 1km

JS

1 tiap jarak 1km

JK JBH

Tidak diatur Tidak ada

JR

1 tiap jarak 1km

JS

1 tiap jarak 1km

JK

Tidak diatur

-

-

-

• Standar teknis akses persil terdapat 1 tiap 1 km • Hasil teramati terdapat lebih dari 1 akses persil dalam 1 km

Kolektor


-7


STANDAR TEKNIS


Melalui Bukaan pada jalur samping ke jalur utama

-

FOKUS PENGUJIAN

Primer

Terbuka untuk kendaraan bus umum, angkutan barang berat

Sekun der

Terbuka untuk kendaraan bus pelayanan kota, anguktan barang ringan

Arteri

Akses ke jalan utama

Kolektor

Bentuk Akses Primer

Terbuka untuk kendaraan bus umum, angkutan barang berat

Sekun der

Tertutup untuk kendaraan bus umum, angkutan barang berat

-

-

Kategori kelaikan sub komponen B.4. (akses persil)

REKOMENDASI

-

Tidak diperlukan

LS

Kategori kelaikan komponen B. (ALINEMEN HORISONTAL) C.

ALINEMEN VERTIKAL Panjang kritis pada kelandaian memanjang

1. Bagian Lurus

DOKUMENTASI

Tabel G (dengan panjang max Tabel H) Antar Kota Dalam Kota Antar Kota JPM Dalam Kota Pemukiman JPH

Jarak Pandang

Lingkungan Jalan

akses terbatas

Kategori kelaikan sub komponen C.1. (bagian lurus)

Tabel B Tabel C Tabel D Tabel E Komersial

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

• Tidak terdapat alinemen vertikal pada ruas ini

Tidak diperlukan Hasil Monitoring dan Evaluasi Kondisi Jalan Kota di Kota Pekanbaru pada Ruas Jalan KH. Ahmad Dahlan (Segmen -1)

-8

TABEL 1. HASIL UJI LAIK FUNGSI TEKNIS GEOMETRIK JALAN (Lanjutan) KOMPONEN JALAN YANG DIUJI 2.Lajur Pendakian

FOKUS PENGUJIAN


STANDAR TEKNIS

Keperluan keberadaannya

Menampung kendaraan yang lebih lambat

Lebar (m) Lebar dan panjang lajur (m)

≥3,5 ≥3,5 ≥3,5

JBH JR JS

-

-

-

30 m sebelum taper masuk

-

-

-

50 m setelah taper keluar

-

-

-

Ketajaman lengkungan (m) Jarak Pandang

• Pada segmen ini tidak diperlukan alinemen vertikal lajur pendakian

≥2,75

Kategori kelaikan sub komponen C.2. (lajur pendakian) 3.Lengkung Vertikal

DOKUMENTASI

-

-

JK Panjang

Tidak ada

REKOMENDASI

Lengkung cembung Lengkung cekung Antar Kota JPH Dalam Kota Antar Kota JPM Dalam Kota

Tidak diperlukan ≥2000 ≥1500 Tabel B Tabel C Tabel D Tabel E

Tidak ada

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

1. Tikungan tajam pada lengkung vertikal harus

Arah jalan dibalik lengkungan

dihindarkan 2 lengkung vertikal pada 1 lengkung horisontal harus dihindarkan 1. Lengkungan vertikal sebaiknya berhimpit dengan lengkung horizontal 2.

2.

Kombinasi lengkung vertikal dan horisontal

• Tidak terdapat lengkung vertikal pada ruas ini

tikungan tajam pada lengkung harus dihindarkan

lengkung vertikal cekung pada jalan lurus panjang harus dihindarkan 4. 2 lengkung vertikal pada 1 lengkung horisontal harus dihindarkan 3.

5. Tikungan tajam pada 2 bagian jalan lurus dan panjang harus dihindarkan

Kategori kelaikan sub komponen C.3. (lengkung vertikal)

Kategori kelaikan komponen C. (ALINEMEN VERTIKAL)

Tidak diperlukan


-9

TABEL 1. HASIL UJI LAIK FUNGSI TEKNIS GEOMETRIK JALAN (Lanjutan) KOMPONEN JALAN YANG DIUJI D 1.Posisi kurva vertikal jalan pada bagian jalan yang lurus

FOKUS PENGUJIAN

STANDAR TEKNIS


REKOMENDASI

DOKUMENTASI

KOORDINASI ALINEMEN HORIZONTAL DAN VERTIKAL

Overlaping kurva vertikal pada jalan yang lurus serta menanjak / menurun

(100%) Tidak ada

Overlaping kurva vertikal pada bagian menikung menanjak / menikung menurun

(100%) Tidak ada

100%

0,0%

LF • Pada ruas ini tidak ada overlaping kurva vertikal jalan pada bagian jalan yang lurus maupun menikung

100%

0,0%

Kategori kelaikan sub komponen D.1. (Posisi kurva vertikal jalan pada bagian jalan yang lurus)

LF

LF

Kategori kelaikan sub komponen D. Koordinasi Alinemen Horizontal dan Vertikal

LF

PENETAPAN KATEGORI KELAIKAN TEKNIS GEOMETRIK JALAN

LS


-10

TABEL 2. HASIL UJI LAIK FUNGSI TEKNIS STRUKTUR PERKERASAN JALAN KOMPONEN JALAN YANG DIUJI A.Jenis Perkerasan Jalan

FOKUS PENGUJIAN

STANDAR TEKNIS

Kesesuaian struktur perkerasan jalan dengan lalu lintas yang dilayani

Berpenutup Aspal/Beton (100%)


100%

0%

Kategori kelaikan komponen A. (JENIS PERKERASAN JALAN) B. Kondisi Perkerasan Jalan

Kerataan jalan, IRI (m/km) Kedalaman lubang (cm) Intensitas lubang (m2/km) Lebar retak Intensitas retak (m2/km) Kedalaman alur (cm) Intensitas alur 2

