Gewone algemene vergadering van Fluxys Belgium 12 mei Toespraak van Pascal De Buck, Voorzitter van het directiecomité en CEO

Gewone algemene vergadering van Fluxys Belgium 12 mei 2015 Toespraak van Pascal De Buck, Voorzitter van het directiecomité en CEO

Dames en heren,. Fluxys Belgium heeft commercieel en operationeel een sterk 2014 neergezet. Nochtans: de marktomstandigheden hebben er geen eenvoudig parcours van gemaakt. Maar door de toewijding, de creativiteit en de zin voor initiatief van onze medewerkers zijn we erin geslaagd om vaak tegen de wind in koers vooruit te zetten. Wat waren de elementen en tendensen in onze marktomgeving die het afgelopen boekjaar – en ook vandaag – onze aandacht vragen? Om te beginnen kennen we een groeiende concurrentie in onze transit- en opslagactiviteiten. In transit – goed voor circa 60% van onze omzet – vergelijken onze klanten de mogelijke routes en de prijzen van de verschillende vervoersbedrijven en kiezen op basis daarvan bij wie ze capaciteit boeken. In opslag komt de concurrentie vanuit diverse hoeken: concurrentie van een groeiend opslagaanbod dat bovendien doorgaans niet-gereguleerd is, en concurrentie van de gashandelsplaatsen, waar in periodes van relatief overaanbod het prijsverschil tussen zomer en winter lager ligt dan de kost van fysieke opslag. En die concurrentie, zowel in transit als in opslag, kan de komende jaren alleen maar toenemen naarmate we verder evolueren naar een kortetermijnmarkt. Dat brengt me bij een tweede punt. De evolutie naar een kortetermijnmarkt vloeit voort uit de blauwdruk die de Europese Unie heeft vooropgesteld voor de manier waarop de markt moet functioneren. In dat model is de Europese gasmarkt over de verschillende netten heen een geïntegreerd geheel waarin gas in alle richtingen kan stromen tussen grote, liquide gashandelsplaatsen. En in de Netwerkcodes die worden ontwikkeld om dat model in praktijk te brengen worden netgebruikers de facto gestimuleerd om in toenemende mate op korte termijn te boeken. Voor het vervoer voor de Belgische markt – en daarmee kom ik op een derde belangrijke tendens – zien we dat in 2014 de aardgasvraag 13% lager lag dan het jaar voordien, een evolutie die ook de meeste andere Europese landen kennen. Zo wordt in de elektriciteitsproductie aardgas uit de energiemix geduwd door de combinatie van lage steenkoolprijzen, lage prijzen voor CO2-emissierechten en een marktmodel voor elektriciteit dat niet geschikt is om hernieuwbare elektriciteitsproductie te integreren. En de industrie haalt nog altijd niet het verbruiksniveau van vóór de financiële en economische crisis. Wat me bij een vierde en laatste centrale element in onze context brengt, namelijk de evolutie op de financiële markten en meer bepaald de rentevoeten op de OLO’s, de lineaire obligaties op 10 jaar. Die vormen een centraal element in het toegestane rendement op de gereguleerde activiteiten van Fluxys Belgium en zijn in 2014 en ook dit jaar verder gedaald.

1

Gewone algemene vergadering van Fluxys Belgium – 12 mei 2015 Toespraak van Pascal De Buck, voorzitter van het directiecomité en CEO

