Fleet SquareJuni 2012 N 02 Periodiek magazine van Alphabet Belgium

Fleet

Square

Periodiek magazine van Alphabet Belgium

Juni 2012 | N°02

19

22

34

37

E-scooters. Tweewielers met spanning

Zorgeloos op vakantie met uw leasewagen

Constructeurs organiseren soundmixshow

Kleine auto’s voor grote kinderen

Betaal niet voor luxe.

De i40 Sedan 1.7 CRDi 115 pk Lounge

SLECHTS

113g C0 /KM 2

Vanaf € 21.074 excl. BTW Neem plaats achter het stuur van de nieuwe Hyundai i40 Sedan en koester meteen de vele facetten van deze prachtige wagen. Met z’n dynamische, innovatieve lijnen, z’n ruime interieur en z’n vooruitstrevende uitrusting zal dit technologisch hoogstandje u zonder moeite verleiden en verrassen. Te beginnen met de prijs, want de i40 Sedan 1.7 CRDi 115 pk Lounge is er al vanaf 21.074 € excl. BTW. Surf vandaag nog naar www.i40.be voor meer informatie over deze uitzonderlijke wagen en ontdek meteen hoe toegankelijk luxe de dag van vandaag is.

Milieu-informatie (K.B. 19/03/2004) : hyundai.be

GEMIDDELD (L/100KM): 4,3 - 7,7

CO2 (G/KM): 113 - 179

INHOUD

News

Weetjes

p. 08

Fleet Square voortaan ook als App

p. 27

Lego is grootste bandenproducent

p. 23

Lease Car of the Year 2012

p. 37

Meer dan 5000 schaalmodellen in Autoworld

Alphabet

Salon

p. 09

Uw persoonlijk ‘My Alphabet Team’

p. 29

p. 12

Focus op Nederlandse leasemarkt

p. 32

Elektronische facturatie zit op kruissnelheid

App-store

p. 40

Internationale uitstraling is extra troef

p. 33

p. 44

Ook op korte termijn

Fleet Square Live neemt autofiscaliteit onder de loep

Safety

p. 34

Constructeurs organiseren soundmixshow

p. 35

De auto als persoonlijke krachtcentrale

Fleet

p. 15

Autostoel monitort hartpatiënten

p. 31

Frankrijk verplicht alcoholtester

p. 38

p. 43

Groene voet bespaart 391 euro

Datsun keert terug

e-Mobility p. 18

e-Scooters

p. 41

Vlaamse proeftuin elektrische voertuigen

Concept p. 47

Road Square p. 22

Zorgeloos op vakantie

p. 45

Bestuurdersloze auto krijgt nummerplaat

Vision Vliegtuigauto komt van de grond

Europese constructeurs overbluffen in Peking

Books p. 49

p. 24

Volvo als fleetmerk

Automotive

Retro p. 16

De dokter mee op reis

Technology

Expert p. 10

Nieuwe modellen

The Conversation Company

BMW 1 Reeks

www.bmw.be

RIJPLEZIER IS GOED VOOR UW ZAAK.

Echt rijplezier

Dat een gunstige bedrijfswagen en rijplezier perfect verenigbaar zijn, bewijst de nieuwe BMW 1 Reeks: hij werd bekroond tot Lease Car of the Year 2012 door een onafhankelijke jury van automobielprofessionals en -journalisten. Dankzij de BMW EfficientDynamics technologieën wordt voor elke pk zo weinig mogelijk CO2 uitgestoten, en al even weinig brandstof verbruikt. Resultaat: een aanzienlijke besparing aan de pomp, maar voor de bestuurder ook een lage maandelijkse bijdrage, op elk model. Een voorbeeld: het geschatte voordeel alle aard voor een BMW 116d EfficientDynamics Edition bedraagt slechts € 55,01/maand*. Bovendien is deze versie voor 90% fiscaal aftrekbaar. Laat u overtuigen: stuur nu een e-mail naar [email protected]

DE nIEUWE bmW 1 REEKS, nETTObIJDRAGE OP VAA VAnAF € 55,01/mAAnD.

BMW EfficientDynamics

Minder uitstoot. Meer rijplezier.

* Inschatting van de maandelijkse bijdrage ten laste van de werknemer. Berekening op basis van de maximale aanslagvoet van 53,5% op het bruto belastingvoordeel van alle aard voor een BMW 116d EfficientDynamics Edition met een catalogusprijs van € 24.400 incl. BTW en een CO2-uitstoot van 99 g/km. Milieu-informatie (KB 19/03/04): www.bmw.be

3,8-8 L/100 KM • 99-188 G/KM CO2

Wim Batens Director Finance & Risk

Schaalvergroting is een garantie voor de toekomst De integratie van ING Car Lease binnen Alphabet is ondertussen een feit. Voor klanten en leveranciers opereren we als één organisatie en bieden hen de mogelijkheid om van onze innovatieve producten, zoals Fleet Agent, optimaal gebruik te maken. Binnen een sterke internationale automotive groep heeft een operationele leasemaatschappij meer mogelijkheden om te innoveren en te groeien. De overname door BMW Group is een garantie voor de toekomst. Enerzijds omdat onze strategie nauw aansluit bij de mobiliteitsvisie van deze groep. Het bezitten van een wagen zal immers plaats maken voor het gebruik van ‘mobiliteitsoplossingen’. Anderzijds wordt de schaalvergroting op internationaal niveau steeds belangrijker. De operationele leasingmarkt groeit nauwelijks, de concurrentie neemt toe en klanten kiezen prijsbewuster. Dat we nu onze inkoop internationaal kunnen organiseren, geeft ons een belangrijk concurrentieel voordeel. Bovendien stelt deze situatie ons in staat om onze IT infrastructuur internationaal te optimaliseren en beschikken we over uitgebreidere data om risico’s met meer knowhow in te schatten. Kortom, Alphabet heeft sterke troeven om de toekomst met vertrouwen tegemoet te zien. Wim Batens

Fleet Square | Juni 2012 | 5

China is het nieuwe Walhalla voor de Europese autoconstructeurs. Met Numéro 9 onthulde Citroën tijdens het Salon van Peking zijn fonkelnieuwe concept-car die al een beeld schetst van de stilistische weg die de toekomstige DS-modellen zullen inslaan. Het is nu al duidelijk dat ze niet zullen misstaan tussen de creaties die op de Parijse catwalks defileren.

News SQUARE Vakantiewagen in ruil voor elektrische leasewagen

Vergeet uw Fleet Square app niet De grote zomervakantie staat voor de deur en dan is het altijd handig om wat aangename lectuur bij de hand te hebben. Vandaar dat u dit nummer van ‘Fleet Square’ voortaan ook als app op uw iPad of iPhone kunt downloaden.

Een 100% elektrische wagen haalt een gemiddelde actieradius tussen de 110 en 170 km en verteert dus perfect het dagelijkse pendelverkeer. Alleen worden bestuurders wat wit om de neus als ze hem willen inschakelen voor langere trajecten – lees weekendritjes of vakantieuitstappen. Maar ook hiervoor heeft Alphabet een pasklare oplossing uitgewerkt. Dit onder de vorm van een ‘Vakantiewagen’. Jawel, ook als u een elektrische wagen least, blijft u op alle vlakken van uw mobiliteitsgarantie genieten. Evengoed tijdens de vakanties, dankzij de formule ‘Vakantiewagen’. Hierbij kan de bestuurder van een elektrische wagen immers 30 dagen per jaar gebruikmaken van een vakantiewagen. Precies omdat in de vakantieperiode een groter bereik en meer bagageruimte welkom kunnen zijn. Concreet houdt dit in dat u de vakantieauto in elke Alphabet-vestiging kunt ophalen. De leaseauto wordt ondertussen veilig gestald en na de vakantie terug opgehaald door de bestuurder. Dit op voorwaarde dat de vakantiewagen minimaal 1 week voor vertrek wordt gereserveerd, met een minimale inzetperiode van 5 dagen. Zo kan de bestuurder de keuze voor een milieubewust vervoermiddel combineren met voldoende ruimte en autonomie op vakantie. n

Onze eigenste ‘Fleet Square’ kunt u voortaan dus ook digitaal en mobiel lezen. Zo bent u steeds op de hoogte van de laatste automotive of fleetweetjes. Bovendien krijgt u op die manier ook toegang tot exclusieve video’s en extra beeldmateriaal, zodat u nog meer lees- en kijkplezier aan uw Fleet Square zult beleven. De app van dit nummer is vanaf 25 juni beschikbaar in de app-store. n

Cronos wint elektrische scooter verjaardagsactie De 50ste verjaardag van BMW Jorssen en 30 jaar ervaring van Alphabet (ING Car Lease) mochten niet onopgemerkt voorbijgaan. Dus werkten Patricia De Waele, Sourcing Manager bij Alphabet, en Ilse Karsman, Fleet Sales Manager bij Jorssen, een heuse verjaardagsactie uit, waarbij niet alleen iPads, maar ook elektrische scooters cadeau werden gedaan. En die laatste ging naar winnaar Cronos! “Met deze verjaardagsactie wilden we enerzijds onze gemeenschappelijke klanten belonen én nieuwe klanten motiveren en anderzijds onze nieuwe producten extra belichten. Dat zijn de nieuwe BMW 5 Reeks voor Jorssen en het aanbod aan iPads, iPhones en elektrische scooters voor Alphabet”, verduidelijkt Patricia De Waele van Alphabet. “Wie tussen 1 september en 31 december 2011 een BMW 5 Reeks bestelde, kreeg daarbij een gratis iPad. Zo werden er binnen deze periode 26 iPads geleverd samen met de wagens. Daarbovenop kreeg de organisatie die binnen diezelfde periode de meeste BMW’s bestelde bij Jorssen een elektrische scooter cadeau”, gaat Ilse Karsman verder. In totaal mocht BMW Jorssen 59 bestellingen noteren. SD Worx kwam met 11 bestellingen op

8 | Fleet Square | Juni 2012

de tweede plaats, e-business integrator Cronos won de actie met 12 bestellingen. Van een geslaagd verjaardagsfeestje gesproken! En dat succes werd dan ook uitgebreid gevierd met een feestelijke receptie in Garage Jorssen, waarbij Eddy De Nys van Cronos de sleutels van de elektrische scooter ontving uit handen van directeur Marketing & Business Development bij Alphabet, Ward Martens. n

Alpha SQUARE

My Alphabet Team verzekert een nog betere, gepersonaliseerde service. Onlangs kregen alle klanten van Alphabet een gepersonaliseerde mailing in hun mailbox met een link naar hun persoonlijke My Alphabet Team. Volgens Marc Vandenbergh, Director Sales van Alphabet en de bezieler van dit initiatief, zullen deze dedicated teams niet alleen bijdragen tot een betere en meer gepersonaliseerde communicatie met de klant, maar zal deze nieuwe manier van werken tevens de interne communicatie vlotter laten verlopen. “Een uitstekende en persoonlijke dienstverlening, dat is waarmee Alphabet zich het meest onderscheidt. Onze commerciële teams zijn ondertussen volledig geïntegreerd met het oog op een maximale continuïteit. Maar de klantentevredenheid is niet alleen een zaak van sales”, aldus Marc Vandenbergh. “Wij streven er dan ook naar om onze klanten vandaag een nog betere operationele service te bieden. En een belangrijk onderdeel daarvan is een sterk dedicated team, het ‘My Alphabet Team’. Dat onze klanten rechtstreeks in contact kunnen komen met hun aanspreekpunten op de verschillende afdelingen zal er borg voor staan dat eventuele problemen snel worden opgelost.” Op de fiche die samen met de mailing werd rondgestuurd, konden de klanten alvast kennis maken met het team dat volledig op hun maat werd samengesteld. Elk team bestaat uit deskundigen in diverse domeinen: verzekering, brandstof, financiën, aflevering etc... Ze worden op de fiche voorgesteld met een fotoo tje dat moet bijdragen tot een ‘personal touch’.

Vanuit de fiche kan de klant rechtstreeks contact opnemen via een directe link naar het e-mailadres. “Het is dan ook de bedoeling dat onze klanten die fiche digitaal bewaren. Wij van onze kant zullen ervoor zorgen dat ze permanent geactualiseerd worden”, vervolledigt Kris Holvoet, Manager Operations. “Onze klanten zijn uiteraard niet verplicht om deze specialisten rechtstreeks te contacteren. Ze kunnen net zoals vroeger ook hun Account Manager of Office Fleet Consultant contacteren maar indien ze dat willen kunnen ze sneller door de bevoegde specialisten worden bijgestaan”, aldus Kris Holvoet. “We hebben uiteraard intern heel wat geschoven om een tiental volwaardige teams samen te stellen. We geloven er sterk in dat deze teams niet alleen de relatie met onze klanten maar ook de interne communicatie binnen de organisatie zullen versterken. We leggen de verantwoordelijkheid immers nu meer bij de medewerker van elke specifieke afdeling. Zo verwachten we van hen dat ze zelf oplossingen aanbrengen zodat zij hun klanten beter leren kennen. Ieder team wordt overigens begeleid door een voorzitter

uit het management, zodat ook onze managers rechtstreeks voeling blijven houden met de noden en wensen van onze klanten. Verder wordt ieder team ook gesponsord door een directielid. Tijdens regelmatige bijeenkomsten blijven ook zij op die manier signalen opvangen die de werking van onze organisatie in de toekomst nog verder kunnen optimaliseren”, besluit Marc Vandenbergh. n

Wat houdt ‘My AlphabetTeam’ precies in? • Het team is volledig op maat van de grootte van het wagenpark ingedeeld. • De Account Manager en Office Fleet Consultant vormen samen een hechte tandem om de klant iedere dag met professioneel advies bij te staan. Zij zijn het eerste aanspreekpunt voor alle commerciële vragen. • Voor vragen over specifieke zaken zoals verzekeringen, schade of brandstof, kan de klant meteen terecht bij een eigen contactpersoon op de juiste afdeling. Fleet Square | Juni 2012 | 9

Expert SQUARE

De nieuwe autofiscaliteit onder de loep. De nieuwe autofiscaliteit was voor Alphabet de ideale gelegenheid om een aantal wagenparkbeheerders uit te nodigen voor een eerste Fleet Square Live. Specialist autofiscaliteit en fleet, Bart Vanham, leidde de discussie in met een overzicht van de nieuwe maatregelen, waarna de aanwezigen hem een aantal gerichte vragen konden stellen. Ward Martens, Director Marketing en Business Development, modereerde en Director Sales, Marc Vandenbergh, lichtte het standpunt van Alphabet toe. p Specialist autofiscaliteit en fleet Bart Vanham

Wat is Fleet Square Live? Met haar Fleet Square Live-sessies wil Alphabet kwalitatieve contactmomenten creëren met haar klanten. Aan de hand van kleinschalige en exclusieve rondetafelgesprekken wordt er op een interactieve en praktijkgerichte manier gefocust op tendensen en actualiteit. Dankzij deze dialoog met klanten kan Alphabet zichzelf voortdurend verbeteren en vormgeven aan haar dienstverlening. 10 | Fleet Square | Juni 2012

Rond de tafel zaten zowel wagenparkbeheerders van grote bedrijven zoals Metro, Fluxys en Cronos, maar ook vertegenwoordigers van middelgrote wagenparken zoals de nv Heymans. Voor SD Worx was deze Fleet Square Live-sessie dubbel interessant. Deze onderneming beheert niet alleen een groot wagenpark voor haar eigen bestuurders, maar ze is ook voor haar klanten met deze problematiek begaan. Want heel wat ondernemingen stellen zich de volgende vraag: “Hoe gaan we die meerkost van het VAA verhalen?” Of ook nog “Hoe gaan we er voor zorgen dat er geen meerkost is?” Het aanpassen van de car policy blijkt voor de meeste bedrijven de meest voor de hand liggende remedie. Toch blijven er nog een aantal vragen rond de nieuwe autofiscaliteit onbeantwoord. We pikken er enkele interessante themapunten uit.

kwamen, trekken het aanbod nu open naar Franse en Italiaanse wagens. Voor andere bedrijven is de nieuwe autofiscaliteit net de aanleiding om het aantal modellen per wagentype terug te schroeven. Bij één van de deelnemers hebben de bestuurders al een tijdje de verplichte keuze tussen 4 of 5 modellen per type wagen. Dankzij het terugschroeven van het aantal modellen betaalt nu al 80% van de bestuurders een voordeliger VAA dan voordien. Volgens Marc Vandenbergh is Alphabet in deze discussie zeer goed geplaatst. “We hebben onze TCO sinds kort uitgebreid met de fiscale aftrekbaarheid en de 17% VAA. Dankzij deze maatregel kunnen wij zowel de wagenparkbeheerders als de bestuurders accurate informatie verstrekken die hen in staat stelt hun leasewagen met kennis van zaken te kiezen.”

