Geld Besparen? Tips om geld te besparen:

Geld Besparen? Tips om geld te besparen: Zorg ervoor dat je het geld bij elkaar hebt gespaard. Door financiële problemen tijdens de rijopleiding zijn sommige leerlingen helaas genoodzaakt de opleiding tijdelijk te beëindigen. De kosten en energie die je in de lessen hebt gestopt, gaan dan voor een groot deel verloren. Want alles wat je hebt geleerd, zal je na het hervatten van de rijopleiding moeten herhalen. Dat kost extra tijd, en... tijd is geld! Zorg voor een goed, regelmatig lesrooster. Les liever niet één uur per week of, erger, soms meerdere weken niet! Je begint dan iedere keer opnieuw als je de lesauto in stapt. Het rijden wordt dan geen automatisme. Je vergeet de leerstof immers snel als je dit niet vaak herhaalt. Als je wekelijks twee of meer uren lest, verloopt het leerproces het snelst. Neem de theorie goed door vóór aanvang van elke praktijkles. Wanneer je je theorie leert zal dat het leerproces in de praktijk versnellen. Voorbeeld: wanneer je een kruispunt of een afslag nadert zonder de regels te kunnen toepassen, kun je niet besluitvaardig handelen. Je opleiding stagneert daardoor! De instructeur moet de regels telkens uitleggen. Maak tijd vrij voor de rijlessen! Iedereen heeft het tegenwoordig erg druk met school, werk, sporten, kinderen en hobby’s. Daardoor ontbreekt er soms voldoende tijd voor de rijlessen. Bedenk wel dat de rijopleiding een zware opleiding is, waar veel tijd en aandacht aan geschonken moeten worden. Neem zoveel mogelijk lessen overdag! Overdag zijn de verkeersomstandigheden anders dan ’s avonds. Het is drukker met fietsers, vrachtauto’s, schoolgaande kinderen en voetgangers. En dat zijn nu juist de weggebruikers die veel verkeersinzicht eisen! Als je aan het begin van je opleiding met voertuigbeheersing bezig bent, is ’s avonds lessen niet zo’n probleem. Maar als je gevorderd bent is het lessen overdag productiever dan ’s avonds. Vergeet niet dat het examen ook overdag op een doordeweekse dag wordt afgenomen. Dat neemt niet weg dat het wel goed is als je ook in het donker en onder andere weersomstandigheden een aantal keren hebt gelest. Als de tijd van het jaar dat tenminste toelaat! Kortom, plan de meeste lessen doordeweeks en overdag! Maak na afloop van de les thuis een samenvatting van het geleerde. Een voorbeeld: Je hebt net leren fileparkeren. Je leert op wat voor momenten je moet insturen, terugsturen, hoe je moet kijken, enzovoort. Als je na twee uur lessen niets doet met die leerstof, is de kans groot dat je een gedeelte van het geleerde vergeet. Werk daarom direct je lesstof uit wanneer je thuiskomt en lees het resultaat een aantal keren per week door. Doe dit ook vlak voor je de lesauto weer in stapt. Leren is herhalen, herhalen, herhalen totdat er een blijvende gedragsverandering heeft plaatsgevonden! Vraag of je met andere leerlingen mag meerijden. Je zult dan zien dat anderen vaak dezelfde fouten maken als jij. Van die fouten kun je veel leren. Ook word je je bewuster van het examengebied waar je over het algemeen lest. Als je meerijdt, sla je die omgeving beter op dan wanneer je zelf aan het lessen bent. Probeer zo veel mogelijk te praten met bekenden die ook aan het lessen zijn. Je kunt dan elkaars ervaringen delen, met als doel ervan te leren en jezelf te verbeteren. Neem ook een kijkje op onze Facebook pagina. Verkeersschool Harrie van Hout Bergerweg 35c 6085 AT Horn Telefoon: 0475-582005

