Handboek voor gebruik en onderhoud
SDMO Stroomaggregaat Algemene beschouwingen Veiligheidsinstructies en – voorschriften Installatie Bijzondere onderhoudsinstructies
MUE SD (C_7_NL)
33522903801_7_1
1. Voorwoord .............................................................................................................................................................................. 4 1.1. Inleiding ..................................................................................................................................................................... 4 1.1.1 Algemene aanbevelingen ............................................................................................................................................ 4 1.1.2 Beschrijving van de documentatie............................................................................................................................... 5 1.2. Pictogrammen met hun betekenis ................................................................................................................................ 6 2. Veiligheid.............................................................................................................................................................................. 10 2.1. Algemene tips........................................................................................................................................................... 10 2.2. Gevaren van gasbrandstof (voor gasaggregaten) ........................................................................................................ 11 2.3. Risico's verbonden aan afvoergassen en brandstoffen................................................................................................. 12 2.4. Risico's verbonden aan toxische producten ................................................................................................................ 12 2.5. Risico's op brand, brandwonden en explosie .............................................................................................................. 13 2.6. Risico's verbonden aan elektriciteitsnetten................................................................................................................. 14 2.7. Gevaren uitgaande van elektrische stromen (hulpverlening aan personen).................................................................. 14 2.8. Risico's verbonden aan verplaatsingen van het aggregaat ........................................................................................... 14 2.9. Aanbevelingen voor de bedrijfsleider en het milieu.................................................................................................... 15 2.10. Gevaar in verband met geluid.................................................................................................................................... 15 3. Algemene beschrijving .......................................................................................................................................................... 16 3.1. Aggregaat zonder kap ............................................................................................................................................... 16 3.2. Aggregaat met kap.................................................................................................................................................... 17 3.3. Container.................................................................................................................................................................. 18 3.3.1 Grote containers (HC: High Cube) ............................................................................................................................ 18 3.3.2 Containers van het SDMO-gamma............................................................................................................................ 18 3.3.2.1. ISO 20 en ISO 40 ......................................................................................................................................... 18 3.3.2.2. CIR 20 ......................................................................................................................................................... 19 3.3.2.3. EUR 40 ........................................................................................................................................................ 20 3.4. Identificatie van de aggregaten .................................................................................................................................. 20 3.4.1 Aggregaat met en zonder kap.................................................................................................................................... 20 3.4.2 Container.................................................................................................................................................................. 22 4. Onderhoud............................................................................................................................................................................. 23 4.1. Veiligheid tijdens het onderhoud ............................................................................................................................... 23 4.2. Voorbeeld van te gebruiken materieel........................................................................................................................ 23 4.3. Behandelingsinstructies............................................................................................................................................. 23 4.3.1 Aggregaat met en zonder kap.................................................................................................................................... 23 4.3.1.1. Aggregaat zonder kap takelen....................................................................................................................... 23 4.3.1.2. Aggregaat met kap takelen............................................................................................................................ 24 4.3.1.3. Heftruck....................................................................................................................................................... 25 4.3.1.4. Behandelingsinstructies ................................................................................................................................ 25 4.3.1.5. Stapelen ....................................................................................................................................................... 26 4.3.2 Container.................................................................................................................................................................. 27 4.3.2.1. Container takelen ......................................................................................................................................... 27 4.3.2.2. Heftruck....................................................................................................................................................... 28 4.3.2.3. Stapelen ....................................................................................................................................................... 28 5. Verplaatsen / Transport.......................................................................................................................................................... 29 5.1. Algemene voorschriften ............................................................................................................................................ 29 5.2. Stroomaggregaten op aanhangwagens ....................................................................................................................... 29 5.2.1 Koppelen en ontkoppelen van de aanhangwagen ....................................................................................................... 29 5.2.1.1. Aanhangwagen type "weg" ........................................................................................................................... 29 5.2.1.2. Aanhangwagen type "bouwplaats"................................................................................................................ 32 5.2.2 Controle vóór het slepen ........................................................................................................................................... 33 5.2.3 Besturing.................................................................................................................................................................. 33 5.3. Wegtransport ............................................................................................................................................................ 34 5.3.1 Aggregaat met / zonder kap....................................................................................................................................... 34 5.3.2 Container.................................................................................................................................................................. 34 5.4. Railtransport ............................................................................................................................................................. 34 5.4.1 Aggregaat met / zonder kap....................................................................................................................................... 34 5.4.2 Container.................................................................................................................................................................. 35 5.5. Zeetransport.............................................................................................................................................................. 35 5.5.1 Aggregaat met / zonder kap....................................................................................................................................... 35 5.5.2 Container.................................................................................................................................................................. 35 1 / 76
5.6. Luchttransport........................................................................................................................................................... 36 5.6.1 Aggregaat met / zonder kap....................................................................................................................................... 36 5.6.2 Container .................................................................................................................................................................. 36 6. Installatie ............................................................................................................................................................................... 37 6.1. Vast aggregaat........................................................................................................................................................... 37 6.1.1 Installatie van een aggregaat met of zonder kap in een ruimte .................................................................................... 38 6.1.1.1. Installatieplaats............................................................................................................................................. 38 6.1.1.2. Afmetingen en indeling................................................................................................................................. 38 6.1.2 Container .................................................................................................................................................................. 49 6.1.2.1. Plaats............................................................................................................................................................ 49 6.1.2.2. Akoestiek ..................................................................................................................................................... 50 6.1.2.3. Ventilatie...................................................................................................................................................... 50 6.1.2.4. Uitlaat .......................................................................................................................................................... 51 6.2. Mobiel aggregaat....................................................................................................................................................... 52 6.2.1 Algemeen ................................................................................................................................................................. 52 6.2.2 Positie / Plaats........................................................................................................................................................... 52 6.2.3 Aggregaat op aanhangwagen ..................................................................................................................................... 52 6.2.3.1. Werkwijze voor installatie ............................................................................................................................ 52 6.2.4 Aggregaat met kap .................................................................................................................................................... 52 6.2.5 Container .................................................................................................................................................................. 52 6.3. Geldende wetgeving.................................................................................................................................................. 53 6.3.1 Brandstof .................................................................................................................................................................. 53 6.3.2 Plaats van een ondergrondse brandstoftank................................................................................................................ 53 6.3.3 Akoestiek.................................................................................................................................................................. 54 6.3.4 Schoorsteenhoogte .................................................................................................................................................... 54 6.3.5 Uitlaatemissie ........................................................................................................................................................... 55 7. Elektrische aansluiting ........................................................................................................................................................... 56 7.1. Aansluiting................................................................................................................................................................ 56 7.2. Neutraalschakeling.................................................................................................................................................... 58 7.2.1 Algemeen ................................................................................................................................................................. 58 7.2.2 Schema TT ............................................................................................................................................................... 59 7.2.3 Schema TNS............................................................................................................................................................. 59 7.2.4 Schema IT ................................................................................................................................................................ 60 7.3. Overspanning............................................................................................................................................................ 60 8. Voorbereiding vóór inbedrijfstelling....................................................................................................................................... 61 8.1. Controles van de installatie........................................................................................................................................ 61 8.2. Controles van de aansluitingen .................................................................................................................................. 61 8.3. Werkzaamheden voor het starten ............................................................................................................................... 61 9. Controle na het starten............................................................................................................................................................ 61 10. Onderhoud ........................................................................................................................................................................... 61 10.1. Onderhoudsschema's ................................................................................................................................................. 61 10.2. Afdichting van de behuizing...................................................................................................................................... 62 10.3. Onderhoud van de containers..................................................................................................................................... 62 10.4. Werking.................................................................................................................................................................... 62 11. Opslaan / Gebruiksklaar maken ............................................................................................................................................ 63 12. Brandstoffen en bestanddelen ............................................................................................................................................... 63 12.1. Specificatie ............................................................................................................................................................... 63 12.1.1 Specificatie van de oliën.......................................................................................................................................... 63 12.1.2 Specificatie van de koeloliën ................................................................................................................................... 64 13. Aanvullend materieel ........................................................................................................................................................... 66 13.1. Luchtkoelers ............................................................................................................................................................. 66 13.2. Japy-pompen voor heldere vloeistoffen...................................................................................................................... 67 13.2.1 Technische specificaties .......................................................................................................................................... 67 13.2.2 Beschrijving............................................................................................................................................................ 68 13.2.3 Onderhoud en reparatie ........................................................................................................................................... 68
2 / 76
13.3. Japy-pompkit ............................................................................................................................................................ 69 13.3.1 Technische gegevens .............................................................................................................................................. 69 13.3.2 Elektrische gegevens............................................................................................................................................... 69 13.3.3 Bruikbare vloeistoffen ............................................................................................................................................ 69 13.3.4 Verboden vloeistoffen............................................................................................................................................. 69 13.3.5 Onderhoud.............................................................................................................................................................. 70 13.3.6 Storingen en oplossingen ........................................................................................................................................ 70 13.4. Automatische olieniveauregelaar REN-RAB ............................................................................................................. 70 13.4.1 Applicatie............................................................................................................................................................... 70 13.4.2 Samenstelling ......................................................................................................................................................... 70 13.4.3 Werking ................................................................................................................................................................. 71 13.4.4 Instelling ................................................................................................................................................................ 71 13.5. Onderhoud van de accu's........................................................................................................................................... 72 13.5.1 Algemeen – Veiligheid ........................................................................................................................................... 72 13.5.2 Opslag en transport ................................................................................................................................................. 72 13.5.3 In gebruik name...................................................................................................................................................... 73 13.5.4 Controle ................................................................................................................................................................. 73 13.5.5 Techniek van het belasten ....................................................................................................................................... 74 13.5.6 Storingzoeken......................................................................................................................................................... 75 14. Woordenlijst ........................................................................................................................................................................ 76
3 / 76
1. Voorwoord 1.1. Inleiding 1.1.1 Algemene aanbevelingen Wij danken u dat hebt gekozen voor een van onze stroomaggregaten. Deze handleiding is voor u samengesteld om u te helpen uw stroomaggregaat correct te gebruiken en te onderhouden. De informatie van deze handleiding is gebaseerd op de technische gegevens die beschikbaar waren bij het ter perse gaan. Met het oog op de permanente verbetering van de kwaliteit van onze producten, kunnen deze gegevens zonder voorafgaande kennisgeving worden gewijzigd. Lees de veiligheidsinstructies zorgvuldig om ongelukken, storingen of schade te voorkomen. Deze instructies moeten altijd worden opgevolgd. In deze handleiding staan verschillende waarschuwingstekens afgebeeld. Dit symbool wijst op dreigend levensgevaar en gevaar voor de gezondheid van de blootgestelde personen. Het negeren van deze instructie heeft ernstige gevolgen voor de gezondheid en het leven van de blootgestelde personen. Gevaar Dit symbool trekt de aandacht op de risico's voor het leven en de gezondheid van de blootgestelde personen. Het negeren van deze instructie heeft ernstige gevolgen voor de gezondheid en het leven van de blootgestelde personen. Waarschuwing Dit symbool wijst op een gevaarlijke situatie. De risico's bij het negeren van de overeenkomstige instructie kunnen bestaan uit lichte letsels voor de blootgestelde personen of beschadiging van goederen. Let op Om het meeste rendement te behalen en zo lang mogelijk te kunnen profiteren van het stroomaggregaat, moeten de onderhoudswerkzaamheden worden uitgevoerd met de intervallen die in de bijgevoegde preventieve onderhoudstabellen staan. Als het stroomaggregaat onder stoffige of ongunstige omstandigheden wordt gebruikt, kunnen sommige van deze intervallen korter zijn. Zorg dat alle afstellingen en reparaties worden uitgevoerd door personeel dat de juiste opleiding heeft gehad. De dealers hebben deze kwalificatie en kunnen al uw vragen beantwoorden. Bovendien kunnen zij u vervangingsonderdelen en andere diensten leveren. De linker- en rechterkant van het stroomaggregaat zijn gezien vanaf de achterkant (de radiator bevindt zich aan de voorkant). Door het ontwerp van onze stroomaggregaten kunnen versleten of beschadigde onderdelen door nieuwe of gereviseerde worden vervangen met een minimum aan stilstand. Voor het vervangen van onderdelen neemt u contact op met de dichtstbijzijnde dealer van ons merk want deze beschikt over de noodzakelijke uitrusting en vakkundig opgeleid personeel voor het onderhoud of voor het vervangen van onderdelen of zelfs het compleet reviseren van het stroomaggregaat. Neem contact op met de dichtstbijzijnde dealer om de beschikbare reparatiehandboeken te kopen en om eventueel personeel te trainen voor het in bedrijf stellen en het onderhoud.
Let op
In sommige handleidingen voor het gebruik en het onderhoud van de motoren van de stroomaggregaten staan bedieningsunits en procedures voor het starten en stoppen van de motoren. Bij stroomaggregaten met specifieke bedienings- en controle-units, geldt alleen de informatie die genoemd wordt in de documentatie van de bedienings- en controle-units van deze stroomaggregaten. Naargelang de fabricagecriteria van de stroomaggregaten, kan de bekabeling van de motoren afwijken van die welke in de documentatie van de motoren is beschreven.
4 / 76
1.1.2 Beschrijving van de documentatie
In de bij de stroomaggregaten geleverde documentatie staan alle handelingen voor het gebruik en het onderhoud van het stroomaggregaat of van de elektriciteitscentrale. Door middel van deze documentatie neemt men kennis van de uitrusting, van de werking en het dagelijkse en periodieke onderhoud. De documentatie van de motoren en van de alternatoren in de aggregaten bestaat uit de handleidingen voor het gebruik en het onderhoud van de motoren (afkomstig van de fabrikant) en de handleidingen voor het gebruik en het onderhoud van de alternatoren (afkomstig van de fabrikant). De documentatie bevat: De handleiding voor het gebruik en het onderhoud met daarin onder andere: o De algemene aanbevelingen en de na te leven veiligheidsvoorschriften. o De algemene regels voor de installatie van de stroomaggregaten. o De algemene instructies voor de voorbereiding van de stroomaggregaten voor hun inbedrijfstelling. o De tabellen met de inhouden (smeerstoffen en koelvloeistoffen) en de brandstoftanks van de verschillende motoren in de aggregaten in functie van hun configuratie. o De bijzondere voorschriften voor het onderhoud. o De beschrijvingen en/of instructies voor het onderhoud van bepaalde optionele uitrustingen. De handleiding voor het gebruik van het bedieningspaneel (indien aanwezig). De bedradingsschema's (deze schema's worden geleverd met de documentatie of met het stroomaggregaat). De handleiding voor het gebruik en het onderhoud van de motor in het aggregaat. De handleiding voor het onderhoud van de alternator in het aggregaat. Deze documentatie kan zijn aangevuld met: De onderdelencatalogus van de motor in het aggregaat waarmee de deskundige gebruiker een onderdeel kan opzoeken en bestellen. Samenstelling: namenlijst (verwijsnummer, omschrijving, referentie, enz.) en illustraties (verwijsnummer). Deze onderdelencatalogi zijn meestal alleen in het Engels beschikbaar, ongeacht de fabrikant van de motor. Ondanks dat kan men er toch een onderdeel in terugvinden om het bestellen. Het onderdeel is te herkennen dankzij de illustraties in deze catalogi en de bestelling gebeurt door middel van de referentie van het onderdeel in de betreffende namenlijst (zie het volgende voorbeeld).
Identificeer het te bestellen onderdeel. Noteer het verwijsnummer: nummer 7
Zoek verwijsnummer 7: noteer de referentie voor de bestelling: RE502987
Het werkplaats/reparatiehandboek met de noodzakelijke informatie voor het belangrijke onderhoud van het stroomaggregaat of van de elektriciteitscentrale, waarmee een ervaren gebruiker de reparatie kan uitvoeren na een probleem. Samenstelling: Tekst met illustraties (verwijsnummer, toelichting, procedure, duur van de reparatie, vereist niveau, enz.) en lijst met gereedschappen. Deze documentatie is meestal alleen in het Engels beschikbaar, ongeacht de fabrikant van de motor.
5 / 76
1.2. Pictogrammen met hun betekenis
Op de uitrusting zijn duidelijk zichtbare veiligheidsopschriften aangebracht om de operator of de onderhoudstechnicus te wijzen op de mogelijke gevaren en met instructies hoe te handelen in het belang van de veiligheid. Deze opschriften staan ook in dit boek om de herkenning door de operator te verbeteren. Vervang ieder ontbrekend of onleesbaar geworden opschrift.
Gevaar
U dient ten allen tijde de publicaties te raadplegen die bij het aggregaat worden geleverd
Pas op, explosiegevaar
Gevaar voor elektrische spanning
Dragen van beschermende kleding is verplicht
Open vuur en niet beveiligde verlichting verboden. Verboden te roken
Pas op, giftige stoffen
Gehoor- en oogbescherming verplicht
Verboden toegang voor niet bevoegde personen
Pas op, vloeistoffen onder druk
Periodiek onderhoud verplicht
Schoonmaken met hogedrukspuit is verboden
Pas op, hoge temperatuur, gevaar van verbranding
Controleren acculading verplicht
Aarding
Pas op, draaiende en/of bewegende delen (gevaar van vastgrijpen)
Verplicht punt voor hijsen/tillen
Pas op, bijtend product
Gat voor hefvork
Peil opvangbak hoog
Let op, zie de bij het stroomaggregaat geleverde documentatie. Let op, uitstoot van giftige uitlaatgassen. Niet gebruiken in een gesloten of slecht geventileerde ruimte.
Figuur 1.1: Pictogrammen met hun betekenis
6 / 76
LET OP GEVAAR Dit symbool waarschuwt tegen een gevaar voor de veiligheid. De aanwezigheid van dit symbool wijst op een risico van letsel. Houd u aan de veiligheidsinstructies en de gebruiksvoorzorgen. Belangrijk: Lees vóór ieder gebruik of onderhoud de instructies die bij het stroomaggregaat zijn geleverd.
LET OP GEVAAR Risico van elektrocutie Raak geen kabels of verbindingen aan als het stroomaggregaat in werking is. Maak het stroomaggregaat spanningsloos voor het uitvoeren van onderhoud.
GEVAAR Gebruik uitsluitend dieselbrandstof. De brandstof is zeer brandbaar, ga er zorgvuldig me om. Rook niet, kom niet dichtbij met open vuur en maak geen vonken in de nabijheid van het stroomaggregaat. Stop de motor van het stroomaggregaat vóór het vullen van de tank. Vul de brandstof in de open lucht. Om brandgevaar te voorkomen moet u het stroomaggregaat regelmatig schoonmaken. Veel vuil, sporen van vet of brandstof weg.
LET OP GEVAAR De uitlaatgassen van de motor zijn giftig en gevaarlijk voor de gezondheid en kunnen de dood tot gevolg hebben. Gebruik het aggregaat uitsluitend buiten, op goed geventileerde plaatsen of installeer een verlengstuk aan de uitlaat om de uitlaatgassen naar buiten af te voeren.
Figuur 1.2: Pictogrammen met hun betekenis
7 / 76
LET OP GEVAAR De warme koelvloeistof kan ernstige brandwonden veroorzaken. Zet de motor uit. Verwijder de vuldop niet voordat deze totaal koud is. Open de radiator niet zolang deze warm is.
GEVAAR De draaiende onderdelen kunnen ernstige verwondingen veroorzaken. Laat het stroomaggregaat niet draaien met open deuren. Verwijder de beschermkappen niet. Stop het stroomaggregaat voor iedere verplaatsing of het uitvoeren van onderhoud.
GEVAAR Vermijd ieder contact met de uitlaten, de turbocompressoren en de geluiddempers. Houd brandbare stoffen op afstand van warme delen. Raak het apparaat niet eerder aan voordat het geheel is afgekoeld.
LET OP GEVAAR De gassen van de elektrolyt van de accu zijn explosief. Houd open vuur op afstand van de accu. De elektrolyt van de accu (zwavelzuur) is giftig. Risico van vergiftiging.
Figuur 1.2 (vervolg): Pictogrammen met hun betekenis
8 / 76
LET OP GEVAAR Een slechte aarding kan ernstig letsel of de dood veroorzaken. Verbind de aardingsaansluiting van het stroomaggregaat met een externe aarding.
WAARSCHUWING Spanningskeuzeschakelaar Deze functie mag uitsluitend door gekwalificeerd personeel worden gebruikt.
LET OP Stel de uitgangsspanning correct in voordat u de belasting aansluit.
LET OP De spanningskeuzeschakelaar stroomaggregaat in werking is.
mag
niet
Figuur 1.2 (vervolg): Pictogrammen met hun betekenis
9 / 76
worden
gebruikt
als
het
2. Veiligheid BELANGRIJKE VEILIGHEIDSVOORZORGEN Neem bij vragen of twijfel over een onderwerp van deze handleiding contact op met uw dealer die u alle uitleg kan verschaffen of een demonstratie geven. Hierna volgt een lijst van de gevaren en te nemen voorzorgsmaatregelen. Raadpleeg ook de plaatselijke en nationale toepasselijke voorschriften naargelang van uw rechtsgebied. BEWAAR DIT HANDBOEK In dit handboek staan belangrijke voorschriften die moeten worden opgevolgd bij de installatie of het onderhoud van het stroomaggregaat of de accu's.
