GONDOLTA VOLNA? A Rába Jármûipari Holding lapja. A siker tényezôi: minôség, pontosság és azonnali reagálás. A cél: megugrani a tavalyi mércét

Cyan Magenta Yellow Black

1 oldal

A Rába Jármûipari Holding lapja

LXVIII. évfolyam 1. szám 2016. február www.raba.hu

A siker tényezôi: minôség, pontosság és azonnali reagálás 2. oldal

A TAVALYI AZ ÚJ PIACOK ÉS AZ ÚJ TERMÉKEK ÉVE VOLT, MIKÖZBEN STRATÉGIAI PIACAINKON TOVÁBBRA IS JELENTÔS VÁLTOZÁSOKNAK KELLETT MEGFELELNÜNK .

A cél: megugrani a tavalyi mércét 3–4. oldal

GONDOLTA VOLNA? 14. oldal

A RÁBA JÁRMÛ KFT.

SZÁMÁRA EREDMÉNYES VOLT A TAVALYI ÉV, S MOST ÚGY LÁTSZIK, EZ MEGISMÉTLÔDHET AZ IDÉN IS. UGYANAKKOR A MENNYISÉG NEM MEHET A MINÔSÉG ROVÁSÁRA.

Tûzoltóautó-alvázért járt idén a Musztáng-díj 9. oldal

A MAJOR BALÁZS, TAKÁCS LÁSZLÓ, HERCZEG IMRE, JANNI GÁBOR, REGÉCI ZOLTÁN CSABA ALKOTTA CSAPAT KAPTA IDÉN A MUSZTÁNG-DÍJAT.


2 oldal

2 Üzleti hírek

A siker tényezôi: minôség, pontosság és azonnali reagálás tavalyi az új piacok és az új termékek éve volt, miközben stratégiai piacainkon továbbra is jelentôs változásoknak kellett megfelelnünk.

A

A vállalatcsoport nagyságrendileg a 2014-es évnek megfelelô árbevételt ért el, ugyanakkor a korábbi évek technológiai korszerûsítésének és a javuló versenyképességünknek köszönhetôen kiemelkedô, 2 milliárd forintot meghaladó üzemi eredményt realizáltunk. A hitelállomány rekordalacsony szintre csökkentésével kitörtünk az évtizedes adósságcsapdából, megteremtve ezzel a további modernizációt célzó, stratégiai léptékû beruházások megvalósíthatóságát és nemzetközi jelenlétünk erôsítését. A piaci mozgásokat tekintve az orosz piac nehézségei és a mezôgazdasági szegmens gyengélkedése miatt továbbra is jelentôs kihívások hárultak a futómû üzletágra, amit azzal csökkentettünk, hogy új termékeket vezettünk be új piacokra. A sikeres termék- és üzletfejlesztések eredményeképpen bôvítettük kapcsolatunkat a Claas franciaországi gyárával, új terméket nyertünk el az európai piacon, Mexikóban új partnert találtunk és Egyiptomban szándéknyilatkozatot írtunk alá az együttmûködés bôvítésérôl. Stratégiai mérföldkônek tekintjük az alacsonypadlós portálfutómû adaptálását a Volvo hibrid autóbuszba és az üzemi tesztek megkezdését Budapesten a BKV támogatásával. Az üzletfejlesztés mellett jelentôs beruházások történtek egyik meghatározó termékünk, a tengelycsukló kapacitásainak bôvítésére és korszerûsítésére. Az alkatrész üzletág elnyerte az ülésalkatrész-szállítási jogot a Suzuki új modelljébe, a Vitarába. Az új modell értékesítési sikerei komoly növekedést eredményeztek az üzletágban. A jármû üzletág életében két nagyon jelentôs elôrelépés történt. Partnereinkkel (BM-Heros, Renault) közös fejlesztésben

PINTÉR ISTVÁN ELNÖK-VEZÉRIGAZGATÓ Rába-futómûveken elkészültek az elsô tûzoltóautók, kibôvítve ezzel a korábbi termékportfóliót. Az új jármû mellett elindult az európai vevôk növekvô mennyiségi és minôségi igényeit kiszolgáló robotizált hegesztôcella-beruházás, ami a

technológiai szintváltáson keresztül lehetôséget teremt további üzletek megszerzésére. Ahogy megszokhattuk, nem lesz másként 2016-ban sem: a jármûiparban a minôségi termékek és az idôbeni szállítás mellett

a piaci változásokra történô azonnali reagálás jelentik a fô sikertényezôket. Köszönöm minden kollégának, hogy ezt le tudtuk fordítani a mindennapok tevékenységére, és kérem, hogy ez így legyen 2016-ban is.


3 oldal

Üzleti hírek 3

TORMA JÁNOS ÜGYVEZETÔ IGAZGATÓ

nek is meg kellett vizsgálnia a jármû alkalmasságát, valamint azt, hogy megfelel-e a katonai alkalmazásoknak közúton és terepen. A végsô átadásokra decemberben került sor, ami egy sor kicsúszási pontot rejtett magában kockázatként, hiszen elég, ha az átvevô pillanatnyilag nem elérhetô, vagy ha egy havazás akadályozza a közlekedést, és máris veszélybe kerül a szállítás. – Mindent összevetve, a Jármû kft. kollégáinak kemény munkája fekszik abban, hogy minden gördülékenyen ment. A tervezéstôl a beszerzésen, a gyártóhelyeken és a minôségirányításon át a szereldéig minden részleg kivette a maga részét a projekt megvalósításából. Az utóbbi egységet külön is érdemes kiemelni, mert volt egy két-három hónapos idôszak decemberig, amikor a szereldei dolgozók minden erejére, tapasztalatára szükség volt. Ezen múlt, hogy teljesülhetett a katonai program – mondja Torma János. Hozzátette: „sajnos vagy szerencsére” sikerült ráadásul megteremteni azt a helyzetet, hogy ugyanerre az idôszakra esett a tûzoltóautók sorozatgyártása is. Nagyon mozgalmas volt tehát a tavalyi év, s ez most sem lesz másképp, hiszen a katonai jármû üzletág vagy együttmûködô jármûvek szállításáról szóló szerpartnereket, beszállítókat kell be- zôdést erre az évre is megkötötvonnia a jármû kivitelezésébe. tük a Honvédelmi MinisztériEzután kezdôdhetett meg a gyár- ummal. tás, és mivel új típusról van szó, FOLYTATÁS A 4. OLDALON. még egy külsô, független intézet-

A cél: megugrani a tavalyi mércét Rába Jármû Kft. számára eredményes volt a tavalyi év, s most úgy látszik, ez megismétlôdhet az idén is. Ugyanakkor a mennyiség nem mehet a minôség rovására” – erre is figyelmeztet 2015, s persze az ügyvezetô igazgató, Torma János, akit évöszszegzésre kértünk.

A

– A tavalyi év összességében sikeres volt, és ami célt a jármû üzletág kitûzött maga elé, azt mindhárom szegmensben maradéktalanul teljesítette. Mind a katonai és tûzoltóautó-alvázak, mind a hegesztett vasszerkezetek csoportjával érdemes azonban bôvebben foglalkozni, elsôsorban azért, hogy tanulni lehessen a hibákból – véli Torma János. Az elsô csoportnál aligha lehet majd elfelejteni a 2015-ös kezdést, amikor az összetétel-változások miatt úgy indult az év, hogy a máskor mindig decemberre esô szerzôdés-aláírási dátum márciusra húzódott. Így aztán nagyon kevés idô maradt a feladat teljesítésére, ami az egész évre rányomta a bélyegét. Ráadásul a jármûtípusokat tekintve is új kihívással kellett szembenézni, hiszen egy új kivitelû vontató jármû is szerepelt a tervben; ilyen eszközt azelôtt még soha nem gyártott a Rába. Ekkor az elejétôl játszódott le az a procedúra, ami a régi típusoknál már lefutott: meg kellett ismerni a vevôi követel-

ményrendszert, s azt, hogy pontosan milyen elképzelései vannak a felhasználó katonai szervezetnek. A tervezési fázist követôen fel kellett mérni, hogy a konstrukciót képes-e önállóan megvalósítani a


