GÉMOSZ •GÉPJÁRMŰ MÁRKAKERESKEDŐK ORSZÁGOS SZÖVETSÉGE
Meghívó Tisztelettel meghívjuk a VOSZ-GÉMOSZ-BKIK közös rendezésű gazdaságpolitikai fórumára. A fórum időpontja május 25., 10.00 óra, helyszíne a Holiday Inn Budapest-Budaörs hotel (2040 Budaörs, Agip u. 2.) Meghívott előadók: Jaap Timmer, az Európai Autókereskedők Tanácsának elnöke – Szatmáry Kristóf, belgazdaságért felelős államtitkár – Dr. Czomba Sándor, foglalkoztatáspolitikáért felelős államtitkár – Dr. Király László, adószakértő – Dr. Lőcsei Tamás, PricewaterhouseCoopers A rendezvényen a részvétel ingyenes.
Piaci kitekintő Befékeződött lendület Az év elején mértéktartó optimizmussal tekintettünk a hazai újautó piac kilátásaira, amit aztán a Magyarországon újonnan forgalomba helyezett személygépkocsikra vonatkozó januári – a tavalyi év azonos időszakához viszonyított – eladási adatok 24,4%-os növekedése meg is alapozott. Jóllehet ekkor is hangot adtunk annak, hogy egy-egy hónapból nem lehet messzemenő következtetéseket levonni, és hogy a forgalom alacsony volumene okán a darabszámok kis változása is jelentős, de nem feltétlen megalapozott trendváltozást tükrözhet, magunk is szerettünk volna hinni abban, hogy a piac végre magához tér. Még a februári adatok is ezt sugallták, a 16,1%-os növekedés közel állt az ez évre már optimistának tartott szcenárióhoz. A márciusi forgalmi adatok – ugyan még a havi forgalom bővülését mutatták, ám a 2010. márciusi adatokhoz viszonyítottan már csak 0,5%-os bővülést tükröztek. Ugyan a negyedéves összesített eredmények alapján 2010-hez viszonyítottan még mindig 11,7%-os bővülésről beszélhetünk, azonban aggasztó, hogy a tavalyi évhez viszonyított havi eladások trendje erőteljesen lefelé mutat. A márciusi, áprilisi bemutatótermi ügyfélforgalom általánosan gyengébbnek tekinthető a vártnál, illetve a korábban megszokottnál, ami az elkövetkező hónapokban realizálandó tényleges eladásokat illetően lehet aggályos. Mindez közvetlen összefüggést mutathat a fogyasztói bizalom ez év márciusában mért csökkenésével, ami a legnagyobb mértékű a gazdasági válság tetőzésekor kimutatott csökkenés óta. A piaci adatokból is látható, hogy sem a magyar gazdaság, sem a hazai társadalom nincs még túl a nehezén, amit tükröz az is, hogy a húzóágazatnak tekinthető építőipar ez év márciusában közel 50%-kal alacsonyabb rendelési állománnyal bírt, mint egy évvel korábban. A Kormány tervezett, és szociális szempontokat is érintő intézkedéseinek hatása feltételezhetően nem fogja növelni a fogyasztói hajlandóságot, a források hiánya pedig továbbra is korlátozza a gazdaság teljesítőképességét.