Car policy

Bij een deelnemer uit de IT Consultancy is downsizen aan de orde van de dag. “Wij hebben de nieuwe fiscale maatregelen aangegrepen om een nieuwe car policy uit te werken en daarin is geen plaats meer voor grote luxueuze wagens. De maximum catalogusprijs werd vastgelegd

Bij heel wat bedrijven geeft de nieuwe regeling in verband met de autofiscaliteit aanleiding tot een herziening van de car policy. Vloten waar vroeger bijna uitsluitend Duitse merken in aanmerking

Vergroening

Expert SQUARE

op 40.000 euro. Het resultaat is dat er binnen een jaar geen vervuilende wagens meer in onze vloot zullen zitten. Aanvankelijk was er wel wat commotie rond de nieuwe car policy, maar nu we de eigen bijdrage die het VAA gedeeltelijk compenseert, berekenen in functie van de CO2uitstoot hebben de meeste bestuurders daar wel vrede mee genomen. En zij die toch een wagen willen die niet past in dit plaatje, moeten een document ondertekenen waarin ze verklaren dat ze de ‘vervuilende’ wagen meenemen als ze het bedrijf verlaten.” Poolwagens

om een stuk van de verantwoordelijkheid bij de werknemers te leggen en goed rijgedrag, bijvoorbeeld met een loonbonus, te belonen. Men zou die ook aan een collectieve doelstelling, zoals een verbeterd brandstofverbruik voor het hele wagenpark, kunnen ophangen. Dat is pas vernieuwend maar kan volgens mij wel aanslaan.” Van TCO naar TCM Volgens moderator Ward Martens is het hoog tijd dat we van een TCO (total cost of ownership) naar een TCM (total cost of mobility) evolueren. “De nieuwe fiscale maatregelen zetten

In sommige bedrijven zijn het vooral de poolwagens die voor problemen zorgen. Een bestuurder krijgt vaak een poolwagen doorgeschoven, die nog niet einde contract is en waarop hij een hoger VAA moet betalen dan voordien. Bij enkele deelnemers, waar relatief veel verloop is, vragen ze zich af hoe ze die bestuurder dan wel moeten compenseren. Want een verbrekingsvergoeding betalen kost ook geld. “Ook medewerkers die een nieuwe wagen bestellen, informeren zich nu zeer grondig over het VAA dat ze zullen moeten betalen. Sommige bestuurders nemen het wagenbudget dat hen toekomt zelfs niet helemaal op. Dat confronteert ons dan weer met een ander probleem: namelijk hoe kunnen we onze bestuurders vergoeden voor het niet-opgebruikte budget? Omdat de wetgeving hier niet erg duidelijk over is, worden er veel vragen over gesteld”, aldus mevrouw Lippens van Ordina.

ons aan om fundamenteel na te denken over onze mobiliteitsbeleving. Alphabet heeft hier een belangrijke rol te spelen. Zo hebben we onze Fleet Agent onlangs uitgebreid met een Driver Dashboard en we blijven ook cursussen eco-driving aanbieden omdat we ervan overtuigd zijn dat alle partijen daarbij gebaat zijn. Het is onze taak om in het kader van de algemene mobiliteitsbeleving innovatieve voorstellen te blijven formuleren.” Hebt u nog bijkomende vragen, dan kunt u op www.alphabet.be onze Q&A fiche downloaden. n

Transparant Voordeel van Alle Aard Zoeken naar een oplossing voor het verhalen van de meerkost van het Voordeel van Alle Aard begint bij een transparante weergave van die specifieke kost per bestelde auto. Niet zo eenvoudig gezien de huidige onduidelijkheid rond de cataloguswaarde. Alphabet is er als eerste leasingmaatschappij in geslaagd om de nieuwe berekeningsregels over het VAA volledig te implementeren in al haar systemen: • • •

Bestuurders zien bij het kiezen van een nieuwe bedrijfswagen het VAA vanaf de eerste offerte. Op het leasecontract staat het VAA duidelijk vermeld voor de gekozen wagen. Wagenparkbeheerders hebben op elk moment online toegang tot actuele informatie over het VAA van hun rijdende wagens om hun personeelsdienst in staat te stellen een vlotte loonadministratie te voeren.

Compensatie Deze niet helemaal opgebruikte budgetten bieden volgens Marc Vandenbergh nieuwe opportuniteiten. “Ik spreek in die context graag over onze ‘six wheel leasing’ waarin we naast een wagen ook een e-bike of een e-scooter in het leasepakket aanbieden. In dezelfde zin zouden we het ook over mobiliteitsbudgetten kunnen hebben, waarin de bestuurder een wagen combineert met een treinabonnement of een iPhone of iPad.” Volgens Bart Vanham is het ook belangrijk om de bestuurders te blijven motiveren. “Als deze economische crisis voorbij is, komt er immers een nieuwe ‘war for talent’. Als werkgever een oplossing aanbieden, die de mobiliteit bevordert en het milieu respecteert, zou bij deze generatie wel eens kunnen aanslaan. Het lijkt me interessant

p Rond de tafel zaten zowel wagenparkbeheerders van grote bedrijven zoals Metro, Fluxys en Cronos, maar ook vertegenwoordigers van middelgrote wagenparken zoals de nv Heymans. Fleet Square | Juni 2012 | 11

Alphabet Nederland. Gluren bij de noorderburen. Alphabet nam vorig jaar ING Car Lease over in Europa. Wat in Nederland betekende dat Alphabet in één keer de derde grootste leasemaatschappij werd. De markt in Nederland is moeilijk, want ze is erg verzadigd. Alphabet positioneert zich bij onze noorderburen bijgevolg als een transparant leasebedrijf.

p Anne Brons, Marketing & Business Development verantwoordelijke van Alphabet Nederland.

12 | Fleet Square | Juni 2012

Nederland is een leaseland. De helft van het wagenpark is geleased. Op dat gebied leveren zo’n 900 maatschappijen de Nederlandse bedrijven hun diensten. Maar de toptien lease-ondernemingen nemen 85% van de markt voor hun rekening. Er is dus sprake van een klein aantal grote en veel middelgrote tot zeer kleine leasebedrijven. Na de fusie met ING Car Lease (die begin dit jaar in de praktijk een feit werd) neemt Alphabet de derde plaats in met een totaal van bijna 80.000 wagens. De nummers één en twee hebben respectievelijk 125.000 en 110.000 wagens in portefeuille. “Alphabet was oorspronkelijk kleiner met ongeveer 3.000 wagens. ING Car Lease had er 77.000. Door de fusie hebben we onze derde positie op de markt dus zeker verstevigd”, aldus Anne Brons, Marketing & Business Development verantwoordelijke van Alphabet Nederland in Breda. De leasemarkt bij onze noorderburen is niet gemakkelijk. Nederland was veel eerder dan België

gewonnen voor het leaseprincipe en dat maakt dat de markt er ook verder ontwikkeld is. In die mate zelfs dat er al enige jaren sprake is van een verzadiging. “De penetratie neemt niet toe, het is eerder een verdringingsmarkt”, zegt Brons. “Die 900 leasemaatschappijen vechten elkaar de tent uit. Er zijn bijvoorbeeld ook internetleasebedrijven die puur op prijs concurreren. Dat betekent dat we als Alphabet innovatiever moeten zijn en daarin spelen we een voortrekkersrol in Nederland. We bieden bijvoorbeeld niet alleen lease-auto’s maar ook de hele administratieve afhandeling van openbaar vervoersbewijzen voor wie met de trein of taxi komt. Daarnaast hebben we ook leasefietsen (vouwfietsen die in de kofferbak van de auto kunnen).” Brons wijst er ook op dat grote internationale bedrijven in Europa meer en meer op Europees niveau leasecontracten aangaan om zo aantrekkelijkere prijzen te bekomen. “Als groot bedrijf heb je ook een grotere marktkracht. We moeten ons daarop organiseren en efficiënter werken. We hebben bijvoorbeeld nu al hetzelfde backoffice-systeem als Alphabet in België,” zegt hij. Alphabet is daar als internationale speler goed voor geplaatst.

Alpha SQUARE

De Lease Auto van het Jaar-verkiezing in Nederland had plaats in het befaamde Kröller Müller Museum. Alle winnaars samen op de foto.

p In Nederland werd de Range Rover Evoque verkozen tot Lease Auto van het Jaar en voor de gelegenheid beschilderd door kunstenaar J.P. Marsman.

Transparant Naast haar innovatieve aanbod moet Alphabet ook haar naamsbekendheid opkrikken. Men is dit jaar een reclamecampagne gestart op de radio en op billboards met als thema ‘Alphabet Autolease: verrassend voorspelbaar’. Anne Brons: “We willen de meest transparante leasemaatschappij van Nederland zijn. Vandaar het element ‘voorspelbaar’. Bij onze klanten is simpelweg behoefte aan meer transparantie en duidelijkheid in kosten en dienstverlening. We hebben als eerste bewijs voor transparantie onze algemene voorwaarden vergaand vereenvoudigd. Er zijn 40% minder woorden gebruikt, waardoor die voorwaarden beter leesbaar zijn geworden. We bieden onze klanten daarnaast standaard een calculatieraster aan. Dat is een matrix met de verschillende leasetarieven voor wanneer men meer kilometers rijdt dan contractueel afgesproken is of wanneer men een andere looptijd kiest. Ze kunnen dat nu controleren en vooraf zien hoeveel de afwijking kost. Dat biedt houvast.” Ook op andere manieren wil Alphabet Nederland verrassend uit de hoek komen, door bijvoorbeeld speciale zaken voor de klant en voor de markt te

ondernemen. Precies zoals in België organiseert Alphabet in Nederland de verkiezing van ‘Lease auto van het Jaar’. Dit jaar ging de eer naar de Range Rover Evoque. In het verlengde daarvan komt later dit jaar een Art Car-tentoonstelling in samenwerking met het befaamde Kröller Müller Museum. Daarvoor laat men speciale autokunstwerken naar het museum komen zoals de BMW Art-Cars van Andy Warhol en Jef Koons. De bekendmaking van de ‘Lease auto van het jaar’ had al plaats in het Kröller Müller Museum. “We hebben een Range Rover Evoque door de kunstenaar J.P. Marsman laten beschilderen en daar getoond als inleiding naar de echte Art Cars van befaamde artiesten”, zegt Brons. Uitstoot Wat zijn de trends op de Nederlandse leasemarkt? Net als in België zijn fiscaliteit en CO2uitstoot ook bij onze noorderburen elementen die de keuze van wagens meer en meer bepalen. PK-aantallen hebben plaats gemaakt voor CO2cijfers. “Tot voor kort vroegen de bedrijven een lijstje met de modellen van BMW of Audi die tot 1.100 euro per maand kosten”, aldus Brons. “Nu

vragen ze een lijstje van auto’s met lage bijtelling.” In Nederland wordt de financiële waarde van een auto inclusief accessoires bij het inkomen geteld van degene die de wagen mag gebruiken. Normaal is er een bijtelling van 25% van die waarde per jaar en over dat bedrag moet tot 20% belasting betaald worden. “Die bijtelling levert de overheid veel op”, weet Brons. Maar om het vergroenen van het wagenpark te promoten zijn er lagere bijtellingspercentages op basis van de uitstoot van CO2. En voor elektrische hybride auto’s met uitstoot onder 50 gram CO2 is er zelfs geen bijtelling meer. Anne Brons: “De leaseactiviteiten van de bedrijven worden nu fiscaal gestuurd. Tegenwoordig krijg je eerst de vraag naar een lijstje van auto’s met 14%-bijtelling en als dat niet lukt dan vragen de bedrijven een lijstje van 20%-bijtelling in plaats van 25%.” “Voor nul procent is er nog niet veel aanbod in de automarkt”, aldus Brons. “Daarbij, de werkgevers moeten ook een laadpaal bij de mensen thuis voorzien. En dan krijg je de vraag: wie moet de stroom betalen? Voor fossiele brandstof heb je immers de tankkaart van de baas. We zijn als Alphabet wel bezig daar een oplossing voor te zoeken.” n Fleet Square | Juni 2012 | 13

Take a break.

Nu de C-Klasse Break voor de prijs van de Berline*.

A Daimler Brand

De C-Klasse Break maakt het verkeer een stuk aangenamer. Hij combineert moeiteloos sportiviteit met comfort, dankzij de adaptieve dempers die zich automatisch aanpassen in functie van het wegdek. Onderweg geniet u ook van zijn uitgebreide standaarduitrusting, met onder meer Bluetooth, een regenen lichtsensor, een multifunctioneel lederen stuur en de ATTENTION ASSIST-vermoeidheidssensor. En dat alles voor de prijs van de Berline. Meer info op www.mercedes-benz.be

4,7 - 12,2 L/100 KM •124 - 285 G CO2/KM

Milieu-informatie KB 19/3/2004: www.mercedes-benz.be - Geef voorrang aan veiligheid. *Deze actie is cumuleerbaar met: minimaal aanbevolen Star korting (Starklanten zonder sterrenconventie), Star bonus (Starklanten met sterrenconventie), Business & Premium packs, maar niet cumuleerbaar met 2+2, overheidskorting, Optimum Editions en alle acties voor particulieren en professionele klanten. Informeer ook naar onze actie op de C-Klasse Berline.

Safety SQUARE

Autostoel monitort hartpatiënten en diabetici. “Uw bloedsuikerspiegel bedraagt 81, en die lage waarde flirt met uw minimumgrens. Bent u nog in staat om te rijden?” Het zou een dialoog kunnen zijn, recht uit een dokterspraktijk. Maar, neen, het gesprek ontspint zich tussen een chauffeur en zijn auto – althans als het een Ford is. Want Ford werkt volop aan een systeem waarbij de wagen diabetespatiënten in realtime kan screenen. In een ruk sleutelt de constructeur ook aan een ‘hartslagstoel’, waarbij de wagen eigenhandig kan ingrijpen wanneer een hartfalen wenkt…

Het kloppend hart van die hartslagstoel bevindt zich in Fords European Research Centre in het Duitse Aaken, maar er wordt ook nauw samengewerkt met de Rheinisch-Westfälische Technische Hochschule van de Aakense universiteit. Die samenwerking resulteerde in een autostoel waarin uiterst gevoelige sensors zitten ingebouwd die de hartslag van de bestuurder minutieus monitoren. Risicochauffeurs “Hart- en vaatziekten zijn een van de grootste gezondheidsproblemen in Europa. En doordat die ziektes ouderdomgerelateerd zijn – en de leeftijdsverwachtingen in Europa blijven stijgen – zal ook het aantal risicopatiënten en dus bestuurders met een hartfalen toenemen”, voorspelt Dr. Achim Lindner, medical officer bij het Ford Research Centre. “Onderzoek toonde aan dat chauffeurs die aan hart- en vaatziekte lijden tot 23% meer kans hebben om in een verkeersongeval betrokken te geraken. Bij hartbeklemming of angina pectoris stijgt dat naar 52%.” Trouwens, hoe vaak leest men niet in de krant dat een bestuurder plots onwel werd, vooraleer hij zich in het verkeer – of, erger nog, tegen andere weggebruikers te pletter reed? En dat risico wil Ford nu met die hartslagstoel zoveel mogelijk wegwerken. “De sensoren detecteren de hartimpulsen en die signalen kunnen worden opgeslagen of doorgestuurd naar bevoegde medische instanties, waar medische experts ze analyseren en desgewenst de chauffeur kunnen contacteren. Maar ze kunnen ook worden gelinkt aan de rijhulpsystemen aan boord van de wagen, zoals Lane Departure Warning,

VTI Veurne redt kinderen uit oververhitte wagens

Lane Keeping Aid, Active City Stop, Driver Alert en de snelheidsbegrenzer.” Rijdende insulinepomp Een al even groot westers gezondheidsprobleem is diabetes. In de VS kampen maar liefst 26 miljoen volwassenen en kinderen met deze ziekte, in West-Europa een op de acht. Een onheilspellend schommelende bloedsuikerspiegel vormt achter het stuur een al even levensgevaarlijk probleem, gaande van concentratie- tot bewustzijnsverlies. De monitoring van de bloedsuikerspiegel kan gebeuren via een applicatie die in de insulinepomp zit verwerkt. Deze kan de informatie doorspelen aan de wagen. Als de gezondheidstoestand van de chauffeur precair wordt, kunnen ook hier de rijhulpsystemen proactief ingrijpen. Terwijl de bestuurder ook zelf dringende medische assistentie kan inroepen. Dit controlesysteem van de bloedsuikerspiegel zal, net als de hartslagstoel, pas in 2015 in de Ford-modellen worden ingebouwd. n

Deze hartslagstoel van Ford kan levens redden.

Maar niet alleen aan de universiteit van Aaken zitten genieën, ook de leerlingen van het derde jaar elektromechanica aan het Vrij Technisch Instituut te Veurne zijn bollebozen. Onder impuls van hun lerares elektronica en elektriciteit An Spenninck ontwierpen ze immers een systeem dat het leven kan redden van kleine kinderen en baby’s die in een oververhitte wagen zijn achtergelaten. Het systeem is eigenlijk heel eenvoudig. Zo simpel in feite dat het bijna verdacht is dat geen enkele constructeur eerder al op het idee kwam… De in het kinderstoeltje vastgegespte baby drukt met zijn rugje en zitvlak tegen drukknoppen of sensoren, terwijl ook in de portieren sensoren zitten ingebouwd. Wanneer de temperatuur aan boord boven een vooraf ingesteld niveau stijgt, slaat de temperatuursensor alarm en gaat er een zoemer af. Tegelijk wordt de ventilator aangejaagd, openen de ramen en slaan de richtingaanwijzers aan het knipperen. Wat voldoende alarmsignalen zijn om omstaanders te verwittigen dat er in de bewuste wagen iets loos is. En het alarmsysteem sprong meteen in het oog. Tijdens de Wetenschapsbeurs in Brussel was het meteen goed voor de Eerste Prijs Technologie en de Prijs van de Jury. Ook de autoconstructeurs lopen inmiddels warm. Maar het VTI was wel zo slim om hun waardevolle idee te beschermen…n Fleet Square | Juni 2012 | 15

Retro SQUARE

keert terug. Wie herinnert er zich niet de Datsun Cherry, of ook nog de Datsun Sunny... en beslist de Datsun 240Z? Later werden ze voor het gemak allemaal omgeturnd tot Nissans en verdween de merknaam Datsun. Maar, zie, de zon in het iconische Datsun-logo komt binnenkort terug aan de horizon

piepen. Want vanaf 2014 brengt Nissan het destijds populaire merk Datsun opnieuw op de markt. Dit in India, Rusland en Indonesië, niet toevallig drie landen waar nog een forse groei mogelijk is. Tijd dus voor een terugblik op het legendarische Datsun.

