?3
GEBRUIKERSEVALUATIE
Enquêteresultaten project Connectief Mobiel Werken Periode juli 2011 - september 2011 Regiopolitie Gelderland-Midden
Opdrachtgever:
Rob Tanis
Programmamanager: beleidsmedewerl<er Politie Gelderland-Midden igionaal projectleider "Connectief Mobiel Werken"
Schrijvers:
versie 0.6
1
Inhoudsopgave: 3 3 g
1 1.1 1.2
Inleiding Context Gebruikersenquête
2 2.1 2.2 2.3 2.4
Het mobiele concept l^et inbouw concept hiet bedieningsscherm hiet serviceconcept Het gebruiksconcept
3 3.1 3.2 3.3
De steekproef De voorbereiding De opzet De uitvoering
4 4.1 4.2
Enquêteresultaten: deelnemers Aantal deeinemers Verdeling naar rang en standpiaats
5 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5
Enquêteresultaten: toetscriteria Tevredentieid over het totale concept Tevredenheid over de stabiliteit Tevredenheid over het gebruikersgemak Tevredenheid over de conceptmeerwaarde Tevredenheid over de inrichting
6 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7
Enquêteresultaten: functionaliteiten Registerbevraging in de 'Auto van de Toekomst' Bevraag je nu meer dan voorheen? ANPR in de 'Auto van de Toekomst'.....^ Navigatie in de 'Auto van de Toekomst' Touchscreen in de 'Auto van de Toekomst' Het toetsenbord in de 'Auto van de Toekomst' Storingsafhandeiing in de 'Auto van de Toekomst'
7 7.1 7.2 73 7.4
Gebruikerssamenvatting van de scores Totaalscore Overzicht storingsfrequenties Overzicht ANPR resultaten Gebruikerstips
4 4 4 ^ 4
concept
Gebruikersenquête' Connectief Mobiel Werken'
5 g 5 g g g
^
^
|°
;
oktober 2011
.|g , 2o
2
1 1.1
Inleiding Context
Het project •Connectief IVlobiei Werken' is opgezet om een landeluk toepasbaar (standaard) ^°ncept te ontwikkelen voor mobiel werken. Het concept is gedefinieerd ^«"dom de waarden. sU^^^^^^^^^^ productiviteit, veriioging van de veiligtieid en kostenbesparing op middelen. Twee sleutelelernen^^ hierin zijn standaardisatie van middelen en het beter gebruikmaken van informatie ,n het voertuig. De projectdoelstellingen zijn: definiëren van het mobiele concept, relevante informatie van en naar de auto brengen en operationele kennis en ervaring opdoen. Deze doelste lingen worden ,n de praktijk getoetst in een •pilot van het mobiele concept' met daartoe ingerichte pilotvoertuigen d.e gebruikt worden in het district Rivierenland. Tiidens het gebruik van het pilotvoertuig in de operatie, is het voertuig omgedoopt tot de •Auto van de Toekomst'. Deze werknaam wordt dan ook veel gebruikt in gesprekken en documenten.
1.2
Gebruikersenquête
De gebruiker van de 'Auto van de Toekomst' staat centraal in het wel of niet slagen van het concept mobiel werken en de vertaling naar een hanteerbare standaard. De gebmikerservanngen met de functionaliteiten, de wijze van inbouw en de beschikbare politie informatie vormen hierin een essentieel onderdeel. Bil de start van de pilot is bepaald welke criteria gebruikt worden voor de toetsing in de praktijk. Deze toitecr teria zijn: de'validiteit:de stabiliteit, de bruikbaarheid en de ^[^^^^^^f!^^^^^^^^^ concept. Middels een vragenlijst (enquête) over de gebruiksperiode ,n 1 heeft d^^^^^^^ aangegeven wat zijn of haar ervaringen zijn geweest. De aan de gebruiker voorgelegde vragenlijst, is opgebouwd volgens de hier genoemde toetscriteria.
^
1.Validiteit van tiet concept
2.Stabiliteitvan hef concepl
3.Bruikbaartieid van het concept
4.Ergonomische inrichtingvan hel con cept
i
-
T /
:—£
'
.
aaislu'iting opdaihema's? voldoen aan wsnsen en eisen? vielkevoorcielen? Iijn cmclerdelen stabiel? vserWhel? goede pertamance? aoedBirbóuw? Fmctionaidten linwl? voldoel aan vsrwacHingen? vBtllgeBnBKondomIddslen? makkeiyketeflidënte manier van edhetlca ö)os/heg intulglljk gevoel)?
De uitkomsten van de enquête zijn opgenomen en verwoord in het voorliggende rapport.
Gebruikersenquête ' Connectief Mobiel V\/erken'
oktober 2011
3
2 Het mobiele concept Het mobiele concept zoals is uitgewerkt in de 'Auto van de Toekomst' is opgedeeld naar: de inbouw, tiet sctierm, de service en het gebruik. Deze termen worden hieronder uitgewerkt:
2.1
Het inbouw concept
De richtliinen voor het inhnuwconcept zlln: De De De De De
•
2.2
modules worden gemonteerd op een speciaal IT-raok, achter een afsluitbare dmodules zijn herkenbaar en aan te sluiten o p de ruggengraat v a n het voertuig. modules zijn eenvoudig los te koppelen en te vervangen. ven/anging v a n modules kan door niet IT-speclalisten gebeuren. aanwezige infrastructuur maakt uitbreidingen eenvoudig mogelijk.
Het bedieningsscherm concept
De ontwerprichtlilnen voor het bedieningsscherm fde GUI) zijn: . .
Modulair Basis Ontwerp met een taakbalk, applicatiemenu, content en de signaalbalk. Applicaties zijn continu actief en worden 'naar voren gehaald' door o p de appiicatieknop te
• • e . .
2.3
Een beperkt aantal applicaties (zes stuks) zijn zichtbaar in de taakbalk. Bij een applicatie met een menu wordt het menu aan de linkerkant gepresenteerd. Applicaties kunnen d e gebruiker attenderen met visuele en akoestische signalen. Appiicaties k u n n e n gelocked worden via één button, Inloggen via het startscherm, Uitloggen via een button en door het valideren met 'OK'. Applicatie en gebrulkersinstellingen kunnen niet binnen een applicatie worden uitgevoerd. Het scherm bevat alleen relevante informatie voor de politie en de voertaal is Nederlands.
Het serviceconcept
De servicerichtliinen zijn .
.