4 oldal

4 Üzleti hírek

FOLYTATÁS A 3. OLDALRÓL. A cég másik fôprofilja vasszerkezetek polgári kiviteleinek gyártása. – Úgy mondanám, hogy letettük a voksunkat e szegmens mellett. Stratégiailag növekvô piacnak tekintjük, nekünk pedig megvannak a képességeink, rendelkezünk megfelelô tudással és gépi kapacitással ahhoz, hogy ezt kamatoztathassuk a gyártásnál és az értékesítésnél egyaránt. A vasszerkezeti termékek piacán – a válság éveit kivéve – folyamatosan fejlôdünk. Piaci körülmények közt mozogva nap mint nap visszajelzést kapunk a vevôktôl azzal kapcsolatban, hogy hogyan dolgozunk, az adott terméket abban a minôségben, abban a darabszámban, arra a határidôre kapják-e meg, amit ígértünk nekik. Amikor a megrendelt szállítmányt lerakják a gyárudvarukon, abban a pillanatban már minôsítenek is bennünket, és automatikusan értékelik, hogy a várt idôben, a várt mennyiség érkezett-e meg hozzájuk. A minôségi eltérések néhány nappal késôbb, a beépítés során derülhetnek ki. A vevôi értékelésekbôl folyamatosan tanulunk, és arra törekszünk, hogy a felmerülô problémákat kiküszöböljük– mondja Torma János. Az ügyvezetô elmondta továbbá: a fellépô hibák jellemzôen oda nem figyelésbôl származnak, amelynek következménye egyrészt a vevô elégedetlensége, másrészt a javítás is költséges.

– A minôségköltségek kezdetben nem a tervek szerint alakultak, emiatt intézkedéseket kellett hoznunk. Elsôként azt kellett elérnünk, hogy hibás darab ne kerüljön ki a vevôhöz. Ez könnyûnek hangzik, de szisztematikus intézkedések sora van mögötte, amelyek szintén nem tervezett költségekkel járnak. Az év második felére ezek a dolgok rendezôdtek, s a vevô nem kapott nem megfelelô darabokat. Késôbb jött az intézkedések nehezebb része: tovább elemezni a hibákat, feltárni az okokat és olyan tartós intézkedéseket hozni, amik a hasonló hibák megelôzését lehetôvé teszik. Elindítottunk olyan belsô javító folyamatokat – ma már büszkék lehetünk az elsô eredményekre is –, ahol a hibamegelôzésen túl feltártunk egy sor költségcsökkentô lehetôséget. Ilyen programok indítását tervezzük 2016-ban is – foglalja össze a hegesztett vasszerkezetek gyártásának tanulságait az ügyvezetô. Látványos eredménye az évnek, hogy befejezôdött egy sokak által ismert beruházási csomag, melynek hatását tavaly már élvezhették is a munkatársak. Visszaköszönnek a tervszámok az üzemeltetési költségben, amiben a korábbinál alacsonyabb szintet sikerült elérni. – A látványosságnál sokkal fontosabb, hogy javul a versenyképességünk és jelentôs értékesítési növekményt értünk el a tervhez képest is. Nagyon

fontos, hogy képesek legyünk együtt nôni a vevôvel. Ennek a növekedésnek elôször az alapját kellett megteremtenünk – fejtette ki Torma János. Példaként említette, hogy a reptéri telephelyre költözéskor egy tízéves lézervágóval rendelkeztek, késôbb sikerült egy újabbat beszerezni, jelenleg pedig már három nagy teljesítményû gép segíti a munkát. A vevôi igényszintet tekintve hatalmas a mozgás, amit a Rábának beszállítóként rugalmasan le kell követnie, egyrészt a kapacitás folyamatos növelésével, másrészt új gépek beszerzésével. Az új lézervágók gyorsabban, kevesebb mellékidôvel képesek vágni, ami növeli a vállalat versenyképességét. – A vevôk folyamatos visszacsatolása nemcsak a fent említett napi ellátásukkal kapcsolatos visszajelzéseket jelenti, hanem azt is, hogy bevonnak-e bennünket új projektekbe, stratégiai partnernek tekintik-e a Rábát. A hosszú távú gondolkodás alapvetô fontosságú. Az, hogy elsô osztályú vevôkhöz csatlakoztunk – a világ elsô úthengergyártójához, aszfaltozógép-gyártójához –, számunkra sem volt egyszerû, de most érezzük az elônyét. Itt megemlíteném, hogy a német vevônknél az eddig szállított úthengeralvázak mellett elnyertük a jövô úthengeralvázainak gyártási jogát is. Bebizonyítottuk magunknak, hogy nemcsak versenyképesek voltunk, hanem minden

bizonnyal ezután is azok leszünk. Talán még ennél is fontosabb, amikor egy új kapcsolatban sikerül bizonyítanunk az alkalmasságunkat. 2015 decemberében egy új vevônek is megkezdhettük a mintaszállításokat, s ez biztosan kihat 2016ra. Az elfogadott mintákból azóta sorozatot is rendelt partnerünk – közölte a jó hírt a vezetô. – Összefoglalva úgy látjuk, hogy a jól sikerült tavalyi év megismétlôdhet, s terveink szerint elsôsorban a hegesztett vasszerkezeti piacon növekedünk. Ennek megteremtettük az alapját: a meglévô vevôk mellett újakat is szereztünk, de ahhoz, hogy ez így maradjon, ügyelnünk kell arra, hogy lépést tudjunk tartani a növekedéssel. Huszáros ütemben megkezdôdött az év. Bízunk benne, hogy a tavaly meghozott intézkedések átnyúlnak az idei évre, s az a munka, ami tavaly elkezdôdött a hatékonyság és a még szervezettebb munkavégzés érdekében, idén is folytatódni fog. Látszik, hogy gépi beruházások mellett elsôsorban a gyártókörnyezetet kell fejlesztenünk, s persze azt a készséget, hogy az újonnan érkezô kollégák minél elôbb beilleszkedjenek. Egyre több dolgozóra van szükségünk. Amit megtanultunk 2015-bôl: új gépet lehet venni, de emberi hozzáállást nem, és szerencsére a kollégák is társak abban, hogy meg tudjuk szólítani azokat a dolgozókat is, akik frissen kerülnek be a rendszerbe.


5 oldal

Üzleti hírek 5

Rába Csoport: a kiemelkedô üzletmenet új távlatokat nyit a társaság elôtt Rába Csoport 46 milliárd forintot meghaladó konszolidált árbevétellel zárta a 2015. évet, mely során több üzletfejlesztési sikerrôl is beszámolhatott. Mindhárom üzletágban javította az eredményességét, melynek köszönhetôen – rekordalacsonyra csökkenô hitelállomány mellett – jelentôsen növelte a saját tôkéjét, utat nyitva ezzel jelentôs fejlesztések megvalósítása elôtt.

A

A Rába sikeres évet zárt 2015-ben: a bázisidôszakkal megegyezô nagyságrendû forgalom mellett minden gazdálkodási mutatóját javította és tovább növelte termékei versenyképességét a kihívásokkal teli nemzetközi piacokon. Az üzemi eredmény 2014-hez képest jelentôs mértékû, 16 százalékos növekedés mellett meghaladta a 2 milliárd forintot úgy, hogy valamennyi üzletág az elôzô évi teljesítményét meghaladó operatív nyereséget realizált, valamint javította operatív hatékonyságát is. Kiemelkedô, 5 milliárd forintot meghaladó készpénztermelés mellett folytatódott a nettó hitelállomány lefaragása, amely 2015 végén az utóbbi évtized legalacsonyabb értékére, 3,4 milliárd forintra, azaz 5,2 milliárd forinttal alacsonyabb szintre csökkent, mint a bázisidôszak végi 8,6 milliárd. A nyereséges és hatékony mûködés következtében a társaság a saját tôke állományát 13,5 százalékkal növelte 2015-ben, így az egy

részvényre jutó saját tôke értéke meghaladta az 1300 forintot. „Külön öröm a számunkra, hogy 120 éves jubileumunkat megelôzôen sikerült lezárni a pénzügyi restrukturálást, amivel jelentôsen az iparági szint alá csökkentettük a hitelállományunkat. Társaságunk régóta nem volt olyan gazdálkodási helyzetben, mint a most lezárt üzleti év végén: a Rába rendkívül hatékonyan, kiemelkedô készpénztermelés mellett mûködik. A korábbi évek technológiai

korszerûsítésének és javuló versenyképességünknek köszönhetôen kimagasló, 2 milliárd forintot meghaladó üzemi eredményt realizáltunk. A hitelállomány rekordalacsony szintre csökkentésével kitörtünk az évtizedes adósságcsapdából, megteremtve ezzel a további modernizációt célzó, stratégiai léptékû beruházások – akár akvizíciók – megvalósíthatóságát és nemzetközi jelenlétünk erôsítését” – mondta Pintér István, a Rába Jármûipari Holding Nyrt. elnök-vezérigazgatója.