2.1. Algemene tips Gebruik De gebruikers moeten kennis hebben van de veiligheids- en gebruiksinstructies. Deze worden regelmatig geactualiseerd. Lees goed de handboeken die zijn geleverd met het stroomaggregaat, de motorpomp of de lichtmast. De documenten van de constructeurs moeten ter beschikking blijven van de technici, indien mogelijk ter plaatse. Het gebruik moet plaatsvinden onder toezicht, direct of indirect, van een met naam door de exploitant aangewezen persoon met kennis van de werking van de installatie en van de gevaren en risico's van de in de installatie gebruikte of aanwezige stoffen. Draag geen ruimzittende kleding en komt niet dichtbij werkende machines. Merk op dat de ventilatoren niet goed zichtbaar zijn als de motor draait. Waarschuw de aanwezige personen dat zij op afstand moeten blijven tijdens de werking. Schakel het stroomaggregaat, de motorpomp of de lichtmast niet in zonder de beschermkappen te hebben gemonteerd en alle toegangsdeuren met de sleutel afgesloten. Laat nooit kinderen het stroomaggregaat, de motorpomp of de lichtmast aanraken, zelfs als deze zijn uitgeschakeld. Laat het stroomaggregaat, de motorpomp of de lichtmast bij voorkeur niet werken in de nabijheid van dieren (nervositeit, angst, enz.). Zet de parkeerrem vast als het stroomaggregaat of de lichtmast op de aanhanger is geïnstalleerd op de plaats van gebruik. Tijdens het blokkeren op een helling; let op niemand zich op het pad van de aanhangwagen bevindt. Start de motor nooit zonder luchtfilter of zonder uitlaat. Motor met turbocompressor: start de motor nooit zonder het luchtfilter te hebben gemonteerd. Het wiel van de turbocompressor dat in de turbocompressor draait kan ernstig letsel veroorzaken. Vreemde voorwerpen in het inlaatkanaal kunnen mechanische schade veroorzaken. Motor met voorverwarming van de lucht (startelementen): gebruik nooit een spuitbus voor het starten of enig ander middel om het starten te bevorderen. Bij contact met het startelement kan een explosie optreden in het inlaatspruitstuk met risico van lichamelijk letsel. Raak de schijnwerpers van de lichtmasten niet aan als deze branden. Onderhoud Houd u aan de onderhoudstabel en de -voorschriften. Gebruik altijd gereedschap dat in goede staat verkeert en dat geschikt is voor de uit te voeren werkzaamheden. Lees de gebruiksaanwijzing goed voor iedere reparatie. Draag tijdens de onderhoudswerkzaamheden een veiligheidsbril, doe uw horloge, halsketting, enz. af. Monteer uitsluitend originele onderdelen. Maak de accukabels los en maak de pneumatische starter (indien aanwezig) los vóór iedere reparatie zodat de motor niet per ongeluk kan starten. Plaats een startverbodsbord over het bedieningspaneel. Gebruik uitsluitend een correcte techniek voor het met de hand ronddraaien van de krukas. Probeer niet de krukas te draaien door aan de ventilator te trekken of kracht op de ventilator te zetten. Hierdoor is er gevaar van ernstig lichamelijk letsel of materiële schade of kunnen schoepen van de ventilator beschadigen en de ventilator snel defect raken. Veeg alle sporen van gemorste olie, brandstof of koelvloeistof weg met een schone doek. Gebruik geen zeepoplossing met chloor of ammoniak, want deze stoffen gaan de vorming van bellen tegen. Gebruik nooit benzine of andere brandbare stoffen voor het reinigen van onderdelen. Gebruik uitsluitende goedgekeurde oplosmiddelen voor het reinigen. Gebruik geen hogedrukreiniger voor het reinigen van de motor en van de uitrustingen. De radiator, slangen, elektrische componenten, enz. kunnen beschadigd worden. Raak hete delen niet aan (uitlaatspruitstuk, uitlaat). Voor onderhoudswerkzaamheden aan een schijnwerper van de lichtmast, moet u altijd de elektrische voeding uitschakelen en wachten tot de lampen zijn afgekoeld. Producten Houd u altijd aan de geldende voorschriften met betrekking het gebruik van de brandstof voordat u uw stroomaggregaat, motorpomp of lichtmast gebruikt. Gebruik in geen enkel geval zeewater of enig ander elektrolytisch of corrosief product in het koelcircuit.
10 / 76
Milieu De gebruiker moet de noodzakelijke voorzieningen treffen om de plaats van gebruik er netjes uit te laten zien. De gehele plaats moet schoon gehouden worden. De ruimten moeten opgeruimd en regelmatig schoon gemaakt worden, om het ophopen tegen te gaan van gevaarlijke of vervuilende materialen en van stof dat zou kunnen ontbranden en een explosie veroorzaken. Het schoonmaakgereedschap moet geschikt zijn voor de risico's die de producten en het stof opleveren. De opslag van gevaarlijke of brandbare stoffen in de ruimten waar zich verbrandingstoestellen bevinden, is beperkt tot het voor het gebruik noodzakelijke. De installaties moeten onder permanent toezicht van gekwalificeerd personeel gebruikt worden. Dit personeel controleert periodiek de goede werking van de veiligheidsvoorzieningen en controleert de goede brandstoftoevoer van de verbrandingstoestellen. Het is verboden buiten de verbrandingstoestellen vuur in welke vorm dan ook te ontsteken. Dit verbod moet duidelijk staan aangegeven. Het verspreiden van afvalwater, modder en afval is verboden. De te gebruiken brandstoffen moeten overeenkomen met die in het goedkeuringsdossier en voldoen aan de kenmerken die de constructeur van de verbrandingsapparaten heeft voorgeschreven. De brandstof wordt beschouwd in de fysieke staat waarin deze zich bevindt bij binnenkomst in de verbrandingskamer. Het verbranden van afval in de open lucht is verboden. Bescherm altijd de handen bij het opsporen van een lek. Vloeistoffen onder druk kunnen in het lichaam binnendringen en ernstig letsel veroorzaken. Risico van bloedvergiftiging. Tap de motorolie af en vang deze op in een daarvoor bestemde verzamelbak (oliemaatschappijen kunnen de gebruikte olie inzamelen). Zonder speciale toestemming, mag een gesloten orgaan van het gascircuit, uitsluitend geopend worden door het gasbedrijf. De gebruiker kan er onder bepaalde omstandigheden toch toegang toe hebben. Controleer dit altijd ter plaatsen.
2.2. Gevaren van gasbrandstof (voor gasaggregaten) Het gas is explosief. Het is verboden te roken, open vuur of vonken te veroorzaken tijden het vullen van de tank en in de nabijheid van het stroomaggregaat. Gevaar Vraag de technische voorschriften voor het gebruik en de veiligheidsbladen van het lpg of het aardgas aan uw gasleverancier. Gasinstallaties moeten worden geïnstalleerd, onderhouden en gerepareerd door erkende specialisten. Probeer nooit gasreduceerventielen te openen of de verzegeling ervan te verbreken of werkzaamheden uit te voeren aan het gassysteem in het algemeen. De gasvoorziening moet plaats vinden in de open lucht (buiten) en volgens de lokale voorschriften, op afstand van enig open vuur en personen of dieren. Controleer de dichtheid van het gasaanvoercircuit met zeepsop of een lekdetector met het circuit onder druk.
11 / 76
2.3. Risico's verbonden aan afvoergassen en brandstoffen
Gevaar
Koolmonoxide in uitlaatgassen is dodelijk als de concentratie ervan in de lucht die men inademt te groot is. Gebruik stroomaggregaten, motorpompen of lichtmasten op een goed geventileerde plaats waar de gassen zich niet kunnen ophopen. In geval van gebruik binnen: De uitlaatgassen moeten altijd naar buiten worden afgevoerd. Zorg voor een goede ventilatie zodat niemand gevaar loopt.
Houd u aan de geldende lokale voorschriften met betrekking tot stroomaggregaten, motorpompen of lichtmasten en de lokale voorschriften met betrekking tot het gebruik van de brandstoffen (benzine, diesel en gas) voordat u uw stroomaggregaat, motorpomp of lichtmast gebruikt. Bij het tanken van brandstof moet de motor stilstaan (behalve bij aggregaten met een automatisch vulsysteem). De uitlaatgassen van de motor zijn giftig: laat het stroomaggregaat, de motorpomp of de lichtmast niet draaien in een ruimte zonder ventilatie. Bij een installatie in een geventileerde ruimte gelden er aanvullende eisen ten aanzien van brandveiligheid en explosiegevaar. Door een lekke uitlaat kan het geluidsniveau van het stroomaggregaat, de motorpomp of de lichtmast toenemen. Controleer regelmatig de goede werking van de uitlaat. De kanalen moeten worden vervangen zodra hun toestand dat vereist.
2.4. Risico's verbonden aan toxische producten
Waarschuwing
Het corrosieremmende middel bevat alkalische Glycol is giftig en gevaarlijk bij inwendig gebruik. Vermijd ieder contact met de huid en de ogen. Lees de stoffen. voorschriften op de verpakking. Niet inslikken. Deze stof mag niet in contact met de ogen komen. In geval van contact met de ogen, deze onmiddellijk spoelen met overvloedig water gedurende ten minste 15 minuten. Vermijd ieder langdurig of herhaald contact met de huid. In geval van contact met de huid, deze met overvloedig water en zeep wassen. ONMIDDELLIJK EEN ARTS WAARSCHUWEN. PRODUCT BUITEN BEREIK VAN KINDEREN HOUDEN. Het antiroest product is giftig en gevaarlijk bij inwendig gebruik. Vermijd ieder contact met de huid en de ogen. Lees de voorschriften op de verpakking.
Let op: brandstoffen en olie zijn gevaarlijk bij inademing. Zorg voor een goede ventilatie en gebruik een beschermingsmasker. Stel het materieel nooit bloot aan vloeistofspatten of aan weer en wind, en plaats het niet op een natte vloer. De elektrolyt van de accu's is gevaarlijk voor de huid en vooral voor de ogen. In geval van spatten in de ogen, deze onmiddellijk spoelen met stromend water en/of met een 10 %-oplossing van verdund boorzuur. Draag een veiligheidsbril en handschoenen die bestand zijn tegen sterke basen bij het verwerken van de elektrolyt.
12 / 76
2.5. Risico's op brand, brandwonden en explosie De motor mag niet draaien in omgevingen die explosieve stoffen bevatten, want aangezien niet alle elektrische en mechanische onderdelen afgeschermd zijn, kunnen vonken ontstaan. Gevaar
Maak geen vonken of open vuur en rook niet dichtbij accu's, want de elektrolysegassen zijn explosief (vooral tijdens het opladen van de accu). Het zuur is bovendien gevaarlijk voor de huid en de ogen. Dek het stroomaggregaat, de motorpomp of de lichtmast nooit met enig materiaal af tijdens de werking of direct na het stoppen (wacht tot de motor is afgekoeld). Raak hete organen zoals de uitlaatbuis niet aan en leg er geen brandbare materialen op. Verwijder alle ontvlambare of explosieve producten (benzine, olie, doeken etc.) terwijl het aggregaat in werking is. Een goede ventilatie is noodzakelijk voor de goede werking van uw stroomaggregaat, motorpomp of lichtmast. Zonder ventilatie zou de motor snel oververhitten met ongevallen of beschadiging van het materieel en goederen in de omgeving tot gevolg. Verwijder de radiatordop niet, vanwege het risico van brandwonden, als de motor warm is en de koelvloeistof onder druk staat. Ontlast de druk in de lucht- olie en koelcircuits voordat u aansluitingen, slangen of aangesloten onderdelen losmaakt of uitbouwt. Let op de eventueel aanwezige druk als u een systeem onder druk losmaakt. Zoek geen druklekkage met de hand. Olie onder hoge druk kan lichamelijk letsel veroorzaken. Sommige conserveringsoliën zijn ontvlambaar. Bovendien is het inademen van sommige oliën gevaarlijk. Zorg voor een goede ventilatie. Gebruik een beschermingsmasker. Hete olie veroorzaakt brandwonden. Vermijd het contact met hete olie. Vergewis u ervan dat het systeem niet meer onder druk staat alvorens er aan te werken. Start de motor nooit of laat deze nooit draaien zonder de olievuldop (risico van oliespatten). Bedek het stroomaggregaat, de motorpomp of de lichtmast nooit met een oliefilm als bescherming tegen roest. Vul nooit olie of koelvloeistof bij als het stroomaggregaat, de motorpomp of de lichtmast in werking is of als de motor warm is. Een stroomaggregaat mag alleen functioneren als het stilstaat en mag niet worden geïnstalleerd op een voertuig of ander verplaatsbaar materieel zonder dat de specifieke gebruiksomstandigheden van het aggregaat zijn onderzocht.
13 / 76
2.6. Risico's verbonden aan elektriciteitsnetten
De bij het stroomaggregaat geleverde elektrische installatie is conform de norm NF C15.100 (Frankrijk) of de normen van het betreffende land. De aarding moet worden uitgevoerd conform de normen van het betreffende land en de gebruikte neutraalschakeling. Lees het identificatieplaatje van de fabrikant aandachtig. Hierop staan de waarden van de spanning, het vermogen, de stroomsterkte en de frequentie. Controleer of deze waarden overeenstemmen met die van de te voeden installatie. Raak geen losgekoppelde aansluitingen aan of kabels waarvan de isolatie is verdwenen. Raak nooit een aggregaat aan met vochtige handen of voeten. Houd de elektrische kabels en aansluitingen in goede staat. Gebruik van materieel in slechte staat kan leiden tot elektrocutie of beschadiging van de uitrusting. Maak het materieel, de uitrusting of de installatie spanningsloos (spanning van het aggregaat, accuspanning en netspanning) voor iedere ingreep. De elektrische verbindingen moeten worden uitgevoerd volgens de normen en voorschriften die gelden in het land van gebruik. Gebruik geen defecte, slecht geïsoleerde of ondeugdelijk aangesloten kabels. Verwissel nooit de positieve en negatieve klemmen van de accu's bij het aansluiten. Een omwisseling kan ernstige schade aan de elektrische uitrusting teweegbrengen. Houd u altijd aan het elektrische schema van de fabrikant. Het stroomaggregaat mag nooit worden aangesloten op andere spanningsbronnen, zoals het openbare stroomverdeelnet. In de bijzondere gevallen waar een aansluiting op bestaande elektrische netwerken is voorzien, mag deze uitsluitend door een bekwaam elektricien worden uitgevoerd, rekening houdend met de verschillende werking van de uitrusting naargelang gebruik wordt gemaakt van het openbare stroomverdeelnet of van het stroomaggregaat. De bescherming tegen elektrische schokken wordt verzorgd door een aantal specifieke uitrustingen. Indien deze moeten worden vervangen, moeten organen met identieke nominale waarden en karakteristieken worden gebruikt. Indien beschermingsplaten (afsluitplaten) moeten worden gedemonteerd om kabels door te voeren, moet de bescherming (afsluiting) worden hersteld na afloop van de werkzaamheden. Vanwege de optredende mechanische krachten moet u altijd sterke soepele kabel met een rubberen mantel gebruiken, conform CEI 245-4 of gelijkwaardige kabels.
2.7. Gevaren uitgaande van elektrische stromen (hulpverlening aan personen) Eerste hulp In geval van een elektrisch schok moet direct de spanning worden uitgeschakeld en de noodstopschakelaar van het stroomaggregaat of van de lichtmast worden bediend. Als de spanning nog niet is uitgeschakeld moet het slachtoffer zo snel mogelijk worden verwijderd van het contact met de onder spanning staande geleider. Vermijd direct contact met de onder spanning staande geleider en met het lichaam van het slachtoffer. Gebruik een droog stuk hout, droge kleding of andere nietgeleidende materialen om het slachtoffer te verplaatsen. De onder spanning staande draad kan met een bijl worden doorgehakt. Neem voorzorgsmaatregelen tegen de elektrische vlamboog die hierdoor ontstaat. Hulp inschakelen Reanimatie Als het slachtoffer niet ademt, moet direct met kunstmatige ademhaling worden begonnen op de plaats van het ongeval op voorwaarde dat het leven van het slachtoffer of dat van de hulpverlener hierdoor niet verder in gevaar wordt gebracht. In geval van een hartstilstand moet hartmassage worden toegepast.
2.8. Risico's verbonden aan verplaatsingen van het aggregaat Als u een stroomaggregaat, motorpomp of lichtmast wilt verwijderen van het transportmiddel onder optimale omstandigheden qua veiligheid en effectiviteit dient u zorg te dragen voor de volgende punten: Takels of hefmiddelen moeten geschikt zijn voor de gevraagde werkzaamheden, in goede staat verkeren en voldoende hefcapaciteit hebben. Stroppen die zijn geplaatst in de voor de werkzaamheden voorziene hijsogen of hefarmen die volledig onder het geheel van dwarsbalken van het chassis dragen of hijsbalken die in de daarvoor bestemde openingen in de grondplaat zijn geplaatst voor het heffen van het complete aggregaat (afhankelijk van de modellen). Voor het werken in alle veiligheid en om te voorkomen dat componenten die zijn gemonteerd aan de bovenkant van het aggregaat, de motorpomp of de lichtmast niet beschadigen, moet het stroomaggregaat, de motorpomp of de lichtmast worden opgetakeld met een verstelbare hijsarm. Alle kettingen en kabels moeten evenwijdig aan elkaar zijn en ook zo loodrecht mogelijk ten opzichte van de bovenkant van het stroomaggregaat, de motorpomp of de lichtmast. Als andere uitrustingen zijn gemonteerd op het stroomaggregaat, de motorpomp of de lichtmast die het zwaartepunt ervan beïnvloeden, kunnen speciale hijsvoorzieningen noodzakelijk zijn om het correcte evenwicht te herstellen en veilig te kunnen werken. Kan de ondergrond zonder bezwaren het gewicht dragen van stroomaggregaat, de motorpomp of de lichtmast, en van de hijsinstallatie (zo niet, dan plaatst u sterke, zware balken op stabiele wijze eronder). Zet het stroomaggregaat, de motorpomp of de lichtmast zo dicht mogelijk bij de plaats van gebruik of van transport neer, op een lege en goed toegankelijke plek. Voer nooit werkzaamheden uit aan het stroomaggregaat, de motorpomp of de lichtmast als deze alleen in een hijsinstallatie is opgehangen. 14 / 76
2.9. Aanbevelingen voor de bedrijfsleider en het milieu
De veiligheids- en bedieningsinstructies moeten aan het bedieningspersoneel worden meegedeeld. Ze zullen geregeld worden bijgewerkt. De bediening moet direct of indirect onder toezicht staan van een persoon die met name daartoe door de bedrijfsleider is aangesteld en die op de hoogte is van de bediening van de installatie evenals van de gevaren en nadelen van de producten die in de installatie worden gebruikt of opgeslagen. Personen die vreemd zijn aan de zaak, met uitzondering van hen die door de bedrijfsleider zijn aangewezen, mogen geen vrije toegang hebben tot de installaties. De gebruiker moet de bedrijfsdruk van de eventuele verschillende druktrappen controleren en zich ervan vergewissen of die wel aan de gestelde bedrijfseisen beantwoorden. Eveneens moet hij de apparaten waarvoor hij verantwoordelijk is afstellen volgens de voorschriften van de fabrikanten en de goede werking van de apparaten controleren. De gebruiker moet een document opstellen of zich laten bezorgen met de beschrijving van de wijzigingen die aan de installaties werden aangebracht ten opzichte van het oorspronkelijke document.
De instructieboekjes van de fabrikanten moeten ter beschikking van de technici blijven, zo mogelijk ter plaatse. Het schema van het interne net moet zo dicht mogelijk bij de toegangen worden opgehangen, met vermelding van alle bijzondere punten. De inlichtingen over het externe en interne net kunnen op één enkel verdeelschema worden samengebracht. Op de deur moet een affiche hangen met de identificatie, de gegevens van de exploitatieonderneming en met name het telefoonnummer van de noodinterventiedienst van het gasbedrijf. De plaatsbeschrijving van de site moet gekend en geïdentificeerd zijn om het optreden van het personeel te vergemakkelijken. Bij ongevallen is dit aspect van de kennis van de installaties van primordiaal belang en vormt een middelmatige identificatie van de plaatsbeschrijving een bezwarende omstandigheid. Voor werkzaamheden die gevaarlijke handelingen en de bediening van de installaties omvatten moeten schriftelijke instructies worden opgesteld. Dit instructies omvatten met name: o Gebruiksaanwijzingen o Frequentie van de controle van de veiligheidsvoorzieningen en behandelingsinrichtingen voor verontreiniging en hinder veroorzaakt door de installatie o De modaliteiten voor onderhoud, controle en gebruik van de regelapparatuur en veiligheidsvoorzieningen. De bedrijfsleider moet de nodige maatregelen treffen om het voorkomen van de site te verzorgen. De hele site moet in goede staat van netheid worden gehouden. De lokalen moeten net worden gehouden en geregeld worden schoongemaakt om de ophoping te voorkomen van gevaarlijke of verontreinigende stoffen en vuil die vuur kunnen vatten of een explosie veroorzaken. Het reinigingsmaterieel moet aangepast zijn aan de gevaren van de producten en stofdeeltjes. De aanwezigheid van gevaarlijke stoffen of brandstoffen in de lokalen waarin de verbrandingstoestellen staan opgesteld is beperkt tot de strikte bedrijfsbehoeften. De installaties moeten worden bediend onder permanent toezicht van gekwalificeerd personeel. Dit controleert geregeld de goede werking van de veiligheidsvoorzieningen en vergewist zich van de goede brandstoftoevoer naar de verbrandingstoestellen. Naast de verbrandingstoestellen is vuur in welke vorm dan ook verboden. Dit verbod moet in opvallende letters worden aangegeven. Irrigatie van afvalwater, modder en afvalproducten is verboden. De te gebruiken brandstoffen moeten overeenstemmen met die vermeld in het aangiftedossier en met de karakteristieken aanbevolen door de fabrikant van de verbrandingstoestellen. De brandstof wordt beschouwd in de fysieke toestand waarin zij zich bevindt op het ogenblik dat zij in de verbrandingskamer terechtkomt. Het verbranden van afval in openlucht is verboden. Behoudens bijzondere overeenkomst mag het orgaan van de gasleiding, nadat het werd gesloten, niet opnieuw worden geopend tenzij door het gasbedrijf. De gebruiker kan er echter wel toegang toe krijgen onder bepaalde voorwaarden. Vergewis u daarvan voor elke site. Bescherm altijd uw handen bij het opsporen van lekken. Vloeistoffen onder druk kunnen in lichaamsweefsel binnendringen en ernstige schade veroorzaken. Gevaar voor bloedvergiftiging. Tap de oude motorolie af en giet ze in een daartoe voorziene verzamelbak (de brandstofverdelers kunnen uw afgewerkte olie ophalen).