Het CBR Iedereen die een rijbewijs wilt behalen, zal vroeg of laat te maken krijgen met het CBR Het CBR is een examencentrum voor theorie- en praktijkexamens. De verkeersdrukte blijft zich ontwikkelen. Het CBR heeft daarom haar examens in de loop der jaren afgestemd op de ontwikkeling in het verkeer. Vervolgens heeft de rijopleiding zich verder ontwikkeld om de leerling beter voor te bereiden op de telkens drukkere en dus complexere verkeerssituatie. Een goede voorbereiding op het examen is daarom noodzakelijk geworden. Je hoort regelmatig grote verhalen van vrienden of kennissen die zeggen: “Al na 15 lesjes mocht ik af rijden.” Geloof daar niet te veel van. Het is hedendaags bijna onmogelijk om met deze verkeersdrukte het anticiperen, inzicht en gevaarherkenning onder de knie te krijgen. Laat je dus niet gek maken door al die mooie verhalen. Ook de wat oudere rijbewijsbezitters, vragen zich telkens af hoe het mogelijk is dat je nu 30 of 40 lessen nodig hebt. Dan volgen de dooddoeners als: “Wij hadden vroeger maar 10 lesjes nodig” of “weet je wat het vroeger kostte?” De tijden veranderen nu eenmaal. Ook de leerlingen veranderen in deze snelle en drukke maatschappij. Hier De ontwikkeling van de rijexamens en de verkeersdrukte van 1885 t/m 2008:  In 1885 werd de eerste auto gemaakt.  In 1896 kwam de eerste auto in Nederland.  In 1900 waren er ongeveer 200 auto’s in Nederland.  In 1906 werd de motor- en rijwielwet van kracht en kon je je rijbewijs op aanvraag afhalen zonder examen te doen.  In 1920 reder er 7.000 auto’s in Nederland.  In 1927 werd het CBBR opgericht (Centraal Bureau voor afgifte van Bewijsstukken van Rijvaardigheid). Later CBR.  In 1927 kostte het rijexamen FL 4,- en het examen duurde maar 15 minuten. Het examen bestond enkel uit voortuigbeheersing. Verder was een medische keuring verplicht. En het rijbewijs was maar 2 jaar geldig!  In 1935 duurde een examen een half uur. Nu werd je niet alleen meer op voertuigbeheersing getoetst maar ook verkeerssituaties speelden een grotere rol in het examen.  In 1939 reden er 100.000 auto’s rond.  In 1950 reden er 139.000 auto’s rond.  In 1951 is het rijbewijs niet 2 jaar maar 5 jaar geldig. Het lestarief was FL 2,- en het examen kostte FL 5,50.  In 1960 duurde het examen 45 minuten. Er werden enkel binnen de bebouwde kom examens afgenomen.  Begin jaren 60 kostte een nieuwe Ford Taunus FL 5.555,-.  In 1963 werd het theorie-examen niet meer mondeling maar schriftelijk afgenomen zodat de examinator geen invloed meer kon uitoefenen op de uitslag van het theorie-examen. De praktijkexamens worden nu ook buiten de bebouwde kom afgenomen.  In 1965 kwam de eerste computer bij het CBR.  In 1970 reden er 2.5 miljoen auto’s.  In 1980 reden er 4 miljoen auto’s rond.  In 1984 mag het praktijkexamen pas afgenomen worden als het theoriecertificaat is behaald.  Vanaf 1986 is het rijbewijs 10 jaar geldig.  In 1994 was de 10 miljoenste kandidaat geslaagd voor het praktijkexamen.  In 1996 kwam de tussentijdse toets als voorbereiding op het examen.  In 1998 werden er 429.600 B-examens afgenomen waarvan 189.500 met goed gevolg (44.1 procent).  In 2002 werd het beginnersrijbewijs (puntenrijbewijs) ingevoerd. Beginnende bestuurders die in de eerste vijf jaar nadat ze geslaagd zijn, drie zware overtredingen begaan, zullen worden geregistreerd en moeten een rijvaardigheidsonderzoek doen.  In 2003 werd RIS (Rijopleiding In Stappen) geïntroduceerd door het CBR. Dit om de kwaliteit van de rijopleiding te verhogen. Instructeurs kunnen een opleiding van 6 werkdagen volgen tot RIS-instructeur.  In 2006 werd het nieuwe rijbewijsdocument ingevoerd. Dit is een rijbewijs op creditcardformaat.  In 2006 werden er 366.783 B-examens afgenomen waarvan 173.994 met goed gevolg (47.4 procent).  In 2007 reden er 7.2 miljoen auto’s.  Januari 2008 werd het nieuwe rijexamen ingevoerd.

