GROENPLAN _ wandeling Groene Bedding _ 12 augustus 2015 In dit landschap werd het centrale deel uitgekozen als traject om het landschap te verkennen en samen met de participanten werkpunten te detecteren. De wandeling was circa 5 km lang. Omwille van het hogere aantal deelnemers werd bij alle participatiepunten met twee deelgroepen gewerkt. De suggesties uit beide groepen werden hieronder gebundeld.
Tijdens de wandeling werd op vijf punten aan de wandelaars gevraagd of en hoe deze groene plekken zouden kunnen verbeteren. Ook andere suggesties over het traject en/of het hele landschap konden aangegeven worden. Dit verslag geeft een overzicht van de aanbevelingen tijdens de begeleide wandeling.
Aanbevelingen van de wandelaars bij de participatiepunten
Punt 1: Turnhoutsebaan Op dit punt komen de Schijnvallei via het Rivierenhof en de Groene Bedding samen en raken ze beide aan de kernstad. Vandaag is de Turnhoutsebaan hier echter vooral een verkeersweg, met weinig ruimte voor natuur en zwakkere weggebruikers. Hoe kan de verbindende rol van deze plek verbeterd worden, zowel ecologisch als recreatief? Wat zouden we op korte termijn concreet kunnen doen?
-
Toegelaten snelheid verminderen Aanleggen fiets- en wandelbrug was het plan van vorige legislatuur. Dit uitvoeren. Meer regelmatig openbaar vervoer Parkeren in binnenstad ontraden Bredere en veiliger fietspaden De toegang tot de binnenstad moeilijker maken door o.m. de brug te versmallen als deze moet blijven. En een ecobrug voorzien. Velostations voorzien buiten de Ring, ook i.f.v. het landschap Dit gebied is niet geschikt voor recreatie door geluid en fijn stof vanwege de ring.
Punt 2: Stenenbrug Ter hoogte van de Stenenbrug wordt de continuïteit van het landschap doorbroken door de Turnhoutsepoortknoop. Het Ringfietspad wijkt hier noodgedwongen noordwaarts af buiten het landschap. In zuidelijke richting is de toegang tot de bedding amper te zien. Hoe kan deze plek een groener karakter krijgen? Hoe kan de samenhang van de groene bedding versterkt worden?
-
-
Voorlopige oplossing: 1 rijstrook maken (kost veel) Aanbrengen van betere signalisatie: ‘hoe geraak je waar’. Nu is dit een heel onoverzichtelijk punt. Overal dubbelrichting fietspaden aanleggen, ook logische een veilige aansluitingen bij oversteekpunten. De moeilijke oversteekplekken vormen nu een aanleiding om o.a. het Ringfietspad te vermijden. De onderdoorsteek is geen uitnodigende toegang richting binnenstad. Het is moeilijk om het landschap onder de brug door te trekken. De grote reclameborden verwijderen, deze sluiten de toegang tot de stad nog meer visueel af. De overkapping is voor dit gebied de enige oplossing, kleine ingrepen zijn pleisters. Een totale overkapping (Ringland) lost alle knelpunten in één keer op.
Punt 3: Luisbekelaar Aan de zijde buiten de Ring wordt het landschap voor een groot deel begrensd door achterkanten van woningen, appertementen e.a. . De stad heeft de Ring hier zichtbaar de rug toe gekeerd. Dat heeft impact op hoe het landschap wordt ervaren. Ondanks het vele groen, lijkt dit toch een 2e rangs open plek. Vinden jullie het nodig om dit op kortere termijn te verbeteren? Zodat het landschap prominenter overkomt? Zou dit stuk aantrekkelijker kunnen worden om naar toe te gaan en doorheen te wandelen of fietsen?