A családban marad
Márkakereskedések családi alapon A márkakereskedői szakma Magyarországon napjainkban éli első generációját. Ez a szakma Kelet-közép Európában körülbelül 45 évig nem is létezett. Létrehozása a nyugat-európai elődökhöz (90-100 éve) hasonlóan hazánkban is családi vállalkozásokra épült a ’90-es évek kezdetén. Ennek elsődleges oka a hosszú távú üzleti kapcsolat kiépítésének szándéka volt, mely három fő szemponton alapult: -
Bizalom Biztonság Becsület
A gyártók a világon mindenütt jól bevált módszerhez igazodva, előszeretettel adták családi vállalkozásoknak a márkakereskedői jogokat. Kezdetben így volt ez nálunk is, ám sajnos a századforduló táján egyre több pénzügyi befektető, szakmai alapokkal vagy tudással nem rendelkező vállalkozó, vállalkozás kapott márkakereskedői jogot Magyarországon. Ezzel szűkítették a honi családi vállalkozások megerősödésének esélyét, a piac szakmai- erkölcsi színvonala pedig érzékelhető romlásnak indult. A pénzügyiből gazdaságivá terebélyesedett válság csak fokozta a folyamat gyorsaságát, felszínre hozva a piaci szereplők gyengeségeit is. A hozzá nem értők és a konjunktúra lovagok közül – Európában és idehaza is – sokan lemorzsolódtak, a talpon maradottak közül pedig sokak esetében kérdés, hogy lesz-e elég magtakarításuk, forrásuk a túléléshez. Ezt ismerte fel az Európai Unió! Az EU a családi vállalatokat azonos helyzetbe kívánja hozni a hosszabb távú, illetve, a ma még abszurd módon előnyöket élvező rövid távú egyéb befektetőkkel szemben. Érdekes, vagy talán nem is annyira meglepő módon, a válságra a családi tulajdonú vállalatok voltak legkevésbé érzékenyek. Erre a tényre is hivatkozik az Európai Bizottság családi vállalatok működésére és utódlására vonatkozó jogi és adóztatási ajánlása. Ami tény, a családi vállalkozások gazdasági súlya az egész világon meghatározó! Sajnos Magyarországon pontos adatok még nem állnak rendelkezésre, de ez talán hamarosan változni fog. A Felelős Családi Vállalkozásokért Magyarországon Egyesület és a European Family Business GEEF 2011. április 6-8. között Budapesten tartotta nemzetközi konferenciáját, amelyen a GÉMOSZ is képviseltette magát. Az európai statisztikák azt mutatják, hogy a GDP többségét mindenütt a családi vállalkozások állítják elő, és a munkahelyek több mint 60%-át is az ilyen formában működő vállalkozások adják. Ezért nem mindegy, hogy a kormányok hogyan védik, támogatják őket. Például a családi vállatok üzletrészeit terhelő örökösödési illetékek eltörlésével, amelyet idehaza a kormány az első lépései között tett meg a múlt évben. A kelet-európai régióban a rendszerváltáskor indult vállalatok alapítóinak öregedéséből természetszerűen következik az utódlási kényszer is. Idehaza, szakmánkon belül kivételes helyzetben vagyunk, mert a márkakereskedések alapítói túlnyomó többségben még köztünk vannak. Az alábbi kérdésekre az elkövetkezőkben halaszthatatlanul választ kell adnunk:
A generációváltási időszak lehetőségei és dilemmái Az egyéni, a családi és a vállalati életciklusok kereszteződése Célszerűség és igazságosság az utódlásban és az öröklésben Felelősség, bizalom és kontroll átadása Dinamikák, költségek, működtetés A lobbizási folyamatban is teendők várnak még ránk: A családi vállalkozások kettős adóztatása még él A családi vállalkozások vagyona adóztatva van Nincs bérjárulék-kedvezmény az új munkahelyek létrehozása után (ellentétben a multikkal!) Állami támogatás a munkahelyek megtartásához A GÉMOSZ, felismerve a kérdések jelentőségét, kifejezte együttműködési szándékát az FBN-H egyesületével a családi vállalkozások erősítéséért, és a közös célok megvalósításáért.