Het nieuwe examen is zo ontwikkeld dat de leerlingen die geslaagd zijn, veel beter zijn voorbereid, wanneer ze zelfstandig deelnemen aan het verkeer. Daarmee hopen we op nog minder (dodelijke) slachtoffers in de meest risicovolle leeftijdscategorie van 18 t/m 24 jaar! Deze ontwikkeling heeft geleid tot een grote verkeersdrukte De infrastructuur groeit wel mee, maar is tegen een snelle ontwikkeling als deze in zo’n klein landje niet opgewassen. Files worden daardoor steeds langer en de milieuvervuiling steeds groter. Ook daardoor is het milieubewust rijden steeds een belangrijker onderdeel van de rijopleiding en zal ook meewegen tijdens het examen. Door deze ontwikkelingen zullen de leerlingen het steeds zwaarder krijgen tijdens de rijlessen en het rijexamen Daarom zullen de meeste leerlingen meer rijlessen nodig hebben om optimaal voorbereid het examen in te gaan. Daarom zijn er tegenwoordig 40 lessen heel reëel voor een rijopleiding. Vergeet één ding niet: de steeds zwaardere lesprogramma’s en de zwaardere examens zijn echt nodig om de veiligheid van jezelf en de andere weggebruikers te waarborgen. Dat is het natuurlijk meer dan waard! Neem ook een kijkje op onze Facebook pagina.

Verkeersschool Harrie van Hout Bergerweg 35c 6085 AT Horn Telefoon: 0475-582005

Examentips! Luister alleen naar de tips van je instructeur en de tips die je hebt gehad van de examinator na je TTT. Door middel van deze tips, ga je optimaal voorbereidt op examen. De zenuwen zullen nooit verdwijnen. Maar ze zullen zeker minder worden als je deze tips en adviezen goed doorleest. Je gaat met meer vertrouwen het examen in! Verander je rijstijl niet tijdens een examen Ga niet geforceerd rijden of extra je best doen waardoor je afwijkend gedrag gaat vertonen. Zet foutjes zo snel mogelijk uit je hoofd. (hoe moeilijk dat ook is!) Blijf vooruit denken anders is de kans groot dat je fout op fout blijft maken. Als je je foutje(s) netjes oplost is er niets aan de hand. Onder foutjes verstaan wij dat je:  De motor een keer liet afslaan  Een keer vergat te kijken in je spiegels  Een keer een verkeerde rijstrook aanhield  Een beetje schuin stond met een parkeeropdracht  Een keer een iets te hoge of te lage snelheid aanhield Dit zijn enkele voorbeelden. Twijfel niet door kritische opmerkingen van de examinator Als je tijdens je examen een kritische opmerking krijgt van de examinator, denk dan niet direct dat je gezakt bent. Een paar voorbeelden van die opmerkingen zijn:  Denk aan je volgafstand  Je snelheid ligt te laag of te hoog  Gebruik je spiegels iets meer Volg zo’n opmerking direct op. De examinatoren geven in veel gevallen wel tips weg. Zie ze niet als commentaar maar als een tip. Ze doen dit hooguit één of twee keer. Als je de foutjes daarna niet hersteld, heeft dit wel gevolgen voor je eindbeoordeling!