2.10.
Gevaar in verband met geluid Gevaarlijk geluid Risico van gehoorschade Let op
Aggregaten zonder kap produceren een geluidsniveau in de lucht hoger dan 85 dBA geluidsdrukniveau op een afstand van 1 meter. Langdurige blootstelling aan een dergelijk geluidsniveau kan leiden tot permanente gehoorschade. Het is dus raadzaam gehoorbescherming te dragen bij het uitvoeren van werkzaamheden in de onmiddellijke nabijheid van een werkend aggregaat. 15 / 76
3. Algemene beschrijving 3.1. Aggregaat zonder kap 1
6
5
2
4
3 7
8
12
11 9
10 Figuur 3.1: Algemene beschrijving van een stroomaggregaat zonder kap 1
Luchtfilter
5
2
Alternator
6
3 4
Ophangbeugels Startaccu
7 8
Motor Beschermrooster van de draaiende delen Bedieningspaneel Radiator
16 / 76
9
Chassis
10
Typeplaatje
11 12
Vermogensschakelaar Instrumentenpaneel
3.2. Aggregaat met kap 1 2
7 6
3
5
4
15
8
9
14
13
10 12 11 Figuur 3.2: Algemene beschrijving van een stroomaggregaat met kap 1
Hijsoog
6
2
Luchtfilter
7
3 4 5
Alternator Ophangbeugels Startaccu
8 9 10
Motor Beschermrooster van de draaiende delen Uitlaat Radiator Kap
17 / 76
11
Chassis
12
Typeplaatje
13 14 15
Vermogensschakelaar Instrumentenpaneel Bedieningspaneel
3.3. Container
1
De naam "container" is een algemene term die wordt gebruikt voor een kist die is ontworpen voor het transport van goederen, voldoende solide voor een herhaaldelijk gebruik, meestal stapelbaar en met voorzieningen die hem geschikt maken voor verschillende manieren van transport. Er zijn 3 types containers: Diverse containers (dry, open top, open side, base, flat, enz.): o "Dry" containers zijn containers voor droge lading. o "Open top" containers hebben een zeil aan de bovenkant. o "Flat" containers hebben een enkel chassis. Isotherme containers. Tankcontainers.
3.3.1 Grote containers (HC: High Cube)
Dit zijn containers volgens ISO-normen in lengte en breedte maar met een hoogte van 9'6" (2,90 m) in plaats van 8'6" (2,59 m). Deze containers met grote hoogte zijn genormaliseerd door de ISO. De SDMO-containers zijn containers met een grote inhoud. Een paar nominale afmetingen van courante containers ( ISO-afmetingen) Benaming van de container
lengte
breedte
1AA
40 voet (12,192 m)
8 voet (2,438 m)
1AAA (HC)
40 voet (12,192 m)
8 voet (2,438 m)
1CC
20 voet (6,058 m)
8 voet (2,438 m)
1CCC (HC)
20 voet (6,058 m)
8 voet (2,438 m)
hoogte 8 voet 6 inch (2,591 m) 9 voet 6 inch (2,896 m) 8 voet 6 inch (2,591 m) 9 voet 6 inch (2,896 m)
3.3.2 Containers van het SDMO-gamma Het SDMO CONTENENERGY assortiment omvat 3 types containers: 1 – ISO 20 en ISO 40. 2 – CIR 20. 3 – EUR 40. Al deze containers zijn ingericht. De gebruikte types zijn 1AAA (40’) en 1CCC (20’). De benamingen ISO, CIR en EUR zijn commerciële benamingen van SDMO.
3.3.2.1.
ISO 20 en ISO 40
De ISO 20 en ISO 40-containers van 20’ en 40’ zijn conform de normen van de ISO/TC104 en C.S.C.-gecertificeerd2, waardoor zeetransport is toegestaan. Geluiddemper Instrumentenpaneel
AIPR
Resonator
Stille luchtinlaat
Radiator
Figuur 3.3: Voorbeeld van een ISO 20-container
1 2
In de internationale transportwereld wordt een container ook wel "laadkist" genoemd. C.S.C.: Container Safety Convention 18 / 76
Brandstoftank Geluiddemper Resonator
Stille luchtinlaat AIPR Radiator
Figuur 3.4: Voorbeeld van een ISO 40-container
3.3.2.2.
CIR 20
De CIR 20-containers zijn gebouwd op basis van ISO 20-containers (niet-C.S.C.-certificeerd) – conform ISO/TC104 op verzoek. Deze containers met laag geluidsniveau zijn zeer geschikt voor mobiele toepassingen en de verhuur. Demper
Radiator
Stille luchtinlaat
Tank
Figuur 3.5: Voorbeeld van een CIR 20-container
19 / 76
3.3.2.3.
EUR 40
EUR 40-containers zijn alleen leverbaar in 40’-uitvoering (niet-C.S.C.-gecertificeerd). Deze containers voor aggregaten met MTUDDC-motoren van de serie 4000 zijn leverbaar met 2 types geluidsisolaties: Silent en Supersilent.
Demper Luchtkoeler
Stille luchtinlaat AIPR
Figuur 3.6: Voorbeeld van een EUR 40-container
3.4. Identificatie van de aggregaten De stroomaggregaten en hun componenten worden geïdentificeerd aan de hand van identificatieplaten. De nauwkeurige identificatieregels voor elke belangrijke component (motor, alternator…) staan in deze handleiding beschreven in de eigen documenten van elke fabrikant.
3.4.1 Aggregaat met en zonder kap De stroomaggregaten zonder en met kap zijn te identificeren door middel van een identificatieplaatje dat is aangebracht op het chassis.
Identificatieplaatje
Figuur 3.7: Plaats van het identificatieplaatje van stroomaggregaten zonder en met kap
20 / 76
Aggregaat zonder kap
Aggregaat met kap en container STROOMAGGREGAAT
MOTOREN Figuur 3.8: Voorbeelden van identificatieplaatjes
21 / 76
ALTERNATOREN
ELEKTRISCHE KAST Figuur 3.9: Voorbeelden van identificatieplaatjes
3.4.2 Container
De stroomaggregaten in containers zijn te identificeren door middel van een identificatieplaatje dat is aangebracht bij de noodstop.
Identificatieplaatje
Figuur 3.10: Plaats van het identificatieplaatje van stroomaggregaten in containers. De beschrijving van de plaatjes staat in paragraaf 3.4.1 "Aggregaat met en zonder kap".
22 / 76
4. Onderhoud 4.1. Veiligheid tijdens het onderhoud Als u een aggregaat wilt verwijderen van het transportmiddel onder optimale omstandigheden qua veiligheid en effectiviteit dient u zorg te dragen voor de volgende punten: Hijsinstallatie en materieel moeten geschikt zijn voor de gevraagde werkzaamheden. Stroppen die zijn geplaatst in de voor de werkzaamheden voorziene hijsogen of hefarmen die volledig onder het geheel van dwarsbalken van het chassis dragen of hijsbalken die in de daarvoor bestemde openingen in de grondplaat zijn geplaatst voor het heffen van het complete aggregaat (afhankelijk van de modellen). Kan de ondergrond zonder bezwaren het gewicht dragen van het aggregaat en van de hijsinstallatie (zo niet, dan plaatst u sterke, zware balken op stabiele wijze eronder). Zet het aggregaat zo dicht mogelijk bij de plaats van gebruik of van transport neer, op een lege en goed toegankelijke plek.
4.2. Voorbeeld van te gebruiken materieel Kraan, stroppen, hijsjuk, veiligheidshaak, harpsluitingen. Heftruck.
4.3. Behandelingsinstructies 4.3.1 Aggregaat met en zonder kap 4.3.1.1.
Aggregaat zonder kap takelen
Bevestig de stroppen van het hijstoestel in de ringen op het aggregaat die daarvoor zijn bedoeld. Span de stroppen licht aan. Zorg ervoor dat de stroppen correct zijn bevestigd en dat de apparatuur degelijk is. Til het aggregaat langzaam op. Leid het aggregaat naar de geselecteerde locatie en stabiliseer het daar. Laat het materieel langzaam zakken op de juiste plaats. Ontspan de stroppen en maak ze los van de hijsogen.
De stroppen dienen loodrecht boven het chassis te hangen om niet in contact te komen met het aggregaat (voorkomen van schuren). Let op Figuur 4.1: Stroppen bevestigen aan een stroomaggregaat
23 / 76
4.3.1.2.
Aggregaat met kap takelen
Het verplaatsen van een aggregaat met een kap is eenvoudiger dankzij de kap. Bevestig de stroppen van het hijstoestel in de ringen of poten op het aggregaat die daarvoor zijn bedoeld. Span de stroppen licht aan. Zorg ervoor dat de stroppen correct zijn bevestigd en dat de apparatuur degelijk is. Til het aggregaat langzaam op. Leid het aggregaat naar de geselecteerde locatie en stabiliseer het daar. Laat het materieel langzaam zakken op de juiste plaats. Ontspan de stroppen en maak ze los van de hijsogen. De bevestigingspunten voor de stroppen verschillen per model van de kap. Er zijn 3 configuraties mogelijk:
Kap met 1 hijsoog
Kap met 2 hijsogen
Kap met 4 hijsogen (M427)
Figuur 4.2: Bevestigingspunten voor de stroppen op een aggregaat met kap
De hijsogen zijn bestemd voor het optakelen van het stroomaggregaat alleen. Takel met deze ogen geen stroomaggregaat op een aanhangwagen op. Let op 24 / 76
4.3.1.3.
Heftruck
Plaats de vorken van de heftruck onder het chassis (behalve voor stroomaggregaten met "vorkgaten", in dit geval plaatst u de vorken van de heftruck in deze gaten) waarbij alleen de dwarsbalken op de vorken mogen rusten. Hef het materieel en verplaats het langzaam. Zet het stroomaggregaat neer op de losplaats.
Figuur 4.3: Transport van een aggregaat met behulp van een vorkheftruck
4.3.1.4.
Behandelingsinstructies
Til voorzichtig de buitenzijde aan de kant van de motor op met behulp van 2 vijzels en schuif dan 3 buizen onder het chassis. Laat het chassis op de buizen rusten en verplaats dan het aggregaat door er tegen aan te duwen. Afhankelijk van hoever u het aggregaat wilt verplaatsen, legt u de buizen die vrijkomen weer opnieuw voor onder het chassis. Als het aggregaat is aangekomen op de definitieve standplaats plaatst u het apparaat in positie en tilt u het op met behulp van vijzels terwijl u het blokkeert. Verwijder de buizen en laat het aggregaat zakken terwijl u controleert of het goed in positie komt en vervolgens verwijdert u de vijzels.
Figuur 4.4: Verplaatsing van een aggregaat met behulp van buizen
Alleen stroomaggregaten zonder in het chassis geïntegreerde blokken mogen met rollen worden verplaatst. Het steunvlak van het chassis op de rollen mag niet vervormd zijn. Let op
25 / 76
Gebruik een vorkheftruck met vorken die langer zijn dan de breedte van het chassis.
Figuur 4.5: Verplaatsing van een aggregaat met behulp van een vorkheftruck Als u ter plaatse bent aangekomen en u heeft de beschikking over een rail en een verplaatsbare lier, gaat u op dezelfde wijze te werk als beschreven is in de paragraaf "hijsen".
Figuur 4.6: Verplaatsing van een aggregaat met behulp van een verplaatsbare lier
Sommige aggregaten zijn voorzien van rood gekleurde transportblokken waardoor het transport eenvoudiger wordt. Deze transportblokken moeten absoluut verwijderd worden tijdens de installatie van deze aggregaten. Let op
4.3.1.5.
Stapelen
De stroomaggregaten mogen niet worden gestapeld. Waarschuwing 26 / 76
4.3.2 Container 4.3.2.1.
Container takelen
Bevestig de stroppen van de takel aan de bevestigingsogen van de container. Span de stroppen lichtjes zonder de container op te heffen. Controleer de goede bevestiging van de haken van de stroppen en de stevigheid van het gebruikte materieel. Til de container langzaam en zonder schokken op. Leid de container naar zijn definitieve locatie en stabiliseer hem daar. Plaats de container, nog steeds in de takel hangend, afhankelijk van zijn definitieve stand. Laat de container langzaam en zonder schokken zakken op zijn plaats. Als de container in de juiste stand op de grond rust, ontspant u de stroppen en controleert u de goede stabiliteit van de container, corrigeer deze indien nodig. Ontspan de stroppen en maak ze los van de hijsogen.
Voorbeeld van het hijsen van een container met een juk voorzien van haken, gaffels of handgrendelhaken.
Voorbeeld van aangrijping met een gewone haak
Voorbeeld van aangrijping met een handgrendelhaak
Voorbeeld van aangrijping met een gaffel
Bevestiging van de takel
Hijsvoorbeeld
Voorbeeld van aangrijping met een veiligheidshaak
Controle van de bevestiging als de container los is van de grond
Hijsen
Voorbeeld van een container opgehesen aan de vier onderste hoeken Figuur 4.7: Voorbeelden van interne transportmiddelen
27 / 76
Figuur 4.8: Voorbeelden van een verkeerde hefmethode
4.3.2.2.
Heftruck
Figuur 4.9: Voorbeelden van een verkeerde transportmethode
4.3.2.3.
Stapelen
Containers die geen extra belasting kunnen dragen (stapelen verboden): CIR 20 EUR 20 Let op
28 / 76
5. Verplaatsen / Transport 5.1. Algemene voorschriften Voor het transport van de aggregaten moet u de volgende instructies opvolgen: Sluit de kraan bij de uitgang van het olievulreservoir, Vul het olievulreservoir geheel met olie, Vul het motorcarter met olie, Vul de ingebouwde brandstoftank, Zorg dat de accu's gemonteerd zijn en gevuld met elektrolyt.
5.2. Stroomaggregaten op aanhangwagens 5.2.1 Koppelen en ontkoppelen van de aanhangwagen 5.2.1.1.
Aanhangwagen type "weg"
Controleer voor het koppelen van de aanhangwagen de trekhaak van het trekkende voertuig; deze moet perfect passen bij de aanhangwagen.
Waarschuwing
Het trekken van een aanhangwagen met een daarvoor ongeschikte inrichting (stang, kabels, touwen, enz.) kan tot ernstige ongevallen leiden. Controleer ook: Of het aanhangsysteem geen begin van breuk of belangrijke slijtage vertoont. De correcte werking van het vergrendelingssysteem.
Koppelen van een aanhangwagen met een trekoog Rijd de trekker of de aanhangwagen (na de parkeerrem, indien aanwezig, te hebben gelost) naar de plaats van het koppelen. Zet de aanhangwagen horizontaal met behulp van het jockeywiel. Breng het trekoog boven de haak van de trekker en zet de verstelbare dissel (indien aanwezig) omlaag of laat de voorkant van de aanhangwagen zakken om het oog aan de haak vast te haken, de aanhangwagen moet horizontaal blijven na deze afstelling. Corrigeer eventueel de hoogte met het jockeywiel om het vasthaken mogelijk te maken. Zet, als dit klaar is, het jockeywiel omhoog zodat dit lichtjes van de grond vrijkomt en onbelast is. Maak de veiligheidskabel vast aan het bevestigingspunt op de trekplaat (figuur 5.1) en sluit de stekker van de elektrische kabel voor de lichten, knipperlichten, enz. aan op het stopcontact van de trekker. Zet het jockeywiel geheel omhoog en blokkeer het in deze stand en let daarbij op dat het de remstang noch de veiligheidskabel hindert. Zorg dat de parkeerrem (indien aanwezig) geheel gelost is door de handgreep omlaag te zetten. Verwijder de blokken bij de wielen en berg ze op.
Waarschuwing
Als het trekoog niet correct is verbonden met de trekhaak, dan zal de aanhangwagen loskomen van de trekker. De veiligheidskabel bedient de parkeerrem (die dan een noodrem is) in het geval dat de aanhangwagen zou loskomen van de trekker. Om te kunnen garanderen dat deze rem zijn taak goed kan vervullen, moeten de volgende voorschriften beslist worden nageleefd: 1) De veiligheidskabel MAG NIET worden opgerold rond het jockeywiel, want dan kan de noodrem niet werken. 2) De veiligheidskabel MOET zo recht mogelijk zijn en geen enkele belemmering hebben. 3) De veiligheidskabel moet voldoende lang zijn om het nemen van bochten mogelijk te maken en mag niet worden gespannen noch worden belemmerd tijdens het gebruik, want daardoor kan de parkeerrem in werking komen terwijl het voertuig wordt getrokken.
Figuur 5.1: Veiligheidskabel
29 / 76
Koppelen van een aanhangwagen met een koppelingskop Rijd de trekker of de aanhangwagen (na de parkeerrem, indien aanwezig, te hebben gelost) naar de plaats van het koppelen. Open de koppelingskop. Trek daartoe de koppelingshendel (figuur 5.2) in de richting van de pijl. Het koppelingsmechanisme kan open blijven zolang de koppelingskop niet op de trekkogel rust. Zet de aanhangwagen horizontaal met behulp van het jockeywiel en breng de geopende koppelingskop op de trekkogel door de verstelbare dissel, indien aanwezig, omlaag te zetten of laat de voorkant van de aanhangwagen zakken. Deze moet horizontaal blijven na deze afstelling. Corrigeer eventueel de hoogte met het jockeywiel. De koppelingskop plaatst zich automatisch, wat goed hoorbaar is aan een klik en zet daarna de koppelingshendel omlaag.. Het koppelingsmechanisme is dan ingeschakeld en de koppelingshendel kan alleen nog omlaag staan (als deze met de hand wordt bewogen). Zet, als dit klaar is, het jockeywiel omhoog zodat dit lichtjes van de grond vrijkomt en onbelast is. Maak de veiligheidskabel vast aan het bevestigingspunt op de trekplaat (figuur 5.1) en sluit de stekker van de elektrische kabel voor de lichten, knipperlichten, enz. aan op het stopcontact van de trekker. Zet het jockeywiel geheel omhoog en blokkeer het in deze stand en let daarbij op dat het de remstang noch de veiligheidskabel hindert. Zorg dat de parkeerrem (indien aanwezig) geheel gelost is door de handgreep omlaag te zetten. Verwijder de blokken bij de wielen en berg ze op.
Waarschuwing
Als de koppelingskop niet correct is verbonden met de trekkogel, dan zal de aanhangwagen loskomen van de trekker. De veiligheidskabel bedient de parkeerrem (die dan een noodrem is) in het geval dat de aanhangwagen zou loskomen van de trekker. Om te kunnen garanderen dat deze rem zijn taak goed kan vervullen, moeten de volgende voorschriften beslist worden nageleefd: 1) De veiligheidskabel MAG NIET worden opgerold rond het jockeywiel, want dan kan de noodrem niet werken 2) De veiligheidskabel MOET zo recht mogelijk zijn en geen enkele belemmering hebben. 3) De veiligheidskabel moet voldoende lang zijn om het nemen van bochten mogelijk te maken en mag niet worden gespannen noch worden belemmerd tijdens het gebruik, want daardoor kan de parkeerrem in werking komen terwijl het voertuig wordt getrokken.
Figuur 5.2: Voorbeeld van een koppelingskop Ontkoppelen van een aanhangwagen met een trekoog Blokkeer de aanhangwagen met blokken voor en achter de wielen en trek de parkeerrem (indien aanwezig) geheel vast. Maak de trekkogel vrij met behulp van het jockeywiel. Het intrekmechanisme van het jockeywiel (indien aanwezig) moet automatisch blokkeren voordat het wiel de grond raakt. Als u zeker weet dat het mechanisme is vergrendeld en dat het jockeywiel de last draagt, kunt u de aanhangwagen losmaken van het voertuig. Maak de stekker van de elektrische kabel voor de lichten, knipperlichten, enz. los van het stopcontact van de trekker. Maak de veiligheidskabel los van de trekplaat. Ontkoppelen van een aanhangwagen met een koppelingskop Blokkeer de aanhangwagen met blokken voor en achter de wielen en trek de parkeerrem (indien aanwezig) geheel vast. Open de koppelingshendel en zet de koppelingskop omhoog met behulp van het jockeywiel, zodat de koppelingskop vrijkomt van de trekkogel. Het intrekmechanisme van het jockeywiel (indien aanwezig) moet automatisch blokkeren voordat het jockeywiel de grond raakt. Als u zeker weet dat het mechanisme is vergrendeld en dat het wiel de last draagt, kunt u de aanhangwagen losmaken van het voertuig. Maak de stekker van de elektrische kabel voor de lichten, knipperlichten, enz. los van het stopcontact van de trekker. Maak de veiligheidskabel los van de trekplaat.