Valami történt Fejér megyében Használtautó kereskedők letartóztatása Négy megyei használtautó kereskedőt, és egy, a gyanú szerint a háttérből irányító bűnsegédet helyezett előzetes letartóztatásba a Székesfehérvári Bíróság – számolt be a hírről a Fejér Megyei Hírlap. A Nemzeti Adó-és Vámhivatal Közép-dunántúli Regionális Igazgatóságának álláspontja szerint a gyanúsítottak 3 év alatt körülbelül 800 darab, más EU országból beszerzett és továbbértékesített használtautó után nem fizették meg az ÁFA-t, ezzel közel 550 000 000 Ft-tal károsítva meg az államot. Mindez csupán egy hír lehetne a sok közül, azonban úgy tűnik, többről van szó. Nevezetesen arról, hogy a hatóságok tavaly óta mintha egyre több figyelmet fordítanának a szakma legálisan működő képviselői által is oly gyakran kifogásolt jelenségre, azaz a feketegazdaság szektoron belüli markáns jelenlétére. Ami nem csupán az állam számára okoz jelentős bevételkiesést, de a tisztességesen működő vállalkozások számára is jelentős versenyhátrányt generál. Olyat, ami – a mostani különösen nehéz gazdasági helyzetben – szinte lehetetlenné teszi a jövedelmező működést. A korrekt keretek közt működő vállalkozások számára mindenesetre biztató, hogy a szakmai szervezetek által korábban már oly sokszor, és oly sok fórumon felvetett problémák felszámolásában egyre inkább számíthatnak a hatóságok aktív közreműködésére.
És egy másik hír - szintén Fejér megyéből Építményadó – új alapokon 2011 márciusában Székesfehérvár Önkormányzata gyors döntést követően, a városban működő gazdasági vállalkozások számára bevezette az építményadót. Az adó váratlan bevezetésének szükségességét nyilván megalapozott gazdasági számítások indokolták, azonban az adó mértékének meghatározásában a gazdasági tevékenység jellege is szerepet játszott. Az egyes tevékenységek jövedelmezőségét alapul véve, természetesen ebben is van logika, azonban egy olyan szektor esetében – mint a márkakereskedések/márkaszervizek együttese – ahol nem csupán a tevékenység jellege, de azok jövedelmezősége is jelentős eltérést mutat, óhatatlanul szükség lett volna egyfajta differenciálásra. Ez azonban elmaradt, aminek következtében a márkakereskedés-márkaszerviz komplexumokat automatikusan a
lényegesen magasabb adóteherrel járó kereskedelmi kategóriába sorolták. Az iparitermelői létesítmények – a fővároshoz hasonlóan – lényegesen kedvezőbb adókulcs alá estek. A problémát érzékelve, Szuna József, GÉMOSZ alelnök egyeztetést kezdeményezett a város vezetésével, felhívva figyelmüket a problémára. Az egyeztetés sikerrel járult, a szakmailag indokolt érvek alapján a székesfehérvári márkakereskedések-márkaszervizek számára, az adott tevékenységhez kapcsolódó építmények, helyiségek alapterülete szerinti differenciálással, az eredetileg tervezettnél lényegesen alacsonyabb mértékben kerül az építményadó kivetésre.
Biztosítási csalások Aligha vitatható, hogy a biztosítói munkák szinte minden márkakereskedés/márkaszerviz tevékenységében jelentőséggel bírnak. Ezért is rendkívül fontos, hogy a biztosító és a vállalkozó közti együttműködés korrekt alapokon és bizalmi elven nyugodjék. Ugyanakkor tény, hogy a biztosítással való visszaélés nem számít ritkaságnak, így az sem árt, ha a márkakereskedők/márkaszervizek is tájékozottak a különböző trükköket illetően. Ezt elősegítendő kértük fel Zsombori Leventét, a Generali Providencia Zrt. Gépjármű Kárrendezési Divíziójának vezetőjét, hogy ossza meg velünk tapasztalatait. Jóllehet nehéz feladat lenne a gépjárműbiztosítással összefüggő trükkök teljes tárházát