Fotografie: Daan Stots
The Stig kan trots op zijn: we hebben de eerste race van de Westfield Racing Cup gewonnen. Een droomdebuut dus. Ook voor de klasse, want die heeft in twee dagen bewezen een aanwinst te zijn voor de Nederlandse autosport.
In het verzek
Westfield Racing Cup IIII
Ditmaal geen raceverslag, maar tips over hoe jij jezelf en je scheurijzer het beste kunt verzekeren als je besluit te gaan racen. Lees het volgende goed, want we kunnen je verzekeren dat het ingewikkeld is om jezelf en je auto te dekken.
eringscircuit
Nee, geen blik cola, maar een brandblusser
Verzekeren in vijf stappen 1 Werp een kritische blik op je eigen basis-ziektekostenverzekering en de polisvoorwaarden 2 Zorg er voor dat je een racelicentie van de KNAF hebt en rijd alleen tijdens evenementen die onder auspiciën staan van de KNAF of de FIA 3 Als je veel in het buitenland gaat racen, overweeg dan om een secundaire dekkingsverzekering af te sluiten 4 Bekijk of je een aanvullende ongevallenverzekering af wilt sluiten. Wij zeggen: altijd doen! 5 Auto verzekeren ja of nee? Moeilijk te realiseren, maar wel mogelijk De kosten voor verzekeringen zijn uiteraard afhankelijk van de gekozen dekking, het aantal races, tests en trainingen dat je rijdt, etc. Verwacht in ieder geval niet voor een paar honderd euro per seizoen klaar te zijn! 126 TopGear
Westfield Racing Cup IIII
Allereerst moet je weten dat autosport bijna niet te verzekeren is. Er zijn op dit verzekeringsgebied namelijk zoveel grijze vlakken dat het zo goed als onmogelijk is om jezelf voor 100 procent in te dekken. Ach, vroeger werd gezegd dat het onmogelijk was om de top van de Mount Everest te bereiken en dat weerhield mensen er niet van om de berg te beklimmen. Je kunt dus naar hartelust gaan racen, als je eerst dit artikel maar goed leest en vervolgens de voor jouw situatie van toepassing zijnde verzekering(en) afsluit. Het belangrijkste is - voordat je de verzekering(en) af gaat sluiten - om een kritische blik te werpen op je eigen basis-ziektekostenverzekering en de polisvoorwaarden. De ziektekostenverzekering vergoedt namelijk de kosten van medische behandeling en het gebruik van hulpmiddelen of andere voorzieningen op grond van een medische noodzaak. Zou er dus iets op het circuit gebeuren waardoor je aanspraak moet maken op deze vergoeding, dan kun je daarvoor de rekening indienen bij je ziektekostenverzekeraar. In principe zijn hier geen addertjes onder het gras, want de basisziektekostenverzekering is een uitvloeisel van een wettelijke regeling en in die regeling staat niet dat racen of een andere risicovolle sport c.q. hobby is uitgesloten. Maar goed, zoals we al eerder schreven: het is belangrijk om je ziektekostenverzekering en de polisvoorwaarden nader te bestuderen - er kunnen soms toch bijzonderheden zijn. Waar je in ieder geval mee moet opletten voor wat betreft de basis-ziektekostenverzekering, is met kosten in het buitenland. Zou er bijvoorbeeld tijdens een race op het Belgische circuit van Spa-Francorchamps wat met je gebeuren, dan is er kans dat je geen aanspraak kunt maken op je ziektekostenverzekering. Echter, in internationaal verband heeft Nederland met een groot aantal landen afspraken gemaakt over het verlenen van medische zorg aan elkaars verzekerden. De kosten van medische zorg die in één van deze landen - vaak onder nadere voorwaarden - aan je is verleend, worden achteraf door de Nederland verzekering vergoed (en omgekeerd). Voor een overzicht van deze landen surf je naar www.buitenland.cvz.nl. Na het controleren van je ziektekostenverzekering is het belangrijk dat de aansprakelijkheid voor schade aan derden is geregeld. Er is namelijk een wet (de WAM – Wet Aansprakelijkheidsverzekering Motorrijtuigen) die voor rollend materieel een dergelijke verzekering voorschrijft - vrijwel ieder Europees land heeft zo’n wet. Nu is het zo dat een verzekeraar voor wettelijk genoemde gevallen dekking mag uitsluiten. Laat autosport nou zo’n geval zijn. Daarom is het belangrijk om de aansprakelijkheid voor schade aan derden zo goed mogelijk te regelen. Je hebt immers geen enkele controle over de schade (die in de miljoenen kan lopen als je een aantal mensen invalide rijdt) die je toebrengt. Gelukkig is bovenstaande geregeld door de organisator van het raceevenement waaraan je meedoet en/of door het circuit waar je aan het scheuren bent. Maar ga dit altijd na! De voorwaarde voor dekking op de meeste circuits hierbij is wel dat je in Nederland onder auspiciën van de KNAF (Knac Nationale Autosport Federatie) moet rijden. In het buitenland doe je er goed aan na te vragen hoe dit geregeld is alvorens je in te schrijven. Als je vaak in het buitenland gaat racen, kun je voor de zekerheid besluiten om een secundaire dekkingsverzekering af te sluiten. Die dekt immers als er geen andere (primaire of eerste) verzekering is. In Nederland kun je dat onder meer doen bij Gullwing Racing Insurance (www.gullwing.nl), een verzekeringsmaatschappij met elf jaar ervaring in het vak, en waar wij onze verzekeringen voor deelname aan de Westfield Racing Cup ook hebben ondergebracht. Lees dit dus niet als sluikreclame, maar als broodnodige informatie voordat je gaat gasgeven. Dan nog even terug naar de KNAF. Bij de kosten van een door de KNAF uitgegeven racelicentie zijn de kosten van een ongevallenverzekering inbegrepen. Deze verzekering vergoedt 25.000 euro in geval van overlijden, 100.000 euro maximaal bij blijvende algehele invaliditeit en 1.000 TopGear 127
Startnummer 13 mocht niet van de verzekeraar...