30 / 76
N.B.: slijtage-indicator (op bepaalde modellen) De koppelingskop heeft een slijtage-indicator (figuur 5.3) die aangeeft of de slijtagelimiet van de trekkogel van de trekker of die van de koppeling van de aanhangwagen is bereikt. Om deze indicator te gebruiken, koppelt u de aanhangwagen aan en verplaatst u de trekker ongeveer 500 m zodat de koppelingskop zich zet. Controleer hierna de slijtage op de volgende manier.
groen
rood
Figuur 5.3: Slijtage-indicator Als het groene deel van de indicator zichtbaar is op de koppeling (koppeling tot stand gebracht), dan is de koppelingskop in goede staat of is de slijtage van de trekkogel onder de voorgeschreven limiet. Als het groene deel van de indicator geheel afgedekt is en alleen het rode deel zichtbaar is, dan kan men veronderstellen dat de trekkogel zijn slijtagelimiet heeft bereikt (diameter < 49,61 mm), ofwel dat de koppelingskop en de trekkogel beide tekenen van slijtage vertonen, ofwel tot slot, dat de trekkogel in goede staat is (diameter 50 mm) maar dat de koppelingskop is versleten.
In deze omstandigheden kan de koppelingskop vrijkomen van de trekkogel en de aanhangwagen losraken van de trekker. De koppelingskop en de trekkogel moeten dus voor ieder gebruik worden gecontroleerd. Ieder defect onderdeel moet beslist worden vervangen. Let op
31 / 76
5.2.1.2.
Aanhangwagen type "bouwplaats"
Controleer voor het aankoppelen van de aanhangwagen het aanhangsysteem van het trekkende voertuig; dit moet perfect passen bij de aanhangwagen.
Waarschuwing
Het trekken van een aanhangwagen met een daarvoor ongeschikte inrichting (stang, kabels, touwen, enz.) kan tot ernstige ongevallen leiden. Controleer ook: Of het aanhangsysteem geen begin van breuk of belangrijke slijtage vertoont. De correcte werking van het vergrendelingssysteem.
Koppelen van een aanhangwagen met een trekoog Rijd de trekker of de aanhangwagen naar de plaats van het koppelen. Zet de aanhangwagen horizontaal met behulp van het jockeywiel. Plaats het trekoog boven de haak van de trekker en laat de aanhangwagen zakken zodat het oog in de haak vasthaakt. Corrigeer eventueel de hoogte met het jockeywiel om het vasthaken mogelijk te maken. Zet, als dit klaar is, het jockeywiel omhoog zodat het lichtjes van de grond vrijkomt en onbelast is. Zet het jockeywiel geheel omhoog en blokkeer het in deze stand.
Als het trekoog niet correct is verbonden met de trekhaak, dan zal de aanhangwagen loskomen van de trekker. Waarschuwing Koppelen van een aanhangwagen met een koppelingskop Rijd de trekker of de aanhangwagen naar de plaats van het koppelen. Open de koppelingskop. Trek daartoe de koppelingshendel (figuur 5.1) in de richting van de pijl. Het koppelingsmechanisme kan open blijven zolang de koppelingskop niet op de trekkogel rust. Zet de aanhangwagen horizontaal met behulp van het jockeywiel en plaats daarna de geopende koppelingskop op de trekkogel, met de aanhangwagen nog steeds horizontaal. Corrigeer eventueel de hoogte met het jockeywiel. De koppelingskop plaatst zich automatisch, wat goed hoorbaar is aan een klik en zet daarna de koppelingshendel omlaag. Het koppelingsmechanisme is dan ingeschakeld en de koppelingshendel kan alleen nog omlaag staan (als deze met de hand wordt bewogen). Zet, als dit klaar is, het jockeywiel omhoog zodat dit lichtjes van de grond vrijkomt en onbelast is. Zet het jockeywiel geheel omhoog en blokkeer het in deze stand.
Als de koppelingskop niet correct is verbonden met de trekkogel, dan zal de aanhangwagen loskomen van de trekker. Waarschuwing Ontkoppelen van een aanhangwagen met een trekoog Blokkeer de aanhangwagen met blokken voor en achter de wielen. Maak de trekkogel vrij door het jockeywiel omlaag te zetten. Als u zeker weet dat het wiel de last draagt, kunt u de aanhangwagen losmaken van het voertuig. Ontkoppelen van een aanhangwagen met een koppelingskop Blokkeer de aanhangwagen met blokken voor en achter de wielen. Open de koppelingshendel en zet de koppelingskop omhoog door het jockeywiel omlaag te zetten, zodat de koppelingskop vrijkomt van de trekkogel. Als u zeker weet dat het wiel de last draagt, kunt u de aanhangwagen losmaken van het voertuig.
32 / 76
5.2.2 Controle vóór het slepen
Voor u het aggregaat per aanhangwagen vervoert, dient u het volgende te controleren: Aanhaalkoppel van de bouten van de kap van het aggregaat. Aanhaalkoppel van de wielbouten. Vergrendeling van de koppeling van de aanhangwagen. Bandenspanning. Werking van de verlichting van aanhangwagens voor vervoer over de weg. Sluiting van de deuren van de kap. Parkeerrem losgezet van aanhangwagens voor vervoer over de weg. Jockeywiel en de steunen opgehaald (indien aanwezig). Blokkeerhendels van de disselboom vastgezet en geborgd (indien een verstelbare dissel). Test van de remmen bij de aanhangwagens voor vervoer over de weg. Plaatsing van de veiligheidskabel van de rem bij de aanhangwagens voor vervoer over de weg.
5.2.3 Besturing Aanhangwagen voor op de bouwplaats Deze aanhangwagens hebben geen eigen rem en kunnen daardoor niet tot stilstand worden gebracht; de banden zijn geschikt voor een maximumsnelheid van 27 km/u. Het is dus absoluut verboden sneller dan deze snelheid te rijden. Deze aanhangwagen hebben ook geen verlichting. Het gebruik op de weg is verboden. Aanhangwagen voor vervoer over de weg De rijsnelheid moet worden aangepast aan de staat van de weg en aan het gedrag van de aanhangwagen. Door het rijden met een hoge snelheid worden de banden warm; het is daarom belangrijk om van tijd tot tijd te stoppen om deze te controleren. Door een te hoge temperatuur kan een klapband ontstaan en dus een ernstig ongeval. Vergeet niet bij het achteruitrijden de oplooprem te vergrendelen.
Waarschuwing
Speciale aandacht is vereist bij het vastzetten van de wielen van nieuwe voertuigen. Doordat de naven en de remtrommels warm worden tijdens de eerste kilometers, neemt het aanhaalkoppel van de wielen af. Het is daarom verplicht om elke 10 kilometer de aanhaalkoppels te controleren tot deze niet meer afnemen. De aanhaalkoppels moeten echter voorafgaand aan elk trekken worden gecontroleerd.
Verlichting/signalisatie (alleen aanhangwagens voor vervoer over de weg) De verlichting is verplicht om op de openbare weg te mogen rijden. De signalisatie moet conform de in het land van gebruik geldende wetgeving zijn. Reflectoren aan de voorzijde (wit)
Rode achterlichten + richtingaanwijzers + remlichten
Reflectoren aan de achterzijde (rode driehoek)
Reflectoren aan de zijkanten (oranje)
Figuur 5.4: Voorbeeld van de signalisatie in Frankrijk
33 / 76
5.3. Wegtransport 5.3.1 Aggregaat met / zonder kap Het wegtransport van de stroomaggregaten moet plaatsvinden conform de wetgeving van de betreffende landen. Het transportmaterieel (aanhangwagen, oplegger, enz.) moet geschikt zijn voor dit gebruik en alle garanties bieden, zowel wat het laadvermogen betreft, als wat de bevestigingsmiddelen betreft. Er moet over begaanbare wegen worden gereden van voldoende kwaliteit om de ingebouwde stroomaggregaten niet te beschadigen. Dek aggregaten zonder kap af met een plastic hoes tijdens het transport. Zet de stroomaggregaten goed met stroppen vast aan de bevestigingspunten op de vloer van de vrachtwagen.
De stroomaggregaten mogen niet worden gestapeld. De stroomaggregaten mogen tijdens het transport niet in werking zijn. Waarschuwing Raadpleeg voor de voorschriften die gelden tijdens het transport van de aggregaten het hoofdstuk 5.1 "Algemene voorschriften".
5.3.2 Container
Het wegtransport van de containers moet plaatsvinden conform de wetgeving van de betreffende landen. Het transportmaterieel (aanhangwagen, oplegger, containerchassis, enz.) moet geschikt zijn voor dit gebruik en alle garanties bieden, zowel wat het laadvermogen betreft, als wat de bevestigingsmiddelen betreft. Er moet over begaanbare wegen worden gereden van voldoende kwaliteit om de container en zijn inhoud niet te beschadigen. Gedurende het wegtransport moeten alle openingen (luchtingangen en -uitgangen, uitlaat, enz.) van de containers verplicht afgesloten zijn.
De containers mogen niet worden gestapeld. De stroomaggregaten mogen tijdens het transport niet in werking zijn. Waarschuwing Raadpleeg voor de voorschriften die gelden tijdens het transport van de aggregaten het hoofdstuk 5.1 "Algemene voorschriften".
5.4. Railtransport 5.4.1 Aggregaat met / zonder kap
Het railtransport van stroomaggregaten moet gebeuren volgens de speciale regels die gelden voor het transport per spoor. Het transportmaterieel moet geschikt zijn voor dit gebruik en alle garanties bieden voor de veiligheid, zowel wat het laadvermogen betreft, als wat de bevestigingsmiddelen betreft. Dek aggregaten zonder kap af met een plastic hoes tijdens het transport.
De stroomaggregaten mogen niet worden gestapeld. De stroomaggregaten mogen tijdens het transport niet in werking zijn. Waarschuwing Raadpleeg voor de voorschriften die gelden tijdens het transport van de aggregaten het hoofdstuk 5.1 "Algemene voorschriften".
34 / 76
5.4.2 Container
Het railtransport van containers moet gebeuren volgens de speciale regels die gelden voor het transport per spoor. De containers moeten zijn goedgekeurd voor railtransport. Het transportmaterieel moet geschikt zijn voor dit gebruik en alle garanties bieden voor de veiligheid, zowel wat het laadvermogen betreft, als wat de bevestigingsmiddelen betreft. Gedurende het railtransport moeten alle openingen (luchtingangen en -uitgangen, uitlaat, enz.) van de containers verplicht afgesloten zijn.
De stroomaggregaten mogen niet worden gestapeld. De stroomaggregaten mogen tijdens het transport niet in werking zijn. Waarschuwing Raadpleeg voor de voorschriften die gelden tijdens het transport van de aggregaten het hoofdstuk 5.1 "Algemene voorschriften".
5.5. Zeetransport 5.5.1 Aggregaat met / zonder kap
Stroomaggregaten moeten worden getransporteerd in een zeecontainer. Het transport moet plaatsvinden conform de regels voor het zeetransport. Het materieel moet geschikt zijn voor dit gebruik en alle garanties bieden voor de veiligheid (laadvermogen, bevestigingsmiddelen). In geval van containergroupage is een emballage in een kist type SEI noodzakelijk.
De stroomaggregaten mogen niet worden gestapeld. De stroomaggregaten mogen tijdens het transport niet in werking zijn. Waarschuwing Raadpleeg voor de voorschriften die gelden tijdens het transport van de aggregaten het hoofdstuk 5.1 "Algemene voorschriften".
5.5.2 Container
De C.S.C.-gecertificeerde containers kunnen in een containerschip worden gestapeld en via de bovenkant worden opgehesen. De meeste van deze containers zijn " ISO-containers" die voldoen aan de normen die zijn opgesteld door de internationale organisatie voor de normalisatie ISO. Gedurende het railtransport moeten alle openingen (luchtingangen en -uitgangen, uitlaat, enz.) van de CSC- of niet-CSC-containers verplicht afgesloten zijn. Container Safety Convention (C.S.C.) Internationale conventie voor het reglementeren van de veiligheid (of C.S.C.-conventie) van containers, in Frankrijk in wetgeving omgezet door het decreet n° 80-837 van 20 oktober 1980 en de arresten voor de toepassing ervan. Deze arresten bepalen de eisen voor het verkrijgen van goedkeuring door de C.S.C. en geven de namen van de instanties die bevoegd zijn om deze goedkeuring te geven. Deze goedkeuring blijkt uit een genormaliseerde plaat die vast op elke goedgekeurde container is bevestigd en verplicht is voor transport over zee. Op deze plaat staat de stapelbare belasting van de container. Deze goedkeuring wordt verstrekt aan de fabrikant voor elk containermodel door middel van een technisch dossier en na typebeproevingen door de erkende instantie.
Figuur 5.5: Voorbeeld van een C.S.C.-plaat 35 / 76
C.S.C.-goedkeuring 1 - type "ISO" De 20’ en 40’ ISO-containers zijn basis ISO-laadkisten die modificaties hebben ondergaan (deuren, aanzuigrooster, uitlaatstuk). Deze containers zijn, ondanks hun modificaties, C.S.C.-gehomologeerd en daardoor toegelaten voor zeetransport. 2 - type "CIR" en "EURO" Door de modificaties die deze basis ISO-containers hebben ondergaan (deuren, openingen voor koeling, uitlaat, enz.) zijn deze niet-C.S.C.-goedgekeurd en zijn ze dus als container niet toegelaten voor zeetransport. Een specifieke vorm van transport is daarom voorgeschreven (vlak containerchassis). Versie CIR 20 EUR 20 ISO 20 ISO 40
JA
CSC-goedkeuring NEE X X
X X
Onze CIR 20- et EUR 20-containers kunnen geen extra belasting dragen (stapelen verboden). Zeetransport in scheepsruim. Let op Elektrische kasten moeten verplicht verpakt zijn in een kist SEI 4 C (gesloten kist onder waterdichte hoes).
5.6. Luchttransport De VN hebben stroomaggregaten geclassificeerd als "gevaarlijke goederen" en opgenomen onder de VN code 3166 - klasse 9 "Motor, inwendige verbranding (vloeibare brandstof)". Voor ieder door de lucht te transporteren stroomaggregaat is een declaratie verplicht voor de luchtvaartmaatschappij volgens het formulier MOD3909. Elektrische kasten moeten verplicht verpakt zijn in een kist SEI 4 C (gesloten kist onder waterdichte hoes).
5.6.1 Aggregaat met / zonder kap Het luchttransport van stroomaggregaten moet gebeuren volgens de speciale regels die gelden voor het transport door de lucht. Het transportmaterieel moet geschikt zijn voor dit gebruik en alle garanties bieden voor de veiligheid, zowel wat het laadvermogen betreft, als wat de bevestigingsmiddelen betreft
De stroomaggregaten mogen niet worden gestapeld. De stroomaggregaten mogen tijdens het transport niet in werking zijn. Waarschuwing Raadpleeg voor de voorschriften die gelden tijdens het transport van de aggregaten het hoofdstuk 5.1 "Algemene voorschriften".
5.6.2 Container Het luchttransport van containers moet gebeuren volgens de speciale regels die gelden voor transport door de lucht. Het transportmaterieel moet geschikt zijn voor dit gebruik en alle garanties bieden voor de veiligheid, zowel wat het laadvermogen betreft, als wat de bevestigingsmiddelen betreft
De stroomaggregaten mogen niet worden gestapeld. De stroomaggregaten mogen tijdens het transport niet in werking zijn. Waarschuwing Raadpleeg voor de voorschriften die gelden tijdens het transport van de aggregaten het hoofdstuk 5.1 "Algemene voorschriften".
36 / 76
6. Installatie In dit hoofdstuk staan alleen algemene aanbevelingen. Gebruik de diensten van een vakman voor een correcte installatie en inbedrijfstelling. De onderneming is niet aansprakelijk voor defecten die het gevolg zijn van de installatieomstandigheden. Waarschuwing
6.1. Vast aggregaat NOOT Bij niet-naleving van de basisprincipes wordt de hele installatie aan abnormale beschadiging en slijtage blootgesteld. De beschreven procedure geeft een overzicht van de voornaamste installatievoorschriften van een "klassiek" stroomaggregaat bestaande uit een warmtemotor, een generator en een schakelbord. Deze voorschriften moeten als algemene principes worden opgevat. Voor alle bijzondere toepassingen alsook in geval van twijfel kunt u bij onze technische diensten terecht die u zullen adviseren en specifiek uw installatievoorwaarden zullen bestuderen. Daarenboven moeten de reglementen, bepalingen en wetten van kracht op de installatieplaatsen in acht worden genomen.
BRANDDEUR
LUCHTUITLAATOPENINGEN
AFVOER VAN UITLAATGASSEN UIT HET LOKAAL
OPSLAG VAN BRANDSTOF
LUCHTINLAAT
ELEKTRISCHE KABELS
BRANDSTOFLEIDING
BEVESTIGING VAN HET AGGREGAAT AAN DE VLOER
AARDKLEM
Figuur 6.1: Voorbeeld van een aggregaatruimte
37 / 76
6.1.1 Installatie van een aggregaat met of zonder kap in een ruimte 6.1.1.1.
Installatieplaats
De installatieplaats zal worden bepaald volgens de toepassing. Er bestaan geen duidelijke regels voor de keuze van de plaats voor het aggregaat, buiten de nabijheid van het verdeelbord en geluidshinder. Hou echter rekening met de brandstoftoevoer, de afvoer van verbrandingsgassen, de richting van die gassen en het geluid van die afvoer. Voor de keuze van de plaatsing zal dus een nauwgezette afweging moeten worden gemaakt! Voorbeelden van mogelijke problemen:
Slechte uitlaat en ventilatie
Te onregelmatig terrein of losse grond. Slechte fundering van het aggregaat
Vullen met brandstof onmogelijk
Toegang ondermaats
Openen van de deuren van de omkasting onmogelijk
Figuur 6.2: Voorbeelden van mogelijke problemen
6.1.1.2.
Afmetingen en indeling
Deze zijn bepaald door twee soorten eisen:
Statische eisen Dit zijn de afmetingen van het geïnstalleerde materieel en de randapparatuur, nl. dagtank, schakelkast, geluidsdemper, accu's...
Dynamische eisen Dit zijn de afmetingen die aangehouden moeten worden rondom ieder materieel om onderhoud en eventuele reparaties mogelijk te maken. Een ruimte van ongeveer 1 meter rondom het aggregaat is te beschouwen als minimaal noodzakelijk om zonder hinder onderhoud te kunnen uitvoeren. Controleer of de deuren van de aggregaten met kappen geheel geopend kunnen worden, of het materieel toegankelijk is voor het onderhoud en of het aggregaat geheel gedemonteerd kan worden.
Figuur 6.3: Voorbeeld van de maten voor een ruimte met een aggregaat met kap 38 / 76
Constructie Een stroomaggregaat kan in allerlei beschuttingen worden ondergebracht. Indien het geluidsniveau en de startsnelheid voor u niet primordiaal zijn, volstaat een eenvoudig afdak dat bescherming biedt tegen de weersomstandigheden (regen, sneeuw, onweer etc.) Indien een laag geluidsniveau en een snelle start belangrijke criteria zijn (bv. een noodvoedingsaggregaat of geluidsgevoelige omgeving), zal daaraan bijzondere aandacht worden besteed en zal het lokaal worden opgetrokken in metselwerk met dagvlakbeton of volle betonelementen van minimaal 20 cm, bekleed met absorberend, brandwerend en isolerend materiaal.
Het brandgedrag moet in overeenstemming zijn met de geldende wetgeving naargelang van het type gebouw. Waarschuwing
Fundering van het aggregaat Een werkend stroomaggregaat veroorzaakt een bepaalde hoeveelheid trillingsenergie. Deze trillingsenergie wordt via het chassis op de vloerplaat overgebracht. Omdat onze stroomaggregaten zijn gemonteerd op elastische steunen, hebben zij, in principe, geen speciale vloerplaat nodig. De vloerplaat moet echter voldoende sterk zijn en moet vrij zijn van de rest van de constructie. Bovendien moet deze waterpas, glad en zonder opstaande rand zijn. Als er een risico is van trillingsoverdracht, kan het aggregaat worden geïnstalleerd op een afzonderlijke vloerplaat die eventueel is geïsoleerd met dempend materiaal. Deze oplossing wordt vooral toegepast bij stroomaggregaten met een groot vermogen.
Openingen Een lokaal moet een aantal noodzakelijke openingen bevatten: Een deur waardoor het stroomaggregaat en zijn toebehoren binnen kunnen worden gebracht, bij voorkeur in het verlengde van de grondplaat van het aggregaat. Ventilatieopeningen (inlaat van verse lucht en uitlaat van warme lucht) die zodanig zijn aangebracht dat de luchtcirculatie gebeurt in de richting van de alternator naar de motor. Hun oppervlakten zijn afhankelijk van het vermogen van het te installeren stroomaggregaat, de algemene weersomstandigheden, het gekozen koelsysteem en het eventuele geluiddempingssysteem.
Hijsinrichting Normalerwijze moet het hijssysteem integrerend deel uitmaken van de constructie. Het bestaat uit een in de muren en het plafond ingewerkte stalen H- of I-balk en een loopkat. Het systeem moet een vlotte behandeling mogelijk maken en bevindt zich doorgaans bovenaan, in het verlengde van het aggregaat en naar de uitgang toe gericht.
