Atlanti Utazás 2003 január 17. – március 4.
Előzmények
Svédországban él, de a jeles ünnepeken hazalátogat legkedvesebb gyermekkori barátom, Levente. Ilyen alkalommal, 2002 október 23-a táján találkoztunk, beszélgettünk, sörözgettünk. Szóba jöttek a gyerekek. Neki négy gyermeke van, egy 8 éves kislány a második házasságából és három felnőtt fiú az elsőből – Levente, Attila és Csaba –. Az ifjabb Levente vonzódik a tengerész élethez. Évekig dolgozott az USA-ban és Venezuelában, hajót szerelt, javított. Az utóbbi években Magyarországon élt, nyomdagépekkel kereskedett, megnősült, és itt laktak Budapesten a várban. A legújabb hír, hogy mindenét pénzzé téve vásárolt egy katamaránt Olaszországban, és a napokban készül elindulni Amerikába. A Karib szigetvilágban luxusutazások, búvártúrák szervezését tervezi és ehhez kellett a hajó. De jó lenne vele tartani! – gondoltam. Biztosan sok pénzbe kerülne részt venni az utazásban – így aztán nem foglalkoztatott tovább a dolog. Azért egy kissé mégis, mert megkerestem a hajó internetes honlapját, hogy legalább láthassam, hogy néz ki egy ilyen hajó. Gyönyörű a hajó. Legközelebb Karácsonykor találkoztam az idősebb Leventével és ekkor hallottam, hogy még nem indult el a fia, mert a hajó átírása
még nem történt meg, nincs telje- kedvéért betettem a bevásárló kosen kifizetve, stb... Elkértem az ifjú csiba néhány üveg rumot és egyéb Levente telefonszámát és érdek- tömény italt. Természetesen vásálődtem a részvételi lehetőségről. roltunk száraz tésztát, konzerveVan még egy hely, – mondta – mert ket, sajtot, szalámit, stb. egy föld valaki lemondta az utat, és csak az körüli útra elegendőt. Gyermekkoétkezési költségekhez kell hozzá- ri olvasmányaim alapján a rumon járulni. Szerezzek amerikai beuta- kívül sózott húsra, kétszersültre, zóvízumot, mert Puerto Rico-ban hordós káposztára számítottam. fognak partra tenni, január elején indulunk… Kaptam egy igazolást, hogy a hajózó személyzethez tartozom és néhány órányi várakozás és furfangos keresztkérdések után megkaptam az amerikai beutazó vízumot. Ezután felgyorsultak az események: megismerkedtem a többi magyar utazóval Szűcs Ernővel és Péter fiával, Szmetana Laci hajószakáccsal. Lesz még egy utazó, Levente cimborája, John Mc Cammond, akit az amerikai parti őrségtől nyugdíjaztak és most Olaszországban várja az indulást. Segítettem az úti élelmiszer beszerzésben. Ez Porto di Lavagna megér egy kis részletezést, mert számomra furcsa volt a lista: tönkölybúza, köles, Levente megbízott, hogy szerezszezámmag, műzli, zabpehely, ju- zek be különböző méretű rozsdaharszirup, talán még kendermag is. mentes anyagból készült anyáscsaEgy kisállatkereskedés takarmány- varokat, alátéteket. Találtam egy jó szükségletét is kielégítené – gon- üzletet és sikeresen bevásároltam doltam. Csodálkozásomra felvilá- Szmetana Lacival elmentünk még gosítottak, hogy a luxus vendégek a Lehel piacra aszalványokért és majd ilyesmit esznek. Biztonság gyógyteákért.
1
apróbb javítgatásokkal telt. Elbúcsúztunk Levente feleségétől, aki hazautazott a kis autóval. Itt volt a hajó korábbi kapitánya, Lorenzo, akit Levente és John csak mint „Little mader fucker” (elnézést, ha rosszul írom) – emleget. Délután kisebb történetekkel szórakoztattuk egymást. Ernő elmesélte például, hogy látta egy filmen, amint egy hasonló méretű katamarán ráfutott egy nagy hullámra, alákapott a tomboló szél és szabályszerűen hanyatt dobta. Este sült halat ettünk rizzsel és sörrel leöblítettük. Holnap reggel indulunk.
Ajka bisztró Levente a feleségével és a szakácssal január 10-én elindult egy Ford busszal Genovába előkészíteni a hajót. Magukkal vitték a tengerészzsákomat, benne gumicsizma, vízhatlan ruha, hálózsák ,pulóver, horgász szerelés.
Porto di Lavagna 2003 január 18.
Hűvös van, 4-5 fokot mutat a hőmérő. A partról kapjuk az áramot, így aztán meleg levegőt fúj a légkondicionáló, és még egy villanykályha is üzemel. Persze az én katonai hálózsákomban jó idő van ,ezért náBudapestlam ki is kapcsoltam a fűtést. Porto di Lavagna Gyönyörű napsütéses reggelre 2003 január 17. ébredtünk. Szép a kikötő, szebbIndulás Budapestről 7:30-kor. Szűcs nél-szebb hajók a vízen és a parErnőék jöttek értem Leventéék ton felpakolva. Reggelire virslit, másik kis autójával. Budaörsön a rumos teát kaptunk. A délelőtt Tescoban még vettünk ezt-azt és elindultunk a 8-as úton. Graz, Klagenfurt, Villach, Udine, Velence, Brescia, Cremona útvonalon haladtunk. Ausztriában hó, Olaszországban leander és muskátli. Este fél tízkor megérkeztünk Porto di Lavagnába. Ebben a kikötőben tárolták a hajót, mint kiderült elég borsos áron, mert három hónapra 6000 dollárt kellett fizetni. Krumplilevessel, szalámival, sonkával vártak minket. Megkaptam a kabinomat, minden várakozást felülmúló az elhelyezés: külön kabin WCvel zuhanyzóval, könyvespolc, olvasólámpa, szekrény és asztal. Kikötői baleset
Porto di Lavagna 2003 január 18. (44º 18ʼ N, 9º 20ʼ E)
Békésen átaludtam az éjszakát, reggel nagy jövés-menésre ébredtem. A fedélzet tele kiteregetett ruhával. Kiderült, hogy éjszaka Levente a busszal lecsúszott a mólóról és beesett az 5-6 m mély vízbe. Szerencsésen ki tudott mászni a kocsiból és kiúszott. Megreggeliztünk, és várjuk a darut és a könynyűbúvárt, hogy kiemeljék a buszt. Megérkezett a mentőalakulat, kiemelték a buszt. Kár érte, csak 30
2
ezer km volt benne és ebből már sohasem lesz üzemképes autó, mert a tengervíz úgy elintézi. A mentés, kiemelés, 2 500 euróba került, de ezt a biztosító fizeti. Végre délután ötkor horgonyt húztunk és búcsút intettünk a kikötőnek. A vitorlabontás és az első manőverek furcsán sikerültek, jött is a parti őrség, – kérdezték nincs-e valami gondunk. Talán az ismeretlen hajó, a váltakozó szél, okozta a kezdeti bizonytalanságot. Rögtön kiderült, hogy Laci szakács nem bírja a tengert. A vacsorát, (Flekken, krumpli, rizs) már én főztem. Fél egykor lefeküdtem. Éjszaka esett, rohadt hideg van.
Ligur–tenger, Genovai-öböl
2003 január 20. (43º 3ʼ N, 7º 25ʼ E)
Útra készen nélkül. Egy delfin kísérte a hajót egy ideig, a hajóorrban néha megpihen egy-egy madár. Vacsora: zöldséges ragu a maradék körettel. Ezt kihagytam, mert émelyeg a gyomrom. Rummal gyógyítgatom magam, de nem használ, így aztán az erősödő szélben, hullámzásban, belehánytam a tengerbe. Korán lefeküdtem, mert éjjel szolgálatot kell adni.
Az első éjszakát a ringó hajón békésen átaludtam, 4:45-kor keltem, Oroszlán- (lioni) öböl, rántottát sütöttem reggelire. Sza- 2003 január 21. kácsunk nagyon beteg, sápadt és (42º N, 4º 44ʼ E) folyamatosan hány. Éjfél után, negyed egykor keltem. Gyenge a szél, az egyik motort is járatni kell, 4-5 ktn (csomó) a sebességünk. Ez 6-8 km/ó.-nak felel meg. Gyakoroljuk a vitorla bontást-bevonást. Ez hidraulikusan történik. Kiraktunk néhány horgot és vontatásos módszerrel próbálunk halat fogni, minden eredmény Fedélzeti műszerek
Levente és Péter az elakadt fővitorlával kínlódik, nagy nehezen sikerül kioldani. Erős, 20 csomós szélben 7-8 csomóval haladunk. Most hagytuk el a Lioni-fokot, a Pireneusok mellett lezúduló szél egyre erősödik 30-35 csomós viharos. A fővitorla úgy látszik nem úszta meg a korábbi elakadást, mert jó darabon felhasadt, ezért be kellett vonni. Így aztán csak a fokkal haladunk. A nagy hullámok néha átcsapnak a hajón. A hajó hánykolódik, a kapitány hány, hiába igyekezett szegény a korláthoz, már menetközben elkezdte. Az ablakom mellett befolyik a víz, persze azért, mert nem zártam be rendesen. Péter kivételével már mindenki tengeribeteg kisebb-nagyobb mértékben. John tagadja, de minden valószínűség szerint ő is, mert az orrát sem dugja ki a kabinjából. Mindenesetre enni senki sem akart. Napközben amikor lehetett feküdtem a kabinomban ,estére elmúltak a bajok. Csendesedett a szél és a hullámzás, gyönyörű csillagos az ég. Késő este már enni is tudtam,
3
Baleárok, Menorca és bennem is maradt. A tengeri betegségem szerencsére nem egészen másfél napig tartott.