Na een eerste diagnose v a n de storing (op looatie of op afstand) kan gekozen worden voor het snel wisselen van een component o p een seivicelocatie of reparatie door de seivicemonteur. De servicemonteurs worden ingezet voor de service aan hardware eri eerstelijns service aan software De 2de en 3de lijns service aan de software wordt in de meeste gevallen 'remote' uitgevoerd door specialisten van de leverancier die vanuit een vaste locatie opereren. , ^ . ^ i „„„ Alle data mbt voertuigen en Ingebouwde functionaliteiten worden in een centraie database opgeslagen. Bij een storingsmelding wordt eerst de centrale database geraadpleegd om kennis te nemen v a " voertuigspecificaties. Aan de hand daarvan wordt een diagnose gesteld en een sen^icemelding gemaakt Zowel deze gegevens ais de terugkoppeling na de service wordt in deze database opgeslagen zodat het complete
.
voertuiq 'qevolgd' wordt. , , •. j Analyses mbt de aard van de servioemelding kunnen over het gehele wagenpark worden uitgevoerd.
. . . .
2.4
Het gebruiksconcept
Het betreft hier het gebruik van functionaliteiten: de gebruiksthema's zijn; . . .
De functionele mogelijkheden stroomlijnen en de informatie gestructureerd presenteren. De plug-and-play-richtlijnen hanteren o m de Intuïtieve (ver)werking te versterken. Het stimuleren v a n een eenvoudige montage en gemakkelijke vervangbaarheid.
•
De basis leggen voor een hoge mate van sen/icegerichtheid qua processen en organisatie.
•
De De De De
•
validiteit van het concept toetsen. stabiliteit van het concept realiseren. bruikbaarheid v a n het concept toetsen. ergonomische inrichting van het concept realiseren.
Gebruikersenquête' Connectief Mobiel Werken'
oktober 2011
4
3
De steekproef
3.1
De voorbereiding
In 2010 heeft Regiopolitie Gelderland-Midden twee voertuigen getoetst in de praktijk en daarover een rapportage opgeleverd in september 2010. Het aantal voertuigen is in 2011 verhoogd tot zes pilotvoertuigen. Deze voertuigen rijden in het district Rivierenland. De onderliggende afspraken voor serviceverlening aan de pilotvoertuigen zijn afgestemd met de externe leverancier en met de inteme dienst Facilitair Bedrijf. De afspraak is dat de incidentmeldingen ten aanzien van deze zes pilotvoertuigen (issue melding of kwis melding) rechtstreeks gemeld kunnen worden aan Honac. Deze werkwijze is afwijkend ten opzichte van de standaard werkwijze binnen GLM. Hiervoor is gekozen om bij storingen direct, snel en adequaat in te kunnen spelen op de ontstane situatie en zo nodig gebruik te kunnen maken van de juiste kennis op de juiste plaats.
3.2
De opzet
De qebruikersdoelgroep die direct betrokken zijn bij het proces noodhulp en daarvoor gebruik kunnen maken van het pilotvoertuig bestaat uit de medewerkers in Zevenaar, Eist en de adspiranten die veelal gehuisvest zijn in Arnhem. De qebruikersdoelgroep bestaat uit: adspiranten (allround, politiekundige), politiemedewerkers, medewerkers bpz-a en mentor / coördinatoren. De beleidsmedewerkers en hogere leidinggevenden zijn hierin niet meegenomen. De populatie komt op 154 medewerkers tijdens de evaluatieperiode. Door middel van een afgestemde uiting is de gebruikersgroep op 19 oktober 2011 aangeschreven en is hen gevraagd om medewerking te verlenen aan de enquête.
3.3
De uitvoering
Uitoanaspunten van de enquête • •
de enquête kan anoniem Ingevuld worden; de enquête rioht zioh op de mening v a n de gebruiker; de vragen focussen op validiteit, stabiliteit, inrichting, bruikbaarheid en meenwaarde van het concept.
Aantal deelnemers 154 geënquêteerden 53 ingevulde enquêtes
(populatie); (response).
Steekproef er is een representatieve steekproef uitgevoerd; de respondenten zijn evenwichtig verdeeld over de locaties Zevenaar, Eist en Arnhem de samenvatting van de steekproef is: 5 7 % (zeer)tevreden het totale concept 5 6 % (zeer)tevreden de auto inrichling 4 9 % (zeer)tevreden de stabiliteit 5 7 % (zeer)tevreden gebruiksgemak 6 5 % (zeer)tevreden meerwaarde
G e b r u i k e r s e n q u ê t e ' Connectief Mobiel W e r k e n '
oktober 2011
21% 15% 22% 18% 11%
(zeer)ontevreden, (zeer)ontevreden. (zeer)ontevreden. (zeer)ontevreden. (zeer)ontevreden.
5
4 Enquêteresultaten: deelnemers
4.1
Aantal deelnemers
Het aantal respondenten ten opzichte van de populatie.
Aantal deelnemers.
0 respondenten (34%) —
-
j ]
69 •' '
-3 'S
j^'""
1
jr
•
^^^^^^-f^^
A j
Eigeen ervaring met concept (21%) m niet gereageerd (45%)
32
4.2
Verdeling naar rang en standplaats
Het aantal respondenten verdeeld naar rang en standplaats.
Respondenten verdeeld naar standplaats
Respondenten verdeeld naar rang
13 Zevenaar II • B
m adsfwant 1 Hoofdagent^ • Brigader
Notitie: De standplaats Arnhem wordt genoemd, omdat de adspiranten daar domicilie hebben.
G e b r u i k e r s e n q u ê t e ' Connectief IVlobiei W e r k e n '
oktober 2011
6
5
Enquêteresultaten: toetscriteria
Bii de start van de pilot is bepaald welke criteria gebruikt worden voor de toetsing in de praktijk. Deze toetscriteria zijn: validiteit, stabiliteit, inrictiting, bruikbaartieid en meerwaarde van tiet concept.
5.1
Tevredenheid over het totale concept
5.2
Tevredenheid over de stabiliteit Percentages.
