Nieuw busstation Wageningen - Gele NS trein verdwijnt
Nieuws no 5
maart 2013
Valleilijn Veluwelijn
Valleilijn Veluwelijn
Valleilijn Veluwelijn
Geopend: station Hoevelaken Op 9 december 2012 is station Hoevelaken geopend. Na jarenlange voorbereiding werd het nieuwe station geopend met een groot feest in Hoevelaken. Daarmee werd het nieuwe, bijzondere station voor de inwoners van Hoevelaken en omgeving eindelijk realiteit. Bijzonder aan station Hoevelaken is de tafelconstructie, het perron “hangt” als het ware aan het viaduct over het spoor en de A1. Naast het viaduct over de A1 is een loopbrug gemaakt voor voetgangers, omdat het viaduct zelf erg smal is.
Station Hoevelaken ligt aan het hoofdspoor (NS) maar wordt bediend door Connexxion, een regionale vervoerder. Een bijzondere situatie, want NS moet namelijk toestaan dat Connexxion een stop maakt aan het hoofdspoor. Om dat mogelijk te maken hebben NS en Connexxion een overeenkomst gesloten. De Valleilijntreinen van Connexxion en de Intercitytreinen van NS moeten elkaar niet in de weg zitten. De Valleilijntrein stopt tweemaal per uur, maar in de ochtendspits wordt er in de richting van Amersfoort een aantal keren extra gestopt.
In de ochtendspits vier keer per uur naar Amersfoort De inwoners van Hoevelaken en omgeving krijgen zo een optimale verbinding naar Amersfoort. Om nog iets meer lucht te geven in de dienstregeling, wordt er in 20142015 nog een aantal extra maatregelen aan het spoor uitgevoerd. Door het lint door te knippen heeft gedeputeerde Conny Bieze (provincie Gelderland) samen met wethouder Geert Horst van Nijkerk en regiodirecteur Jan Mulder van ProRail het nieuwe station officieel geopend. Daarna stopte de eerste speciale Connexxion Valleilijntrein, waarvan Henk Lambooij de naam mocht onthullen. Deze trein draagt nu de naam van de oudwethouder van Nijkerk die vele jaren heeft gestoken in het mogelijk maken van een station in Hoevelaken.
Belangrijk voor de regio Station Hoevelaken, financieel mogelijk gemaakt door provincie Gelderland en gemeente Nijkerk, is belangrijk voor de bereikbaarheid van de regio. Door het station kunnen reizigers de verkeersknoop Hoevelaken vermijden en het zorgt voor een goede snelle verbinding naar het zuiden van Food Valley. Er wordt rekening gehouden met een groei naar zo’n 750 tot 1.200 in-/uitstappers per dag. Het station is met zowel de buslijn 102 als buurtbus Nijkerk-Barneveld te bereiken. Bij het station zijn zo’n tachtig parkeerplaatsen, vooral voor de regio en omgeving. Het is echter niet mogelijk om vanaf de A1 bij deze parkeerplaats te komen, daarvoor is het transferium bij Barneveld-Noord beter geschikt. In januari zijn de fietsenklemmen geplaatst en in februari is de opwaardeermachine voor de chipkaart geplaatst. Tot aan april wordt er nog gewerkt aan de afbouw van het station, zo moeten de perronborden “Valleilijn” nog worden geplaatst. Ook komen er nog zitstenen bij de bushalte en beplanting in de directe omgeving.