Menorca
2003 január 22. (40º 30ʼ N, 3º 13ʼ E)
a csapatot lágytojással, teával, ez való a gyenge gyomrunknak. Szakácsunk azóta is beteg, mi, többiek egészségesek vagyunk. Takarítjuk a hajó oldaláról a hányás nyomokat. Szélcsend van, a parti hegyek felett szivárvány. Délután öt óra tájban kikötöttünk Mallorcán. Tankolás, a legénység javítgatja a vitorlát. Thai zöldséglevest főztem, lesütöttem a romlandó húsokat, mert nem működnek megfelelően a hűtők. Nem is szálltam partra, úgy el voltam foglalva. Vacsoráztunk. Próbáltam egy kicsit hangulatba hozni Motorokkal megyünk, 3-3,5 cso- a csapatot, de Levente nem kedmóval. Basztattam Leventét, hogy veli a jobbos Egészséges Fejbőr kár volt otthon hagyni a „Kis vi- zenémet. Kicsit fertőzött balról. torlamester” c. könyvet. Talán ép- Ez látszik a könyvtáron, mert van ségben lennének a vitorlák. Tűri a itt Jáksó, Frey és hasonlóak, még cikizést, pedig át is húzathatna a Imre Kertesz is. Vitorla csere és folyamatos motorjavítás, míg be hajó alatt, hiszen ő a kapitány. Hajnal felé szakadt az eső, John nem esteledik. Elkelne egy igazi tengerész is a csapatban. előjött én pedig lefeküdtem. 23 órakor vitorlát bontottunk és Mallorca, Cala Fornells elhagytuk a kikötőt. 30 csomós 2003 január 23. szélben, 8 csomóval haladunk óri(39º 32ʼ N, 2º 23ʼ E) ási hullámokon. Reggel feladta az egyik motor. Többször átcsaptak a hulláLevente javítgatja. Megetettem mok felettünk – mint mesélik –,
Ismét felerősödött a szél, a hullámok át-átcsapnak a hajón. A Baleárok első szigeténél járunk, Menorca mellett haladunk. A tartályokból elfogyott az édesvíz, (valaki nyitva hagyott egy csapot) most vizsgázik az édesvízgyártó készülék. Laci szakács és Ernő fekvőbetegek, de a kapitány is nyavalyog. Kora délután csökkent a szél. Kenyeret sütöttem, kettőt is egymás után. Megettük a maradék ragut. Éjszaka Péterrel ügyeltünk. Ő kint a kormányállásban, jól felöltözve és biztonsági övvel kikötve, én a radarernyőt figyelem. Mallorca szigetét megkerüljük, majd a Délnyugati oldalon kötünk ki. Világító algák vagy planktonok nyüzsögnek a hajó körül. Ma a fokvitorla is beszakadt egy darabon. A genakkert nem lehet használni, mert szemből fúj a szél. Csak oldalszélben, vagy hátszélben tudnánk evvel haladni. Baleárok, Mallorca
4
mert én békésen átaludtam ezt, és csak hajnalban adtam szolgálatot.
Ibiza, La Mueva
2003 január 24. péntek (38º 54ʼ N, 1º 26ʼ E)
Szép a reggel, ragyogó napsütés. Az egyik villanykályhát belöktük a tengerbe, Péter rosszallása mellett. Környezetszennyezők! –mondta. Hamarosan kikötünk Ibizán, rögtön rövidnadrágot húztam, de rá kellett jönni, hogy ez még korai. 10 óra 20-kor érkeztünk a kikötőbe, de megfelelő kikötőhelyet hosszas csalinkázás után csak 13 30-kor találtunk. Levente megpróbálta megvarratni a szakadt vitorlákat, de csak hétfőre vállalnák, így állítólag holnap reggel tovább megyünk.
Borozó Szűcs Ernővel és Péterrel városnézésre mentünk. Megkóstoltuk a helyi vörösbort, nagy sétát tettünk az óvárosban, felmentünk a várba, és egy kedves vendéglőben megvacsoráztunk. Előételnek fokhagymamártást olajbogyóval, ezt követte a saláta, fejessalátaspárga-paradicsom-ringli fokhagymás dresszinggel. Főételnek
paellát rendeltünk hal-rák-tenger gyümölcsei összeállításban. Eredetileg három különféle paellát akartunk enni, de a tulaj mondta, hogy az adagok kétszemélyesek és bőségesek. Igaza volt, mert az egy adagot sem tudtuk hárman megenni. Vettem egy telefonkártyát, de nem tudtam hazaszólni, mert ez csak –
Baleárok, Ibiza
5
mint utóbb kiderült – csak belföldre érvényes. Visszamentünk a hajóra. Később 9 óra körül az egész csapat visszament a városba, én pedig ottmaradtam a hajóra vigyázni és a fehérneműmet kimosni. Laci gulyást főzött.
Ibiza, La Mueva
2003 január 25. szombat
Úgy volt, hogy 10 órakor indulunk. Most 12 óra van, és mindenki vadul szerel. Kimentem motorolajat vásárolni és végre egy érmés készülékről sikerült hazatelefonálni. Különböző vezényszavak hangzanak el: indulás előtt zuhanyozzunk, mert inkább a parti vizet használjuk! –mégse zuhanyozzunk! –inkább
Születésnap, Laci 33 éves
induljunk! – együnk és utána induljunk! –ne együnk és ne induljunk! Tudja a f @.m, hogy mi lesz! Végül 13:30-kor elindultunk 10 csomós szélben, ragyogó napsütésben. Indulás után megettük a maradék gulyást. Napozunk a hajóorrban. Mikor sötétedni kezd, az automata kormány, a PILOT bedöglik. Szerelés kezdődik, fel kell tölteni a hidraulika rendszert és légteleníteni. Amint billegni kezd a hajó szegény Laci rosszul lesz. Vacsorára spagettit főztem – a la Carbonada –. Korán lefeküdtem, hajnalban szolgálatot adok.
reggeli 8-kor, ebéd vacsora 17-órakor. Szélcsend, motorral haladunk. Talán holnap megérkezünk Gibraltárra. Az Ibizán feltöltött ivóvízről kiderült, hogy ihatatlan. Este a vacsorakészítés úgy elhúzódott, hogy
Földközi tenger
2003 január 26. vasárnap (37º 37ʼ N, 0º 35ʼ W)
Hajnalban elhagytuk a „0” hoszszúsági kört (Greenich), visszaállítottuk az órákat. Érzékelhető, hogy később kel a nap. Reggelire Ibiza kikötő-bejárat szardínia, főtt tojás, hagyma, vaj keveréket készítettem. „A rend- inkább nem is ettem. Korán lefeszertelen össze-vissza étkezésnek küdtem, olvasgattam, kora hajnalvége” – szól a kapitányi utasítás – : ban szolgálat. Nyugodt a víz, motorral haladunk, iszonyatosan nagy a forgalom. Még sötét van, a radar ernyőt kell figyelni, néha tíz hajó is van a közelünkben. A part mellett haladunk. A nagy hajók beljebb közlekednek, de a kicsi sokszor kivilágítatlan halászhajók és a hálóik is komoly veszélyt jelentenek. Gál Józsi térképeit használjuk. (Fa Nándor társa volt egy világkörüli úton) A térképen be kell rajzolni a haladási irányt, leolvasni a haladási szöget, betáplálni a számítógépbe és a többi az „AUTOPILOT” dolga. A helyzet meghatározás GPS (Global Positioning System) Ez a rendszer 24 db az egyenlítő felett keringő műholdból áll. Egyszerre négy hold adataiból állapítja meg a számítógép a pillanatnyi
6
Gibraltár
2003 január 28. kedd (36º 7ʼ N, 5º 22ʼ W)
Gibraltár földrajzi helyzetet és írja ki folyamatosan a koordinátákat 40-100 m-es pontossággal. Ennél sokkal pontosabb kóddal dolgoznak a katonai irányzók. Így lehetséges a rakéták irányítása néhány cm-es pontossággal.
Földközi-tenger (Oran) 2003 január 27. hétfő (36º 36ʼ N, 2º 31ʼ W)
Csendes hátszéllel, vitorlával haladunk a spanyol partok mentén. Szemben az afrikai oldalon Oran. Reggelire a tegnapi zöldséglevest ettük. Ez nem az én szájízem szerint készült. Laci szakácsnak ma van a születésnapja (33). Valami keksz-kakaó kombinációjú pudingot szerkeszt, ünnepi eledelként. Levente és Péter azt számolgatják, mennyibe kerülne egy világ körüli út. Végül oda jutottak, hogy 1–1,5 millió/fő, ha lenne nyolc utas. Ivóvízkészletünk a két feltöltött tartályban 700 liter. Ha ez elfogy, 100-150 liter/óra teljesítménnyel működésbe hozható az édesvíz gyártó gép. Nagyon jó minőségű vizet készít. Ásványvízből is van vésztartalékként 200-250 liter.
Teljes szélcsend. Nem működik a baloldali motor, leállt a generátor, odalett a félig sült kenyér. Az egyik tartályból kifogyott az üzemanyag és nem tudják a többiből átpumpálni. Csak hézagos leírások vannak, azok is csak olasz nyelven. A javítások után minden működik, így azután megreggeliztünk. A gyönyörű napsütésben fürdőruhára vetkőztünk. Enyhe oroszlánszagom van, fürödni kellene, de éppen nincs víz. A hajónk Most fotóztam le a konyhaab- körül egy delfincsapat produkállakból az ALCUDIA nevü spanyol ja magát. Napozunk a fedélzeten. Már látszik a gibraltári szikla. Az teherhajót. Üzemanyagból 1500 litert tudunk afrikai oldalon amerikai hadihajók tankolni. Ez 1000 mérföld meg- haladnak hosszú sorban Szuez felé tételére elegendő a 2 db 65 LE-s Helikopter köröz felettük, és ha valaki megközelíti a konvojt, rádión Yanmar diesel motor számára. rászólnak. Elhúz mellettünk egy belga zászló alatt hajózó konténerhajó, a RHEINFELS HAREN/EMS, a kapitánya átszól rádión, magyarul kérdezi honnan?, hová?, és hogy miféle milliomosok vagyunk. A kikötő előtt mellénk áll egy katonai rohamcsónak, a magyar zászló és a bizonytalan manőverek Vitorlajavítás láttán megkérdik segíthetnek-e. KöSült hús párolt káposztával, rizs- szönjük, boldogulunk. Erre olyan zsel krumplival az ünnepi ebéd, sebességgel mennek tovább, hogy szinte kiszállnak a víz fölé. Délmellé vörösbor és a puding. Ebéd után a szokásos szerelé- után ötkor kikötünk, tankolunk, sek: szervórendszer, motor, vitor- a kikötőparancsnok helyet ad, rácsatlakozunk a vízre és villanyra. la stb…
7
Zöldséges spagettit főztem thai módra, nagyon jól sikerült, dupla adag fogyott. Kaja után tettem egy kört itt a kikötőben. Csak az angol területen szabad mozogni ilyenkor. Néhány kocsma, üzlet amit itt a közvetlen környéken látok, de már késő van. Üzemanyagkút Szerettem volna hazatelefonálni, de az automata visszadobálja a (dingi) motorja, a kormányszerkepénzt. Így azután visszajöttem a zetet is javítani kell. Itt nagyon olcsó az üzemanyag, hajóra aludni. harmadannyiba kerül, mint otthon, Gibraltár, Port Albor vagy akár Olasz- és Spanyolországban. Szép napsütéses az idő. 2003 január 29. szerda Javítgatásokkal kezdjük a napot: a Fürdőruhában lehet tevékenykedtartalék áramfejlesztőt szétszedjük ni, de csak a napon és lehetőleg apróra, kitisztítjuk, ezután üze- szélárnyékban. Sovány ebéd-vamel. Javításra szorult a kis csónak csora, utána séta az óvárosban. A
brit rendőrök a jellegzetes Bobby kalapban ügyelik a rendet. Sajnos sötét van, nem lehet fényképezni. Átsétáltunk a spanyol oldalra is. Új nagy házak, de sehol senki, még egy tisztességes kocsmát sem láttunk. A hajón nem működnek igazán a dolgok. Nem jó a bevásárlás, nincs működő hűtő, továbbra is halasztódik a vitorlák megvarratása, a jelszó: majd a Kanárin! Nagy ágyú, kilátó, barlang, majmok. Ezek a gibraltári nevezetességek.