A legjobb minôsítést kapta a HAMM-tól a Jármû kft. HAMM német úthengergyártó tavaly végezte el a Rába Jármû Kft. rendszerauditját, amelyen a gyôri cég a legjobb, „A” minôsítést érdemelte ki. A részletekrôl Krasztina Zoltán termékfejlesztési és minôségbiztosítási vezetô számolt be lapunknak.

A

A szakember elmondta: a HAMM AG-vel való kapcsolatuk egészen 2006-ig nyúlik vissza. „Az elsô megkeresés alkatrészek és alvázak gyártására szólt. A német cég akkoriban a világ ötödik-hatodik legnagyobb úthengergyártója volt, ma viszont már a világ vezetô gyártója. Kapcsolatunk az elmúlt tíz évben erôsödött, a tôlünk rendelt termékek köre és mennyisége folyamatosan nôtt” – fejtette ki Krasztina Zoltán. Az elmúlt esztendôkben a HAMM negyedévente, félévente rendszeres

termék- és gyártófolyamat-auditokat végzett a gyôri gyárban, tavaly pedig elérkezettnek látta az idôt egy átfogó rendszerauditra. Erre tavasszal került sor, majd a feltárt javítási lehetôségek figyelembevételével megtett intézkedéseket novemberben ellenôrizték.

„ÖRÖMMEL MONDHATOM, HOGY ENNEK EREDMÉNYEKÉNT A HAMM A LEGJOBB, »A« BESZÁLLÍTÓI MINÔSÍTÉST ADTA A RÁBA JÁRMÛ KFT.-NEK” – fogalmazott a termékfejlesztési és minôségbiztosítási vezetô. A minôsítés felülvizsgálata háromévente várható.


6 oldal

6 Üzleti hírek

BÔR KARFA VARRÁSA.

Új induló projektek Móron Rába móri gyárának régi üzleti partnerétôl, a Benteler cégtôl – a csôtermékek piacának egyik meghatározó szereplôjétôl – újabb megbízást nyertünk el a tavalyi évben, a Nissan karfahuzatok varrásának köszönhetôen pedig új profillal gazdagodott a gyár.

A

ÚJ CSÔALKATRÉSZEK GYÁRTÁSA A móri üzem egyik legfontosabb gyártói profilja a csômegmunkálás. A Benteler céggel ápolt jó vevôi-beszállítói kapcsolatnak köszönhetôen 2015-ben elnyertük 9 különbözô típusú horganyzott csô megmunkálását, több tízezres éves nagyságrendben. Ezek a csövek a Benteler koordinálásával egy németországi céghez kerülnek, ahol hûtôgépekbe szerelik be ôket. A munkához szükséges minôségi szerszámok beszerzése-gyártása korábban megtörtént. A sorozatgyártáshoz beszereztünk egy csôvégmegmunkáló gépet, ami a csövek tágításához szükséges. A termékek elsô mintázása ebben az idôszakban zajlik, a VDA-elôírásoknak megfelelôen. A sorozatgyártáshoz új gyártóterület

kialakítása van folyamatban, ami magában foglalja egy présgép, egy ellenállás-hegesztôgép és különbözô fúrógépek telepítését, valamint a vevôi követelményeknek megfelelô ellenôrzô hely létrehozását. A mintaelfogadásokat, valamint a még az elsô negyedévben végrehajtandó vevôi auditot követôen szállíthatjuk ki a vevô részére az új termékeket. A megfelelô minôségû és pontos vevôkiszolgálással tovább szeretnénk bôvíteni ezt a kapcsolatot, így a gyártott termékek körét. ÚJ TECHNOLÓGIA: BÔRVARRÁS MÓRON A tavalyi év folyamán a Fehrer cégtôl elnyertünk egy újabb típusú karfahuzat szabására-varrására-gyártásra irányuló üzletet, mely termék a Nissan Pascale típusú személyautók hátsó ülésének részét képezi majd. Az elkészült huzatokat a Fehrer bohemiai gyárába szállítjuk, a huzatok sorozatgyártása 2016. február-márciusban kezdôdik el. Az éves volumen várhatóan 37 ezer autó, a projekt élettartama 6 év. Tízféle kartámlatípus létezik, található köztük szövet, mûbôr és bôr kivitel is. A termék színekben is vál-

tozatos – készül fekete, narancs, fehér, bézs és barna színben –, és létezik sportkivitel is, mely színes tûzôcérnával díszített. A bôr varrása egyébként új profil a gyár életében, eddig még nem volt alkalmunk bevezetni, de a növekvô piaci igények miatt bôvítenünk kellett technológiai palettánkat. A projekthez speciális gépeket vásároltunk, melyek lehetôvé teszik a bôr minôségi varrását, s kialakítottuk a gépek fogadásához szükséges gyártóterületet is. A sorozatgyártáshoz szükséges humán erôforrást betanítottuk, kiemelten a bôrvarrás praktikáira. A szövet- és mûbôrszabás CNCszabászgépen történik a gyárunkban, viszont a bôr karfához a vevô által kijelölt szállítótól szabva vásároljuk az alapanyagot. 2015 végén a vevônk és a Nissan TIER1es szállítója gyárunkban folyamatauditot hajtott végre az új termékkel kapcsolatban, melynek eredménye megfelelô lett. Reméljük, hogy a jövôben további üzletek elnyerésére is nyílik majd lehetôség. RIGÓ JÓZSEF TERMELÉSVEZETÔ. DENKE JÓZSEF MÉRNÖKSÉGI CSOP. VEZ. FLATSKER TAMÁS MÉRNÖKSÉGI CSOP. VEZ.

BENTELER CSÔALKATRÉSZEK

CSÔVÉGMEGMUNKÁLÁS


7 oldal

Üzleti hírek 7

Jó kilátások a katonai és tûzoltóüzletek terén 2015. év vége nemcsak jármûátadásokkal telt a katonai és a tûzoltóprogramok tekintetében, hanem jelentôs és végül eredményes szerzôdés-elôkészítô munka is folyt a 2016-os üzleti év vonatkozásában.

A

Tavaly év végén sikerült megkötni az újabb megállapodást a Honvédelmi Minisztériummal 2016ra, hasonló volumenû jármûcsomagra, mint amilyet az elmúlt évben teljesítettünk. A jármûszállítások mellett hûtôkonténerek szállítására és vevôszolgálati tevékenységek ellátására további jelentôs értékû megállapodásokat kötöttünk. Természetesen a munka nem áll meg a katonai üzletfejlesztés tekintetében ebben az évben sem, további üzleti lehetôségek nyílhatnak az együttmûködésben, amelyek értékelését jelenleg végezzük. A tûzoltó jármûvek idei szállítását most ütemezzük, hiszen jelentôs tûzoltójármû-alváz megrendelést kaptunk a BM Heros Zrt.-tôl. Ez az üzlet lehetôvé teszi, hogy szereldei kapacitásaink jelentôs részét már áprilistól kihasználjuk. Addig sem tétlenkedik az üzem, mivel idôközben Afganisztánt megjárt és balesetet szenvedett MB G270 CDI típusú jármûvek felújítási munkáját is elnyertük, amelynek elvégzése január elejétôl aktuális. Összességében jók a kilátásaink, amennyiben a sikeres szerzôdéskötéseket ugyanilyen eredményes megvalósulás követi. MAJOR BALÁZS


8 oldal

8 Logisztika, Ösztönzô rendszerek

Raktározási rend kialakítása darabos termékeknél korábbi években indult LEAN-folyamatok következtében a beérkezô anyagok csomagolása és csomagolási egysége átalakult a tervezett folyamatoknak megfelelôen.