Dames en heren, Zoals ik daarnet al zei, hebben we in die moeilijke marktomstandigheden goed gepresteerd. Laat me beginnen met onze verkoop. In onze vervoersactiviteit is in een context van dalende aardgasvraag de capaciteitsverkoop licht gestegen door meer verkochte transitcapaciteit. Voor transit gingen immers eind 2013 nieuwe langetermijncontracten van start die de verkochte capaciteit deden toenemen, ondanks het feit dat er in 2014 geen uitzonderlijke piekbehoeften op de omliggende markten waren en daarmee ook veel minder verkochte kortetermijncapaciteit. De hogere verkoop van transitcapaciteit compenseerde ruimschoots de minder verkochte capaciteit voor vervoer voor de Belgische markt. Hoewel het aantal aansluitingen bij de distributie toenam en daarmee ook de capaciteitsverkoop in dat segment, liepen de boekingen voor de elektriciteitscentrales terug doordat twee centrales werden gesloten en een derde tijdelijk werd stilgelegd. De boekingen voor de industrie bleven dan weer stabiel. Voorts kende de Belgische gashandelsplaats ZTP een forse liquiditeitsgroei: de handel steeg met 70% ten opzichte van 2013. Ook in opslag sloten we 2014 positief af. Zoals u weet is ongeveer 75% van onze opslagcapaciteit geboekt op lange termijn en commercialiseren we 25% op jaarbasis. Welnu, die kortetermijncapaciteit hebben we in de uitdagende omstandigheden die ik daarnet heb geschetst volledig verkocht. Twee factoren hebben daarbij een rol gespeeld. Ten eerste zat de markt mee: door een combinatie van factoren lag het verschil tussen de zomer- en winterprijs op de gashandelsplaatsen een tijdlang gunstig, wat in heel Europa goed nieuws was voor opslagoperatoren. En ten tweede hebben we in concurrentie met de andere opslagoperatoren maximaal onze commerciële wendbaarheid uitgespeeld in het tijdsvenster dat de markt gunstig lag. Voor die aanpak en de creativiteit waarmee we ons aanbod hebben aangepast aan de behoeften van onze klanten kregen we overigens begin dit jaar op de European Gas Conferentie in Wenen de prijs van gasopslagbeheerder van het jaar uitgereikt. Onze derde activiteit, de LNG-terminalling, kende eveneens een goede evolutie. In vergelijking met andere terminals in Noordwest-Europa kende de terminal in Zeebrugge een gunstige gebruiksgraad en we verkochten meer dan dubbel zoveel laadbeurten voor LNG-tankwagens. Het succes van de laadbeurten voor LNG-tankwagens is illustratief voor het resultaat van onze aanpak om samen met moederbedrijf Fluxys de markt voor kleinschalig LNG te ontwikkelen. Daar kom ik straks nog op terug. Dames en heren, In onze drie basisactiviteiten hebben we met andere woorden commercieel hard gewerkt aan de inkomstenzijde. Tegelijk heeft Fluxys Belgium bijzondere inspanningen geleverd aan de uitgavenzijde. Zo hebben we ondernemingsbreed met onze medewerkers ons programma voortgezet voor het uitwerken van efficiëntere manieren om kwaliteitsdiensten aan te bieden, veilige 2


