Filemonitor 2003
27 januari 2004
Ministerie van Verkeer en Waterstaat Directoraat Generaal Rijkswaterstaat Adviesdienst Verkeer en Vervoer
........................................................................................
Colofon Uitgegeven door:
Ministerie van Verkeer en Waterstaat DG Rijkswaterstaat Adviesdienst Verkeer en Vervoer
Informatie: Telefoon: Fax:
J.T.Schokker
Uitgevoerd door:
Adviesdienst Verkeer en Vervoer
Bron gegevens:
Adviesdienst Verkeer en Vervoer
Datum:
27 januari 2004
Status:
Definitief
2
045-5605352 045-5605224
Filemonitor 2003
Inhoudsopgave ...............................................................................
1. Inleiding en gebruikte begrippen 1.1 Inleiding 4 1.2 De gebruikte begrippen 4 2. Filecijfers 2003 2.1 Kerncijfers 2003 6 2.2 De drukste dagen 6 2.3 De filetop van 2003 7 3. Achtergronden ontwikkeling files 2003 3.1 De ontwikkeling van het verkeersaanbod 11 3.2 Vergelijking files 2003 en periode 2000-2002 11 3.3 Oorzaken files 2003 12 3.4 Slotbeschouwing 13 4. Bijlage 4.1 Drukke en rustige dagen 2003 14 4.2 Filetop 50 2003 19
3
Filemonitor 2003
1. Inleiding en gebruikte begrippen ...............................................................................
1.1
Inleiding
De filemonitor geeft inzicht in de ontwikkeling van de files van het jaar 2003. Dit gebeurt door de filecijfers van 2003 te vergelijken met de filecijfers van voorgaande jaren (2000 tot en met 2002). De filemonitor richt zich op de huidige ontwikkelingen en doet geen prognoses over toekomstige ontwikkelingen of uitspraken over lange termijn ontwikkelingen. Aan de hand van de geregistreerde kenmerken van files, zoals oorzaak, locatie, duur en lengte, wordt inzicht gegeven in de fileontwikkeling. De ontwikkeling van de files wordt gerelateerd aan de ontwikkeling van het verkeersaanbod zoals deze zich in 2003 heeft voorgedaan.
1.2
Gebruikte begrippen
File Er wordt over een file gesproken wanneer langzamer wordt gereden dan 50 kilometer per uur en er sprake is van een filelengte van meer dan twee kilometer. Filelengte De lengte van een file wordt bijgehouden van de eerste melding van het ontstaan van de file tot de melding van het oplossen van de file. Op basis van deze meldingen wordt de gemiddelde filelengte berekend, kortweg de filelengte genoemd uitgedrukt in kilometers. Fileduur De tijdsduur verstreken tussen de eerste melding en de melding van het oplossen van de file, is de fileduur uitgedrukt in minuten. Filez waarte Om files van verschillende lengte en duur vergelijkbaar te maken, is het begrip filezwaarte geïntroduceerd. De filezwaarte is gelijk aan de gemiddelde lengte * de duur van de file. De filezwaarte wordt uitgedrukt in kilometerminuten. Dit betekent dat een file van 10 kilometer die één uur duurt en twee files van 5 kilometer die één uur duren beide 600 kilometerminuten filezwaarte opleveren. De totale filezwaarte over een bepaalde periode en locatie is de som van de filezwaarte van de files die zich in desbetreffende periode op die locatie voorgedaan hebben. Verkeersaanbod of verkeersintensiteit Het verkeersaanbod, ook wel verkeersintensiteit genoemd, is het aantal voertuigen dat zich over een bepaalde periode en locatie op de weg bevindt. Meestal wordt niet in absolute aantallen over het verkeersaanbod gesproken, maar over de percentuele groei of afname ten opzichte van een bepaalde periode en locatie.
4
Filemonitor 2003
Verkeersprestatie De verkeersprestatie is het door het totale verkeersaanbod gerealiseerde aantal kilometers uitgedrukt in voertuigkilometers over een bepaalde periode en locatie.
5
Filemonitor 2003
2. Filecijfers 2003 ...............................................................................
2.1
Kerncijfers 2003
In tabel 2.1 zijn de jaarcijfers van 2002 en 2003 weergegeven en vergeleken. ............................... Tabel 2.1 Ontwikkeling files 2002 en 2003
2002 Aantal files
verschil 2002 en
2003
2003
32.897
34.225
4,0%
8.835.795
9.279.945
5,0%
Gem. lengte in km.