felsorolni, a szakember alább olvasható írása azonban legalább ízelítőt ad a leginkább jellemző visszaélésekről. A jármű és vagyonbiztosítások területén próbálkoznak leggyakrabban a biztosítási csalók. Járműbiztosítások esetén a megrendezett balesetek, megrendelt autólopások, javítás során alkalmazott trükkök, kárérték felnagyítása a tárháza ezen visszaéléseknek. Megrendezett balesetek: Legtöbbször megrendezett autóbalesetekről van szó, előre definiált koreográfia szerint, az irányítók pedig szinte mindig a háttérben maradnak. Sokszereplős játékról van szó, általában nagyban „űzik”, azaz szervezett bűnözésről beszélhetünk. Figyelmük minden részletre kiterjed, volt olyan sorozatcsalás, amelybe bevontak rendőröket, mentősöket, orvosokat, igazságügyi szakértőket, biztosítós munkatársakat, tanúkat, illetve autómentősöket. Egy érdekesség: a legnagyobb lebukott csalássorozat Európában több mint 6300 esetet ölelt fel, ezer feletti résztvevővel, több ország területén. Utólagos kötések: Előfordul, hogy valódi baleset után a résztvevők megpróbálnak visszamenőleges dátummal biztosítást kötni. Hamis számlák: Sokszor valótlan számlát hoznak a csalók járműjavításról, főleg márkaszervizekét, hiszen azok óradíja magasabb, ezért azt gondolják, hogy kevésbé feltűnő, és könnyebben átcsúszhat az ellenőrzésen. Teljes lopás: Magyarországon a Suzuki személyautókhoz köthető esetek száma volt az egyik legkiemelkedőbb biztosítási csalás e téren. 1994 végétől két év alatt 500 casco lopáskárt jelentettek be biztosítótársaságunknál Suzuki személyautókra. 1995-ben már 6% volt a lopásgyakoriság ezekre az autókra. A biztosító és a rendőrség közös vizsgálatakor kiderült, hogy a legtöbbször fiktív lopásokról volt szó. Az ügynek 60 gyanúsítottja volt, a lopott autók 10%-át megtalálták, és visszahozták külföldről. 1997-re a Suzuki márkájú autók lopásgyakorisága 6%-ról 1%-ra csökkent. Casco biztosítás terhére bejelentett teljes lopás, majd megkerült autók:
A kocsit a tulajdonos megbízására eladják, ellopják, vagy szétszerelik és alkatrészként értékesítik. Olyan eset is előfordult már nemegyszer, hogy elhagyatott helyre vitték az autót, minden értékesebb alkatrészt ki- vagy/és leszereltek róla, majd bejelentették a lopást. A roncs „véletlenül megkerült”, majd a biztosító térítését követően visszaszerelték a gépjárműre az „eltűnt” alkatrészeket. Szervizben történő kisebb-nagyobb csalások, visszaélések, trükkök - Ellenőrző szemle során derült ki, hogy a kárfelvételi jegyzőkönyvön cserére jelölt karosszéria elemek javítva vannak - Eredeti alkatrészek számlázva, de utángyártott vagy bontott alkatrészek kerülnek beépítésre - A cserére jelölt alkatrészek szakmai érvek ütköztetésével javításra módosítva kerülnek rögzítésre, azaz szakmailag nem indokolt a csere - Totálkár esetén nem jegyzőkönyvezik a „máskárként” nevezett előzménykárokat, amelyek a sérülést megelőzően a járművön voltak, így a forgalmi érték csökkentő negatív korrekciót nem lehetséges alkalmazni - Az aktuális sérülésen az előzménysérüléseket „ügyes” fotózással figyelmen kívül hagyják - Komplett karosszéria-elemek cserére jelölésük ellenére csak részelem-cserés javítással kerülnek helyreállításra. A fennmaradt részelemek más esetekben kerülnek felhasználásra másodszor is leszámlázva, azaz ugyanazt az elemet kétszer is kifizeti a biztosító - A cserére jelölt alkatrészek pótlása bontott vagy utángyártott elemekkel történik, de gyári új alkatrészárak kerülnek a helyreállítási számlára - Az enyhén sérült alkatrészek „lead” megjelölésének az