A

2015-ben szükségessé vált a korábbi raktár, illetve raktározási rend átalakítása. A beruházás keretében egy polcrendszer beszerzésére került sor az alapanyagraktár darabárus részeibe. A polcrendszer felállítása több részletben történt: az alapanyagraktár egyik részén 2015 elsô negyedévében, a másik – nagyobbik – felén 2015 negyedik negyedévében, utóbbi még folyamatban van. A polcrendszer végleges felállítása legkésôbb március hónapban befeje-

zôdik. Az elhelyezés meghatározásnál figyelembe vettük a termékféleséget és a termékek csomagolását. A nagyobbik darabárus raktárba szükségessé vált egy gyalog kíséretû targonca beszerzése, mivel a gázüzemû targoncák nem fértek volna el, ezáltal a tervezettnél kevesebb sort lehetett volna felállítani. A felállított polcrendszer lehetôvé teszi, hogy a korábbival megegyezô méretû raktárban több alapanyagot rendszerezetten, a kor elvárásainak megfelelôen tároljunk. A beérkezô anyagok elhelyezésénél figyelembe vettük azok csomagolását. A beszállítótól beérkezô áruk göngyölegei nem egységesek, ezért az elhelyezésnél az egyedi típusú göngyölegekre is nagy figyelmet

A JELENLEGI ÁLLAPOT. fordítottunk. A polcrendszer felállításával és a gyalog kíséretû targonca munkarendbe állításával az átalakulásnak még nincs

vége, a jövôbeli tervek között szerepel a raktár betonfelületének kijavítása. HÉRINCS BARNABÁS

Ötletláda-gyôztesek: ez az, amit nem lehet megunni Rába cégvezetése november utolsó napján köszöntötte a 2015-ös év Ötletláda-fôdíjasait. Finszter Sándor egymaga két kategóriában is nyert: a legtöbb díjazott ötletkártyát ô nyújtotta be ebben az évben, s övé volt a legnagyobb értékû jutalommal járó ötlet is. A leginnovatívabb javaslat pedig Tóth Sándoré lett.

A

Kocsis Sándor operációs és minôségügyi igazgató köszöntôjét úgy kezdte, hogy megfelelô számú ötletkártya került idén is a bírálóbizottság asztalára. Kitért aztán arra is, hogy a dolgozói kreativitásra, a legkisebb, de alkalmazható ötletre is nagy szükség van. „Egyre nagyobb a harc a piacon, s mi úgy tudunk helytállni, ha az árakat – amennyiben szükséges – tovább csökkentjük. Márpedig évi átlag egy-három százalékos megtakarítást szabnak meg a vásárlóink, ami kemény kihívást jelent nekünk is. Ezt a versenyt csak közösen tudjuk megnyerni” – tette hozzá az operációs és minôségügyi igazgató. Ezen az úton élenjár Finszter Sándor, akit év közben számos alkalommal bemutattunk ebben a rovatban. „Érdekel a problémamegoldás, s az is számít, amit cserébe ezért jutalomként kapok.

HORVÁTH RÓBERT, TIBOLD ISTVÁN, FINSZTER SÁNDOR, TÓTH SÁNDOR, KOCSIS SÁNDOR, LÁZÁR ANDREA, ALASZTICS GÁBOR, SZÜTS LAJOS, TÓTH ATTILA Nyolc ötletkártyát adtam be, ebbôl ötöt már elbíráltak. Jövôre ott folytatom, ahol most abbahagytam.” Ugyanezt ígéri a másik díjazott, Tóth Sándor is, aki a futómû-karbantartó team II-ben dolgozik. Kollégáival együtt testközelbôl látja a problémákat, s már volt arra példa, hogy munkatársait szintén arra biztatta, hogy

gondolkodjanak el egy költségcsökkentô megoldáson. „Kéthárom munkatárssal már nyújtottunk be ötletkártyát. Ezeknél én már a háttérben maradtam, ha kérték, persze segítettem.” Az év leginnovatívabb megoldásával könnyebben és gyorsabban lehet présgépeken dolgozni. A cégvezetés nyilvánvalóan azt szeretné, ha Finszter Sándor és

Tóth Sándor példája ragadós lenne. Tény, hogy továbbra is egy szûk körbôl tudnak meríteni, de az is igaz, hogy ez a kör valóban nagyon aktív, folyamatosan pályázik. Minden kollégának az ünnepi köszöntés után egyben üzente is a cégvezetés: szeretettel várják az ötleteket, mert érdemes pályázni. A legmagasabb adható jutalom jövôre is 500 ezer forint lesz.


9 oldal

Ösztönzô rendszerek

Tûzoltóautó-alvázért járt idén a Musztáng-díj

JANNI GÁBOR, HERCZEG IMRE, MAJOR BALÁZS, TAKÁCS LÁSZLÓ ÉS REGÉCI ZOLTÁN CSABA. Major Balázs, Takács László, Herczeg Imre, Janni Gábor, Regéci Zoltán Csaba alkotta csapat kapta idén a Musztáng-díjat.

A

A cég történetének egyik legrangosabb elismerése a Musztáng-

díj. Elnevezése tükrözi a díj elnyeréséhez szükséges rendkívüli kitartást, nagy terhelhetôséget, rendkívüli alkalmazkodási képességet, a kimagasló erôt és dinamizmust. A díjat eddig elnyert összes kolléga (egyedül vagy csapatban indulva) komoly teljesítménnyel tûnt

ki társai közül. Lassan tíz éve alapítottuk az elismerést. Az évek során annyi változott a díjazás menetében, hogy már nem ajánlás alapján, hanem pályázva lehet indulni és nyerni. Az idén is örvendetes, hogy minden területrôl érkezett pályázat. A 2015-ös pályázatok között az

PINTÉR ISTVÁN ÉS MAJOR BALÁZS

alábbi címeket találjuk: Tûzoltójármû-alváz kifejlesztése. Lean Kaizen a kardánperemgyártásban. Rezgésfelügyeleti rendszer alkalmazása a futómûhajtáslánc-élettartam vizsgálatoknál. Hegesztôrobot-beszerzés. Végül pedig jelölték Pápai Istvánt is, aki 52(!) évet dolgozott a Rábánál. A gyôztes – ahogy a cikk elsô mondatában már láthatták – a tûzoltójármû-alváz kifejlesztésével induló csapat lett. A díj átvétele után elmondták, hogy mindez komoly megerôsítés számukra arról, hogy az ötleteknek, a csapatmunkának, a motivációnak van értéke a Rába Csoportnál. A díj a csapat közös vitrinjébe kerül, s ígérik: 2016-ban ismét pályáznak. Nem tûzoltóautóval – ennyi már biztos. A nyerteseknek és a 2015ben pályázatot benyújtóknak ezúton is gratulálunk színvonalas pályamunkáikhoz. KORÁBBI DÍJAZOTTAK 1. Romvári Ferenc, 2. Rácz Imre, 3. John Deere Scraper futómûfejlesztô team, 4. Boldis Géza, 5. Vissi Ferenc, 6. Beszállítói minôségügyeket kezelô team, 7. John Deere kulcs partneri minôsítését elnyerô csapat

9

10 Ösztönzô rendszerek

HÁTSÓ SOR: LÁZÁR ANDREA, ZBOROVJÁN FERENC, TALLÉR TIBOR, NÉMETH RICHÁRD, VARGA PÁL, SZILÁGYI LÁSZLÓ, KOVÁCS ZSOLT. ELSÔ SOR: BAJKÓ EMESE, OLÁHNÉ HORVÁTH ANDREA, SIMON GÁBOR, JAGADICS LÁSZLÓ, BURJÁN JÓZSEF, HORVÁTH FERENC.

