BURGERPANEL NOORDOOSTPOLDER Tweede peiling: verkeer en vervoer In mei 2011 is de tweede peiling van het burgerpanel Noordoostpolder gehouden. Deze had betrekking op verkeer en vervoer. 934 mensen hebben meegedaan aan deze peiling. In dit stuk zal allereerst ingegaan worden op de achtergrondkenmerken van deze mensen. Vervolgens worden de resultaten van de peiling besproken. Het gaat hierbij om de verkeersveiligheid, maximumsnelheid en het stimuleren van fietsen. Tot slot wordt aangegeven welke maatregelen volgens de respondenten als eerste genomen moeten worden. Ook worden overige opmerkingen over verkeer en vervoer in de gemeente, die door de panelleden zijn genoemd, weergegeven. Achtergrondkenmerken Van de ca. 1250 panelleden hebben 934 aan de peiling meegedaan. Met name jongeren zijn ondervertegenwoordigd (figuur 1).Daarentegen zijn 45-jarigen tot 75 jarigen oververtegenwoordigd. Overigens is onder respondenten, ten opzichte van alle 1250 panelleden, met name oververtegenwoordiging van 55+-ers. Figuur 1. Leeftijd respondenten t.o.v. panelleden en inwoners Noordoostpolder*, in % 30 25 20
Respondenten
15
Panelleden Noordoostpoler
10 5 0 18-24
25-34
35-44
45-54
55-64
65-74
75 en ouder
* alleen 18+ Relatief veel panelleden zijn samenwonend (zonder kinderen; figuur 2). Alleenstaanden en alleenstaande ouders hebben minder zitting in het panel. Figuur 2. Huishoudenssituatie respondenten t.o.v. panelleden en inwoners Noordoostpolder*, in % 50 40 Respondenten
30
Panelleden
20
Noordoostpolder
10 0 Alleenstaand
Samenwonend zonder kinderen
Samenwonend met één of twee kinderen
Samenwonend met meer dan twee kinderen
Eénoudergezin
* alleen 18+ Alle dorpen en wijken uit Noordoostpolder zijn in het burgerpanel vertegenwoordigd. De Erven en Emmelhage en Waterland hebben relatief veel vertegenwoordiging in het burgerpanel (figuur 3). Hier tegenover staat Emmeloord centrum, dat relatief weinig vertegenwoordiging heeft.
1
Figuur 3. Wijk respondenten t.o.v. panelleden en inwoners Noordoostpolder*, in % Emmeloord centrum Espelervaart Revelsant De Zuidert De Erven Emmelhage/Waterland Emmeloord bedrijventerreinen Emmeloord landelijk gebied Luttelgeest kern Luttelgeest landelijk gebied Marknesse kern Marknesse landelijk gebied Kraggenburg kern Kraggenburg landelijk gebied Noordoostpolder Ens kern
Panelleden
Ens landelijk gebied
Respondenten
Nagele kern Nagele landelijk gebied Tollebeek kern Tollebeek landelijk gebied Espel kern Espel landelijk gebied Creil kern Creil landelijk gebied Rutten kern Rutten landelijk gebied Bant kern Bant landelijk gebied Schokland Buiten Noordoostpolder 0
2
4
6
8
10
12
14
16
* alleen 18+ Met betrekking tot opleidingsniveau en hoofdbezigheid is geen verschil tussen de respondenten en het hele burgerpanel (figuur 4 en figuur 5).