(m /km)

≤4 ≤6 ≤8 ≤ 10

JBH JR JS JK

Jenis Retak

LF

0,0%

LF

<5

0

0,0%

LF

< 40

0

0,0%

LF

Tidak ada

-

-

< 100

0

0,0%

LF

<3

0

0,0%

LF

< 100

0

0,0%

LF

melintang tidak beraturan Tepi Blok

Tekstur perkerasan

Permukaan jalan rata, tanpa ada perubahan bentuk (100%)

100%

0,0%

LF

Aspal yang meleleh

Permukaan jalan tidak lunak dan lengket (100%)

100%

0,0%

LF

Kategori kelaikan komponen B. (KONDISI PERKERASAN JALAN)

DOKUMENTASI

• Jenis perkerasan jalan sesuai dengan standar teknis

LF

5,00

Buaya memanjang Rambut

REKOMENDASI

• Kondisi perkerasan jalan sesuai dengan standar teknis • Pemeliharaan rutin terhadap kondisi perkerasan jalan agar tetap sesuai dengan standar teknis

LF


-11

TABEL 2. HASIL UJI LAIK FUNGSI TEKNIS STRUKTUR PERKERASAN JALAN (Lanjutan) KOMPONEN JALAN YANG DIUJI C. Kekuatan Konstruksi Jalan


FOKUS PENGUJIAN

STANDAR TEKNIS

Perlu/tidak pemeriksaan lebih lanjut (lendutan, jenis, perkerasan, dll)

Tidak perlu (100%)

100%

0,0%

LF

Kuat (100%)

100%

0,0%

LF

100%

0,0%

LF

Lentur

-

-

Kekuatan konstruksi Drainase permukaan perkerasan jalan Bahan perkerasan

Perkerasan lentur / kaku

Kategori kelaikan komponen C. (KEKUATAN KONSTRUKSI)

REKOMENDASI

DOKUMENTASI

• Secara visual kekuatan konstruksi jalan dalam kondisi baik

LF

PENETAPAN KATEGORI KELAIKAN TEKNIS STRUKTUR PERKERASAN JALAN

LF


-12

TABEL 3. HASIL UJI LAIK FUNGSI TEKNIS STRUKTUR BANGUNAN PELENGKAP JALAN FOKUS PENGUJIAN

A. Jembatan, Lintas Atas, Lintas Bawah


·

JBH JR JS JK > 1 m Pada jembatan/terowongan

·

> 1,5 m Pada perumahan

Jalur lalulintas (m)

Jalur pejalan kaki (m)

≥7,0 ≥7,0 ≥7,0 ≥5,5

-

-

Tidak ada

-

-

Tegangan izin akibat pembebanan (sesuai DED 100%)

Tidak ada

-

-

Lendutan izin lentur (sesuai DED 100%) Penurunan izin struktur (abutmen/pilar) (sesuai DED 100%) Lebar retak izin beton (0,1 – 0,2 mm)

Tidak ada

-

-

Tidak ada

-

-

Tidak ada

-

-

Getaran izin struktur (sesuai DED 100%) Ketahanan izin struktur terhadap angin dan gempa (sesuai DED 100%) Tidak ada penurunan mutu atau retak (100%)

Tidak ada

-

-

Tidak ada

-

-

Tidak ada

-

-

Tidak ada perubahan bentuk/penggembungan (100%)

Tidak ada

-

-

Tidak ada pecah/hilangnya material (100%)

Tidak ada

-

-

Tidak ada

-

-

Tidak ada

-

-

tidak ada karat pada tulangan baja(100%)

Tidak ada

-

-

tidak ada aus/pelapukan beton (100%)

Tidak ada

-

-

tidak ada pecah/hilangnya material (100%)

Tidak ada

-

-

· > 2 m Pada perkantoran /industri /sekolah /terminal /busstop /pertokoan /perbelanjaan

Tidak ada kerontokan, keropos, berongga, mutu jelek (100%) tidak ada keretakan (100%)

Kerusakan jembatan (%)

REKOMENDASI

DOKUMENTASI

Lebar (m) Tidak ada

Batubata

Konstruksi jembatan


STANDAR TEKNIS

beton

KOMPONEN JALAN YANG DIUJI

• Tidak terdapat jembatan pada ruas ini


-13

TABEL 3. HASIL UJI LAIK FUNGSI TEKNIS STRUKTUR BANGUNAN PELENGKAP JALAN (Lanjutan) FOKUS PENGUJIAN

kayu Fasilitas untuk pemeliharaan


STANDAR TEKNIS

Baja


tidak ada penyimpangan terhadap lendutan izin (100%)

Tidak ada

-

-

Tidak ada penurunan mutu cat (100%)

Tidak ada

-

-

Tidak ada karat/korosi (100%)

Tidak ada

-

-

Tidak ada perubahan bentuk (100%)

Tidak ada

-

-

Tidak ada keretakan (100%)

Tidak ada

-

-

Tidak ada elemen rusak/hilang (100%)

Tidak ada

-

-

Tidak ada elemen yang salah (100%)

Tidak ada

-

-

Tidak ada kabel yang aus/terurai (100%)

Tidak ada

-

-

Tidak ada ikatan/sambungan longgar (100%)

Tidak ada

-

-

Tidak ada pembusukan, pelapukan, bengkok, cacat (100%)

Tidak ada

-

-

Tidak ada pecah/hilangnya elemen (100%)

Tidak ada

-

-

Tidak ada penyusutan (100%) Tidak ada penurunan mutu pelapis permukaan (100%)

Tidak ada

-

-

Tidak ada

-

-

Tidak ada elemen yang longgar (100%)