Gibraltár, Port Albor 2003 január 30. csütörtök
Úszó roncs
Nézegetem a térképet ; Gibraltár – Gran-Canaria 730 tengeri mérföld, tovább Antigua és Barbudáig, további 2630 tm. Este 16 Cº volt, hajnalra lehűlt 8-10Cº-ra. Nyitott ablaknál aludtam, kellemes volt. Tengés-lengés, mászkáltam a városban, annál is inkább, mert nem akartam zabpelyhet és lekvárt reggelizni. Sőt juharszirupot sem! John sem, ezért elindultunk valami normális ételt keresni. John hívott, hogy üljünk be a
8
az otthoni anyagi ügyei, ezért lehet, hogy holnap hazautaznak, és a Kanári szigetekig sem jönnek. Délben maradék levest és rakott krumplit ettünk. Sikerült végre hazatelefonálni, legközelebb majd a „CHARLIE”-ba reggelizni, de Kanári szigetekről fogok előbb pénzt akartam váltani, így hazajelentkezni. aztán egyedül indultam tovább. Megnéztem két katedrálist, egy Gibraltár, Port katolikust és egy anglikánt. Ez Albor utóbbi tele volt angol zászlóval, a Atlanti óceán fene egye meg őket amiért ennyire 2003 január 31. péntek Az irány nyugat angolkodnak. Láttam zsidót is kis (36º 7ʼ N, 5º 22ʼ W) kapedlivel a fején, meg arab asz- Nagyon erősen fúj a szél. keveset fizetni kell. Sokan élnek itt szonyokat hálóingben. Itt nincse- Éjszaka kifejezetten hideg volt. Jó, a hajójukon, főleg idősek. Többnek szép emberek. A kisfiúk, még hogy ezt a katonai hálózsákot hoz- nyire angol, amerikai és francia az óvodás korúak is nyakkendősen tam. A többiek fáznak egy kicsit. zászlókat lehet látni a hajókon. járnak. A kislányok iskolai egyen- Levente biztos nem, mert neki is Levente utasokat keres Szűcsruhában, a muzulmán lányoknak van egy komoly hálózsákja. Nap- ék helyett. Egy kanadai pár és két be van kötve a feje fekete kendő- közben fürdőgatyában lehet dol- cseh fiú jelentkezett. Elhatározvel. A birodalmi brit lányokat, asz- gozni, de árnyékos helyen hűvös tam, ha nem marad a külön kabin, szonyokat messziről megismerni, van. Jó ez a kikötő! A kikötőhasz- én is hazamegyek, mert valakivel jellegzetes lóarcukról. nálat 19 E naponta víz és villany kettesben még fingani sem lehet Viszont jól néz ki a piac, olcsó csatlakozási lehetőséggel. A mólón nyugodtan. a hal és a gyömbér, más árak csak ragyogó tiszta WC és zuhanyzó inMegoldódtak a dolgok, Ernő elkevéssé magasabbak mint nálunk. gyenes használattal. Mosási lehe- indult haza, Péter fia maradt veA két Szűcsnek nem rendeződtek tőség kint a parton, ezért valami lünk, utasokat nem vettünk fel. Kimentem még a piacra gyümölcsöt venni Az árakról kiderült, hogy tegnap elnéztem egy tizedest, ezért tűnt minden olcsónak. Felhívtam még öreg barátomat, Kálmánt. Mit lehet vásárolni Gibraltáron 10 dollárnyi pénzért? 1,5 kg narancs, telefonálás Budapestre, 1 doboz olajbogyó, 1 májkrém konzerv, 3 db zsemle, 3 db csali hal. Visszamentem a hajóra, felszedtük a horgonyt és 17:45-kor elindultunk. Kár hogy sötétedik és nem lehet fényképezni. Most haladunk át a szoros legkeskenyebb részén. Nagyon nagy a forgalom. Felírtam a pozíciónkat, és lefeküdtem, mert Gibraltár, Port Albort hajnalban szolgálatot adok.
9
A továbbiakban bemutatom az útitársakat, ahogy én látom. Legyen az első Szűcs Ernő, aki 50 éves. Gibraltáron kiszállt a hajóból és hazarepült. Üzleti dolgok miatt kellett hazautaznia. Régi cimborája Leventének, nyomdagépek kapcsán ismerték meg egymást, jártak közösen Amerikában. Van egy hajója Montenegróban, ott tölti nyári szabadidejét. Sajnálom, hogy nem jön végig velünk, kellemes útitárs volt. Otthon majd biztosan találkozunk.
Atlanti óceán
2003 február 1. szombat (34º 53ʼ N, 7º 25ʼ W) 262 km
Hajnalban 4-kor (3) keltem, de ráértem volna, mert Levente és John szorgalmasan basztatja a vitorlákat, közben a motorok is járnak. Ültem a radar előtt, majd kimentem a fedélzetre. Az egyik motor leállt, mert egy szabadon eresztett vitorlakötél rátekeredett a hajócsavarra. A vitorlát nem lehet kezelni, az automata kormány (Pilot) nem működik. Pirkad. Levente beöltözött egy búvárruhába felvette a szemüveget és behajolt a hajó alá miközben tartottuk a lábát. Egyikünk a gépházban forgatta a hajótengelyt ide-oda egy nagy svédfogóval, Levente a kötelet igazgatta, végül nagy nehezen sikerült kiszabadítani. Most már vitorlázattal haladunk. Reggeliztünk, és végre nyugodtan nézelődhetünk. Nem látjuk a partot, azt mondja Levente, hogy így látótávolságon kívül
biztonságosabb, mert partközelben tartani lehet kalóztámadástól. A partmenti arab hajósok gyors motorcsónakkal szoktak állítólag rablótámadásokat rendezni. Kapitányunk szerint a nőhiány miatt mennek szarul a dolgok. Ajánlottam neki, ha érintjük a Zöldfoki szigeteket, akkor ott befizetem a kuplerájba. Itt az Atlanti óceánon sokkal nagyobbak a hullámok, de hosszabbak is, nem lökdösik annyira a hajót. Egyszer átcsapott felettünk egy hullám, el is áztunk rendesen. Ma is én főztem, mert ha mozog a hajó, üzemképtelen lesz a szakács. Paradicsomleves, spagetti, ropogós zöldséggel és fokhagymás rákhússal volt a menü. Haladási irányunk D-NY 235º - 240º. Északi, északkeleti nagyon hideg szél fúj. Semmit sem érzünk az afrikai melegből, hiába haladunk itt a part előtt. Korán lefeküdtem, éjfélkor már felébredtem és Napfelkelte írok. Az ágyam a két hajótestet összekötő merevítő lapon van kialakítva. Néha mikor alulról nekicsapódik egy-egy hullám, olyan mintha belém rúgna valaki.
Atlanti óceán
2003 február 2. vasárnap (33º 34ʼ N, 9º 40ʼ W) 250 km
már nincs olyan hideg mint tegnap. Éjszaka jöttünk el Rabat és Casablanca előtt. Ajánlatot kaptam, vállaljam el a Karibon a szakácsságot. Mondtam ez úgy nem működik, mert más dolog hobby szinten főzögetni és más a profi szakács mesterség. Majdcsak rendbe jön a főszakács. Nincs sok tennivalónk, napozunk a fedélzeten. 10-16 csomós a szél, 4-6 csomóval haladunk. Tintahalat készítettem thai módra
csípős mártással. Megettük a tegnapi maradékot is. Este filmet néztünk, Gál Józsi világkörüli útját.
Atlanti óceán
2003 február 3. hétfő (32º 50ʼ N, 11º 43ʼ W) 225 km
Csendes éjszaka, szelíd hullámok Reggelire omlettet sütöttem, tej- hátán ringatózunk egyenletesen színes fokhagymás hallal töltve. haladunk, a parttól 80-120 tmf-re. Szelíd lett a tenger, enyhe szél fúj, Itt 2300 m mély a tenger. Hajóval
10
ritkán kerülünk látótávolságnyira. Nagyon kellemesen kezdődött a hajnali, reggeli szolgálat. Levente fél hatkor kávéval és szendvics finomságokkal ébresztett. A szolgálat abból áll, hogy az ember ül a radarernyő előtt és figyeli a hajóforgalmat. Van a radaron egy beállítható biztonsági zóna és ha a beállított értéket (pl. 2 tmf-t) átlépi egy másik hajó, vagy idegen tárgy, hangjelzéssel figyelmeztet a veszélyre. A robot kormányon beállított irányon – W 265º – csak akkor kell változtatni, ha a vitorla rosszul fogja a szelet. Most motor nélkül, „Genakker”-rel vitorlázunk 4-6 csomóval. Fürdőgatyás napozós idő volt, esemény nélkül. Reggelire zabpelyhes, műzlis takarmányt ettek egyesek, mi Péterrel inkább a harmadik napos spagetti maradékot. Lacinak szar a gyomra, ő nem eszik, csak böfög. Estére bablevest főztem, talán emiatt, Leventének fokozódik a nőhiánya. Azt mondja kár, hogy nem hoztunk egy élő bárányt, mert már az is megfelelne. A régi időkben állítólag létezett ilyen, ez volt a „hajóbárány”. Jól van, mondtam – szerezz egyet, majd kiflexelem a fogát és használhatod mindkét végét. Következő bemutatásra kerülő útitárs, Szmetana Laci 33 éves. Mióta elindultunk, 16 nap telt el, Laci azóta tengeri beteg. Csak a kikötői tartózkodás alatt jön rendbe és viszonylag akkor egészséges, ha fent lehet a fedélzeten.
Pilisszentkereszti tót legény, nem találkozott még ennyi vízzel. Találtunk közös ismerőst, hajógyári működésem alatt voltak munkatársaim Pilisszentkeresztről. Laci apja már nem él – ott dolgozott a festőknél. Emlékszem, rohadt egészségtelen munka volt, ezek mindig tökig pirosak voltak a míniumtól. Laci alighanem valami szerelmi csalódását gyógyítja a tengerész élettel, itt meg a tengeri betegség sújtja. Nagy barátja a szerintem kicsit túllihegett reform konyhának.