A figyelem pontokat hozott ó értelemben figyeljük egymás munkáját – így foglalta össze a Minôségpont rendszerét Zborovján Ferenc minôségügyi teamvezetô. A hibákat észlelô kollégák pontokat kapnak, a legjobbakat az év végén díjazták.

BURJÁN JÓZSEF

17 pont

J

Burján József 17, Szilágyi László 15, Tallér Tibor 14 ponttal végzett a képzeletbeli dobogó tetején. Munkájuknak köszönhetôen a hibás termékeket még idôben ki lehetett rostálni. A minôségpontokért cserébe számítástechnikai eszközözöket, vagy rábás ajándékokat választhattak. Zborovján Ferenc elmondta, sokrétû hibákat tártak fel a kollégák, a programban részt vevôk listája ugyanakkor nem nagyon változik. Magyarán: nyolcvan-kilencven százalékban ugyanazokat a neveket találjuk évrôl évre a díjazottak között. Burján József épp a kivétel, ô ugyanis elôször indult, s mindjárt nyert is. Három-négy alkalom-

mal talált hibát egy-egy kovácsüzemi terméken, ezekért 17 pontot kapott. A családnak választhatott ajándékot, s ígérte: idén is részt vesz a programban. A 15 ponttal a második helyen végzô Szilágyi László azt hangsúlyozta: a kollégák egymást is motiválhatják, hogy érdemes a programban részt venni. A családban pedig mindig örülnek az ezért járó ajándékoknak. Tallér Tibor külsôs munkatársként ért el 14 pontot, ô eddig nem ismerte a Rába Minôségpont-programját, de most már kollégát is tud mondani, aki a példáját követi. Márpedig a Minôségpont sikere ebben áll.

SZILÁGYI LÁSZLÓ

15 pont

TALLÉR TIBOR

14 pont

Beszámoló 11

Vajon mindent tudunk a Rábáról? ázhúsz órás képzést tartott a Rába Futómû Kft. a teamtámogatói létszám megerôsítésére és ismereteinek bôvítésére. Tizenegy erre kiemelt munkatárs vett részt a programban, ami a szemlélet és gondolkodásmód fejlôdését is szolgálta. A teamtámogatói képzést Steszli Ádám humán erôforrás és kontrolling igazgató és Horváth Róbert alkatrészszerelde- és kovácsüzem-menedzser kezdeményezte.

Sz

Blazovics Imre, a Rába Futómû Kft. alkatrészüzem hôkezelô team vezetôje, és egyben a tanfolyam vezetô trénere elmondta: a teamtámogatói létszám megerôsítése, ismereteinek bôvítése volt a cél, valamint az, hogy új és a gyakorlatban használható ismeretanyagot sajátíthassanak el a résztvevôk. Javuljon a szemléletük, formálódhasson a gondolkodásmódjuk. A kiválasztást az üzemmenedzserek javaslatai alapján végeztük – mondta Blazovics Imre. – A 120 óra általában kéthetente két napot vett igénybe. Az anyagot hat modulra tagolták, így alkalmuk nyílt többet megtudni a kommunikációról, a vezetôi ismeretekrôl, a termelésszervezésrôl, a minôségügyi kérdésekrôl, a szakmai ismeretekrôl, a gazdálkodásról és marketingrôl, a vezetôi magatartásról, a kommunikációról és a konfliktuskezelésrôl. Módszertanát tekintve pedig mindegyik modul elôadásokra, egyéni és csoport-

munkára és néhány tréningelemre tagolódott – közölte Blazovics Imre. Hozzátette: az elôadások megtartásába sikerült bevonni az adott témakör legjobb ismerôit. Így tanulhattak a résztvevôk Takács Györgytôl, Bólya Pétertôl, Tripolszki Imrétôl, Steszli Ádámtól, Szabó Gergelytôl, Rácz Imrétôl, Balla Gábortól és Tibold Istvántól. A képzés egyébként nemcsak a résztvevôknek volt hasznos, de jó alkalmat adott az oktatóknak is a hosszú évek alatt megszerzett ismeretek rendszerezésére. – Külön öröm volt számomra a résztvevôk nyitottsága és aktivitása az egész képzési idôszak alatt. Remélem, az elsajátított ismeretek és a tágabbra nyitott látásmód segíti a résztvevôket a jövôbeli feladataik sikeres megoldásában – osztotta meg véleményét Blazovics Imre. – Jó, hogy részt vettem a programban, mindegyik témakörben sokat lehetett tanulni. Fôként a kommunikációt emelném ki – mondta Horváth Péter, a kovácsteam termelési irányítója, aki mûszaki elôadóból lett teamtámogató. Nagyon sok ismeretszerzésre volt lehetôség, többet tudtunk meg a szervezet felépítésérôl, részt vettünk gyárlátogatáson is. Fontos, hogy olyanokkal is megismerkedhettünk, akikkel korábban nem álltunk személyes munkakapcsolatban. Ez megkönnyíti a munkát a

késôbbiekben – tette hozzá a teamtámogató, aki 1997 óta dolgozik a Rába kötelékében. Dubi Attila a hajtómûház teamben kezdett teamtámogatóként, s ma a szerelde teamvezetôje. – A tanfolyamot nagyon jónak tartom, logikus volt az egyes témák felépítése, megismerkedhettünk azokkal a területekkel is – ilyen volt a kovácsüzem –, amik távolabb állnak tôlünk. Találkozhattunk az ottani problémákkal, hibákkal, amik nálunk is elôfordulnak, s ezután ezeket könnyebben meg tudjuk majd beszélni. Nagyon fontos eredmény a kommunikáció erôsítése, s az, hogy a szervezetet jobban megismerhettük. Szerintem érdemes volna ezt kiterjeszteni a frissen felvett kollégákra, gyakornokokra is, mert nagyobb rálátást kapnának a cég mûködésére – vélekedett Dubi Attila. Fûr Klaudia, a HR munkatársa is bekapcsolódott a tanfolyamba, mivel a humán erôforrási részleg egy játékos lezárást készített, érdekes feladatokkal. – Ezzel a programmal is egy nagyon fontos, hosszú távú stratégiát követ a cég: az emberi tôkébe, tudásba fektet és azt szeretné, hogy ez a jövôben megtérüljön. Akár a munkakörök változásával is folyamatosan keletkeznek elôrelépési lehetôségek és az itt szerzett, általános, mindenre kiterjedô tudás segít átlátni a vállalati struktúrát.

HORVÁTH PÉTER, VASS ISTVÁN ÁDÁM, BLAZOVICS IMRE, SZILÁGYI ROLAND, WEISZ DÁNIEL, VITÉZ DÁVID, KIRÁLY GÁBOR. TOVÁBBÁ A KÉPZÉSEN RÉSZT VETTEK: DUBI ATTILA, SIMON NORBERT, SZALAI DÁNIEL, TAMÁSI ZOLTÁN, VINDISCH SÁNDOR.


12 oldal

12 Beszámoló

Fókuszban a környezettudatosság bben a félévben is lezajlott a sok éve sikeresen futó Career Advantage program a Gyôri Széchenyi István Egyetemen.