Tidak ada

-

-

Tidak ada

-

-

Tersedia unit mobil pemeliharaan (100%) Tersedia sumber daya listrik (100%) Tersedia kelengkapan kerja (100%) Tersedia unit alat pemeliharaan (100%) Tersedianya unit pengecatan (100%) Tersedianya unit alat control (100%) Tersedianya alat bantu kerja (100%) Tersedianya tanda pengaman kerja (100%) Tersedia alat penggantung (100%)

Tidak ada Tidak ada Tidak ada Tidak ada Tidak ada Tidak ada Tidak ada Tidak ada

Kategori kelaikan komponen A. (JEMBATAN, LINTAS ATAS, LINTAS BAWAH)

REKOMENDASI

DOKUMENTASI

Tidak diperlukan


-14

TABEL 3. HASIL UJI LAIK FUNGSI TEKNIS STRUKTUR BANGUNAN PELENGKAP JALAN (Lanjutan) KOMPONEN JALAN YANG DIUJI B. Ponton

FOKUS PENGUJIAN

STANDAR TEKNIS


Dapat digunakan untuk menyeberangi perairan

Tidak ada

-

-

Konstruksi ponton

Papan ponton, drum kosong, ban karet

-

-

-

Kerusakan ponton

Tidak rusak (100%)

-

-

-

Fungsi

Kategori kelaikan komponen B. (PONTON) C. Gorong-gorong

Jumlah perkilometer

Datar

≤10

Pegunungan

≤5

Kerusakan

-

-

-

Tidak tersumbat (100%)

-

-

-

Tidak ada (100%)

-

-

-

Kategori kelaikan komponen C. (GORONG-GORONG) Posisi terhadap jalur lalu lintas

• Pada ruas ini tidak diperlukan ponton

• Gprpng-gorong sesuai standar teknis

Tidak diperlukan

Tidak ada (100%)

100,0%

0,0%

LF • Tidak terdapat tempat parkir pada ruas ini

Keterganggu an akibat aktivitas parkir (%)

Lebar lajur lalu lintas (m)

DOKUMENTASI

Tidak diperlukan

Fungsi menyalurkan air

D. Tempat Parkir

REKOMENDASI

Tidak ada (100%)

100%


Lebar (m)

JBH JR JS JK

≥3,5 ≥3,5 ≥3,5 ≥2,75

Kategori kelaikan komponen D. (TEMPAT PARKIR)

0%

LF • Perlu pembuatan tempat parkir sesuai dengan standar teknis

4,25

0,0%

LF

LF Hasil Monitoring dan Evaluasi Kondisi Jalan Kota di Kota Pekanbaru pada Ruas Jalan KH. Ahmad Dahlan (Segmen -1)

-15

TABEL 3. HASIL UJI LAIK FUNGSI TEKNIS STRUKTUR BANGUNAN PELENGKAP JALAN (Lanjutan) KOMPONEN JALAN YANG DIUJI E. Tembok Penahan Tanah

FOKUS PENGUJIAN Kestabilan konstruksi

Stabil terhadap guling dan geser (100%)

Tidak ada

-

-

Tidak ada (100%)

-

-

-

Lubang penetes dan pipa salir dilengkapi bahan penyaring (100%)

-

-

-

Kerusakan / erosi / longsor Saluran air


STANDAR TEKNIS

Kategori kelaikan komponen E. (TEMBOK PENAHAN TANAH) F. Saluran Tepi Jalan

Dimensi dan bentuk saluran

Bahan dinding saluran Tertutup/ter-buka sesuai lingkungan

Tanah

Tanah

0-5%

Kerikil

5 - 7,5 %

Pasangan batu

7,5% Pasangan Beton

Batu

Sesuai (100%)

Kategori kelaikan komponen F. (SALURAN TEPI JALAN)

DOKUMENTASI

• Pada ruas ini tidak diperlukan tembok penahan tanah

Tidak diperlukan

Lebar saluran tepi ≥ 1,0 m (100%)

Kemiringan ke arah aliran

REKOMENDASI

0,00

100,0%

LS

Tidak ada

-

-

-

-

-

Tidak ada

-

-

• Pada ruas ini tidak ada saluran tepi jalan • Pembuatan saluran tepi jalan yang interkoneksi dengan saluran drainase spasial sepanjang ruas ini sesuai standar teknis dalam panduan teknis pengisian form uji laik fungsi jalan Ditjen Bina Marga

LS

PENETAPAN KATEGORI KELAIKAN TEKNIS STRUKTUR BANGUNAN PELENGKAP JALAN

LS


-16

TABEL 4. HASIL UJI LAIK FUNGSI TEKNIS PEMANFAATAN RUANG BAGIAN-BAGIAN JALAN KOMPONEN JALAN YANG DIUJI

FOKUS PENGUJIAN


STANDAR TEKNIS

A.Ruang Manfaat Jalan (Rumaja)

REKOMENDASI

DOKUMENTASI

42,5 m untuk lebar jalur lalulintas = 2 x 14m JBH

35,5 m untuk lebar jalur lalulintas = 2 x 11 m 28,5 m untuk lebar jalur 2 x 7 m 38,5 m untuk lebar jalur lalulintas = 2 x 14 m

Lebar dan tinggi (m)

JR

31,0 m untuk lebar jalur lalulintas = 2 x 11 m

9

29,2%

LS • Lebar standar teknis rumaja : 13 m • Hasil teramati lebar rumaja : 9.2 m • Kekurangan lebar rumaja 3,8 m

24 m untuk lebar jalur lalulintas = 2 x 7 m JS JK

13 m untuk lebar jalur lalulintas 7 m 8,5 m untuk lebar jalur lalulintas 5,5m 5,5 m untuk lebar jalur lalulintas 2,5m Tinggi > 5m untuk semua kelas

9

0,0%

LF

Bebas (100%)

50%

50%

LS

Aman (100%)

50%

50%

LS

Pemanfaatan Rumaja Keselamatan lalu lintas

Kategori kelaikan komponen A. (RUANG MANFAAT JALAN) Lebar (m) Pemanfaatan Rumija

Keberadaan dan Tempat utilitas

LS

JBH JR JS JK

>30 >25 >15 11

Bebas bangunan (100%)

Antar kota

B. Ruang Milik Jalan (Rumija)

• Pelebaran rumaja dari 9,2 m menjadi 13 m sesuai dengan standar teknis dalam Permen 19/PRT/M/2011. Perlu pembebasan lahan dan dukungan dari PemKot. Pekanbaru.