2
Figuur 4. Opleidingsniveau respondenten, t.o.v. panelleden, in % 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0
Respondenten Panelleden
Basisonderwijs
Vmbo, mbo1, avo onderbouw
Havo, vwo, mbo
Hbo, wo
Anders
Figuur 5. Hoofdbezigheid respondenten, t.o.v. panelleden, in % 60 50 40 Respondenten 30
Panelleden
20 10 0 Eigen bedrijf
Loondienst
Gepensioneerd
Student
Anders
Naast bovenstaande achtergrondkenmerken, waar tijdens de eerste peiling of bij aanmelding van de panelleden naar is gevraagd, is bij de tweede peiling ook gevraagd naar thuiswonende en/of schoolgaande kinderen en naar het gebruik van verschillende vervoermiddelen. Drievijfde van de respondenten (61%) heeft geen thuiswonende kinderen (figuur 6). 30% heeft thuiswonende en schoolgaande kinderen (15% basisschool, 9% middelbare school en 6% beide). Figuur 6. Thuiswonende en/of schoolgaande kinderen 9%
Thuiswonend, niet schoolgaand 15%
Thuiswonend en schoolgaand (basisschool) Thuiswonend en schoolgaand (middelbare school)
9% 61% 6%
Thuiswonend en schoolgaand (zowel basis- als middelbare school) Geen (thuiswonende) kinderen
Het meest gebruikte voertuig onder de respondenten is de auto (figuur 7). 63% gebruikt de auto dagelijks, 32% wekelijks. Ook de fiets wordt veel gebruikt: 41% dagelijks, 34% wekelijks. Een deel van de respondenten (14%) gaat af en toe (maandelijks of vaker) met het openbaar vervoer. Brom(scooter), vrachtauto en landbouwvoertuig kennen weinig gebruikers (respectievelijk 3%, 3% en 8%).
3
Figuur 7. Gebruik vervoermiddelen, in % 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0
fiets brommer auto vrachtauto landbouwvoertuig openbaar vervoer
dagelijks
wekelijks
maandelijks
nooit
Veiligheid in het verkeer Met betrekking tot verkeersveiligheid zijn twee vragen gesteld. Allereerst is gevraagd of de respondenten zich (vaak) veilig voelen. Vervolgens is gevraag wat volgens hen het grootste probleem is op het gebied van verkeersveiligheid. Tot slot is gevraagd naar de veiligheid in de omgeving van scholen in de buurt. De meerderheid (87%) geeft aan zich vaak veilig te voelen in het verkeer (figuur 8). Echter, 13% geeft aan zich vaak onveilig te voelen. Figuur 8. (On)veiligheidsgevoel in het verkeer, in % 13%
Vaak veilig vaak onveilig
87%
Figuur 9 laat zien dat ‘te hard rijden’ het meest genoemde probleem met betrekking tot verkeersveiligheid is (62%). Daarnaast zijn ‘smalle wegen’ (53%) en ‘verkeersdrukte’ (35%) vaak genoemd.
4
Figuur 9. Genoemde problemen m.b.t. verkeersveiligheid, in % Te hard rijden Te smalle wegen Verkeersdrukte Te veel landbouwvoertuigen Te weinig fietspaden Sluipverkeer Te veel vrachtwagens Gevaarlijke/onoverzichtelijke kruispunten Aggressief/asociaal gedrag Achterstallig onderhoud Onoplettendheid Te veel verkeersremmers Te brede wegen Anders 0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Samengenomen vindt bijna de helft (44%) van de respondenten dat de schoolomgeving in de buurt veilig is (figuur 10a). Ruim een kwart (28%) vindt het onveilig. Tussen respondenten met en zonder schoolgaande kinderen zit hierin wel een verschil. Van de respondenten zonder thuiswonende (schoolgaande) kinderen vindt ongeveer een vijfde (20%-23%) de schoolomgeving onveilig, terwijl ruim de helft (53%) van de respondenten met kinderen op de basisschool en twee vijfde (39%) van de respondenten met kinderen op de middelbare school de schoolomgeving onveilig vindt. Figuur 10a. Is de schoolomgeving in uw dorp/wijk veilig?, naar thuiswonende kinderen (in %) 60
Ja
40
Nee Geen mening 20
0 Geen thuiswonende kinderen
Thuiswonende niet-schoolgaande kinderen
Kinderen op basisschool
Kinderen op middelbare school
Totaal
Ook per dorp of wijk is hierin verschil (figuur 10b). Met name in De Zuidert (49%) en in Emmelhage en Waterland (43%) is de schoolomgeving onveilig. In Bant (77%), Kraggenburg (65%), Nagele (64%) en Luttelgeest (63%) wordt dit juist als veilig ervaren.
