WELKOM
Francis Nauman Clusterleider TIOR en omgevingsmanager
Opbouw van presentatie 1. Het Project: a. b. c. d. e.
Situatie vroeger; toelichting (tot standkoming) van het project; de toekomst (artist impressions); wanden- dak methode; stand van zaken.
2. Omgevingsmanagement binnen het project a. b. c. d. e.
Wat is omgevingsmanagement; kenmerken omgevingsmanagement in Spoorzone; inrichting team en strategie; hoe staan we in contact; dilemma’s.
3. Wat gaat er goed en wat kan er beter 4. Vragen?
1a. Vroeger
Situatie vroeger
Situatie vroeger
Situatie vroeger
Situatie vroeger
1b. Tot standkoming van het project
350 treinen per dag!
Huidige situatie spoor Spoor is barrière in de stad en flessehals in dit trace
Phoenixstraat: verkeersriool
Stationsplein: krap
Station: te klein
Irenetunnel: barrière
emplacementterrein: loze ruimte
Van visie naar uitvoering • 1988: Rail 21 – toekomstvisie NS Bovengrondse spoorverdubbeling
• • • •
2002: procesovereenkomst 2003: masterplan Spoorzone 2005: bestuurlijke overeenkomst 2008: nieuwe bestuurlijke overeenkomsten
Project Spoorzone Delft
Wat gaan we dan bouwen?
Tunnel van 2300 meter lang Twee sporen in dienst in 2015 Twee sporen casco in 2017 Gebiedsontwikkeling: 1500 woningen 50.000 m2 kantoorruimte Ondergronds station met stadskantoor Ondergrondse parkeergarage
Twee opdrachtgevers
1c. De toekomst (artist impressions)
Phoenixstraat
Spoorsingel
Westvest
Station
Ontwerp stadskantoor
Ontwerp: Mecanoo Architecten
Ontwerp stadskantoor
Ontwerp: Mecanoo Architecten
Ontwerp stationshal
Ontwerp: Mecanoo Architecten
Station ondergronds
Ontwerp: Benthem Crouwel Architecten
Station ondergronds
Ontwerp: Benthem Crouwel Architecten
Station ondergronds
Ontwerp: Benthem Crouwel Architecten
Station ondergronds
Ontwerp: Benthem Crouwel Architecten
Ontwerp rijwielstalling boven sporen
32
Ontwikkeling Stadskantoor
33
1d. Wanden dak methode
Doorsnede Phoenixstraat
Bouwmethode: ‘wanden – dak’ methode: diepwanden dak ontgraven tunnel (onder dak) aanbrengen (tijdelijke) stempeling ontgraven tunnel vloer midden wand dak gereed voor volledige belasting sloop viaduct eindsituatie
Treinen NS Openbaar+ Werkterrein
Openbaar- + Werkterrein
werkverkeer
werkverkeer
Treinen NS
100 mtr
100 mtr
100 mtr
Langsdoorsnede 12 mei 2009
1e. Stand van zaken
Wat is er buiten gebeurd?
Wat is er buiten gebeurd?
Verleggen van de trambaan Bouwketen & Bentonietcentrales Verleggen kabels & Leidingen Aanbrengen geleidewanden
Wat speelt er nu?
• Graven diepwanden • intrillen damwanden in zuidelijk deel
2a. Wat is omgevingsmanagement Omschrijving: Omgevingsmanagement is het op een goede wijze met omgevingsbelangen omgaan en vormt het geheel aan producten en Omgevingsmanagement diensten die de omgeving gedurende de realisatie van het project sociaal, economisch en ruimtelijk optimaal laat functioneren. Doel: Omgevingsmanagement regelt de voorwaarden die noodzakelijk zijn om te kunnen starten met de bouwwerkzaamheden en deze zodanig te kunnen vervolgen dat de omgeving tijdens de realisatie van het Bouw project bereikbaar, leefbaarOmgeving en veilig blijft.
2b. Kenmerken omgevingsmanagement in Spoorzone
Twee opdrachtgevers project ontstaan door draagvlak mondige omgeving (TU-Delft) OV knoop, maar alle verkeer toch door veel impact op bereikbaarheid veel overlast bewoners en bedrijven centraal gelegen en veel meekijkend publiek aannemer wil van nature “gewoon” bouwen kritisch publiek door andere grote projecten.
2c. Inrichting team en strategie
Geïntegreerd Spoorzone team ook omgevingsmanager aannemer aparte afdeling communicatie maandagochtend afstemoverleg met aannemer clusterleider TIOR in team bewust maken rol uitvoerend personeel.
2d. Contactmomenten Standaard overlegmomenten met belangengroepen vast aanspreekpunt voor stakeholders samen met ondernemers positieve publiciteit vroegtijdig omwonenden betrekken bijzondere momenten publiceren.
2e. Dilemma’s Samen optrekken versus planning bereikbaarheid versus langere overlast veiligheid versus bereikbaarheid teveel informatie (overkill) versus weinig informatie tegemoetkoming versus nadeelcompensatie individuele behandeling versus precedent werking budget versus tegemoetkomingen
3. Wat gaat er goed en kan er beter? + Aannemer ook omgevingsmanagement (faciliterend); + geïntegreerd team + clusterleider TIOR in team + (steeds meer) bewustwoording aannemer + positieve communicatie en vroegtijdig betrekken + vaste en herkenbare gezichten - team professionals vroegtijdig samenstellen - budgettaire mogelijkheden - omgevingsmanagement toetsbaar in contract (smart maken)?
Herkenbaar, bereikbaar, budgetaire mogelijkheden Omgevingsmanagement
Bouw Mooie tunnel
Omgeving Begrip, duidelijk, conform afspraak en op tijd
4. Vragen?