Datsun Roadstar 1936

q p De eerste Nissan (1938). Van dan af krijgen de grote Datsuns

p

de naam Nissan mee, de kleine

Datsun Phaeton 1933

Japan, begin 1900. De enige wagens die in het land van de rijzende zon rondtoeren, zijn van buitenlandse makelij – en dan vooral Fords of andere automobielen van GM-signatuur. Tot in 1911 het bedrijf Kwaishinsha wordt opgericht, dat zich als constructeur focust op gezinswagens. Toch zou het nog drie jaar duren vooraleer de eerste auto van de band rolde: de DAT – een acroniem van de achternamen van de drie investeerders Kenjiro Den, Rokuro Aoyama en Meitaro Takeuchi. Hoewel het bedrijf ook trucks maakte, zijn die eerste DAT’s dwergautootjes. Van son naar sun In 1918, het bedrijf heet dan Kwaishinsha Motor Car Works, stijgt het bedrijfskapitaal tot 600 000 yen en zijn 60 arbeiders tewerkgesteld. Het is ook het jaar waarin de DAT 41 16 | Fleet Square | Juni 2012

wagens rijden verder als Datsun...

wordt voorgesteld; een luxueuze ‘economy car’ die plaats bood aan vijf personen met in het vooronder Japans eerste viercilinder monoblok (15 pk sterk). Elk exemplaar was toen nog handgemaakt, zodat de productieaantallen aan de lage kant lagen. Wat eigenlijk ook geen punt was. Omdat de wegen tussen de Japanse steden er nogal primitief bijlagen, vertrouwde de Japanner voor transport over lange afstanden immers eerder op schepen en treinen. Auto’s toerden toen nog hoofdzakelijk in de steden zelf rond. In 1925 wordt het bedrijf herdoopt tot DAT Motorcar Co. en ziet in 1931 de eerste DATSON (son of DAT) het levenslicht. Opnieuw een compact en 495 cc ‘sterk’ personenwagentje. Maar het jaar daarop werd ‘son’ al snel ingewisseld voor ‘sun’, precies omdat ‘son’ in het Japans nadeel en verlies betekent...

Rijdende legendes En het blijft maar naamsveranderingen regenen. In 1934 krijgt Nihon Sangyo alle aandelen van het bedrijf in handen en hij hernoemt het tot Nissan Motor Co., Ltd. De wagens die er geproduceerd worden, blijven evenwel onder de merknaam Datsun rondrijden. Het is ook de periode waarin de constructeur jaarlijks 20.000 eenheden op de markt brengt en de eerste Datsuns (44 stuks) naar Azië en Centraal- en Zuid-Amerika worden verscheept. Het jaar daarop rijdt de eerste Datsun van een volledig geïntegreerde assemblagelijn. In 1943, wanneer WOII op zijn kookpunt staat, wordt de assemblage van trucks en personenwagens volledig stilgelegd. Pas in 1947 wordt de productie hervat en zal constructeur Nissan de komende decennia een aantal van haar meest legendarische modellen bouwen.

Retro SQUARE

p

p

Datsun Fairlady 1969

Datsun Cherry 1970

Datsun Bluebird 1800SSS 1979

Datsun Sunny 1000 1966

q

q

Zoals in 1951, wanneer Nissan haar tijdens de Tweede Wereldoorlog opgedane expertise in de productie van militaire voertuigen aanwendt voor het creëren van de Patrol. Het resultaat is een zescilinder aangedreven 4x4 met 85 pk die qua laadcapaciteit en kracht zelfs beter presteert dan de Amerikaanse Willis Jeeps. Of ook nog in 1959, wanneer in Japan de Datsun Bluebird wordt gecommercialiseerd en meteen een hit is. De Bluebird, die de Toyota Corolla het vuur aan de schenen moest leggen, zou trouwens een van Nissans succesvolste modellen worden. En nadat enkele jaren eerder de VS en Australië succesvol werden bestookt, start Nissan in 1962 met de export naar Europa.

van Europese en Amerikaanse constructeurs. Moesten die even slikken toen op de Tokio Motorshow de Datsun 240Z – in sommige landen ook als ‘Fairlady’ vermeld in de catalogus – zijn indrukwekkende wereldpremière beleefde. De scherpgelijnde coupé met lange neus en het korte, stevige kontje deed prompt alle harten van autoliefhebbers waar ook ter wereld flink in de toeren gaan. Ook al omdat de 2.4 liter zescilinder-in-lijn maar liefst 150 pk produceerde en zich qua rijplezier dus vlot met een Porsche of andere Jags kon meten. Maar dat wel tegen de helft van de prijs...

Goedkoop rijplezier

En na die revolutionaire Z-reeks rijden nog andere ‘krakers’ de automarkt op. Zoals de Datsun Laurel, Stanza, Sunny en Cherry. In 1983 verdwenen de Datsuns definitief uit het

Maar echt vonken slaat Nissan in 1969. Tot dan waren sportwagens het exclusieve speeltje

Reïncarnatie

straatbeeld. En gingen ze een nieuw leven rijden als Nissan. De merknaam Datsun stond immers voor bescheiden wagens, de Nissanvlag dekte die van het premiumsegment. Precies daarop zou nu verder worden geviseerd. Maar omdat de oosterlingen in reïncarnatie geloven, doet Datsun binnenkort zijn heropstanding. En, zie, de geschiedenis herhaalt zich. Ten laatste in 2014 rijden er opnieuw Datsuns rond. Jawel, opnieuw in het lagekostensegment. De herlancering van het democratische Datsun zou Nissan moeten helpen om het marktaandeel te vergroten in landen waar de automarkt de komende jaren nog sterk zal bomen. De drie markten die de democratische modellen in het vizier hebben, zijn deze van Indonesië, Rusland en India. Zo wordt verwacht dat de verkoop van auto’s in Indonesië tegen 2017 bijna verdubbeld zal zijn. Voor Europa is er, althans voorlopig, niets gepland. n Fleet Square | Juni 2012 | 17

e-SQUARE

e-Scooters. Tweewielers met spanning. Sinds begin dit jaar biedt Alphabet de mogelijkheid om een leasecontract uit te breiden met een elektrische scooter of fiets. Zo’n aanbod past perfect in milieubewust- en maatschappelijk verantwoord ondernemen. En voor de bestuurder bieden elektrische tweewielers vooral in stadsverkeer veel voordelen . Het Auto- en Motorsalon op de Heizel afgelopen januari. Buiten kunnen belangstellenden een elektrische auto van diverse merken proberen. Binnen staan op diverse standen de zeroemissie-wagens te glimmen. Maar niet alleen de vierwielers gaan elektrisch. Ook in de motoren scootersector komen voertuigen met elektrische krachtbronnen op. Nieuwe merken als Govecs en Vectrix leggen zich zelfs exclusief toe op e-scooters. Gevestigde merken hebben een elektrisch alternatief voor de benzine-uitvoering of werken er hard aan en tonen een conceptversie. Scooters (en lichte motorfietsen) zijn op zich ideaal voor gebruik in druk stads- en fileverkeer. Door de geringe breedte kun je gemakkelijk tussen de rijen auto’s bij verkeerslichten naar voren ‘kruipen’ en als eerste weg zijn als het licht op groen springt. En als de auto’s op de snelweg staan aan te schuiven en geen meter vooruit komen, kun je als tweewielerbestuurder rustig doorrijden. Maar de nadelen zijn er – zeker in een stedelijke omgeving – in de vorm van uitlaatgassen en uitlaatgeluid. Verschillende stadsbesturen in het buitenland (zoals die van Keulen en Londen) bannen de vervuilende auto’s en motoren uit de stadscentra en laten enkel nog schone voertuigen toe. De elektrische brommer, scooter of motor is dan een ideaal alternatief.

want daar heeft de overheid al een 60-tal steden ‘benzinevrij’ gemaakt. Roelof Schiltmans van RR Mobility (vertegenwoordiger van Govecs in de Benelux) maakt daarbij wel de kanttekening dat de Chinese e-scooters vaak aangepaste benzine-modellen zijn. “Die elektrische scooters zijn gebaseerd op de gewone scooter. De benzinemotor die normaal in het achterwiel zit, is verdwenen en de ruimte die is vrijgekomen, wordt nu gebruikt voor het batterijpakket. Dat maakt het achterwiel extra zwaar. Bij speciaal ontworpen elektrische scooters is dat niet het geval en is het gewicht beter verdeeld. Bij Govecs bijvoorbeeld is de elektromotor voor het achterwiel gemonteerd en worden de pk’s via een riem naar het achterwiel gebracht.” De producten van Govecs zijn bij wijze van spreken een ‘melting pot’: Amerikaanse aandrijftechniek, Duitse technologie, Italiaans design en Europese productie. Govecs is sinds begin dit jaar in ons land op de markt. Het merk Vectrix is al actief sinds 1996. “Vectrix werd opgericht met één doel: schoon, efficiënt, betrouwbaar en betaalbaar vervoer in de ‘inner-city’ ”, aldus het merk. Dat leidde tot een scooter die in 2007 voor de eerste keer in de verkoop ging. Het merk is opgezet in de Verenigde Staten maar de doorontwikkeling ervan gebeurde in Europa.

China

Opportuniteit

Veel Chinese merken hebben al een elektrische brommer of scooter in hun gamma. In China staat de ontwikkeling van de elektrische tweewielers dan ook een stuk verder. Logisch ook,

De gevestigde merken in tweewielerland zien in elektrische tweewielers ook een opportuniteit en stappen mee in het elektrische verhaal, het ene merk wat sneller dan het andere. Zo

Het aanbod van Alphabet Alphabet heeft vier elektrische tweewielers in het lease-aanbod, twee elektrische scooters en twee elektrische fietsen. Bij de scooters gaat het om de Vectrix VX-2 die een bereik heeft van 90 kilometer en de stads-’brommer’ QWIC EMOTO 87 2P met een actieradius van 40 kilometer. De elektrische fietsen (waarbij de elektro-krachtbron een hulpmotor is) zijn de QWIC TREND NX7 (goed voor een actieradius van 100 kilometer) en de QWIC SMART E3 (waarvan de batterijen 70 kilometer lang mee gaan).

p Qwic Emoto

p Vectrix VX-2

Fleet Square | Juni 2012 | 19

e-SQUARE

lanceerde Yamaha vorig jaar via D’Ieteren Sport in Brussel de EC03, een elektrische brommer voor stadsgebruik. Die tweewieler was niet de eerste elektrische variant van een brommer in het gamma van D’Ieteren. Aan het einde van vorig decennium kwam men al met een e-Solex. De Solex van vroeger uitgerust met een elektrische motor. De oer-Solex herkende je aan de directe aandrijving van het voorwiel via een rol van het motorblokje én benzinetank in één unit dat voor het stuur en boven het wiel gemonteerd was. Dat design heeft men behouden, maar in de plaats van de krachtbron heeft men een kleine ronde bagageruim-

te gezet. De elektrische motor drijft met een ketting het achterwiel aan. Peugeot heeft inmiddels ook een elektrische versie van de stadsbrommer. Honda heeft eind vorig jaar in Japan een experimentele racer voorgesteld. Het Oostenrijkse KTM doet uitgebreide tests met een elektrische terreinmotor. KTM is een belangrijke producent van terreinmotoren en het imago van dergelijke motoren kan er enkel maar op vooruitgaan als de CO2-uitstoot tijdens het rijden door velden en in bossen tot nul beperkt kan worden én er geen uitlaatgeluid geproduceerd wordt. Bart Vermeulen (KTM Belgium): “We zoeken naar

Ook BMW, dat inzake tweewielers al een aardige reputatie had opgebouwd, springt op de elektrische kar.

q

Nieuwe merken als Govecs leggen zich zelfs exclusief toe op e-scooters

q

u De Qwic Emoto StreetCity is een comfortabele tweepersoons eScooter voor woon- werkverkeer.

20 | Fleet Square | Juni 2012

e-SQUARE

oplossingen om de sport te kunnen laten voortbestaan. De grote ergernis over terreinrijden is dat het vervuilend en lawaaierig is. Wat dat betreft is een elektrische motor een interessant concept. De elektrische motor verbreedt het perspectief van het klassieke off-the-road rijden.” BMW verraste eind 2011 met de ‘Concept’, een elektrische versie van de nieuwe maxiscooters. Bij BMW heet het dat dat model een ‘visie’ is. “De designers van BMW Motorrad hebben de stijl en de vorm van de scooter van de toekomst ontwikkeld: elektrisch, digitaal, dynamisch. De ontwerpers hebben zich bewust veel vrijheid gegund om zo nieuwe, creatieve paden in te slaan”, aldus BMW. De Concept e moet niet alleen functioneel zijn, maar ook – zoals BMW zegt – “een emotionele dialoog met de rijder hebben.” Vooralsnog blijft het bij BMW bij mooie praatjes en experimenten. Zelfs automerken die verder geen enkele tweewieler produceren, kondigen elektrische scooters aan. MINI had al een concept-e-scooter in 2010 en onlangs liet smart (Mercedes) weten te werken aan een elektrische smart-scooter die in 2014 in de verkoop moet gaan. Ook bij smart is het idee achter een e-scooter meer mobiliteit in een stedelijke omgeving.

tacten dan pompstations,” aldus Schiltmans. Maar bij een pompstation ben je binnen een paar minuten mét een volle tank weer vertrokken. Het opladen van de batterijen van een elektrische scooter vraagt toch enkele uren. Voor woon-werkverkeer kun je dan idealiter de batterij tijdens de werkuren opladen. En als de e-scooter ingezet wordt voor stadsritten tijdens de werkdag, dan kan de scooter ‘s nachts aan het ‘elektrisch infuus’. Voorlopig is een elektrische scooter wel duurder dan een bezinegevoede scooter. Maar de voordelen zouden vooral gehaald kunnen wor-

den uit lager onderhoud (geen olieverversen, geen kleppen stellen) en de zeer lage energiekosten. En als de overheid premies geeft voor groen rijden, kunnen die ook voor scooters gebruikt worden. Nog niet voor elektrische brommers. De premie hangt immers vast aan de inschrijving en voor brommers is die pas in 2013 verplicht. En – nog een hamvraag – hoe rijdt een e-tweewieler? Stil. Je hoort alleen een ’wwwwwhieee’geluid als je ‘gas’ geeft. En voor de rest is er eigenlijk weinig verschil. n

Kom ik ermee thuis? Dat is dé basisvraag voor de elektrische scooters en motoren. Met andere woorden: is de actieradius wel voldoende? Roelof Schiltmans (Govecs): “De angst van de mensen is dat ze onderweg zonder stroom komen te staan. Maar in de stad rij je in de meeste gevallen maar 5 tot 10 kilometer per dag.” Peugeot haalt een cijfer aan van 7 kilometer per dag in stadsverkeer. Met een actieradius van 60 tot 100 kilometer, kun je toch een paar dagen mobiel blijven voordat je de batterijen weer moet opladen. BMW mikt met de Concept e op stads- en stadsrandverkeer. De e-scooter zou volgens BMW “... een antwoord zijn op de veranderende mobiliteitsbehoeften in steden.” BMW komt aan een actieradius van 100 kilometer, “... een realistisch bereik voor dagelijks gebruik”, zo stelt men. Schiltmans wijst er ook op dat je bij elk stopcontact kunt ‘tanken’. De lader is verwerkt in de scooter en het opladen kan gebeuren aan een gewoon huis-tuin-en-keuken stopcontact. “We zeggen dan ook altijd: er zijn meer stopcon-

“Heel het gezin rijdt elektrisch” Véronique Haubursin, verantwoordelijke voor Compensation & Benefits bij S.W.I.F.T. scrl was een van de eersten om een elektrische fiets aan te vinken op de optielijst van haar nieuwe leasewagen. En haar ervaringen zijn ronduit positief. “Ik heb die fiets sinds de paasvakantie. Let wel, ik gebruik hem niet voor de woonwerkverplaatsingen – want daarvoor is het te veraf – maar wel voor korte tot middellange verplaatsingen bij ons in de buurt”, schetst Véronique. “Eigenlijk maakt het hele gezin zowel tijdens de week als in het weekend dankbaar gebruik van deze elektrische fiets. Voor boodschappen in het dorp, korte uitstapjes en tochtjes in de streek. Ook mijn dochters gebruiken hem om bij hun vriendinnetjes langs te rijden. De elektrische fiets heeft hun autonomie dus mooi vergroot. Eigenlijk gebruiken we die fiets voor verplaatsingen die we vroeger telkens met de wagen deden. En de ervaringen zijn gewoon echt positief. In die mate zelfs dat ik ernstig overweeg om me een tweede aan te schaffen”, lacht Véronique Haubursin. n Fleet Square | Juni 2012 | 21

Road SQUARE Alleskijker Hoewel navigatiesystemen stilaan tot de ingebouwde standaarduitrusting van wagens behoren, blijven de producenten van zuignap-gps’en ook niet stilzitten. Neem nu de Garmin nüvi 2585TV die geavanceerde navigatie combineert met multimediaal amusement van tv, video en muziek en dit op een 12,7 cm groot aanraakscherm projecteert.

Zorgeloos op vakantie met uw leasewagen Zomer, vakantie… eindelijk is het zover! Tijd om lekker uit te rusten, ergens in België of misschien wel in het buitenland. Voor uw auto valt er echter weinig te ontspannen, zeker niet wanneer u een lange rit voor de boeg heeft. Daarom zetten we voor u enkele handige tips op een rijtje, voor een zorgeloze vakantie! Met een gerust gevoel op weg Hebt u een langere autoreis gepland? Controleer dan zeker rem- en koelvloeistof, het oliepeil en de bandenspanning en -slijtage van uw auto. Op die manier voorkomt u pech of dure herstellingen in het buitenland. Vergeet ook zeker niet alle benodigde boorddocumenten. Denk maar aan uw rijbewijs, een geldig verzekeringsbewijs, inschrijvingsbewijs, gelijkvormigheidsattest en een Europees aanrijdingsformulier.