installaties te bouwen en ze veilig te exploiteren. De werkorganisatie en processen werden verder onder de loep genomen, maar ook pistes om efficiënter te investeren en te lenen. Zo heeft Fluxys Belgium tegen bijzonder sterke voorwaarden een nieuwe obligatielening uitgegeven. De marktinteresse bedroeg overigens meer dan het dubbele dan de 350 miljoen euro die we hebben opgehaald en dat is een duidelijke bevestiging van het vertrouwen die de institutionele investeerders hebben in de kredietwaardigheid van Fluxys Belgium en de sleutelrol van het Belgische net als kruispunt in NoordwestEuropa. Om te zien hoe een en ander zich financieel vertaalt, stel ik voor om de resultaten te overlopen. Op de winst- en verliesrekening ziet u dat we bij de vergelijking met boekjaar 2013 herwerkte cijfers tonen. Om een beter inzicht te geven in de evolutie van de omzet en de bedrijfskosten tonen we vanaf boekjaar 2014 namelijk de aan- en verkoop van gas voor de balancering van het net voor onze klanten en voor onze eigen operationele behoeften als afzonderlijke rubrieken van het bedrijfsresultaat. Die opbrengsten en kosten, die elkaar opheffen, kunnen immers van jaar tot jaar sterk fluctueren en hebben geen invloed op het nettoresultaat. Zoals u ziet stijgen de bedrijfsopbrengsten met bijna 7 miljoen euro tot 554,9 miljoen euro: · Enerzijds resulteerden de goede verkoopresultaten die ik daarnet met u overliep in een omzetstijging van ruim 10 miljoen euro in onze gereguleerde activiteiten, namelijk vervoer van aardgas, opslag van aardgas en LNG-terminalling, die samen ruim 97% van onze omzet vertegenwoordigen. · Anderzijds tekenden we een daling van ruim 3 miljoen euro op in onze overige activiteiten, die bijna 3% van onze omzet vertegenwoordigen. De positieve evolutie in de bedrijfsopbrengsten werkt echter niet door in de winst, die met 8,2 miljoen euro terugviel tot 60,4 miljoen euro. Die daling is hoofdzakelijk toe te schrijven aan de rentevoeten van de OLO’s. Die bepalen zoals ik al aangaf in belangrijke mate het toegestane rendement op onze gereguleerde activiteiten en evolueerden van een gemiddelde van 2,43% in 2013 naar een gemiddelde van 1,73% in 2014. Mochten alle andere elementen onveranderd zijn gebleven, zou de winst zelfs met 10,7 miljoen euro zijn teruggevallen. Twee factoren hebben dat echter kunnen temperen: · Ten eerste is zo’n zwaardere terugval gecompenseerd door het gunstige effect van de efficiëntie-inspanningen die zijn geleverd. · Ten tweede hadden de tarifaire beslissingen over de voorgaande jaren een kleinere impact dan het vorige jaar. Als we nu overschakelen naar de geconsolideerde balans, dan ziet u dat ook hier voor de vergelijking met boekjaar 2013 de cijfers zijn herwerkt. Om de looptijden van de financiële instrumenten beter weer te geven, zijn namelijk de geldmiddelen belegd op meer dan een jaar in obligaties of schuldpapier getransfereerd van de rubriek ‘geldbeleggingen’ naar de rubriek ‘overige financiële vaste activa’.

3


De vaste activa tonen een daling van circa 91 miljoen euro, een evolutie die voornamelijk voortvloeit uit het feit dat de 94,4 miljoen euro investeringen lager waren dan de som van de 140,5 miljoen euro afschrijvingen en de ontvangen subsidies. De vlottende activa, op hun beurt, zijn meer dan verdubbeld ten opzichte van 2013. De uitgifte van de obligatielening van 350 miljoen euro eind november zorgden op datum van 31 december voor een tijdelijk hoog niveau van de geldbeleggingen en geldmiddelen. Kijken we naar de passiva van de geconsolideerde balans, dan zien we dat het eigen vermogen is gedaald met 41,3 miljoen euro tegenover 2013 doordat het dividend voor het voorgaande boekjaar hoger lag dan het totaalresultaat van de periode. De kortlopende verplichtingen zijn dan weer fors gestegen door een bestaande obligatielening die in 2015 vervalt. De herfinanciering van die laatste werd zoals gezegd al eind 2014 doorgevoerd, wat het totaal van de rentedragende verplichtingen deed toenemen. Dat brengt ons bij de bestemming van het resultaat. Rekening houdend met de overgedragen winst van het vorig boekjaar van 45,1 miljoen euro en een onttrekking aan de reserves van 40,7 miljoen euro, stellen we voor om het resultaat als volgt toe te wijzen: · 84,3 miljoen euro als dividenduitkering, · 9,7 miljoen euro als onbeschikbare reserves, · en 39,6 miljoen euro als over te dragen winst. Als de algemene vergadering dit voorstel van resultaatverwerking aanvaardt, dan zal het totale brutodividend 1,20 euro per aandeel bedragen voor het boekjaar 2014 of 0,90 € netto. Dat bedrag wordt vanaf 19 mei 2015 beschikbaar gesteld. Dames en heren, In 2014 hebben we uiteraard niet alleen inspanningen geleverd met het oog op de resultaten van het lopende boekjaar. We hebben ook naar morgen gekeken en gewerkt aan de ontwikkeling en de duurzame groei van de onderneming in de toekomst: · we hebben gewerkt aan de versterking van onze concurrentiekracht via een tariefverlaging, · we hebben aardgas gepromoot als alternatieve brandstof in vervoer, · we hebben vanuit verschillende hoeken gewerkt aan de versterking van de kruispuntfunctie van onze infrastructuur, · en we hebben het pad geëffend voor de marktintegratie met Luxemburg. Laat me beginnen met de concurrentiekracht van Fluxys Belgium. Vorig jaar zijn we er namelijk in geslaagd om op basis van onze commerciële inspanningen, ons efficiënte kostenbeheer en de lagere kapitaalkosten van de afgelopen jaren te komen tot een verlaging van 7% in onze vervoerstarieven met ingang op 1 januari 2015. Met die scherpere tarieven wapenen we ons tegen de concurrentie en zijn we de enige operator in Noordwest-Europa die voor vervoer een algemene tariefdaling heeft doorgevoerd. 4