Figuur 6.4: Voorbeeld van een hefsysteem
39 / 76
Geluiddemping De geluiddemping van het lokaal zal volgens twee procédés worden gerealiseerd: Isolatie Deze bestaat erin te verhinderen dat het geluid door de muren dringt, zodat hier de massa, dus de dikte van de muur van belang is. Absorptie Het zijn de materialen die de geluidsenergie absorberen of opslorpen, en dit procédé zal worden toegepast op de ventilatieopeningen. Hierdoor zal de diameter van de in- en uitlaten toenemen. De binnenwanden van het lokaal kunnen eveneens worden behangen met absorberend materiaal om op die manier het geluidsniveau in het lokaal te doen dalen, en bijgevolg ook het niveau van het geluid dat door de muren, ventilatieopeningen en de deur naar buiten ontsnapt. Algemene bepalingen 9 Structuur van het gebouw in dagvlakbeton of volle betonelementen met een dikte van minimaal 20 cm. 9 Trilvaste grondplaat onder het stroomaggregaat wanneer dit zich bevindt naast gevoelige lokalen. 9 Eventueel bekleding van muren en plafond met absorberende materialen. 9 Keuze van (een) aangepaste demper(s). 9 Geluiddempende toegangsdeur tot het lokaal en, eventueel, tot het sas, om een zeer laag geluidsniveau te bereiken. 9 Resonatoren gemonteerd in de inlaat- en uitlaatluchtleidingen. Resonator Demper
Resonator
Geluiddichte deuren Figuur 6.5: Installatievoorbeeld
Ventilatie Een thermische motor brengt een zekere hoeveelheid warmte voort die naar buiten moet worden afgevoerd om de goede werking van het aggregaat te verzekeren. Deze calorieën die door het aggregaat worden afgegeven zijn van diverse bronnen afkomstig: 9 Koeling van de cilinders. 9 Straling van het motorblok en de uitlaatleiding. 9 Koeling van de alternator. Eveneens moeten in het lokaal openingen worden voorzien voor de in- en uitlaat van lucht die is aangepast aan de arbeidsomstandigheden en aan het koelsysteem. Het spreekt vanzelf dat onvoldoende ventilatie de omgevingstemperatuur zou doen stijgen, hetgeen minstens een vermogensverlies van de motor zou veroorzaken, tot zelfs de stilstand van het aggregaat. Het lokaal van het aggregaat zal moeten worden verlucht in de richting alternator Ö motor Ö radiator. Door deze oplossing kan terzelfder tijd de nodige hoeveelheid verse lucht voor het verbrandingsproces worden binnengebracht. De openingen moeten groot bemeten zijn. De luchtinlaat en -uitlaat zullen zo rechtstreeks mogelijk verlopen. Het koelsysteem zal luchtdicht aangesloten zijn op een leiding of op de uitlaatafdekplaat om te vermijden dat warme lucht terug in het systeem terechtkomt. De luchtinlaat- en uitlaatopeningen mogen zich nooit in elkaars buurt bevinden.
Opgelet
Ventilatie van het motorcarter De dampen uit het motorcarter moeten bij voorkeur worden afgevoerd naar een andere ruimte dan die waarin het stroomaggregaat zich bevind, om te voorkomen dat deze dampen zich afzetten op de radiator die daardoor verstopt raakt, waardoor het koelend vermogen ervan minder wordt.
40 / 76
Brandstof Omdat brandstof is geklasseerd als "gevaarlijke stof", moet bij de opslag en de distributie een aantal regels in acht worden genomen, en is het nodig de op het moment van de installatie gelden wettelijke voorschriften te kennen. Het is gebruikelijk vaste installaties uit te rusten met een dagtank en een opslagtank. Deze twee tanks kunnen worden gecombineerd in een enkele tank als het stroomaggregaat slechts weinig brandstof verbruikt.
Gebruik geen gegalvaniseerd reservoirs of reservoirs met een messing bekleding voor de opslag van brandstof. Let op Handmatig te vullen tank Deze oplossing is bruikbaar voor een stroomaggregaat met handmatige start dat onder visuele bewaking staat. Deze vaak in het chassis geïntegreerde tank heeft een mechanische brandstofmeter, een vulhals en een aftapopening. Tank voor automatische vulling in de ruimte Voor dit soort installatie gelden er speciale regels. Oplossing toegepast voor stroomaggregaten met automatische start. Het vullen van de tank gebeurt automatisch door een elektrische pomp die aanzuigt uit de hoofdopslagtank. Er moet bovendien een opvangbak zijn voor het opvangen van lekken met een inhoud die op zijn minst gelijk is aan die van de tank. Een overvulbuis met terugvoer naar de tank is verplicht. De diameter ervan moet minimaal twee keer zo groot zijn als die van de voedingsleiding. Om luchtaanzuiging te voorkomen wordt de tank iets hoger gemonteerd dan de dieselmotor (behalve in ondergrondse parkeergarages). Deze tank moet ook een noodstop hebben die verplicht van buiten de ruimte is te bedienen.
6
RM
21
7
REC
REM
1 ASM
24 8 ASM
19
11 12 13 11 4
3 P
25 27
9
5
c
14
10
15
2
VB
23
20
26
17 16 18
22
1 2 3 4 5 6 7 8 9
- Dagtank V1 - Opvangbak V2>V1 - Elektrische pomp - Handpomp - Lekdetectie DT - Peilstok DT - Ventilatie DT - Isolatieklep - Filter
10 11 12 13 14 15 16 17 18
- Antiterugstroomklep - 3-weg kraan - Filter - Teller - Noodstop - Motorisolatieklep - Enkel- of dubbelwandige tank - Vulbegrenzer - Voetklep met filter
Figuur 6.6: Installatievoorbeeld
41 / 76
19 20 21 22 23 24 25 26 27
- Vulbuis - Peilstok niveau - Tankventilatie - Aardingsplaat - Brandweerstop - Brandweerstopunit - Noodstopunit - Buis - Lekdetectie (dubbelwandige tank)
Opvangen van vloeistoffen Eventueel uit de aggregaten afkomstige vloeistoffen (brandstof, olie en koelvloeistof of regen of condenswater) worden opgevangen in daarvoor bestemde opvangbakken als het apparaat is uitgerust met die optie. De capaciteit van deze bakken is berekend op 110% van de vloeistoffen die zich in het desbetreffende apparaat bevinden. Er zijn drie vormen van montage mogelijk.
Figuur 6.7: Opvangbak voor vloeistoffen ingebouwd in tankchassis.
Figuur 6.8: Opvangbak voor vloeistoffen onder het chassis van de aggregaat
Figuur 6.9: Opvangbak voor vloeistoffen ingebouwd in het chassis en de tank. De aggregaten die zijn uitgerust met de in figuur 6.9 hierboven afgebeelde optie zijn ook voorzien van een indicator voor een hoog vloeistofpeil in de opvangbak. Er moet altijd regelmatig gecontroleerd worden of er vloeistoffen (brandstof, olie en koelvloeistof of regen en condens) in de opvangbakken aanwezig zijn. Indien noodzakelijk tapt u de bakken af door middel van de aftapopening of door middel van de aftappomp (bij de bakken die zijn uitgerust met zo'n pomp). NB: Tap deze vloeistoffen nooit af boven de grond maar boven een speciaal daarvoor bestemd reservoir. 42 / 76
Uitlaat De afvoer van de verbrandingsgassen van een stroomaggregaat mag niet worden veronachtzaamd. Zelfs op de meest ontoegankelijke plaatsen kan altijd een leiding worden geïnstalleerd. Er moet altijd rekening worden gehouden met een aantal eisen, zoals de drukverliezen die worden veroorzaakt door de uitlaat, isolatie, ophanging, geluidsniveau en luchtverontreiniging. Hoe meer bochten een circuit heeft, hoe groter de drukverliezen. Daardoor moet de diameter groter, dus zwaarder worden, wat de steunen en dempers weer duurder maakt. N.B. De stroomaggregaten met een in de kap geïntegreerde geluiddemper moeten een uitlaatcompensator hebben. Deze compensator of flexibele verbinding wordt gemonteerd op het uitlaatstuk van de kap.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
- Uitlaatleiding - Bochten - Compensator - Condenswaterafvoer - Wanddoorvoer - dakuitgang - Uitlaatstuk - Ophanging - Verend frame - Kolomvoet - Ophanging van de dempers - Thermische isolatie - Demper
Figuur 6.10: Installatievoorbeeld De installateur moet erop letten dat door alle op de uitlaatlijn gemonteerde onderdelen de tegendruk niet groter wordt dan de voor de motor toegelaten druk.
43 / 76
Leidingen Nummer 1: de leidingen Wij adviseren leidingen zonder lassen te gebruiken. Om redenen van gewicht, kunnen ook gewalste leidingen worden gebruikt. In alle gevallen moet men "lasrupsen" in het kanaal vermijden. Nummer 2: de bochten De bochten moeten een bochtstraal hebben van minimaal 2 keer de diameter van de leiding en indien mogelijk uit één stuk zijn. Als de bocht van gelast staal is, controleer dan of deze ten minste 3 sectoren heeft voor een bocht van 90°. Figuur 6.11: Leidingen en bochten
Nummer 3: de compensatoren en flexibele verbindingen De compensator vangt de verplaatsingen in lengterichting op die het gevolg zijn van het uitzetten (ongeveer 1 mm/meter/100 °C). De flexibele verbinding vangt grote zijdelingse uitslagen, maar met ern kleine uitslag in lengterichting, op.
Figuur 6.12: Compensatoren en flexibele verbindingen
Nummer 4: afvoer van condenswater en hemelwater Noodzakelijk aan de onderkant van de installatie om de geluiddemper en de motor te beschermen bij elke horizontale/verticale verplaatsing.
Figuur 6.13: Overlopen
Nummer 5: wanddoorvoer - dakuitgang Noodzakelijk bij elke wanddoorvoer en dakuitgang.
Figuur 6.14: Wanddoorvoeren
Nummer 6: uitlaatuitgang De uitlaatuitgangen dienen voor het afvoeren van de gassen in de atmosfeer en om het inwendige van de leidingen te beschermen tegen de weersomstandigheden.
Figuur 6.15: Uitlaatuitgang 44 / 76
Bevestiging en ophanging van leidingen en geluiddempers
Nr. 7: opgehangen Meestal bestaande uit een klemband van plaatstaal die aan het plafond vastzit, staat de ophanging het uitzetten van de buizen toe.
Figuur 6.16: Ophangingen
Nr. 8: verende lijsten Gebruikt voor de verticale delen, staat de verende lijst het uitzetten van de buizen toe en zorgt hij voor zijdelingse ondersteuning.
Figuur 6.17: Verende lijsten
Nr. 9: kolomvoet De kolomvoet draagt het gewicht van de verticale buizen.
Figuur 6.18: Kolompoten
Nr. 10: ophanging van de geluiddempers De ophangingen van de geluiddempers dragen het gewicht van de dempers en kunnen verticaal of horizontaal geplaatst zijn.
Figuur 6.19: Ophangingen
45 / 76
Thermische isolatie Cijferaanduiding 11: thermische isolatie Naargelang van het type installatie kan men de afgegeven warmte in het lokaal isoleren. Na het aanbrengen van isolatie mag de oppervlaktetemperatuur niet meer dan 70°C bedragen. Het aanbevolen materiaal is rotswol (met uitsluiting van asbest) maar deze kan eventueel nog worden afgedekt met aluminiumschalen om het uitzicht van de installatie en het gedrag van de warmte-isolator te verbeteren. Een dikte van 50mm rotswol moet als minimum worden genomen.
Demper Cijferaanduiding 12: dempers Zij dempen het geluid door absorptie of faseverschuiving van de geluidsgolf. Een uitlaat zal efficiënt moeten zijn opgehangen, in ieder geval zonder dat de steunen aan het aggregaat bevestigd zijn (behalve voor originele montages). Aan de uitgang van de motor zal een uitlaatcompensator gemonteerd zijn. De diameter van de buisleiding mag nooit kleiner zijn dan die van het aggregaat (consulteer ons voor grote diameters) en zij moet zodanig gericht zijn dat geen gas terug in het lokaal terechtkomt. De buisleiding zal zodanig worden bevestigd dat haar gewicht niet door de compensator wordt gedragen. Deze zal volkomen rechtlijnig zijn (de minste uitlijningsfout kan tot breuk leiden).
"Aangepaste" demper De zogenaamde "aangepaste" demper is direct op het aggregaat ofwel in de omkasting gemonteerd. Het is een absorptiedemper. In de versie met omkasting is een compensator gemonteerd tussen de motor en de uitlaat.
Figuur 6.20: Aangepaste demper
Absorptiedemper Het gas stroomt door een geluidgedempte leiding bestaande uit zeer efficiënt geluiddempend materiaal beschermd door een geperforeerde plaat.
Figuur 6.21: Absorptiedemper
Reactieve absorptiedemper Het gas komt in een expansiekamer bekleed met een absorberend materiaal bevestigd aan geperforeerde platen en daarna in een absorberende geluidgedempte leiding.
Figuur 6.22: Reactieve absorptiedemper
46 / 76
Uitlaatschoorsteen Er zijn verschillende types uitlaatschoorstenen. Zelfdragend Schoorsteen rustend op een betonblok op de grond met een versteviging aan het gebouw.
Tegen de gevel
Zelfstabiel Schoorsteen alleen rustend op een betonblok op de grond. Bij het bepalen van de afmetingen van de drager van de schoorsteen moet men rekening houden met de eisen van de locatie en met name met de kracht van de wind.
Gemeenschappelijke schoorsteen Bij een installatie met meerdere stroomaggregaten kan men de verschillende kanalen laten uitmonden in een schoorsteen. Gebruik bij voorkeur meerkanaals of in elkaar geschoven schoorstenen. Als er geen andere oplossing is dan de rook in een enkel kanaal te blazen, dan moet elk motorkanaal een antiterugslagklep hebben.
Dakdoorvoer
Figuur 6.23: Voorbeelden van uitlaatschoorstenen. 47 / 76
Koeling Warmte kan op vier manieren ontstaan: De warmte van het/de koelcircuit(s) van de motor. De stralingswarmte van de motor en van de uitlaat. De ventilatielucht van de ruimte. De uitlaatgassen. De hierna beschreven systemen voeren de warmte van het koelcircuit van de motor af. a) Geventileerde radiator Hierbij is het koelcircuit van de motor aangesloten op een buizenradiator met lamellen die aan het einde van het chassis is gemonteerd. Deze radiator wordt gekoeld door de ventilator die direct door de motor wordt aangedreven. De lucht wordt altijd geblazen in de richting ventilator radiator. De koeling wordt verzorgd door de luchtcirculatie in de ruimte. Een expansievat compenseert de volumevariaties van de koelvloeistof naargelang de temperatuur. b) Luchtkoeler Hierbij is het koelcircuit van de motor aangesloten op een luchtkoeler in of buiten de ruimte. In de ruimte geplaatst is de werking gelijk aan die van de geventileerde radiator. De ventilator(en) is (zijn) gekoppeld aan de dieselmotor of aangedreven door elektromotor(en). Als de luchtkoeler buiten is geplaatst, op het dak of in een andere ruimte, moeten de koelwaterleidingen langer worden en is ventilatie van de aparte koelruimte noodzakelijk. In deze installaties moet nog meer aandacht worden besteed aan de ontluchting dan bij een radiator. De luchtkoeler wordt altijd gekoeld door ventilator(en). In het geval van koeling door een radiator of luchtkoeler in de ruimte, is het van belang om rekening te houden met het stijgen van de temperatuur als gevolg van de wamtestraling bij het bepalen van de afmetingen van de installatie. c) Warmtewisselaar met open watersysteem Dit type koeling heeft een flink waterverbruik en daardoor aanzienlijke exploitatiekosten. Men kan hier zijn toevlucht toe nemen als de situatie ter plaatse, met voldoende aanvoer van water, het niet mogelijk maakt ventilatie te gebruiken voor de koeling met een geventileerde radiator of een luchtkoeler. Deze installaties met open watersysteem hebben in hoofdzaak een warmtewisselaar waarvan een van de circuits, met een expansiereservoir, is aangesloten op het koelcircuit van de motor. De waterpomp van deze laatste verzorgt de circulatie. Het tweede circuit van de warmtewisselaar, het bruto water, is aangesloten tussen de wateraanvoer van het gebouw en het riool. Een klep voor de warmtewisselaar kan de circulatie toestaan of onderbreken. Voor automatische aggregaten moet deze klep natuurlijk een elektrische besturing hebben (elektroklep). De thermische uitwisseling van dit systeem zorgt voor de koeling van de motor. Er is een ventilatiesysteem voor de ruimte nodig en dit type installatie vraagt om een gedetailleerd ontwerp. d) Ventilatie van de ruimte Zuig- en/of blaasventilatoren maken het mogelijk bij externe luchtkoelers of warmtewisselaars met open watersysteem mogelijk de warmtestraling van de motor af te voeren en verse lucht aan te voeren voor de ruimte en voor het materieel. Indien ventilatoren worden gebruikt kunnen meerdere kleine ventilatoren de temperatuur beter regelen dan een grote ventilator. De ventilatie van de ruimte vraagt om een gedetailleerd ontwerp, waarbij met name gelet moet worden op de temperatuur van de omgevingslucht en op het drukverlies van de onderdelen in de luchtaan- en afvoer (roosters, geluiddempers, enz.).
48 / 76
6.1.2 Container 6.1.2.1.
Plaats
Vooraf moet goed worden nagedacht over de plaats ten opzichte van het stroomverdeelstation en van de brandstofopslag, en over de omgeving in het algemeen en de aard van de ondergrond waarop het materieel geplaatst moet worden. De installatieplek moet voldoende vlak zijn zodat het chassis overal ondersteund wordt en stevig zodat de container niet wegzakt.
NEE
NEE
Er moeten uitsparingen worden gemaakt in de betonnen voet bij de ISO-hoeken (de container mag niet op de ISO-hoeken rusten). JA Figuur 6.24: Plaatsing van de containers
49 / 76
6.1.2.2.
Akoestiek
Ook moet het effect op de omgeving worden geanalyseerd om te voorkomen dat omwonenden overlast ondervinden van het materieel. Men moet daarom beslist de geldende wetgeving kennen om geschillen te vermijden. Houd wat dit betreft rekening met het geluidsniveau van het geheel en de effecten van reflectie tegen gebouwen.
Figuur 6.25: Voorbeelden van de geluidstoename door reflectie en gerichtheid.
6.1.2.3.
Ventilatie
Bij de installatie van het materieel moet rekening worden gehouden met de overheersende windrichting: de luchtinlaten moeten zich aan de andere kant bevinden om geen hinder te ondervinden bij moeilijke weersomstandigheden (binnendringen van lucht, sneeuw, zand, enz.). De luchtingangen en -uitgangen van de container mogen niet geblokkeerd zijn. Er moet een afstand van minimaal 2 meter zijn tussen de luchtingangen en -uitgangen van de container en alles wat een obstakel voor de ventilatie kan zijn.
Min. 2 m.
Min. 2 m.
Luchtingang
Luchtuitlaat
Luchtingang
Figuur 6.26: Plaatsingseisen
50 / 76
6.1.2.4.
Uitlaat
Bij de installatie van het materieel moet rekening worden gehouden met de overheersende windrichting. De luchtinlaten moeten zich aan de andere kant bevinden om geen hinder te ondervinden bij moeilijke weersomstandigheden (binnendringen van lucht, sneeuw, zand, enz.).
Demonteer beslist de afsluitpla(a)t(en) van de uitla(a)t(en) (gebruikt voor het transport) en vervang deze door de met het stroomaggregaat geleverde verlenging(en). Waarschuwing
Figuur 6.27: Demontage van de afsluitplaat. Als een lange schoorsteen wort toegepast, gebruik dan bij voorkeur een zelfstabiele schoorsteen naast de container.
Figuur 6.28: Zelfstabiele schoorsteen voor containerinstallatie
51 / 76
6.2. Mobiel aggregaat 6.2.1 Algemeen Naast de regels en adviezen voor de vaste aggregaten gelden er voor mobiele aggregaten een aantal bijzondere voorschriften.
6.2.2 Positie / Plaats Er dient een terrein aangewezen te worden voor het installeren van het aggregaat. De ondergrond dient vlak te zijn en voldoende stevig zodat het aggregaat er niet in kan wegzakken. Deze kan gemaakt zijn van beton of van dikke, aan elkaar bevestigde planken Vergeet niet dat een aggregaat dat niet op de juiste wijze op zijn basis is geplaatst (chassis of aanhangwagen) onderhavig is aan trillingen waardoor het complete materieel aanzienlijk beschadigd kan raken. De plaatsing van het aggregaat op het terrein wordt gekozen afhankelijk van de toeleveringsmogelijkheden voor de brandstof en de distributiemogelijkheden van de stroom voor de gebruikers. De toegang tot het aggregaat moet met het oog op de veiligheid en het onderhoud te allen tijde vrij blijven. De ventilatie van het aggregaat mag in geen geval worden geblokkeerd door in de nabijheid geplaatste voorwerpen. Dat zou kunnen leiden tot abnormaal hoge temperaturen en vermogensverlies. De afvoer van verbrandingsgassen dient vrij te zijn zodat dat deze niet weer aangezogen worden in het luchtfilter of het koelsysteem. Houd u altijd aan de voorgeschreven neutraalschakeling van het stroomaggregaat om de veiligheid van personen niet in gevaar te brengen. 2 Het stroomaggregaat moet worden geaard. Hiervoor gebruikt u een koperdraad van minimaal 25 mm voor een ongeïsoleerde 2 kabel en 16 mm voor een geïsoleerde kabel, die wordt bevestigd aan de aardingsaansluiting van het aggregaat en aan een gegalvaniseerde stalen aardingspaal die verticaal in de grond steekt (zie 7.1 "Aansluiting"). Deze aggregaten hebben een kap of een geschikte constructie als bescherming tegen de weersinvloeden (zie de vorige hoofdstukken).
