Gemeenteraad Velsen informatiebijeenkomst 20 februari 2014 Dertje Meijer,presentatie President-directeur n derde Naam, Afdeling, Dag maand jaar, Plaats
Inhoud 1. Introductie Havenbedrijf Amsterdam 2. Toekomstvisie regio (Visie NZKG 2040 en Havenvisie 2030) 3. Velsen: samenwerking, lichteren en milieubelasting
2
Kerngegevens havenregio en havenbedrijf Amsterdamse havenregio (NZKG) * 4e Zeehaven van Europa: 8% marktaandeel * Grootste cacaohaven ter wereld * Grootste benzinehaven in Europa * Omvang NZKG 4.500 ha * Overslag in regio (2013): 95 miljoen ton * Toegevoegde waarde: € 6,2 miljard (sterke correlatie met overslagvolume, regio is 2e haven in HLH-range in € / ton) * Werkgelegenheid (direct + indirect) 59.000 * Jaarlijkse investering havenbedrijfsleven € 500 miljoen
3
Havenbedrijf Amsterdam (Bedrijf) * Medewerkers Havenbedrijf Amsterdam 355 * Aantal bedrijven in havengebied 1.000 * Omvang havengebied 2.600 ha * Overslag Amsterdam (2013): 79 miljoen ton * Gemiddelde terreinuitgifte 5 - 20 ha * Omzet € 145 miljoen * Jaarlijkse investering ca. € 15-20 miljoen
Organisatie Havenbedrijf Amsterdam NV
Gemeente Amsterdam (aandeelhouder)
Raad van Commissarissen
Directeur Centraal Nautisch Beheer
(voorzitter René Smit)
(Janine van Oosten)
Presidentdirecteur (Dertje Meijer)
Financieel directeur
Operationeel directeur
(Ed Nieuwenhuizen)
(Koen Overtoom)
HbA organisatie
4
Rijk
CNB is gemeenschappelijke regeling, in AB raadsleden van o.m. Velsen, in DB heeft Velsen zitting én hebben Tata en Zeehaven IJmuiden samen 1 zetel) (Rijks)havenmeester (Janine van Oosten)
De havens binnen het NZKG zijn de economische motor van de regio Overslag Amsterdam (Energie en Overig) en Noordzeekanaalgebied (Mton) 100
Overslag in havens van IJmuiden, TATA Steel, Beverwijk, Zaanstad
90
70
Overig
80
60 50
30 20 10
5
Energie
40
Overslag in haven van Amsterdam
Marktaandeel Hamburg – Le Havre range 2012
Overig 15%
Bremen 7%
Rotterdam 38%
Le Havre 5%
Amsterdam 8% Hamburg 11% Antwerpen 16%
6
Groeiprognose Hamburg - Le Havre range
1600
(x 1 mln. tot 2040(Mton) HLHR ladingstromen Prognose Groeiprognose overslag HLH-range ton)
1400
1200 1000 800 600 400 200 0 2010 Liquid bulk Bron: TNO en Dynamar
7
2020 Dry bulk
2030 Containers
2040 Ro/Ro & breakbulk
Groeiprognose havens NZKG
Groeiprognose overslag NZKG (Mton) 160 GE scenario
140 HOP scenario
120 100 80
60 40
Overslag in havens van IJmuiden, TATA Steel, Beverwijk, Zaanstad Overslag in haven van Amsterdam
20
Bron: TNO en Dynamar
8
Havens blijven stabiele economische factor door sterke concurrentiepositie
Groei is nodig om de concurrentiepositie te behouden
Groei overslag binnen bestaand gebied én verbeteren van de leefbaarheid
Inhoud 1. Introductie Havenbedrijf Amsterdam 2. Toekomstvisie regio (Visie NZKG 2040 en Havenvisie 2030) 3. Velsen: samenwerking, lichteren en milieubelasting
9
Veranderingen in de omgeving, markt en organisatie vragen om visie Groei economie- en wereldbevolking
Circulaire economie
Veranderende energiemix
‘Mass customization’ & exponentiële groei technologie
Versmelting achterland en samenwerking havens
Schaalvergroting scheepvaart 1 april 2013
Port of partnerships Integratie logistieke ketens
10
Digitalisering in de logistiek
Veiligheid centraal in keten
Duurzaamheid en leefomgeving
Veranderingen volgen elkaar sneller op ... Inhuldiging Paus 2005 versus 2013
11
Visie Noordzeekanaalgebied 2040 Toelichting Visie NZKG 2040
Doel: versterking internationale concurrentiepositie Metropoolregio Amsterdam (MRA) Belangrijkste uitkomsten: inspelen op toekomst versterken regionale samenwerking minder milieubelasting: Milieudialoog IJmond voorwaarden voor nieuw terrein wonen (transformatie) en haven (Houtrakpolder-Nrd.) • duurzame groei haven (125 Mton bestaand gebied) • intensief ruimtegebruik (werken, wonen) • compensatie
12
Het NZKG vormt samen één internationaal concurrerend, logistiekindustrieel systeem
Manufacturing
Industrieel knooppunt
Food
Energy
Herkomst & Bestemming
Fresh
General Cargo
Internationale hub & Europese distributie
Cruise
Voorzieningen Metropoolregio Amsterdam
Cruise
Recycling
Maritime Services
13
Europees achterland
De NZKG havens kunnen meer waarde genereren voor de regio door nog betere samenwerking Hoe zien we de haven in 2030?