John, az elsőtiszt Zabpehely, műzli, különböző magok, aszalványok, szója, barnarizs, tönkölybúza készítmények, csírák gyógyteák. Nincs igazán partnere az ilyen jellegű ételek élvezetében. Ha meglát egy magyaros kaját, zsírosat, jó erőset, rögtön megfájdul a gyomra és olyan keserves képet vág, mintha szarba harapott volna. Ő is olyan kényszerszakmás ember. Műszerésznek akart tanulni, oda nem vették fel így lett szakács, de ezt nem tudja igazán örömmel csinálni.
Atlanti óceán
2003 február 4. kedd (31º 3ʼ N, 13º 21ʼ W) 250 km
Esemény nélkül telt az éjszaka. Az irány – W 225º – Ez pontosan D-NY 6-7 csomóval = knt = Knote. Egy régi könyvet olvasok: „A hajózás története”, a szerző holland Szerb Antal fordítása. Sok érdekesség a régi vitorlás időkből, hajóséletről. Egy bálna halad a hajónk mellett, kicsit hosszabb mint a hajónk. Hol az egyik, hol a másik oldalon tűnik fel, szökőkútként vízsugarat fújva hogy néhány másodperc alatt alátűnjön. Egy repülőhalat is láttam, először azt hittem fecske. A víz színe felett repült, aztán bevágódott a hullámok közé. Laci néhány napja kivágott egy darabot az ujjából, a körömágyból. Elmérgesedett a seb, hát ma látom amint egy lábasban vizet forralt és mártogatta bele az ujját. A fene a dolgát, reggel éppen ebben az edényben főztem tejbegrízt a két főhajósnak, Johnnak és Leventének. Megettük a maradék bablevest, utána palacsintát. Találtam egy magyar hajóorvos, Gáti Ferenc könyvét, a címe „Hét év a tengeren”. A könyv még az első világháború előtt jelent meg. Szerzője a 19. század végén teljesített szolgálatot vitorlás hajón és páncélos hadihajón is. Éjszaka nyugtalan tengeren, erős szélben, 8-9 csomóval vitorláztunk.
Atlanti óceán
2003 február 5. szerda (28º 47ʼ N, 14º 54ʼ W) 288 km
Szépen haladtunk az elmúlt éjszaka. 5-kor kezdtem, kávéfőzéssel és szendvics készítéssel. Kolbász, sajt, olajbogyó, uborka a rozskenyéren. A tenger 3 200 m
11
mény volt. Ez eddig is előfordult, de más alanyokkal. Lám, ahogy múlik az idő… Hajnalban 5-kor ébredtem, akkor kötöttek ki egy üzemanyagkútnál. Sehol egy lélek, meg kell várni míg felébred a város és jön a kezelőszemélyzet. Leszereltük a rojtosra mély a térkép szerint. Borus az idő, szakadt genakkert. Nem volt egyszemerkél az eső. 10 órakor elér- szerű, Péternek fel kellett mászni a 22 m magas árboc csúcsára. tük Lanzarote szigetet. (N: 29 15) 18 órakor Fuerteventura A nagy hajnali várakozásban egy (N: 28 47) mellett jártunk. Attól tar- égő mellett olvasgattam volna, de tanak a hajótisztek, ha elkezdődik Leventére rájött a takarékoskodás a háború Irakban, esetleg elállítják a GPS rendszert, hogy ne lehessen kiszámítani a támadó rakéták pályáját. Ez gond lenne, maradnának a csillagok és a nap, mert hagyományos helyzetmeghatározó műszerek nincsenek a hajón. A hajó biztonsági vizsgáján valamilyen kölcsönkapott műszert bemutattak ugyan, de azokat úgysem tudná itt senki használni. Nagy csapat delfinnel találkoztunk, ezek kisebbek az eddig látottaknál. Szétszakadt a legnagyobb és legdrágább vitorla a „genakker”. Ebből nincs tartalék, szép kék-fehér színű és legalább 600 000 Ft az ára. Főztem egy fazék rántott levest, hogy egy keletlen szalonnásra sikerült kenyeret pirí- Gran Canaria, Las Palmas tott kockaként felhasználhassak. Laci sok rántásba vagy lisztes habarásba sárgarépát reszelt és és lenyomta a főkapcsolót. Mindzöldborsót kevert. Az ilyesmit fi- egy, mert van egy jó fejlámpám és nomfőzeléknek nevezi, de álmom- annak a fényénél is kiválóan lehet olvasni. Fél óra múlva John elindíban se jöjjön elő. totta a nagy áramfejlesztőt, hogy a mikróban kávét tudjon melegíteni. Gran Canaria A gázon olcsóbb lenne, de sebaj. 2003 február 6. csütörtök (15º 26ʼ N, 14º 54ʼ W) A tankolás után beálltunk a mó100 km Érk.: 5:oo Las Palmas lóhoz. Ezt a kikötési manővert a Éjszaka tisztességes házasember- partról mindig élénk derültséggel hez illően a feleségemmel álmod- szemlélik, most szerencsére ketam. Valamilyen szexszuális él- vesen voltak. Senki sem tudja mit
csináljon. Levente és John vezényelnek, de általában ellenkező elképzelésük van. Végül minden rendben, a kikötőpallón ki lehet járni, sikerült a vízre és villanyra rácsatlakozni. A vitorlákat egy helyi cég elvitte a műhelyébe és mi, a legénység, eltávozást kaptunk. Sétáltunk a városban, sikerült hazatelefonálni. Szépek ezek a spanyol városok! Rend van és tisztaság, az emberek barátságosak. Este a hajón vacsoráztunk, beszélgettünk.
Gran Canaria
2003 február 7. péntek Las Palmas
Borús esős reggel, viharos széllel. Teszünk-veszünk a hajón. Péter ismét a főárboc csúcsán villanyégőt cserél, én biztosítom egy kötéllel. Utána mászkáltam a városban, cápahorgot, acél előkét, búvárszemüveget és thai halmártást (Nam Pla) vásároltam. Lacival thai zöldséglevest főztünk húsgombóccal. Ebéd után ismét mentem egy kört a városban, magokat gyűjtöttem különböző fákról és cserjékről. Egy emléktáblán Salambo nevű vitorlás magyar legénységgel, akik átkeltek az óceánon 1992-ben, a Kolombus évforduló alkalmából rendezett versenyen. Utána kiálltunk a belső kikötőből a strand elé, ahol nem kell fizetni. Meg kell javítani mielőbb a horgonycsörlőt, mert állandóan megcsúszik. Most már csak a dingivel (kis gumicsónak motorral) lehet kimenni a partra. Két vitorlát készre varrtak, a harmadikat majd Tenerifén, mert itt nem dolgoznak szombat-vasárnap. John sunyi módon éjszaka mindent felzabál a hűtőből. A fiúk kibaszásból bekenték chilivel a kolbászt amire rájár. Este, hogy a sajtot mentsük spagettit főztünk
12
ter, Laci és én. Szerettünk volna a 3 700 m magas Teidére feljutni, de nem találtunk autóbuszt ami odavitt volna és állítólag a kötélfelvonó sem működik ilyenkor. Kinéztünk egy kisvárost Güimart, ahol piramismaradványokat és egy Heyerdal féle papiruszhajó másolatot lehet megnézni. Elvitt a busz 2.5 Euróért a városkába, utána legalább 3 km-t gyalogoltunk hegynek fel. Végre odaértünk, de nagyon modernnek tűnt az egész, szerintem a helyiek építették a piramist turista csalogatónak. Mikor Tenerife kiderült, hogy ezért 9,25 E-t kell fi2003 február 9. vasárnap zetni, úgy döntöttem, kihagyom. A (28º 27ʼ N, 16º 14ʼ W) fiúk továbbmentek hegynek fel, én 100 km Érk.: 3:40 Ind.: 19:20 pedig visszafordultam, leballagtam Santa Cruz de Tenerife 3:20-kor a kikötő előtt lavírozunk. a buszpályaudvarra. Ittam egy sört, Épp ideje volt ideérni, mert már nézelődtem egy kicsit és visszabuszinte viharos a szél. Horgonyzó- szoztam Santa Cruzba. Itt lázas kéhelyet keresünk, valami védettebb szülődésben van a kínai közösség, helyen. Végül sikeresen beálltunk lampionfüzérek, Buddha szobrok, a móló mellé. Reggel elindultunk sárkányok, feliratok – a Holdújév megnézni a várost hármasban, Pé- kellékei.
este hatkor 22 csomós szélben horgonyt húztunk. Előbb motorral, majd vitorlázattal haladunk 5,5-6 csomóval, 290ºon, É-i ÉK-i szélben a Gran Canaria sziget É-i partja előtt néhány km-rel. Gyönyörűen ki van világítva szinte az egész part. Arucas, Galdar települések sajtmártással. A csapat még kiment vannak ezen az oldalon. 2-2,5m-es a partra, késő éjszaka jöttek visz- hullámok ringatják a hajót. 9 óra sza, vidámak voltak hajnalig. Én van a mi időnk szerint, már teljesen kihagytam ezt a műszakot, inkább besötétedett. Mindenki lepihent, én adom az ügyeletet. Egyre erősebb aludtam. a szél és a hullámzás.