5
Figuur 10b. Is de schoolomgeving in uw dorp/wijk veilig?, naar wijk/dorp (in %) Emmeloord centrum Espelervaart Revelsant De Zuidert De Erven Emmelhage/ Waterland Emmeloord overig Luttelgeest Ja
Marknesse
Nee
Kraggenburg
Geen mening
Ens Nagele Tollebeek Espel Creil Rutten Bant Totaal 0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
Maximumsnelheid De panelleden is gevraagd of het hen duidelijk is hoe hard ze op de wegen in de gemeente mogen rijden. Ook is gevraagd hoe ze dit bepalen. Tot slot is gevraagd of ze het hanteren van een maximumsnelheid van 60km per uur op de buitenwegen wel of niet een goed idee vinden. Ruim driekwart (77%) van de respondenten heeft aangegeven dat het in de gemeente duidelijk is hoe hard ze mogen rijden (figuur 11). Toch is dit voor een vijfde (21%) niet duidelijk. Figuur 11. Stelling: Het is in de gemeente duidelijk hoe hard ik mag rijden op de wegen 13%
2% 1% 20%
zeer oneens oneens eens zeer eens niet van toepassing
64%
Over het algemeen (94%) leiden de respondenten de maximumsnelheid af uit verkeersborden (figuur 12). Ook het uiterlijk van de weg speelt hierbij een belangrijke rol (54%).
6
Figuur 12. Genoemde kenmerken, waar maximumsnelheid van wordt afgeleid, in % Verkeersborden Uiterlijk weg Navigatiesysteem Gedrag andere weggebruikers Anders Niet duidelijk 0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Het merendeel (65%) van de panelleden is tegen het instellen van een maximumsnelheid van 60km per uur; ongeacht woonomgeving (figuur 13a) of het thuis wonen en schoolgaan van kinderen (figuur 13b). Figuur 13a. Wat vindt u er van als alle wegen buiten de bebouwde kom (m.u.v. hoofdwegen) een maximumsnelheid van 60 km/uur krijgen?, naar woonomgeving (in %) 100 80 Goed idee
60
Geen goed idee Geen mening
40 20 0 Emmeloord
Dorpen
Buitengebied
Totaal
Figuur 13b. Wat vindt u er van als alle wegen buiten de bebouwde kom (m.u.v. hoofdwegen) een maximumsnelheid van 60 km/uur krijgen?, naar thuiswonende kinderen (in %) 100 80 Goed idee 60
Geen goed idee Geen mening
40 20 0 Geen (thuiswonende) kinderen
Thuiswonende, niet-schoolgaande kinderen
Kinderen op basisschool
Kinderen op middelbare school
Totaal
Fietsen De respondenten is gevraagd welke maatregelen genomen kunnen worden om het fietsen te stimuleren. Met name het comfortabeler en/of veiliger maken van fietspaden is vaak genoemd (63%; figuur 14). Andere genoemde maatregelen zijn: het aanleggen van
7
verbindingsstukken tussen bestaande fietspaden (45%); het aanleggen van nieuwe fietspaden (43%); en het aanbrengen van verlichting op fietspaden (32%). Figuur 14. Genoemde maatregelen om fietsen te stimuleren, in % Comfortabeler maken fietspaden Aanleg verbindingsstukken tussen fietspaden Aanleg nieuwe fietspaden Aanleg verlichting op fietspaden Verbeteren knelpunten Anders Weet niet/niks/nvt 0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Overig De respondenten is gevraagd welke maatregelen als eerste aangepakt moeten worden en of zij nog opmerkingen hebben over verkeer en vervoer in Noordoostpolder. De meest genoemde maatregel heeft betrekking op drukke kruispunten (32%; figuur 15). Tot slot hebben de panelleden de gelegenheid gekregen overige vragen of opmerkingen te plaatsten. Ruim een kwart (28%) van deze opmerkingen heeft betrekking op gevaarlijke punten/knelpunten (figuur 16). Ook is vaak gevraagd om meer te handhaven (23%). In de bijlage wordt een overzicht gegeven van alle genoemde punten.