3,16
3,17
0,3%
Gem. duur in min.
66,6
67,3
1,0%
Som filezwaarte
In 2003 stonden er 34.225 files met totaal een filezwaarte van 9.279.945 kilometerminuten. In 2003 hadden alle files bij elkaar opgeteld een totale lengte van 108.402 kilometer. De totale filezwaarte is in 2003 met 5,0% toegenomen ten opzichte van 2002. De toename van de totale filezwaarte werd met name veroorzaakt doordat er in 2003 meer files stonden dan in 2002, namelijk 4% meer files. De gemiddelde lengte en de gemiddelde duur van een file zijn in 2003 licht toegenomen, met respectievelijk 0,3% en 1,0%. De weggebruiker ondervond bij een gemiddelde filelengte van 3,17 kilometer een vertraging tussen de 6 en 11 minuten. Ten opzichte van 2002 stond de weggebruiker in 2003 vaker in de file terwijl de gemiddelde vertraging per file gelijk bleef.
2.2
Drukste dagen
Drukke filedagen worden meestal veroorzaakt door de combinatie van veel verkeer en slecht weer, waardoor er ook meer ongevallen voorkomen. In 2003 hadden de volgende vijf dagen de grootste filezwaarte. ............................... Tabel 2.2 Drukste dagen 2003
Datum
Totale
Aantal files
filezwaarte
Totale filelengte (km)
(km min.) 1
30 januari 2003
90.484
220
925
2
23 mei 2003
90.370
224
763
3
29 aug. 2003
81.701
182
636
4
28 mei 2003
80.516
200
704
5
18 nov.2003
74.851
203
721
Het grote aantal files op deze dagen had de volgende achtergrond. Op donderdag 30 januari was er sprake van gladheid veroorzaakt door sneeuwval en hagel, wat tot veel aanrijdingen leidde op toch al drukke wegen zoals de A2. Er stonden 220 files met een totale lengte van 925 kilometer. Vrijdag 23 mei was het regenachtig en veel drukker dan normaal, wat ook tot meer aanrijdingen leidde. Vrijdag 29 augustus was het regenachtig en vooral in de avondspits druk. Er waren veel aanrijdingen met ernstig letsel.
6
Filemonitor 2003
Diverse afsluitingen van rijstroken en rijbanen waren het gevolg. Daags voor Hemelvaart, woensdag 28 mei, was voor veel mensen het begin van een lang weekend waardoor het verkeer veel drukker was dan normaal. Dinsdag 18 november ten slotte had een drukke ochtend- en avondspits door regen en veel ongevallen. 2003 is niet uitzonderlijk getroffen door drukke filedagen. In 2003 werd er geen nieuwe dag toegevoegd aan de vijf dagen met de grootste filezwaarte ooit. In bijlage 4.1 zijn de drukke en rustige dagen van heel 2003 per maand toegelicht. ............................... Tabel 2.3 Drukste dagen ooit
Datum
Totale
Aantal files
filezwaarte
Totale filelengte (km.)
(kmmin.)
