G é p s z e r k e z e t t a n Kidolgozott Vizsgakérdések
1
I I
1. Ismertesse a hajtások feladatát, típusát, kiválasztásuk szempontjait. Hasonlítsa össze a mech, a vill, a híd, a pneumatikus hajtások tuljait! - A hajtások feladata az erőgép és a munkagép kapcsolatát biztosítani, az E-t továbbítani, illetve a két géprész üzemi jellemzőinek az összehangolása. - Típusai lehetnek villamos-, hidraulikus-, mechanikus-, pneumatikus-hajtások. - Kiválasztásuk több követelmény alapján történik. pl.: Teljesítmény, Fordulatszán, Sebesség, Nyomaték, Erő, Mozgásviszonyok, és Karakterisztikák ismeretében. - Jellemzőik: 1)Villamos hajtások: ott szoktuk alkalmazni, ahol a sebességet változtatni kell, előnye, hogy automata a szabályozás, intelligens és csendes. pl.:szivattyúk hajtása csúszógyűrűs motorokkal. 2)Hidraulikus hajtások: 2 fajtája van (a hidro-dinamikus és a -szatikus) a)hidro-dinamikus: előnyös a nagyteljesítményű munkagépeknél, ez a folyadék mozgási energiáját alk. b)hidro-sztatikus: jellemzőjük: szakaszos működésre kiváló, már a mezőgazdaságban is sokat alkalmazzák, automatikus működtetésűek, nagy teljesítmény sűrűség, de a túlterhelés elleni védelem kell, a folyadék hidraulikus E-t alk. 3)Pneumatikus hajtások: ott alkalmazzuk főleg, ahol gyors mozgásokra van szükség, nagy fordulatszámoknál, egyszerre több munkagép meghajtására, a környezet szennyezés elkerülése érdekében pl.: fúrógép, csiszológép 4)Mechanikus hajtások: nagyon elterjedtek a kedvező tulajdonságaik miatt, meg lehet növelni a leadott M-ot,vagy a fordulatszámot, mivel az áttételt lehet változtatni, jellemzőjük, hogy: nagy M-kifejtésére is képesek, nagy áttételeket is meg lehet valósítani velük, hatásfokuk nagy (97-99%) gyakran gazdaságosabb, mint más hajtómű.
2. Ismertesse a mechanikus hajtások típusait, jellemzőit, kiválasztásuk szempontjait, a hengeres fogaskerékhajtások előnyeit és hátrányait! - A mechanikus hajtások nagyon sok félék lehetnek, mert a műszaki gyakorlatban a legkülönfélébb munkagépek meghajtását kell biztosítani, amelyek eltérő követelményekkel rendelkezik. A mechanikus hajtások kiválasztásának szempontjai több követelmény alapján történik. pl.: Teljesítmény, Fordulatszán, Sebesség, Nyomaték, Erő, Mozgásviszonyok, és Karakterisztikák. - Jellemzőik: nagy teljesítményt, nagy áttételt és nagy M-ot lehet vele megvalósítani, kedvező a hatásfoka, lehet játékmentes, pontos, vagy önzáró, gyakran gazdaságosabb. - Típusai: 1)Kinematikai hajtás: ezeket főleg a pontos mozgás átvitelére alk., fő követelmény a nagy pontosság, merevség, egyenletes mozgás. pl.:mérőgépek, távcsövek hajtása 2)P-hajtás: ezeket főleg a M, és a P átvitelére, továbbítására alk., fő követelmény a nagy szilárdság, a hosszú élettartam és a megbízható működés. 3)F-el záró hajtás: az erőt átadódó elemek között ébredő súrlódási erő és az érintkező felületek szilárdsága a fontos pl.:szíjhajtás, dörzshajtás 4)Alakkal záró hajtás: Az F-et átadódó elemek alakszilárdsága fontos. pl.:fogaskerékhajtás, lánchajtás 2