Om een tegengewicht te bieden voor de dalende vraag zijn we in 2014 ook op verschillende fronten actief geweest om het potentieel van aardgas als brandstof voor vervoer te ontwikkelen. · Samen met de sector hebben we succesvol gecomprimeerd aardgas (CNG) gepromoot als brandstof voor personen- en bestelwagens. De promotieacties hebben het aantal voertuigen op CNG significant doen stijgen en dat vormt dan weer een impuls voor de verdere uitbouw van het net CNG-tankstations, waarin verschillende partijen actief zijn.. · Ook hebben we met moederbedrijf Fluxys geïnvesteerd in de logistieke keten die in België moet worden opgebouwd om schepen en vrachtwagens die LNG als brandstof gebruiken de mogelijkheid te bieden om te tanken. Zo heeft Fluxys in de tweede helft van het jaar samen met transportbedrijf Mattheeuws in Veurne een LNG-tankstation in gebruik genomen. Uit onze prospectie bij potentiële partners en klanten blijkt overigens een toegenomen bereidheid in de markt om te investeren in voertuigen op aardgas en CNG/LNG-tankfaciliteiten en dat is een goed teken voor de toekomst. Zo heeft Engie een LNG-bunkerschip besteld dat in de loop van 2016 vanuit Zeebrugge zal opereren om schepen te bevoorraden die op LNG varen. · En op de terminal in Zeebrugge zijn we uiteraard volop bezig met de 2de steiger die rond het jaareinde in gebruik wordt genomen en waar zulke bunkerschepen LNG kunnen komen laden. · Voorts hebben we in 2014 ook bijkomende aanmeervensters verkocht waarmee in 2015 en 2016 twee keer per maand een klein LNG-schip komt laden voor de bevoorrading van kleine LNG-terminals in Scandinavië. Om nog even bij LNG te blijven: na verschillende jaren van voorbereiding en onderhandelingen hebben we eerder dit jaar een contract van 20 jaar gesloten voor de levering van overslagdiensten aan Yamal LNG. Yamal LNG is momenteel in NoordwestSiberië een LNG-productieterminal aan het bouwen en zal tijdens de Arctische zomer het LNG met speciale ijsbreker/LNG-schepen via de Noordelijke IJszee oostwaarts naar de markten in Azië en de Stille Oceaan brengen. In de winter daarentegen, als de oostelijke route dicht is, zullen de ijsbreker/LNG-schepen afvaren naar Zeebrugge, waar we het LNG zullen overslaan naar conventionele LNG-schepen. Die zullen dan de reis verder zetten en via het Suezkanaal het LNG leveren op de doelmarkten. Met dit contract – goed voor circa 1 miljard euro inkomsten over 20 jaar – bestendigen we niet alleen de toekomst van de LNG-terminal maar breiden we hem ook fors uit, met een 5de tank en bijkomende procesinstallaties. Het contract voorziet immers in een overslagcapaciteit van 8 miljoen ton LNG per jaar, tegenover de huidige ontvangstcapaciteit van 6,7 miljoen ton LNG per jaar. Voor de haven van Zeebrugge is het contract eveneens goed nieuws, want het kan tot 214 extra scheepsbewegingen meebrengen. En vanuit een meer panoramisch perspectief voegen we met het contract een nieuwe dimensie toe aan het Belgische gassysteem als draaischijf voor internationale stromen en de positie van Zeebrugge als veelzijdige LNG-hub in Noordwest-Europa. Met ook overslagdiensten in het aanbod zal de terminal een complete waaier diensten aanbieden voor zowel grote LNG-volumes als kleinschalig LNG voor het bunkeren van schepen en het laden van tankwagens. 5