Vraag S.b. 70,00%
-f
• Zeel O n l e v r e d e n Es O n t e v r e d e n s Neutraal 10,00% 0,D0%> -
Ei T e v r e d e n Recisi erbeur «fing
tlavle •tie (vanaf Juni
ANPR sppar Btuur
3011)
m zesrOntevreden 1 1 . 3 2 » tft OntQVraden
E Neutraal 11 Tevreden m ZearTsvreden
8, «354
s.eavi
ANPR Becfie Bedle Gespr Statui ekeero meldl nine afban n s vla delins daksQT dahset epen touchs vla vla van d e vta htt» touche bedle touch» creen nlcaftt creen cra e n 1.89«
5,66%
0,00%
0,00»
Touch Toetae screen nbord
GemId deld* Score
S,66»6
5.09%
0.00»
B Zeer T e v r e d e n
5,65H
15,87% 7 , 5 5 K 1S,7»4 28,50H 53,B»« 53,9 SM 1 S , S 7 » 45,40% 51,05% Z » , 4 2 « 18,B7H 2 S , B S K 56,60% 45,28% 64,15% 44,7Z« J Z . 0 8 % 57,71% 4 5 , 2 3 » 5 3 , 9 6 » za,5o?s SS,49V6 45.28% 4,Ï3K C O O K O.OOK S,77S4 S,77?4 0,COK I S . O S K E,£SW 5 , e s K 1,59 !4 0,43 54 le.DSK
G e b r u i k e r s e n q u ê t e ' Connectief Mobiei W e r k e n '
ie,A2ti
S,€6%
S,6SÜ
oktober 2011
7
5.3
Tevredenheid over het gebruil(ersgemal<
Zeer Ontevreden Ontevreden Neutraal r:i T e v r e d e n • Zeer Tevreden
5.4
Tevredenheid over de conceptmeerwaarde Percentages. Vraag 6.d. 50,00%
50,00%
40,00%
30,00% • 20,00%
Zeer Onteureden
n
Ontevreden
•
Neütraal
10,00% 4 n Tevreden 0,00%
Reein NaviE erbKvr Btle sflng (vanaf
AMPR «ppar crtuur
Bedle ANPR nins afhan delinE dakiitt vla van d e touchs hits creen
0,00%
1,8956
5,66%
3,7796
5,66%
26,42%
lunl 2011) m ZearOntavreden ï ï Ontevreden
Touch screen
I t ToeUG Gemicl nbard ddde Score
0,0056
0,00%
1,S1S4
15,03% 3 , 7 7 %
9,25%
I
0,00% 5,66»6
Bedle nins daksai vla bedle
G n : p r Statut al<ssro meldl nsvla epen touchs vla touchs c r e e n creen 0,00% 0,00J*
1,B9%
5,77%
nkait
1,89%
ïa Neutreal
20,75% 1 6 , 9 S K
^Tavreden
55,8595 S 9 , 6 2 H
28,9 OM Z4,5JS4 43,40% 53,96% 22.64% 16,98% 24,72>4 47,17% 52,83% 4 1 , 5 1 K 28,30!6 47,1756 33,96%
11,32% 5 9 , 6 2 »
11,9 256 2 4 , 5 3 % 18,87%
BZeerTevreden
G e b r u i k e r s e n q u ê t e ' Connectief Mobiel W e r k e n '
oktober 2011
m Zeer T e v r e d e n
15,09% 26,42% 2 i , 0 2 K
8
5.5
Tevredenheid over de Inrichting P e r c e n t a g e s . Vraag 6.e. 60,00% 50,00% 40,00% 30,00% • zeer Ontevreden
20,00%
Ontevreden 10,00% -j 0,00% -
El Neutraal Hoe tevreden ben Je o v e r d e Integratie van verschillende applicaties In 1 concept?
Hoe tevreden ben Je over de positie van de apparatuur?
Hoe tevreden ben Je o v e r d e Inrlchtlne van da kofferruimte wan de auto?
• Zeer Ontevreden
1,69»
1,89?$
X,6S%
m Onteureden
15.0956
47,17%
9,4396
13,38%
m Neutraal
30,19%
24,5354
SZ,08%
28,13%
El Tevreden
S0,94%
22,64%
S2,839«
41,89%
0,O0?4
3,77 9S
14,75%
m ZeerTevreden
1,&S%
S,66%
ri Tevreden
Gemiddelde Score
D Zeer Tevreden
Toelichtingen gebruikers over de inrichting van het voertuig. In de toelictiting is gekozen voor de grootste algemene deler. De tekst van de geënquêteerde is met aangepast om zo rectit te doen aan de door tien gemaakte opmerkingen, (uitgezonderd taaltouten). Reacties ten aanzien van de 'stabiliteit': e e e
Ik v i n d d e a p p a r a t u u r v e e l t e s t o r i n g g e v o e l i g . Ik h e b r e g e l m a t i g e e n s p o e d r i t g e t i a d w a a r b i j d e i n b o u w a p p a r a t u u r m i j In d e s t e e k liet. A l s d e c o m p u t e r u i t v a l t , v a l l e n o p d e d a k s e t n a , a l l e f u n c t i e s w e g . S y s t e e m over het a l g e m e e n nog niel stabiel g e n o e g o m volledig op te v e r t r o u w e n , B e d i e n i n g d a k s e t m i d d e l s t o u c h s c r e e n ; e e n p i e p l a t e n h o r e n bij o v e r s o h a k e t e n n a a r a n d e r s c h e r m !
.
Ik h a d g r a a g g e z i e n d a t d e v e r s c h i l l e n d e s y s t e m e n a a n e l k a a r g e k o p p e l d z i j n ( A N P R e n r e g i s t e r b e v r a g i n g ) .
e
R e s e t t e n blj s t o r i n g e n ( b e d r i j f s z e k e r h e i d ) z o u ( s n e l i e r ) v i a e e n m a k k e l i j k t e b e r e i k e n k n o p m o e t e n w e r k e n
e
J a m m e r d a t j e H K S niet k a n d o o r b e v r a g e n .
e
H e t s t o p p e n v a n d e p i e p t o o n v a n b i j v o o r b e e l d e e n v o l g t e k e n w a n n e e r er g e w i s s e l d w o r d t t u s s e n t a b b l a d e n .
. kki
Wii h e b b e n e e n aantal m i n u t e n m e t volg politie a a n g e r e d e n terwijl w e mets h o o r d e n . e
R e g e l m a t i g valt p-info w e g w a a r d o o r het s y s t e e m herstart m o e t w o r d e n v i a [ Windo\A/s-toets > uitschakelen > u i t s c h a k e l e n > s i e u t e i uit c o n t a c t > m o t o r s t a r t e n > i n l o g g e n ] . D u u r t 5 a 1 0 m m v o o r d a t a l l e s w e e r w e r k t g
e
H e t a u t o m a t i s c h u i t l o g g e n v a n p - i n f o is n e r g e n s v o o r n o d i g , er k o m t n i e m a n d i n d e a u t o , b o v e n d i e n w o r d t het s c h e r m v e r g r e n d e l d a l s c o l l e g a ' s d e a u l o v e r l a t e n
e
,
, ,
k
« k
Verbalisanten krijgen o p straat a n d e r e resultaten d a n d e cenlralisl die hetzelfde k e n l e k e n heeft b e v r a a g d .
