Handleiding Elektrische fietsen service.easybike 1‐3‐2009
Inhoudsopgave: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20.
Vragen te stellen aan de consument bij actieradius problemen Vragen aan de consument voor het testen Wat te doen als de fiets geen ondersteuning geeft Controleren/testen voor de reparatie Demontage van de connectors uit het frame Wiel met motor demonteren Wiel met motor informatie Wiel met motor monteren Trapsensor vervangen Sleutel/Contactslot Contactslot vervangen Accuplateau Accu Accustoring Zekeringen Accuspanning meten Laadstoring Accu laden Multimeter handleiding Bijlage Systeem 2006 t/m 2008
Pagina 03 Pagina 04 Pagina 04 Pagina 05 Pagina 07 Pagina 08 Pagina 08 Pagina 08 Pagina 09 Pagina 10 Pagina 10 Pagina 10 Pagina 10 Pagina 11 Pagina 11 Pagina 11 Pagina 12 Pagina 12 Pagina 12 Pagina 13
2
VRAGEN TE STELLEN AAN DE CONSUMENT BIJ ACTIERADIUS PROBLEMEN: 1 2 3 4 5
na hoeveel km doet het probleem zich voor, is het een herhaaldelijke klacht? bij welke temperatuur/weertype doet zich het probleem voor? wat is op dat moment u bandenspanning? wat voor rijgedrag heeft de klant (bv. fietst korte/lange afstanden, in stad of landwegen?) wat voor ingesteld ondersteuningsniveau heeft de fiets van de klant?
3
VRAGEN AAN DE CONSUMENT VOOR HET TESTEN: (als de fiets geen ondersteuning geeft) 1 2 3 4
gaan de lampjes op het stuur uit? na ongeveer hoeveel km, valt de fiets (of de lampjes) uit? is het een eenmalige klacht, of valt de fiets vaker uit? wanneer doet de klacht zich precies voor?
4
Controleren / testen voor de reparatie Mechanisch
Visueel
1) Remhendels 2) Potmeter 3) Contactslot
a) ledjes op het stuur / display b) magneetschijf/sensor c) connector
Mechanisch: 1) Remhendels: Deze controleer je door ze in te knijpen. Controleer bij het loslaten of deze goed terug valt tegen de aanslag. Controleer of de remhendels beschadigd zijn. Voelt u een mechanische weerstand? Ja; smeer de kabel en de hendel. Valt de remhendel terug tegen de aanslag ? Nee; controleer hoe dit komt en smeer deze eventueel.
KLIK
FOUT
(Het remsysteem moet mechanisch 100% op orde zijn, voordat u deze elektrisch kunt gaan testen !!!)
2) Potmeter: Controleer het begin en het eindpunt van de potmeter (of deze niet doordraait). Draai aan de potmeter en vergelijk hem met een andere fiets op zwaar draaien en op onregelmatigheden binnen het draaigebied.
3) Contactslot: Controleer de mechanische werking van de 3 standen: On, Off en Unlock. Zet de sleutel in horizontale stand (On) en beweeg voorzichtig de sleutel op en neer en controleer of de ledjes van de display uitvallen.
5
Visueel: a) Ledjes op het stuur / display: Controleer of deze branden. Nee: controleer dan de contactpunten van de accu, of deze niet beschadigd zijn. En of de vrouwtjes stekkers goed contact maken met de mannetjes polen op het plateau.
b) Magneetschijf / sensor: Probeer met je vinger de magneetschijf te draaien op de as. Is dit mogelijk dan kan dit duiden op een scheurtje. Controleer de afstand tussen de sensor en de magneetschijf. Zit deze er tegenaan = fout 2 à 3mm. uit elkaar = goed Meer dan 6mm uit elkaar = fout Een onregelmatigheid of slingering is ook niet goed. Controleer de sensor op beschadiging en vuil!
6
Demontage van de connectors uit het frame.
Binnen in het frame zit de connector van de:
Verwijder de rubberen plug en trek de motor kabel uit het balhoofd.
Display. Remhendels. Voorwiel motor.
Verwijder de rubberen tule en trek voorzichtig aan de display- of de remkabel. En verwijder de connectors uit het frame.
Hier vindt u de connector van de:
Sensor. Achterwielmotor.
Verwijder de plug uit het frame en trek voorzichtig aan de sensor- of Achterwielmotorkabel. En verwijder de connector uit het frame. 7
Wiel met motor demonteren Verwijder de rubberen plug en trek de motorkabel uit het balhoofd. Demonteer de motorconnector. Verwijder de 2 kabelclips op de voorvork. Maak de 2 asmoeren los en verwijder het wiel loodrecht naar beneden.