8
Figuur 15. Genoemde maatregelen, die door de gemeente als eerste aangepakt dienen te worden, in % Maatregelen nemen op drukke kruispunten Investeren in kwaliteit van fietspaden Veilige schoolomgeving Aanleg van meer fietspaden Investeren in fietsroutes Invoeren van 60km/uur op de gemeentelijke wegen buiten de bebouwde kom Eerste onderwerp Nemen van 30km/uur maatregels
Tweede onderwerp
Parkeren Investeren in kwaliteit van trottoirs Investeren in betere bereikbaarheid Maatregelen nemen tegen sluipverkeer Geen voorkeur 0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
Figuur 16. Overige opmerkingen m.b.t. verkeer en vervoer, in % Gevaarlijke punten/knelpunten Handhaven Onderhoud Openbaar vervoer Landbouwverkeer Scheiden verkeersstromen Situatie rond scholen Gemeentelijk beleid Nieuwe routes Parkeergelegenheid Meer rotondes 60km zones Overig 0
5
10
15
20
25
30
9
Bij zowel deze laatste vraag als de vraag naar verkeersveiligheid en het stimuleren van fietsen zijn verschillende locaties genoemd waar iets aan verbeterd moet worden, volgens de respondenten. Figuur 17 laat zien dat dit met name het centrum van Emmeloord betreft: Koningin Julianastraat 55x; Espelerlaan 51x; centrum algemeen 39x; Onder de toren 20x; Beursstraat 12x; Lange Dreef 10x; De Deel 8x. De enige plek buiten Emmeloord die meermaal is genoemd is De Baan in Ens (10x). Figuur 17. Genoemde locaties bij vragen naar verkeersveiligheid, stimuleren fietsen en laatste vraag Koningin Julianastraat Espelerlaan Centrum Emmeloord Europalaan Onder de Toren Beursstraat Moerasandijviestraat De Baan Lange Dreef De Deel Nagelerstraat Op-/afrit A6, De Munt Urkerweg Amsterdamweg Espelerweg Marknesseweg Bomenweg/N50 Pilotenweg Overig 0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
10
BIJLAGE Overige vragen en/of opmerkingen - Bij een aantal doorgaande wegen zou het een grotere verbeterng zijn om naarst de weg een tractorpad aan te leggen, zodat de landbouwvoertuigen en langzaam verkeer hier over kunnen, en op de doorgaande wegen de snelheid aangepast kan worden naar 100km/uur. - De noppenreflectoren op de middenlijn van doorgaande wegen zijn een groot gevaar voor motorrijders. - Enkele buitenwegen (gemeentelijk) zijn in zeer slechte staat. verbetering zou gewenst zijn. - Betere onsluiting Emmeloord richting N50. - aanleg oostelijke rondweg om Emmeloord heen (scheelt ook verkeer in het centrum, betere doorstroming - graag de volgende kruispunten aanpakken: meldestraat / espelerweg; onder de toren julianastraat; espelerlaan / moerasandijviestraat. Deze kruispunten zijn fietsonvriendelijk. Doorsteek voor fietsters van parkeerterrein FlevoBoys naar Boslaan is goed gedaan! - Herinrichting kruispunten Noorder en Westermeerweg is compleet fiasco. dit blijkt o.a. uit de sneuvelende PVC palen en de kapot gereden bermen ter hoogte van de kruisingen. -Voorrangssituatie is met grotere voertuigen vanwege het gebrek aan ruimte volstrekt niet duidelijk. Vrachtwagens en trekkers moeten door het gebrek aan ruimte op de verhoogde kruisingen al ruim voor de kruising stil gaan staan om verkeer van rechts voorang te kunnnen geven. Echter, vanaf dit punt is door de begroeing nog geen verkeer te zien. Men rijd dus door tot bij de kruising en moet dan hopen dat men voorrang krijgt waar men volgens de wet geen recht op heeft. Als men dit niet krijgt moet een dergelijk groot voertuig achteruit terug om voorang te kunnen verlenen. Dit is geen verbetering van de veiligheid. De klinkerstroken bij de kruisingen met wegen die naar de