9

38,7%

LS

50%

50%

LS

Keberadaan utilitas

3,4 m di luar rumija (dibawah / diatas)

-

-

-

Khusus menara SUTET

4 m diluar rumija dan ruwasja

-

-

-

• Lebar standar teknis rumija : 15 m • Hasil teramati rumija : 9.2 m • Kekurangan lebar rumija 5,8 m


-17

TABEL 4. HASIL UJI LAIK FUNGSI TEKNIS PEMANFAATAN RUANG BAGIAN-BAGIAN JALAN (Lanjutan) FOKUS PENGUJIAN


STANDAR TEKNIS

Dalam kota


Diatas muka tanah

Dibawah muka tanah

0,6 m dari luar bahu / perkerasan jalan

1,5 m dari luar bahu / perkerasan jalan

0,6

-

0,0%

0,0%

Kategori kelaikan komponen B. (RUANG MILIK JALAN)

Lebar (m) C. Ruang Pengawasan Jalan (Ruwasja)

Sekunder

Arteri

>15

>15

kolektor

>10

>5

Lokal

>7

>3

lingku ngan

>5

>2

>100 m kearah hilir dan hulu

LF

LF

0

100,0%

• Pelebaran rumija dari 9,2 m menjadi 15 m sesuai dengan standar teknis dalam Permen 19/PRT/M/2011. Perlu pembebasan lahan dan dukungan dari PemKot Pekanbaru.

LS

-

-

-

• Lebar standar teknis ruwasja : >5 m • Hasil teramati tidak terdapat ruwasja • Menghilangkan objek - objek yang menghalangi pandangan pengemudi

Pemanfaatan ruwasja

Tidak menghalangi pandangan pengemudi (100%)

-

-

-

Penghalang pandangan pengemudi

Tidak ada (100%)

-

-

-

Kategori kelaikan komponen C. (RUANG PENGAWASAN JALAN)

DOKUMENTASI

LS

Primer

jembatan

REKOMENDASI

LS

PENETAPAN KATEGORI KELAIKAN TEKNIS STRUKTUR PEMANFAATAN RUANG BAGIAN-BAGIAN JALAN

LS


-18

TABEL 5. HASIL UJI LAIK FUNGSI TEKNIS PENYELENGGARAAN MANAJEMEN DAN REKAYASA LALULINTAS KOMPONEN JALAN YANG DIUJI A. Marka

FOKUS PENGUJIAN

STANDAR TEKNIS

Kebutuhan manajemen lalu lintas Marka di bagian lurus

Marka di bagian tikungan

Marka Persimpangan

Zebra Cross

Perlu / tidak perlu

KATEGORI HASIL KELAIKAN UKUR DI DEVIASI TIAP FOKUS LAPANGAN PENGUJIAN*) perlu

-

-

• Marka pembagi jalur • Marka pembagi lajur • Marka tepi dalam • Marka tepi luar • Marka pembagi jalur • Marka pembagi lajur • Marka tepi dalam • Marka tepi luar • Garis peringatan • Garis pengarah • Garis stop • Garis pendekat • Zebra cross • Chevron Panjang garis ≥2,5 m • Lebar garis ≥0,3 m

Tidak ada ada Tidak ada Tidak ada Tidak ada Tidak ada Tidak ada Tidak ada Tidak ada Tidak ada ada Tidak ada Tidak ada Tidak ada Tidak ada Tidak ada

100% 0% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 0% 100% 100% 100% 100% 100%

LS LF LS LS LS LS LS LS LS LS LF LS LS LS LS LS

• Jarak antar garis ≥0,3 m

Tidak ada

100%

LS

Kategori kelaikan komponen A. (MARKA)

REKOMENDASI

DOKUMENTASI

• Marka jalan pada ruas ini sudah memenuhi standar teknis

• Perlu pembuatan marka tepi sepanjang ruas ini serta pembuatan marka persimpangan dan zebra cross pada titik-titik yang diperlukan sesuai standar teknis dalam panduan pengisian form uji laik fungsi jalan Ditjen Bina Marga

LS

B. Rambu Kebutuhan manajemen lalu lintas

Perlu / tidak perlu

Perlu

-

• Tidak terdapat rambu lalu lintas pada ruas in

Ketepatan jenis rambu dan penempatannya

Tepat (100%)

0%

100,0%

LS


-19

TABEL 5. HASIL UJI LAIK FUNGSI TEKNIS PENYELENGGARAAN MANAJEMEN DAN REKAYASA LALULINTAS (Lanjutan) KOMPONEN JALAN YANG DIUJI

FOKUS PENGUJIAN


STANDAR TEKNIS

Kategori kelaikan komponen B. (RAMBU)

C. Separator Kebutuhan manajemen lalu lintas

Bukaan pada separator

LS

2. Adanya hambatan samping terhadap jalur utama

Tidak ada

-

-

3. Diperlukan penempatan fasilitas pendukung lalu lintas ·

Jarak antar bukaan >4m

-

-

-

·

Lebar bukaan >7m

-

-

-

Kebutuhan manajemen lalu lintas Warna kerb Bentuk pulau jalan

Marka Rambu pengarah

DOKUMENTASI

• Pemasangan rambu peringatan terutama rambu peringatan persimpangan dan rambu perintah, rambu larangan terutama rambu larangan batas kecepatan maksimal dan rambu petunjuk di titik-titik yang diperlukan sesuai dengan standar teknis dalam panduan pengisian form uji laik fungsi Ditjen Bina Marga