E

Amint dr. Lelkes Márk, a Rába Fejlesztési Intézet (RFI) igazgatója beszámolt róla, ezt a programot, Kirk Downey amerikai professzor kezdeményezte. A sok éve futó program – a Career Advantage – mentorának célja az volt, hogy a felsôoktatásban részt vevôk megismerkedjenek a vállalati mûködéssel és környezettel. Tapasztalják meg már hallgatóként, hogy milyen egy cégnél dolgozni, s ennek érdeké-

ben a cégek különbözô feladatokat is adnak beavatásul. A háromfôs csapatok a választható tárgy keretében folyamatosan, heti rendszerességgel konzultálnak az adott céggel, adatokat gyûjtenek a kapott témakör kidolgozásához. Az idei téma az volt, hogy milyennek látják a különbözô haszongépjármû-gyártók – így többek között a mezôgazdasági és tehergépjármû gyártók – stratégiáját a környezettudatosság terén. Például hogyan népszerûsíthetik a termékeiket, milyen trendeket milyen mértékben követnek, és mennyire állnak az élükre. Több neves gyártó kör-

nyezetvédelmi tevékenységét is kutatta a Rába csapata. A feladatkidolgozás során a hallgatók ismertették a különbözô emissziós normákat, melyek vonatkoznak a tehergépkocsikra, az off-highway és on-highway jármûvekre. Bemutatták azokat az eszközöket, melyekkel a gyártók az egyre szigorodó közúti és környezeti normáknak képesek megfelelni. Öszszességében elmondható, hogy a gyártók – melyek közül több a Rába jelentôs vevôje – környezettudatosak, s marketingtevékenységükben kiemelt figyelmet fordítanak erre a kérdéskörre – mondta dr. Lelkes Márk.

Évzárás a Rába Jármû Kft.-nél nagy hajrával

A 2015-BEN LEGYÁRTOTT KATONAI JÁRMÛVEK ÉS TÛZOLTÓAUTÓ ALVÁZAK EGYARÁNT ÁTADÁSRA KERÜLTEK PARTNEREINK RÉSZÉRE.


13 oldal

Beszámoló 13

Európai roadshow-ra indul a Rába-Webasto S91-es típusú midibusza Rába vezetésével magyar és nemzetközi vállalatok integrált együttmûködésében készült, korábban már Európa számos országában bizonyított S91 midibusz 2015-ben kifejlesztett változata európai bemutatkozó körútra indul. Az Euro 6 típusú motorral felszerelt autóbusz megfelel az Európai Unió legszigorúbb károsanyag-kibocsátási irányelveinek.

A

A Rába S91-es midibusza a felhasználói igényeknek megfelelôen hamarosan európai bemutató körútra indul, amelynek elsô állomása Németország lesz, ahol a több helyszínen zajló szakmai bemutatók mellett, valós üzemeltetési viszonyok közt forgalomba is áll a jármû. Az S91 midibusz az elmúlt évben lezajlott szigorú mûszaki elôírások szerinti, szerteágazó tesztelésen kitûnô eredményeket produkált, emellett 2015-ben az elsôk között szerezte meg a Nemzeti Közlekedési Hatóság Euro 6 környezetvédelmi besorolást tartalmazó típusbizonyítványát. A jármû egy variábilis midi-autóbuszcsaládra kiterjesztve kapta meg a minôsítést, ami lehetôséget teremt arra, hogy a hazai és az exportpiacok elvárásainak egyaránt megfelelô megoldásokat kínáljon. Az autóbusz önjáró alvázra épült, amelyet a Rába mérnökei fejlesztettek ki speciálisan midibuszok részére. Az S91 midibusz már bizonyított a nagy fordulékonyságot követelô szûk városi utcákon, de a kis skandináv vidéki települések közötti folyamatos közúti közlekedésben is kiválóan helytáll. A busz mindazzal a tudással, felszereltséggel és kényelemmel rendelkezik, mint a normál méretû autóbuszok. A jármû elôdeibôl összesen 230 db készült, amelyeket több országban, így Svédországban, Lettországban, Norvégiában, Görögországban, Csehországban és még Izlandon is értékesítettek. Az exportpiacokon népszerû, a Rába Jármû Kft., a Molitus Kft. és a Webasto Hungária Kft. együttmûködésében készült S91-es típus már évek óta közlekedik próbajáratként Budapesten és Gyömrôn is. Az üzemeltetési tapasztalatokról érkezô visszajelzések kivétel nélkül pozitívak, a modern utaskényelmi rendszerrel felszerelt, komfortos midibuszok szélsôsé-

ges körülmények között is problémamentes mûködést biztosítanak. A midibuszok piacának mérete ugyan elmarad a hagyományos buszpiac volumenértékeitôl, a

piaci trendek mégis azt támasztják alá, hogy Európában egyre nagyobb igény mutatkozik az ilyen típusú jármûvek iránt Angliától Olaszországon keresztül

egészen Lengyelországig. Az S91es autóbusz mûszaki paraméterei, adottságai és minôsége alapján is jó eséllyel indul a midibuszok európai réspiacán.


14 oldal

14 Beszámoló

Gondolta volna?

Rába az idei évben ünnepli fennállásának 120. évfordulóját. Ez alkalomból tesszük közzé cikksorozatunkat, amely a vállalat történetének egy-egy szeletét hivatott bemutatni. Az elsô fejezet az 1896 és 1918 közötti idôszakot taglalja.

A

GYÁR SZÜLETIK A XIX. század közepén bekövetkezett, Nyugat-Európából, elsôsorban Angliából induló ipari forradalom hatása Magyarországot is elérte. Ez Gyôrt, az észak-dunántúli kereskedelmi régió központját az 1880–90-es években érintette, ebben az idôben létesítettek több gyárat, ipari üzemet a városban. Ezek között volt a szeszgyár is, amelyet 1884ben alapított a város legtehetôsebb adófizetôi – ún. virilistái – közül hét üzletember, köztük Léderer Ágoston fôrészvényes. A szeszgyár a napi 150 hektoliter szesz elôállítása mellett 1800 szarvasmarhát is tartott 10 hektáros területén. Az 1890-es évek végére az állattartás jelentôsége csökkent, de jelentôs igény mutatkozott a vasúti közlekedés és gépgyártás iránt. Ekkor vetôdött fel a vagongyártás ötlete, amelyet a város vezetôsége is támogatott, és a szeszgyár ki nem használt területéhez jelentôs méretû telket biztosított. Az 1896. december 28-án összeült alakuló közgyûlésen kilenc részvényes, Léderer Emil és társai megalapították a Magyar Waggon- és Gépgyár Részvénytársaságot. A gyár a szeszgyári üresen álló istállókban kezdte meg a vagonok gyártását, kezdetben az energiát is a szeszgyár gôzkazánjai biztosították. Induláskor a gyár munkáslétszáma 200 fô volt, ami 1898-ra már 1200 fôre növekedett. A termelés 1897 nyarán indult meg, az elsô rendelés 30 darab kéttengelyes, 15 tonnás tartálykocsira vonatkozott. Az ezredik vasúti kocsi már 1898-ban elkészült. Az egyszerûbb tehervagonok mellett a gyártás a mûszakilag igényesebb vasúti személykocsitípusokkal, városi villamos- és metrókocsikkal is bôvült az elkövetkezendô években. A gyár részt vett az 1900as párizsi világkiállításon, valamint 1906-ban a milánói kiállításon. Ezek eredményeként a gyár kilépett az exportpiacra, a környezô országokon kívül termékei eljutottak Angliába, Egyiptomba, Dél-Afrikába, Chilébe és Indiába is. A vállalat a londoni metró részére például 1905-tôl 160 darab villamos meghajtású motorkocsit és pótkocsit szállított. Szintén luxuskivitelû háló- és étkezôkocsik készültek a Nemzetközi Hálókocsi Társaság számára. A közúti jármûvek gyártásának gondolata 1903-ban merült fel elôször, az elsô jármû egy Stolz gôzmotorhajtású kocsi volt, azonban rövidesen inkább a benzinmotoros jármûvek