2.3
1
8 feb 1999
280.010
175
1.533
2
18 nov 1999
116.805
229
1.105
3
10 feb 1999
102.486
147
975
4
5 april 2001
101.100
235
965
5
29 nov 2001
98.590
226
880
De filetop van 2003
In tabel 2.4 en figuur 2.1 is de filetop 10 weergegeven. .......... Tabel 2.4 Filetop 10 2003
Plaats
Plaats
2003
2002
Weg
Omschrijving
File Richting
Filezwaarte Aantal files
1
9é
A2
Kp.Everdingen - Everdingen
's-Hertogenbosch
156.023
238
2
5é
A27
Avelingen - Merwedebrug
Breda
130.171
218
3
2ê
A13
Delft-Zuid - Berkel en Rodenrijs
Rotterdam
125.991
366
A10 Ring 4
4
West
Hemhavens S101 - Coentunnel
Kp.Coenplein
121.666
314
5
6é
A8
Oostzaan - Kp.Coenplein
Amsterdam
117.589
218
6
3ê
A9
Kp.Rottepolderplein - Haarlem-Zuid
Amstelveen
117.220
266
7
é 8
A20
Kp.Kleinpolderplein - Rotterdam- Centrum Gouda
114.486
339
8
1ê
A2
Culemborg - Everdingen
Utrecht
111.872
255
9
11é
A4
Sloten - Kp.De Nieuwe Meer
Amsterdam
109.619
419
Eindhoven
106.624
194
10
14é A2 Pkp. Aalsterhut - Kp.Leenderheide ê daling ten opzichte van 2002 é stijging ten opzichte van 2002
7
Filemonitor 2003
............................... fig 2.1 De file top 10 van 2003
In 2003 is de totale filezwaarte op de top 10 locaties met 11,3% afgenomen ten opzichte van de totale filezwaarte van de top 10 van 2002. Hoewel het totaal aantal files in 2003 toenam, nam het aantal files dat op de top 10 locaties stond licht af: van 2.887 files in 2002 naar 2.827 files in 2003. In 2003 is er een nieuwe nummer 1: de file op het knooppunt Everdingen naar Everdingen richting Den Bosch. De nummer 1 van 2002, de A2 van Culemborg naar knooppunt Everdingen richting Utrecht, is in 2003 sterk gedaald naar
8
Filemonitor 2003
nummer 8. De totale filezwaarte is op deze locatie met ruim 50% verminderd. Dit is het gevolg van de aanleg van spitsstroken op de A2 in beide richtingen. De nieuwe nummer 1 van 2003, de file van knooppunt Everdingen naar Everdingen, staat niet meer op het knooppunt Everdingen zelf maar erna. Dit was ook het beoogde effect. Hierdoor wordt immers voorkomen dat het verkeer in andere richtingen (richting Vianen en Gorinchem) geblokkeerd wordt. Onderstaande figuur geeft de situatie voor en na de aanleg van de spitsstroken weer. ....................... fig 2.2 Illustratie voor en na spitsstroken A2
De A27 Avelingen - Merwedebrug is gestegen van plaats nummer 5 in 2002 naar de tweede plaats in 2003. Deze stijging is relatief, de stijging wordt niet veroorzaakt door een sterke toename van de filezwaarte op deze locatie, maar door de afname van de filezwaarte van de locaties die voorheen op de plaatsen 1 tot en met 4 stonden. De A13 van Delft-Zuid naar Berkel en Rodenrijs , de A10 naar de Coentunnel en de A20 Rotterdam Centrum richting Gouda evenals de A8 knooppunt Coenplein richting Amsterdam hebben hun positie in de top 10 gehandhaafd. In bijlage 4.2 is de filetop 50 weergegeven. De files op de A28 bij Leusden richting Amersfoort, plaats 12 in de top 50, zijn voor een belangrijk deel het gevolg van wegwerkzaamheden. De wegwerkzaamheden werden uitgevoerd in verband met de aanleg van een vluchtstrook, het verlengen van een afrit en verbreding van een viaduct. Deze werkzaamheden zijn van augustus tot en met oktober 2003 uitgevoerd. Ook de A28 op nummer 47, de brug over de Overijsselse Vecht – Dalfsen richting Assen, steeg als gevolg van werkzaamheden fors. Het betrof werkzaamheden aan viaducten tussen Zwolle-Zuid en Ommen, die van augustus tot en met december van 2003 zijn uitgevoerd. In verband met de werkzaamheden waren er snelheidsbeperkingen op de A28 van kracht. De A5, geopend 8 november 2003, heeft op een aantal locaties geleid tot minder files. In de ochtendspits staan er aanmerkelijk minder files op de A9 bij Haarlem-Zuid en op het knooppunt Badhoevedorp. Hoewel de A5 pas enkele
9
Filemonitor 2003
maanden is geopend is de nummer 3 in de top 50 van 2002, de A9 van knooppunt Rotterpolderplein naar Haarlem-Zuid, gezakt naar plaats 6 in 2003. In de avondspits staan er minder files op het knooppunt Badhoevedorp richting Alkmaar. In 2002 stond de A9 richting Alkmaar nog op plaats 35, terwijl in 2003 dit traject niet meer in de top 50 voorkomt. Wel is het zo dat het oplossen van het oude knooppunt bij Badhoevedorp in de avondspits door de openstelling van de A5 heeft geleid tot meer filevorming bij het knelpunt Rottepolderplein. Zie hieronder een illustratie van de situatie voor en na de opening van de A5. De file op de A4 richting Den Haag is in de avondspits niet veranderd sinds de openstelling van de A5. ......................... fig 2.3 Illustratie avondspits voor en na opening van de A5