5)Áll. áttételű hajtás: ezeknél az áttételt nem tudjuk változtatni, azaz áll. az áttétel pl.:fogaskerék,v. szíjhajtás 6)Változó áttételű hajtások: pl.:ovális fogaskerékhajtás, forgattyús hajtás 7)Változtatható áttételű hajtás: 2 fajtája van (választható áttételű és fokozat nélkül állítható) a) választható áttételű: sebességváltó b) fokozat nélkül állítható: toroid dörzsvariátor 8)Folyamatos hajtás: ezek állandóan működnek pl.:fogaskerékhajtás 9)Szakaszos hajtás: ezek szakaszosan működnek pl.: máltai kereszt Szerkezeti kialakítás szerint lehetnek: fogaskerekes-, forgattyús-, karos-, bütykös-, kilincsművek, máltai keresztes- hajtások. A hajtások közül mégis a fogaskerékhajtások a legelterjedtebbek, ezen belül is a hengeres fogaskerékhajtások. De a kúpkerekesek is nagy számban képviseltetik magukat. Ez főleg azért lehetséges, mert nagy P-átvitelre képesek, jó a hatásfokuk, több lépcsőben nagy áttétel valósítható meg, helyigénye viszonylag kicsi, nagy sebességeknél is alkalmazható, egyszerűen és pontosan gyártható. Vannak olyan helyzetek, amikor nem a hengeres fogaskerekek alkalmazása a leg jobb ötlet. Ilyen pl.: pontos helyzet beállításához inkább ciklóhajtóművet, vagy előfeszített bolygóművet alkalmazunk. Ha csendes üzemmódot szeretnénk, akkor főleg szíj, vagy dörzshajtást alk. Nagy sebességnél főleg laposszílyat, míg nagy tengelytáv esetén főleg lánc, vagy szíjhajtást alk.
3. Ismertesse a fogaskerékhajtások károsodási formáit, azok megjelenésének okait, és kiküszöbölésük lehetőségét! - A fogaskerék hajtóművek tönkremenetele 60%-ban a fogaskerék 20%-ban pedig a csapágyak, a többi pedig a tengelyek, tömítések, és a kenőrendszer meghibásodása okozza. - Emiatt főleg a fogaskerekek károsodása határozza meg a tönkremenetelt: 1)Törés: ezt vagy statikus fogtörés, vagy fogtő kifáradás okozza. Ennek okai a hírtelen fellépő túlterhelés, valamint az egyenletlen terheléseloszlás a fogak között és/vagy a foghossz mentén, a foghézag megszűnése, vagy a fogak beékelődnek. 2)Fogfelszín károsodás: ezt előidézheti a kopás, kifáradás, vagy a berágódás. a)Kopás: nem megfelelő mennyiségű/minőségű kenő-oil alk., a kenőanyag szennyeződése, vagy kis sebesség (v<0,5m/s) és erős túlterhelés hatására jön létre b)Kifáradás: pont és vonalérintkezés esetén ismétlődő igb-kor a felszín alatti rétegben ébredő maximális nyíró igb hatására mikrohibák, keletkeznek, ezek elterjednek és így alakul ki a pitting. Így ez a felület, kráter nem vesznek fel terhelést és nem lesz jó az olaj eloszlás. Ennek oka: egyenetlen terheléseloszlás a fogfelületen, nem megfelelő minőségű fogaskerék, durva fogfelület. c)Berágódás: 2 fajtája van, a hideg és a meleg. 1)Hideg: ennek oka az egyenetlen terhelés, és a nem megfelelő keménységű fogfelület és a nem megfelelő kenőanyag. 3
2)Meleg: ennek oka a nagy, és/vagy egyenlettlen terhelés és a csúszás miatt kialakuló magas hőmérséklet, ami csökkenti az olaj viszkozitását, így az olaj csak vékonyabb rétegben lehet jelen, végül eltűnik és így olaj nélkül, magas hőmérsékleten érintkeznek a fogaskerekek, valamint a nem megfelelő kenőanyag alk. is okozhatja.