Reacties ten aanzien van de 'inrictiting': e e
A c h t e r b a k is v e e l t e v o l , o n v o i d o e n d e z i c h l n a a r a c h t e r e n . K o f f e r b a k : K a n d e c o m p u l e r n i e t o p d e p i a a l s v a n h e l r e s e r v e w i e i . Bij p e c h w o r d e n w e t o c h a f g e s l e e p t . ( andere w i e l e n n e m e n die allijd blijven rijden middeis h a r d s c h u i m b i n n e n w a n d )
e
D e p o s i t i e v a n h e l t o e t s e n b o r d is o n h a n d i g . H e t blijft n i e l g o e d h a n g e n e n is m o e i i i j k t e b e v e s ^ g e n
e
A i s s p r e e k s i e u l e i is e e n g r o o t a p p a r a a t g e k o z e n terwijt e e n k l e i n e ( s t a a f ) s p r e e k s l e u t e l z o o p d e middenconsole g e m o n t e e r d kan w o r d e n , nu hangt d e spreeksleutel o o k v a a k over hel s c h e r m
Gebruikersenquête' Connectief Mobiel Werken'
oktober 2011
9
6 Enquêteresultaten: functionaliteiten De functionaliteiten maken een belangrijk onderdeel uit van tiet concept. De tevredenheid over de functionaliteiten en de aanvullende reacties worden in dit hoofdstuk weergegeven.
In de toelichting is gekozen voor de grootste algemene deler. De tekst van de geënquêteerde is niet aangepast om zo recht te doen aan de door hen gemaakte opmerkingen, (uitgezonderd taalfouten).
6.1
Registerbevraging in de 'Auto van de Toef(omst'
Vraag 6.f. - f ^
60,00%
50,00%
Percentages.
i
40,00% -t • Zeer O n t e v r e d e n
.^n,oo%
ta Ontevreden • Neiitraal
20,0096 4
a Tevreden 10,00%
D.00^
• zeer Tevreden
H o e tevreden b e n j e over het bevragen vanuit het voertuig?
m z&^r o n t e v r e d e n Ef Ontevreden n Neutraal
Hoe tevreden h e n Je over d e b»»cMkb«arheld?
Gemiddelde S c o r e
8,77H
2,SH
28,42%
1B,«S« IB.9%
13.21»
49,156 10,4%
mZoer T e v r e d e n
Reacties ten aanzien van reaisterbevraaina in 'de Auto van de Toekomst' e
A l s h e t w e r k t , d a n i s h e t p e r f e c t . N e g e n v a n d e t i e n k e e r w e r k t h e t niet, of v a i t h e t n a t w e e u u r uiti
e
E e n g e m i s is w e l d a t j e n i e t d o o r k a n v r a g e n o p H K S . D i t m o e t d a n w e e r a p a r t bij d e m e l d k a m e r ,
e
J o n g e collega's w e r k e n veel m e t s n e l t o e t s e n v i a het t o e t s e n b o r d , d e z e g r a a g i m p l e m e n t e r e n in het systeem."
e
Door v r a g e n i n het s y s t e e m als B V H is t e o m s l a c h t i g .
O
"Beschikbaarheid zeer goed".
e
H e t is v e e l m a k k e l i j k e r o m z o s n e l e v e n e e n k e n t e k e n n u m m e r o p t e v r a g e n , d a n h i e r v o o r d e m e i d k a m e r t e
e
belasten. H e t i s m a k k e l i j k e r o m iets m e t e e n t e b e v r a g e n z o n d e r d e m e i d k a m e r t e b e l a s t e n
Gebruikersenquête' Connectief Mobiel W e r k e n '
oktober 2011
10
6.2
Bevraag Je nu meer dan voorheen?
Bevraag nu meer dan voorheen? Vraag 6.f.
iNee Ua
"7
Bevraag |a nu meer Jan «oorhien? • Nil
10
BiT"
43
Gebruikersenquête' Connectie! Mobiei W e r k e n '
oktober 2011
11
6.3
ANPR in de 'Auto van de Toekomst'
Percentages. Vraag G.g. 60,00%
50,00%
4Ü,UU%
30,00% "1
B 7eH nntevrerJen IJ O n t e v r e d e n
20,00% M Neutraal ll l e v r e d e n
10,00%
H Zeer Tevreden
&
0,00%
iZMrOnttvredsn
Hm Uweden ben Je overde wsrkinjvande ANPR?
0,00%
1,8S%
0,00%
7,5556
18,87%
i Onttvraden • Neutraal
Hoê tevreden ben jeoverrde laneeleverde rt
l«liitt«n?
Hoetsvrtdenben |> over da bejchikkingvan ANPR?
15,09!6
bSR Gemiddelde Score ANPR
0,656 9,4K 52,1»
24,53«
iTevrsdtn
58,49»
Z4,53?6
4S,93S
aZesrTavradan
7,55%
0,00ü
U,9K
23,30K
R e a c t i e s t e n a a n z i e n v a n A N P R in ' d e A u t o v a n d e T o e k o m s t ' e
A N P R is r e g e l m a t i g n i e l u p t o d a t e
O
A N P R z o u g e k o p p e i d m o e t e n zijn a a n r e g i s t e r b e v r a g i n g
e
A l s tiet w e r k t is h e t p e r f e c t . E c h t e r v a a k s t o r i n g e n o u d e i n f o . N a e e n hit b l i j k t 9 v a n d e 10 k e e r o u d e i n t o ,
.
e
A l s h e t A N P R s y s t e e m v o i i e d i g f u n c t i o n e e r t b e n ik e r z e e r o v e r t e s p r e k e n e n v i n d ik h e t e e n e c h t e m e e r
O
D e A N P R n a a r w i l i e k e u r s c a n t ( d e e e n w e l d e a n d e r n i e t ) , v o e r t u i g e n v a n v o r e n niet m e e p a k t , v a a k a i i e e n
e
v a n d i r e c t n a a s t g e t e g e n r i j s t r o k e n e n niet o v e r 2 n a a s t g e t e g e n r i j s t r o k e n , W e r k i n g : bij 8 0 k m / h e n h o g e r e n t e g e m o e t k o m e n d v e r k e e r r e g i s t r e e r t het s y s t e e m m e t of n a u w e l i j k s , b e n
e
snottere tezer m o g e l i j k ? R e f e r e n t i e t i j s t e n : ts e r e e n w e k e t i j k s e u p d a t e tn p l a a t s v a n t w e e w e k e l i j k s e u p d a t e m o g e l i j k /
-
R e f e r e n t i e t i j s t e n : ls h e t m o g e t i j k o m b i j v o o r b e e i d o u d e i n f o z e l f uit h e t r e g i s t e r t e h a i e n z o d a t e e n o p v o i g e n d e d i e n s t niet w e e r d e z e i f d e hit k r i j g t v a n e e n at a f g e h a n d e i d f e i t . "
e
B e s t wet r e g e l m a t i g e e n hit g e h a d ,
e
Er z i t t e n n o g s t e e d s g e e n b o e v e n i n .
Gebruikersenquête' Connectief Mobiel Werken'
oktober 2011
12
6.4
Navigatie in de 'Auto van de Toekomst'
Percentages. Vraag 6.h,
/
45,0% 40,0% 35,0%
•
30,0% -
1
25,0%
• Zeer Ontevreden 20,0% -
p Ontevreden 15,0% -
j
«Neutraal H Tevreden
5,0% -
B 0,0%
—
1
10,0% -
• ZeerTevreden
1
—_
...