1. Adanya dua jalur yang saling berbeda fungsi dalam satu arah

Kategori kelaikan komponen C. (SEPARATOR) D. Pulau Jalan

REKOMENDASI

Tidak diperlukan Perlu / tidak perlu

Tidak perlu

-

-

Terlihat pada malam hari (100%)

-

-

-

Tidak ada

-

-

Garis pengarah,garis peringatan dan cevron terlihat jelas (100%)

-

-

-

Terdapat rambu pengarah dengan jarak antar rambu > 4m

-

-

-

Segitiga persegi panjang

Kategori kelaikan komponen D. (PULAU JALAN)

• Pada ruas ini tidak diperlukan separator

dengan ujung pulau bulat

• Pada segmen ini tidak diperlukan pulau jalan

Tidak diperlukan


-20

TABEL 5. HASIL UJI LAIK FUNGSI TEKNIS PENYELENGGARAAN MANAJEMEN DAN REKAYASA LALULINTAS (Lanjutan) KOMPONEN JALAN YANG DIUJI E. Trotoar


FOKUS PENGUJIAN

STANDAR TEKNIS

Kebutuhan manajemen lalu lintas

Sebagai fasilitas pejalan kaki

Ya

-

-

Baik (100%)

100%

0,0%

LF

Tidak ada (100%)

50%

50,0%

LS

Jarak terhadap tepi perkerasan 0,6 m

0,6

0,0%

LF

Perkerasan dan kondisi trotoar Pemanfaatan oleh selain pejalankaki Utilitas pada trotoar

Kategori kelaikan komponen E. (TROTOAR) F. Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas (APILL)

REKOMENDASI

DOKUMENTASI

• Trotoar telah sesuai dengan standar teknis

LF


Perlu / Tidak perlu

Tidak perlu

-

-

Lampu pengatur

Jelas (100%)

-

-

-

Phase pengaturan

2, 3, 4 fase

-

-

-

Phase pejalan kaki

Ada (100%)

-

-

-

Fasilitas bagi penyandang cacat

Ada (100%)

-

-

-

Kategori kelaikan komponen F. (ALAT PEMBERI ISYARAT LALU LINTAS)

• Pada ruas ini tidak diperlukan alat pemberi isyarat lalu lintas (APILL)

Tidak diperlukan


-21

TABEL 5. HASIL UJI LAIK FUNGSI TEKNIS PENYELENGGARAAN MANAJEMEN DAN REKAYASA LALULINTAS (Lanjutan) KOMPONEN JALAN YANG DIUJI G. Tempat Penyeberangan

FOKUS PENGUJIAN


STANDAR TEKNIS


Perlu/tidak perlu

Tidak Perlu

-

-

Rambu &marka

A. (Zebra Cross), B. (Marka 2 garis melintang utuh), C. (Rambu tempat penyeberangan)

Tidak ada

-

-

Diperlukan jika kecepatan diatas 40 km/jam

Tidak ada

-

-

Ada (100%)

-

-

-

APILL Perlindungan bagi pejalan kaki

Kategori kelaikan komponen G. (TEMPAT PENYEBERANGAN)

REKOMENDASI

DOKUMENTASI

• Pada ruas ini tidak diperlukan zebra cross

Tidak diperlukan

PENETAPAN KATEGORI KELAIKAN TEKNIS PENYELENGGARAAN MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS

LS


-22

TABEL 6. HASIL UJI LAIK FUNGSI TEKNIS PERLENGKAPAN JALAN YANG TERKAIT LANGSUNG DENGAN PENGGUNA JALAN KOMPONEN JALAN YANG DIUJI

FOKUS PENGUJIAN


STANDAR TEKNIS

·

Lebar garis 0,12 m

0,12

0,0%

LF

Bersifat reflektor

Tidak ada

100,0%

LS

100%

0%

LF

REKOMENDASI

DOKUMENTASI

Ukuran dan warna A.Marka ·

Jelas (100%)

Kondisi marka

• Terdapat marka jalan dan sesuai standar teknis • Perlu pembuatan marka marka tepi jalan sepanjang ruas ini sesuai standar teknis panduan pengisian form uji laik fungsi jalan Ditjen Bina Marga

Kategori kelaikan komponen A. (MARKA)

B. Rambu

LS

Jelas (100%) Rambu peringatan berwarna kuning dengan tulisan hitam Ukuran dan warna Rambu larangan berwarna merah dengan tulisan putih Rambu perintah berwarna biru dengan tulisan putih · Rambu petunjuk berwarna hijau/biru dengan tulisan putih Letak pada ruang jalan

-

-

-

Tidak ada

100,0%

LS

Tidak ada

100,0%

LS

Tidak ada

100,0%

LS

Ya

0%

LF

·

Pada tepi jalan > 0,6 m dari perkerasan jalan

-

-

-

·

Pada median > 0,3 m dari perkerasan jalan

-

-

-

• Tidak terdapat rambu peringatan, rambu larangan dan rambu perintah


-23

TABEL 6. HASIL UJI LAIK FUNGSI TEKNIS PERLENGKAPAN JALAN YANG TERKAIT LANGSUNG DENGAN PENGGUNA JALAN (Lanjutan) KOMPONEN JALAN YANG DIUJI

FOKUS PENGUJIAN

Pondasi, tiang, papan rambu


STANDAR TEKNIS

Kedalaman pondasi minimum ≥0,6 m dari permukaan tanah

-

-

-

Tiang harus terbuat dari bahan logam

-

-

-

Papan rambu terbuat dari alumunium

-

-

-

Kategori kelaikan komponen B. (RAMBU)