Maak gebruik van stiltes Er kan een stilte vallen tijdens het examen, dat wil zeker niet zeggen dat je gezakt bent. Misschien is de examinator even met zijn/haar gedachten ergens anders, het zijn ook maar gewoon mensen. Voor de examinator is een examen afnemen routinewerk. Ze zien na 5 minuten al wat voor leerling ze in de auto hebben en zullen niet voor 100% op ieder klein detail letten. Als jezelf of de examinator te veel praat, kan dat je afleiden, maak juist gebruik van die stilte om je extra te concentreren. Als je liever niet hebt dat de examinator tegen je praat, kun je dit voor het examen aangeven. Ga niet overdreven kijken Ze zien heus wel of je goed kijkt. Kijk wanneer het nodig is. Beoordeel jezelf niet tijdens het examen Als je voor de examinator invult of je de situatie goed of fout hebt gedaan, dan houd je weinig tijd over om te anticiperen op de volgende situatie. Blijf positief Denk niet na een paar foutjes: laat maar zitten, ik ben toch gezakt. Misschien vond de examinator de foutjes niet zo belangrijk. Maak dus je rit altijd netjes af. Neem ook een kijkje op onze Facebook pagina.

Verkeersschool Harrie van Hout Bergerweg 35c 6085 AT Horn Telefoon: 0475-582005

Spookverhalen over het Examen Het is bijna zover. Je bent goed voorbereid en helemaal klaar voor examen. Je nervositeit neemt toe naarmate de dag dichterbij komt. Dan beginnen de spookverhalen. Want iedereen met een rijbewijs wil je de mooiste verhalen en goedbedoelde adviezen meegeven. Vaak is dat dan meteen de aanzet tot de spookverhalen met alle bekende spanningen voor de examenkandidaat tot gevolg. Ons advies: Neem alsjeblieft de goede tips van je ouders, ooms, tantes, vrienden en kennissen niet al te serieus. Van de goedbedoelde tips en adviezen word je meestal alleen maar zenuwachtiger …en wat is er van waar? Hier een paar klassieke voorbeelden: “Je moet overdreven kijken.” “Volgens mij zak je de eerste keer toch altijd!” “Je moet van te voren zeggen dat je heel zenuwachtig bent.” “Je moet altijd 5 tot 10 km boven de maximumsnelheid rijden, want de eerste keer dat ik gezakt was, reed ik te langzaam!” “Als je de spiegels wat naar boven kantelt, moet je overdreven je hoofd heen en weer bewegen om goed in de spiegels te kunnen kijken.” “Dan ziet de examinator dat je kijkt”… “Je moet grote oorbellen in doen.” “Dat leidt de examinator af”… Uiteraard ontbreken de verhalen over de oorzaken van het zakken en de valsheid van de examinatoren niet: “Ik was gezakt omdat ik toevallig een keertje net even niet keek!” “Ze laten je toch zakken als er te veel kandidaten slagen.” “Ik ben gezakt omdat ik met file parkeren tegen de stoep stond!”

“De examinator was chagrijnig en daarom liet hij/zij me zakken.” “De examinator liet me met opzet een straat in rijden waar ik helemaal niet in mocht!” “Ik was gezakt omdat ik mijn ruitenwisser vergeten was aan te zetten.” Dit zijn slechts enkele voorbeelden van de vele spookverhalen! De personen die de tips geven of hun belevenissen vertellen, weten zeker dat die overeenkomen met hun werkelijke ervaring tijdens het examen. Maar vaak wordt van de nabespreking van het examen met de examinator maar weinig onthouden. Je hoort alleen het woord ‘geslaagd ’of ‘gezakt’. Als het woord ‘gezakt’ valt, zal je tijdens de daaropvolgende vijf minuten in een nare roes zijn. Dit is een logisch gevolg na dit slechte nieuws, dus daarom kun je tips en verhalen van andere beter niet te serieus nemen! Klopt ons beeld van een examinator wel? En wat wil hij van je zien of juist niet? Examinatoren zijn niet zo verschrikkelijk als ze vaak afgespiegeld worden. De examinatoren vinden het juist leuk wanneer er een examenkandidaat komt die wat talent heeft. Als ze zien dat je het autorijden snapt, laten ze je met alle plezier slagen. Ze kunnen iedereen wel laten zakken als ze heel kritisch zijn. Tenslotte rijdt niemand vlekkeloos. Het is niet de bedoeling dat je een tien haalt, maar dat je een voldoende haalt. Dat wil zeggen, wanneer je op een stoep staat met file parkeren, of de motor afslaat, of je vergeet één keer te kijken, het heus niet direct een verloren zaak is, hetgeen de meeste mensen toch beweren. Een examinator bekijkt het hele examen en niet één onderdeel Je zakt nooit op één misstapje! Wij bereiden je goed voor, zodat je mentaal en fysiek lekker in je vel zit en daardoor je zenuwen beter de baas bent. Dan heb je een behoorlijke kans van slagen. De rijopleiding is een zware opleiding en vergt veel tijd, inzet en doorzettingsvermogen Het percentage kandidaten dat de eerste keer slaagt, ligt al 10 jaar landelijk rond de 45 procent. Bij ons ligt het percentage altijd 30% hoger!! En daar zijn we bijzonder trots op! Neem ook een kijkje op onze Facebook pagina.