Hoe tevreden benje overhet lien van inders eenheden op het nivlEatlêtcherm?
Hoa tevreden ben Ja overdesctuallteltvan het liaartmeterlaal?
Gemiddelde Score Navigatie
• Zeer Onts vreden
7,5%
3,8%
2,5%
D Ontevreden
15,1%
28,3%
15,5%
• Naulrul
41,5W
85,8%
29,2%
ö Tevreden
30,2%
30.2%
42.8%
^ZeerTevreden
10,1%
!,7K
R e a c t i e s t e n a a n z i e n v a n d e navigatie in 'de A u t o v a n d e T o e k o m s t ' -
N a v i g a t i e is w a t t r a a g bij s p o e d r i t t e n . O f t e w e l tiij i o o p t w a t a c t i t e r bij h e t s n e l r i j d e n .
e "
Extra s c h e r m i.v.m. navigatie , „ « ,i De "oude" navigatie V D O , had e e n afstandsbediening en daardoor kon je het adres beter/snetler/foutloos
«
invoeren. , , , .... O o k z o u h e t e e n v e r b e t e r p u n t z i j n ats d e a u t o h e t v a s t e p u n t w a s bij d e n a v i g a t i e e n d e k a a r g e s t r o o m l i j n d meebeweegt. Nu verspringt de kaart steeds een beetje
•
Navigatie zeifs na d e update N I E T up-to-date.
O
N a v i g a t i e is n o g s t e e d s t r a a g . K a n niet t i p p e n a a n V D O - D a y t o n l l
O
D e m o g e l i j k h e i d o m a n d e r e e e n h e d e n t e z i e n w e r k t n o g niet.
O
D e n a v i g a t i e is n o g s t e e d s t e t r a a g , w a a r d o o r j e v a a k d e w e g n a a r r e c h t s / l i n k s b e n t g e p a s s e e r d , j e m o e t / witt v o o r u i t z i e n .
O
De ( m e e s t e ) i c o o n t j e s zijn n o g s l e e d s ( k l e u r e n ) o n d u l d e i i j k o v e r w a t er n u m o e t w o r d e n g e b r u i k t .
e
z i e n v a n a n d e r e v o e r t u i g e n ? is m i j o n b e k e n d d e z e f u n c t i e .
» e e
Zien andere e e n h e d e n : N V T Veel w e g e n in n i e u w e w o o n w i j k Etst k o m e n niet v o o r ik h e b n o g n i e l m e e g e m a a k t d a t ik a n d e r e e e n h e d e n o p h e t s c h e r m h e b g e z i e n .
» O
H e l g e t u i d v a n d e n a v i g a t i e is t e z a c h t . ^ Bij n a c h l k t e u r e n z i j n d e a n d e r e e e n h e d e n a m p e r l e z i e n . T e v e n s is n i e l t e z i e n n a a r w e t k e e e n h e i d j e k i j k l ,
e
er s t a a t g e e n n u m m e r b i j . .. „ ^ , ^ W i j k w a m e n c o l i e g a ' s in w e l l a n d e n t e g e n i n B a b b e r i c h o p o n s s c h e r m e n w e z i j n z e l f m e e r d e r e m a t e n d e Noordzee ingereden
Gebruikersenquête' Connectief Mobiel Werken'
oktober 2011
13
6.5
Touchscreen in de 'Auto van de ToeiiomsV
Percentages.
Vraag 6.1. 60,0% 50,0% 40,0% -j 30,0% 20,0%
• Zccr Ontevreden
10,0% •
fi Ontevreden
0,0% Hoa tevreden benje over de bediening van het touchscreen ?
Hoe tevreden ben Je over de positie van het touchscreen ?
Koe tevreden btn Je over de leesbaaihel dvan het touchscreen ?
Hoe tevreden ben |e over het sebrulk vande functiebalk voor wlseellnitussen applies tiet?
Hoe tevreden ben ie over het ikhtbaar zljn van wel ofjeen verblndlnj (driehoekje In enderbalk]?
Gemiddelde Score Touchstree n
1,S%
5,7%
24,5K
l,t%
3,8%
7,5%
34,DK
45,3%
13,2%
9,4%
25,3%
I Neutraal
22,6«
20,BM
13,2%
35,8»
5$,65{.
29,6%
aTevreden
a.m.
37,7%
17,0%
49,1%
26,4%
34,7%
7.5%
1,9%
0,0%
0,0%
5,8%
2,6%
i Ontevreden
iZeerTevreden
E! levreden • ZeerTevreden
24,S%
I Zesr Ontevreden
• Neutraal
Reacties ten aanzien van tiet touchscreen in 'de Auto van de Toekomst' »
De t o u c h s c r e e n zit t u s s e n d e b e s t u u r d e r e n bijrijder i n , t e r w i j l d e b i j r i j d e r v o o r a i d e t o u c h s c r e e n m e e t g e b r u i k e n . D a n zit j e er n i e t h a n d i g bij.
•
S c h e r m zit o p e e n o n l o g i s c h e p l a a t s e n m o e t h o g e r .
<»
T i j d e n s h e t r i j d e n v e r l i e s Je h e t o v e r z i c h t o p d e w e g a i s Je d e n a v i g a t i e g e b r u i k t ,
e
H e t S c h e r m h a n g t t e l a a g . Bij s p o e d r i t t e n m o e t Je v o o r j e k u n n e n k i j k e n i.p.v. n a a r b e n e d e n .
O
P o s i t i e : N a v i g a t i e m o e t e e n i o s s c h e r m z i j n d i e o o k ios b e d i e n d w o r d t z o a i s T O M T O I v l .
»
De d i s p l a y is m e t z o n n i g w e e r n a g e n o e g niet t e z i e n . H e t z e l f d e g e l d t v o o r d e r o u t e p i a n n e r .
•
Bij d a g l i c h t d o o r l i c h t i n v a l is h e t s c h e r m m o e i l i j k tot niet m e e r l e e s b a a r .
"
Bij s p o e d is d e n a v i g a t i e d a n n i e l m e e r l e e s b a a r .
»
H e t t o u c h s c r e e n zit v e r k e e r d e n z o u m e e r s c h a d u w m o e t e n h e b b e n . M e i z o n l i c h t is het niet t e z i e n . iets h o g e r o p h e l d a s h b o a r d lijkt m i j o o k v e i i i g e r .
•
N a v i g a t i e o p e e n 2 e s c h e r m v o o r d e b e s t u u r d e r is n o o d z a k e i i j k . H e l is v e r v e l e n d , l a s t i g e n g e v a a r l i j k o m tijdens e e n spoedrit steeds v a n s c h e r m te m o e t e n w i s s e i e n . Verder p r i m a s y s t e e m .