De nüvi 2585TV beschikt over de Guidance 2.0-navigatiemachine, inclusief de rijbaanassistent met photoReal™ Knooppuntbeeld, die een realistische weergave geeft van verkeersborden en knooppunten, met fotografische details zodat de juiste rijbaan bij knooppunten en afritten duidelijk wordt gemarkeerd. Daarnaast zit deze gps boordevol amusementfuncties, waaronder tv, radio met opname- en afspeelmogelijkheden, MP3-audio, luisterboeken en dergelijke. U neemt uw favoriete tv-shows, sportevenementen en films op en kunt ze daarna opnieuw afspelen. Maar ook live tv-kijken kan. Ondertussen belt u ook nog eens handenvrij via de Bluetooth®-verbinding, zit de obligate flitspaalservice ingebouwd en is het 3D Traffic-systeem geïnstalleerd om files te vermijden. Een service die bovendien levenslang en kosteloos kan worden gebruikt. n

Pechverhelping in het buitenland Pech onderweg is altijd een spelbreker, zeker tijdens de vakantie. Daarom voorziet Alphabet voor alle leasewagens automatisch een pechbijstandsformule, Alphabet Assistance. Of het nu om een mechanisch defect of een ongeval gaat, om uw mobiliteit te waarborgen, komt de bijstandsverlening onmiddellijk in actie. De Driver Info Card in uw boordmap geeft een overzicht van alle dekkingen. Samen met Touring, stelt Alphabet alles in het werk om u zo snel mogelijk te helpen. U kunt Alphabet Assistance bereiken op het nummer +32 78 15 05 35, 7 dagen per week en 24 uur per dag. Op de Franse snelwegen gebruikt u best eerst de oranje noodpalen. Één noodnummer voor de hele Europese Unie: 112 Wat te doen als u zich in het buitenland in een noodsituatie bevindt en het noodnummer van dat land niet kent? Geen paniek, overal in de Europese Unie komt u via het nummer 112 terecht bij de hulpdiensten: ziekenwagen, brandweer en politie. Europese verkeersregels: u bent toch mee? Wie met zijn wagen op vakantie vertrekt, houdt best rekening met een aantal plaatselijke verkeersregels en gebruiken. Voor een overzicht van de regels die specifiek gelden in een bepaald land en die dus afwijken van de Belgische gebruiken, kunt u terecht op: www.touring.be of www. vab.be/europa. U las waarschijnlijk al dat u in Frankrijk in het bezit moet zijn van een ademtest. Maar wist u bijvoorbeeld al dat brillendragers in Spanje een reservebril in hun auto moeten leggen? Of dat u in Oostenrijk sinds 1 januari 2012 bij ongevallen of files een vrije middendoorgang moet laten voor de hulpdiensten? n 22 | Fleet Square | Juni 2012

Fileleedvertrooster Om het fileleed te verlichten, reikt Handpresso een troostende hand. Letterlijk, want de Handpresso is een handige espressomachine waarmee u zo een kopje koffie hebt getankt. En de cafeïneboost helpt u intussen om alert te blijven. Het enige wat u nodig hebt, is een geut water, een koffiepad en een 12 voltplug. En desgewenst ook nog een klontje suiker en/of een wolkje melk… n

p Van links naar rechts : Marc Vandenbergh de voorzitter van de jury en Director Sales Alphabet Belgium, Wim Rommel, Manager Fleet & Cororate Sales Mercedes-Benz BeLux, Sophie Dewaele, presentatrice, Christian Lambert, Commercieel directeur BMW BeLux, Koen Van Hout, Managing Director

Lease Car of the Year 2012.

Mercedes-Benz BeLux, Marientje Mees, gastvrouw, Stef Petralia, Fleet Manager Toyota Belgium, Jan van Roon, Managing Director Alphabet Belgium.

BMW 1 Reeks ‘beste’ leasewagen van het jaar. Op 26 april werden de vier segmentwinnaars van de Lease Car of the Year 2012 bekendgemaakt tijdens een geanimeerde verkiezingsavond.

korte maar krachtige uitreikingsshow met achteraf een drankje en de mogelijkheid tot bijpraten met collega’s fleetverantwoordelijken resulteerde in een zeer geslaagde en gezellige avond.”

De wagen met de meeste punten was de BMW 1 Reeks die tevens ‘best in class’ werd bevonden in het Business segment. Voor het Economy segment viel de Toyota Yaris in de prijzen, in Business+ de Mercedes B-Klasse en in Executive de Mercedes CLS. Aan de enthousiaste commentaren te horen, die we her en der mochten opvangen, was het een meer dan geslaagde avond. Luc Sano, Corporate Fleet & Sales Manager van Hyundai zei ons na afloop het volgende: “De voorstelling was ‘To the point!’, de hapjes en de drankjes subliem, de gezellige sfeer, gewoon top! Jullie verleggen telkens opnieuw de grens om er een onvergetelijke en unieke gebeurtenis van te maken in de leasewereld.” En ook jurylid Nancy Eggers, Procurement & Facility Coordinator bij OCE-Belgium was in de wolken over het verloop van de avond. “Als jurylid heb ik deze verkiezing als zeer leerrijk ervaren. Je maakt op een zeer aangename manier kennis met de nieuwe wagens van het afgelopen jaar, wat zeker ten goede komt aan je eigen vlootbeheer. De

Wilt u weten welke wagens ook nog genomineerd waren, hoe de jury was samengesteld en hoe de ‘Lease Car of The Year’ precies wordt verkozen? Surf dan naar www.leasecaroftheyear.be Aan de hand van een uitgebreide fotoreportage en een video beleeft u hier de mooiste momenten van de verkiezingsavond. n

Fleet Square | Juni 2012 | 23

Vision SQUARE

De vliegende auto komt van de grond. Wie heeft er niet, terwijl hij chagrijnig geparkeerd stond op de Brusselse Ring, jaloers zitten opkijken naar de overvliegende vliegtuigen, wensend dat zijn wagen ook vleugels had om zo de file vanuit de lucht het nakijken te geven…? Wel, zo’n vliegende auto zou binnenkort wel eens letterlijk van de grond kunnen komen. Want zowel in Nederland als in de VS zijn er bedrijven die een dergelijke vliegmobiel in de showroom hebben. Gyrocopter Een eerste voorbeeld is het Nederlandse PAL-V uit Raamsdonksveer, dat onlangs een testvlucht met haar gelijknamige PAL-V (Personal Land and Air Vehicle) succesvol afrondde. Dit voer/vliegtuig, of hoe noem je zo een vliegmobiel, is in feite een tweepersoons gyrocopter die zijn stuwkracht krijgt van een opvouwbare propeller aan de achterkant van de vliegmobiel. De rotor bovenaan wordt echter niet aangedreven. “En dat is net het grote verschil met een klassieke helikopter. Als de propeller het voor bekeken houdt, fungeert die rotor als een soort parachute en kun je toch nog altijd veilig landen, ongeacht of je nu op een hoogte van 10 meter of 4000 meter hangt”, verduidelijkt Robert Dingemanse, Managing Director PAL-V. Vlot bochtenwerk Maar de PAL-V is ook veilig op de weg. “Daar zorgt een innoverende carving-techniek voor. Een vliegtuig heeft een zeer hoog zwaartepunt, waardoor het niet stabiel op de weg ligt. De PAL-V wel. Hij laat zich sturen als een auto, maar legt zich in de bochten als een motorfiets. Dat komt op het conto van het Dynamic Vehicle Control (DVC™) dat de hellingshoek van het voertuig automa24 | Fleet Square | Juni 2012

tisch bijstelt in functie van de snelheid en versnelling. Net zoals een vliegtuig in de lucht zwenkt.” Snel is hij anders wel, die PAL-V. Op de weg spurt hij van 0 naar 100 km/h in 8 sec en zowel in de lucht als op asfalt haalt hij een top van 180 km/h. Op de weg heeft hij een bereik van 1200 km en in de lucht tussen de 350 en 500 kilometer. Ondertussen cruiset u lekker 400m hoog boven de file… Bestel nu De eerste leveringen van de PAL-V zouden in 2014 gebeuren. Maar de Nederlanders krijgen nu al vier jaar lang zowat dagelijks aanvragen binnen. “Vooral dan door rijke klanten uit landen als Zuid-Afrika, Peru en Colombia. Dat zijn vooral mensen die bang zijn voor kidnapping. Nu, met de PAL-V ben je zo goed als ongrijpbaar en is je verplaatsingsgedrag onvoorspelbaar. Landen, wieken inklappen en wegwezen”, stipt Robert Dingemanse aan. Transition Aan de andere kant van de oceaan is er dan weer de Transition van Terrafugia. En ook hier geraken de orderboekjes goed gevuld. De Transition is een tweezits auto met opvouwbare vleugels,

p Zowel voor de Transition (boven) als de PAL-V geraken de orderboekjes goedgevuld.

waarmee je ook door de stad of op de snelweg kunt rijden. Ondertussen kreeg de Transition vorig jaar groen licht van de Amerikaanse National Highway Transportation and Safety Administration om op openbare wegen te rijden. Waardoor het vehikel nog dit jaar in productie gaat. Ondertussen zijn er al een tiental van besteld. Iedereen de lucht in? De vraag is natuurlijk of we over afzienbare tijd met zijn allen de lucht ingaan... Die kans is eerder klein en zal beperkt blijven tot een (zeer kleine) ‘happy few’. Want vooraleer u de wieken of vleugels kunt uitklappen en de aardse files overstijgen, moet u toch een en ander op zak hebben. Zoals een (dikgevulde) brieventas, waarin naast een klassiek rijbewijs ook een vliegvergunning steekt. En dat laatste papiertje kost al snel enkele duizenden euro’s. Om over de

Vision SQUARE

kostprijs van beide vliegmobielen nog maar te zwijgen, want de aanschaf hapt vlot om en bij het kwartmiljoen euro uit uw budget... Vergeet ook niet dat u over een naburig vliegveld, of op zijn minst een honderdtal meters aanloopen landingsstrook moet beschikken. En dat die in (ver)stedelijk(t)e en industriële gebieden al even schaars te vinden zijn. Omdat landen of opstijgen op de openbare weg niet mag, wordt het, om op je bestemming te komen, dus uitkijken naar alweer een andere vorm van mobiliteit. En stel dat we nu toch massaal en individueel vliegend naar het werk zouden pendelen, er zouden een pak corridors moeten worden uitgestippeld. Want stilstaand hangen aan te schuiven in de lucht, is niet meteen een haalbare en gezonde oplossing... Interesse? Maar kom, geïnteresseerden die aan alle, bovenstaande financiële en infrastructurele voorwaarden voldoen, kunnen meer informatie inwinnen of zelfs een bestelling plaatsen op: http://pal-v.com of www.terrafugia.com. n

De Transition van Terrafugia is in feite een luchtwaardige auto met opklapbare vleugels.

q

u De PAL-V legt zich in de bochten als een motorfiets, net zoals een vliegtuig in de lucht zwenkt.

Fleet Square | Juni 2012 | 25

Uw Volvo V60 is nu verkrijgbaar met een nieuwe generatie krachtige, maar zuinige motoren. Zo geniet uw bedrijf van alle voordelen van een schoner wagenpark en een lagere TCO (Total Cost of Ownership). Uw medewerkers profiteren bovendien van een zeer aantrekkelijke VAA-bijdrage, zonder aan rijplezier in te boeten. Minder verbruiken en toch beter presteren. Dat is het geheim van topsporters. Uw Volvo V60. Designed around you.

UW VOLVO V60

WIE ZEGT DAT SPORTERS VEEL MOETEN DRINKEN? Nieuwe generatie krachtige, zuinige motoren

VOLVO V60 D2 START/STOP NETTOBIJDRAGE OP VAA VANAF € 86,64/MAAND* 4,5 - 10,2 L/100 KM • 119 - 237 G CO2/KM *Schatting van de maandelijkse bijdrage die de werknemer zal moeten leveren op basis van de hoogst mogelijke aanslagvoet van 53,50% op het bruto belastingvoordeel van alle aard (gebaseerd op de catalogusprijs van € 28.700 en een CO2-uitstoot van 119 g CO2/KM van de Volvo V60 D2 Start/Stop). Contacteer uw Volvo-verdeler voor de fleetvoorwaarden. Geef voorrang aan veiligheid. Milieu-informatie KB 19/03/2004: www.volvocars.be. Afgebeeld model ter illustratie.

Weetjes SQUARE Uniforme oplaadstekker

Lego is de grootste Een quizvraag. Wie is ’s werelds grootste bandenproducent? Antwoord: speelgoedfabrikant Lego. De Denen laten jaarlijks ruim 381 miljoen wieltjes van de ‘band’ rollen. Geen enkele andere bandenproducent doet beter. Het bandenverhaal van Lego begon in 1961. Voordien bouwden onze autoconstructeurs in korte broek nog 8-hoekige wielen met de Lego bouwstenen. Alleen rolden die niet zo gemakkelijk… De rubberen bandjes dus wel. Tegen 1967 werden er al meer dan 820.000 Lego-banden verkocht. n

Om te rijden, hebt u energie nodig. Een benzine- of dieselwagen haalt die uit de pomp, een elektrische auto uit het stopcontact. Alleen is de uniformiteit van die laadstekkers ver te zoeken, want elke constructeur heeft zijn eigen model. Dat zorgt voor de nodige problemen om uw batterijen op te laden aan bepaalde laadpunten. Maar er is beterschap in zicht, want acht grote autoconstructeurs willen nu een gemeenschappelijke stekker ontwikkelen voor hun wagens. Bovendien zou die technologie ook toelaten om in 15 tot 20 minuten de batterij op te laden. Deze uniforme stekker zal zowel in Europa als in de VS gebruikt worden door Audi, BMW, Chrysler, Daimler, Ford, General Motors, Porsche en VW. Ook andere fabrikanten zouden naar dit systeem overschakelen. Alleen is het nog even wachten tot volgend jaar vooraleer de uniforme oplaadstekker ook daadwerkelijk is ingebouwd. n

Mobiele kantoorkruk

Kantoorracers Racen op kantoor? Jawel. En u verbruikt zelfs geen druppel benzine. Althans niet wanneer u de bureaustoelen van PitStop Furniture onder uw billen schuift. De vormgeving van de bureaustoelen zijn immers een knipoog naar de kuipstoelen uit de F1-bolides en hebben stuk voor stuk veren, schokdempers en zelfs schijfremmen… En om het rijtje helemaal compleet te maken, kan het assortiment ook worden aangevuld met werktafels, computerbladen en andere toebehoren. n

Echt racen kunt u er niet mee doen – daarvoor ligt de topsnelheid te laag – maar u kunt er wel wat vlugger mee uit de voeten dan met het kantoormeubilair van PitStop Furniture (zie hiernaast). En dan hebben we het over de Uni-Cub, Honda’s nieuwste vervoermiddel. De Uni-Cub is een rijdend krukje voor één persoon. Sturen kunt u door naar voren, achteren of zijwaarts te leunen, de aandrijving zelf gebeurt via een elektromotor onder het ‘zadel’, die een wiel stuurt dat 360° kan draaien. De vergelijking met een Segway is dus niet zo veraf. Alleen piekt de Uni-Cub al bij 6 km/h en heeft hij slechts een actieradius van 5 km. De mobiele kantoorkruk is dan ook ontworpen voor interne verplaatsingen in grote bedrijven, musea en luchthavens. n Fleet Square | Juni 2012 | 27

Salon SQUARE

Nieuwe modellen. Stalen cheeta’s en vierdeurscoupés. Het Autosalon van Peking 2012 was meer dan ooit de poort naar het Walhalla voor de autoconstructeurs. Maar ook dichter bij huis worden nieuwe en/of hertekende modellen voorgereden. Een bloemlezing... De BMW-ingenieurs en -designers hebben duidelijk de kriebels in de tekenpen. Zo werden de lijnen van de X1 wat bijgetrimd en kreeg de BMW 3 Reeks Touring een maatje meer dat resulteert in 1.500 liter laadvolume onder de achterklep. Maar hij blijft wel zijn elegantie en rijkwaliteiten behouden. Dat maakt van de Touring meteen één van de ruimste middenklassebreaks. In totaal werd hij bijna 10 cm langer, waarvan ongeveer de helft tussen de wielassen terug te vinden is. In de opstartfase zijn er drie motoren beschikbaar: 328i (245 pk), 330d (258 pk) en 320d (184 pk), die allen zijn uitgerust met het Eco Pro programma om spaarzaam en efficiënt te rijden. De krachtigste diesel is ook gekoppeld aan een achttrapsautomaat (optioneel op de andere versies). Later wordt het motorenpalet verder gekruid met de 318d en de 320d Efficient Dynamics Edition. Ook de BMW 7 Reeks onderging een facelift. Het vlaggenschip van BMW staat voor een mooie mix van sportieve elegantie, geraffineerde aandrijftechnologie en luxueus comfort. Die opwaardering staat voor nieuwe LED-koplampen, een interieur met geoptimaliseerde geluidsdemping en een verbeterd rijcomfort, inclusief een armada aan veiligheidstechnologieën. In het motorenaanbod zit, naast een krachtige zescilinder, ook de tweede generatie van de BMW ActiveHybrid 7. In de BMW 6 Reeks kregen de Cabrio en Coupé er een nieuwe broer de Gran Coupé bij. En deze nieuwkomer is prompt de allereerste vierdeurscoupé in de geschiedenis van de Beierse constructeur. Aangezien het een Gran Coupé is, worden de achterpassagiers royaal van ruimte voorzien. Zelfs een neerklapbare achterbank en extra derde zitplaats (4+1) behoren tot de mogelijkheden. Maar ook de standaarduitrusting is behoorlijk royaal te noemen: de sportautomatische 8-versnellingsbak, xenonlichten, een automatische airconditioning met twee zones,