6.2.3 Aggregaat op aanhangwagen 6.2.3.1.
Werkwijze voor installatie
Uit te voeren werkzaamheden: Controleer of de vloer voldoende stevig is zodat het geheel niet kan wegzakken. Koppel de aanhangwagen af conform de methode in paragraaf 5.2.1 "Aan- en afkoppelen van de aanhangwagen". Blokkeer de aanhangwagen met blokken voor en achter de wielen. Trek de parkeerrem geheel vast (indien aanwezig). Zet met de voorste rol het aggregaat zo horizontaal mogelijk. Laat de steunen zakken (indien aanwezig) en vergrendel ze.
6.2.4 Aggregaat met kap De installatie van een aggregaat met een losse kap is gelijk aan de installatie van een aggregaat met kap in een ruimte (zie paragraaf 6.1.1.).
6.2.5 Container Uit te voeren werkzaamheden voor de inbedrijfstelling van de installatie: De installatieplek moet voldoende vlak zijn zodat de container overal ondersteund wordt en stevig zodat de container niet wegzakt. Bij de installatie moet ook rekening worden gehouden met de overheersende windrichting. De luchtinlaten moeten zich aan de andere kant bevinden om geen hinder te ondervinden bij moeilijke weersomstandigheden (binnendringen van lucht, sneeuw, zand, enz.). De kleppen van de uitlaat moeten worden gemonteerd in de overheersende windrichting (zie figuur 6.27). De operator mag niet in de rook van de uitlaat staan tijdens zijn werkzaamheden aan het bedieningspaneel (overheersende wind in de rug). De luchtingangen en -uitgangen van de container mogen niet geblokkeerd zijn. Er moet een afstand van minimaal 2 meter zijn tussen de luchtingangen en -uitgangen van de container en alles wat een obstakel voor de ventilatie kan zijn. De container mag niet in de onmiddellijke nabijheid van woningen staan om overlast te voorkomen (lawaai).
52 / 76
6.3. Geldende wetgeving 6.3.1 Brandstof De regelgeving met betrekking tot de brandstof verschilt per land. Houd u altijd aan de in het land van het gebruik geldende regels. Voorbeeld van de in Frankrijk geldende regels: 1 Arrest van 10/08/98 . 2 Arrest van 19/11/01 – Artikel EL7 . Dagtank voor de brandstof: De maximale inhoud van de dagtank in een groepsruimte is 500 L in een voor het publiek geopende instelling. Indien de dagtank groter is dan 500 L moet deze in een aparte ruimte staan. De inhoud van de opvangbak moet gelijk aan of groter dan de inhoud van de dagtank zijn. Brandstofleidingen: Ondergrondse drukleidingen moeten dubbelwandig zijn. Brandweerklep tussen tank en dagtank. Noodstopklep tussen dagtank en motor. Slangen zijn verboden in voor het publiek geopende instellingen.
6.3.2 Plaats van een ondergrondse brandstoftank De regelgeving met betrekking tot de plaatsing van een ondergrondse brandstoftank verschilt per land. Raadpleeg de in het betreffende land geldende regels. Voorbeeld van de plaatsing van een ondergrondse brandstoftank volgens de in Frankrijk geldende regels: 3 Arrest van 22/06/1998 artikelen 9 en 11. VENTILATIE 4m hoog MINIMAAL op 3 m open vuur-opening
10 meter NOODUITGANG
EIGENDOM EIGENDOM ONDERGRONDSE BRANDSTOFOPSLAGTANK
VULLEN
OPENBARE WEG Figuur 6.29: Voorbeeld van de plaatsing van een brandstoftank in Frankrijk
1 2
3
Arrest van 10 augustus 1998 wijzigend het arrest van 25 juli 1997 inzake de algemene voorschriften die gelden voor installaties die zijn geklasseerd voor de bescherming van het milieu onderworpen aan de verklaring in de rubriek nr. 2910 (Verbranding). Arrest van 19 november 2001 inzake goedkeuring van aanvullende voorzieningen en wijzigend het veiligheidsreglement tegen de risico's van brand en paniek in voor het publiek geopende instellingen. Artikel EL 7 inzake de plaatsing van stroomaggregaten. Arrest van 22/06/1998 inzake ondergrondse tanks voor brandbare vloeistoffen en de erbij behorende uitrustingen. 53 / 76
6.3.3 Akoestiek
De regelgeving verschilt per land. Raadpleeg de in het betreffende land geldende regels. Voorbeeld van de in Frankrijk geldende regels: 1 Arrest van 25/07/97 rubriek 2910 - 8.1 De geluidsemissies afkomstig van de installatie mogen in de gereglementeerde emissiezones niet groter zijn dan in de volgende tabel de toegelaten waarden:
Niveau van bestaand omgevingsgeluid in de gereglementeerde emissiezones (inclusief het geluid van het gebouw)
Toegelaten emissie in de periode van 7 u tot 22 u behalve op zon- en feestdagen
Toegelaten emissie in de periode van 22 u tot 7 u evenals op zon- en feestdagen
Boven 35 dB(A) en lager dan of gelijk aan 45 dB(A)
6 dB(A)
4 dB(A)
Boven 45 dB(A)
5 dB(A)
3 dB(A)
6.3.4 Schoorsteenhoogte
De regelgeving met betrekking tot de hoogte van de schoorsteen verschilt per land. Houd u altijd aan de in het betreffende land geldende regels. Voorbeeld van de in Frankrijk geldende regels: Min. uitworpsnelheid: 25m/s
Noodwerking van de elektrische hoofdvoeding: Arrest van 25/07/97 rubriek 2910 - 6.2.2.E o De afvoerschoorsteen moet 3 meter hoger zijn dan omliggende gebouwen binnen een straal van 15 m rond de installatie en moet te allen tijde hoger zijn dan 10 meter. d<15m
1
Hchem=Hobst + 3
Arrest van 25/07/97 inzake de algemene voorschriften die gelden voor installaties die zijn geklasseerd voor de bescherming van het milieu onderworpen aan de verklaring in de rubriek nr. 2910 Verbranding. 54 / 76
Werking in productie: Arrest van 25/07/97 rubriek 2910 - 6.2.2.D o 2 MW* < Centrale < 10 MW* d<25m Hchem=Hobst + 5 25
6< <10 MW* 15 m
10< <15 MW* 18 (27) m
15< <20 MW* 20 (30) m
* De vermogens zijn de totale thermische verbruiken van de installatie uitgedrukt in kW.
6.3.5 Uitlaatemissie De regelgeving met betrekking tot de uitlaatemissies verschilt per land. Houd u altijd aan de in het betreffende land geldende regels. Voorbeeld van de in Frankrijk geldende regels: Motor met een opgenomen thermische vermogen boven 2000 kW. Arrest van 25/07/97 rubriek 29.10 gewijzigd door het arrest van 15/08/00. Motor brandstof 3 Waarden uitgedrukt in mg/nm tot 5 % droge O2 CO
NOx
Nood Productie < 500 u
X 650
Productie > 500 u
650
X 2000 t>1200 omw/min: 1500 t<1200 omw/min: 1900
Onverbrande koolwaterstoffen X 150
SO2
Stof
320* 320*
X 100
150
320*
100
SO2
Stof
30 30 30
X 50 50
*(160 vanaf 2008) Motor gas 3 Waarden uitgedrukt in mg/nm tot 5 % droge O2 Nood Productie < 500 u Productie > 500 u
CO
NOx
X 650 650
X 500 350
Onverbrande koolwaterstoffen X 150 150
55 / 76
7. Elektrische aansluiting 7.1. Aansluiting a) Aansluitingen - algemeen Net als de elektrische laagspanningsinstallaties zijn de uitvoering en het onderhoud onderworpen aan de regelgeving van norm NFC 15.100 (Frankrijk) of aan de normen van de betreffende landen op basis van de internationale norm IEC 60364-6-61. Verder dienen zij ook te voldoen aan de regels van de gebruiksvoorschriften NFC 15.401 (Frankrijk) of de normen en regelgeving van de betreffende landen. b) Sterkstroomkabels Deze kunnen éénpolig of meerpolig zijn afhankelijk van het vermogen van het aggregaat. De sterkstroomkabels worden bij voorkeur geplaatst in groeven of speciaal daarvoor bedoelde kabelgoten. De dikte en het aantal kabels wordt bepaald afhankelijk van het type kabels en de geldende normen in het land waar de installatie plaatsvindt.De geleiders dienen geselecteerd te worden conform de internationale norm IEC 30364-5-52. Driefasen - Theoretische berekening Plaatsingswijze = kabels op kabelgoot of paneel zonder perforaties. Toelaatbare spanningsval = 5 % Multigeleiders of enkelgeleider gecombineerd indien aangegeven 4X…(1) Type kabel PVC 70 °C (voorbeeld H07RNF). Omgevingstemperatuur = 30 °C. Sectie van de kabels
Sterkte vermogensschakelaar (A) 10 16 20 25 32 40 50 63 80 100 125 160 250 400 630
(1) (1) (1) (1) (1)
0 tot 50 m mm²/AWG 1,5 / 14 2,5 / 12 2,5 / 12 4 / 10 6/9 10 / 7 10 / 7 16 / 5 25 / 3 35 / 2 4X(1X50) / 0 4X(1X70) / 2/0 4X(1X95) / 4/0 4X(1X185) / 0400MCM 4X(2X1X150) / 2x 2350MCM
51 tot 100 m mm²/AWG 2,5 / 12 4 / 10 4 / 10 6/9 6/9 10 / 7 10 / 7 16 / 5 25 / 3 35 / 2 4X(1X50) / 0 4X(1X70) / 2/0 4X(1X150) / 2350MCM 4X(1X185) / 0400MCM 4X(2X1X150) / 2x 2350MCM
Enkelfase - Theoretische berekening Plaatsingswijze = kabels op kabelgoot of paneel zonder perforaties. Toelaatbare spanningsval = 5 % Multigeleiders. Type kabel PVC 70 °C (voorbeeld H07RNF). Omgevingstemperatuur = 30 °C. Sectie van de kabels Sterkte vermogensschakelaar 0 tot 50 m 51 tot 100 m (A) mm²/AWG mm²/AWG 10 4 / 10 10 / 7 16 6/9 10 / 7 20 10 / 7 16 / 5 25 10 / 7 16 / 5 32 10 / 7 25 / 3 40 16 / 5 35 / 2 50 16 / 5 35 / 2 63 25 / 3 50 / 0 80 35 / 2 50 / 0 100 35 / 2 70 / 2/0 125 50 / 0 95 / 4/0
56 / 76
101 tot 150 m mm²/AWG 4 / 10 6/9 6/9 10 / 7 10 / 7 16 / 5 16 / 5 25 / 3 35 / 2 4X(1X50) / 0 4X(1X70) / 2/0 4X(1X95) / 4/0 4X(1X150) / 2350MCM 4X(1X185) / 0400MCM 4X(2X1X150) / 2x 2350MCM
101 tot 150 m mm²/AWG 10 / 7 16 / 5 25 / 3 25 / 3 35 / 2 50 / 0 50 / 0 70 / 2/0 95 / 4/0 95 / 4/0 120 / 2250MCM
c) Accukabels Plaats de accu('s) dichtbij de elektrische startmotor. De kabels worden direct aangesloten van de accupolen op de aansluitingen van de startmotor. De eerste regel waar op gelet moet worden is de overeenkomst van polariteit tussen de accu en startmotor. Wissel de positieve en negatieve klemmen van de accu's nooit om bij het aansluiten. Een omwisseling kan ernstige schade aan de elektrische uitrusting teweegbrengen. 2 De minimale kabeldikte is 70 mm . Dit varieert afhankelijk van het vermogen van de startmotor maar ook van de afstand tussen de accu's en het aggregaat (spanningsval in de lijn) d) Bescherming van personen Referenties: NFC 15-100:2002 (Frankrijk) - IEC 60364-5-54 Om personen te beschermen tegen elektrische schokken heeft dit aggregaat een in de fabriek ingestelde aardlekschakelaar die direct reageert met een gevoeligheid van 30 mA.
Let op
Elke wijziging van deze instelling kan mensenlevens in gevaar brengen. Dit mag alleen worden uitgevoerd door gekwalificeerd en bevoegde personeel op verantwoordelijkheid van de gebruiker. Wanneer het aggregaat na het gebruik wordt losgekoppeld van een installatie, moet de aardlekbeveiliging door deskundig personeel worden gecontroleerd en gerest op de fabrieksinstelling.
Voor een effectieve bescherming tegen elektrische schokken moet het stroomaggregaat worden geaard. Hiervoor gebruikt u een 2 2 koperdraad van minimaal 25 mm voor een ongeïsoleerde kabel en 16 mm voor een geïsoleerde kabel, die wordt bevestigd aan de aardingsaansluiting van het aggregaat en aan een aardingspaal van gegalvaniseerd staal die verticaal in de grond steekt. De waarde van de weerstand van deze aardingspaal moet overeenstemmen met de waarden in de tabel hieronder. N.B.: neem als referentie de hoogste differentiaalregeling van de installatie. De waarde van de weerstand wordt als volgt berekend:
R = Ul I Δn
Maximale waarde van de weerstand van de aardingsaansluiting R (Ω) afhankelijk van de werkstroom van de aardlekschakelaar (uitschakeltijd minder dan 1 seconde). I Δn differentiaal ≤ 30 mA 100 mA 300 mA 500 mA 1A 3A 5A 10A
R Aarde (Ω) Ul: 50 V 500 500 167 100 50 17 10 5
De waarde Ul: 25 V is vereist voor bouwinstallaties, veefokkerijen,…
57 / 76
R Aarde (Ω) Ul: 25 V > 500 250 83 50 25 8 5 2,5
Voor een standaard spanning van 25 V en een standaard stroom van 30 mA, moet deze paal een lengte hebben van minimaal: zie tabel hieronder: Lengte van de paal in meters
Aard van het terrein Vruchtbaar akkerland, vochtige compacte grond Droog akkerland, Kiezelzand,.grove kiezels
1 1
Rotsachtig terrein, droog zand, ondoordringbare steen
3,6
Om een equivalente lengte te verkrijgen, kunt u verschillende, parallel met elkaar verbonden, aardingspalen gebruiken die minimaal hun eigen lengte van elkaar verwijderd zijn. Voorbeeld: 4 onderling verbonden aardingspalen van 1 meter die allemaal 1 meter van elkaar verwijderd zijn.
NB: Voor de Verenigde Staten (referentie National Electrical Code NFPA-70). Het aggregaat moet worden verbonden met de aarde. Hiervoor gebruikt u een koperdraad van minimaal 13,3 mm² doorsnede (of AWG 6, of meer) aangesloten op de aardingsaansluiting van de generator en op een aardingspaal van gegalvaniseerd staal die verticaal en in zijn geheel is ingegraven in de grond. Deze aardingspaal die in zijn geheel wordt ingegraven dient minimaal 2,5 m lang te zijn.
7.2. Neutraalschakeling 7.2.1 Algemeen Het schema van de aarding, of SLT (vroeger neutraalschakeling) van de elektrische installatie bepaalt de situatie ten opzichte van de aarde van de neutraal van het stroomaggregaat en van de massa's van de elektrische installatie aan gebruikerszijde. De schema's van de aardverbinding hebben als doel personen en materieel te beschermen tegen gevaren die het gevolg zijn van defecte isolaties. Om veiligheidsredenen moet iedere actieve geleider van een installatie geïsoleerd zijn ten opzichte van de massa's. Deze isolatie kan tot stand komen door verwijdering of door het gebruik van isolerende materialen. Maar door veroudering kan de isolatie slechter worden (dor trillingen, mechanische invloeden, vuil, enz.) en daardoor een gevaarlijke spanning op een massa zetten. Dit defect is gevaarlijk voor personen, goederen en voor de continuïteit van de werking. De schema's van de aardverbinding zijn gecodeerd met twee letters die de verbindingen bepalen: De eerste letter geeft de verbinding van de neutraal aan: I
Geïsoleerd of geaard via een weerstand
T
Geaard
De tweede letter geeft de situatie van de massa's van de elektrische installatie aan: T
Geaard
N
Verbonden met neutraal
Vb: IT = Neutraal geïsoleerd + Massa aan aarde Toerental
Aantal geleiders
TT
4-polig
Detectie
Opmerking e
TN
C S
3-polig 4-polig
IT
SN
3-polig
Uitschakeling bij 1 defect via aardlekschakelaar Uitschakeling door stroomzekering bij Zonder meting van de aardlekstroom e 1 defect e Uitschakeling bij 2 defect door Meting van de isolatieweerstand stroomzekering Meting van de aardlekstroom
58 / 76
7.2.2 Schema TT R
R
F1
F1
F2
F2 id
F3
F3 N
N
PE
PE id
R R
R Neutraal geaard T
Massa geaard T
Aarding van de neutraal
id
Aarding van de massa's
Figuur 7.1: Neutraalschakeling TT. De neutraal van de alternator is geaard en de massa's van de uitrustingen van de gebruikers hebben hun eigen aardverbindingen. Dit aardingsschema is het meest toegepaste bij particulieren (Frankrijk). In het TT-schema is de automatische onderbreking van de elektrische voeding door middel van een aardlekschakelaar (DDR) verplicht bij de ingang van de installatie om personen te beschermen (met een waarde van maximaal 30 mA over de stopcontacten).
7.2.3 Schema TNS In het TN-schema is de neutraal van de alternator geaard en zijn de massa's van de gebruikers verbonden met de geleider van de hoofdbeveiliging (PE) die zelf verbonden is met de aardingsaansluiting. TN-S (aarde en neutraal gescheiden). F1
F1
F2
F2
F3
F3
N
N
PE Massa aan de neutraal N
PE id
Neutraalgeleider Geleider gescheiden veiligheden id id
Neutraal geaard T
Aarding van de neutraal
Figuur 7.2: Neutraalschakeling TNS. In het TNS-schema wordt de elektrische voeding automatisch onderbroken door het openen van de stroomsterktezekering die het defecte systeem beschermt. 2
TN-S is verplicht voor netwerken met aluminium geleiders met een sectie ≤ 16 mm .
59 / 76
7.2.4 Schema IT F1 F2 F3 N PE
Neutraal geïsoleerd I
Massa geaard T
CPI
Z
Aarding van de neutraal
Aarding van de massa's
e 1 storing
2e storing F1
F1 id
F2 F3
F2 F3
id
N
N
PE
PE
id id
id
id
id Z
CPI
Z
CPI
id
Figuur 7.3: Neutraalschakeling IT. In het IT-schema is de neutraal van de alternator verbonden met de aarde via een weerstand (Z) groter dan 1000 ohm of geïsoleerd (Z=∞). De massa's van de installatie zijn verbonden met de aarde (zie bovenstaand schema). Merk op dat er een CPI (permanente isolatiecontroleur) parallel over deze weerstand Z is aangesloten om te allen tijde de isolatie van het circuit te controleren. Bij een eerste storing gebeurt niets; de stroom door het metalen karkas stroomt door de weerstand Z van de neutraal, wat en zeer zwakke stroom betekent (of praktisch nul als de neutraal is geïsoleerd) en dus is de spanning bij aanraking niet gevaarlijk. Daarom gebruiken ziekenhuizen, concertzalen, enz. dit schema om te voorkomen dat de stroom wordt onderbroken bij de eerste storing. De CPI (permanente isolatiecontroleur), op zijn beurt, detecteert dit lek en signaleert het via een lampje en/of een alarm. Bij een tweede storing echter maken de twee geleiders met de defecte isolatie onderling contact of kortsluiting. De elektrische voeding wordt automatisch onderbroken door het openen van de stroomsterktezekering, zoals in het TN-schema. De ITneutraalschakeling is verboden als u niet beschikt over technici die 24/24u en 7/7d paraat zijn. Voor de IT-neutraalschakeling moet, in het geval van een omlaagtransformator 20kV/400V, een beveiliging tegen overspanning aanwezig zijn voor het 400 V-net. Deze beveiliging moet worden geplaatst tussen de aarde en het neutraalpunt, indien beschikbaar, of een fase indien niet beschikbaar. Voor een LS-stroomaggregaat met IT-schakeling is deze beveiliging niet noodzakelijk als de spanning niet hoger dan 500 V kan worden. De isolatiespanning van het net moet gelijk zijn aan de samengestelde spanning.