Voor de opening van de A5
10
Filemonitor 2003
Na de opening van de A5
3. Achtergronden ontwikkeling files 2003 ...............................................................................
3.1
Ontwikkeling van het verkeersaanbod in 2003
De ontwikkeling van het verkeersaanbod heeft een directe relatie met de ontwikkeling van de files. Ten opzichte van 2002 is in 2003 het verkeersaanbod met 1,9% toegenomen. Ook de verkeersprestatie is met ruim een miljard voertuigkilometers toegenomen. De verkeersprestatie van het totale wegennet buiten de bebouwde kom kwam in 2003 uit op 58 miljard voertuigkilometers. De toename van het verkeersaanbod in 2003 lag op hetzelfde niveau als in de periode 2000-2002. De zwakke economische ontwikkeling in 2003 heeft zich niet vertaald in een verminderd verkeersaanbod. Wel is de toename van het verkeersaanbod minder sterk dan tijdens de periode van economische hoog conjunctuur van 1995-2000 toen de gemiddelde jaarlijkse groei van het verkeersaanbod 3,8% was.
3.2 ............................... fig 3.1 Vergelijking ontwikkeling totale filezwaarte per maand in 2003 met gemiddelde periode 2000-2002
Vergelijking files 2003 met de periode 2000-2002
1200000 1000000 800000 600000 400000 200000 0 jan
feb
mrt
apr
mei
jun
jul
gem.2000-2002
aug
sep
okt
nov
dec
2003
In bovenstaande grafiek is het verschil in filezwaarte van 2003 en het gemiddelde van de periode 2000 en 2002 weergegeven. Een aantal maanden wijkt qua filezwaarte af van het gemiddelde niveau. Er is een piek in januari en juni, juli, augustus, september en oktober liggen op een hoger niveau. De piek in de maand januari (+48% ten opzichte van het gemiddelde) is verklaarbaar door het slechte weer, met name de sneeuwval die zich in deze maand voordeed. Ondanks de sneeuwval in januari was over het geheel genomen het weer van 2003 vanuit het oogpunt van de afwikkeling van het verkeer bijzonder goed. Uit onderzoek blijkt dat het weer van 2001 en 2002 onder dezelfde omstandigheden (gelijk verkeersaanbod en capaciteit van het wegennet) tot een hogere totale filezwaarte zou hebben geleid in 2003 (Invloed van het weer op het fileverloop 2003, Aeolis 13 januari 2003). In dit onderzoek is alleen het negatieve effect van het weer (mist, sneeuw, regen of hagel) op de verkeersafwikkeling meegenomen.
11
Filemonitor 2003
2003 gaat de geschiedenis in als het zonnigste jaar ooit. De toename van de filezwaarte in zomermaanden juni en juli (respectievelijk +14% en +9%) werd mede veroorzaakt door het recreatieve verkeer. Het mooie zomerweer zorgde vooral voor meer verkeer naar de kust en watersportgebieden. Het hogere niveau in filezwaarte van de maanden augustus, september en oktober is niet direct gerelateerd aan bijzondere omstandigheden zoals het weer. De verklaring moet worden gezocht in structurele groei van het verkeersaanbod.
3.3
Oorzaken files
In onderstaande figuur zijn de verschillende oorzaken van files, zoals bijgehouden in de fileregistratie, weergegeven en is de ontwikkeling in 2003 vergeleken met voorgaande jaren. .............................. Fig. 3.2 Aantal files naar geregistreerde oorzaak periode 2000-2003
De verdeling van de files over de oorzaken is in de loop der jaren vrij constant.
werkzaamheden
ongeval
2003 2002
buiten de spits
2001 2000 avondspits
ochtendspits
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
De toename van de files in 2003 ten opzichte van 2002 deed zich voor in de avondspits- en ochtendspitsfiles. De files buiten de spits zijn licht afgenomen. Het aandeel ochtendspitsfiles is fors toegenomen tot een aandeel van 33,2% van alle files. Het aantal files veroorzaakt door werkzaamheden is in 2003 ten opzichte van 2002 constant gebleven. Ondanks de groei van het verkeersaanbod is het aantal ongevalfiles in 2003 licht gedaald. Ook is het relatieve aandeel van de ongevalfiles afgenomen, van 13,1% van alle files in 2002 naar 12,5% in 2003.