gyártása felé fordult a társaság. 1905-tôl a Magyar Posta részére csomagszállító jármûvek készültek a híres feltaláló, Csonka János tervei alapján. Ugyanebben az évben elkészült a világ elsô mechanikus, négykerék-hajtású és -kormányzású, 40 lóerôs, katonai célú benzinmotoros jármûve, mellyel öt pótkocsit is lehetett vontatni úgy, hogy a pótkocsik kerekei tökéletesen követték a vontató kerekeinek nyomvonalát. 1913 jelentôs év a jövô szempontjából, ekkor az autógyártás fejlesztése céljából megszerezték az Erste Böhmisch-Marische Maschinenfabrik gépkocsijainak gyártási jogát, a „Praha” licencet. Ezzel kezdetét vette a kiváló hírnevet szerzett „Rába” személyés haszonjármûvek gyártása, amely jó ideig a gyár egyik fontos gyártási profilja lett. Ezeknél a gyártmányoknál lett bevezetve a „Rába” védjegy használata, amelyet a Gyôri Kereskedelmi és Iparkamaránál 1913. június 1-jén jegyeztek be. 1913-ban kezdôdött a személygépkocsik gyártása kétfajta kivitelben: az alap „Alfa”, illetve a luxuskivitel „Grand” márkanéven. Utóbbiból 1917-ben IV. Károly, a Monarchia utolsó királya is rendelt egy speciálisan kikészített példányt. A gyôri gyárban készült kocsik sikerrel szerepeltek versenyeken is, többek között az 1913-as semmeringi és az 1914es kárpáti autós túrán. Szintén a fenti licenc alapján kezdték meg a 40 LE-s önjáró motorekék gyártását, ami nagy elôrelépést jelentett a mezôgazdasági technológiában. Ez az idôszak már elôrevetítette a közelgô háború képét. Mivel a gyár adottsága lehetôvé tette a hadsereg részére szükséges eszközök gyártását, a termelés fokozása érdekében fejlesztéseket és korszerûsítéseket hajtottak végre, elsôsorban az autóosztálynál. Ebben az idôben helyezték üzembe az új acélöntöde-üzemet is. A gyár tehergépkocsikat és személygépkocsi-

kat parancsnoki és mentôjármû-kivitelben is készített, valamint hadieszközöket a hadsereg számára. Egy történet a közelmúltból, amely kapcsolódik az akkori korhoz: az elmúlt év szeptember 16-án az olaszországi roveretói háborús múzeumtól levél érkezett a Rábához, mely szerint felajánlásként kaptak egy, a Rába által 1916-ban gyártott, a trentinói olasz fronton talált háborús eszközt, melyet ôk ágyútalpnak véltek és segítségünket kérték az azonosításban. Szabó János vezetô jármûkonstruktôr kollégánk, aki a gyár múltbeli történetének és fellelhetô fényképeinek digitalizálásán dolgozik, azonosította az eszközt a küldött képek alapján, és kiderült, hogy nem ágyútalpról, hanem ún. páncélozott mobil lövészjármûrôl – „Schildwagenrôl” – van szó. Ez is ki lesz állítva a korábban említett olaszországi múzeumban, ahol már több száz tárgy idézi a nagy háború emlékét. A gyár egyébként ágyútalpakat is készített úgy a Monarchia, mint a török hadsereg számára. A 120 évvel ezelôtti cégalapítást elhatározó és végrehajtó üzletemberek a jövôbe tekintô, felkészült és megalapozott tudású személyek voltak, akik a piac igényeit, tendenciáit látva mindig rugalmasan reagáltak és léptek. Jóllehet a „marketing” szó annak idején még nem volt úgy közszájon, mint manapság, de azt a gyakorlatban kiválóan alkalmazták. NÉMETH ATTILA

ALAPÍTÁSÁNAK 115. ÉVFORDULÓJÁN, 2011-BEN NYITOTTA MEG TECHNOLÓGIAI CENTRUMÁT A RÁBA. AZ ITT LÁTHATÓ EGYEDÜLÁLLÓ CÉGTÖRTÉNETI GYÛJTEMÉNY FELSORAKOZTATJA A RÁBA EMBLEMATIKUS GYÁRTMÁNYAIT A XX. SZÁZAD ELEJÉTÔL EGÉSZEN NAPJAINKIG. GYÔRIEKNEK ÉS TÁVOLABBRÓL ÉRKEZÔ VENDÉGEKNEK, EGYKORI ÉS JELENLEGI RÁBÁSOKNAK, ISKOLÁS CSOPORTOKNAK ÉS A VETERÁN JÁRMÛVEK SZERELMESEINEK EGYARÁNT ÉRDEKES CSEMEGÉKET TARTOGAT A KIÁLLÍTÁS. VÁRUNK SZERETETTEL MINDEN ÉRDEKLÔDÔT! BEJELENTKEZÉS: NÉMETH ATTILA, 96⁄624-279, [email protected]


15 oldal

Beszámoló, jubilánsok 15

Dakar 2016 2016-os verseny a Dakarrali történetének harminchatodik megmérettetése volt és egyúttal a nyolcadik, amelyet Dél-Amerikában tartottak.

A

A világ leghosszabb terepraliviadala január 3-án Argentína fôvárosában, Buenos Airesben rajtolt, a célba érkezés pedig Rosarióban volt január 16-án. Az elsô szakaszt a rossz idôjárás miatt törölni kellett. A 2016-os Dakar-rali útvonala terepviszonyaiban és nehézségi fokában is változatos volt. A különbözô idôjárási és útviszonyok próbára tették a pilóták és csapataik alkalmazkodóképességét, akik így napi szintû visszacsatolást kaptak teljesítményükrôl. Az út fokozatosan egyre nehezedett, a legmeg-

erôltetôbb szakaszok a második etapba lettek beütemezve. A versenyen idén is indult Martin Macik cseh pilóta és csapata, Rába futómûvel felszerelt LIAZ kamionnal. – Ez volt a 4. Dakar-rali, amin részt vettem, és a második a KM Racing team pilótájaként– nyilatkozta Martin Macik. – A tavalyihoz hasonlóan kamion kategóriában most is én voltam a legfiatalabb pilóta. Két célunk volt: egyrészt az, hogy a top 15-ben végezzünk, másrészt pedig az, hogy teljesítsük a 2016-os Dakart. Teljesítettük, de sajnálatos módon csak a 19. helyen végeztünk, mivel szerencsétlenségünkre technikai problémák léptek fel a Dakar második felében. Kezdetben mindvégig a top 10-ben voltunk, ami nagyszerû ér-

Jubilánsok 45 ÉVE A RÁBÁNÁL Kálhock Ferenc, Rába Jármûalkatrész Kft., Mór, hegesztô Papp József, Rába Jármûalkatrész Kft., Sárvár, szakoktató 35 ÉVE A RÁBÁNÁL Ferenc József, Rába Jármû Kft., termelési elôadó Gecse László, Rába Jármûalkatrész Kft., Sárvár, csoportvezetô

30 ÉVE A RÁBÁNÁL Faragó Magdolna, Rába Jármûalkatrész Kft., Mór, fémfelület-elôkészítô Nagy Zoltánné, Rába Jármûalkatrész Kft., Mór, szabász 25 ÉVE A RÁBÁNÁL Kaiser Viola, Rába Jármûalkatrész Kft., Mór, raktárvezetô Oross Lajos, Rába Futómû Kft. minôségbiztosító

zéssel töltött el, élveztem a versenyt. A Dakar a legkeményebb rali a világon. Mindent megtettünk, amit lehetett, és azt kell hogy mondjam, hogy a csapat és a kamion úgy teljesített, mint korábban soha. A kamion és a Rába futómûvek a verseny teljes idôtar-

tama alatt problémamentesen mûködtek. A következô szezonra egy teljesen új kamiont építünk továbbfejlesztett Rába futómûvekkel. Már alig várom! Kamion kategóriában két ivecós és egy KAMAZ-os alakulat ünnepelhetett a pódiumon.