Bentuk dan ukuran separator C. Separator Letak dan ukuran bukaan

Sisi luar separator menggunakan kerb normal/barrier

Tidak ada

-

-

Tinggi separator 18 – 25 cm

Tidak ada

-

-

Ditempatkan disisi luar jalan yang mempunyai fungsi lebih tinggi

Tidak ada

-

-

Lebar bukaan 7 m

-

-

-

Jarak antar bukaan 500 m

-

-

-

Jalur lapak kendaraan (m)

• Perlu pemasangan rambu peringatan, rambu larangan dan rambu perintah sesuai standar teknis panduan pengisian form uji laik fungsi jalan Ditjen Bina Marga

• Pada ruas ini tidak diperlukan separator

Tidak diperlukan

>2,5

-

-

-

Tinggi kerb dan muka pulau jalan (m)

0,18 - 0,25

-

-

-

Dimensi marka & ukuran rambu

Terlihat jelas (100%)

-

-

-

Kategori kelaikan komponen D. (PULAU JALAN)

DOKUMENTASI

LS

Kategori kelaikan komponen C. (SEPARATOR) D. Pulau Jalan

REKOMENDASI

• Pada ruas ini tidak diperlukan pulau jalan

Tidak diperlukan


-24

TABEL 6. HASIL UJI LAIK FUNGSI TEKNIS PERLENGKAPAN JALAN YANG TERKAIT LANGSUNG DENGAN PENGGUNA JALAN (Lanjutan) KOMPONEN JALAN YANG DIUJI E. Trotoar

FOKUS PENGUJIAN

≥1,0 meter

Lebar trotoar (m) Bentuk dan tinggi kerb Perkerasan trotoar


STANDAR TEKNIS

Sisi luar trotoar menggunakan kerb normal/barrier Tinggi kerb 18 – 25 cm Beton

Fasilitas bagi penyandang cacat

Pasangan batu kali

Ta nah

Paving

Ada (100%)

Tidak ada

-

-

Ya

0,00%

LF

35

40,00%

LS

Beton

-

-

-

-

-

Letak tiang lampu Pada median > 0,3 m dari perkerasan jalan APILL (m) Pada atas jalan tinggi >5,5

Intensitas cahaya lampu APILL Keamanan alatalat APILL

• Tinggi kerb 10 cm lebih dari standar

LS

Pada tepi jalan > 0,6 m dari perkerasan jalan

Dimensi (lingkaran) lampu APILL

DOKUMENTASI

• Perlu penyesuaian tinggi kerb sesuai dengan standar teknis

Kategori kelaikan komponen E. (TROTOAR) F. Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas (APILL)

REKOMENDASI

Terlihat jelas (100%)

Terang (100%)

Ada (100%)

Kategori kelaikan komponen F.Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas (APPIL)

Tidak ada

-

-

Tidak ada

-

-

Tidak ada

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

• Pada ruas ini tidak diperlukan APILL

Tidak diperlukan


-25

TABEL 6. HASIL UJI LAIK FUNGSI TEKNIS PERLENGKAPAN JALAN YANG TERKAIT LANGSUNG DENGAN PENGGUNA JALAN (Lanjutan) KOMPONEN JALAN YANG DIUJI G. Fasilitas Pendukung Lalu Lintas & Angkutan Jalan

FOKUS PENGUJIAN Tempat parkir Rambu & marka parkir Pemberhentian bus/angkot


STANDAR TEKNIS Tidak diperkenankan pada badan jalan, harus berada di luar rumija

Tidak ada

-

-

Ada (100%)

-

-

-

-

-

-

0,6

0%

LF

-

-

-

5,5

0%

LF

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Panjang pemberhentian bus/angkot minimum 53m Pada tepi jalan > 0,6 m dari perkerasan jalan

Lampu penerangan Pada median > 0,3 m dari perkerasan jalan jalan Pada atas jalan tinggi >5,5 Pagar pelindung pejalan kaki dari arus kendaraan

Ada (100%)

Pelandaian pada trotoar Penyeberangan pelican dengan tombol Fasilitas bagi penyandang cacat Pada jembatan penyeberangan dibuat ramp yang landai (1/12)/dibangun lift, rambu dan marka aksesibilitas

Kategori kelaikan komponen G. (FASILITAS PENDUKUNG LALU LINTAS & ANGKUTAN JALAN)

REKOMENDASI

DOKUMENTASI

• Fasilitas pendukung lalu lintas yang ada sesuai standar teknis panduan pengisian form uji laik fungsi jalan Ditjen Bina Marga

Perlu pemeliharaan fasilitas pendukung yang sudah ada

LF

PENETAPAN KATEGORI KELAIKAN TEKNIS PERLENGKAPAN JALAN YANG TERKAIT LANGSUNG DENGAN PENGGUNA JALAN

LS


-26

TABEL 7. HASIL UJI LAIK FUNGSI TEKNIS PERLENGKAPAN JALAN YANG TIDAK TERKAIT LANGSUNG DENGAN PENGGUNA JALAN KOMPONEN JALAN YANG DIUJI A. Patok Pengarah

FOKUS PENGUJIAN


STANDAR TEKNIS

Memberi petunjuk yang aman dan menunjukkan batas Sesuai kebutuhan jalur jalan Letak pada tepi jalan > 0,6 m dari perkerasan jalan Letak, bentuk dan warna Bentuk persegi panjang Kondisi fisik

-

-

-

-

-

-

-

-

-

warna bersifat reflektor

-

-

-

Baik (100%)

-

-

-

Kategori kelaikan komponen A. (PATOK PENGARAH) B. Patok kilometer

Kelengkapan per Km dan Hm

Dipasang tiap km (100%)

Kondisi fisik

-

-

-

-

-

-

-

-

terlihat jelas (100%)

-

-

-

Baik (100%)