Verkeersschool Harrie van Hout Bergerweg 35c 6085 AT Horn Telefoon: 0475-582005

Weetjes en Feiten Wist je dat:        

Een stoplicht geen stoplicht is, maar een verkeerslicht? Een zebrapad geen zebrapad is, maar een voetgangersoversteekplaats? Een knipperlicht geen knipperlicht is, maar een richtingaanwijzer? In een 30 km-zone de kruispunten voor 90 procent uit gelijkwaardige kruispunten en uit uitritconstructies bestaan? Een zijstraat van rechts ongeacht kleur of wegdek gewoon gelijkwaardig blijft, en dus geen uitrit is? De profieldiepte van een autoband minimaal 1.6 millimeter moet zijn? De juiste bandenspanning veel brandstof kan besparen? Je ook brandstof bespaart als je met cruise control rijdt?

                        

De langste bij elkaar opgetelde file, van 975 km op 8 februari 1999 stond, vanwege zware sneeuwbuien? (bron: verkeersinformatiedienst) Je bij bliksemschade de auto altijd naar een veilige plaats moet rijden, daar op de politie moet wachten en de schadeformulieren moet invullen, zodat er geen file ontstaat? De maximum snelheid op een weg met een dubbele streep in het midden, die daarbij onderbroken kantlijnen heeft, 80 km per uur is? De maximumsnelheid 100 km per uur is op een weg met dubbele doorgetrokken streep met daartussenin een groen gedeelte? In de jaren zeventig in Nederland meer dan 3000 verkeersdoden vielen? Er in 2006 helaas nog steeds 811 verkeersdoden zijn gevallen? Nederland op één na de minste verkeersdoden van de EU-landen telt? Malta op nummer één staat wat betreft de minste verkeersdoden? Letland helaas de meeste verkeerdoden telt? (Deze statistieken vind je op www.cbs.nl) Het aantal dodelijke verkeersslachtoffers het grootst is in de leeftijdscategorie van 18 t/m 24 jaar? Artikel 5 van de Wegen Verkeerswet ook wel het kapstokartikel word genoemd? Alle niet-geregelde gedragingen in het verkeer aan artikel 5 opgehangen kunnen worden? Een lesauto vier deuren moet hebben anders wordt afgekeurd als examenvoertuig? Je zelf het theorie B-examen kan aanvragen op www.cbr.nl? Er ongeveer 5.200 rijscholen in Nederland zijn? Er per jaar ongeveer 360.000 B-examens in totaal worden afgenomen door het CBR? Het slagingspercentage voor eerste B-examens al 10 jaar rond de 45 procent ligt? Er per jaar ongeveer 26.000 BNOR-examens (vroeger heette dit een staatsexamen) in totaal worden afgenomen? Het slagingspercentage voor de eerste BNOR- examens ongeveer 50 procent is? Je tijdens je examen ongeveer tussen de 30 en 40 minuten rijdt? Je niet meteen gezakt bent als je met file parkeren op de stoep staat? Je geen vragen behoort te krijgen over verkeersregels van de examinator tijdens je examen? Je eigen rijinstructeur geen examen afneemt? De examinator geen aantekeningen maakt tijdens het examen? Je examen doet in de lesauto waar je in lest?

Neem ook een kijkje op onze Facebook pagina.

Verkeersschool Harrie van Hout Bergerweg 35c 6085 AT Horn Telefoon: 0475-582005