-
-
-
Een muur met ‘trope l’oeuil’ met voorkanten, dat is kwalitatiever want de Ring is niet te zien. Vlakte met bomen en met beter natuurbeheer. Ecologische stapsteen van maken. Meer afschermend groen (bomen en struiken). ‘Stil asfalt’ aanleggen Compensatie voor bewoners voorzien omwille van overlast (onze horen tuiten nu al wegens het lawaai). Van het open stuk een bos maken voor beter uitzicht en uitnodiging tot groter gebruik, anderzijds is kort gras makkelijker in onderhoud en biedt achteraf meer ‘werf mogelijkheden’. Je kan eigenlijk niet veel meer doen dan de Ring verstoppen. De levensverwachting in Stockholm (met eveneens een ring, maar die is vergroend) is 81,7 jaar, hier slechts 75 jaar. Dus dit alles is een pleister op een houten been. Er zijn weinig alternatieven omdat er ondanks het vele groen onvoldoende kwaliteit is in het gebied. De impact van de Ring is te groot. Het is zinloos om kleine gebieden zoals deze te ‘concretiseren’ als het Ringprobleem niet is opgelost. Ook hier is eigenlijk een overkapping (Ringland) de enige oplossing.
Punt 4: Berchem Station Ter hoogte van Berchem Station wordt een groot deel van het landschap gedomineerd door bebouwing en verkeersinfrastructuur. De open ruimte voor het station is, naast de spoorbermen, nagenoeg de enige groene snipper die de verbinding naar de zijde van Oud-Berchem legt. Het plein bevatte tot voor kort louter kijkgroen. Sinds vorig jaar worden er ook groenten geteeld door buurtbewoners. We vinden het interessant dat buurtbewoners zelf initiatief nemen om de buurt te vergroenen. Wat zouden we kunnen doen om inwoners van de stad te stimuleren en ondersteunen om hun wijk te vergroenen?
-
-
-
De draagkracht van projecten verhogen door alle bevolkingsgroepen aan te spreken. De stad zou procedures tot vergroening eenvoudiger moeten maken. Wettelijke beperkingen ombuigen in praktische richtlijnen zodat burgers informatie krijgen over de aanpak. Zonder gevaar voor overlast voor anderen. De huidige procedures zijn al verbeterd. Toelaten van tijdelijke ‘Natuurstraten’. Zo krijgt de buurt gedurende beperkte tijd ruimte om te experimenteren met groene autoluwe straten om achteraf definitieve keuzes te maken voor verdere vergroening van straten en buurten Samentuinen is maar voor beperkt aantal inwoners, maar het kan wel aangenaam zijn. Er wordt nog steeds te weinig gedaan met het regenwater, financiële stimulansen zijn nodig om dit samen aan te pakken. Inheemse markten dragen bij maar het is geen structurele oplossing. Er is soms te weinig communicatie over consultatie via buurtcomités. Niet iedereen is op de hoogte van inspraakmomenten die georganiseerd worden. Opnemen in de burgerbegroting (voorbeeld district Antwerpen) Het is de verantwoordelijkheid van de politiek om pleinen aan te leggen.
Punt 5: Uitbreidingsstraat Aan de zijde binnen de Ring wordt het landschap door voorkanten begrensd, maar staan ook enkele losse gebouwen in de open ruimte ingeplant. Daardoor lijkt het landschap hier te versnipperen. Het Villegasparkje ligt gekneld tussen de gebouwen en vormt een bescheiden groene relatie tussen Oud-Berchem en de Wolvenberg. De Uitbreidingsstraat zelf is redelijk hard ingericht en nodigt nauwelijks uit om vanuit de woningen naar het groen te gaan. Hoe kan de rand van het landschap verbeterd worden?
-
Barrières wegdoen, tunnels onder de singel Beter andere soort afsluiting bv. hagen, maar dit sluit ook af Hek is een rem voor meer veiligheid, is autoluwe straat niet beter? Linkerzijde van het parkje minder parkeerplaatsen. Dit kan de zichtbaarheid verhogen maar waar deze parking compenseren? Aan de zijde van de gebouwen meer terrasjes creëren lijkt te hoog gegrepen, maar misschien wel een zomerbar. Het blijft moeilijk iets permanent in te richten. De parking Sint Maria laten gebruiken Gratis parkeerplaatsen met verbinding openbaar vervoer Verbinding Wolvenberg naar stad aanleggen
De aanbevelingen uit deze begeleide wandeling vormen slechts één onderdeel van het participatietraject en zullen bij de verdere verwerking in het groenplan samengelegd worden met de ingekomen aanbevelingen door de individuele wandelaars en de output van het stadsgesprek op 17 oktober 2015.