Risico’s aanvaard je door achter het stuur te kruipen van een raceauto. Met sommige risico’s valt gelukkig prima te leven
Nu maar hopen dat hij goed verzekerd is 128 TopGear
Eh, is dit het cabriodak van de Westfield?
Westfield Racing Cup IIII
euro maximale vergoeding voor de kosten van eventuele geneeskundige behandeling. Deze verzekering is overigens alleen van kracht bij evenementen die georganiseerd worden door de FIA (Fédération Internationale de l’Automobile) en/of de KNAF. Ga dit van te voren na, voordat je los gaat. Zodra je in KNAF- of FIA-verband gaat racen, beschik je dus over deze verzekering, maar je kan er nog voor kiezen om als extra – voor als er iets heel ergs met je gebeurt – een (aanvullende) ongevallenverzekering af te sluiten. Deze verzekering biedt – bij schade als gevolg van een ongeval - 25.000 euro uitkering bij overlijden, maximaal 50.000 euro voor medische kosten en maximaal 250.000 euro bij blijvende invaliditeit. Allemaal bovenop de uitkering van de KNAF. Je nabestaanden lukt het echt wel om je voor 25.000 euro van de KNAF en 25.000 euro aanvullend onder de grond te stoppen en een geweldig champagnefeest voor 200 man te houden. Heb je echter ernstig letsel en moet je per helikopter van het circuit naar een ziekenhuis worden vervoerd en is er alleen maar een heel dure Amerikaanse specialist die jouw hoofd weer recht op je romp kan zetten, dan kunnen de geneeskundige kosten aardig oplopen. Beknibbel op dit punt dus niet. Het allerbelangrijkste is blijvende invaliditeit, eventueel gekoppeld aan arbeidsongeschiktheid. Als je je handen verliest terwijl je masseur van beroep bent, wordt het knap lastig je beroep verder uit te oefenen. Naast uitkeringen van overheidswege voor arbeidsongeschiktheid is het dan ‘handig’ een flinke uitkering te krijgen voor aanpassingen aan bijvoorbeeld je woning en auto. Check dus niet alleen de hoogte van de uitkering bij blijvende invaliditeit, maar ook wanneer er wat wordt uitgekeerd. Als laatste kun je nog overwegen om je raceauto te laten verzekeren. Het is niet gebruikelijk in de autosport omdat het bijna onmogelijk is om een auto waarmee geracet gaat worden, te verzekeren. Je schraapt altijd wel een keertje langs een tegenstander, je rost weleens een velg krom op de curbstones, je vliegt weleens uit de bocht: niet zo vreemd toch? Toch is het mogelijk om je raceauto te laten verzekeren door bijvoorbeeld Gullwing. Zij bieden - voor zowel eigen als gehuurde auto’s - een specifieke verzekering voor ongevalschade aan raceauto’s, voor gebruik tijdens wedstrijden, testen, vrije trainingen en circuitdagen. De verzekering dekt naar keuze het rollend chassis en/of de carrosserie en de schade door een ongeval aan de motor en de versnellingsbak. Ook motor- en brandschade kunnen worden gedekt. Gullwing is tevens in staat om in enkele gevallen het rijder-tot-rijderrisico te verzekeren, maar over het algemeen is het risico van schade toegebracht aan andere rijders uitgesloten van dekking. Dit heeft te maken met een ongeschreven regel in de autosport – het gentlemens agreement - die bepaalt dat als twee mensen elkaar van de baan rijden met schade als gevolg, de schade niet door de ene of de andere partij betaald hoeft te worden. Waarom dat? Omdat het simpelweg het risico is van de autosport – en dat risico aanvaard je door aan het stuur te kruipen van een raceauto. Met sommige risico’s valt gelukkig prima te leven. Je wilt vast wel weten wanneer de Westfield Racing Cup weer op het circuit is te vinden? Een overzicht van de resterende races: 29 juni - Zandvoort 15 juli - Training op Spa 3 augustus - Zandvoort 5/7 september – Zandvoort 12-13 september – Oschersleben, Duitsland 17 oktober - Zandvoort
TopGear 129