O
S c h e r m zit l e l a a g e n is niet d r a a i b a a r .
O
Extra s c h e r m i.v.m. navigatie.
»
Bij z o n l i c h t z i e j e b i j n a n i e t s m e e r in h e t s c h e r m . H e l s c h e r m p j e h a d h o g e r m o e i e n z i l t e n . N u m o e l Je t e l k e n s naar b e n e d e n kijken.
e
De k l e u r e n c o m b i n a t i e s , t e k i e i n e l e t t e r t j e s d o e t v e e l v a n Je o n d e r r u g v e r g e n d o o r h e t ( e x t r e e m ) v e r v o o r o v e r b u k k e n e n h e b j e g e e n z i c h t m e e r o p d e w e g , i e v e r t h o o f d l e t s e l / pijn o p bij r e m m e n e n a a n r i j d i n g e n .
«
D e p o s i t i e v a n h e l s c h e r m is v a n u i t g e m a k d a a r g e p l a a t s t , n i e l v a n u i l v e i i i g h e i d of w e r k b a a r h e i d .
=
H e t is a i i e m a a i n e t i e l s t e k l e i n o m g o e d t e k u n n e n b e d i e n e n .
«
A c h t e r h a a l d t o u c h s c r e e n , r e a g e e r t t r a a g of p a s n a a r m e e r d e r e k e r e n d r u k k e n .
e
D r i e h o e k j e is m o o i , m a a r a l s er g e e n v e r b i n d i n g is m o e t Je e e n h a r d e r e s e t g e v e n o m d e v e r b i n d i n g t e herstellen.
Gebruikersenquête ' Connectief Mobiel W e r k e n '
oktober 2011
14
6.6
Het toetsenbord in de 'Auto van de Toel
Percentages. Vraag 6.j. 70,0%
G0,0%
50,0%
40,0% • Zeer O n t e v r e d e n 30,0% B Ontevreden 20,0%
• Neutraal EJTevieden
10,0% • ZeerTevreden 0,0% -
Hos tevreden ben ie over het gebruik vin het toetsenbord?
Hoa tevreden ben je ever dfi upbefgmagelijkheld van het toetsenbord?
Gemiddelde Score Toetsenbord
• Zeer Ontevneden
0,0%
3,8%
1,9%
B Ontevreden
3,B%
1S,1%
9,4%
m Neutnal
20,S%
22,6%
21,7%
B Tevreden
12,1%
50,fi%
SS,6%
• ZeerTevreden
1J,2%
7,5%
10,4%
R e a c t i e s t e n a a n z i e n v a n h e t t o e t s e n b o r d In ' d e A u t o v a n d e T o e k o m s t ' •
Pnma, niets a a n veranderen.
e
W e e r v o o r o v e r b u k k e n (gevaarlijk), lastig ais je in d e g o r d e l zit. H e t ( o p k l a p b a r e ) t o e t s e n b o r d k a n links n a a s t d e b i j r i j d e r w o r d e n g e p l a a t s l e n is d a a r d o o r bij s o l o r i j d e n m a k k e l i j k t e b e r e i k e n . Ik z o u w i l l e n z e g g e n gewoon doen.
e
Bij E M S is h e t v o o r d e b e s t u u r d e r e r g i a s t i g o m h e t t o e t s e n b o r d t e p a k k e n .
e
G e b r u i k : S o m s g e e f t hij a n d e r e t e k e n s o m d a t hlj o p e e n a n d e r e f u n c t i e s t a a t ; h e t is s o m s d a n o n d u i d e l i j k in w e i k e f u n c t i e hij s t a a t . D e d r i e l a m p j e s a a n d e b o v e n z i j d e g e v e n iets a a n m a a r w a t . . ? ? ?
.
D r a a d e r g k o r t e n v e e r k r a c h t i g z o d a t hij v o o r d e b e s t u u r d e r t e r u g s c h i e t e n niet s t a b i e l biijft i i g g e n .
<.
L i e v e r h a d ik h e t t o e t s e n b o r d o p h e t d a s h b o a r d g e h a d . H e l e m a a i i d e a a l z o u e e n s o o r t w e r k b l a d z i j n d a t j e in
O
W a n n e e r Je h e t t o e t s e n b o r d w i i t p a k k e n m o e t j e v a a k e r g h a r d t r e k k e n w i i d i e l o s k o m e n v a n d e m a g n e t e n .
k u n t k l a p p e n w a a r h e t t o e t s e n b o r d o p z o u i i g g e n , m a a r d a t is w a a r s c h i j n l i j k l a s t i g t e r e a l i s e r e n . «
in s o m m i g e a u t o ' s m o e t j e e c h t a a n h e t t o e t s e n b o r d t r e k k e n o m h e m v a n z i j n p i e k t e k r i j g e n , in a n d e r e a u t o ' s t i k j e e r z a c h t j e s t e g e n a a n e n d a n i a a t het al l o s
Gebruikersenquête' Connectief l\yiobiel W e r k e n '
oktober 2011
15
6.7
Storingsafhandeiing in de 'Auto van de Toekomst'
Percentages. Vraag 6.k. 90,00% 80,00% i 70,00% 60,00% 50,00% -j 40,00% 30,00% 20,00%
• Zeer Ontevreden
10,00% -
• Ontevreden
0,00% -
• Neutraal H Tevreden • Zeer Tevreden
iZssr Ontevreden Ontevreden
•Neutraal
Ttvrtdtn •ZfêrTevreden
Reacties ten aanzien van storingsaftiandelinq ten aanzien van 'de Auto van de Toekomst' «
H e b z e l f n o g g e e n s t o r i n g g e m e i d e n h e b hier n o g g e e n e r v a r i n g m e e .
»
Q u i c k r e v e r e n c e c a r d is e e n h a n d l e i d i n g , g e e n p r o b l e e m o p l o s s i n g .
O
T e l e f o o n n u m m e r d a t t e b e r e i k e n is i . v . m . s t o r i n g e n w o r d t n o o i t b e a n t w o o r d . O o k o v e r d a g niet. ik h e b n o g nooit e e n helpdesk medewerker gesproken."
«
N e u t r a a l g e n o t e e r d a a n g e z i e n ik n o g n o o i t m e t s t o r i n g e n t e m a k e n h e b g e h a d
•
N o g g e e n c o n t a c t g e h a d m e t d e s t o r i n g s d i e n s t . D i t k o m t o m d a t ik d e s t o r i n g e n in d e a v o n d e n e n n a c h t e n
O
h e b g e h a d e n d a n is er g e e n b e r e i k b a a r h e i d v a n d e z e d i e n s t G e r e e d m e l d i n g is b i j n a niet a a n d e o r d e , m a a r is o o k n i e t e c h t t e d o e n . v t s P N d o e t dit p e r m a i l . M i s s c h i e n
e
een idee. Er w a s v a a k g e e n b e r e i k b a a r h e i d v o o r s t o r i n g e n , o o k w a s er v a a k g e e n o p i o s s i n g
G e b r u i k e r s e n q u ê t e ' Connectief Mobiei W/erken'
oktober 2011
16
7
Gebruikerssamenvatting van de scores
7.1
Totaalscore
De gebruikersscore is samengevat in één cijfer geeft tiet volgende beeld.