Meer toezichthouders op de Valleilijn Sinds 15 november zet de gemeente Ede service- en preventiemedewerkers in op de Valleilijn. Een team van acht medewerkers is op het station Ede-Wageningen en de bus van de Valleilijn actief. Zij houden toezicht en verlenen service aan reizigers. Vanaf 24 januari is hun werkterrein ook uitgebreid naar de trein en de stations Ede Centrum en Lunteren. Onder dagelijkse begeleiding van Edwin van der Eijk (werkplein van de gemeente Ede en Wageningen) doen de toezichthouders hun werk in het kader van een reïntegratietraject. Op 24 januari werd op het Zuidplein van het station Ede-Wageningen hun uitvalsplek “De Verbinding”, feestelijk geopend. Wat mogen we van toezichthouders verwachten? Edwin van der Eijk: “Puur service en preventie. Voorkomen dat een situatie uit de hand loopt, duidelijkheid geven bij verstoringen, serviceverlening en reizigers helpen. De medewerkers geven informatie
over vertrektijden en helpen reizigers als het mogelijk is. De medewerkers hebben een EHBO- en AED-diploma gehaald en een certificaat ‘Veiligheid langs het spoor’. Verder hebben ze een telefoonlijst waarop staat wie ze in welk geval kunnen bellen. Dreigt een situatie uit de hand te lopen, dan kunnen ze bijvoorbeeld politie of gemeentelijke Boa’s bellen. Als er veel rommel op het station rondslingert, bellen ze de wijkbeheerder. De medewerkers houden ook toezicht op de fietsenstallingen. Ze houden de toegangswegen vrij en zetten verkeerd geparkeerde fietsen in de stalling. Bovendien helpen ze de Boa’s om fietsen te labellen en niet opgehaalde fietsen na drie weken uit de stalling af te voeren. Als iemand vervolgens zijn fiets toch komt ophalen, leggen ze aan diegene uit hoe ze de fiets terug kunnen krijgen. De toezichthouders hebben geen bevoegdheden zoals een opsporingsambtenaar, maar ze vormen de extra ogen en oren op de Valleilijn,” verduidelijkt Van der Eijk.
Scholieren in het OV Wederzijds begrip voorkomt vaak irritaties en problemen. Dat is de insteek van een lesprogramma dat inmiddels op een aantal scholen rondom de Valleilijn is uitgevoerd. Het programma spreekt zowel jongeren als ook OV-medewerkers aan op hun gezamenlijke verantwoordelijkheid voor een sociaal en veilig openbaar vervoer. Het programma behandelt onder andere de omgangsvormen in het openbaar vervoer. Jolande Bos, coördinator van het praktijkonderwijs op Het Streek te Ede: “Het gaat over normen en waarden en dat maakt dat het programma op meerdere situaties van toepassing is. Dus ook over hoe we met elkaar omgaan hier op school. Daarom spreekt het mij aan.”
Het eerste onderdeel van het programma is gericht op OV-medewerkers en heet ‘Reis door het puberbrein’. Deze training biedt OV-medewerkers inzicht in de leefwereld van jongeren en in de ontwikkelingsfase waarin jongeren zich bevinden. De deelnemers krijgen concrete handvatten om zo effectief mogelijk met jongeren te communiceren. En waar nodig grenzen te stellen. Het tweede onderdeel is gericht op jongeren en bestaat uit een e-learning programma en een OV-spel. Het OV-spel wordt in de klas gespeeld, onder leiding van de treinstewards van Connexxion. De insteek van het programma is positief en de reacties van zowel leerlingen als docenten zijn positief.
Nieuw busstation Wageningen Op 24 januari is het nieuwe busstation in Wageningen geopend. Het busstation is volledig toegankelijk gemaakt, de perrons zijn op hoogte gebracht en er is een nieuwe indeling van de perrons gemaakt. De muur, die tevens de afscheiding vormt met de parkeerplaatsen en fietsenstalling, is voorzien van grote letters “WAGENINGEN”. Zo is het voor iedereen duidelijk dat je bij het busstation Wageningen bent aangekomen. Een levensgroot visitekaartje dus.
Nieuw perronmeubilair ProRail gaat de stations op de Valleilijn (Hoevelaken, Barneveld Noord, Barneveld Centrum, Barneveld Zuid, Lunteren, Ede Centrum) van nieuw perronmeubilair voorzien. Het oude meubilair, zoals banken, wachtruimten, afvalbakken en vertrekstaatkasten, wordt vervangen. Nieuw is dat perrons ook ‘poefjes’ krijgen om op te zitten en dat de glazen windschermen worden voorzien van ‘leunsteunen’.
Station Ede-Centrum zal als eerste worden uitgerust met het nieuwe perronmeubilair. ProRail wil met het nieuwe meubilair en de aankleding van perrons het verblijf op de stations prettiger maken. ProRail heeft het nieuwe meubilair getest op de NS-stations Amsterdam Bijlmer ArenA en Leiden Centraal. De nieuwe aankleding en meubels kregen een hoge reizigerswaardering. Bij het ontwerp heeft ProRail als uitgangspunt genomen dat de meubels comfortabel voor de reiziger zijn, goed ogen, maar ook duurzaam zijn wat betreft onderhoud en levensduur.