Wiel met motor informatie De motoras heeft 2 vlakke kanten. Let op bij montage: deze 2 vlakke kanten staan in de lengterichting van de voorvork! Tevens zit er een sleuf in de as voor de motorkabel. De motorkabel moet tijdens montage naar beneden gericht zijn in verband met vocht. Deze motor geeft geen torksensor en daardoor is het niet nodig om de motor met een momentsleutel vast te zetten.
Wiel met motor monteren
Het voorwiel is uitgevoerd met een naafmotor. Hierdoor is de as dikker dan van een normaal voorwiel. Om te zorgen dat de as past in iedere voorvork, is er een platte kant aan beide zijden van de as gemaakt. Alleen met de platte kant past de as dus in de gleuf van de voorvork. Echter, nu is gebleken dat toch de as onder hoge druk verkeerd in de vork kan worden teruggeplaatst. Met andere woorden, met de ronde kant (draadzijde) van de as. Hierdoor worden de lipjes van de voorvork naar buiten gedrukt waar de as in valt. Door deze verkeerde handeling ontstaan er scheuren in het materiaal van de voorvork en is de kracht uit de verbinding. Uiteindelijk zullen de lipjes afbreken met alle gevolgen van dien. Om te voorkomen dat men het voorwiel verkeert terugplaatst, dient men altijd de fiets op een bok/op zijn kop te plaatsen en dan het voorwiel terug te monteren en niet op de grond! Wanneer met het wiel in de normale positie (fiets op de grond) terugplaatst, kan men niet zien hoe de positie van de as is op dat moment. In deze situatie is de kans dan ook groot dat de as niet in de juiste positie voor de gleuf zit. Monteer dus onder geen beding in deze positie het voorwiel en zeker niet met veel drukkracht. Wanneer men de fiets op een bok plaatst en de juiste positie van de as bepaalt, hoeft er geen enkele kracht te worden gebruikt. Bovenstaand vindt u foto’s van een juiste montage en een verkeerde montage. 8
Notitie Productaansprakelijkheid met betrekking tot verkeerde montages/afbreken van de lipjes van de voorvork wijzen wij uitdrukkelijk van de hand. Wij danken u hartelijk voor uw medewerking!
Trapsensor vervangen Verwijder de rechter crank. Verwijder de magneetschijf en let op de draairichting. Schroef de trapsensor van de houder. Monteer de nieuwe trapsensor op de houder. Plaats de magneetschijf en let op de draairichting. Controleer de afstand tussen de magneetschijf en de trapsensor. Zit deze er tegenaan = fout 2 à 3mm. uit elkaar = goed Meer dan 6mm uit elkaar = fout
9
Sleutel/contactslot
Originele sleutels zijn niet op nummer bij te bestellen. Deze zijn wel na te maken bij de plaatselijke sleutelmaker. (Auto)Merk: Suzuki Type: SILCA-SZ4
Contactslot vervangen Verwijder de accu van de houder, Verwijder beide plastic kappen, Verwijder de 2 liggende schroeven, Verwijder de sleutel uit het slot, Trek aan de achterzijde van het contactslot, Monteer het nieuwe contactslot.
Accuplateau Beweeg het accuplateau op een neer en controleer op speling en scheurtjes in de plastic kappen.
Zitten er scheurtjes in de plastic kappen? Zo ja, verwijder beide plastic kappen. En trek de 4 moertjes na van het accuplateau met een sleutel 8.
Zitten er geen scheurtjes in de plastic kappen? Verwijder het accucontact en trek de 2 bovenste moertjes na met een sleutel 8.
Accu Het accu nummer bevindt zich op de zilverkleurige sticker op de onderzijde van de accu. En begint met S/N: Noteer dit nummer bij verkoop van de fiets op de aankoop bon.
10
Accustoring Indien de accu niet makkelijk op het accuplateau schuift controleer dan de geleiders op vuiligheid. Indien nodig kunt u de geleiders ook insmeren met bijvoorbeeld Vaseline.
Let op beschadigingen aan de accubehuizing. Indien de accubehuizing beschadigd is kan dit een defecte accu opleveren. Tape en andere reparatie middelen zijn geen goede oplossing voor dit probleem. Hierdoor vervalt de garantie. Bel met Easybike voor eventueel vervanging van de accubehuizing.
GOED FOUT Controleer of de accuaansluitpunten symmetrisch zijn (zie voorbeeld). Bij twijfel monteer de accu op het accuplateau, zet contact aan, kijk of de ledjes van de display gaan branden, beweeg de accu op het plateau van voor naar achter en controleer of de ledjes van de display blijven branden.
Zekeringen Controleer de zekeringen aan de onderzijde van de accu. Zekering van 20 Ampère is voor de ontlaadstroom en de zekering van 5 Ampère is voor de laadstroom. Vervang deze nooit door aluminiumfolie. Meet de zekeringen met behulp van de multimeter. Zet de schakelaar op de diodestand (zie bladzijde25) en meet of de weerstand nog heel is.