Gran Canaria
2003 február 8. szombat Las Palm. horgonyt fel: 18:oo
Hajnalban ébredtem, Levente és Péter még ébren voltak, beszélgettek. Kicsit olvasgattam és aludtam tovább. A tervezett korai indulásból úgysem lesz semmi. Javítgattuk a horgonycsörlőt, de egy hiányzó alkatrészért és némi élelemért Levente és John kimentek a városba. További tökölés után
Tenerife, Santa Cruz
13
szik leginkább. Takaros kis sziget, van itt minden, ami egy gondtalan nyaraláshoz kell és délebbre is van ,mint a többi. Ha valaha eljövök a Kanári-szigetekre, csak ide. Vettem a városban csirkét, yoghurtot, apró halat csalinak. Képeslap, telefon és Isten veled Európa. Tankoltunk még és horgonyt fel. Megcsináltam a horgonycsör18:30-kor lőt, vissza is szereltem. Levente Vacsorára megsütöttem a csirkét és John bementek a városba, én őrzöm a hajót. Estére mindenki sült krumplival. megjött, csak éppen senki sem vá- Figyelőszolgálat az óceánon: sárolt húst, tejfölt kenyeret. Majd fogunk halat, ez a jelszó. Elindultunk 19:20-kor. Reggelire lágytojást és fokhagymás piritóst ettünk, Este aki akart, egy falat kenyeret valamivel.
dunk minimális fordulaton. Érezhetően enyhül az idő, már nem kell becsukni az ajtót. 18 - 20 Cº van éjszaka is. Kár, hogy járatni kell a motort, de másként nem lehetne kormányozni. A tegnapi utolsó tankolást Levente már fedezetlen kártyával követte el. Sajnálom, hogy indulásnál nem tudtam lefényképezni a 3 700 m magas Teidét a sűrű felhők és pára miatt. Továbbra sincs szél, szépen süt a nap, nagyon kellemes az idő. Ta-
La Gomera
2003 február 10. hétfő (28º 5ʼ N, 17º 6ʼ W) 100 km Érk.: 10:30 Ind.: 18:30 San Sebastian de la Gomera
Viharos szél volt az éjjel – én aludtam – Levente és Péter vitték a hajót 42-es szélben Tenerife D-K – i partjai mellett. Akkor csendesedett a tomboló szél, mikor a parti hegyek és Teide mögött szélárnyékba kerültünk. 3 órától vagyok ügyeletben, most 6-9-es a szél,1,5 2 csomóval haladunk. A motort is el kellett indítani, mert nem fog a kormány 1 csomó alatt. Két kis sziget fényei látszanak. (La Gomera és Hierro) Gomerán az átkelés előtt kikötünk még. Újabb kártékonyságok : Tegnapelőtt a „BUM” rúd feszítő, rögzítő kocsiját baszta el John. Tegnap a „ Genakker helyére felhúzott GENUA kötele sérült meg . John iszonyatosan bánik a hajóval, túlfeszíti a köteleket, különböző alkatrészeket leszakít. Gond nélkül kikötünk. A három meglátogatott sziget közül ez tet-
La Gomera lán, ha végképp elhagyjuk a Kanári-szigeteket, jobban érvényesül a passzát szél. Igazi napozó idő, ringató hullámok, de így legalább 60 napig tartana az út. Késő este volt egy kis szél, meglódultunk, de aztán elcsendesedett megint. Folyamatosan horgászunk, - vonAtlanti óceán tatásos – műcsalis módszerrel, ed2003 február 11. kedd dig eredménytelenül. (27º 14ʼ N, 18º 16ʼ W) 163 km Reggeli. Krém, olajos halból. Hajnali 3-kor kezdtem a szolgálaEbéd : Zöldségleves, zöldborsó tot. Gyakorlatilag szélcsend van, főzelék, fasírozott. 2-3 csomós szellő. Motorral halaNappal nincs külön beosztás Éjszaka, ill. sötétedéstől John: 08 – 11 Laci: 11 – 01 Péter: 01.-.03 Pali: 03.-.05 Levente: 05.- 08
14
Reggelire vajat, szalámit és uborkát ettünk. Ebédünk maradék leves és fahéjas bukta volt. Vacsorára aki akart, borsófőzeléket ehetett.
Atlanti óceán
2003 február 13. csütörtök 6:00 (-1) 18:00 (-1) (20º 42ʼ N, 21º 31ʼ W) 250 km
Gyönyörű holdvilágos éjszaka 1518 csomós széllel. 6-7 csomós a sebességünk, az irány : DNY 225º. 212 km 2-2,5 m-es hullámokon csillog a Úgy látszik, marad ez a szolgálati holdfény. beosztás, így beírom ilyenkor hajnalban is a pozíciókat. A hajón négy WC található (hogy erről is szó essék.) Ezek közül 3 üzemel Trükkössen van megoldva, hiszen a kabinok és wc-k a tengerszint alatt vannak. Így aztán egy darálóval és szivattyúval kombinált szerkezet van beépítve és ez nyomja az anyagot a tengerbe. A hajnali szolgálatkor alaposan megtiszteltem az enyémet. Nálam eddig működött a daráló, a vizet a zuhanyból adagoltam. Most meg minden ottmaradt. Igaz megőrölve, de csurig tele lével. Éjszaka nem mentem egyedül a hajóorrba vödörért. Szerencsére reggelre magától megjavult és egy gombnyoZsákmány másra eltűnt a szmötyi. Egyre inkább állandósul a szél, É – ÉK-i 240º irányba. Ma egész nap Az rendben van, hogy ki lett kapborús volt az idő, de eső nem esett. csolva a radar, hiszen két napja haEz már az igazi végtelen óceán. jót sem láttunk, de hogy miért lett Emlékeztetőül : Kolumbus 1492 kikapcsolva mindkét GPS, azt nem augusztus 3-án indult a Spanyol- tudom. Az 1 m/sec szélsebesség országi Palos kikötőjéből, de csak 3,6 km/óra vagy 1944 mérf./óra szeptember 6-án vágott neki az sebességnek felel meg. ismeretlen óceánnak szintén La Közlekedés a hajón : a tat fedélGomeráról. Október 12-én érkezett zet teljesen biztonságos. Itt van két a Bahamákra (San Salvador) 36 na- asztal, ülőhelyül beépített ládák pig tartott az út. Remélem mi gyor- szolgálnak. Az egyikben a zöldsabban átérünk. Este filmet akartunk séget tároljuk, a másik tele van nézni, de kiderült, hogy elszaródott különféle kötelekkel. Itt van a kora TV. Így aztán korán lefeküdtem. mányállás és két lépcsővel takart
Atlanti óceán
2003 február 12. szerda 19:00 (-1) (26º 36ʼ N, 20º 9ʼ W)
lejárat a motorok megközelítésére. A hajóorrba előre menni egy keskeny sávon lehet, amit középen a szalon ferde burkolata, a víz felől pedig fél méter magas sodrony határol. Kapaszkodni csak a vitorla és árbóc feszítő kötelekbe lehet, de ez elég bizonytalan. Így aztán éjszaka és főleg, ha egyedül van az ember biztosító öv, kötél és karabíner nélkül nem tanácsos közlekedni. Reggel kiderült, hogy azért volt a nagy áramfogyasztás, mert a fenékszivattyúk folyamatosan üresen jártak. Valaki bekapcsolta, (alighanem John) és úgy felejtette. Le is égett mind a kettő. Szép utat tettünk meg az eltelt 24 óra alatt, 250 km-t. A reggeli bundás kenyér teával, estebéd ananászos csirke rizzsel. John Mc Cammond 61 éves, a hajóján él Miami-ben. Szolgált a parti őrségnél, kereskedett kötőgépekkel. Igazi amerikai, kicsit hadilábon áll az írással, de még az útlevelét is külön viszi a kikötő parancsnokságra, hangsúlyozva hogy ő amerikai. Bizony nagy dolog lehet ez. Titokban rájár a kajakészletre, nassol a kolbászfélékből és sajtokból. Kiváncsi leszek az út vége felé, mit fog csemegézni mikor már csak liszt, tészta és rizs lesz meg néhány konzerv. Amúgy kis sűrű ember, lóg a hasa mint a kínai sertésnek. A hajózási tudományokban ő sem jeleskedik, kevés érzékkel kezeli a vitorlákat és műszaki berendezéseket. Ez látható a mellékelt kárlistán. Kár, hogy nem tudok vele beszélgetni, így csak közvetítéssel informálódok. John már többször járt Leventével Magyarországon, itt tanult meg tisztességesen enni, hogy kell az
15
Szalámi, szalonna, uborka reggelire, ebédre a maradék csirke, este raguleves, lepény sajttal és különféle magokkal megszórva.
sitten és még legalább ennyi hátra van neki. Hála az erős stabil szélnek, 311 km-t haladtunk 24 óra alatt. Levente könyvtárában felleltem Imre Kertesz „Sorstalanság” c. könyvét. Atlanti óceán Elolvastam, így legalább saját vé2003 február 15. szombat leményem van róla. 6:00 (-1) (22º 24ʼ N, 25º16ʼ W) Nézegetem az északi szélességi evőeszközöket használni, a nőket 18:00 (-1) (21º 56ʼ N, 26º 34ʼ W) körökön fekvő államokat. Mi is 311 km előreengedni stb… Leventének van egy venezuelai ezeken haladunk át. N 35º barátja, aki irigylésre méltóan élt. Algéria : Atlanti óceán Gyönyörű, 70 láb hosszú vitorlás- Marokkó : N 30º-25º 2003 február 14. péntek 6:00 (-1) (23º 54ʼ N, 22º 50ʼ W) 19:30 (-1)(23º 2ʼ N, 24º 11ʼ W) 162 km
Erős szélben, nagy hullámok között hajózunk, szinte porzik a víz alattunk. Van a hajón egy előírás szerinti vészjelző szerkezet. Akkora, mint egy szódás szifon, ha a biztosító gyűrűjét oldják vagy ha víz éri kijön belőle egy antenna, segélykérő jeleket ad és közli a pozícióját. Minden közelben lévő hajó veszi a jeleket és a bajba- jutottak segítségére siet. Tip: GHE EPIRB. Téves riasztásért sok ezer dollárt kell fizetni. Van még két hatszemélyes tutaj is a hajó tatjára erősítve. Ha ezt bedobják a vízbe, automatikusan felfúvódik. Van teteje is és különböző jelző eszközök. A fedél úgy van kiképezve, hogy a párából lecsapódó víz felfogható legyen. Még valami kezdetleges horgász szerelés is található benne. Egész nap állandó, erős a szél, 3-4 m-es hullámok, de nem zavaróak, egyenletesek, hosszúak, szépen siklik rajtuk a hajó. 7-8 ktn a haladási sebességünk. Hajót nem láttunk azóta, hogy La Gomerát elhagytuk. Két-három nap múlva keresztezzük a Fokváros-New York hajózó útvonalat. Akkor majd jobban kell figyelni és bekapcsolt radarral haladni.