u De nieuwe BMW 3 Touring

t Mazda CX-5

u Audi Q5

Hyundai Veloster Turbo

Fleet Square | Juni 2012 | 29

Salon SQUARE

lederen bekleding en elektrisch verstelbare zetels met geheugenfunctie. In Ingolstadt laten ze zich eveneens opmerken door de Audi Q5 een facelift te geven. Het resultaat is een nieuw radiatorrooster, een opgefriste bumperpartij, een fijnere look voor de dagrijverlichting rond de koplampen, achterlichten met diodes en een hertekende diffuser achteraan, inclusief een nieuwe uitlaat. Binnenin werden een aantal bedieningselementen ergonomischer en zijn er internetfuncties voorzien. Ook het motorenpalet werd aangepast en krachtiger met twee nieuwe benzinemotoren (de 2.0 TFSI met 225 pk en de 3.0 TFSI V6 van 272 pk die de oude 3.2 FSI vervangt) en sterkere dieselmotoren: de 2.0 TDI levert nu 143 of 177 pk, de krachtige 3.0 V6 TDI geeft 245 paarden de sporen. Stalen cheeta Ook op het Aziatische thuisfront beweegt het een en ander. Bij Mazda moet de komst van de gloednieuwe CX-5 een nieuw tijdperk inluiden. Want het is het eerste model van een volledig nieuwe generatie auto’s die uitpakken met de SKYACTIV-technologie inzake motoren, versnellingsbakken, chassis en koetswerk. Deze door Mazda ontwikkelde technologie vertaalt zich in rijplezier, maar ook zuinigheid en veiligheid. Onder de motorkap vinden we twee diesels en één benzinemotor, die gekoppeld kunnen worden aan een handgeschakelde of automatische zesversnellingsbak met vierwielaandrijving of voorwielaandrijving. Bovendien zijn alle modellen uitgerust met i-stop, een start-stopsysteem met – volgens Mazda – de snelste herstart ter wereld. Bovendien voldoen beide dieseluitvoeringen nu al aan de Euro6-emissienorm en noteert de standaard dieselversie een CO2-uitstoot van 119 g/km. Tegelijk is de CX-5 tevens de eerste Mazda die uitpakt met het nieuwe KODO-design, wat staat voor de ‘Ziel van de Beweging’. Hiervoor bestudeerden de Mazdadesigners de lichaamstaal van de cheeta’s en dan vooral hoe ze hun hele lichaam als veer gebruiken en hierbij enorme hoeveelheden energie in beweging omzetten. Ondertussen sleutelde Hyundai aan zijn Santa Fe en hertekende het ook grondig de nieuwe Genesis coupé en de Veloster Turbo, die wagen 30 | Fleet Square | Juni 2012

met drie passagiersdeuren. Bij de Genesis coupé kreeg vooral de neus een agressievere vorm, met een nieuw radiatorrooster, motorkap en luchtinlaten. De stylisten voorzagen ook LEDdagrijlichten en Xenonkoplampen. Net zoals de Veloster Turbo kreeg de coupé een meer uitgesproken radiatorrooster en nieuwe gesculpteerde zijschorten en voor- en achterbumpers. Monovolume voor een prikje Iets minder flitsend is de Dacia Lodgy. Een volumewagen voor zeven personen die met zijn lengte van 4,5 m de afmetingen heeft van een wagen uit het C-segment, maar dan wel tegen de prijs van een volumemodel uit

het B-segment. En de Roemeens-Spartaanse stijl is inmiddels ver te zoeken. Naar gelang de versie (er zijn er 4) beschikt de Dacia Lodgy over het multimediasysteem Media Nav, dat een 7”-aanraakscherm omvat, inclusief navigatie, radio, tal van multimediale aansluitmogelijkheden en Bluetooth. En ondertussen biedt hij ook nog een modulair koffervolume tot 2.617 dm3 aan en is hij uitgerust met een snelheidsbegrenzer, een parkeerhulp en een verwarmingssysteem dat koelte of warmte over alle zitplaatsen verdeeld. De Dacia wordt voortbewogen door één benzinemotor en twee diesels, de 1.5 dCi 90 en dCi110, die een respectievelijke CO2-uitstoot van 109g en 116g/km laten noteren. n

Chinese chauffeurs willen een maatje groter

Chinezen mogen dan standaard wat kleiner uitvallen dan hun Europese medewereldbewoners, als het op wagens aankomt willen ze duidelijk een en ander compenseren. Vandaar dat Europese constructeurs die een graantje willen meepikken van de expanderende Chinese automarkt, er halve vliegdekschepen op afsturen. Zo wil Renault een stek in de Chinese grond met de Talisman. Deze 5 meter lange berline, wordt aangedreven door een 2.5-V6 van 190 pk en een 3.0-V6 van 258 pk, beiden gekoppeld aan een automatische zesversnellingsbak. Eigenlijk speelde Renault voor deze ‘casual luxury car’ voor de jonge, geslaagde Chinese zakenman leentjebuur bij Renault Samsung Motors. Want de Talisman is een veredelde Samsung SM7 die voor China werd aangepast en die eveneens in Korea wordt geproduceerd. Concurrent Citroën van zijn kant zet alles in op de Citroën Numéro 9, voorlopig nog een concept (zie hierover meer op pagina 47). BMW van zijn kant rekte speciaal voor China zijn BMW 3 Reeks met 11 cm uit, en bracht van deze Long Wheel Base drie versies uit: een 320Li, een 328Li en een 335Li, opgehitst door een 3l zes-in-lijn biturbomotor met 306 pk. De assemblage gebeurt in de Chinese BMW-fabriek van Tiexi. n

Safety SQUARE

Frankrijk verplicht alcoholtester.

Het is algemeen geweten dat dronken sturen een heel ongezonde bezigheid is. Rijden onder invloed is immers één van de belangrijkste oorzaken van dodelijke ongevallen. En omdat dit in Frankrijk niet anders is, zijn vanaf Deze maatregel van de Franse overheid gaat in op 1 juli en geldt evenzeer voor toeristen. Maar er is wel nog enige speelruimte. Want van 1 juli tot 1 november 2012 geldt een overgangsperiode. Een automobilist die tijdens deze overgangsperiode geen twee alcoholtesters kan voorleggen, krijgt een waarschuwing mee. Vanaf 1 november 2012 mag u op een boete rekenen van 11 euro. Let wel, de automobilisten moeten deze testers zelf aanschaffen en er op toezien dat ze

1 juli alle bestuurders van een gemotoriseerd voertuig – uitgezonderd bromfietsers – verplicht om twee (nog niet) gebruikte alcoholtests (éthylotest) bij zich te hebben. Ook toeristen!

het label ‘NF’ (Norme Française) dragen. Deze alcoholtests (kostprijs +/- 2 euro) zijn onder andere verkrijgbaar bij de (Franse) apotheek en in autospeciaalzaken. De tests blijven ongeveer 2 jaar geldig. Het gaat hierbij om chemische tests voor eenmalig gebruik. Ze bestaan uit een zakje met een blaaspijpje. En voor gebruik blaast u gewoon in het zakje en aan de hand van de verkleuring van het blaaspijpje kunt u het aantal promille aflezen.

Maak kans op een gratis alcoholtester Een alcoholtester kost dus om en bij de 2 euro. Wat niet echt de wereld is. Maar omdat u er best twee moet kunnen voorleggen, wil Alphabet de pil enigszins vergulden en schenkt het 10 x 2 alcoholtesters onder haar lezers weg. Op voorwaarde dat u evenwel het juiste antwoord weet op de volgende vraag: “Hoeveel bedraagt de wettelijke alcohollimiet voor een gewone chauffeur in Frankrijk?” Dat antwoord mailt u door naar [email protected] met de vermelding ‘incentive alcoholtest’. En als het wat meezit, bent u de gelukkige eigenaar van een set alcoholtesters.

!

Incentive

Een elektronische tester met de vermelding ‘NF’ is ook toegestaan, maar deze kost tussen de 100 tot 150 euro. Deze kan wel veelvuldig worden gebruikt. Houdbaarheidsdatum De bedoeling van deze alcoholtester is dat de bestuurder, bij twijfel over zijn alcoholgehalte, zelf kan bepalen of hij al dan niet in staat is zijn voertuig te besturen. “Het gebruik van de test is niet verplicht. Maar aangezien u bij een controle steeds een niet-gebruikte test moet kunnen voorleggen, is het raadzaam om minstens twee alcoholtesters aan te kopen. Als u de test wilt gebruiken, wacht u best een half uur na de laatste consumptie om een zo correct mogelijke benadering van uw alcoholgehalte te krijgen”, tipt VAB nog. En uiteraard zorgt die maatregel voor de nodige kritische kanttekeningen. “Hij bevat nog veel tekortkomingen”, bemerkt Touring. “Een alcoholtester heeft een vervaldatum na twee jaar. Dus moet u regelmatig een nieuw exemplaar aanschaffen. Ook de betrouwbaarheid van de klassieke plastic zakjes met een blaaspijpje is relatief. Die testers moeten worden gebruikt bij temperaturen tussen 10 en 40 graden. In een geparkeerde auto is het dikwijls kouder of heter. Wat op zijn beurt de test beïnvloedt.” n Fleet Square | Juni 2012 | 31

Elektronische facturatie zit op kruissnelheid. Tegen eind van dit jaar zullen alle klanten van Alphabet de mogelijkheid hebben om hun facturen digitaal op te halen. De elektronische facturatie of e-billing gebeurt via een portaalsite. Yves Mutambay, Manager General Accounting, en Luc Vermant, Business Analyst Finance & Risk, leggen het principe en de voordelen nog even uit. Hans Wolfs van de groep Van Gansewinkel kan die voordelen alleen maar beamen. Nadat het proefproject in het voorjaar werd afgerond, worden momenteel de eerste klanten aangeschreven met de vraag om over te schakelen op elektronische facturatie. Via een gepersonaliseerde e-mailing en aan de hand van een demo-film worden het gebruik en de voordelen van dit systeem uitgelegd. Volgens Luc Vermant reageren de eerste klanten meteen positief. “Door de facturen als een pdf op een portaalsite aan te bieden, vereenvoudigen wij het digitaal ter beschikking stellen van administratieve documenten. De klant kan die facturen nu zelf ophalen om ze daarna te printen, mailen of op te slaan in het eigen facturatiesysteem, waar hij ze digitaal kan archiveren. Doordat het mogelijk is de factuur ook als excel-bestand te downloaden, kan deze gemakkelijker worden ingelezen in de financiële administratie . Dat maakt onze facturen heel transparant”, aldus Luc Vermant. “Het grootste voordeel voor de klant is echter dat de facturen nu veel gemakkelijker gearchiveerd kunnen worden, dat ze met één klik naar een bevoegde dienst kunnen doorgestuurd worden en dat de klant zelf meerdere kopieën kan maken. De 32 | Fleet Square | Juni 2012

facturen zijn daarna ook veel toegankelijker voor de revisor en eventuele btw- of belastingcontroles”, voegt Yves Mutambay daar nog aan toe. Ook het ecologische aspect is voor sommige klanten een opsteker. Dat is zeker het geval voor de groep Van Gansewinkel. “Wij proberen inderdaad naar een papierloze administratie te evolueren”, aldus Hans Wolfs, Head accounts payable en paperhandling, “en hebben dit initiatief van Alphabet bijgevolg enthousiast onthaald. Wel moeten we de documenten nog inlezen om ze in ons systeem te integreren. Toch bespaart dit elektronisch facturatiesysteem ons heel wat tijd. We krijgen immers jaarlijks 3.000 facturen van Alphabet. Alleen al het openen van de enveloppen, het manipuleren en het inscannen van de facturen nam heel wat tijd in beslag. Nu kunnen we met een klik alle documenten selecteren en naar onze administratie overhevelen.” Voor Yves Mutambay kadert deze stap naar elektronische facturatie helemaal in het innovatieve karakter van Alphabet. “België trok het project en we voorzien dat tegen het einde van het

jaar de overgrote meerderheid van de Belgische klanten overgeschakeld zullen zijn. In oktober wordt het project ook in het Groothertogdom Luxemburg opgestart. Mogelijk dient dit project ook als inspiratie voor verdere implementatie in de andere landen waar Alphabet actief is. Deze elektronische facturatie is immers ook een belangrijke stap naar de internationalisering van onze business.” n

De voordelen van elektronische facturatie in een notendop Elektronisch facturen is praktisch, snel én duurzaam • Automatisch de juiste factuur op het juiste moment. • 24/7 online toegang tot de portaalsite, Fleet Agent. • Zoek facturen op nummerplaat, contractnummer, factuurnummer, kostenplaats, personeelsnummer, enzovoort. • Download, mail of sla facturen op in het eigen dossier. • Help mee brandstof, papier en inkt te besparen.

App SQUARE

Prettige vakantie. Neem uw dokter mee op reis. De grote zomervakantie staat voor de deur en dan is het altijd handig om wat aangename lectuur bij de hand te hebben. Vandaar dat u dit nummer van ‘Fleet Square’ voortaan ook als app op uw iPad of iPhone kunt downloaden. En als u toch uw intelligente mobieltje op zak hebt, geven we u ondertussen ook nog wat gezondheidsapps mee, die al evengoed bruikbaar zijn tijdens de vakantieperiode. ‘Huidmonitor’ Een al even slimme app is ‘Huidmonitor’, ontwikkeld door de Nederlandse Stichting Melanoom, en genomineerd voor de beste medische app. Deze gratis toepassing helpt verdachte huidvlekjes te controleren. Hij bestaat uit de vier onderdelen: check, volg, personen en herinnering. Met ‘check’ kan de gebruiker een foto maken van een moedervlek en deze vergelijken met het beeldmateriaal in de app. Bij iedere voorbeeldfoto is een beschrijving te lezen. De ‘volgfunctie’ laat gebruikers toe moedervlekken over een langere periode in de gaten houden. Door bij iedere controle een foto op te slaan, maakt de app inzichtelijk of een moedervlek verandert. Gratis voor iPhone en Android. n

‘Dokter op reis’ Een beetje voorbereide vakantieganger heeft altijd een reisapotheek bij. Maar met de app ‘dokter op reis’ hebt u ook uw huisarts mee in uw bagage. Deze toepassing geeft niet alleen een overzicht weer van de frequentst voorkomende medische problemen op reis, hij geeft ook raad en passende remedies. Zo vertelt de app niet alleen wat u er zelf aan kunt verhelpen, maar ook wanneer u best een dokter raadpleegt. Tevens geeft deze ‘reisdokter’ een lijstje met welke geneesmiddelen vrij verkrijgbaar zijn bij de apotheek. De ‘Dokter op reis’ kunt u meenemen in uw iPhone, iPod of iPad, maar is ook verkrijgbaar voor Android en Mobipocket. n

‘Bloedsuikerspiegel’ ‘Glucose Tracker’ helpt diabetici de evolutie van hun suikerwaarden in het bloed bij te houden. Via het apparaatje IBGStar, dat u onderaan de iPhone of iPod Touch vastklikt, kunt u zelfs de bloedglucose meten. Die gegevens stuurt Gluckose Tracker naar een databank, of speelt hij eigenhandig door naar uw huisarts. n

‘Imurmur2’ Ten slotte is er nog de Imurmur2 app die u leert hartgeluiden te herkennen. De geluidsbibliotheek is inmiddels bijgewerkt met opnames van echte patiënten. Zo lijkt het alsof u met een stethoscoop luistert. En, jawel, deze app bevat ook een quiz om uw kennis te testen. Voor iPhone en iPad. n Fleet Square | Juni 2012 | 33

Tech SQUARE

Constructeurs organiseren soundmixshow. Terwijl constructeurs er jarenlang alles aan hebben gedaan om hun verbrandingsmotors stiller, maar toch nog voldoende sportief te laten klinken, zitten ze nu met een ander akoestisch probleem, namelijk met het geluid dat hun elektrische en hybride wagens produceren. Die zijn met name te stil. En dat is dan weer een Het typische aan elektrisch rijden, is dat de elektromotor nauwelijks doordringt in de passagiersruimte. Wat meteen een sfeer van rust en kalmte oproept. Maar die ‘sound of silence’ zorgt, zoals aangehaald, voor een groot veiligheidsprobleem in de stad en vooral bij lage snelheden. Voetgangers horen de wagens niet meer aankomen, wat bij onoplettendheid sneller tot ongevallen kan leiden. Dus zullen elektrische wagens binnenkort een minimale geluidsnorm opgelegd krijgen, maar de autofabrikanten blijven wel vrij in hun geluidskeuze. Althans, dat is het idee dat binnen de EU opgang maakt. Wel zou het kunstmatige motorgeluid alleen bij snelheden tot 30 kilometer per uur moeten worden geproduceerd – bij hogere snelheden zorgt het bandengeruis immers voor voldoende ‘kabaal’. Talentenjacht Om hun elektrische wagens nu toch met klank in het verkeer te sturen, komen constructeurs bijzonder creatief uit de hoek en organiseren ze een 34 | Fleet Square | Juni 2012

groot gevaar voor kinderen, voetgangers, blinden en slechtzienden en zelfs fietsers. Om dat veiligheidsprobleem weg te werken, wordt in Japan en de Verenigde Staten gedacht aan het verplichten van kunstmatige geluiden voor die stille auto’s. En ook de EU wil elektrische wagens een minimale geluidsproductie opleggen.

heuse talentenjacht. De opgelegde geluidsnormen laten immers voldoende speelruimte op de toonladder om een merkgebonden geluid te zoeken. Hierbij denken ze niet alleen aan een klassieke motorronk, maar ook aan geluiden van voertuigen uit bijvoorbeeld sciencefictionfilms. Zo ook Nissan, dat zijn oor te luisteren legt bij een legertje muziekcomponisten en een mooi en futuristisch geluid belooft. Idem dito voor Toyota. En intussen ook Audi, dat geluidsingenieur Rudolf Halbmeir heeft ingehuurd. Synthetisch motorgeluid “Een autogeluid is vergelijkbaar met muziek. Het roept emoties op en speelt een cruciale rol in de rijervaring. Geluiden zenden signalen uit. Lage frequenties suggereren kracht en middentonen roepen sportiviteit op. In een klassieke wagen levert de krachtbron de nodige muziek. Maar een elektrische wagen is te stil en de hoge frequenties zijn niet meteen melodieus te noemen. Dus zullen de Audi e-tron modellen een synthetische klank-

signatuur meekrijgen”, vertelt Rudolf vanachter zijn keyboard. “Die klank mag dan artificieel zijn, hij zal toch authentiek klinken. De e-tron produceert zijn klank immers per milliseconde. Data als de rotatiesnelheid van de elektrische motor, de wagensnelheid, vermogen, belasting en andere parameters worden constant doorgespeeld naar de controle-unit, die op zijn beurt de gepaste sound genereert.” En dat geluid wordt dan het verkeer ingejaagd via een klankkast in het onderstel. “We kunnen vlot 40 watt produceren, maar tijdens een normaal gebruik zal de klank tussen de vijf en acht watt sterk zijn. Voldoende luid om voetgangers en fietsers in de buurt te verwittigen. Normaal gesproken zou dit akoestische alarmsignaal enkel tot 30km/h worden opgelegd, maar wij spelen met de idee om die limiet hoger te leggen. Een fractie van die ‘motorronk’ zou ook doorklinken in de passagiersruimte. Maar niet te veel, want elektrische wagens vragen om een serene sfeer. En net dat bepaalt de unieke rijsensatie van een elektrische wagen”, aldus Rudolf Halbmeir. n