4. Ismertesse a hengeres fogaskerék hajtások felszíni teherbírásának számítását a mértékadó feszültségekre hatást gyakorló tényezőket! A fogaskerekek teherbírását, az átvihető P nagyságát 1.-sorban anyaguk és szerkezetük hat.meg, de befolyásolja még a kenésállapot, valamint a sebességük. A nemesített acél fogaskerekek teherbírását főleg a fogfelszín szilárdsága határozza meg. Az edzett fogaskerekeknél a szilárdságot főleg a fogtörési szilárdság korlátozza. Ha nagy P átvitelt kell biztosítani, akkor célszerű betétedzett fogaskerekeket alk. Fogaskerekek tervezésénél az egyik legfontosabb szempont az, hogy a fogak terhelése ne haladja meg az 1 fogra megengedett terhelés nagyságát. A legelterjedtebb fogazat ezért az evolvens, mert: - egyszerűen legyártható - köszörülni is lehet - könnyedén ellenőrizhető a pontossága. Amikor fogaskerekek kapcsolódnak, az osztókörnél, mint két henger modellezhetjük kapcsolódásukat. Az egymásnak nyomódó két henger terhelésének hatására feszültség alakul ki. Ezt jó közelítéssel a Herz feszültség képletével lehet kiszámolni:
Ee=1-en értékű rug. mod. ρe=1-en értékű görbületi sugár b=a modellező henger hossza Mivel az evolvens fogazat görbületi sugara a fogak kapcsolódása alatt változik az ρ e-is változik, és ezért az érintkezés feszültsége is változik. a) görbületi sugár alakulása a kapcsoló vonal mentén; b)Herz fesz alakulása a kapcs v. mentén
4
A b) ábrán látható, hogy a legnagyobb Herz fesz a B és a D-pontokban ébred. Azonban ezek mindig változnak a kerekek mozgása során így egyszerűsítést alkalmazunk. A Főpontban határozzuk meg az érintkezési feszültséget (C) és különféle tényezőkkel módosítjuk ezt az értéket. Így az érintkezési feszültség, ha E e (1-en értékű rug. mod.)-t és a ρe (1-en értékű görbületi sugár)-t behelyettesítem:
ahol
Ez a σH0 az elméleti névleges érintkezési feszültség. De ez csak elméleti érték, amit módosítunk különféle, a külső és belső dinamikus hatások, egyenetlen terheléseloszlások, tényezőkkel:
Ez a σH már a mértékadó feszültség.
A megengedhető felületi kifáradási feszültséget σHP-vel jelöljük. Kiszámítása:
5
ahol a Z-k különféle üzemtényező, dinamikai tényező, gyártási kialakítási tényezők, és az S pedig a biztonsági tényező. Akkor megfelelő a fogaskerék, ha a σH< σHP értéke.
5. Ismertesse a hengeres fogaskerék hajtások fogtő teherbírásának számítását a mértékadó feszültségekre hatást gyakorló tényezőket! A fogaskerekek teherbírását, az átvihető P nagyságát 1.-sorban anyaguk és szerkezetük hat.meg, de de befolyásolja még a kenésállapot, valamint a sebességük. A nemesített acél fogaskerekek teherbírását főleg a fogfelszín szilárdsága határozza meg. Az edzett fogaskerekeknél a szilárdságot főleg a fogtörési szilárdság korlátozza. A nagy P átvitelt kell biztosítani, akkor célszerű betétedzett fogaskerekeket alk. Fogaskerekek tervezésénél az egyik legfontosabb szempont az, hogy a fogak terhelése ne haladja meg az 1 fogra megengedett terhelés nagyságát. A leg elterjedtebb fogazat ezért az evolvens, mert: - egyszerűen legyártható - köszörülni is lehet - könnyedén ellenőrizhető a pontossága.