-

-

-

Kategori kelaikan komponen B. (PATOK KILOMETER) C. Patok Hektometer

Kelengkapan per Km dan Hm

Dipasang tiap hm (100%)

Kondisi fisik

-

-

-

-

-

-

-

-


-

-

-

Baik (100%)

-

-

-

Kategori kelaikan komponen C. (PATOK HEKTOMETER)

• Pada ruas ini tidak diperlukan patok pengarah

• Tidak diperlukan patok kilometer pada ruas ini

Tidak diperlukan -

letak pada tepi jalan > 0,6 m dari perkerasan jalan Dimensi & bentuk, warna bersifat reflektor letak, tulisan

DOKUMENTASI

Tidak diperlukan

-

letak pada tepi jalan > 0,6 m dari perkerasan jalan Dimensi & bentuk, warna bersifat reflektor letak, tulisan

REKOMENDASI

• Tidak diperlukan patok hektometer pada ruas ini

Tidak diperlukan


-27

TABEL 7. HASIL UJI LAIK FUNGSI TEKNIS PERLENGKAPAN JALAN YANG TIDAK TERKAIT LANGSUNG DENGAN PENGGUNA JALAN (Lanjutan) KOMPONEN JALAN YANG DIUJI D. Patok Ruang Milik Jalan (rumija)

FOKUS PENGUJIAN

Kelengkapan (bentuk, letak, tulisan)

Kondisi fisik


STANDAR TEKNIS

Dipasang setiap ≥ 50 m dikedua sisi jalan

Tidak ada

100%

LS


Tidak ada

100%

LS


0%

100%

LS

Baik (100%)

0%

100%

LS

Kategori kelaikan komponen D. (PATOK RUANG MILIK JALAN) E. Patok Batas Seksi Kelengkapan (bentuk, letak, tulisan)

Kondisi fisik

Perlindungan terhadap pejalan kaki

Letak pada tepi jalan > 0,6 m dari perkerasan jalan

Tidak ada

100%

LS


Tidak ada

100%

LS


0%

100%

LS

Baik100%

0%

100%

LS

Kategori kelaikan komponen F. (PAGAR JALAN)

• Pada ruas ini tidak diperlukan patok ruang milik jalan (Rumija) Perlu pemasangan patok rumija tiap 50 m pada ruas ini sesuai standar teknis

• Pada ruas ini tidak diperlukan patok batas seksi Perlu pemasangan patok batas seksi di awal dan akhir ruas yang sesuai standar teknis

LS

Memberikan perlindung kepada pejalan kaki (100%)

Kondisi fisik pagar Baik (100%)

DOKUMENTASI

LS

Kategori kelaikan komponen E. (PATOK BATAS SEKSI) F. Pagar Jalan

REKOMENDASI

-

-

-

-

-

-

• Pada ruas ini tidak diperlukan pagar jalan

Tidak diperlukan


-28

TABEL 7. HASIL UJI LAIK FUNGSI TEKNIS PERLENGKAPAN JALAN YANG TIDAK TERKAIT LANGSUNG DENGAN PENGGUNA JALAN (Lanjutan) KOMPONEN JALAN YANG DIUJI G. Tempat Istirahat

FOKUS PENGUJIAN Kebutuhan

STANDAR TEKNIS

Minimal terdapat satu setiap 25 km

-

-

-

Di luar rumaja

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Ketergantungan terhadap arus lalu dilengkapai dengan jalan masuk dan keluar ke arteri lintas Kondisi fisik tempat istirahat


Baik (100%)

Kategori kelaikan komponen G. (TEMPAT ISTIRAHAT) H. Fasilitas kondisi baik (100%) Perlengkapan Keamanan Rel pengaman / beton pengaman / bagi Pengguna Jalan kerb / parapet / penghalang beton tahan benturan (100%) median Pos polisi disisi jalan

Tidak mengganggu lalu lintas (100%)

REKOMENDASI

DOKUMENTASI

• Pembuatan lajur pendekat untuk menuju tempat tempat istirahat • Tidak diperlukan tempat istirahat pada ruas ini

Tidak diperlukan

100%

-

-

100%

-

-

-

-

-

Kategori kelaikan komponen H. (FASILITAS PERLENGKAPAN KEAMANAN BAGI PENGGUNA JALAN)

• Telah terdapat kerb sesuai dengan standar teknis

LF

PENETAPAN KATEGORI KELAIKAN TEKNIS PERLENGKAPAN JALAN YANG TIDAK TERKAIT LANGSUNG DENGAN PENGGUNA JALAN

LS


-29

TABEL 8. HASIL UJI LAIK FUNGSI ADMINISTRASI JALAN KOMPONEN JALAN YANG DIUJI

FOKUS PENGUJIAN

A. Status Jalan

SYARAT KETERSEDIAAN

KATEGORI KELAIKAN DOKUMEN JALAN

REKOMENDASI

jalan nasional • Ketersediaan dokumen status jalan • Kelengkapan dokumen status jalan • Legalitas dokumen status jalan

jalan provinsi

LS

jalan kabupaten

• Dokumen status jalan belum ada legalitasnya •Pembuatan dokumen status jalan disertai legalitasnya

jalan kota jalan desa B. Kelas Jalan

• Ketersediaan dokumen kelas jalan • Kelengkapan dokumen kelas jalan • Legalitas dokumen kelas jalan

Kelas I Berdasarkan Kelas II penggunaan Kelas III jalan Kelas Khusus Jalan bebas hambatan("freeway")

• Dokumen kelas jalan berdasarkan penggunaan jalan dan berdasarkan prasarana jalan belum ada legalitasnya

LS

Berdasarkan Jalan Raya ("highway") prasarana Jalan sedang ("road") jalan

• Pembuatan dokumen kelas jalan berdasarkan penggunaan jalan dan berdasarkan prasarana jalan disertai legalitasnya