7.3. Overspanning De stroomaggregaten zijn niet uitgerust met een beveiliging tegen overspanningen afkomstig van atmosferische ontladingen of veroorzaakt door handelingen. De onderneming wijst iedere aansprakelijkheid af voor defecten die te wijten zijn aan zulke verschijnselen. De mogelijkheid bestaat echter wel om bliksemafleiders te installeren, met dien verstande dat zulke installatie geen totale beveiliging biedt. 60 / 76
8. Voorbereiding vóór inbedrijfstelling De controles die worden genoemd in dit hoofdstuk zorgen ervoor dat het aggregaat gebruikt kan worden. Voor het uitvoeren van deze werkzaamheden zijn bijzondere vaardigheden noodzakelijk. Zij mogen alleen worden toevertrouwd aan personeel dat over de juiste kwalificaties beschikt. Het negeren van deze voorschriften kan leiden tot storingen of zeer ernstige ongelukken. Waarschuwing
Voor de stroomaggregaten met MTU-motoren van de serie 4000: de voorziening voor het blokkeren van het vliegwiel (ter bescherming van de krukas tijdens het transport) moet beslist worden gedemonteerd bij het in gebruik nemen van het aggregaat (vóór de eerste keer starten). Let op
8.1. Controles van de installatie Controleer of de algemene aanbevelingen in het hoofdstuk 6 "Installatie" (ventilatie, uitlaatgassen, vloeistoffen, ...) zijn nageleefd. Controleer alle peilen (olie, water, diesel, accu). Zorg ervoor dat de aardingsaansluiting van het stroomaggregaat verbonden is met de aarde.
8.2. Controles van de aansluitingen
Controleer de afstandsbedieningen qua sectie en aantal (net, hulp, hoofdschakelbord lage spanning, enz.). Zet alle hulpapparaten onder spanning en controleer de volgende elementen (andere zijn mogelijk): o Brandstofpomp (verbruik en draairichting). o Voorverwarming water (stroomsterkte en spanning). o Acculader. o Enz. Controleer bij aggregaten die zijn aangesloten op een externe tank tijdens het aansluiten de eerste complete vulcyclus om de goede werking van de overvulbeveiliging te controleren.
8.3. Werkzaamheden voor het starten
Voer de veiligheidscontroles uit (noodstop, oliedruk, watertemperatuur, enz.). Open de olievulkraan (indien aanwezig).
9. Controle na het starten
Mechanische controles (oliedruk, watertemperatuur, geen bijgeluiden, enz.). Controle van het draaiende veld. Controle van de spanning, de frequentie en de stroomsterkte. Controle van het omschakelen van de Normaal - Nood schakelaar of koppeling (indien aanwezig).
10. Onderhoud 10.1.
Onderhoudsschema's
De gebruiker moet zich er van verzekeren dat zijn installatie, permanent, in werkende staat verkeert. Bovendien moeten de onderhoudswerkzaamheden worden uitgevoerd die worden genoemd in de documentatie die wordt meegeleverd met de aggregaat. Verder is het raadzaam periodieke controles en tests uit te voeren om zeker te zijn van het correct functioneren van de installatie. Bij deze regelmatige controles en tests moeten ook controleregisters worden bijgehouden die de volgende informatie bevatten: tijdinterval, aard van de uitgevoerde onderzoeken en/of tests, datum en tijd van de uitvoering, verslag van de handelingen, naam en handtekening van de uitvoerende. De onderhoudsschema's (tabellen voor periodiek onderhoud) zijn vastgelegd in de respectievelijke documentatie (onderhoudshandboek) van de motors, alternators en bepaalde accessoires. Over het algemeen maken deze schema's onderscheid tussen permanent gebruik en gebruik in geval van nood. Verder houden ze rekening met de gebruikte stoffen zoals: het zwavelgehalte van de diesel of de kwaliteit van de smeerolie. Bij ontvangst van de aggregaat moeten met het oog op het hierboven genoemde deze onderhoudsschema's worden bestudeerd om te bepalen wat de onderhoudsintervallen moeten zijn.
61 / 76
Afgezien van de hiervoor genoemde onderhoudsschema's moeten de volgende controles worden uitgevoerd (deze controles moeten worden uitgevoerd door specialisten) : Mechanisch: o Mechanische controles (mechanische regelingen, spanning van aandrijfriemen, etc.). o Controle van de koelinstallatie. o Controle of de bevestigingen van de installatie goed vastzitten, opnieuw vastdraaien van de bouten. Elektrisch: o Elektrische controles van de automatische instellingen en van de beveiligingen. o Controle van de apparatuur voor de elektrische regelingen. o Controle van de isolatie van de alternator. o Opnieuw vastdraaien van de speling van de alternator. o Controle van de isolatie van de hulpapparaten en hun stroomverbruik. o Controle van de laadsystemen van de startaccu's. o Controle van de accu's. Deze controles moeten worden uitgevoerd bij de hieronder aanbevolen gelegenheden (of overeenkomstig de aanwijzingen van de fabrikant): Gebruik van het apparaat in noodgevallen (≤ 100 uur per jaar): één maal per jaar. Gebruik van het apparaat in noodgevallen (≤ 500 uur per jaar): 3 maal per jaar. Continu gebruik van het apparaat: o Mechanische controles: bij het olie verversen. o Elektrische controles: eenmaal in de 6 maanden.
10.2.
Afdichting van de behuizing
De afdichting tussen de kap en het chassis en tussen het chassis en de opvangbak wordt verzorgd door een afdichtring. Als de kap wort gedemonteerd, moet de afdichtring altijd worden vervangen.
10.3.
Onderhoud van de containers
Geregeld de scharnieren en sloten smeren. De dichtingen met siliconenvet insmeren. De carrosserie schoonmaken en wassen met behulp van producten bestemd voor auto-onderhoud. De staat van de carrosserie controleren en eventuele krassen onmiddellijk bijwerken (om corrosie te voorkomen).
10.4.
Werking
Opmerkingen over het onbelast en belast draaien: Bij een onbelaste werking of met een belasting < 30 % van het nominale vermogen, zijn de werkomstandigheden zodanig dat de motor niet optimaal kan functioneren. De belangrijkste oorzaken zijn de volgende: Het kleine volume verbrande brandstof in de verbrandingskamer zorgt voor een onvolledige verbranding; de thermische energie die het resultaat is, is onvoldoende om de optimale bedrijfstemperatuur van de motor te bereiken. Turbomotoren hebben een lagere compressieverhouding (lage compressieverhouding zonder drukvulling) die is afgestemd op volle belasting en niet goed geschikt is voor een goede verbranding bij een lichte belasting. Al deze factoren bij elkaar leiden tot vervuiling in de motor en in het bijzonder van de zuigerveren en van de kleppen, met als gevolg: Een snelle slijtage en verglazing van de cilinderwanden. Lekkage van de draagvlakken en soms vergomming van de klepstelen. Het gebruik van een turbomotor op geringe belasting (< 30 %) heeft daardoor altijd negatieve gevolgen voor de werking en de levensduur van de motor. De onderhoudsintervallen moeten daarom worden verkort om de moeilijke werkomstandigheden te compenseren. Door het verkorten van het interval van het olieverversen wordt, onder andere, de olie die wordt verontreinigd door onverbrande deeltjes en brandstof, vaker vernieuwd. In veel gevallen wordt een belastingbank gebruikt om de deellastfasen te beperken en periodiek met volle belasting te draaien om de motor schoon te branden. Tot slot adviseren wij bij het belast draaien aandacht te besteden aan het circuit van de carterventilatie en met name bij motoren waarbij de carterventilatie uitkomt in de ingang van de turbocompressor (risico van olieaanzuiging of aanzuiging van oliedamp waardoor de motor op hol kan slaan). Tests met belasting: Wij adviseren maandelijks een belaste test van het stroomaggregaat uit te voeren gedurende ongeveer 1 uur na stabilisatie van de parameters. De belasting moet groter dan 50 % van het nominale vermogen (ideaal is 80 %) om te garanderen dat de motor schoon wordt gebrand en om een goed inzicht in het functioneren van het stroomaggregaat te krijgen. Test zonder belasting: Deze test wordt ontraden; hij mag niet langer dan 10 minuten duren en mag niet worden herhaald zonder een maandelijkse test met belasting. Deze test dient alleen om te controleren of de motor goed start. De goede werking van het stroomaggregaat kan er niet mee worden gecontroleerd.
62 / 76
11. Opslaan / Gebruiksklaar maken
Langdurige stilstand van een stroomaggregaat kan schadelijke gevolgen hebben voor de motor en de alternator. Om deze gevolgen te beperken, adviseren wij het stroomaggregaat correct te prepareren en op te slaan. Opslaan van de motor: Om de motor te conserveren moet deze worden schoongemaakt en moeten alle vloeistoffen erin worden vervangen door beschermingsmiddelen of nieuwe vloeistoffen. Voor de bijzonderheden van de werkzaamheden voor het conserveren en weer in gebruik nemen raadpleegt u de documentatie van de fabrikant. Opslaan van de alternator: Als de alternator is opgeslagen bestaat het gevaar dat vocht condenseert op de wikkelingen. Om deze condensatie tot een minimum te beperken, adviseren wij de alternator op een droge plaats te bewaren. Om de wikkelingen droog te houden adviseren wij aparte radiatoren te gebruiken. Voor de bijzonderheden van de werkzaamheden voor het conserveren en weer in gebruik nemen raadpleegt u de documentatie van de fabrikant. Opslag van de accu('s): Zie hoofdstuk 13.5.2. "Opslag en transport" van de accu's.
12. Brandstoffen en bestanddelen Alle specificaties (productkenmerken) en de inhouden zijn vermeld in de onderhoudshandleidingen van de motoren en alternatoren die bij deze handleiding zijn gevoegd. Voor het bijvullen ervan, adviseren wij de producten die genoemd worden in de paragraaf "specificaties".
12.1.
Specificatie
12.1.1 Specificatie van de oliën Motor Merk Cummins
Type Alle
John Deere
Alle
MTU Mitsubishi Perkins Volvo Doosan
396 / 2000 / 4000 183 Alle Stookolie Gas Alle Alle
Merk GenPARTS John Deere GenPARTS GenPARTS GenPARTS GenPARTS GenPARTS MOBIL GenPARTS GenPARTS
Type GENLUB TDX 15W40 John Deere PLUS-50 GENLUB TDX 15W40 GENLUB TDX 15W40 GENLUB TDX 15W40 GENLUB TDX 15W40 GENLUB TDX 15W40 PEGASUS 705 GENLUB TDX 15W40 GENLUB TDX 15W40
GENLUB TDX 15W-40 Kwaliteitsolie voor dieselmotoren: voor stroomaggregaten die onder zware omstandigheden worden gebruikt. GEBRUIKSTOEPASSINGEN: Zeer geschikt voor de modernste motoren met of zonder turbocompressoren, intercoolers, of de nieuwste inspuitsystemen (HEUI, pomp-verstuivers, enz.) Alle toepassingen: geschikt voor de meest veeleisende toepassingen Schone motoren: conform de EURO 2- en EURO 3-technologieën en te gebruiken met alle types dieselbrandstoffen, met name milieuvriendelijke dieselolie met een laag zwavelgehalte. PRESTATIES: ACEA E3 API CH-4 Voldoet aan niveau E3 van de specificaties die door Europese fabrikanten zijn vastgelegd in versie 98 van de ACEA-normen. VOORDELEN: Lange verversingsintervallen: de uitstekende eigenschappen van dit product zijn gedurende duizenden draaiuren met succes getest op bouwplaatsen onder allerlei omstandigheden. Conform de nieuwste wettelijke milieuvoorschriften: helpt bij het naleven van de EURO 2- en EURO 3-emissienormen voor motoren.
63 / 76
KARAKTERISTIEKEN: SAE grade
15W-40
Dichtheid bij 15°C
0,883
Kinetische viscositeit bij 40 °C Kinetische viscositeit bij 100 °C Viscositeitsindex Dynamische viscositeit bij -15 °C Gietpunt Vlampunt Gehalte aan sulfaathoudende as (Standaardwaarden ter indicatie)
105 14,1
mm2/s (cSt) mm2/s (cSt) 140
3000 - 30 220 1,4
mPa.s(cP) °C °C Gewicht-%
12.1.2 Specificatie van de koeloliën Motor Merk Cummins John Deere MTU
Type Alle Alle Alle
Mitsubishi
Alle
Perkins Volvo Doosan
Alle Alle Alle
Merk GenPARTS GenPARTS GenPARTS Mitsubishi GenPARTS GenPARTS GenPARTS GenPARTS
Type GENCOOL PC -26°C GENCOOL PC -26°C GENCOOL PC -26°C LLC GENCOOL PC -26°C GENCOOL PC -26°C GENCOOL PC -26°C GENCOOL PC -26°C
GenCOOL PC -26 Koelvloeistof met hoge beschermingsgraad, goedgekeurd door de fabrikanten. GenCOOL PC -26 is een gebruiksklare koelvloeistof met een hoge beschermingsgraad op basis van een door de meeste Europese fabrikanten goedgekeurd antivriesmiddel. Op basis van antivriesmiddel en G48-remmers. Bescherming tegen bevriezing tot -26 °C. Bevat geen nitrieten, aminen, fosfaten. Heldere oranje fluorescerende vloeistof. REFERENTIES/GOEDKEURINGEN (van de basis antivries): ZWARE VOERTUIGEN Goedgekeurd door MTU, MERCEDES BENZ, MAN, KHD, GENERAL MOTORS
LICHTE VOERTUIGEN Goedgekeurd door BMW, VOLKSWAGEN, MERCEDES, PORSCHE
Voldoet aan de eisen van VOLVO, IVECO, VAN HOOL Voldoet aan de eisen van VOLVO, OPEL, SEAT en en STAYR TRUCK SKODA Voldoet aan de NF R 15.601-norm VERSTERKTE ANTICORROSIE: Beschermt tegen corrosie bij hoge temperaturen door de oxidatie van ethyleen (bescherming van de cilinderkop). Beschermt tegen cavitatie bij hoge temperaturen (bescherming van de cilinderkop en van de waterpomp). Onschadelijk voor afdichtingen en slangen. Verbetert de effectiviteit en de levensduur van het koelsysteem. GenCOOL PC -26 wordt speciaal aanbevolen voor motoren met radiatoren vervaardigd uit aluminium of een lichte legering.
64 / 76
SPECIAAL VOOR HOGE TEMPERATUREN: Bevordert de thermische uitwisseling. Perfecte stabiliteit bij hoge temperatuur. GenCOOL PC -26 is speciaal geschikt voor motoren met grote vermogens. LANGDURIGE BESCHERMING: Grote alkalinereserve/stabiliteit en levensduur van de corrosieremmers. o Behoudt zijn technische eigenschappen tijdens langdurig gebruik op hoge temperaturen (neutralisatie van zure substanties). Zorgt voor een maximale warmteoverdracht zonder afzetting van deeltjes in het koelcircuit. GenCOOL PC -26 garandeert optimale bescherming tegen oververhitting en corrosie bij extreme gebruiksomstandigheden van voertuigen. VERPAKKING/HOUDBAARHEID: GenCOOL PC -26 wordt geleverd in inwendig geverniste metalen vaten van 210 l. Het kan in het originele vat en de originele verpakking tot 2 jaar worden bewaard. Gebruik geen vaten van verzinkt metaal. GEBRUIKSTIP: Compatibel met de originele vloeistof. Het wordt aanbevolen om het koelcircuit volledig te legen bij het verversen van de vloeistof.
EENHEDEN
SPECIFICATIES
TESTMETHODES
kg/m 3
1 059 +/- 3
R 15-602-1
pH
pH
7,5 tot 8,5
NF T 78-103
Alkalische reserve
ml
>=10
NF T 78-101
Kooktemperatuur
°C
105 +/- 2
R 15-602-4
Stollingstemperatuur
°C
-26 +/- 2
NF T 78-102
KARAKTERISTIEKEN Soortelijk gewicht bij 20 °C
Glascorrosietest: (getest op basisantivries)
mg/teststuk
R 15-602-7
- Koper
+/- 2,6
- Laswerk
+/- 0,5
- Messing
+/- 2,3
- Staal
+/- 1,6
- Gietijzer
+/- 0,8
- Gietaluminium
+/- 1,0
Corrosie op warme plaat (getest op basisantivries)
mg/(cm²week)
65 / 76
+/- 0,17
R 15-602-8
13. Aanvullend materieel 13.1.
Luchtkoelers
Waarschuwing
Alvorens werkzaamheden uit te gaan voeren dient u te controleren of het apparaat niet meer onder spanning staat. Zorg dat de elektrische voeding is beveiligd. Laat de temperatuur en de druk dalen voordat u werkzaamheden uitvoert aan het koelblo . Alle werkzaamheden moeten worden uitgevoerd door gekwalificeerd personeel.
Reinheid is een belangrijke factor voor de prestaties en de levensduur van het apparaat. Controleer regelmatig de vervuiling van het koelblok en reinig dit zo vaak als de omgevingsomstandigheden dat noodzakelijk maken. De motoren zijn voorzien van een recirculatiesysteem voor de oliedampen en het koelblok mag niet vet zijn. Reiniging met perslucht, parallel aan de lamellen , is over het algemeen voldoende voor het reinigen van het koelblok. In ieder geval moet het reinigen voorzichtig gebeuren om de lamellen niet te beschadigen.
Let op
De handelingswijze die hieronder wordt beschreven is de handelingswijze die in principe uitgevoerd dient te worden. Maar deze dient aangepast te worden aan de installatie die daadwerkelijk geplaatst is. In geval van twijfel raadpleegt u een specialist.
Tap de koelcircuits van de hoge temperatuur (HT) en de lage temperatuur (LT) af door middel van de aansluitingen aan de onderkant van de luchtkoeler (verdikking van de ontluchting en de nippels op de spruitstukken of de leidingen).
Demonteer de flexibele verbindingsslangen naar de motor. Maak (na het beveiligen van de elektrische voeding) de bekabeling los naar de afzuigventilatoren en demonteer de ventilatoren, te beginnen bij de luchtkoeler.
Aftappunt LT-circuit Aftappunt HT-circuit
Ga op dezelfde wijze te werk bij de andere ventilatoren.
Demonteer de steunplaten van de ventilatoren.
66 / 76
Neem de aansluitingen los van de servomotoren van de elektrische klep.
Demonteer de elektrische klep om bij het koelblok te komen.
Elektrische klep
Servomotoren Behuizing van de aansluitingen van de servomotoren
Zuig met behulp van een industriële stofzuiger alle vuildeeltjes weg die het koelblok zouden kunnen verstoppen. Blaas eventueel met perslucht over het koelblok. Als er vette aanslag aanwezig zijn gebruikt u de in de handel verkrijgbare oplosmiddelen om het koelblok te reinigen. Voer de montage uit in omgekeerde volgorde van de demontage, sluit dan de circuits weer en vul vervolgens het koelblok met antivrieskoelvloeistof
13.2.
Japy-pompen voor heldere vloeistoffen
13.2.1 Technische specificaties Type
Toepassing
EZ 254
Diesel en benzine
HT 254
Koolwaterstoffen Viscositeit max. 300 cst
Samenstelling Gietijzeren pomphuis Zuiger, zitting en kleppen van ZAMAK As van staal – contraflenzen en bevestigingsoren O-ring Gietijzeren pomphuis Zuiger, zitting en kleppen van messing As van staal – contraflenzen en bevestigingsoren O-ring
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
Pomphuis. Deksel. Hendel. Zuiger. Zitting. Hendelmoer. O-ring. Zuig- of persflens. Flenspakking. Schroef met moer voor deksel of flens. Zuigerklep. Zittingklep. Splitpen voor klep.
Figuur 13.1: Componenten van de pomp
67 / 76
13.2.2 Beschrijving
Aanzuiging: De aanzuigcapaciteit is geheel onafhankelijk van de grootte van de pomp. Deze pompen kunnen een aanzuiging hebben van 7 tot 7,50 m waterkolom met koud water en op zeeniveau. De aanzuigleiding moet altijd aflopen van het aanzuigpunt van de vloeistof naar de aansluiting op de pomp zonder enig hoog punt en met zo weinig mogelijk bochten, die een grote straal moeten hebben. Voor elke opzuiging hoger dan 2 meter moet een voetklep (aanzuigklep) worden geïnstalleerd om te voorkomen dat de vloeistof uit de leiding stroomt. De leiding mag geen enkele scheur of lekkage hebben. Verwar niet het begrip “hoogte van de waterkolom” met de verticale afstand tussen het grondwater en de pomp. Drukverliezen zijn onvermijdelijk en houden verband met: De lengte en de diameter van de gebruikte leiding in functie van de doorstroming. De aanwezigheid van terugslagkleppen of bochten in de leiding. Een terugslagklep of een bocht zorgt voor een drukverlies dat gelijk is aan die van een rechte leiding van 5 meter lang. Bij een grote lengte van de leiding of een grote aanzuig- of opvoerhoogte, kan het zinvol zijn een leiding met een grotere diameter dan normaal te gebruiken. Opvoerhoogte: De pompen die zijn getest op een druk van 1,5 kg tot 2 kg kunnen dus een hoogte van 15 m opvoeren. Omdat de kracht voor het bedienen van de pomp toeneemt in functie van de doorstroming en van het hoogteverschil (aanzuig- + opvoerhoogte). Met een kleine doorstroming kan men de vloeistof hoger oppompen dan met een pomp met een grote doorstroming. Aftappen: Er moet altijd een kraantje of een plug in de aanzuigleiding aanwezig zijn op ongeveer 0,70 m onder de pomp. Plaatsing: De pomp moet worden geïnstalleerd in een absoluut verticaal vlak, de kant met het merk Japy is de perskant. Zorg ervoor dat de steun een vlak oppervlak heeft en dat de bevestigingsmoeren matig en afwisselend worden vastgezet om vervorming van het huis te voorkomen.