A névleges fogtő fesz:
6
b)Herz fesz alakulása a kapcs vonal mentén Ezt azonban korrigálni kell, mert üzem közben belső és külső dinamikus hatások érhetik a fogaskereket és ez befolyásolja az értékét a névleges fogtő fesz.-nek. Korrekciós tényezők: Így a mértékadó fogtő feszültség képlete:
Ennek az értékét hasonlítjuk a megengedhető fogtő feszültség értékhez:
A kerék akkor megfelelő, ha σF< σFP. 6. Ismertesse a hengeres fogaskerékpárok előtervezését, az i áttétel kiválasztását a fő méretek (a, b) meghatározását! Előtervezésnél a fogaskerekek méreteit hat. meg az igb ismeretében.
7
A Herz-feszültség képletéből adódó, gyök alatti kifejezést hasonlítjuk össze az egyes áttételeknél.
Kieg.:
Ha ismerjük a Herz feszültséget Niemann alapján meg tudjuk határozni a K* tényezőt
8
7. Ismertesse a teherbírás szempontjából kedvező fogszámok és a modul számítását a kiválasztott tengelytáv és az áttétel ismeretében! A fogszám:
Kieg.:
A modul:
9
Egy példa a numerikus mo-ra:
10
8. Ismertesse a ferde fogazatú fogaskerék tengelyeinek méretezését, a terhelő erők és nyomatékok számítását! kieg.: GépII segédletem 58.oldala
11
Az erők kiszámítása után a tengelyeket kell vizsgálni hajlításra, mégpedig 2 síkban. Ha meghatároztuk a hajlító nyomaté-kok értékeit, egy eredő hajlító nyomatékot számolunk:
amiből:
9. Ismertesse a fogaskerék tengelyek megtámasztására használt csapágyazásokat és azok jellemzőit, a siklócsapágyazások felhasználási lehetőségeit!
12
10. Ismertesse a fogaskerék hajtóművek kialakításának lehetőségeit, a hajtóműházak feladatait, és azok teljesítési lehetőségeit!
13
11. Ismertesse a kúpkerék hajtások feladatát, típusait, a síkkerék és a helyettesítő hengeres kerék szerepét, a geometriai jellemzőket!
Típusai:
14
(A hengeres fogaskerekeknél a fogoldalak fogasléccel származtathatók, úgy a kúpfogaskerekek fogoldalai egy elképzelt síkkerékkel származtathatóak. Ennek segítségével lehet def.-ni a kúpkerék fogazatát, illetve ezzel reprezentáljuk az ellenkerék fogazatát)
Gyártáskor a fogazó szerszám a síkkerék fogazatát állítja elő.
A kúpkerekek közelítő adatait a Tredgold-féle közelítéssel lehet meghatározni: A fogprofilokat a hátkúpok közös érintősíkjára vetítjük, így egy térbeli problémát síkgeometriaiként tudunk kezelni, mert ezzel az eljárással a kúpkerékpárból 1 hengeres fogaskerékpárt kapunk. A közelítés viszonylag pontos értéket ad és egyszerűbb vele számolni.
15
95. diától 121-ig semmi 12. Ismertesse a kúpkerék hajtások teherbírásának meghatározását, a kúpkerék tengely csapágyazási mo.-kat!
16
Csapágyazásnál arra kell figyelni, hogy a kiskerék csapágyazása O-elrendezésű legyen, ha lehet akkor kúpgörgős csapágyakat alkalmazva, valamint, ezt lehessen állítani a nagy kúpkerékhez képest.
17
13. Ismertesse a hipoid hajtópárok kialakítását, jell.-t, hatásfokát, alk. területeit!
18
A cég szerint a hipoid hajtás hatásfoka nagyáttételek esetén, bár rosszabb, mint a kúpkerék hajtásé, de lényegesen jobb, mint a csigahajtásé. Sumitomo Machinery A kedvezőbb hatásfok miatt a 200 db 240-es áttételű hipoid hajtómű évi üzemeltetési költsége lényegesen kisebb, mint ugyanennyi kétlépcsős csigahajtómű vagy csigahajtómű ferdefogú fogaskerék hajtómű üzemeltetési költsége
Hiponic hajtómű. Nagy teljesítmény sűrűség, lényegesen kisebb tömeg és és kisebb helyszükséglet. Felhasználása széleskörű: Élelmiszeripar Gyógyszeripar Gyógyászati segédeszközök Kórházi berendezések Szerszámgépek Szemétfeldolgozó gépek