Onderzoek Valleilijn In november 2012 vond er een uitgebreid reizigersonderzoek op de Valleilijn plaats. Maar liefst 4.000 reizigers zijn tijdens twee dagen ondervraagd, waarbij de vragen over een groot aantal reizigersonderwerpen ging. Ook is gekeken naar het aantal reizigers op de Valleilijn, het aantal reizigers is sinds 2009 (laatste onderzoek) fors gegroeid. Vooral het aantal dagelijkse in- en uitstappers op Amersfoort (+ 750), Barneveld (+ 250) en Ede/ Wageningen (+ 650) is flink toegenomen.
Leuk om te weten dat op een doordeweekse dag:
• Het aantal vrouwelijke en mannelijke reizigers vrijwel gelijk is; • Er flink wat jongeren in de leeftijd van 18-24 jaar reizen; • 44% van de reizigers naar school of studie gaat; • 27% van de reizigers naar het werk gaat; • Ruim éénderde van de reizigers reist 5 dagen per week met de Valleilijn-trein; • 42 % van de reiziger maakt gebruik van de OV-chipkaart; • Ruim 54 % van de Valleilijnreiziger reist in Amersfoort door met een trein van de NS; • En vanuit Ede-Wageningen is de overstap op de trein van de NS ook fors met 35%.
Infoplus op alle stations Valleilijn In het voorjaar van 2013 worden alle stations op de Valleilijn voorzien van Infoplus. Een dynamisch informatiesysteem op de perrons, met informatie over vertrektijd en bestemming van de eerst vertrekkende trein, over eventuele vertraging van die trein, en met informatie over de trein die na de eerst vertrekkende trein gaat. Op vele stations in Nederland (bijvoorbeeld Amersfoort) functioneert het al. Op de Valleilijn zijn nu alleen nog maar de stations Barneveld Centrum en Hoevelaken hiermee uitgerust. Op de andere stations heeft Connexxion zelf al enkele jaren geleden borden met dynamische reisinfo geplaatst, maar
die worden nu vervangen. Met de plaatsing van dit actuele informatiesysteem op de stations Ede Centrum, Lunteren en Barneveld Noord zijn alle Valleilijn reizigers voorzien van de nieuwste apparatuur die zorgt voor deze zo belangrijke informatiebron. Informatie bij verstoringen scoort altijd laag in de Kwaliteitsbarometer, daarom is snelle adequate reisinformatie van groot belang voor de reizigers.
Gele NS trein verdwijnt In de loop van 2013 komt er een nieuw type trein op de Valleilijn, de Stadler. Deze gaat de gele NS trein (voor de kenners: de MAT 64) vervangen. Samen met de 5 Protos treinen is zo de Valleilijn vloot weer compleet. Door het faillissement van de fabrikant van de Protos treinen was het niet mogelijk daar een zesde exemplaar van aan te schaffen. Daarom viel de keuze op de Stadler, die al op diverse trajecten in Nederland operationeel is. Wie wel eens met Veolia op de Maaslijn heeft gereisd, of met Arriva/Breng tussen Arnhem en Doetinchem, kent de trein al. Net zoals de Protos trein die nu op de Valleilijn rijdt heeft de Stadler trein een open interieur. Reizigers stellen dat erg op prijs, het geeft een veilig gevoel. De trein heeft 16 zitplaatsen in de 1e klasse, 136 in de 2e klasse en 19 klapstoelen; net zoveel zitplaatsen als in de Protos. De Stadler trein krijgt aan de buitenzijde dezelfde Valleilijn uitstraling als de Protos trein. Connexxion beschikt met deze Stadler over 6 volwaardige treinen met optimaal reiscomfort.
Colofon Uitgave De provincie Gelderland en het Platform sociale veiligheid Valleilijn, bestaande uit 17 partijen: de gemeenten Wageningen, Ede, Barneveld, Nijkerk en Amersfoort, Connexxion, Syntus Gelderland, de Nederlandse Spoorwegen N.V., ProRail, de regiopolitie Gelderland-Midden, de regiopolitie Utrecht, het Korps landelijke politiediensten, dienst spoorwegpolitie, het Openbaar Ministerie, arrondissementsparket Arnhem en arrondissementsparket Utrecht en de provincie Gelderland Redactie Frans Colthoff, Carl Bieker (Provincie Gelderland), Herman de Gooijer (Connexxion), Fotografie Provincie Gelderland, Connexxion, ProRail