12
Filemonitor 2003
In onderstaande figuur is het aantal files per begintijdstip afgezet. De toename van de files in 2003 ten opzichte van 2002 deed zich voor in de avondspits en
1800 1600 1400 1200 1000 800 600 400 200
2002
21 00
19 30 20 15
18 00 18 45
17 15
15 45 16 30
15 00
14 15
13 30
12 45
12 00
10 30 11 15
94 5
90 0
81 5
73 0
64 5
0 60 0
............................. Fig. 3.3 Aantal files 2002 en 2003 naar begintijdstip file
2003
de ochtendspits. In de periode 2000-2002 was er nog sprake van een verbreding van de spitsen en een toename van het aantal files buiten de spitsen. Dit effect deed zich in 2003 niet voor. De toename van het aantal files deed zich juist voor in de piek van de spitsen, met als begintijd voor de files 7.45 uur en 16.15 uur. Ten opzichte van 2002 stond er op meer locaties tijdens de spits een file.
3.4
Slotbeschouwing
De totale filezwaarte nam in 2003 ten opzichte van 2002 met 5,0% toe. De verklaring voor de toename moet worden gezocht in de structurele groei van het verkeersaanbod. In 2003 groeide het verkeersaanbod met 1,9%. Er stond, in vergelijking met 2002, op meer locaties tijdens de spits een file, en dan met name tijdens de ochtendspits. Hoewel er in 2003 4% meer files stonden, stonden er minder files op de file top 10 locaties en nam de totale filezwaarte van de file top 10 met ruim 11% af. Door het winterse weer was er in de maand januari sprake van een piek in het aantal files. Over het geheel genomen was het weer in 2003 uitzonderlijk goed en leidde het weer in vergelijking met voorgaande jaren niet tot extra hinder van het verkeer. De warme zomer zorgde wel voor meer recreatief verkeer, waardoor tijdens de zomermaanden er meer files stonden dan in voorgaande jaren.
13
Filemonitor 2003
4. Bijlage ............................ ...................................................
4.1
Bijlage: drukke en rustige dagen 2003
In deze bijlage worden drukke en rustige dagen in 2003 beschreven. Voor het bepalen van drukke en rustige dagen wordt een norm gehanteerd gebaseerd op het gemiddelde niveau op die dag voor de periode 2000-2002. Een drukke dag overschrijdt de norm met 150%, terwijl een rustige dag 50% onder de norm zit. Januari Drukke dagen: 6, 20, 29, 30. Rustige Dagen: 1, 2, 3. De eerste drie dagen van het nieuwe jaar begonnen goed. Veel mensen namen een paar vrije dagen na de jaarwisseling en dus stonden er minder files dan normaal. Maandagochtend 6 januari was de eerste school- en werkdag na de kerstvakantie: traditioneel is dit een drukke dag. Extra drukte ontstond als gevolg van gladheid door sneeuw. Diverse aanrijdingen op de toch al drukke routes waren het gevolg. Vooral tijdens de ochtendspits was het hierdoor drukker dan normaal. Op maandag 20 januari is er in de ochtendspits een tankauto gekanteld met gevaarlijke stoffen op de A12 ter hoogte van Bodegraven. Dit ontregelde het verkeer in de randstad de hele dag. Woensdag 29 januari was er in de ochtendspits een aantal aanrijdingen op drukke routes, waardoor ook rijstroken moesten worden afgesloten. Donderdag 30 januari was een drukke dag, tijdens zowel de ochtend- als de avondspits. Gladheid veroorzaakt door sneeuwval en hagel beperkte de doorstroming van het verkeer en leidde tot veel aanrijdingen, ook op drukke routes zoals de A2. Daarnaast konden de wisselstrook en de spitsstroken in Noord-Holland en Utrecht niet opengesteld worden door een technische storing. Februari Drukke dag: 4 Rustige dag: 27 Dinsdag 4 februari was het de hele dag glad door sneeuwval en dit leidde met name in de avondspits tot extra vertragingen. Donderdag 27 februari was er sprake van een zeer rustige ochtendspits mede door de voorjaarsvakanties in Noord- en Midden-Nederland.