19
14. Ismertesse a fontosabb műanyag fogaskerék fogaskerékhajtások alk. területeit, előnyeit, hátrányait.
anyagokat,
a
műanyag
. POM –méretstabilitás, nagy kifáradási szilárdság stb. . PA66 – nagy szilárdság, kopásállóság . Hosszúszál-erősítés� polimerek: méretstabilitás, kis zsugorodás, nagy merevség, kis hőtágulás, kis vízfelvétel, nagy ütőmunka stb. . PPS – polifenilénszulfid – nagy szilárdság és merevség, jól fröccs önthető, nagy hőállóság, kis hőtágulás, nagy kifáradási szilárdság, méretstabilitás . PBT (TPE) – polibutilén-tereftalát – könnyen gyártható, igen kis súrlódás, jó vegyszerállóság, jó kenőképesség . PET (TPE) – polietilén-tereftalát – könnyen gyártható, méret stabil, hőálló, nagy szilárdság Ezek a tulajdonságok az anyagok keverésével (blendek készítésével), erősítő és kenőanyagok bevitelével (kompozitok) jelentősen javíthatók
20
15. Ismertesse műanyag fogaskerék-hajtások károsodásának fajtáit, teherbírásának meghatározását, az anyagok szilárdsági jellemzőit, a fogsúrlódási veszteség jelentőségét.
Polimer fogaskerekek károsodása jelentős mértékben eltér a fém fogaskerekek tönkremeneteli formáitól, ami elsősorban a rossz hővezető képességükre, és a melegedés miatt kialakuló szilárdság csökkenésre vezethető vissza: Fontosabb károsodási formák . fogtörés, . maradó alakváltozás, . kopás, . melegedés, . megolvadás
21
16. Ismertesse a fogaskerék hajtóművek súrlódási veszteségének összetevőit, azok jelentőségét, a veszteségeket befolyásoló tényezők hatását.
A súrlódási veszteséget főleg a fogsúrlódási és a csapágysúrlódási veszteség okozza, de hozzá járul a tömítés súrlódási vesztesége is. Ezek viszont több dologtól függenek.
22
Látható, hogy kis terhelési tartományban nagyon nagy a veszteség, majd lecsökken és újból emelkedni kezd.
23
Tehát, ha a terhelés nő, akkor a surlódási veszteség is nő, valamint ha nő a sebesség, a veszteség is nő.
Addig növekszik a hatásfoka, ameddig el nem éri az eredő minimum veszteséget. Utána csak rosszabb lesz a hatásfoka.
24
V_szumma m =össz sebesség; Ró_m = gördülőkör értéke (?); F_bt = ferdefogazat esetén a fogra ható erő; K_A = üzemtényező; b= fogszélesség (?); éta_M = hatásfok; X_R = ? Ezt egyszerűbben: A súrlódási erő által kifejtett munkával lehet kifejezni a súrlódási veszteséget:
25
Ahol az Epszilon_alfa = profilkapcsolószám; Epszilon_1= belépési szakaszon lévő kapcsolószám; z_1= kiskerék fogszáma; Béta_b= fogferdeségi szög; u = áttétel A súrlódási veszteség a sebességen és a terhelésen kívül függ még a kenőanyag minőségétől:
26
17. Ismertesse a fogaskerék hajtóművek súrlódási veszteségének és melegedésének számítását.
27
28
18. Ismertesse a csigahajtások fajtáit, tulajdonságait, a csiga fogprofilokat és azok jellemzőit! Mik a globoid csiga-hajtópárok előnyei és hátrányai a hengeres csiga hajtópárokéhoz viszonyítva?