Nog een project waarmee we onze kruispuntfunctie versterken is de leiding AlveringemMaldegem waarvoor we de voorbereidende werken begonnen zijn in 2014 en die in de herfst van dit jaar gebruiksklaar zal zijn. De nieuwe leiding is het Belgische deel van het project om de LNG-terminal in aanbouw in Duinkerke te verbinden met de zone Zeebrugge. Met die verbinding zal voor het eerst aardgas fysiek van Frankrijk naar België kunnen stromen en via het Belgische net naar andere markten in Europa. Voor ons is dat een bijkomende troef om voor Duitsland de toegangspoort naar LNG te worden. Net zoals België en Frankrijk is Duitsland namelijk een belangrijke afnemer van laagcalorisch gas uit het Nederlandse Groningenveld van waaruit de export stapsgewijs zal afnemen en tegen 2030 volledig zal wegvallen. Bovendien neemt ook de productie van laagcalorisch aardgas in Duitsland zelf af. Voor de vervanging van het laagcalorisch aardgas kijkt Duitsland onder meer naar LNG en het Belgische net biedt een pasklare oplossing. Er is namelijk ruim voldoende capaciteit om aardgas vanuit de LNG-terminal in Zeebrugge of Duinkerke naar Duitsland te vervoeren. Duitsland kan met andere woorden via het Belgische net zijn bevoorrading diversifiëren met LNG zonder zelf te investeren in een LNG-terminal. Als laatste actieterrein waarop we in 2014 de sporen in het zand hebben gezet voor de toekomst is de marktintegratie met Luxemburg. In mijn inleiding daarnet gaf ik aan dat de Europese Unie voor de gasmarkt een geïntegreerd geheel voor ogen heeft waarin het gas in alle richtingen kan stromen tussen grote gashandelsplaatsen. Welnu, vanuit die blauwdruk heeft Fluxys Belgium in 2014 samen met de Luxemburgse operator Creos en de energieregulatoren in beide landen de lijnen uitgetekend voor de eerste grensoverschrijdende marktintegratie in Europa. Vanaf 1 oktober 2015 zullen de Belgische en Luxemburgse markt één geheel vormen waarin ZTP groeit tot de gashandelsplaats voor beide markten en waarin voor de eindverbruikers de competitie tussen leveranciers nog sterker zal kunnen spelen. Met de marktintegratie realiseren we niet alleen een primeur in Europa maar doen we ook belangrijke ervaring op om projecten voor verdere integratie te onderzoeken met andere operatoren in de buurlanden. Dames en heren, De tariefverlaging voor onze vervoersdiensten, de ontwikkeling van de markt voor aardgas als brandstof voor vervoer, het Yamal-Project, de verbinding Duinkerke Zeebrugge, de marktintegratie met Luxemburg: ik ben ervan overtuigd dat Fluxys Belgium met die waaier van projecten en initiatieven behendig zijn toekomst uittekent. Maar dat betekent niet dat we geen uitdagingen voor ons hebben, integendeel. Om te beginnen stelt zich de uitdaging van het rendement van de onderneming. De OLOrentevoeten bereiken in 2015 nieuwe dieptepunten en met name voor onze vervoersactiviteit – de belangrijkste activiteit van Fluxys Belgium in termen van inkomsten – moeten we vaststellen dat het rendement ervan bijzonder laag is in vergelijking met andere Europese landen. Een beperkt milderend effect vloeit voort uit het feit dat een gedeelte van de efficiëntie-inspanningen van de onderneming de aandeelhouders ten goede kan komen en dat de tariefmethodologie voor LNGterminalling beter het risico van de activiteit in rekening brengt. 6