14
Filemonitor 2003
Maart Drukke dag: 11 Rustige dag: 4 Dinsdag 4 maart gaven zowel de ochtend- als de avondspits een rustig beeld. Dit in verband met de voorjaarsvakantie en Carnaval in het zuiden. Op dinsdag 11 maart stonden er veel lange en langdurige files door hevige regen met als gevolg vele aanrijdingen en afsluitingen van rijstroken en rijbanen. April Drukke dag: 21 Rustige dagen: 4 en 30 Vrijdag 4 april in de ochtend was vrij rustig, zelfs voor een vrijdagochtend. Wel vonden er enkele aanrijdingen plaats. Ook de avondspits was het rustig in vergelijking met een gebruikelijke vrijdagavond. Maandag 21 april, Tweede Paasdag, was het voor een zonnige niet-werkdag toch druk ten gevolge van dagjesmensen, die woonboulevards bezochten of vanwege de aangename temperaturen, richting strand trokken. Woensdag 30 april, koninginnedag was erg rustig Mei Drukke dagen: 23 en 28 Rustige dagen: 5 en 29 Maandag 5 mei, bevrijdingsdag, was zeer rustig. Er was nauwelijks verkeer op de weg Vrijdag 23 mei was zeer druk voor de vrijdagochtend. Het was regenachtig met veel aanrijdingen en diverse afsluitingen, waardoor er meer en langere files stonden dan gebruikelijk. Ook tijdens de avondspits ondervond het verkeer veel last van de regenval. Net als tijdens de ochtendspits waren er veel aanrijdingen en meer en langere files. Daags voor Hemelvaart, woensdag 28 mei, was voor veel mensen het begin van een lang weekend en daardoor het verkeer veel drukker was dan normaal. Donderdag 29 mei, Hemelvaartsdag, was zeer rustig. Er was nauwelijks verkeer op de weg. Juni Drukke dagen: 2, 6, 10 en 30 Rustige dag : 9 Maandag 2 juni was vrij druk. Door het slechte weer met zware regenval stonden er veel lange files en waren er diverse aanrijdingen. Vrijdag 6 juni was de vrijdag voor het Pinksterweekend. In de ochtend waren er zoals gebruikelijk geen problemen. De middag vanaf ongeveer 14.00 uur was het extra druk in verband met vakantie- en recreatieverkeer.
15
Filemonitor 2003
Maandag 9 juni, Tweede Pinksterdag, was een rustige dag, zeker in vergelijking met andere jaren. Dinsdag 10 juni was de eerste werkdag na het Pinksterweekend. Deze is qua drukte te vergelijken met een normale maandagdrukte. Maandag 30 juni was behoorlijk druk, zeker voor een maandagavond. Slecht weer, veel regen was de voornaamste oorzaak. Hierdoor ontstonden veel aanrijdingen. Er waren lange en langdurige files doordat op diverse wegen complete afsluitingen nodig waren door ongevallen met vrachtauto’s. Dit was ook het geval voor alternatieve routes. Juli Drukke dagen: 1 en 3 Rustige dagen: 24, 28, 29, 30 en 21 Dinsdag 1 juli kende een drukke avondspits. Oorzaak hiervan was het zeer slechte weer met zware windstoten en hevige regenbuien. Veel aanrijdingen waren het gevolg, onder andere een gekantelde tankauto op de rondweg Eindhoven, gevolgd door afsluitingen en omleidingen. Op meerdere locaties waren er flinke aanrijdingen met afsluitingen. Donderdag 3 juli had een zeer drukke ochtendspits veroorzaakt door hevige en langdurige regenval, met als gevolg meer aanrijdingen dan normaal. Rond Amsterdam: uitgelopen werkzaamheden en een zwaar ongeval met wegafsluitingen. Ook op de A12 Utrecht - Den Haag was er een zwaar ongeval en een vrachtauto door de middenvangrail met afsluitingen en omleidingen als gevolg. 24, 28, 29, 30 en 31 juli waren erg rustig vanwege de zomervakantie. Augustus Drukke dagen: 14, 18, 22, 28 en 29 Rustige dagen: 4 en 7 Donderdag 14 augustus was vooral voor een vakantieperiode druk tijdens de avondspits. Oorzaak: veel aanrijdingen, met name op een aantal toch al drukke trajecten, met afsluitingen van rijstroken/rijbanen en omleidingen als gevolg. Maandag 18 augustus werd gekenmerkt door rommelige spitsen. Ondanks het mooie weer toch enkele aanrijdingen. Afsluitingen van rijstroken/rijbanen en een omleiding waren het gevolg. Tijdens de avondspits was er een enkele bui. Op deze dag gebeurde er ook een dodelijk ongeval en was er een bevalling op de vluchtstrook. Vrijdag 22 augustus was een drukke vrijdag, die vooral op gang kwam na 11.00 uur. Oorzaak was het terugkerende vakantieverkeer en de eerste regen na langdurige droogte. Er waren diverse aanrijdingen. Donderdag 28 augustus kende een zeer rustige ochtendspits. De avondspits was behoorlijk druk. Regenbuien zorgden voor diverse aanrijdingen en daardoor lange files.