29
hengeres
globoid
30
Globoid csigahajtás jellemzői: . Nagyon pontos fogprofil gyártást igényel . Nagy teherbírás, igen jó hatásfok . Javítható az érintkezési vonal helyzete és a hordkép a csiga fog hajlásszögének változtatásával . Több, mint háromszorosára n� a kapcsolódásban lév� fogak száma a hengeres csigahajtásokhoz képest . A csigakerék 30%-al kisebb lehet, mint a hengeres csigahajtásnál, ami jelent�sen csökkenti a hatómű tömegét. . Kisebb fognyomás, megbízhatóbb működés Igen nagy teherbírás er�s lökésszerű terhelések esetén is. Felveszi az indításkor és leálláskor fellép� nagy terhelés csúcsokat. Akár 2-3 - szor nagyobb teherbírás Pontos forgásátvitel, kis foghézag, csendes futás Felhasználási terület: Fémmegmunkáló gépek, nagy tehebírású daruk és emel�gépek, nyomdagépek, csomagoló gépek, bányaipari berendezések, hengerművek, mozgólépcs�k, felvonók, szállító szalagok, Excenter és forgó sajtológépek, henger állító hajtások, kever�k, csavaros extruderek. 19. Ismertesse a csigahajtások károsodási formáit, és azok jelentőségét, a csigakerék anyagok jellemzőit, a hajtómű előtervezésének menetét.
31
Anyagaik és jellemzőik:
32
20. Ismertesse a hengeres csigahajtások tervezését, a csiga-hajtópár geometriai jellemzőit.
33
34
35
21. Ismertesse a csiga, csigakerék, a tengely csapágyazási megoldásait!
22. Ismertesse a csigahajtómű súrlódási veszteségének és melegedésének számítását!
36
37
23. Ismertesse a fogazati erő komponensek számítását,a csigahajtópár teherbírásának (felszini teherbírásának, fogtörési biztonságának, lehajlásának) ellenőrzését!
38
39
24. Ismertesse a nagy teljesítmény-sűrűségű hajtások kialakítási lehetőségeit, elterjedt megoldás változatait és azok jellemzőit:
40
25. Ismertessea bolygóművek felépítését, jellemzőit, alkalmazási területeit!
41
Típusai:
Alk. terület: - membrán gépek és robot hajtások - szélerőmű - cementégető malom - személygépkocsi indító motor
42
25. Ismertessea a ciklo hajtóművek felépítését, jellemzőit, alkalmazási területeit!
Alk. terület: - nagy P-sűrűségű egyedi hajtások és fokozott pontosságú mozgatásoknál - fonógép - ipari robot - papírüzem kettős csigaprése
43
25. Ismertesse a hullámhajtóművek felépítését, jellemzőit, alkalmazási területeit!
Jellemzői:
44
28. Ismertesse a kenőanyagokat, azok tulajdonságát, a kenőanyagokkal szemben támasztott követelményeket!
45
46
29. Ismertesse az alapolajokat és adalékokat, a kenőolajok alkalmazási területeit!
47
48
30. Ismertesse a kenőolajok tulajdonságait, viszkozitásának fogalmát, jelentőségét, csoportosítását, a viszkozitás mérését! Tulajdonságok:- molekuláris szerkezet - viszkozitási index - dermedéspont - gyanta, lerakódás képzési hajlam - habzási hajlam - lobbanáspont
49
Négygolyós vizsgálat Kopásgátló, berágódás gátló tulajdonságok mérésére alkalmas. Négy ˝” átmér�jű edzett golyó, három egy csészében Hollandi anyával rögzítve, a negyedik a közöttük lev� térben terhelés alatt forog. 8 cm3 ken�olaj a csészében, amely ellepi a golyókat. Zsír és szilárd ken�anyag réteg vizsgálatára is alkalmas
Olajh�mérséklet 75 oC. Mérik a golyókon keletkez� kopásnyomokat, és azok alapján rangsorolják a vizsgált ken�anyagokat. Berágódás gátló hatás vizsgálata Szobah�mérséklett�l indul. A golyó fordulatszáma 1780 1/min. A terhelést 400N-tól kezdik és 10 senként 400 N-al emelik, amíg a négy golyók össze nem hegednek. Ez a hegedési pont (berágódási határterhelés). A kopásnyom is mérhet�, és ken�anyag az alapján is értékelhet�
Kopásgátló hatás vizsgálata Terhelés 147 N vagy 392 N. A golyó fordulatszáma 1200 1/min A vizsgálati id� 60min. 50
Tárcsás vizsgáló:
Rúd tárcsa vizsgáló
Hasáb-henger páron vizsgáló készülék: Alkalmas súrlódás, kopás és kenőanyag hatékonyság vizsgálatára. Amsler, Timken, Falex vizsgálat. A korszerű gépek sokoldalúak, lengő mozgásra is alkalmasak.