Vraag 9.
Score in precentages.
35,0% -
30,0% •
•lbm> • • cijfer 4
20,0%
cijfer 5 15,0% • D d j fei 6 10,0% •
n cijfer 7 •
cijfers
5,0% • n cijfer 9 0,ü% •
Welk cijfer seef je hst concept Connectief Mobiel Werken (tusitn 1 en 10, waarbij 10 hethooert li) en licht dHtot?
cijfer 1 0
• cijfer 4 acllftfS"
9,4%
• djfere
28,3%
Qdjftr?
32,1%
• dJferS
24,3%
|Bidj{tr9 cijfer 10
1,9% 0,0%
Reacties "
N o g v e e l k i n d e r z i e k t e s . A i s d e z e e r u i t z i j n , d a n k a n t i e t cijfer z e k e r t i o g e r w o r d e n .
O
A t s a i i e s w e r k t z o u ik e e n 8,5 g e v e n v o o r d e a u t o . V o o r a t d e b e v r a g e n z i j n i d e a a t . E c t i t e r v i n d ik d a t er t e v a a k storingen zijn.
e
E e n d i k k e 10 i n d i e n h e t s y s t e e m f e l t i o o s w e r k t . E e n 8 o m d a t h e t s y s t e e m n o g reiatief v e e t u i t v a i t bij b i j v o o r b e e i d het r i j d e n in h e t g r e n s g e b i e d .
O
A t s a i l e s w e r k t d a n is h e t e e n h e l e v o o r u i t g a n g t i j d e n s o n z e w e r k z a a m h e d e n o p s t r a a t .
»
H e t c o n c e p t is e e n a b s o l u t e 1 0 , d e k i n d e r z i e k t e s m o e t e n er a i i e e n n o g uit.
e
S y s t e e m is d u i d e l i j k e e n a a n w i n s t e n z a l s p o e d i g o n m i s b a a r z i j n . A a n g e g e v e n v e r b e t e r p u n t e n z u i l e n t . z . t . wei opgelost worden.
O
H e t s y s t e e m z o u e i g e n t i j k e e n 10 m o e t e n h e b b e n . D o o r attertei o n s t a b i t l t e i t e n e r g e r n i s s e n is h e t s y s t e e m d a t n o g niet w a a r d . H o o p d a t het in d e t o e k o m s t e e n 1 0 w o r d t .
O
Ivlet n a m e d e hits t i j d e n s d e d i e n s t g e v e n bij m i j e e n v o l d o e n d e .
Gebruikersenquête' Connectief Mobiel Werken'
oktober 2011
17
7.2
Overzicht storingsfrequenties
Aantal storingen in percentages per voertuig en onderdeel over evaluatieperiode.
Gemiddelde storingsfrequentie per voertuig per maand over evaluatieperiode. 50,00%4S,00H40,00',i35^0ïi-
ï5,0OiS ÏOJXfii-
BHardv--are BHaviEatia
t
5,00M0.00!
Aard storingen per voertuig over de evaluatieperiode. Vraag 10.
4,5
4
3,5
3 eftNPR HW 2,5
• P-IrfoHW • Systeemfout HW
2 • ANPR PC • P-IrfoPC
1,5
H Navigatie
1
ti Hardware
BPC 0,5 -I 'Overige
a «JPR HW BWnfoHW ïaSyttfl.mfoutHW BMnfoPC sN.ïlsatle n Hardwire
sic Ovirip
Gebruii<ersenquête ' Connectief Mobiel W e r k e n '
oktober 2011
18
7.3
Overzicht ANPR resultaten Gemiddeld aantal hits per voertuig per maand.
Vraag 11.
140-
l'^Hits gem. p.m. • Significant ^Aantal maanden. 60-
40-
0
Zevenaar
Demo
Eist
Zevenaar
Zevenaar
Eist
0
179
172
72
69
111
81
• Significant
0
1
1
0
0
0
0
B Aantal maanden.
0
8
8
3
3
3
3
Hits gem. p.m.
Toelichting ANPR resultaten Wanneer d'|' err' _ i significant zijn voor het aantal hits dan zouden dit gemiddeld 2106 hits pervoertQig per jaar zijn. Dit zijn dan voor 7 voertuigen bij het huidige gebruik 14.742 hits per jaar (6 hits per dag per voertuig).
Gebrull<ersenquête' Connectief Mobiei Werl<en'
ol
19
7A
Gebruikerstips
Gebruikstips ter verbetering van het concept ziin aangereikt door de respondenten: •
Een t w e e d e s c h e r m voor navigatie.
<•
Vaker updaten"
e
Navigatie e n d a k s e t ios v a n het s y s t e e m k o p p e i e n . D e z e zijn v e e i te e s s e n t i e e i voor d e n o o d h u l p .
•
B V H i n v o e r mogeiiJi< m a k e n
•
Extra b r e d e c a m e r a voor g e p a r k e e r d e voertuigen.
»
Bij r i j d e n o p n a v i g a t i e is e e n hit o p A N P R v a n o n d e r g e s c h i k t b e i a n g . E e n hit w o r d t d o o r g e g e v e n e n l e i d af.
•
lets s n e l l e r e i n t e r f a c e bij hits in A N P R
O
Is het v e r d e r bij e e n hit m o g e i i j k o m in e i k m e n u d e f o t o v a n h e t v o e r t u i g t e l a t e n z i e n . N u d r u k j e o p d e bevestiging e n zie j e d a n p a s d e a u t o (de bestuurder k a n aivast te k e r e n , d e bijrijder k a n b e v r a g e n ) ,
e
Ruimte o m notities te m a k e n v o o r b v . a a n g i f t e s . Via mail v e r s t u r e n naar eigen m a i l a d r e s . "
•
G r a a g e e n a p p l i c a t i e " k l a d b l o k " o m a a n t e k e n i n g e n t e k u n n e n m a k e n d i e niet b e w a a r d h o e v e n t e b i i j v e n .
»
ik w e e t d a t d e I - p a d 3 a l uit is e n d i e k u n j e o v e r a i m e e n a a r t o e n e m e n
•
H a n d m a t i g k e n t e k e n s k u n n e n i n v o e r e n a i s er bijv. e e n e x t r a a a n d a c h t s v e s t i g i n g is n.a.v. e e n b r i e f i n g . "
•
Tijdens het w e r k e n moet veelvuldig g e w i s s e l d w o r d e n v a n s c h e r m en dat w e r k t onpraktisch.