16
Filemonitor 2003
Vrijdag 29 augustus was behoorlijk druk na de ochtendspits. Van 10.00 tot 14.00 uur stonden er 58 files. Door het regenachtige weer ontstonden veel aanrijdingen, verschillende met gewonden en helaas ook een dode. Diverse afsluitingen van rijstroken en rijbanen waren noodzakelijk. Op maandag 4 augustus stonden er over de gehele dag slechts 19 files. Het is zomervakantie in alle regio's. Ook donderdag 7 augustus was erg rustig door de vakantieperiode in alle regio's. Over de gehele dag stonden er slechts 36 files. September Drukke dagen: 10 en 23 Rustige dagen: geen Woensdag 10 september kende een zeer drukke ochtend- en avondspits, vooral veroorzaakt door regenval. Er waren veel aanrijdingen, met name op de toch al drukke trajecten. Dinsdag 23 september heeft een zeer drukke ochtend- en avondspits veroorzaakt door hevige en langdurige regenval. Diverse aanrijdingen waren hiervan het gevolg. Oktober Drukke dagen: 8, 10, 17 en 27 Rustige dagen: geen Woensdag 8 oktober had een rustige ochtendspits, maar in de avondspits stonden er door regen meer en langere files dan normaal. Vrijdag 10 oktober kende een rustige ochtendspits. De avondspits was druk door het begin van de herfstvakantie en een aantal lange files door ongevallen. Vrijdag 17 oktober had een zeer rustige ochtendspits. Na 11:00 uur nam de drukte toe door vakantieverkeer. Regio's noord en midden kwamen terug en regio zuid ging met herfstvakantie. Op vrijdag 24 oktober was de ochtendspits koud, nat en plaatselijk glad door sneeuw. Tijdens de avondspits regende het en was het drukker dan normaal door terugkerend vakantieverkeer (regio zuid). Op maandag 27 oktober was de ochtendspits drukker dan normaal, mogelijk doordat dit de eerste werkdag na de herfstvakantie was. Het weer was goed en er waren weinig ongevallen. November Drukke dagen: 18 en 24 Rustige dag: 21 Dinsdag 18 november had een drukke ochtend- en avondspits door regen en veel ongevallen. Op maandag 24 november was er tijdens de ochtendspits heel veel aanbod en waren er veel kleine aanrijdingen door het slechte weer (regen).
17
Filemonitor 2003
Vrijdag 21 november was zonder aanwijsbare oorzaak een zeer rustige ochtendspits. December Drukke dagen: 11 en 15 Rustige dagen: 22 Donderdag 11 december kende een normale ochtendspits. De avondspits was drukker dan normaal door regen en ongevallen. Op maandag 15 december was de ochtendspits druk door een hoger verkeersaanbod en regenbuien. Om 6.35 uur stonden er al 18 files. Maandag 22 december was rustig door de kerstvakantie. De piek rond 13.00 uur werd veroorzaakt door ongevallen na sneeuwval.