Accuspanning meten Sluit de multimeter aan op de accuaansluitpunten. Zet de schakelaar op de DC V-stand (zie bladzijde 25) en meet de spanning die de accu afgeeft. 29 Volt is vol en 21 Volt is leeg.
11
Laadstoring Controleer met behulp van de multimeter of de accu volgeladen is. 21v = leeg. 29v = vol. Controleer de werking van de led’s van de accu! (als de accu vol is kan deze ook niet meer opgeladen worden.)
Accu laden Monteer de laadplug van de lader in de accu en kijk of het ledje van de lader brand: Groen = vol Rood = bezig met laden. Controleer eventueel de laadplug van de lader op goed contact door deze te bewegen terwijl deze in de accu is geplugd.
Multimeter Handleiding Dit teken staat voor wisselspanning en wordt gebruikt voor o.a. stopcontacten 220 volt netspanning. Deze stand wordt niet gebruikt voor onze fiets.
Let op Dit teken staat voor gelijkspanning. In deze stand kunt u de spanning van de accu meten. Let op: het is een 24 volt systeem, dus 20 volt is te laag! Zet daarom de schakelaar op 200 volt.
Dit teken staat voor weerstand (Ohm). Deze stand wordt niet gebruikt voor onze fiets.
Let op Dit teken staat voor diode. Hiermee kan men de zekeringen doormeten van de accu. Houdt voor het meten de 2 meetpennen tegen elkaar. De multimeter geeft dan een waarde/geluid. Controleer deze waarde tijdens het Bijlage meten van de zekering.
Dit teken staat voor Ampère (stroom). En deze stand wordt niet gebruikt voor onze fiets.
12
Systeem 2006 t/m 2008 Potmeter vervangen: R G
Z
Verwijder de oude potmeter uit de behuizing. Knip de draadjes los van de potmeter en let op de volgorde van de draadjes. Schuif krimpkous over de draadjes. Soldeer de draadjes op de nieuwe potmeter en let hierbij op de juiste volgorde van de draadjes. Schuif de krimpkousjes over de soldering en maak deze warm zodat ze krimpen. Buig voorzichtig de pennetjes om. Plaats de potmeter in de behuizing en sluit deze af. Displayclip vervangen:
Maak de displayclip los van het stuur. Maak de kleine schroefjes aan de onderzijde van de display los. Verwijder de houder van de display. Plaats de display op de nieuwe displayclip. Gebruik ter afdichting tegen vocht vaseline, kit of vloeibare pakking. Schroef de display vast op de displayclip. Gebruik hiervoor iets grotere schroefjes dan de oude schroefjes. Trapsensor:
Connector:
Probeer met je vinger de magneetschijf te draaien op de as. Is dit mogelijk dan kan dit duiden op een scheurtje. Controleer de afstand tussen de sensor en de magneetschijf. Zit deze er tegenaan = fout 2 à 3mm. uit elkaar = goed Meer dan 6mm uit elkaar = fout Een onregelmatigheid of slingering is ook niet goed. Controleer de sensor op beschadiging en vuil! Voer de kabel van de trapsensor door het frame door naar de controller. 13
Open de Connector en controleer deze op eventuele verkleuring door het warm worden van de mannetjes/vrouwtjes verbinding. Controleer de stekkerverbinding en de draadverbinding door een rukje aan de kabel te geven. Controller: 2
3
4 5
6 1
7
1.A&P Stekkers: Rood = + batterij Zwart = - batterij 2.A&P Stekkers: Blauw = + motor Geel = - motor 3.Rood en zwart connectors: Display 4.Remhendels 5.Potmeter 6. Trapsensor 7. Snelheidsbegrenzer: NIET AANSLUITEN
Demontage: 1. 2. 3. 4. 5.
Verwijder de 2 grote schroeven aan de linkerkant van de accubak (slotzijde), Verwijder de 4 kleine schroeven, Verwijder de linkerkant van de accubak, Demonteer de bout van de bagagedrager uit het frame, Schuif de stang van de bagagedrager opzij, zodat u meer ruimte krijgt. 14
Montage:
1) Laat de controller in rustpositie hangen zodat de kabels niet gedraaid zitten. Controleer of de stekkers vast zitten.
2) Leg in verband met de lengte een lus in de kabels.
KLIK
3) Monteer de controller in de bak door de 4) Monteer de kleine stekkers in de ruimte aan vlakke bodem tegen het plafond te drukde voorzijde (rond het contactslot). ken.
5) Monteer de 2 grote schroeven en de 4 kleine schroeven. Controleer de kabeldoorvoer van het bakje op eventueel uitstekende draden.
15