elmulasztása, ill. ha kérjük a megsemmisítés dokumentálását, csak imitált roncsolást fotóznak a későbbi felhasználhatóság reményében - Fényezés előtti fotókat úgy készítik, hogy a cserére jelölt elemek horpadásait kijavítják, majd fekete festéssel a sérült részeket lefedik, mintha új alkatrészek kerültek volna beépítésre - A helyreállított sérült elemek melletti színátfújásokat leszámlázzák, de nem végzik el, ami a festékvastagság mérésével egyértelműen kiderül - A valós vagy valótlan sérülések kártérítési összegének a kárhoz való feltuningolása. Odaillő, de más helyről átszerelt sérült alkatrészek felszerelése az aktuális járműre - Jelentősen sérült vészhárítóhoz cserére jegyzőkönyvezett olyan tételek, amelyek a borítás alatt vannak és feltételezésen alapulnak. Az ellenőrző szemlekor kiderült, hogy a megbontás után nincsenek sérülések a cserés elemeken - Jelentős értékű Xenon fényszóró homlokfelülete karcos, cserére jelölve „lead”megjelölésével – a helyszíni egyeztetésen polírozással a karcok eltűntek (csere stornó) - Több órás huzatópad jegyzőkönyvezve, a valóságban viszont a deformáció csak rövid, 10 perces „dózerrel” kezelve és helyreállítva - Beépítés-ellenőrzésen egyértelműen beazonosíthatóvá vált, hogy futómű sérüléssel kapcsolatban cserére jelöltek, majd leszámláztak olyan tételeket, amelyeket végül nem cseréltek ki - Alig sérült alkatrészek az alapszemlét követő napon „kidobásra” kerültek, mert konténerürítés volt, ellenben a ronccsá tört egyéb alkatrészek a jármű mellett hevertek - Árajánlaton elszámolt – valószínűleg ki is számlázták volna – jelentős mellékmunkák (utastér megbontás, motor ki-be), amit nem végeztek el - Részelem-cserés javítás esetén az új elem maradványrészét nem semmisítik meg a későbbi felhasználhatóság reményében - Fényezés utáni szemlén derül ki, hogy jelentős értékű járműnél (BMW) a teljesen indokoltan cserére jelölt alkatrészeket javították – 4mm-es kittréteg
-
-
-
beazonosításával Ok: magas önrészű (200e Ft) casco miatt az Ügyfél összejátszott a javítóval Egyáltalán vagy csekélyebb mértékű avulási tételek jegyzőkönyvezése Ügyfél befolyásolása a kárleírás kozmetikázásával, hogy a feltételezhetően több biztosítási esemény következtében sérült jármű egy káresetként kerüljön bejelentésre, és így csak egy önrész kerüljön levonásra a kártérítési eljárás során A balesettel nem összefüggő máskárok (pl.: klímahűtő) bevonása az aktuális kárba Alapszemlén a ködlámpa beszakadva, cserére jelölve – ellenőrzéskor a kárfelvevő kollégával tüzetesebben átvizsgálva kiderült, hogy nem a ködlámpaház törött, hanem az egyébként is cserére jelölt sérült vészhárítóból szakadt ki a tartó műanyagfül Totálkáros járműveknél a teljes festékvastagság mérése során manipulált értékek lettek jegyzőkönyvezve, hogy ne számoljunk a káridőponti negatív korrekcióval
Ezen javítói trükközések átlagban 10.000 Ft-tal növelik az egy kárra eső átlagot, azaz a kárkifizetések 5%-át képezik, ami nagyon jelentősnek mondható. Ezek ráadásul csak a lebukott tételek számai, a látens, azaz fel nem derített, vagy nem bizonyított eseteket is számítva e szám akár az előző kétszerese is lehet, vagyis az összes bizonyított és nem bizonyított csalás végösszege a kifizetett kártérítések 15%-át is elérhetik. Rossz hírünk az, hogy ebben a körben a sufnituning műhelyektől kezdve az általános javítókon keresztül, a márkaszervizekig terjednek az elkövetők. A fentiek természetesen nem általános érvényűek, a javítók többsége korrekt, ill. ahol történt is ilyen eset, a szembesítést követően a problémák jórészt