18
Filemonitor 2003
4.2 Bijlage top 50 2003
Plaats
Plaats
2003
2002
Weg
Omschrijving
File Richting
Filezwaarte Aantal files
1
9é
A2
Kp.Everdingen - Everdingen
's-Hertogenbosch
156.023
238
2
5é
A27
Avelingen - Merwedebrug
Breda
130.171
218
3
2ê
A13
Delft-Zuid - Berkel en Rodenrijs
Rotterdam
125.991
366
4
4
West
Hemhavens S101 - Coentunnel
Kp.Coenplein
121.666
314
5
6é
A8
Oostzaan - Kp.Coenplein
Amsterdam
117.589
218
6
3ê
A9
Kp.Rottepolderplein - Haarlem-Zuid
Amstelveen
117.220
266
A10 Ring
é 7
8
A20
Kp.Kleinpolderplein - Rotterdam- Centrum Gouda
114.486
339
8
1ê
A2
Culemborg - Everdingen
Utrecht
111.872
255
9 11 é
A4
Sloten - Kp.De Nieuwe Meer
Amsterdam
109.619
419
10 14 é
A2
Pkp. Aalsterhut - Kp.Leenderheide
Eindhoven
106.624
194
11 26 é
A2
Veldhoven-Zuid - Kp.De Hogt
Maastricht
102.961
246
12 94 é
A28
Leusden - Amersfoort
Amersfoort
94.328
188
13 19 é
A1
Kp.Diemen - Muiden
Amersfoort
89.875
271
14 12 ê
A12
Kp.Lunetten - Bunnik
Arnhem
89.171
156
15 22 é
A9
Kp.Holendrecht - Bullewijk
Kp.Diemen
80.201
325
16 36 é
A2
Kp.Holendrecht - Abcoude
Utrecht
74.536
198
17 21 é
A9
Gaasperplas - Kp.Diemen
Kp.Diemen
74.004
224
18 20 é
A28
Leusden-Zuid - Leusden
Amersfoort
73.950
211
19 16 ê
A12
Zevenhuizen - Bleiswijk
Den Haag
72.490
191
20 87 é
A12
Hellevliet - De Meern
Utrecht
72.260
289
21 82 é
A16
Den Hoek - Zevenbergschen Hoek
Rotterdam
69.442
171
22 29 é
A2
Breukelen - Vinkeveen
Amsterdam
68.672
280
23 17 ê
A12
Zoetermeer Oost - Bleiswijk
Utrecht
68.575
202
24 15 ê
A1
Kp.Muiderberg - Muiderslot
Amsterdam
66.897
178
25 28 é
A12
Woerden - Nieuwerbrug
Den Haag
66.488
229
26 24 ê
A27
Hilversum - Bilthoven
Utrecht
65.832
179 140
é
Rotterdam Overschie -
27 50
A13
Kp.Kleinpolderplein
Rotterdam
65.674
28 45 é
A16
Kp. Klaverpolder - Moerdijk
Breda
63.827
97
29 39 é
A12
Bunnik - Driebergen
Arnhem
63.025
107
30 58 é
A16
Moerdijkbrug - De Zuidpunt
Breda
61.685
118
31 30 ê
A15
Wijngaarden - Sliedrecht
Ridderkerk
60.986
212
32 32
A6
Muiderberg - Kp.Muiderberg
Muiden
60.908
93
33 41 é
A15
Charlois - Vaanplein
Ridderkerk
59.226
200
é
Rotterdam- Crooswijk - Rotterdam-
34 47
A20
Centrum
Hoek van Holland
58.926
209
35 18 ê
A16
Kp.Klaverpolder - Pkp.de Zuidpunt
Breda
55.831
124
19
Filemonitor 2003
Plaats
Plaats
2003
2002
Weg
Omschrijving
File Richting
Filezwaarte Aantal files
36
25 ê A27
Werkendam - Merwedebrug
Gorinchem
55.316
169
37
40 é A27
Utrecht- Noord - Bilthoven
Almere
54.890
134
38
51 é A2
Haarrijn - Breukelen
Amsterdam
54.005
268
39
42 é A7
Purmerend-Zuid - Wijdewormer
Zaandam
53.173
178
40
153 é A2
Hedel - De Lucht- Oost
's-Hertogenbosch
51.514
115
41
38 ê A2
Veldhoven-Zuid - Veldhoven
Kp.Batadorp
51.072
245
42
59 é A12
Nieuwerbrug - Woerden
Utrecht
51.062
210
43
43
Roelofarendsveen - Hoogmade
Delft
50.523
372
44
52 é A67
De Hogt - A67 vanuit Venlo
Turnhout
49.439
275
A2 Vanuit 'S-Hertogenbosch - Oudenrijn Utrecht
48.695
102
De Nieuwe Meer - A10 Vanuit Coenplein Watergraafsmeer
46.130
198
A4 é
45 46
158
A2
é A10 Ring 60 Zuid é
47
577
Brug Over De Overijsselse Vecht A28
Dalfsen
Assen
45.669
84
48
72 é A2
Breukelen - Ruwiel
Utrecht
44.361
194
49
68 é A12
Bodegraven - Nieuwerbrug
Utrecht
44.202
220
50
44 ê A15
Papendrecht - Wijngaarden
Gorinchem
43.864
184
ê daling ten opzichte van 2002 é stijging ten opzichte van 2002
20
Filemonitor 2003