Raduka István, Rába Jármûalkatrész Kft., Mór, termelésirányító Simó Erzsébet, Rába Jármû Kft., ügyvezetô asszisztens

Tóth Attila, Rába Futómû Kft., üzemmenedzser

20 ÉVE A RÁBÁNÁL Budai Károlyné, Rába Jármûalkatrész Kft., Mór, varrómunkás Király Zoltán, Rába Jármûalkatrész Kft., Mór, minôségellenôr Szalai Terézia, Rába Jármûalkatrész Kft., Mór, betanított varrómunkás

15 ÉVE A RÁBÁNÁL Brunner Zoltán, Rába Jármûalkatrész Kft., Mór, szabász Lisztmayer Lászlóné, Rába Jármûalkatrész Kft., Mór, szabász 10 ÉVE A RÁBÁNÁL Horváthné Gál Jolán, Rába Jármûalkatrész Kft., Mór, varrómunkás Janota János, Rába Jármûalkatrész Kft., Mór, szállítási csomagoló


16 oldal

16 HR, sport

Sok korszakot átélt, most a nyugdíj várja egyvenöt, Rábánál töltött év után, januárban ment nyugdíjba a pénzügyi terület vezetôje, Csanaki István. Sokat elmond azért az a tény, hogy február végén is a vállalat egyik irodájában futottunk össze vele...

N

„Nem könnyû mindennek egyszerre hátat fordítani. A nyugdíjpénztári ügyeket továbbra is én intézem, amíg a bizalom megmarad felém, szívesen teszem” – mondta Csanaki István, akit röviden így jellemeztek kollégái: „Vele azért értett szót mindenki, mert a ranglétrát úgy járta végig, hogy közben számos szakmát testközelbôl is megismert és megtanult. Mindenhez úgy értett, ahogyan

RÁBA MAGAZIN – A RÁBA JÁRMÛIPARI HOLDING LAPJA A MUNKATÁRSAK ÉS A PARTNEREK SZÁMÁRA. FELELÔS KIADÓ: POLGÁRNÉ ALASZTICS MELINDA

A RÁBA NYRT. MEGBÍZÁSÁBÓL KIADJA A LAPCOM ZRT. (9021 GYÔR, ÚJLAK U. 4⁄A) FELELÔS SZERKESZTÔ: POMARANSKI LUCA TERVEZÔSZERKESZTÔ: SUDÁR ÉVA MUNKATÁRSAK: HANCZ GÁBOR, LACZÓ BALÁZS, SUDÁR ÁGNES FOTÓ: H. BARANYAI EDINA SZERKESZTÔSÉG: 9021 GYÔR, ÚJLAK U. 4⁄A TELEFON: 96⁄504-444, FAX: 96⁄504-414. E-MAIL: [email protected] NYOMÁS: PALATIA NYOMDA ÉS KIADÓ KFT., GYÔR A RÁBA NYRT. KOMMUNIKÁCIÓS SZERVEZETE: 9027 GYÔR, MARTIN U. 1. TELEFON: 96⁄624-521 A LAPBAN MEGJELENÔ SZEMÉLYES ADATOK (ÍGY KÜLÖNÖSEN NÉV ÉS FÉNYKÉP) KEZELÉSÉNEK JOGALAPJA A 2011. ÉVI CXII. TÖRVÉNY 5.§ (1) A) SZERINTI ÉRINTETTI HOZZÁJÁRULÁS.

csak kevesen.” Ez valóban igaz, Csanaki István alig tizennyolc évesen, szakmával a kezében (villanyszerelôivel) lépett be a Rába kapuján. Jó példa volt elôtte, ugyanis édesapja is itt dolgozta le az életét. Viccesen meg is jegyzi István, hogy „apám és én a Rába százhúsz évéhez kilencvenet családi alapon végigdolgoztunk”. A tehetséges, tanulni akaró fiú elôbb letudta a kötelezô katonaságot, aztán pedig elkezdte a közgazdasági tanulmányait az egyetemen. Diplomával a kezében folytatta karrierjét. A nyolcvanas években járunk, a Rába is átalakult, amelynek Csanaki István számára az lett a vége, hogy a gazdaságirányításon belül osztályvezetônek nevezték ki. Horváth Ede idejében vagyunk, s bár ô csak közvetve élte meg a „vezér” irányítását (fônöke, a pénzügyi igazgató nyilván többet találkozott Horváth Edével), de a leckét István is megtanulta. „Aki Horváth Ede elvárásait nem ismerte vagy nem akarta megismerni, annak kétségkívül nehéz dolga volt. De semmi olyan nem volt akkor, ami mostanra ne lenne igaz: élni kellett, s élni kell most is a lehetôségekkel. Nem szabad hátradôlni a székben, mert a világ elmegy mellettünk.” Mellette nem ment el, a kilencvenes években sem, amikor komoly szerepe volt a Rába tôzsdére vitelében. Az ehhez szükséges Oraclerendszert csapatmunkában vezették be a gyôri vállalatnál. Csanaki István hozzátette még: „ Sok szituáció »hajaz« néhány eseménynél a már korábban megtörténtekre, s remélem, mindig lesz kolléga aki emlékezni fog ezekre. Részemrôl mindig optimistán közelítettem meg a feladatokat, ele-

CSANAKI ISTVÁN meztünk, változatokat készítettünk és mindig az okot kerestük még akkor is amikor az okozat teljesen váratlanul pénzügyi területen bukkant elô.” Mondhatnánk, minden szép és jó volt a negyvenöt év alatt, de inkább úgy igaz, hogy dolgos, küzdelmes, és ezzel együtt jó volt végigcsinálni a rendszerváltással (is) járó gazdasági váltást. Csanaki István közben végig ember maradt, kollégái – volt (még a ’90-es években), hogy 178 ember dolgozott a keze alá – szép szavakkal beszéltek róla. A 178 emberbôl egyébként épp az Oracle bevezetése után jóval kevesebben maradtak: „Azok a kollégák maradhattak, akik az új kihívásokat megértették. Ôk most – igaz, kiszervezve –, de a Rába elvárásai szerint teljesítenek és erre büszkék lehetnek.” A 2000-es években a szervezeti változások folyamatos megújulásra késztették a pénzügyi munkát is. „A mi szervezetünk is kapott számos nevet, például „treasury” (kincstárnok), de a tevékenységünket mindig a realitások mentén, a piac diktálta körülményekkel összhangban, a teljes vállalatcsoport érdekeinek megfelelôen végeztük. A pénzügy mindig legyen következetes, amit megígér azt tartsa is meg. De ezeket minden partnertôl viszont elvárja. A lényeg így foglalható össze: jó partneri viszony, a

piaci körülmények folyamatos elemzése, a várható kockázatok felismerése, a proaktív stratégiák talonban tartása – s hogy azok a tárgyalásokon kellôen legyenek érvényesítve.” A pénzügy olyan eszköz lett a menedzsment kezében, hogy annak tevékenységével a jó döntések sorozatát tudta elôkészíteni, és felmérni a várható hatásokat. „Ha tanácsot adhatok, az az, hogy a fejlesztésrôl sohase feledkezzünk meg, legyen jó tervünk, annak jó, egyértelmû lebontása a végrehajtás szintjén, s legyen is számon kérve egyértelmû méréssel. A teljesítményt pedig el kell ismerni, anyagiakban kell a motiváltság.” Most tehát elkezdôdött hivatalosan is a nyugdíj, de a világéletében aktív Csanaki István még bejár a céghez. Csak kis feladatot vállal, de a kollégák még mindig megtalálják egy-egy kérdéssel. Ô pedig szívesen ad tanácsot, segít, mert láthatóan ez a része is jólesik. Aztán persze jön a nyár, várja a Balaton. Idén addig vitorlázhat, amíg az idô, a szél engedi. S nem ketyeg a szabadságidô. Jó szelet az elkövetkezô évtizedekhez! A végszó legyen az övé: „Nagyon sok »rábást« megismertem, akikkel együtt dolgoztam, azoknak köszönöm, hogy kollégájuk lehettem.” Mi is köszönjük, István sokéves kitartó és eredményes munkáját!

Magyar Kupa-gyôztes a Rába ETO Szenzációs játékkal hatszoros Magyar Kupa-gyôztes a Rába ETO futsalcsapata. Az egész találkozót végig irányítva, 9–2-es arányú kiütéses gyôzelmet arattak a Dunaújváros ellen. Teljesítményükhöz ezúton is gratulálunk!

GONDOLTA VOLNA? A Rába Jármûipari Holding lapja. A siker tényezôi: minôség, pontosság és azonnali reagálás. A cél: megugrani a tavalyi mércét

Recommend Documents