13.2.3 Onderhoud en reparatie Storingen :
De pomp zuigt niet meer of loopt leeg. Ze krijgt lucht binnen - controleer alle dichtingen en de aanzuigleiding. De voetklep (zuigklep) werkt niet meer, waarschijnlijk zit er een vuiltje of een stuk afval onder de klep waardoor deze niet volledig op de zitting rust, controleer dit. Er zitten onzuiverheden in de pomp die de kleppen blokkeren; demonteer het deksel, maak de binnenkant schoon, controleer of de kleppen vrij kunnen bewegen. Lekkage aan de pakkingbus : Span de twee moeren van de pakkingbusflens afwisselen met een draai of twee aan. Demonteer deze flens indien nodig en verwijder de pakkingbus die zich in haar zitting bevindt. Maak deze zitting schoon door de pakkingresten te verwijderen. Vervang de pakking door een gegrafiteerde pakking. Indien het een pomp zonder pakkingbus is, model 254, moet u het deksel demonteren, de O-ring vervangen en u ervan vergewissen dat de zuigeras niet geoxideerd is. Is dat wel het geval, maak hem dan zorgvuldig schoon. Breng eveneens weer grafietvet aan in de pakkinggroef. Vorst : De aftapplug is ondoeltreffend, en tenzij op speciaal verzoek bij de bestelling wordt de Japy-pomp er al lang niet meer mee uitgerust. Indien de pomp aan vorst wordt blootgesteld moet echter op de aanzuigleiding een aftapkraantje voorzien zijn op ongeveer 0,75m onder de pomp. Aangezien de leiding moet voorzien zijn van een voetklep, is deze inrichting in elk geval noodzakelijk om de pomp te kunnen aftappen. Vergeet niet bij risico op vorst dit kraantje open te draaien en erop te letten dat de uitlaat vrij is om lucht binnen te laten. Het aftappen moet op de normale manier gebeuren, maar beweeg veiligheidshalve nadat het water er is uit gevloeid de hendel twee- of driemaal langzaam heen en weer om deze aftap te voltooien. Een gebarsten pomphuis of deksel als gevolg van vorst kan niet worden hersteld door middel van autogeen lassen, wat vervorming van het stuk zou veroorzaken. Langdurige stilstand : Indien de pomp een tijd lang niet zal worden gebruikt, is het aan te bevelen : Indien er geen risico op vorst bestaat, ervoor te zorgen dat het pomphuis altijd volstaat met de verpompte vloeistof. Indien er wel risico op vorst bestaat : o De pomp aftappen en indien mogelijk de hendel enkele malen heen en weer bewegen om te vermijden dat de inwendige delen vast komen te zitten door oxidatie, of anders : o De pomp aftappen en binnenin vaselineolie aanbrengen, indien mogelijk door verstuiving, om oxidatie en het vastzitten van de inwendige delen te voorkomen. 68 / 76
In geval van oxidatie en vastzitten mag men nooit de hendel forceren omdat dan de zuiger dreigt te breken. Demonteer het deksel, maak de pomp binnenin zorgvuldig schoon met een met olie doordrenkte doek, maar gebruik daarvoor nooit een schuurmiddel. Smeer licht in met olie alvorens het deksel terug te plaatsen. De Japy-pomp hoeft normaal niet te worden gesmeerd. Na langdurig gebruik (zeer vele jaren) of na gebruik voor het verpompen van water of vloeistoffen met een zeker gehalte aan onzuiverheden of zuren, kunnen de belangrijkste inwendige delen aan vervanging toe zijn. Dit werk moet aan een monteur worden toevertrouwd. Wanneer zuigers en zittingen aan vervanging toe zijn, raden wij doorgaans een standaardomruiling van de pomp aan. Schroef eerst de 6 bevestigingsbouten los waarmee het deksel op het pomphuis zit om zo het deksel te verwijderen en de binnenkant te kunnen controleren. Klop dan bij voorkeur met een stuk hout afwisselend op de pers- en de aanzuigleiding om het deksel te doen loskomen, en houd daarbij met de andere hand de zuigerstang en de pakkingbusflens vast. Overdrijf niet met die demontages. Maak, alvorens het deksel weer te monteren, zorgvuldig heel de binnenkant schoon met een doek, smeer wat vaselineolie op de inwendige delen van het pomphuis, plaats de zuiger terug door hem langzaam met een half cirkelvormige beweging in de pomp te duwen. Vergewis u ervan dat de zitting van de zuigklep goed houdt en dat de vilten lip op de juiste plaats zit. Plaats de bouten terug, span de moeren afwisselend niet te strak aan en zet ze dan vast.
13.3.
Japy-pompkit
13.3.1 Technische gegevens Max. opbrengst: 37 L/min Max. druk: 2,2 bar (met water) Toerental: 2800 omw/min Max. aanzuighoogte: 6 m Met bypass Werking bij afgesloten persuitgang na max. 2 tot 3 min Bescherming IP 55.
13.3.2 Elektrische gegevens Vermogen: 0,37 kW Motor bestemd voor continubedrijf JEV 10/658 eenfasig: 50 Hz 220V – 2,4 A – 240V – 2,1 A JEV 10/658 eenfasig: 60 Hz 208V – 3,7 A – 277V – 3,3 A Figuur 13.2: Pomp Japy JEV
JEV 11/661 driefasig: 50 Hz 380V – 0,8 A – 415V – 1 A JEV 11/661 driefasig: 50 Hz 200V – 1,5 A – 240V – 1,6 A JEV 11/661 driefasig: 60 Hz 380V – 0,9 A – 480V – 1,4 A JEV 11/661 driefasig: 50 Hz 208V – 1,8 A – 240V – 2 A
De motoren zijn niet explosievrij. Niet gebruiken op plaatsen waar ontvlambare dampen kunnen ontstaan. Gevaar
13.3.3 Bruikbare vloeistoffen Water, stookolie, diesel, & lichte olie. Maximumviscositeit 10 cst bij omgevingstemperatuur.
13.3.4 Verboden vloeistoffen Vloeistoffen Benzine Ontvlambare vloeistoffen met PM lager dan 55°C Vloeibare voedingsstoffen Corrosieve chemische vloeistoffen Oplosmiddelen
Gevaren Brand, explosie Brand, explosie Verontreiniging van de vloeistoffen Corrosie van de pomp Schade aan pakkingen en dichtingen
69 / 76
13.3.5 Onderhoud
De pompen behoeven geen bijzonder onderhoud. Eventuele controle van lekkage via de dichtingen.
13.3.6 Storingen en oplossingen De motor werkt niet Mogelijke oorzaken Geen elektrische stroom Rotor geblokkeerd
Oplossingen Controleer de aansluitingen De pomp van de motor demonteren. Een eventueel vreemd lichaam opsporen
Geen debiet of onvoldoende druk Mogelijke oorzaken Aanzuighoogte te groot Voetklep geblokkeerd Filter verstopt Grote energieverliezen Bypassklep geblokkeerd Lucht in de aanzuigbuizen Vloeistoflek
13.4.
Oplossingen Plaats de pomp dichter bij de te verpompen vloeistof Maak schoon of vervang Maak het filter schoon Verhoog de diameter van de buizen Maak schoon of vervang Controleer de luchtdichtheid Controleer de buisaansluitingen. Vervang de dichtingen
Automatische olieniveauregelaar REN-RAB
13.4.1 Applicatie De regelaar REN type RAB 101 -70 is een regelt het oliepeil voor alle motorvermogens. Hij houdt het oliepeil correct in het motorcarter. Hij is ingesteld op het oliepeil "draaiende motor" en regelt het peil naargelang het verbruik.
13.4.2 Samenstelling De meeste modellen hebben een alarmdrempel of stoppen bij een laag peil om te waarschuwen als er te weinig olie wordt aangevoerd, als er een daling is van het peil in het carter en eventueel als het carter te vol is. Een ingebouwde oliepeildrempel schakelt een alarm in of stopt de motor, en waarschuwt de gebruiker als er te weinig aanvoer van olie is, terwijl de motor blijft verbruiken.
Figuur 13.3: Algemeen overzicht van de regelaar
70 / 76
13.4.3 Werking
Als het oliepeil in het carter daalt, zakt de vlotter en opent de klep. Door het openen van de klep kan olie uit het reservoir naar het carter stromen via de regelaar. Als het gewenste peil in het carter is bereikt, stijgt de vlotter van de regelaar waardoor de klep sluit en de toevoer stopt. De klep is zelfreinigend en kan niet verstoppen. Een gat van 3 mm in de regelaar is groot genoeg om het peil in het oliecarter te verhogen.
TM
Thumb-Valve
Olieaanvoer
HOOG
Werking van de vlotter Scheiding van de eenheid LR857 LAAG Contacten laag peil
Figuur 13.4: Eenvoudig schema van de werking van de klep
13.4.4 Instelling
Na montage van de eenheid volgens de illustratie hierboven, vult u de motor handmatig tot aan het merkteken "laag" of "bijvullen" van de oliepeilstok zonder de motor te starten. Plaats de oliepeilregelaar zodanig dat het oliepeil in het midden staat van het kijkglas aan de voorkant. Laat het systeem enige tijd rusten zodat het oliepeil in de regelaar en in het carter op gelijke hoogte komen voordat u de regelaar definitief vastzet. Dit peil is het bedrijfspeil. Start de motor en wacht tot de oliecirculatie tussen de regelaar en het carter tot stand komt. Na het stilzetten van de motor, stijgt het oliepeil op het kijkglas aan de voorkant van de regelaar door het terugstromen van olie uit het carter van de motor. Dit is normaal en zodra de motor weer wordt gestart, zakt het peil terug nar het hierboven genoemde bedrijfspeil.
VENTILATIESLANG ALUMINIUM BEVESTIGINGSHOEKSTU K MIDDEN VAN DE REGELAAR EN LIJN VOOR HET AAN TE HOUDEN OLIEPEIL
CARTER VAN DE MOTOR INGANG VAN DE REGELAAR DE OLIEDRUK MOET LAGER DAN 0,3 BAR ZIJN
AANVOEROPENING TUSSEN DE REGELAAR EN DE MOTOR
Figuur 13.5: Regelaar voor het olie bijvullen
71 / 76
13.5.
Onderhoud van de accu's
13.5.1 Algemeen – Veiligheid Installeer de accu op een goed geventileerde plaats. Het onderhoud mag uitsluitend door gekwalificeerd personeel worden uitgevoerd. Vervang accu's uitsluitend door accu's die identiek zijn aan de te vervangen accu's. Gooi de oude accu nooit in vuur. Gebruik uitsluitend geïsoleerd gereedschap (de monteur mag geen horloge, halsketting of andere metalen voorwerpen dragen). Gebruik nooit zwavelzuur of aangezuurd water om de elektrolyt bij te vullen. Gebruik een goedgekeurde accuvloeistof. Accu's ontwikkelen zuurstof en waterstof, deze zijn brandbaar. Kom nooit met vuur of vonken bij de accu (explosiegevaar). Ontlaad de statische elektriciteit van het lichaam, door een geaard metalen voorwerp aan te raken, voordat u de accu's aanraakt. Gebruik de accu niet als het peil van de vloeistof onder het vereiste minimum staat. Als de accu gebruikt wordt met een te laag elektrolytpeil kan een explosie ontstaan. Sluit de accupolen nooit kort met gereedschap of een ander metalen voorwerp. Om de accu los te maken, maakt u als eerste de kabel los van de negatieve (-) pool. Om de accu weer aan te sluiten, sluit u als eerste de positieve (+) kabel aan. Laad de accu op in een goed geventileerde ruimte, nadat u alle vuldoppen heeft geopend. Controleer of de accuklemmen correct zijn vastgezet. Door een niet goed vastgezette accuklem kunnen vonken optreden waardoor een explosie kan ontstaan. Voorafgaand aan werkzaamheden aan elektrische componenten of elektrisch lassen, zet u de accuschakelaar op [OFF] of maakt u de negatieve (-) kabel van de accu los om de elektrische stroom te onderbreken. De elektrolyt bevat verdund zwavelzuur. Door een verkeerde behandeling van de accu kunnen oogletsel en brandwonden ontstaan. Gevaar
Draag een veiligheidsbril en rubber handschoenen bij werkzaamheden aan de accu (elektrolytpeil bijvullen, accu opladen, enz.) Als de elektrolyt in contact komt met de huid of kleding, moet u deze direct met veel water spoelen en daarna zorgvuldig met zeep reinigen. Als de elektrolyt in de ogen terecht komt, moet u deze direct met veel water spoelen en zo snel mogelijk een arts raadplegen. Als per ongeluk elektrolyt is ingeslikt, met veel water gorgelen en veel water drinken. Raadpleeg direct een arts. Gemorste elektrolyt moet worden weggespoeld met een zuurneutraliserend product. Een gangbaar middel is een oplossing van 500 gram natriumbicarbonaat in 4 liter water. Voeg de natriumbicarbonaatoplossing toe tot er geen reactie (schuim) meer optreedt. Spoel de resterende vloeistof weg met water en maak de plaats droog.
Droge accu's zijn onderhoudsvrij Gebruiksklare accu's moeten op het laatste moment worden geladen, de dichtheid van het zuur daalt onder 1,20.
13.5.2 Opslag en transport Gebruiksklare accu's moeten worden bewaard op een droge en koel (vorstvrije) plaats in de schaduw (zelfontlading). Accu's moeten verticaal worden getransporteerd en bewaard (risico van eruit lekkend zuur). Laat de afdekkap op de positieve pool zitten.
72 / 76
13.5.3 In gebruik name
De met zuur gevulde accu's hebben een dichtheid van 1,28 g/ml en zijn geladen. Bij droge accu's vult u elke cel van de accu met zuur tot het merkteken van het maximumpeil of tot 15 mm boven de platen. Laat de accu 20 minuten rusten. Voor de montage van de accu moet de motor gestopt en elke stroomverbruiker uitgeschakeld zijn; reinig de klemmen en smeer ze lichtjes met vet. Sluit bij het verbinden eerst de positieve klem (+) aan en daarna de negatieve klem (-).
Temperatuur bij het in werking stellen > 10 °C. Vul met zuur tot aan het merkteken of tot ongeveer 1 cm boven de platen
De accu wordt warm
ja
nee
Wacht 5 tot 20 minuten
Contrôle van de spanning
< 12,5 V 10 minuten laden
> 12,5 V Op het aggregaat monteren
13.5.4 Controle Soortelijk gewicht zuur 1,27 1,25 1,20 1,19 1,13
Laadtoestand 100 % 80 % 60 % 40 % 20 %
Spanning in rust Boven 12, 60 V 12, 54 V 12, 36 V 12, 18 V Onder 11, 88 V
73 / 76
Vanaf 50 % opladen Gevaar van sulfatatie Onbruikbaar
13.5.5 Techniek van het belasten
Diep ontladen of gesulfateerde accu's (witachtige harde en in zuur onoplosbare aanslag van loodsulfaat op de platen, waardoor het actieve oppervlak van de platen kleiner en de inwendige weerstand groter wordt) kunnen niet meer worden geregenereerd of opgeladen in een aggregaat.
Een ontladen accu moet direct weer worden opgeladen, anders ontstaat onherstelbare schade in de accu. Let op Laden van de accu
Als meerdere accu's tezamen worden aangesloten, moet u de volgende punten controleren: Zijn de accu's in serie aangesloten? Is de gekozen spanning exact? 1 accu 12 V, 3 accu's 36 V. Regel de laadstroom volgens de zwakste accu. Het verschil tussen de vermogens van de accu's moet zo klein mogelijk zijn. Voorbeeld van het laden: Accu 12 V 60 Ah = laadstroom 6 A. Laadtoestand: 50% (dichtheid van het zuur 1,21/rustspanning 12,30 V). 30 Ah ontbreken in de accu en deze moet worden opgeladen. Laadfactor: 1,2. Ah x 1,2 = 36 Ah op te laden. Laadstroom: 6 A, ongeveer 6 uur laden nodig. Het opladen is klaar als de accuspanning en de dichtheid van het zuur niet langer toenemen. e
→ De laadstroom moet altijd 1/10 van de nominale capaciteit van de accu zijn. Het vermogen van de lader moet zijn aangepast aan de op te laden accu en de beschikbare tijd voor het laden. Het is noodzakelijk een automatische lader te gebruiken die een voldoende laadspanning en -stroom kan leveren en een compensatiespanning om het spontaan ontladen van de accu tegen te gaan.
74 / 76
13.5.6 Storingzoeken Geconstateerd defect Het zuur wordt warm bij het vullen van een nieuwe accu Het zuur stroomt uit de vulopeningen Te laag peil van het zuur Te laag peil van het zuur Slecht starten S.g van het zuur te groot Moeilijk starten Slechte starttest Accuklemmen gesmolten Eén of twee elementen ontwikkelen veel gas bij een sterke laadstroom De accu ontlaadt erg snel
Korte levensduur
Hoog waterverbruik De accu explodeert
Mogelijke oorzaak Verkeerde samenstelling Verkeerde opslag Te lang opgeslagen op vochtige plaats De accu is te veel gevuld Accubak lekt Veel gasvorming door te hoge laadspanning Onvoldoende lading Kortsluiting in het stroomcircuit Verbruiksprobleem De accu is met zuur in plaats van water gevuld Accu leeg Accu oud of defect Capaciteit te klein Accu gesulfateerd Slechte elektrische verbinding Slechte accukabels Element(en) defect Laadtoestand te zwak Kortsluiting in het stroomcircuit Grote zelfontlading (bijvoorbeeld: door vervuild elektrolyt) Sulfatatie (opslag van de ontladen accu) Verkeerd type accu Te veel sterke ontladingen na elkaar Te lange opslag van de ontladen accu Overlading Laadstroom te hoog Vonk na het laden van de accu Kortsluiting Aansluiten of losmaken tijdens het opladen Intern defect (bijvoorbeeld: onderbreking) en laag elektrolytpeil
75 / 76
Metingen of observaties Afkoelen Opladen Controleer het s.g. van het zuur Verlaag het vloeistofpeil in de accu Vervang de accu Controleer de lader en repareer deze inden nodig. Opladen Controleer de elektrische installatie Verlaag het peil van het zuur en vul met gedistilleerd water. Herhaal dit indien nodig. Laad de accu op Monteer een nieuwe accu Zet de einden van de accukabels vast of vervang deze inden nodig Monteer een nieuwe accu Controleer de laadstroom Vervang de accu
Bepaal het juiste type accu voor het gebruik Laad de accu op met behulp van een regelaar Controleer de lader (spanningsregelaar) Vervang de accu (let op vuur en vonken) Zorg voor voldoende ventilatie
14. Woordenlijst AIPR
Naam van SDMO voor en elektrische uitrusting (kast of kist) met daarin de hoofdvermogensschakelaar (achter de vermogensalternator) en de hulpuitgangen. De AIPR is meestal gemonteerd op het chassis van het stroomaggregaat. Hij wordt gebruikt voor de integratie van vermogensschakelaars vanaf 800 A.
Opvangbak
Dit is een bak voor het opvangen van lekkages uit het stroomaggregaat zodat deze het milieu niet kunnen vervuilen.
Lasrups
Dit is een lasstrook
Kist
Populaire naam voor een ISO-container
LS
Laagspanning
CPI
Permanente isolatiecontroleur
CSC
Container Safety Convention. Internationale conventie voor het reglementeren van de veiligheid (of C.S.C.-conventie) van containers, in Frankrijk in wetgeving omgezet door het decreet n° 80-837 van 20 oktober 1980 en de arresten voor de toepassing ervan. Deze arresten bepalen de eisen voor het verkrijgen van goedkeuring door de C.S.C. en geven de namen van de instanties die bevoegd zijn om deze goedkeuring te geven. Deze goedkeuring blijkt uit een genormaliseerde plaat die vast op elke goedgekeurde container is bevestigd en verplicht is voor transport over zee. Op deze plaat staat de stapelbare belasting van de container. Deze goedkeuring wordt verstrekt aan de fabrikant voor elk containermodel door middel van een technisch dossier en na typebeproevingen door de erkende instantie.
DDR
Aardlekschakelaar
Laagspanning A: Laagspanning B:
50 V < LSA < 500 V wisselstroom 500 V < LSB < 1000 V wisselstroom
Vulbuis van de brandstoftank Dit is de vulbuis van de brandstoftank ERP
Gebouw dat geopend is voor het publiek
Stapeling
Het op elkaar stapelen van containers
HS
Hoogspanning
Weerstand
De elektrische weerstand meet de tegenwerking van een elektrisch circuit tegen het doorstromen van een wisselstroom (sinus). De weerstand komt voort uit de wet van Ohm voor wisselstroomcircuits
Vorkgaten
Dit zijn de rechthoekige openingen in de onderkant van een chassis waarin de vorken passen voor het verplaatsen van het stroomaggregaat.
Energieverlies
Bij het stromen van een vloeistof in een kanaal gaat energie verloren als gevolg van wrijving, dit noemt men energieverlies.
DT
Dagtank
Jockeywiel
Dit is het wiel onder de dissel van een aanhangwagen. Dit kan draaibaar en in hoogte verstelbaar zijn.
ZLS
Zeer lage spanning
TGBT
Laagspanningsschakelbord. Dit is het schakelbord voor de laagspanning van grote elektrische installaties. Dit paneel vormt de verbinding tussen de ingang van de leverancier en het net van de klant.
Expansievat
Dit dient voor compenseren van de volumeverandering van een vloeistof in de installatie als gevolg van temperatuursveranderingen
Hoogspanning A: 1000 V < HSA < 50 000 V wisselstroom Hoogspanning B: 50 000 V < HSB wisselstroom
ZLS < 50 V wisselstroom ZLS < 120 V gelijkstroom
76 / 76