Utas és pótszakács sal hajózott turistákat nyaraltatva New York és Dél-Amerika között. Coala a hajó neve. Két feleség, gyerekekkel, az egyik New Yorkban, a másik Caracasban. Az asszonyok persze nem tudtak egymásról. A barátunk gondolt egyet, le akarta cserélni a hajóját egy új építésűre ezért Kolumbiában vásárolt nagyobb mennyiségben kokaint és elindult vele Európába. Spanyolországig jutott, ott lekapcsolták. Valószínű, hogy már Kolumbiából feldobta a maffia. Nem szeretik a konkurenciát. A hajót elkobozták, a gazdája azóta is, már 7-8 éve ül a
Mauritania : N 20º Senegal : N 15º Reggeli, lepény, szalámi, szalonna. Ebéd ; maradék Vacsora ; tejbegríz
Atlanti óceán
2003 február 16. vasárnap 6:00 (-3) (21º 40ʼ N, 27º 50ʼ W) (20º 57ʼ N, 28º 53ʼ W) 281 km
Erős hullámzás, össze-vissza irányú a szél. Időnként korrigálni kell az automata kormányt (pilot) mert a hajó kiesik az irányból ahogy a hullámok megdobják az orrát. Mikor lefelé futunk egy nagy hul-
16
egy hatalmas állat rugdosná. Nem tudtam aludni. Lehet, hogy ezt a tornát jobb lenne a partról nézni.? Van a hajón egy komoly rádió adóvevő készülék. Ennek a segítségével kapcsolatot lehetne tartani akár Magyarországgal is, de senki sem tudja kezelni. Reggel két szép repülőhalat találtunk a hátsó fedélzeten. Felkötöttük csalinak a horgainkra, de semmi eredmény. Van még 50 db tojásunk, néhány húskonzervünk, valamennyi zöldségünk. Számításaim szerint még két hét az út. Szerencsére száraz tészta, borsó és bab konzerv van elegendő. Tegnap láttunk egy nagy,
lámról, nem működik a kormány. A beállított irány 275º, így jó a szél, de hol 250º hol 290º és ha a két szélső értéken túl fordulunk, a PILOT nem tudja visszaállítani az irányt. Nem is lehet kimenni, csak ha az ember felveszi a mentőövet. A kormányálláshoz is oda kell kapcsolni a karabínerrel a kormányost. Egész nap viharos szél, 4-5 m magas hullámokat korbácsolva. Átálltunk 245º-ra. Levente szalonnát sütött reggelire. Utána Laci a konyhai tetőablakot én meg a kabinablakomat kinyitva szellőztettünk. John is lejött a konyhába, valamit matatott éppen az ablak alatt és kapott egy-két vödörnyi vizet, mert egy hullám átcsapott a hajón. Én is kaptam a kabinomba így aztán takarítottunk rendesen. Levente és John barátja felették az alapanyagnak használható kolbászt és sajtot. Most a tojás van soron. Szerintem még legalább két hét az út, kíváncsi vagyok mit eszünk a vége felé. Úgy néz ki, halat nem sikerül fognunk. Az óceán közepén Reggeli : vaj, szalámi Ebéd : tepsis krumpli szalonná4-5 m hosszú barna víziállatot. val, konzerv vagdalt hússal. Nem bálna volt, mert látszott a hátuszonya, a bálnának pedig állítólag Atlanti óceán nincs. Talán valami nagyobb fajta 2003 február 17. hétfő hal vagy delfin. Pörög a szélirány 6:00 (-3) (20º 13ʼ N, 29º 50ʼ W) 18:00 (-3) (19º 48ʼ N, 30º 35ʼ) jelző mutatója, eddig nem sikerült 240 km megjavítani. A PILOT műszere Teliholdas éjszaka, nagy hullámok, időnként tévesen vészjeleket ad. a feszítő köteleken fütyül a szél, a Állítólag a mélységmérővel öszhajó hánykolódik, mintha alulról szefüggésben, az meg azért sípol,
mert a víz mélyebb 5,8 méternél. Ez így van, 3 000 m víz van alattunk. A legközelebbi szárazföld Afrika, 1200 km távolságra van. Reggelire rántottát ettünk, estebédre elfogyasztottuk az utolsó adag csirkét.
Atlanti óceán
2003 február 18. kedd 6:00 (-3) (19º 27ʼ N, 30º 49ʼ W) 18:00 (-3) (18º 57ʼ N, 33º 23ʼ W) 220 km
Haladunk, haladunk, de nem a tervezett tempóban. Ha viharos a szél, inkább kis vitorlafelülettel hajózunk, nehogy sérüljön a vitorlázat, máskor csökken a szél
és azért haladunk lassabban. Hajnalban sós lepényt sütöttünk. Ez a leggazdaságosabb reggeli. Majdnem egy kilónyi lisztből készül a kelt tészta. Egy tojás a tésztába, két tojásból, kevés tejfölből fokhagyma, szezám és napraforgómagból kevert massza a tetejére és mehet a sütőbe. Kávéval, teával kitűnő. Levente például baracklekvárral
17
ette. Általános javítgatás, tisztogatás a műsor. Találtam még egy tengerész könyvet, „Utazás keleten” című napló, őfelsége „Zrínyi” korvettjén szolgálatot teljesítő Greguss György tengerész kadét írta és rajzolta 1881-ben. Utána fogok nézni az általa emlegetett cseh muzsikusoknak és muzsikásnéknek, zenésznéknek, akik előfordultak Pyreus, Saloniki, Smyrna és Alexandria kikötőiben. Gyanítom, hogy cigány zenészekről van szó. Franciaországban mondták, vagy talán ma is mondják csehnek a cigányokat. Levente szép előadást tartott az egészséges táplálkozásról, példája ennek, hogy ők Johnnal zabpehely kását esznek reggelire juhar sziruppal leöntve. Eddig egyszer ettek ilyet. Igen rondán nézett ki, azóta sem próbálkoznak vele. Nyolcadik napja jövünk a La Gomera kikötőjéből történt indulás óta, más hajóval még nem találkoztunk. Estére csodás szél támadt, 9-10 csomóval haladunk. Reggelire sós lepényt ettünk, vacsorára a maradék kínai kaját és lecsót rizzsel.
Atlanti óceán
2003 február 19. szerda 6:00 (-3) (18º 45ʼ N, 33º 51ʼ W) 18:00 (-3) (17º 51ʼ N, 35º 45ʼ W) 270 km
sebesség. Feladta az egyik GPS, a reggel beírt értékek csak hozzávetőleg valósak. Sikerült végre egy halat fogni, Valami sügér féle és kb. 1 kg. Elég sovány eredmény ennyi idő után. Eltelt a 9. nap is, ha így haladunk holnap leszünk a La Gomerától az első Karib szigetig számított út felénél. Legalább sikerülne több halat fogni. Hallgatom a történeteket csodálatos horgász élményekről, hatalmas halakról. Pl.: a Virginszigetek. körül kimentek halászni egy a mienknél nagyobb hajóval. A tengeri horgászáshoz használatos erős zsinórral felszerelt, a hajóhoz erősített botokról a mélybe eresztett felcsalizott horgot valami hatalmas hal megállíthatatlanul vitte a mélybe. Az orsóra szerelt fék, mintha nem is lett volna. Lefutott az összes zsinór, kicsit megmerült a hajótat és hatalmas csattanással elszakadt a zsinór. Ez a mai spagetti nagyon szar volt. Teljesen szét lett főzve és agyonszórva színe- és íze vesztett bazsalikommal meg dohos parmezán sajttal. Mintha fűrészpor és száraz falevél keverékkel készült volna. Levente és Laci szakács piskóta tésztát sütnek és bele az összes almából (1 db) készítenek tölteléket. Milyen lesz? – másnap hajnalban ettem egy szeletet, egész jó volt. Reggelire olajos halat ettünk, vacsorára a zsákmányból készült thai hallevest és az emlegetett spagettit.
iránymérő és a robotkormány van soron, mert nincs folyamatosan összhang a két szerkezet működésében és gyakran kell kézi kormányzással iránytű szerint haladni. Eredmény: a pilot rendben működik, a szélirány fordítva jelez, a szélsebességmérő egyáltalán nem működik. Gyönyörű idő van, nappal 27-30 Cº, hozzá kellemes szél. Éjszaka sem megy 23 Cº alá. Ez már trópusi időjárás, csak itt kint az óceánon sokkal kellemesebb. Jó kis történet Leventétől: Johnnal kettesben hajóztak valahol a Bahamákon. Viharos időben elnavigálták magukat, végül nagy örömükre megláttak egy szigetet és szerencsésen kikötöttek. Fogalmuk sem volt, hogy hol vannak és nagy égés lett volna megkérdezni. Így aztán a helyi turista információban vettek prospektust, sziget térképet és végül sikerült eligazodni. Ez most nehéz lenne. Szelíd az óceán, szinte simogat, mégis elfogadható sebességgel 4-5 csomóval haladunk. Tegnap kicsit megfogott a nap, ezért ma trikóban mászkáltam. A hajnali őrségem 3 órakor kezdődik, ezért korán lefekszem. Ebédünk : paradicsomleves, chilis bab rizzsel.
Atlanti óceán
2003 február 21. péntek 8:00 (-4) (16º 41ʼ N, 39º 1ʼ W) 20:00 (-4) (16º 23ʼ N, 39º 55ʼ) 188 km 23-28Cº
Hajnalban gyenge É-K-i szélben 300º-os irányban haladunk 3,5-4,5 2003 február 20. csütörtök csomóval 7:40 (-4) (17º 3ʼ N, 37º 7ʼ W) Eddig nem tudtam kint folyamaSajnos a száguldás nem tartott so- 20:00 (-4) (16º 42ʼ N, 38º W) tosan hőmérsékletet mérni. Tegnap káig. Éjjel jött egy front, össze-vis- 260 km sza széllel, kisebbre kellett venni a Reggelizés: szalámi, vaj, uborka, találtam egy hőmérőt ( a hűtőbe vitorlákat és maradt az 5-6 csomós majd a szokásos szerelések. Szél- volt valamikor) és kint felszerel-
Atlanti óceán
18
tem. Kár, hogy nem volt a kezdetektől, mikor minden meleg göncöt magunkra húztunk, fázott a fülünk, elgémberedett a kezünk, stb… Tegnap hajnalra elment, elfolyott az összes ivóvíz a tartályokból. A hajófenékben lecsúszott valamelyik összekötő tömlő. Félnapos működtetéssel az édesvíz gyártó készülék feltöltötte a két tartályt. Ma hajnalra ismét elfolyott a víz. Most a kapitány hagyta nyitva a csapot a kabinjában. Korábbi hajós, Bahamás, aranyifjas fotókat mutatott Levente. És történetek: John valami hústöltelékkel akarta elkápráztatni a társaságot. Ez sikerült neki, mert tévedésből a hűtőben tárolt „Fű”-vel fűszerezte a darált húst. John és Levente régi barátok, megéltek már együtt néhány kalandot. Nekem nagyon tetszett a következő : az ember olykor a vitorlázás és kalandozás mellett nőnemű társra is vágyakozik, ugyanakkor üzleti ügyekben gyakran kell Európába repülni. Erre Levente kitalálta, hogy esténként elmennek abba a szállodába, ahol a nemzetközi légijáratok személyzete megszáll. Ő minden fontos kellékkel rendelkezik, hogy a stuardesseket elkápráztassa. Mert mi kell Amerikában az érvényesüléshez, ezt is tőle tudom: kisportolt alak, minium 6 lábnyi magasság, szép napbarnított szín, örökös mosolygás,de teli szájjal, hogy mind a 32 fog látható legyen, ha több van az sem baj.