Tech SQUARE

Auto wordt persoonlijke krachtcentrale. Als we mobiliteitsdeskundigen mogen geloven, rijden we in de toekomst allemaal elektrisch. Meer nog, onze elektrische wagens worden stuk voor stuk onze (persoonlijke) elektriciteitscentrales. Dat voorspelt alvast Ad van Wijk, hoogleraar Future Energy Systems aan de TU Delft. 100% elektrische auto’s hebben, voorlopig, nog een grote handicap: een lange oplaadtijd en een beperkte reikwijdte. Een alternatief is bijgevolg brandstofcellen waarbij waterstof wordt omgezet in elektriciteit. “Die brandstofcellen kunnen van onze wagen een zeer efficiënte elektriciteitscentrale maken. Een zeer grote centrale zelfs. Elk jaar koopt men in Nederland 500.000 nieuwe wagens, waarbij de gemiddelde motor een vermogen heeft van 80kW. Als die auto’s zijn uitgerust met brandstofcellen die elektriciteit opwekken, is dat nieuwe wagenpark alleen al goed voor 40.000 megawatt aan productievermogen. Maar liefst meer dan het dubbele van het bestaande productievermogen”, becijfert de hoogleraar in het populair-wetenschappelijke maandblad EOS.

en Mercedes die een productieklare wagen met brandstofcel in de pijplijn hebben zitten.” Energiewal Maar ook de TU Delft van Ad van Wijk trekt aan de kar met de Green Campus, waar aan duurzame energievoorziening wordt gedaan. “De campus krijgt een duurzame parkeergarage, waar op elke parkeerplaats een oplaadpunt is voorzien. Dat zijn in eerste instantie klassieke laadpunten, maar er

moeten ook snel- en inductielaadpunten komen. Het is immers de bedoeling dat de auto’s fungeren als een buffer op momenten dat er elders op de campus een overschot wordt geproduceerd. Die productie gebeurt door de ‘energiewal’ op de campus. Deze ‘muur’ dempt het geluid, hapt fijn stof uit de lucht via elektrostatische draden en steekt verder ook vol zonnecellen en windturbines. Het teveel aan elektriciteit kunnen we opslaan in de batterijen van de auto’s die in de garage geparkeerd staan om die weer aan te spreken als er een grotere elektriciteitsbehoefte ontstaat. En als onze wagens zelf in staat zijn om hun eigen elektriciteit te produceren, kunnen we met onze 500 auto’s in die garage probleemloos de hele TU Delft bevoorraden”, aldus Ad van Wijk. n

Intelligente gemeenschappen en slimme huizen

Betaald parkeren En hij gaat nog een rekensommetje verder. In Nederland rijden om en bij de 7 miljoen wagens rond, die gemiddeld maar 7% van de tijd worden gebruikt. Maar al die tijd dat ze stilstaan, kunnen ze volgens de professor evengoed elektriciteit opwekken. En dat opent vrolijke perspectieven. In plaats van zelf te betalen om te parkeren, worden we nu betaald per opgewekte kW, terwijl we geparkeerd staan... “De technologie staat nog lang niet op punt. Want we hebben nood aan betere brandstofcellen met een langere levensduur. Ook de opslag van het volumineuze waterstof is een kritiek punt. Vandaar dat er experimenten lopen met andere brandstoffen, zoals methanol. Trouwens, zolang waterstof uit aardgas wordt gewonnen zijn die brandstofcellen niet duurzaam. Ideaal zou zijn om waterstof uit biogas te puren of uit water, via elektrolyse met groen opgewekte elektriciteit”, vervolgt de professor. “De eerste, door brandstofcellen aangedreven wagens verwacht ik in 2015 in het straatbeeld. Vooral in China wordt er op dat vlak veel research verricht. En er zijn al producenten zoals Honda, Toyota

De auto als energieleverancier in plaats van energieslokop… Het is eens iets anders. Maar de TU Delft is niet de enige die aan het experimenteren is geslagen. Ook de constructeurs zelf zijn hiermee bezig, zoals Nissan met zijn ‘Smart House of the Future’, die volledig geënt is op de Electric Vehicle-technologie. Hierbij is een centrale rol weggelegd voor de 100% elektrische LEAF. Smart House ‘NSH-2012’ is een toepassing van de ‘LEAF to Home’, waarbij de stroomvoorziening van de woning gebeurt door de batterijen van die elektrische wagen. En behalve de autobatterijen, combineert het Smart House verder ook nog zonnecellen en brandstofcellen om een woning permanent van stroom te voorzien, ongeacht de weersomstandigheden. Zelfs bij een stroompanne blijven de zonnepanelen en de batterijen van de Nissan LEAF voor de nodige stroom zorgen. Een andere toepassing waarvoor elektrische wagens kunnen worden ingeschakeld, zijn de EV-based Smart Communities. Ook hier tekenen elektrische wagens voor de stroomvoorziening in en aan woningen, gebouwen en gemeenschappen en combineren ze hernieuwbare energie met een bidirectioneel elektriciteitsnet. Lees in dit verband ook het artikel op pagina 41 over de smart-grid van Siemens. n Fleet Square | Juni 2012 | 35

www.peugeotprofessional.be

Peugeot 508 Laat uw plezier niet belasten

4,2 L /100 KM

109 G /KM

Milieu-informatie [KB 19/03/2004]: www.peugeot.be

Gun uzelf een Peugeot 508 met Fleet Pack Max*.

Met de superuitgeruste Peugeot 508 kunt u voortaan genieten zonder veel belastingen te moeten betalen. Het brutovoordeel alle aard bedraagt immers slechts 154 €/maand**, dit betekent een nettovoordeel alle aard van slechts 82 €/maand***. Comfort hoeft dus geen fortuin te kosten. *Fleet Pack Max ter waarde van 2.199 € excl. BTW: metaalkleur, lederbekleding + elektrisch verstelbare en verwarmde voorzetels, Peugeot Connect Navigation, hindernissen-detectors voor- en achteraan, elektrisch inklapbare buitenspiegels, verwelkomingslicht. **Het bedrag van het brutovoordeel alle aard is berekend voor een 508 berline Active e-HDi 1.6 l met roetfilter, 115 pk, BMP (gepiloteerde manuele versnellingsbak), Stop & Start met een Fleet Pack Max ter waarde van 2.199 € excl. BTW. ***Berekening op basis van de hoogste bedrijfsvoorheffing: 53,5 %. Indicatieve gegevens geldig op 01/06/2012 voor herziening vatbaar in functie van de goedgekeurde wetteksten. Afbeelding niet contractueel.

Weetjes SQUARE

Kleine auto’s voor grote kinderen. Wie heeft ze, toen hij nog in korte broek ronddrentelde, niet gekoesterd, zijn autootjes van Matchbox, Corgi en andere Dinky Toys? Wel, wie dit stukje nostalgie wil herbeleven, moet deze zomer beslist naar Autoworld in het Brusselse Jubelpark trekken, waar meer dan 5.000 schaalmodellen de geschiedenis van de automobiel vertellen.

Dit ‘Model Car Festival’, een initiatief van notoir verzamelaar Eric Janssen, samen met Freddy Dierickx, Rudolphe Bensel en Gérard Folie tovert in 70 vitrines de volledige tussenverdieping van het automuseum om in een museum op schaal, waarbij de automobiel en zijn boeiende geschiedenis er in al zijn facetten zal worden gepresenteerd. Van de eerste stoomwagen van Cugnot (1789) tot de meest geavanceerde prototypes van vandaag en opgefleurd met een tiental ‘echte’ wagens op ware grootte.

Van 1:87 tot 1:12 ‘Model Car Festival’ wil zo compleet mogelijk zijn en laat diverse schalen aan bod, gaande van 1:87 tot 1:12. Met een al even groot aanbod aan merken uit het verleden, zoals Dinky Toys, Corgi, Tekno of de grote namen van vandaag als Spark Model, Minichamps, Schuco, Exoto en CMC. Inclusief een variatie tussen een exclusief handgebouwd exemplaar in beperkte oplage tot massaal geproduceerde modellen, al dan niet in blik of plastic. n

Praktisch De tentoonstelling ‘Model Car Festival’ heeft plaats in Autoworld aan het Jubelpark te Brussel. De tentoonstelling loopt van 20 juli tot 26 augustus en is alle dagen open van 10u. tot 17u. (tot 18u. op zaterdag en zondag). Meer info op: www.autoworld.be

Van Minerva tot Guust Flater Ook aan thema’s is er geen gebrek, zoals ‘Made In Belgium’, met Minerva, FN en Imperia in de hoofdrollen. Ook de mythische auto’s die op het witte doek flaneerden, komen aan bod. Zoals de Porsche 550 van James – Rebel without a cause – Dean, een handvol James Bond-vehikels en de bolide van Steve McQueen uit ‘Le Mans’. Wat ons meteen naar de ‘Autosport in België’ gidst, met schaalmodellen waarin Jacky Ickx racete in Francorchamps, Le Mans en ParijsDakar. Net zoals er alternatieve thema’s worden aangesneden, met wagens uit het voormalige Oostblok, de limousines van wereld- en kerkelijke leiders en de volgwagens die de publiciteitskaravaan tijdens de Ronde van Frankrijk kleurden. Een andere pronkkast is dan weer gereserveerd voor wagens van stripfiguren. Met plaats voor de Fiat van Guust Flater, net als de auto’s van Marcel Kiekeboe, Blake&Mortimer, Largo Winch, Robbedoes en Wayne Shelton. Trouwens, Flaters wagen pronkt er op ware grootte.

Win gratis kaarten voor ‘Model Car Festival’

!

Incentive

Volwassenen die een bezoekje willen brengen aan het ‘Model Car Festival’, betalen 9 euro. Maar niet onze Fleet Square-lezers. Speciaal voor hen hebben we immers 10 vrijkaarten klaarliggen. Althans voor zij die een correct antwoord weten op onderstaande vraag. Tal van geschiedenisboeken vertellen dat Cugnot in 1789 de eerste stoomwagen heeft uitgevonden. Zij dwalen, want die eer gaat naar een Belgische jezuïet die als missionaris in China op goede voet stond met de keizer. En bijna een eeuw eerder al een stoomwagen aan het rijden had gekregen. Graag zijn naam, die u dan doormailt naar [email protected] (met vermelding ‘autoworld’). Met wat geluk plukt een onschuldige hand u er dan uit als een van de winnaars. Een tip: www.autoworld.be

Fleet Square | Juni 2012 | 37

Fleet SQUARE

Alles wat u ooit over Volvo als fleetmerk wou weten. Waaraan heeft Volvo zijn groei op de fleetmarkt te danken? Is Volvo als fleetmerk een blijver? Wat is het meest gevraagde Volvo fleetmodel? En welke Volvo zal in 2012 hoge toppen Welke plaats neemt Volvo in op de Belgische fleetmarkt? Eind 2011 zijn wij op de 12de plaats geëindigd met om en bij de 13.000 Volvo’s in de fleetmarkt, wat een enorme stijging tegenover 2010 betekende. Ook in 2012 kunnen wij al heel sterke cijfers voorleggen op de fleetmarkt. Waaraan heeft Volvo zijn groei op die markt te danken? De sterke groei van Volvo werd ingezet vanaf 2008 met de invoering van het DRIVe-label. Dit staat concreet voor heel goede motoren die ondanks hun hoog vermogen, namelijk 115 pk, een heel gunstige CO2-uitstoot hebben. Dat wekte bij veel bedrijven een sterke interesse in het merk Volvo. Het was voornamelijk de Volvo V50 met een CO2-uitstoot van 99 gram die voor een sterke boost in de fleetmarkt zorgde. Het DRIVe-label wordt nog steeds sterk uitgebouwd in al onze modellen. Vandaag kunnen 38 | Fleet Square | Juni 2012

scheren?... Stuk voor stuk vragen die u en ons bezig houden. En waarop Alain Peers, fleetmanager van Volvo Cars Belgium, in onderstaand vragenlijstje een treffend antwoord biedt.

we al 23 verschillende modellen aanbieden met een krachtbron die minder dan 120 gram CO2 uitstoot. Wat is het aandeel van de elektrische voertuigen in dit succes? Sinds midden 2011 hebben we een aantal projecten uitgewerkt met specifieke bedrijven om onze Volvo C30 Full Electric te testen. Deze bedrijven zullen ons elektrisch voertuig gedurende een bepaalde periode kunnen testen en nadien is het de bedoeling hun bevindingen te gebruiken om onze volgende elektrische voertuigen op de baan te brengen. Welk model wordt het meest gevraagd als fleetmodel en waarom? De Volvo V50 is tot nu toe ons sterkste fleetproduct dankzij zijn comfort en ruimte en natuurlijk ook dankzij zijn schitterende CO2-uitstoot van 99 gram. De V60 neemt dankzij zijn mooie design

en motoren met heel lage CO2-uitstoot van 119 gram de tweede plaats in, op een zucht van de V50. Vanaf september 2012 hebben we de lancering van de nieuwe Volvo V40 als hatchback met een CO2-uitstoot van 94 gram die zeker een heel belangrijk fleetproduct zal worden en die naar alle waarschijnlijkheid de eerste plaats van onze V50 zal opvolgen. Is het succes van Volvo als fleetmerk een blijver? Het belang van de emissienormen in België en de rechtstreekse fiscale gevolgen voor bedrijven en bestuurders, zorgen er zeker voor dat Volvo dankzij de inspanningen via zijn DRIVe-label in de toekomst een belangrijke speler zal blijven. Het eerste bewijs hiervan is de lancering van onze nieuwe Volvo V40. Met een CO2-uitstoot van slechts 94 gram heeft hij een belangrijke troef ten opzichte van zijn rechtstreekse concurrenten. Hij zet ook de nieuwe designlijn door, die sinds de lancering van de S60 toegepast wordt.

Fleet SQUARE

Naar welk Volvo model moeten we uitkijken? De Volvo V40 komt op de markt in een segment dat nieuw is voor Volvo, namelijk dat van de premium hatchback. Dit segment kan in Europa jaarlijks heel sterke groeicijfers voorleggen en met de V40 kunnen we hier nu ook een graantje van meepikken. De V60 van zijn kant heeft in 2011 een prachtig startjaar genomen en heeft ondertussen zijn vaste stek in dit segment opgenomen. Komen er ook hybride Volvo’s? Absoluut, begin 2013 starten wij met de levering van het allereerste plug-in hybride dieselvoertuig op de markt, nl. de Volvo V60 Plug-in Hybrid. Deze wagen is een heel sterk staaltje van het huidige technologische kunnen van Volvo. Deze V60 is uitgerust met een dieselmotor van 215 pk in combinatie met een elektromotor van 70 pk die de achterwielen aandrijft. Hierdoor ontstaat de mogelijkheid om de 4 wielen aan te drijven maar de belangrijkste factor blijft uiteraard de CO2-uitstoot. De Volvo V60 Plug-in Hybrid kan hiervoor immers prachtige cijfers voorleggen, het gemiddeld verbruik bedraagt slechts 1,9l/100 km en de CO2-uitstoot bedraagt 49 gram. Dit betekent onder de huidige wetgeving een fiscale aftrekbaarheid van 100% en een netto Voordeel van Alle Aard van 90,19 euro per maand. Kunnen de Volvo dealers de specifieke fleetnoden aan? Zeker en vast. Vanuit Volvo Cars Belgium worden er specifieke tools ter beschikking gesteld van de verkopers in het dealernet en worden er fleetopleidingen georganiseerd om onze verkopers te ondersteunen. Het is de bedoeling dat onze fleetverkopers de fiscale materie helemaal onder de knie hebben, zodat ze deze kennis op een professionele manier kunnen overbrengen naar de potentiële klant. Wat zijn de troeven van een Volvo als fleetwagen? Eerst en vooral is er het DRIVe-label. Dat zorgt ervoor dat we een heel laag verbruik kunnen combineren met een heel lage CO2-uitstoot, zonder daarvoor aan vermogen in te boeten. Een voorbeeld hiervan is de CO2-uitstoot van een S60 D4, die met een vermogen van 163 pk slechts 114 gram CO2 uitstoot en daardoor in de 80%

fiscale aftrekbaarheid valt. Daarnaast is er het voortdurend streven om de veiligheid van onze bestuurders maar ook van de medeweggebruikers en voetgangers te verhogen. Het invoeren van een voetgangersairbag op onze nieuwe Volvo V40 – een wereldprimeur (zie ook kaderstuk) – en het City Safety systeem (vermijdt kop-staartaanrijdingen tot 50 km/h) dat

standaard ingebouwd is op al onze modellen, zijn daar het mooiste bewijs van. Uiteraard spreekt ook het design en het comfortniveau van onze wagens heel veel bestuurders aan. Al deze elementen samen zorgen ervoor dat wij steeds nieuwe klanten weten aan te trekken terwijl we onze bestaande klanten een steeds hoger serviceniveau kunnen aanbieden. n

Plofkussen voor voetgangers

Sinds 13 mei rolt bij Volvo Cars Gent de nieuwe Volvo V40 van de band. Goed nieuws voor de tewerkstelling want Volvo Car Corporation denkt jaarlijks 90.000 exemplaren van de nieuwe V40 te kunnen verkopen. De nieuwe V40 gaat er bovendien prat op de intelligentste en veiligste Volvo te zijn tot nu toe. Onder elke motorkap schuilt immers, behalve een start-stopsysteem en een regeneratief remsysteem, ook nog eens een voetgangersairbag. Niets minder dan een wereldprimeur! Deze ‘Pedestrian Airbag Technology’ wil de gevolgen van een aanrijding met een voetganger verkleinen. En dit als volgt: sensoren in de voorbumper registreren de aanrijding met een voetganger. Het achterste gedeelte van de motorkap wordt ontkoppeld en tegelijkertijd door de airbag omhoog geduwd. Dat opgeblazen plofkussen bedekt ongeveer het gebied onder de verhoogde motorkap, een derde van de voorruit en het onderste gedeelte van de A-stijl. Op die manier moeten de verhoogde motorkap en de airbag bij een aanrijding de letselgraad verminderen. n

Win een weekend met de nieuwe V40

!