Wat me bij de volgende uitdaging brengt: om tegelijk onze competitiviteit hoog te houden en het rendement van Fluxys Belgium te schragen, moeten we onze focus op efficiëntieverbeteringen hoog houden. We hebben via een ondernemingsbrede dialoog al een stuk weg afgelegd en gaan op dat elan voort om met de hoogste efficiëntie een veilige operator te zijn met medewerkers die trots zijn op hun bedrijf. Een andere uitdaging zijn de Europese Netwerkcodes. In oktober 2015 wordt de Europese Netwerkcode voor capaciteitstoewijzing van kracht en die zal zorgen voor meer concurrentie op de transitassen, meer boekingen op korte termijn en daardoor ook een grotere volatiliteit in de inkomsten. De Europese Netwerkcode voor capaciteitstoewijzing is een eerste van een hele reeks Netwerkcodes die van kracht wordt en luidt voor gasinfrastructuurbedrijven een periode in waarin we commercieel met een nieuw spanningsveld moeten leren omgaan: enerzijds dwingen de Netwerkcodes ons in een keurslijf van standaardproducten die de commerciële creativiteit inperken, anderzijds bevinden we ons in een situatie van hoge concurrentie met andere gasinfrastructuurbedrijven die nog zal verscherpen en waarin commerciële bewegingsvrijheid de sleutel tot succes is. Nog een uitdaging is het om gas en gasinfrastructuur prominent op de agenda te zetten. In België is federaal minister van energie Marie Christine Marghem een proces gestart om een energievisie op lange termijn te ontwikkelen met als doel een energiepact te sluiten. We zullen dat proces aangrijpen om krachtig onze visie te doen landen dat gas en gasinfrastructuur ook in de lage-koolstofeconomie van morgen een centrale rol hebben. Dezelfde boodschap zullen we ook op Europees niveau blijven uitdragen, uit eigen initiatief en in de schoot van de Europese federaties waarin we actief zijn. De Europese Commissie ijvert immers voor grootschalige investeringen in gasinfrastructuur maar spreekt zich onvoldoende uit over de toekomstige rol van onze sector. Dames en heren, Om kort te gaan: we hebben met Fluxys Belgium een groeistrategie voor ogen met diverse uitdagingen die op onze weg liggen. Maar we hebben stevige troeven om dat hobbelige parcours naar de toekomst met succes af te leggen. · We hebben om te beginnen onze medewerkers: ze zijn de motor van de onderneming, kennen de uitdagingen waar we voor staan, en combineren kennis van zaken met inzet en creativiteit. · We hebben de troef dat onze infrastructuur in vergelijking met bijvoorbeeld elektriciteit bijzonder kostenefficiënt is: ze is tot 15 keer goedkoper om energie te vervoeren dan hoogspanningsleidingen en ten minste 40 keer goedkoper om energie op te slaan dan waterkracht op zee · We hebben ook de troef van het product dat we in onze infrastructuur vervoeren: gas, dat zowel qua koolstofuitstoot als schadelijke emissies voor de gezondheid het beste scoort onder de fossiele brandstoffen. · We hebben op de integrerende Europese markt de troef van onze draaischijffunctie die we verder ontwikkelen, met een net dat volledig bidirectioneel wordt naar alle buurmarkten zodra de verbinding Duinkerke-Zeebrugge in gebruik gaat. · En, niet onbelangrijk, we hebben ook de troef van de dialoog. De troef van oor te hebben naar wat onze stakeholders te kennen geven. Klanten, producenten, 7


vergunningverlenende overheden, politieke stakeholders, lokale besturen, buurtbewoners van onze infrastructuur: in die caleidoscoop weten we als operator een goed evenwicht te vinden. Ik dank u voor uw aandacht

8


Gewone algemene vergadering van Fluxys Belgium 12 mei Toespraak van Pascal De Buck, Voorzitter van het directiecomité en CEO

Recommend Documents