Timken vizsgálat: Berágódás gátló hatás mérése, Hasáb/henger pár, Hengerátmérő 49,15 mm, szélesség 13 mm. Gyűrű fordulatszám 800 1/min. A terhelést 30 lb-tól (133 N) 10 lb (44,4 N) lépcsőkben növelik 30 s-enként a berágódás megjelenéséig.
FZG Vizsgálat: szimulációs vizsgálat, kisminta vizsgálat, kenőanyag vizsgálat (pl fogaskerekekre) Falex vizsgáló berendezések
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
SURLÓDÁSI VESZTESÉG:
62
KENŐANYAG SZÜKSÉGLET:
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
41. Ismertesse a statikus terhelésű, hidrodinamikus kenésű talpcsapágyak méretezését! Hidrodinamikai kenés� talpcsapágyak méretezésekor meg kell határozni a csapágy geometriai méreteit úgy, hogy a kiválasztható legyen az a kenőolaj, amely lehetővé teszi a csapágyban a tiszta folyadéksúrlódási állapot kialakulását. A méretezéskor rendszerint ismert . a csapágyra ható F terhelés, . a tengely n fordulatszáma és . a T0 környezeti hőmérséklet. . Rendszerint a csapágy belső átmérője is adott, pl. ismert a talpcsapágyon átmenő tengely Di átmérője. A tervezés megkezdése előtt meg kell adni vagy ki kell választani . a szegmensek kialakítását (merevsarus, vagy billenő sarus csapágy, résalak . a L/B szegmens hossz/szélesség viszonyt (L/B1), . a felület kihasználtság tényezőt (=0,7-0,75) . a tengely forgásirányát . a Tmeg megengedett csapágy hőmérsékletet (Tmeg=60-90°C) . a szegmens futófelület anyagát . a pmeg megengedett átlagos felületi terhelést (pmeg=2-4 N/mm2) . a szegmensek z számát, ha a talpcsapágy belső átmérője nem ismert.
73
74
Az Stsz terhelési szám és a K súrlódási szám az m résparaméter értékétől függően jelentős mértékben változik, ami a merevsarus csapágyaknál jelent gondot. Az optimálistól eltérő résparaméter csökkenti a csapágy teherbírását és növeli a súrlódási veszteségét, ami a terhelés növekedésekor veszélyes.
75
Vannak csapágyazások, ahol nem csak a tengely forgása, hanem a persely forgása is szállít kenőanyagot a szűkülő résbe, sőt a minimális kenőfilm vastagság helye, vagyis a szűkülő rés is mozog (akkor, ha a terhelés nagysága ugyan állandó, de iránya változik, ωF szögsebességgel forog), ami hatást gyakorol a résbe jutó kenőanyag térfogatáramra. A felületek által szállított kenőanyag mennyiség arányos sebességükkel. A minimális kenőfilm vastagság helye az erővektor szögsebességével halad.
Holland módszer Czégi József analitikus módszere Impulzus módszer
1. fogaskerék károsodási formái(3) 2.kúpkerékhajtások feladata, síkkerék-, helyettesítő hengeres kerék szerepe (11) 3. csigahajtómű vesztesége, melegedése (22) 4. kenőanyag vizsgálati módszerei (31) 5. hidrodin. kenésű siklócsapágy vesztesége, kenőanyag szükséglet számítása (36)
76