•>
Andere navigatiesoftware. Gebruikersvriendelijker, denk aan T o m T o m software.
e
Volledige B V H t o e g a n g v a n u i t de auto z o d a t kleinere m e i d i n g e n in d e auto al k u n n e n w o r d e n a f g e m u t e e r d . Een m o b i e l e w e r k s e t voor B V H z o u o o k a b s o l u u t e e n aanvuiiing zijn (op locatie a a n g i f t e u i t w e r k e n ) ,
e
D r a a g a r m v o o r het t o e t s e n b o r d .
•
H e t s c h e r m e n d e n a v i g a t i e z o u d e n a p a r t v a n e l k a a r g e p l a a t s t m o e t e n z i j n . Dit z o d a t j e t e a l l e n t i j d e n a v i g a t i e h e b t . H e b e e n a a n t a i k e e r m e e g e m a a k t d a t w e g e e n n a v i g a t i e m e e r h a d d e n d o o r e e n s t o r i n g . Dit terwijl w e e e n s p o e d r i t h a d d e n I
•
J a m m e r dat de c a m e r a alleen maar kentekens scant en geen b e w e g e n d e beeiden o p n e e m t
Gebruikerservarinqen: •
ik h e b e r w e l I e x t r a w e r k p l e z i e r d o o r g e h a d , m a a r er z o u d e n e e r s t n o g e e n a a n t a l d i n g e n v e r b e t e r d m o e t e n w o r d e n v o o r d a t het landelijk w o r d t i n g e v o e r d .
e
H e t s y s t e e m b i e e k r e g e i m a t i g niet t e g e b r u i k e n . N a a r m a t e d e p r o e f p e r i o d e v o r d e r d e g i n g h e t b e t e r . Er zit dus duideiijk e e n verbetering in.
«
V a n e e n i n s t a b i e l s y s t e e m is h e t i n m i d d e l s e e n r e d e l i j k s t a b i e l s y s t e e m g e w o r d e n . Ik v i n d h e t j a m m e r d a t e r g e e n m a n i e r is o m h e t s y s t e e m s i m p e l t e h e r s t a r t e n e n k n o p r e s t a r t z o u m o e t e n v e r d w i j n e n
O
V e e l g e b r u i k e r s g e m a k . V e e i m e e r i n f o b e v r a g i n g . V e e i r u s t o v e r d e p o r t o i i j n . V e e l d i e p e r e b e v r a g i n g . In e e n relatief m e l d i n g i o o s g e b i e d i e u k e x t r a w e r k .
«
ln het b e g i n h e e i v a a k s t o r i n g . L a a t s t e p e r i o d e n a u w e l i j k s s t o r i n g
•
Ik h e b er p r e t t i g m e e g e w e r k t . S o m s w a s er e e n s t o r i n g , m a a r d i e w a s s n e i v e r h o l p e n .
e
Ik v o n d h e t s p a n n e n d e n l e u k o m m e t d e a u t o ' s t e m o g e n w e r k e n , ik h e b e r v e e i a a n g e h a d .
•
ik v i n d h e t e e n a p p . H e t is g o e d d a t w e e e n h u l p m i d d e l h e b b e n o p h e t g e b i e d v a n o p s p o r i n g . Ik k a n er v r i j g o e d m e e o v e r w e g . Ik h e b o p t w e e s t o r i n g e n n a g e e n p r o b i e m e n m e e g e h a d
•
ik v i n d h e t p r e t t i g d a t d e A N P R ' m e e k i j k t ' . E c h t e r o m d a t d e l i j s t e n niet u p - t o - d a t e z i j n , e n h e t m o b i e i b e v r a g e n v a a k s t o r i n g h e e f t , m o e t e . e . a . a l s n o g v i a d e m e i d k a m e r . Bij b e t a l i n g m o e t j e a i s n o g n a a r b u r e a u t e r w i j l er al l a n g m o b i e i e p i n a p p a r a t e n b e s t a a n . K o r t o m : v e e l t i j d v e r l i e s , t e r w i j l d i t t o c h d e d r i j f v e e r w a s
•
G a f e e n k i c k t o e n a n p r e e n v e t t e hit g a f o p e e n g e s t o i e n d i k k e A u d i .
O
T i j d e n s d e p r o e f p e r i o d e z i j n e r ai e e n h o o p d i n g e n v e r b e t e r d .
e
in het b e g i n v o n d ik het e e n o m s l a c h t i g a p p a r a a t m a a r l a t e r w e r d h e t g e m a k k e l i j k e r o m m e e t e w e r k e n .
•
A i s het s y s t e e m g o e d w e r k t , w a t n i e t a l t i j d z o i s , is h e t e e n p r i m a s y s t e e m . E c h t e r is h e t s c h a k e i e n t u s s e n v e r s c h i i i e n d e s c h e r m e n t i j d e n s s p o e d r i t t e n e . d . i a s t i g e n n i e t g e w e n s t , z e k e r niet a i s d e n a v i g a t i e a a n s t a a t .
Toelichtinq bii incident R e d e n w i j o v e r d e F r o s t b r u g in d e r i c h t i n g N i j m e g e n t o e n d e A N P R e e n s i g n a a l af g a f d a t o n s z o j u i s t e e n g e s t o l e n a u t o w a s g e p a s s e e r d d i e A r n h e m i n r e e d . D i r e c t g e d r a a i d e n bij d e B e r e n k u i l s t o n d e n w e e r a i a c h t e r . K e n t e k e n o n d e r t u s s e n laten c o n t r o l e r e n d o o r m e l d k a m e r . Bleek i n d e r d a a d n o g als g e s t o i e n g e s i g n a l e e r d te s t a a n . A u t o g i n g r e c h t s af d e B o u l e v a r d H e u v e l i n k o p . O p h e t m o m e n t d a t w i j s t o p t e k e n g a v e n g a f d e b e s t u u r d e r g a s e n p r o b e e r d e t e o n t k o m e n . O p d e J o h a n d e W i t t l a a n g i n g hij m e t 1 5 0 + d o o r h e t r o d e iicht. O p d e V o e t i u s l a a n s i o e g hij l i n k s a f d e w i j k i n . V i a a l l e r l e i s m a l l e s t r a a t j e s i n d e w i j k , e n v e e l d r e m p e l s , k w a m e n w e uit o p d e W a a l s t r a a t w a a r d e bestuurder de auto d e stoep o p reed en een achterpad invluchtte. A l d a a r d e bestuurder k l e m g e r e d e n t u s s e n d e surveiliance auto en e e n b o u w h e k . A u t o heeft mogeiijk lichte s c h a d e .
Gebruikersenquête' Connectief Mobiel W e r k e n '
oktober 2011
20