Incentive

Met de komst van de nieuwe V40 heeft Volvo een extra troef in handen om te groeien op de fleetmarkt. Het merk wil onze lezers laten delen in deze euforiestemming en stelt tijdens 3 weekends een Volvo V40 ter beschikking. U moet ons wel het juiste antwoord geven op volgende vraag: “De jongste Volvo zit vol actieve en passieve veiligheidssystemen. Hoe heet bij Volvo het systeem dat uw parkeermanoeuvres begeleidt?” Het juiste antwoord mailt u naar [email protected] (met de vermelding ‘Volvo’) en wie weet, vertrekt u binnenkort op weekend aan het stuur van een gloednieuwe V40. Meer info op: www.volvocarsbelgium.be

Fleet Square | Juni 2012 | 39

Internationale uitstraling haalt Siemens over de streep. Het nieuwe Alphabet haalde begin april een mooi order binnen voor Siemens België. Voor deze technologische topspeler met 360.000 medewerkers verspreid over 190 landen was de internationale aanwezigheid van het nieuwe Alphabet een van de doorslaggevende argumenten voor deze samenwerking. Voor Siemens was het immers belangrijk om met een internationele speler in zee te gaan. Alphabet van haar kant is bijzonder vereerd om Siemens onder haar klanten te mogen rekenen omwille van hun gezamenlijke visies over duurzaamheid en mobiliteit (zie kader over VoltAir).

p Rob Custers, Fleet Commodity Manager South West Europe van Siemens

40 | Fleet Square | Juni 2012

Voor Rob Custers, Fleet Commodity Manager South West Europe van Siemens, waren ING Car Lease en Alphabet tot vorig jaar wel bekend als ‘local heroes’ maar toch een maatje te klein om mee te spelen in de internationale tenders die Siemens ieder jaar voor zijn vlootwagenpark organiseert. “Dankzij de merging schrijft Alphabet sinds dit jaar een ander verhaal en kwam de leasingmaatschappij, wat mij betreft, wel in aanmerking voor een tender. Tijdens de eerste onderhandelingen onmoette ik zeer proactieve en gemotiveerde gesprekspartners”, merkt Rob Custers op. Daarna volgden in de tender een aantal kwalitatieve analyses waarin criteria zoals leveringstermijnen en rapportering een belangrijke rol speelden. In de kwantitatieve analyses werden de cijfers vergeleken terwijl als sluitstuk een online veiling de uiteindelijke beslissing moest staven. “Voor België spreken we over

een bestelling van 350 wagens die uiteindelijk over drie leasemaatschappijen werden verspreid. U begrijpt dat we daarvoor niet over één nacht ijs zijn gegaan”, verduidelijkt Rob Custers. Het contract werd op 1 april getekend en onmiddellijk volgden een groot aantal bestellingen omdat Siemens tijdens de onderhandelingen al zijn bestellingen on hold had gezet. “Het was meteen een vuurdoop voor Alphabet”, aldus Rob Custers. “En die heeft onze nieuwe partner goed doorstaan. De bestellingen werden goed opgevolgd en de leveringen gebeuren zoals gepland in de loop van juli. De verdere dienstverlening kan ik voorlopig nog niet echt evalueren, daarvoor is onze samenwerking nog te pril, maar de contacten die ik tot hiertoe had met de Account Managers en de medewerkers van de backoffice, verliepen zeer vlot en beloven een opbouwende samenwerking.” n

e-SQUARE

Siemens participeert in Vlaamse Proeftuin Elektrische Voertuigen Wat in februari 2011 begon als pilootproject binnen de sites van Siemens België (in Huizingen en Anderlecht) is ondertussen uitgegroeid tot een driejarig testproject met overheidssteun, in het kader van ‘Proeftuin 2011’. Via deze Proeftuin Elektrische Voertuigen wil de Minister van Innovatie, Ingrid Lieten, de invoering van elektrische voertuigen versnellen. Het VoltAir-platform bestaat uit drie sublabs die met elkaar verbonden zijn via een gemeenschappelijk dataplatform voor gegevensuitwisseling. Het microgrid lab op de Siemens site in Huizingen bestaat uit hernieuwbare-energiebronnen (10.000 m2 zonnepanelen), een warmtekrachtkoppelingsysteem en elektrische voertuigen. Het EV (elektrische voertuigen) lab van Volvo Cars in Gent bestaat uit Volvo C30 EV’s voorzien van meetapparatuur voor het loggen van technische data en ten slotte is er het service lab in Kortrijk, dat 60 EV’s ter beschikking stelt aan diverse bedrijven in de regio Kortrijk. “Als elektrogigant is Siemens het zichzelf verplicht een maatschappelijk relevant verhaal te brengen waarin elektromobiliteit een hoofdrol speelt”, vindt Rob Custers. “Het VoltAir-project is voor ons meer dan een pr-stunt. Uiteraard zijn wij commercieel geïnteresseerd in de verdere uitbouw van laadinfrastructuren en hardware, maar Siemens is ook daadwerkelijk begaan met het nakende probleem van de energiestromen. Eind mei zorgde een teveel aan zon in België voor een overaanbod van energie opgewekt door zonnepanelen. Zulke problemen zullen in de toekomst nog toenemen omdat we wel extra energie kunnen opwekken maar niet klaar zijn voor de opslag ervan bij overcapaciteit. Onze energiecentrales zijn voorzien op een continue aanvoer van energie met dag- en nachtpieken in het verbruik. Alternatieve zonne- en windenergieën daarentegen zijn afhankelijk van externe factoren en doen de toevoer aan energie fluctueren. Momenteel zijn onze centrales niet afgesteld om eventuele overcapaciteit op te slaan,

laat staan ze te doen terugvloeien wanneer er een tekort is. Dit afstemmen van energiestromen via ‘smart grids’ of slimme netwerken dat is nu net onze business. In het pilootproject VoltAir hopen we meer kennis te verwerven over hoe we het opladen van elektrische wagens beter kunnen managen. Je zou het opladen van wagens bijvoorbeeld goedkoper kunnen maken als er overcapaciteit is, en duurder wanneer er piekverbruik is. Met andere woorden via dit project willen we bestuderen hoe we energie kunnen beheren via een slim netwerk”, verduidelijkt Rob Custers. Concreet Op de bedrijfssite van Siemens in Huizingen stroomt hernieuwbare energie, geproduceerd door bijna 10.000 m² zonnepanelen, in een slim energienetwerk, ook wel mini-smart-grid of micro grid genoemd. Op het micro grid laden de elektrische wagens hun batterijen op via laadpalen verspreid over de sites in Huizingen en Anderlecht. De wagens worden door de medewerkers gebruikt voor professionele verplaatsin-

gen gedurende de week, en privéverplaatsingen tijdens het weekend. Het fotovoltaïsche park levert 400 MWh op – genoeg energie om jaarlijks vier miljoen kilometer te rijden. Het unieke is dat het eigen energienetwerk intelligente communicatie mogelijk maakt tussen de energieproductie en het verbruik van energie. Het concept voorziet een optimaal gebruik van de opgewekte zonne-energie. De batterij van de elektrische auto kan overtollige groene energie opslaan voor periodes van weinig zon of weinig wind. Op die manier gaat er niets van de opgewekte energie verloren. Deze communicatie tussen productie, verbruik en opslag van milieuvriendelijke energie wordt verzorgd door een slim energienet dat vraag en aanbod op elkaar afstemt. “Het project wordt door de hele organisatie gedragen en onze medewerkers zijn zeer enthousiaste gebruikers van deze elektrische auto’s. De reservaties lopen nu al tot eind 2013. Na afloop van het project zullen we dus over heel wat relevante informatie beschikken over de verdere integratie van elektrische voertuigen in ons verkeer”, besluit Rob Custers hoopvol. n

Stéphane De Neef, Fleet Operator en Kim Van Kelecom, communicatie advseur van Siemens bij de voorstelling van het VoltAir-project.

Fleet Square | Juni 2012 | 41

citroen.be

HYBRIDE & DIESEL VERANDER VAN TIJDPERK

CITROËN DS5 HYBRID4

200 PK - 99G CO2 - 3,8L/100 KM - VIERWIELAANDRIJVING De CITROËN DS5 Hybrid4 is een nieuwkomer in de DS-lijn. Een puik staaltje van technologie. U bent de enige meester aan boord. Zijn modus-selectieknop laat u toe uw rijmodus te kiezen: hybride, diesel, 100 % elektrisch of vierwielaandrijving. Zijn verbluffend design wordt ook binnenin consequent voortgezet in de ongewoon ergonomische bestuurdersruimte. Voeg daarbij een extreem laag verbruik en een dito uitstoot en u begrijpt meteen waarom we zeggen dat de CITROËN DS5 Hybrid4 al het beste in zich verzamelt.

Milieu-informatie (KB 19/03/2004): citroen.be

VAN 3,8 TOT 4,1 L/100 KM

VAN 99 TOT 107 G CO2/KM

Automotive SQUARE

Groene voet bespaart tot 391 euro. Uit een peiling van Touring naar het rijgedrag van 1.370 automobilisten kwam aan het licht dat amper twee op de tien chauffeurs het principe van ‘ecodriving’ onder de (rechter) knie hebben. Nochtans zou iemand die zich met een groene voet doorheen de verkeersstroom beweegt, vlot tot 25% brandstof – of 390 euro per jaar – kunnen besparen!

Een beetje ecologische rijstijl levert al een minverbruik op tot 1,5 liter per 100 kilometer. Anders berekend: voor een gemiddelde chauffeur die jaarlijks 15.000 kilometer rijdt, is dat een besparing van 352 euro (diesel) tot 391 euro (benzine). Wat, met de historisch piekende brandstofprijzen, toch altijd een mooi extraatje is. Maar hoe kunt u dat mooie extraatje verdienen? Wel, hiervoor hoeft u alleen maar volgende tips voor ogen te houden. 1. Motor stil Het is niet voor niets dat constructeurs met automatische start-stoptechnologieën komen zwaaien. Want een stationair draaiende motor, ook al is het maar voor een handvol seconden, verbruikt nodeloos brandstof en kost dus geld. Staat u dus stil voor een ophaalbrug of gesloten overweg: draai het contactsleuteltje om. Trouwens, het verbruik bij het terug opstarten van de motor is minimaal en nog altijd zuiniger dan de motor te laten draaien. 2. ‘Planché’ Is de wagen terug in beweging, ontzie dan zeker niet het gaspedaal. Zachtjes het pedaal indrukken en langzaam optrekken, vreet enkel energie en jaagt de achterliggers op stang. Wat wel brandstof bespaart, is ‘gas geven’ en zo snel mogelijk naar de gewenste snelheid doortrekken. En hierbij al even vlug naar de hoogste versnelling opschakelen.

3. Iets trager Op snelwegen mogen we niet sneller dan 120 km/h. En dan nog, want bij een drukke verkeersstroom valt dat nauwelijks te rijmen. Maar vergeet ook niet dat snelheid, door de luchtweerstand, ook een determinerende verbruiksfactor is. 120 km/h i.p.v. 110km/h is synoniem voor een meerverbruik van 3 tot 5%... 4. Schakel energievreters uit Technologische snufjes zijn handige rijhulpmiddelen. Maar als het even kan, toetst u de aircoschakelaar best uit. Want bij een constant gebruik van de airco stijgt het verbruik tot 27%. Idem voor cd’s, dvd’s, navigatiemiddelen, spelconsoles en de ruitverwarming. 5. Anticiperen Rij niet constant het gat met de voorligger dicht. En het is ook niet de bedoeling om stil te staan aan het eerstvolgend kruispunt. Ziet u in de verte het licht op rood springen, laat dan uw wagen rustig uitbollen in een zo hoog mogelijke versnelling, schakel langzaam terug en rem af op de motor. Niet in neutraal uitbollen, want ook hier verbruikt de stationair draaiende motor energie. Wanneer u het gaspedaal lost terwijl de wagen nog in versnelling verderbolt, verstookt u echter nul liter brandstof. Precies omdat hedendaagse wagens uitgerust zijn met een automatische brandstoftoevoeronderbreker. 6. Onder spanning

Voor een diesel gebeurt dat schakelen best rond de 2.000 tpm, bij een benzine ligt het schakelmoment rond de 2.500 tpm. Hoger in de toeren jagen, is echter zinloos. De souplesse van de motor verdwijnt en naarmate de naald van de toerenteller klimt, zakt die van de brandstofmeter.

Lucht is vluchtig. Ook die in uw banden. Een te lage bandenspanning zorgt voor meer weerstand en dus een hoger verbruik. Ondertussen verslijten uw banden stukken sneller en lopen ze sneller warm, wat het gevaar op een klap-

band verhoogt. Een maandelijkse controle van de bandendruk is geen overbodige luxe, want een correcte bandenspanning levert een lager verbruik van 7% op. n

Cursus Ecodriving bij Alphabet Alphabet wil haar maatschappelijke verantwoordelijkheid ten volle dragen. Dus streeft Alphabet ernaar om bij haar klanten een duurzaam wagenparkbeheer te ontwikkelen en te implementeren. Die filosofie stelt scherp op een lagere autokost, een milieuvriendelijker wagenpark en een verantwoord rijgedrag bij de bestuurders zelf. In die optiek biedt Alphabet – in samenwerking met Key Driving Competences – de cursus Ecodriving aan. Want een bestuurder die zuiniger rijdt, zorgt voor een schoner milieu. Bovendien vermindert tegelijkertijd de kans op schade, zodat dit uiteindelijk leidt tot lagere kosten voor de werkgever en een verhoogte veiligheid voor de bestuurder. De cursus bestaat uit de twee componenten ‘ecorijden’ en ‘proactief rijden’. Het eerste begrip is voornamelijk gericht op een gereduceerd verbruik en een verlaagde CO2uitstoot, terwijl ‘proactief’ staat voor anticipatie en kijktechnieken om ongevallen te vermijden. Ondertussen worden de bestuurders ook bewust gemaakt van hun impact op de kostenbeheersing van hun voertuig. En opdat die veranderde rijattitude maximaal zou zijn, krijgen de cursisten de nodige opvolging na hun opleiding. Bijkomende informatie kunt u steeds inwinnen bij uw Office Fleet Consultant. n Fleet Square | Juni 2012 | 43

Alpha SQUARE

Kortetermijnverhuur, de perfecte leaseaanvulling. Autoleasing is per definitie een langetermijnoplossing. Maar soms blijkt kortetermijn noodzakelijk om diverse noden in te vullen: een vervang- of aanloopwagen, een ‘projectwagen’,… Via de afdeling Short Term Rental kan Alphabet hier een pasOp welke manier kan een kortetermijnverhuur een oplossing zijn voor de wagenparkbeheerders? De kortetermijnverhuur is een aanvulling om de mobiliteit van hun bestuurders te garanderen. Wagenparkbeheerders worden vaak, om niet te zeggen dagelijks, geconfronteerd met dringende behoeften. Vandaar dat bedrijven meer en meer op zoek gaan naar die complementariteit. Een voorbeeldje; HP, met wie we nauw samenwerken, stuurt ons wekelijks gemiddeld een tiental aanvragen. Bij Alphabet werkt deze service in perfecte synergie met het leasen en maakt deel uit van ons ruime dienstenscala voor de klanten. Korte- en langetermijn gaan echt hand in hand. Concreet, wat zijn die dringende behoeften die een kortetermijnverhuur noodzaken? Het typevoorbeeld is een vervangwagen voor

p Patricia Rouserez, verantwoordelijke van het verhuurkantoor in Zaventem.