Waar richten we ons op?
Havenvisie 2030
Groei en optimalisatie havenclusters
Haveninnovatie & Business Development
Wat is daar voor nodig? Intensief ruimte gebruik en leefbaarheid
Optimale Bereikbaarheid & ICT
Hoogwaardig investeringsklimaat
Adaptief vermogen
14
Operational excellence Divisie Havenmeester
Inhoud 1. Introductie Havenbedrijf Amsterdam 2.
Kracht NZKG en toekomstvisie regio (Visie NZKG 2040 en Havenvisie 2030)
3. Velsen: samenwerking, lichteren en milieubelasting
15
Relatie Velsen – Havenbedrijf: samenwerking en constructieve dialoog Voorbeelden gezamenlijke agenda
Onderwerpen
Visie NZKG Milieudialoog IJmond Lichteren, Grote Hout Walstroom vissersschepen
Intensief ruimtegebruik & leefbaarheid
Optimale bereikbaarheid & ICT
Nieuwe grote zeesluis (intentieverklaring met Velsen) Simulator (sleepdienst / ROC-Nova)
Maritiem cluster IJmond Hoogwaardig investeringsklimaat
Operational excellence Divisie Havenmeester
16
- Dienstverlening: loodsen, slepers - Cruise - AYOP
Maakindustrie in Amsterdam Economic Board Opleiding: ROC-Nova
Vessel Traffic Management Sluisbediening CNB
Lichteren is belangrijk; zorgen om milieueffecten worden zeker onderkend
Waarom lichteren?
Diepgangbeperking Concurrentiepositie en toegevoegde waarde regio Transitie naar meer duurzame energie Groei lichteren?
Alleen binnen toegekende milieuruimte
17
Lichteren zorgt voor fijnstof (PM10) emissies in de IJmond, maar relatief zeer beperkt Bronnen fijnstof (PM10) in IJmond
Overig (incl. lichteren) Achtergrond concentratie Fijnstof van buiten de IJmond en afhankelijk van weer en wind
0,4% 66,3%
32,3% Lokale emissies Bouw, verkeer en industrie
Bron: AKRO consult, januari 2013 in opdracht van de Milieudialoog IJmond
18
De emissies door het lichteren blijven binnen de in 1998 toegekende milieuruimte
X 0,5 Mt
4,5 Mt
2,0 Mt
Volume
19
Milieuruimte
Volume
Milieuruimte
Extra maatregelen zijn mogelijk om emissies te reduceren Type maatregelen Reduceren emissies door reductie energie verbruik Reduceren emissies door behandeling uitlaatgassen
Voorbeelden
Gebruik van een vliegwiel in lichterkraan
Gebruik roetfilters in lichterkraan
Reduceren verspreiding emissies
Gebruik van waternevel-scherm bij grijpers van lichterkraan
Reduceren emissies door stimuleren gebruik schonere brandstoffen
Belonen van schonere schepen
Reduceren geluid door akoestische voorzieningen
Isoleren van motor van lichterkraan
20
Het Havenbedrijf dient een aanvraag in om meer te lichteren met een aangepaste stoffenmix Vergunde stoffenmix en nieuwe aanvraag 100%
Vergunning (1998) Kolen / ertsen: Agribulk: Totaal:
90%
80% 70% 60%
1,25 Mton 0,75 Mton 2,00 Mton
Aanvraag vergunning (2014) Kolen / ertsen: 4,00 Mton Graniet: 0,40 Mton Agribulk: 0,10 Mton Totaal: 4,50 Mton
50% 40% 30% 20%
Bij de overslag van agribulk komt 8x zoveel stof vrij als bij kolen / erts
10% 0% Vergund Kolen / ertsen
21
Toelichting
Aanvraag Agribulk
Graniet
Vergelijking effecten maatregelen voor fijnstof (IJ-palen PM10 in µgr/m3)
22
Vergelijking effecten maatregelen NOx (IJ-palen NO2 in µgr/m3)
23
Vergelijking effecten maatregelen stikstofdepositie (IJ-palen stikstofdepositie in mol/ha/jr)
24
Vergelijking Geluideffecten
25
Het Havenbedrijf zet in op constructief partnership met Velsen
Samenwerking om te zorgen voor...
Behoud van de concurrentiepositie van de havens en hun rol als de motor van de MRA economie Realisatie van intensief ruimte gebruik én verbeteren van de leefbaarheid Innovatieve oplossingen voor regionale uitdagingen
Effectief beleid en maatregelen nu en in de toekomst
26
Port of Amsterdam Port of partnerships
27