Jalan Kecil ("street") C. Kepemilikan Tanah Rumija

Sertifikat hak milik • Ketersediaan dokumen rumija • Kelengkapan dokumen rumija • Legalitas dokumen rumija

• Dokumen kepemilikan tanah Rumija belum ada legalitasnya

Sertifikat hak guna lahan

LS

• Pembuatan dokumen kepemilikan tanah rumija jalan disertai legalitasnya

Surat ijin membangun bangunan jalan D. Penetapan Petunjuk, Perintah, dan Larangan

Rambu petunjuk • Ketersediaan dokumen rumija • Kelengkapan dokumen rumija • Legalitas dokumen rumija

Rambu perintah Rambu larangan

• Dokumen penetapan petunjuk, perintah, dan larangan sudah ada di dalam gambar rencana jalan tetapi belum ada legalitasnya

LS

Rambu peringatan E. Dokumen Lingkungan

• Ketersediaan dokumen Lingkungan • Kelengkapan dokumen Lingkungan • Legalitas dokumen Lingkungan

Dokumen AMDAL Dokumen UKL - UPL Dokumen SPPL

• Pembuatan dokumen penetapan petunjuk, perintah dan larangan disertai legalitasnya

• Dokumen lingkungan (AMDAL, UKL-UPL, SPPL) belum ada legalitasnya

LS

• Pembuatan dokumen lingkungan (AMDAL, UKL-UPL, SPPL) disertai legalitasnya


-30

TABEL 8. HASIL UJI LAIK FUNGSI ADMINISTRASI JALAN (Lanjutan) KOMPONEN JALAN YANG DIUJI

FOKUS PENGUJIAN

F. Leger Jalan

SYARAT KETERSEDIAAN

KATEGORI KELAIKAN DOKUMEN JALAN

REKOMENDASI

Data identitas jalan • Ketersediaan dokumen leger jalan • Kelengkapan dokumen leger jalan • Legalitas dokumen leger jalan

• Dokumen leger jalan belum ada legalitasnya

Data jalan

LS

Peta lokasi ruas jalan

• Pembuatan dokumen leger jalan disertai legalitasnya

Data rumija

PENETAPAN KATEGORI KELAIKAN DOKUMEN JALAN ADMINISTRASI JALAN

LS


-31

TABEL 9. REKAPITULASI HASIL UJI LAIK FUNGSI JALAN PADA SEGMEN -1 ASPEK KELAIKAN YANG DIEVALUASI I.

KATEGORI KELAIKAN

PENERAPAN STANDAR TEKNIS PADA SEGMEN ATAU RUAS JALAN YANG DIUJI 1. teknis geometrik jalan

LS

2. teknis struktur perkerasan jalan

LF

3. teknis struktur bangunan pelengkap jalan

LS

4. teknis pemanfaatan ruang bagian-bagian jalan

LS

5. teknis penyelenggaraan manajemen dan rekayasa lalu lintas

LS

6. teknis perlengkapan yang terkait langsung dengan pengguna jalan

LS

7. teknis perlengkapan yang tidak terkait langsung dengan pengguna jalan

LS

Penetapan kategori kelaikan teknis jalan

LS

II. KEPEMILIKAN DOKUMEN ADMINISTRASI PADA SEGMEN ATAU RUAS JALAN YANG DIUJI 1. Dokumen penetapan status jalan

LS

2. Dokumen penetapan kelas jalan

LS

3. Dokumen kepemilikan Tanah Rumija

LS

4. Dokumen penetapan petunjuk, perintah, dan larangan

LS

5. Dokumen Amdal

LS

6. Dokumen leger jalan

LS

Penetapan kategori kelaikan administrasi jalan

LS

Penetapan kategori kelaikan segmen -1 pada ruas Jalan KH. Ahmad Dahlan

LS


-32

Tabel A. Panjang bagian lurus maksimum ruas jalan Panjang Bagian Lurus Maksimum

Fungsi Arteri Kolektor

Datar 3 2

Perbukitan 2,5 1,75

Pegunungan 2 1,5

Sumber : Tata Cara Perencanaan Geometri Jalan Antar Kota (No.038.TBM/1997)

VR (km/jam) Jh minimum (m)

Tabel B. Jarak pandang henti (Jh) minimum untuk jalan antar kota 120 100 80 60 50 40 250 175 120 75 55 40

30 27

20 16

40 50

30 35

Tabel D. Panjang jarak pandang mendahului (Jd) minimum untuk jalan antar kota 120 100 80 60 50 40 30 800 670 550 350 250 200 150

20 100



Tabel C. Jarak pandang henti (Jh) minimum untuk jalan dalam kota 100 90 80 70 60 50 185 160 130 105 85 65

Sumber : Tata Cara Perencanaan Geometri Jalan Perkotaan (RSNI T-14-2004)

VR (km/jam) Jd minimum (m)



Tabel E. Jarak pandang mendahului (Jd) minimum untuk jalan dalam kota 80 60 50 40 30 350 250 200 150 100

20 70

Sumber : Tata Cara Perencanaan Geometri Jalan Perkotaan (RSNI T-14-2004)


-33

VR (km/jam) Jari-jari minimum Rmin (m)

120 600

Tabel F. Panjang jari-jari minimum 100 80 60 50 370 210 110 80

40 50

30 30

20 15

50

40

<40

9

10

10

9 230 90

10 200 80


VR (km/jam)

120

Jari-jari minimum Rmin (m)

3

Tabel G. Kelandaian maksimum yang diijinkan 110 100 80 60 3

4

5

8


Kecepatan pada awal tanjakan (km/jam) 80 60

4 630 320

Tabel H. Panjang kritis pada alinemen vertikal Kelandaian (%) 5 6 7 8 460 360 270 230 210 160 120 110



-34

HASIL MONITORING DAN EVALUASI KONDISI JALAN KOTA DI KOTA PEKANBARU

Recommend Documents