44 | Fleet Square | Juni 2012

send antwoord geven. Sleutelwoorden hierbij zijn kwaliteit en reactiviteit. Patricia Rouserez, verantwoordelijke van het verhuurkantoor in Zaventem vertelt er meer over.

een door pech of ongeval geïmmobiliseerd voertuig. Maar we vullen heel wat meer noden in. Zoals een aanloopwagen die de tijdspanne moet overbruggen tussen de bestelling van een leasewagen en zijn effectieve levering. Of tijdens de proefperiode van een nieuwe medewerker. Kortetermijnverhuur is dan de perfecte oplossing om snel een bedrijfswagen ter beschikking te stellen. Een ander voorbeeld: bedrijven die buitenlandse medewerkers over de werkvloer krijgen voor een tijdelijke opdracht. Ook hier vormt een kortetermijnlease de ideale oplossing. Wat is het aandeel van kortetermijnverhuur en dat van vervang- of aanloopwagens? De echte verhuur vormt het leeuwendeel van onze service, maar al onze aandacht gaat evenzeer uit naar het beheer van vervangwagens als service naar de klanten toe – wat gewoon in het verlengde ligt van de kwaliteitsvolle service die Alphabet Belgium haar klanten wil bieden. Is snelheid een kernbegrip binnen deze service? Het is zelfs de belangrijkste voorwaarde van klanten die bij ons aankloppen. Het komt er meer en meer op aan dat we de dag zelf hun behoeften invullen. In amper enkele uren slagen we er in om hen het gevraagde voertuig ter beschikking te stellen. Maar snelheid is slechts een facet van de geboden service en gaat samen met beschikbaarheid en flexibiliteit. Dat is meteen de reden waarom onze telefoonlijn non-stop bereikbaar is van 8u. tot 17u. Reservaties en terugbezorgingen kunnen 24u/24 via de Fleet Agent portal. En de bestuurder kan de teruggave van een wagen melden, zonder de toegangscode tot de site te moeten gebruiken. Zich aanpassen aan de bedrijfscultuur van de klant én aan zijn wensen, maakt deel uit van die flexibiliteit. Om nog eens het voorbeeld van HP aan te halen; deze klant vraagt expliciet dat

we de sleutels van de wagen aan de bestuurder zelf overhandigen, wat een uiterst gepersonaliseerde aanpak is. Welke categorieën van voertuigen zijn beschikbaar? In principe allemaal, van compacte berlines tot monovolumes, inclusief lichte bedrijfsvoertuigen van 3 tot 11m³. Hiervoor beschikken we over een eigen wagenpark van om bij de 1.400 voertuigen, zodat we mooi kunnen voldoen aan de diversiteit van aanvragen. We vinden steeds een oplossing om de klant een wagen uit de gewenste categorie te leveren, en indien nodig zijn keuze te ‘upgraden’. Maar deze keuze slaat niet enkel op de categorie van het voertuig. Het spreekt voor zich dat ook de CO2-emissie een keuzecriterium vormt en dat die het soms haalt op het huurtarief. Steeds vaker kiezen klanten een huurwagen in functie van het emissieniveau, bijvoorbeeld om de fiscale drempel van 95g/km niet te overschrijden. Hiervoor beschikt Alphabet over een selectie aan voertuigen van verschillende merken die eco-modellen in hun gamma aanbieden. Kan men ook specifieke toebehoren of opties aanvinken? Het niveau van uitrusting van onze wagens is precies wat ons onderscheidt op de verhuurmarkt. Zo zijn de wagens vanaf categorie B+ – middenklasse gezinswagens van het type Ford Focus Break – bijvoorbeeld uitgerust met een gps. En, behalve de bestelwagens, zijn al onze wagens voorzien van ‘all season’-banden. Waardoor vermeden wordt dat de wagen geïmmobiliseerd staat om winterbanden te plaatsen. Een ander voordeel is dat we onze wagens ook voorzien op die landen, bijvoorbeeld Duitsland, waar je in de winter verplicht bent met aangepaste banden te rijden. n

Road SQUARE Nummerplaat voor bestuurdersloze wagen Een wagen die voorbijraast zonder bestuurder... Het zou een scène uit een strip kunnen zijn. En toch, u hoeft zich niet in de ogen te wrijven wanneer u op een highway in Nevada plots ingehaald wordt door een bestuurdersloze wagen! Terwijl de EU, via het Sartre-project, volop experimenteert om autokonvooien als treintjes achter elkaar te laten rijden op autowegen, heeft Google de toestemming gekregen om in Nevada een wagen op de openbare weg te brengen die zich zonder bestuurder weet te behelpen. Deze pionierswagen, een Toyota Prius, kreeg na ettelijke succesvolle tests een officiële nummerplaat en eerder zette het bestuur van Nevada al het wettelijke licht op groen om auto’s zonder bestuurders toe te laten. De onbemande wagen glipt brokkenloos door het verkeer met behulp van videocamera’s op het dak en andere radars en lasersensoren, terwijl hij ook rijkelijk gestoffeerd is met gedetailleerde wegenkaarten. En ook in de staat Californië zijn ze inmiddels bestuurdersloze wagens genegen. “De meeste auto-ongevallen zijn te wijten aan menselijke fouten. Door het gebruik van computers, sensoren en andere systemen kan een zelfstandig voertuig de rijomgeving sneller analyseren en het voertuig veiliger bedienen”, vermoedt senator Alex Padilla. n

Autonoom rijdend konvooi Ondertussen is ook het Sartre-project van de EU – dat samen met Volvo test hoe autokonvooien veilig in een colonne van maximaal 7 wagens via een draadloos netwerk achter een konvooileider over de snelweg kunnen rijden – op de goede weg. Zo heeft onlangs een konvooi van drie zelfbesturende auto’s en een vrachtwagen in Spanje een reis van 200 km afgelegd. En dit aan een gemiddelde snelheid van 85 km/h. Het was meteen de eerste keer dat een dergelijk konvooi werd getest op de openbare weg. Dankzij dit soort technologie krijgen de chauffeurs het ineens wel heel gemakkelijk. “Bestuurders kunnen op hun laptop werken, een boek lezen of rustig eten”, aldus Volvo. Maar ze moeten wel nog even geduld hebben. De tests lopen nog tot eind dit jaar en pas daarna zal worden beslist wanneer de technologie beschikbaar is voor het grote publiek. n

Chevrolet Volt spaart supertanker uit Elektrisch autorijden is goed voor het milieu en bespaart een flinke duit. Dat becijferde onlangs ook General Motors. Een doorgedreven rekensommetje leerde GM dat alle eigenaars van een Chevrolet Volt – sinds de wagen in 2010 werd gecommercialiseerd – in totaal 64 miljoen elektrisch opgewekte kilometers hebben verreden. Wat meteen het equivalent is van 1.590 toertjes rond de evenaar of 163 ritjes naar de maan. In de veronderstelling dat de stroom in de batterijen op alternatieve wijze werd opgewekt, leverde dat ook een aanzienlijke besparing van 8 miljoen liter fossiele brandstof op. Oftewel de inhoud van een supertanker... n Fleet Square | Juni 2012 | 45

Concept SQUARE

Europese constructeurs overbluffen in Peking.

Citroën Numéro 9

q

Het recente autosalon van China gaf ongetwijfeld een staaltje van de economische vlucht die dit land momenteel neemt. Geen enkele Europese constructeur kon het zich veroorloven afwezig te blijven in Peking. Met hun concepten wisten ze het publiek helemaal te overbluffen. De ene al wat conceptueler en vindingrijker dan de andere.

Urban Crossover Compact

Interessant in dat verband is de Citroën Numéro 9, voorlopig nog een concept waarmee het merk de verdere commercialisering van de DS-lijn in China ambieert. Met deze Numéro 9 onthult Citroën immers een blik op het toekomstige DS-gamma – een prestigieuze middenklasseberline, een SUV en een luxueuze topberline voor het D-segment. De net geen 5 meter lange Numéro 9 beschikt over een 3 meter lange wielbasis en is ontworpen met het oog op de oplaadbare ‘full hybrid’-technologie. Zo kan deze concept-car opmerkelijke prestaties naar voren schuiven: een elektrisch rijbereik van 50 km, 295 pk, boostfunctie en 39 g/ km CO2.

u

t Chevrolet EN-V 2.0 Concept

Peugeot onthulde in Peking zijn Urban Crossover Compact, waarmee de Leeuw de mogelijkheden aftast voor een moderne, toekomstige interpretatie van een compacte cross-over. Volgens Peugeot zal de nieuwe generatie jonge stedelingen van tijd tot tijd uit hun urban jungle willen ontsnappen. Dus ontwikkelden de internationale designteams van Peugeot in Parijs, Shanghai en Sao Paulo een nieuw soort auto: een kruising tussen een veelzijdige en compacte stadsauto (4,14m lang en 1,74m breed) en een atletische SUV. GM zet dan weer in op zintuiglijke technologie en onthulde tijdens het Autosalon van China 2012 de Chevrolet EN-V 2.0 concept. EN-V staat voor Electric Networked-Vehicle. En de EN-V 2.0 concept wil nu gebruikmaken van mobiel internet, elektrificatie en telemetrie om het automotive landschap te veranderen en een duurzame toekomst voor onze industrie te verzekeren.

p VW E-Bugster

Mercedes Concept Style Coupé

q

Fleet Square | Juni 2012 | 47

Concept SQUARE

De inzittenden kunnen via draadloze communicatie hun sociaal netwerk verder ontrollen en tijdens de rit rimpelloos communiceren met vrienden of zakenrelaties. De EN-V 2.0 is in eerste instantie ontwikkeld om de verkeerscongestie en de luchtkwaliteit te verbeteren, maar ook de mobiliteit in de steden van morgen betaalbaar te houden. Vandaar dat GM met het idee speelt om een aantal EN-V 2.0 prototypes in te kunnen zetten voor pilootprojecten in China.

Jawel, de 'E' staat voor elektrisch. In het vooronder huist een 80 kg lichte elektromotor, terwijl achter de twee sportstoelen de lithiumionaccu een plaats heeft gevonden. Dankzij een capaciteit van 28,3 kWh belooft VW een actieradius van minimaal 180 km in stedelijk milieu. In 10,8 sec. is de E-Bugster 100 km/h snel, wat meteen ook zijn topsnelheid is. Terwijl het prototype ook nog eens kinetische energie recupereert uit het afremmen, laat hij zich opladen aan een klassiek stopcontact

of een snellaadpaal, waarna hij binnen de 35 minuten opnieuw over de volle batterijkracht beschikt. Behalve dat hij met zijn hoogte van 1,40 m 9 cm lager is dan een conventionele Beetle, onderscheidt hij zich verder met een vlakke voorruit, lage zijruiten, C-vormige LED-strips in de voorbumper, een chroomstrip die het complete interieur omspant en een ingewerkte achterspoiler. n

Stijlrebel met een ster De Stijlrebel, onder die naam reed Mercedes zijn Concept Style Coupé voor in Peking. En meteen is deze 'baby-CLS' een stijlbreuk op alle fronten. Want terwijl elke 'grote' constructeur zijn modellen op de rekbank legt, krimpt de Ster deze conceptuele coupé tot een lengte van 4,63 m, een breedte van 1,89 m en een hoogte van 1,39 m. Waardoor de baby-coupé wel eens de voorbode van de CLA zal worden. En tegelijk wil Mercedes met dit concept een overtuigend statement maken door binnen het segment van sportieve executive coupés een avant-gardistisch design te lanceren. Wat meteen aan de vierdeurscoupé opvalt zijn, behalve de geplooide koetswerklijnen en het panoramische glazen dak, de diamantvormige snoet met daarin een indrukwekkend lichtblok, waarvan de koplampen in waakstand rood gloeien – “Zoals die van een roofdier”, stelt Mercedes – en de richtingaanwijzers bestaan uit achter elkaar aanfloepende lichtpunten, zoals de toetsen van een piano. De indrukwekkende lichtmetalen 21”-velgen worden alle vier aangedreven door een nieuwe viercilinder turbogeladen benzinemotor van 211 volbloeden die aan de halster hangen van een 4MATIC zeventrapsautomaat. En ook binnenin is het avant-garde troef, met een boordplank in het profiel van een vliegtuigvleugel en een middenconsole die in een stuk naar achteren doorloopt. VW Beetle hangt aan het snoer VW krijgt maar niet genoeg van zijn (nieuwe) Beetle. Dus werd in Peking de sportiefste Beetle ooit voorgereden, althans qua looks. Want de tweezitter E-Bugster zit nog in zijn conceptuele fase. 48 | Fleet Square | Juni 2012

Renault Alpine is 50

De legendarische Renault Alpine is 50. Reden genoeg dus voor de Régie om een Renault Alpine A110-50 op de verjaardagstaart te zetten. Het conceptuele speeltje is van de hand van Yann Jarsalle en Axel Breun, die zich lieten inspireren door de Dezir Concept van de hand van Laurens van den Acker. Het koetswerk van koolstofvezel werd gespoten in Blue Alpine en is een moderne interpretatie van het typische Alpine-blauw uit de jaren ‘60 en ‘70. De Alpine A110-50 is 4,33 meter lang, 1,96 meter breed en amper 1,23 hoog. Hij deelt zijn basis met de circuitversie van de Mégane Trophy, maar kreeg wel een aangepast onderstel mee. Ook de 400 pk sterke 3.5 liter V6 wordt bij de Mégane geleend, alleen zit hij centraal ingebouwd, waardoor de sportauto geniet van een vrijwel ideale gewichtsverdeling (48/52). Schakelen gebeurt via een semiautomatische sequentiële 6-bak die net als de achtervleugel, dempers en veren volledig regelbaar is. Over zijn prestaties zelf, houdt Renault dan weer de lippen stijf op elkaar. n

Books SQUARE

The Conversation Company. Wie Steven Van Belleghem, managing partner bij het marktonderzoeksbureau InSites Consulting, ooit life aan het werk meemaakte, is dat wellicht nog niet vergeten. Deze bevlogen

redenaar is immers een van de zeldzame conferenciers waarvan je na afloop ook moet toegeven dat je er iets van hebt opgestoken.

derd. Dat zal niemand nog betwisten. Veel bedrijven hebben ondertussen hun eerste stappen in de wereld van de sociale media gezet. Toch slagen ze er nog niet in om hun conversatiepotentieel volledig te benutten. Conversation Manager Steven Van Belleghem reikt een duidelijke handleiding aan om uw bedrijf om te vormen tot een Conversation Company waar klanten en medewerkers de potentiële woordvoerders zijn van uw bedrijf. Aan de basis ligt een open, authentieke en positieve bedrijfscultuur. Bovendien moet een Conversation Company slim inzetten op sociale media en de vier C’s – customer experience, conversatie, content en collaboratie – goed managen om het conversatiepotentieel te optimaliseren.

Trek tijdens de komende vakantie dus zeker een dagje uit om zijn nieuwe boek over social media te lezen. Het leest als een stationsromannetje, beklijft als een thriller maar is in wezen een samenvatting van een leergang ‘culture, people and social media’. De ‘Conversation Company’ is een – jawel papieren boek – en is het vervolgverhaal op de ‘De Conversation Manager’, waarin Steven Van Belleghem twee jaar geleden beschreef hoe je met social media binnen een organisatie moet omgaan en wat de rol van een Conversation Manager daarbij is. Zijn nieuwe boek gaat over social media maar ook over culture en people. De auteur benadrukt dat social media een middel, maar geen doel op zich is “consumenten zitten niet te wachten op enkel maar coole facebook pages en mobile apps, ze willen gehoord geworden én serieus genomen bij alle aspecten van de organisatie.” Enkele jaren geleden bestond Twitter niet, had Facebook slechts een paar miljoen gebruikers en was er nog geen sprake van mobiel internet. De wereld is de voorbije jaren structureel veran-

Na het succes van ‘De Conversation Manager’ brengt Steven Van Belleghem een verhaal over bedrijfscultuur, het herverbinden van medewerkers met klanten en hoe sociale media daarbij kunnen helpen. In ‘De Conversation Company’ ontdekt u hoe u de klant in de boardroom brengt en zijn feedback ook echt kunt gebruiken.

Company’ zich nu al tot een standaardwerk. Het is in een duidelijke taal geschreven, afgewisseld met inspirerende cases van nationale en internationale topbedrijven en heldere checklists. Een absolute must voor iedereen die van dicht of van ver iets met communicatie, marketing of consumenten in het algemeen te maken heeft n

Technische gegevens ISBN: 9789081516334 Verkoopprijs: 29,99 EUR NUR-code: 802 | Marketing Aantal pagina’s: 252 Uitgave: LannooCampus Ook verkrijgbaar als e-book en in de i-Bookstore

Standaardwerk In de overvloed van binnen- en buitenlandse boeken over social media, ontpopt ‘De Conversation

Over de auteur Steven Van Belleghem is managing partner bij het marktonderzoeksbureau InSites Consulting. Zijn passie is klanten helpen bij het nemen van strategische marketingbeslissingen. Stevens specialisatie is onderzoek naar merken en reclame. Hij verdiept zich in de relatie tussen de flexibele consument en de manieren waarop adverteerders deze te pakken willen krijgen. Voor Steven bij InSites Consulting aan de slag ging, startte hij zijn carrière als onderzoeksmedewerker op de Vlerick Leuven Gent Management School. n Fleet Square | Juni 2012 | 49

Colofon Fleet Square is een periodieke uitgave van Alphabet Belgium Long Term Rental NV. Overname van artikelen of gedeelten daaruit is alleen toegestaan mits vermelding van de bron en van de auteur. De gebruikte persoonsgegevens werden verzameld voor het interne gebruik van Alphabet Belgium Long Term Rental nv en haar medecontractanten. De wet van 8 december 1992 tot bescherming van de persoonlijke levenssfeer t.o.v. de verwerking van de persoonsgegevens voorziet het recht van toegang tot de gegevens alsook tot verbetering. Redactieraad: Julie Declerck - Ward Martens - Ann Massart Karin Vanhoof - Jan van Roon Werkten mee aan dit nummer: François Lambert - Françoise Osteaux Peter Ponnet - Karin Vanhoof - Ad Van Poppel Publicitaire coördinatie: Alphabet Belgium Long Term Rental nv Amber Van Puyvelde Fotografie: Frank Abbeloos Realisatie: AA Dock’s Customer Media member of - www.aadockscustomermedia.be Druk: Corelio Printing Verantwoordelijke uitgever: Jan van Roon Alphabet Belgium Long Term Rental nv - Ingberthoeveweg 6 2630 Aartselaar Tel.: 03 450 18 18 · Fax: 03 457 41 31

EcoBoost NIEUWE 1.0 Turbobenzinemotor

Bespaar op alles, behalve op vermogen.

Test zelf de 125 pk van de Ford Focus Ecoboost. Wedden dat onze nieuwe EcoBoost benzinemotor u zal bevallen? Deze kleine motor van 125 pk springt dankzij zijn turbo niet alleen zuinig om met benzine en CO2-uitstoot. Immers, als het op kracht aankomt, hoeft hij ook helemaal niet onder te doen voor een traditionele 1.6 benzinemotor. Bovendien is hij ook nog eens verbazend stil. En met zijn CO2-uitstoot van amper 117 g/km (109 g/km voor de 100 pk versie) blijft hij onder het wettelijk minimum voor het voordeel van alle aard (VAA), met maximum €6.000 aan opties inbegrepen. Maar overtuig vooral uzelf tijdens een proefrit. Afspraak bij uw Ford verdeler. ford.be

100-125 CV - 4,8-5,1L/100 KM - 109-117 G/KM CO2. Geef voorrang aan veiligheid. Milieuinformatie [KB 19/03/2004]: www.nl.ford.be/milieu

Maak het u gemakkelijk. Wij doen de rest. We zitten voortdurend in met uw comfort – Alphabet helpt dan ook uw wagenparkbeheer te vereenvoudigen en overstijgt zo al uw verwachtingen. Net daarom vormen Alphabet en ING Car Lease samen een sterk team. Zo geniet u nog meer van een zorgeloze one-stop multimerkenservice, afgecheckt met al uw mobiliteitsbehoeften. Wij noemen dit Business Mobility: door betrouwbare mobiliteitsoplossingen aan te reiken, maken we het u heel gemakkelijk. Vandaag én morgen.

Voor een service zonder zorgen: www.alphabet.be