A stuvikat fel kell kérni táncolni, vagy csak odamenni és felajánlani egy olcsó vitorlás kirándulást. Mindig akadt jelentkező, teljes vendéglátással fogadták őket, kedvesen, udvariasan. A hölgyek miután jól érezték magukat egyebekben is igényt tartottak további szolgáltatásra, s ha minden megfelelt, ajándék szabadjeggyel is honorálták a kellemes napot. Túljutottunk az ATLANTI ÁTKELÉS felén, 11 napra volt szükség. Holnaptól minden nap írom a hátralévő km-t. Hajnali 4-kor átléptük a Nyugati 40. hosszúsági kört. Egy kis sirály köröz felettünk, nem mer leszállni. A legközelebbi szárazföld: Senegal, Dakar 2187 km (Zöldfoki szk valamivel közelebb) Cayenne fr. 1612 km Virgin-szk. 2340 km Reggeli : olajos hal hagymával Estebéd : káposztás palacsinta
Atlanti óceán
2003 február 22. szombat 7:40 (-4) (15º 58ʼ N, 40º 42ʼ W) 20:00 (-4) (15º 30ʼ N, 41º 32ʼ W) Virgin szk.-ig hátra van: 2275 km 193 km
pot, elfolyott a víz szinte az utolsó cseppig. Laci a szakács volt a bűnös! Idejár hozzám a klóra, mert az ő kabinjában nincs. Ma egy kicsi halat fogtunk, felkötötték csalinak, de teljesen összesodorta a zsinórt, úgyhogy előhoztam az acélsodronyos cápafogó szerelésemet a megfelelő forgó karabinerrel. Ez jó, de hal az továbbra sincs. Péterrel vodkát ittunk, sokat, citrommal. Csodálatos naplemente! Csak a horizont felett van egy vékony felhőkből álló csík. Az aljuk egyenesre vágva a felső részük távoli hegycsúcsokat formáz. A háttér világoskék és vöröslő a nyugvó nap körül. Reggelire a maradék babos rizst ettük frissen sütött kiflivel. Vacsorára a változatosság kedvéért sűrű bablevest hamis hússal.
Atlanti óceán
2003 február 23. vasárnap 8:00 (-4) (15º 6ʼ N, 42º 33ʼ W) 20:00 (-4) (14º 46ʼ N, 43º 48ʼ W) Virgin szk.-ig hátra van: 2100 km 212 km
Tegnap fokozatosan gyengült, szinte megszűnt a szél, éppen hogy feszesen tartja a vitorlát. Egész nap és egész éjjel 2-3 csomóval haladtunk. Az, hogy haladtunk túlzás, inkább sodródunk az egyenlítő felé. Ilyenkor a hajó nem tartja az irányt, illetve az orra arra mutat, de folyamatosan csúszunk az egyenlítő felé az É-K-i szélben-szellőben. Már 16º alatt vagyunk. Ez a kis Antillák, Guadelope szk.-nak felel meg. Olyan a szélirány, hogy a hátszélnek állított vitorlákkal Trinidad, Venezuela felé haladunk. (250º). 300º lenne a jó irány. Valaki megint nyitva hagyott egy csa- Delfin
19
Atlanti óceán
2003 február 24. hétfő 8:00 (-4) (14º 53ʼ N, 44º 58ʼ W) 20:00 (-4) (14º 48ʼ N, 46º 23ʼ) Virgin szk.-ig hátra van :1888 km 225 km 23-28 Cº
Van itt egy térkép a fő hajózó útvonalakkal. (New York-Fokváros) Ezeket már kereszteztük, de hajót az eltelt 12 nap alatt nem láttunk, repülőgépet eddig egy alkalommal tegnapelőtt. Szerencsére sem elszabadult úszó konténerrel, sem olajos hordóval, gerendával, farönkkel nem találkoztunk. Ezek jelentik a legnagyobb veszélyt a műanyag hajótestnek. Ugyan találtunk egy kisebb ütésnyomot, repedést a vízvonal magasságában, de meg kellene állni, úgy lehetne alaposabban megvizsgálni. Lehet, hogy Laci kabinjába ezen keresztül szivárog be a víz, mert a napokban felszedték az alsó burkolatot és a vizet törölgették ami állítólag tengervíz, mert sós volt. Nem tételezem fel Laciról, hogy maga alá brunyált volna, bár a szakácsok sok huncutságra képesek. (Leginkább tejbegríz főzésnél) Végre kicsit jobban haladunk hajnal óta. Elment mellettünk egy zivatarfront és azóta élénkebb a szél, 7-9 csomó a sebességünk. Most jobb az irány W 260-270º, de még mindig csúszunk az egyenlítő felé. Péternek legkésőbb március 10ig otthon kell lenni. A mostani tempóban 3-án érjük el a Virgin szigeteket, 4-én vagy 5-én Puerto Ricot. Reggelire szezámmagos cipót – miért írjak boguettet – estére bablevest ettünk.
Érdekes, ahogy jön egy fekete zivatarfelhő esővel széllel, egy kicsit odébb tiszta az ég. A hullámzás folyamatos, 4m-es hullámokon hintázunk. Néha két ilyen zivataros góc is látszik a másutt tiszta ég mellett. Reggelire a cipót ettük szalámival, szalonnával, este a vastag krumplifőzeléket meg a szarszóját. Peti finomabban fogalmazott – olyan, mint a napköziben – mondta.
Oldalszéllel haladunk erős hullámzásban. Próbálunk visszamenni, most W 310º az irány. Hiába jöttünk szépen az elmúlt 24 órában, átlagunk csak 5 csomó. Ha valakinek sürgős a hazaút, előbb is lehet repülőt találni, mint Puerto Ricon. Antiguán és St Martinon is van nemzetközi repülőtér és európai Atlanti óceán járatok is.
2003 február 25. kedd 8:00 (-4) (14º 45ʼ N, 47º 42ʼ W) 20:00 (-4) (14º 40ʼ N, 49º 7ʼ W) Virgin szk.-ig hátra van :1637 km 275 km 23-28Cº
Péter a másodtiszt Ismét erős a hátszél, néha viharos.A párás levegőtől ragacsos lesz az ember bőre. Zuhanyoztam, hajat mostam. Lacira rájött a reform és krumplifőzelékhez szójafasirtot sütött. Neki izlett, a többiek ették. Egyet leküzdöttem én is és utána, hogy megnyugodjon gyomrom csalamádét ettem olajjal leöntve. Ezek után Laci még a tetőablakot is nyitva felejtette a kabinjában, alaposan elöntötte a víz.
Van egy „csillag”, DK-nél kel fel 4 óra előtt valamivel. Egyik hajnalban, mikor tiszta volt az ég alja, azt hittem hajó közelít, még a vörös irányfényt is látni véltem. Nagyon gyorsan emelkedik, de aztán ahogy világosodni kezd, eltűnik. Alighanem ez az Esthajnalcsillag, a Vénusz bolygó. Elfogyott az utolsó vaj. Alig van tojás, de Levente megint piskótát süttet. A hajókönyvtárnak a végére értem, most már csak a spanyol nyelvkönyvvel foglalkozom. Szép dolog ez a hajós, tengerész élet, gyönyörűek a csillagos éjszakák. Hát még ha valaki nőnemű is akadna. De az ember ne legyen maximalista. Nappal is szép a hullámzó tenger, kellemes a napsütés. Talán a zene sok néha. Ilyenkor lejövök a kabinba, de innen csak az égre látok, viszont kényelmesen lehet olvasni, tanulni. Mindent összevetve, szívesen kiszállnék már. Hosszú ez az út és egyhangú is kicsit, hiszen még egy igazi vihart sem éltünk át.
20
vel. (Vénusz 40-45º 3 óra alatt – utána nézek – ) Kellemes napozás után John kérésére főzök egy nagy fazéknyi rántott levest. Ízlett mindenkinek, a holnapra szánt adag is jószerével elfogyott. Úgy néz ki, hogy Antiguán kikötünk. Már nagyon várom a lanLassan eltelik a 15. nap. Ha arra gusztákat, homárokat és a nagy gondolok, hogy valami baj törté- halakat. Igaz ezekre majd a Virgin nik velünk, nem tudom ki jönne szk. körül vadászunk. Elnéztem az esti adatbeírás idősegíteni, hiszen sehol egy hajó. Leventét faggattam : mi a teendő pontját, így csak a reggeli van beha hirtelen váratlanul meghal vala- írva. Reggelire ki mit talált : hagyma, melyikünk? Ó az egyszerű – mondja – írunk szalonna, szalámi, kenyér. Vacsorára. Zöldséges húsleves egy jegyzőkönyvet, mindenki aláírja, rákötünk valami nehezéket a májgombóccal (leveskockából és lábadra és sutty, be vízbe és szép májkonzervből). Babos rizs konzervhússal lassan mehetsz le ameddig lejutsz. Tényleg egyszerű. Reggelire vajat, baguettet, szaláAtlanti óceán mit, tormát, vacsorára lecsót rizs- 2003 február 27. csütörtök zsel, utána piskóta-tekercset kap- 8:00 (-4) (14º 52ʼ N, 52º 59ʼ W) tunk. 20:00 (-4) (14º 45ʼ N, 54º 16ʼ W)
Atlanti óceán
2003 február 26. szerda 8:00 (-4) (14º 41ʼ N, 50º 24ʼ W) Virgin szk.-ig hátra van :1375 km 256 km 23-30 Cº
Ez a hajnali egyedüllét a legszebb az egész utazásban. Nem kell mást hallgatni, csak a hullámokat és a hajóeresztékek nyikorgását, nem kell mást nézni, csak a csillagokat és a fogyó holdat. (Azért néha a radar ernyőt is) Egyre inkább világosodik az ég alja, halványulnak a csillagok.(6 óra van) Egy makacs csillag világít legtovább az árbóc csúcsánál, meg a hold aztán 7 órakor eltűnnek és az égalji felhőcsíkból előbukkan a nap. Szépen haladunk 6.5-8 csomóval 3 m-es hullámok között. Már ragyogóan süt a nap, azt hiszem napozni fogok a spanyol könyv-
Virgin szk.-ig hátra van :1144 km 240 km 23-32Cº
Ma ismét állítani kell az órát, mert átléptük 52,5º fokot. A hazai időből ezután 5 órát kell levonni. A hold és a Vénusz együtt keltek fél ötkor, vagy fél négykor. Napozással, evvel, avval eltelt a nap, ebéd után fél háromkor megláttuk az első hajót a 17. napon. Piros konténerhajó, Norman Lady norvég zászló alatt, Trinidadba tart. Levente beszélt velük rádiótelefonon. Még csipkelődtek is : mi van? Nincs szeletek? Azért nem haladtok? Végre megnyugodtam, hogy nem keveredtünk más bolygóra, eddig olyan néptelen volt az óceán. Éppen ma számítgattam: Kolombusz 36 nap alatt ért át 152,7 km/ nap átlagsebességgel, mi 215 km/ nap átlaggal jövünk.