megszűntek. Természetesen jóval kisebb hányadot képviselnek azon javítók, akik meg sem próbálnak „jó útra térni”. Fentieken túlmenően a Generali Biztosító Zrt. vizsgálati csoportja évente 1000-1500 vizsgálatot indít, ennek nyomán évi több mint 200 biztosítási csalást derítenek fel, az emiatt elutasított kárigények értéke évente mintegy 800 millió forint. A trükközők, csalók ellen, azt gondoljuk, közösen kell felvenniük a harcot biztosítóknak, autós érdekképviseleteknek, hatóságoknak és a becsületes autóstársadalom tagjainak. A biztosító önmagában nem lehet elég hatékony a visszaélések, csalások teljes körű leleplezésére, visszaszorítására. Véleményünk szerint társadalmi programot kellene kidolgozni a fent felsorolt érintettek bevonásával, amely a teljes jogszabályi háttér átgondolását és megváltoztatását is jelentené. A jelenlegi jogszabályok, illetve azok értelmezése egyes esetekben sajnos nem a becsületes autóstársadalom tagjait védelmezi, hanem a bűnözőket. Gondoljunk csak bele: a gépjármű-iparág Magyarország húzóágazata, súlya a nemzetgazdaságot illetően az első két hely egyike. Így nyilvánvaló, hogy a szürkeés feketegazdaság melegágya, hiszen hatalmas pénzek keringenek e kiterjedt szövevényes rendszerben. Ezt a rendszert kellene egyszer és mindenkorra „tisztába tenni”. Ehhez viszont félre kellene tenni az egyéni és csoportos érdekeket, és azonos irányba húzni a szekeret. És ez az, amit még senkinek sem sikerült elérnie sajnos. Visszaélések ellen alkalmazott eszközeink Szakértők, a munkafolyamatokba épített rutin ellenőrzések, speciális képzések és magánnyomozók is segítenek minket a biztosítási csalások leleplezésében. Nagy energiát fordítunk a csalók kiszűrésére. Ez az ügyfelek érdeke is, hiszen a díjtételek
jelentősen emelkednének, ha be kellene számítani az évente milliárdos nagyságrendet képviselő jogtalan kifizetéseket is. A gyanús eseteket csírájában, azaz a bejelentéskor, illetve kárszemle alkalmával leggyakrabban a kárszakértő, kárrendező észleli, azt követően pedig a folyamatokba illesztett ellenőrzések, kimutatások alapján tűnnek fel. Figyelmünket felkelthetik még a kockázatelemzési módszerek eredményei, de kivizsgálás indul külső információ, bejelentés, illetve a rendőrségtől vagy társbiztosítótól származó információ alapján is. A csalók elleni védekezésül 2010-ben bevezettünk egy „nehézfegyvert” is, az úgynevezett „biztosítási kockázatelemző” rendszert, amely elemzi és értékeli a bejelentett káreseményeket, és a megfelelő kritériumok alapján azonnal jelzi a vélhetően gyanús eseteket, ezzel is segítve a visszaélések kiszűrését és felderítését. A gyanús kárbejelentések hatékony kezelésére a Generali PPF Holdinghoz tartozó társaságok a közép- és kelet-európai régió valamennyi országában létrehozták saját biztosítási csalásokat vizsgáló részlegeiket. A Generali-Providencián belül 1992 óta működik ilyen szervezeti egység. Általában igazságügyi, vagy rendőrségi nyomozói gyakorlattal rendelkező munkatársak dolgoznak e csoportban. Általános a különböző biztosító társaságok közötti együttműködés is, amely során átadják egymás szakértőinek a legjobb gyakorlati fogásokat. A csalások felderítéséhez fontos a szakemberek speciális oktatása, illetve a rendőrség részéről a biztosítási csalások felderítésére szakosodott nyomozók kiképzése. Hangsúlyos a belső szabályozás és ellenőrzés. Sokat segítene az is, ha növekedne a biztosítási csalás társadalmi elítélése. Sajnos a legtöbb biztosított úgy tekint a biztosítási csalásra, mint olyan bűncselekményre, amelyben nincsenek áldozatok, kár csak a biztosítót éri. Ez azonban nem igaz, mert ha a csalások felderítetlenül maradnának, a sok kifizetés miatt elkerülhetetlen lenne a biztosítási díjak emelkedése. A biztosítási matematikusok ugyanis kénytelenek lennének az ilyen soha meg nem történt balesetekre, illetve a súlyosabbnak beállított balesetekre kifizetett kártérítési összegeket is számításba venni. A Real Garant Versicherung AG Magyarországon! A garanciabiztosítás specialistája! A Real Garant Versicherung AG a Zürich Financial Services Group tagjaként piacra lépett Magyarországon, Csehországban valamint Szlovákiában. A piacra lépést követően ezen országokban is azonnal elérhetőek a cég által kínált újautó kiterjesztett-, és használtautó-garanciaszolgáltatások, ügyfélkapcsolati rendszerek. A neuhauseni székhelyű Real Garant Versicherung AG elnök-vezérigazgatója Lutz Kortlüke a kelet-európai szerződésekben jövőt és számtalan lehetőséget lát: „A Real Garant a kelet-európai piacok progresszív fejlődésének megfelelően pozícionálja a bizonyítottan sikeres termékportfólióját. A kelet-közép európai országok valamint azok növekedési potenciálja cégünk fejlődési stratégiájának nélkülözhetetlen építőelemeit képezik.” Erős ügyfélkapcsolat = szervizbevételek hosszú távon! A Real Garant a gépjárműpiacot eredmény centrikus, megoldáskereső hozzáállással támogatja. Partnereink a gépjármű kereskedők, gyártók és importőrök. Ezeknek a célcsoportoknak kínál cégünk ügyfélkapcsolati rendszereket. A személyre szabott megoldások azt a cél szolgálják, hogy cégünk partnerei az új és használtautó értékesítésnél, valamint a szervizeikben a legmagasabb szintű ügyfélkapcsolatot érhessék el.
Innovatív megoldások, kevesebb adminisztráció! Vállalatunk legfontosabb erőssége a fejlesztés, ami érvényes az új és használt járművekhez kapcsolódó garanciaprogramjaink értékesítésére és kezelésére is. Ügyfeleink megfelelő kiszolgálása érdekében a garanciaprogramoknál a felhasználhatóság és a gazdaságosság szempontjai egyenlő súllyal érvényesülnek. Szolgáltatási körünk teljességét a hatékony és innovatív ügyfélkapcsolati rendszerek (CRM-alkalmazások) és a gépjármű kereskedések garanciáinak webes felületen történő professzionális, folyamatosan újuló megoldásai biztosítják. Folyamatos személyes támogatás! Számunkra kiemelt fontosságú az ügyfelek folyamatos személyes támogatása, magas színvonalon, országszerte. A garanciaprogramokhoz kapcsolódó bármely kérdésben állunk készséggel az Ön és munkatársai rendelkezésére. Ezek a személyes kapcsolatok jelentik a partnerség és a közös munka alapját. Gyors, egyszerű kárkezelés és kárrendezés! A káresemények ügyintézése gyorsan, közvetlenül és a lehető legkevesebb adminisztrációval történik telefonon, vagy az interneten keresztül technikusaink és a javítást végző műhely között. Kizárólag olyan munkatársakkal tudjuk biztosítani ezt, akik megfelelően képzettek és tudják, hogy Önök az ügyfelek –gépjárművásárlók - megelégedettségéből élnek. Ez érvényesül a kárbejelentéstől a szakértő feldolgozáson át a körültekintő engedélyezésig. Partnereink számíthatnak rá, hogy a még a legnehezebb helyzeteket is úgy oldjuk meg, hogy ügyfeleik elégedettek lesznek. Kompetens képviselet! A kelet-európai országok koordinációjáért jelenleg a Real Garant bécsi fióktelepe a Service Center Vienna felelős. A fióktelep ügyvezetője Michael Erb, mint „Regional Manager Eastern Europe” vezényli a cég keleteurópai expanzióját. A képviseletet hazánkban Sebestyén Ádám és Pataki Ádám látja el. Sebestyén Ádám
Pataki Ádám