Játszottunk a gondolattal, hogy egy kis bárka vitorlával, díesel motorral, kajüttel állapottól, felszereltségtől függően 6 - 10 000 dollárba kerül, ezt 3 csapat megvásárolja, turnusonként 3-4 fő bejárhatja a Karib világot. A repülőjegy kikötődíj, némi üzemanyag alapvető élelem, víz szükséges, a többit adja a tenger. És persze sok szabadidő és nem utolsósorban komoly navigációs és hajókezelési ismeretek. Az ábrándozáshoz azonban csak fantázia kell. Reggelire szalámit, olajos halat és kenyeret, ebédre a tegnapi maradékot és palacsintát ettünk.
Atlanti óceán
2003 február 28. péntek 8:00 (-5) (14º 48ʼ N, 55º 27ʼ W) 21:15 (-5) (14º 43ʼ N, 56º 46ʼ W) Virgin szk.-ig hátra van :962 km 248 km 24-35Cº
Érezhetően olyan mértékben kezdünk terhessé válni a kapitány számára, ahogy közeledünk a szigetekhez. Rakosgatja, rendezgeti a búvár szereléseket (5 garnitura van és palack töltő készülék) számolgatja, hogy öt fizetővendéggel egy merülőtúra 500 dollár. Tegnap szabályosan hisztizett, mert Péter sprotnit szeretett volna enni, pedig az, az ő kedvenc csemegéje. Minden lehetséges alkalommal hisztizik, ha valami negatívumot tapasztal – morzsás az asztal, égve maradt egy lámpa stb… – mert „ti” így hagytátok. Azt még nem tudom, hogy a „mi” királyi többes, vagy Johnt és őt jelenti. Péter és Laci a rozsdamentes korlátokat és tartókat fényesíti, én az elszakadt zászlókat, huzatokat és egyéb göncöket varrom. Kiürült a nagy zöldséges láda.
21
csavarjai elszakadtak. A „bum” kifejezést Balatonon használják, majd megkérdem egy nyugodt pillanatban, hogy itt mi a neve. Reggeliztünk, ki mit talált, ebédre az előző napi maradékot ettük. Krumpliból egy adag, hagymából másfél fej van. Fokhagyma van még és néhány citrom. Szívesen ennék egy jó sült halat s hozzá egy nagy halom salátát. Reggeli: friss kenyér, szalámi, hagyma, pecsenyezsír. Ebédre fokhagymalevest, és tepsis krumplit ettünk.
Atlanti óceán
2003 március 1. szombat 9:00 (-5) (15º 3ʼ N, 57º 38ʼ W) 21:20 (-5) (15º 22ʼ N, 58º 47ʼ W) Antigua-ig hátra van :425 km 238 km 25Cº
Ma van a születésnapja apámnak, 96 éves lenne. Nagyon nehezen akarunk földet érni. Itt szédelgünk a Kis Antillák előtt, 200 km-re van a legközelebbi sziget. Már kiszámoltam, hogy a Mount Pele csúcsát (Martinique) 80 tmf-ről lehetne látni. Lásd: Látóhatár és céltárgy érzékelése. He: szemmagasság (m) Ht: tárgy magassága (m) D = Dt + Dh távolság tmf-ben D = 2,08 [gyökaHe (m)+gyökaHt (m)] = /tmf/ Vagy 1,15 a szorzó, ha a He és Ht értékeket láb-ban adjuk. Látótávolság 3m-es magasságból: 3,6 tmf, 6,6 km A vezetőség visszavette a hőmérőt, amit feltettem, így a mai naptól nincsenek hőmérséklet adatok. Ma nagy vitorlaváltások voltak, sikerült elszakítani a fővitorlát. Az árbóc „BUM” fán futó feszítőkocsi
Atlanti óceán
2003 március 2. vasárnap 9:00 (-5) (15º 51ʼ N, 59º 32ʼ W) 21:15 (-5) (16º 18ʼ N, 60º 31ʼ W) Antigua-ig hátra van: 200 km 190 km 25-38Cº
A hajón van egy csomó akkumlátor összesen 1400 Aó kapacitással. Összehasonlításul : egy személyautóban 40-60 Aó-s az akkumlátor. Sajnos már megértek a cserére,
(Guadelope). Ittunk is egy-egy üveg hűtött, erre a célra tartalékolt Heineken sört. Ma délben láttunk egy nagy teherhajót is. Tőlünk 7-8 tmf-re húzott Európa felé. Nagy vita volt azon, hogy amit látunk szárazföldet Guadelope, vagy a hozzá tartozó kis Desirade sziget. Hiába kardoskodtunk, hogy ez már a nagy sziget, Johnnak lett igaza, még csak Desiradét látjuk. Mikor besötétedett előtűntek Terra Grande fényei. Levente variál, már nem akar Puerto Ricoban partra tenni. Azt javasolja, hogy kitesz St Thomason, onnan repüljek át Puerto Ricoba vagy Dominikára esetleg Miami-be. Reggelink halkonzerv, szalonna, ebédünk erőleves és spagetti a la Carbonada.
Atlanti óceán Antigua English Harbour 2003 március 3. hétfő 9:00 (-5) (16º 44ʼ N, 61º 17ʼ W) 14:30 (-5) (17º N, 61º 45ʼ W)
Fél ötkor megláttuk a lámpafényeket Antiguán. Kivilágosodott és egyre jobban látszanak a hegyek, házak. Hamarosan partot érünk, a La Gomeraról történt indulás óta 21. napon. A bal oldali motor feladta, víz ment a hengerbe. A kézi kormány nem működik megAntigua, Nelson admirális háza felelően, nehéz lesz a kikötés. Reggeli helyett Levente Lamert gyorsan lemerülnek. Gyakran cival pörölt, hogy ő megmondta be kell kapcsolni a generátort, a és akkor is és miért nincs reggeli hűtők csak arról működnek. Ezért 8-kor stb... Az nem számít, hogy aztán néha igen büdös van bennük. a kenyér 8:30-kor lett kész, ő a Még szerencse, hogy nincs sok hű- motort javította, Péter a kormány hidraulikát, John a kikötéshez kéteni való. Holnap délben érkezünkAniguára. szülődött. Így érkeztünk 9:30-kor. Szerencsére simán kikötöttünk. Délután 4-kor megláttuk az első szigetet kb 55-60 km távolságból Nem mólóhoz, hanem egy védett
22
szélgettem a lengyelekkel, egy társaság megvette ezt a hajót, Gdanskból áthozták az óceánon és most váltott turnusokkal járják a karib térséget. Az utasok iderepülnek és néhány hét múlva jön a váltás. Ma van a feleségem, Marika szüöbölben, nem messze a homokos, letésnapja. Reggeli: 0, ebéd a tegpálmafás parttól. Partra szállni napi maradék csak a bejelentkezés után lehet. Levente a dingivel kiment kikötői Antigua, English Harbour hatósághoz, útlevelekkel – szinte 2003 március 4. kedd feleslegesen – mert mindenki sza- Tegnap délután felmértem a leherik mindenre. Befizetett fejenként tőségeket. Vagy továbbmegyek és 10 dollárt a partraszállásért és a pe- akkor nem tudom hol tesznek partcsétért, további 2 dollárt a napi tar- ra és onnan hogy jutok nemzetközi tózkodásért. Ettől elszomorodott repülőtérre, vagy Péterrel együtt és már indulna is tovább. Amíg a próbálok itt helyet találni a legköhivatalt járta fürödtünk egy jót a zelebbi gépre. hajó körül, én még orvul a partra A további egy-két hét arányis kiúsztam. Péter talán talál gépet talanul nagy költséggel járna és és holnap vagy holnapután már re- tele van bizonytalansággal. Kellepülne is haza. Én igazán nem iga- ne valamennyit angolul beszélni, zodom el. Itt egy üveg sör, 2.8 dl, 3 mert ritkán talál az ember németül dollárba kerül. Az élelmiszerek is tudót. A tengeri halászás búvárkoiszonyú drágák. Az egész egy mo- dás Van Dyke biztosan elmarad a dern kalóztanya. A kikötői épüle- repedt hengerfej miatt, mert előbb tek szépek, még az angol gyarmati azt kell megcsináltatni. Levente időkből maradtak. Nelson a későbbi ideges, mert már pénzt szeretne admirális teljesített itt szolgálatot, keresni. Állítólag 150 dollárja van, egykori háza múzeum, tele eredeti a kezdéshez kellene 10 000. bútorokkal. Még az ágya is látható. 47. napja vagyok úton. Ha segíBe lehet öltözni korabeli ruhákba – teni nem tudok, legalább ne legyek egyenruhában kardosan, a hölgyek a terhükre. fodros ruhában főkötősen és így Úgy döntöttem, hazamegyek. fényképezkedni. Ilyen jelmezben Sikerült a ma este induló gépmászkál még néhány helyi fekete re jegyet kapni. Búcsút vettünk a is, reklámként, csakúgy ragyog az többiektől, jó útat kívánva nekik. arcuk. Mit szólna Nelson, ha ezt Időnk van még jócskán az induláthatná! A kikötői épületek kö- lásig, bejártuk a másik kikötőt is. rül kis park tele virággal, virágzó Csodálatos jachtok várják a gazdácserjékkel. Csak ámultam mekko- jukat. Német, olasz, angol, amerira lódarazsak repkednek a virágok kai zászlókat látni a hajókon. Egy körül. Utóbb kiderült, hogy ezek olasz milliomos vonult a hajójákolibrik. ra, jó néhány szolga vitte utána a A kikötőben a móló mellett egy holmiját. Vettünk valami kaját és vitorlás, lengyel zászló alatt. Be- italt, egy padon ülve elfogyasztot-
tuk. Kifizettük a repülőjegyet egy nagyon kedves fekete lánynak aki egy konténerben kialakított irodában fogadta az ügyfeleket. Volt kártyalehúzója is, így bankkártyával fizethettem. Hívott egy taxit is, evvel kimentünk a reptérre. Késő este indult a gép. Ült mellettünk egy britbirodalmi nő. Szemüveges szigorú arcú, olyan segédlelkész, vagy tanítónő a vasárnapi iskolából forma. Mikor hozták a kaját és bontottam a sörömet, leszakadt a nyitófül, de azért keletkezett egy parányi rés és vékony sugárban kispriccelt a sör. Természetesen erre a nőszerű lényre. Még a bocsánatkérést sem fogadta, átnézett rajtunk, mintha nem is lennénk. Persze majdnem behugyoztunk a röhögéstől. Így aztán gyorsan telt az idő, reggelre megérkeztünk Londonba, kaptunk egy Al-Italia gépet Budapestre. Ferihegyen várt öreg barátom, Kálmán, és hazavitt a régen látott családomhoz. Megjött a papa. Köszönöm, Levente
Újra itthon
23