dorpen leiden bieden wel ruimte en remmen het doorgaande verkeer ook. Deze oplossing is in mijn ogen vele malen veiliger. * de uitvalswegen/toegangswegen van Emmeloord vind ik onduidelijk aangegeven en onlogisch * de veranderingen aan het begin van de eerdere Kuinderweg heel, heel raar: er moeten zoveel auto's omslachtiger naar hun bestemming: een grote ergernis * de vrachtauto's die bij afslag 15 van de A6 afkomen, moeten over toegangswegen die er niet zo geschikt voor zijn, en rijden zich daarna bijna vast * Oh, en die arme Julianastraat....wat moet daar straks veel overheen!! * soms heb ik gedacht, dat de helft van het beursplein een mooie, makkelijke rotonde had moeten worden, met kunst in het midden en daaronder een grote parkeergarage met ruime vakken. * Voor kinderen (basisschoolleeftijd) is Emmeloord een onveilige fietsomgeving. Wie bijv. van Emmeloord West naar de Zuidert wil, moet altijd op een onoverzichtelijk kruispunt oversteken. * Op de fietspaden op de rijbaan word je door automobilisten aan de kant geduwd die er net nog even langs willen. Een duidelijk voorbeeld hiervan is de Moerasandijviestraat. Doodeng om hier met je jonge kinderen te fietsen! * Het fietspad aan de Skagerak is ook een probleempunt op drukke tijden (half 9 en rond drieen). Fietsers van rechts (vanuit Doggersbank, Noordzeestraat of Oostzeestraat) krijgen vaak geen voorrang, wat gevaarlijke situaties oplevert. Kinderen denken in regels: 'Ik heb toch voorrang? Dan ga ik nu fietsen!' * Deze enquete gaat niet over het openbaar vervoer in Emmeloord. Dat had ik wel gehoopt. Ik wil hierbij graag aangeven dat ik het busvervoer mis in Emmeloord binnen de bebouwde kom. Dit was 7 jaar geleden nog goed geregeld. Zonder auto kom je hier nergens. *Kennelijk zijn te weinig automobilisten bekend met de voorrangsregels in 30 km. gebieden zoals in de Erven. *Op de Espelerlaan wordt vaak te hard gereden. Oversteken is levensgevaarlijk *Kruispunt bij Rabobank zou moeten worden aangepakt - kan veel veiliger. *Bocht in Koningin Juilana straat richting Espelerlaan is verschrikkelijk onveilig *Er mag meer gelet worden op modder op de weg in de herfst t.b.v. verkeersveiligheid *Fietsen kan aantrekkelijker gemaakt worden door een fietspad niet zo recht toe recht aan te maken en afstanden te verkleinen. Doordat de polder zo uitgestrekt is, moet je altijd omrijden langs grote wegen. Waarom niet tussen landerijen door. In de polder heb je altijd tegenwind!!! * Maak een goede fiets/scooter pad langs de Kleiweg en Kadoelerweg - bevordert verkeersveiligheid .. Verbeteren verkeerssituatie (lichten) Espelerlaan/ moerasandijviestraat. .. Voorangssituatie Skagerrak /Europalaan opheffen. Te gevaarlijk voor fietsers. (super stom !!) .. Fietspadsituatie Kon. Julianastraat / Onder de Toren veel te gevaarlijk. 1) Betere handhaving van 30km in de dorpen (Marknesse) er wordt te hard gereden vooral door landbouwverkeer en vrachtwagens. Je kunt je kinderen bijna niet door het dorp laten fietsen (met volwassene) omdat de trekkers en vrachtwagens je bijna omver "zuigen" 2) goede duidelijke verkeersborden op de juiste plaats in de Noordoostpolder !! Er wordt nogal wat tegenstrijdig geplaatst.
11
1. Er is een grote groep gevaarlijke hardrijders in onze gemeente. Je weet af en toe niet wat je ziet aan rijgedrag. Neem Onder de Toren de Deel richting Voorhuys, neem de Europalaan, de Espelerweg (zeer aantrekkelijk met al zijn bochten en chicanes). In samenwerking met de politie actief en effectief aan opsporing gaan doen. Heb je de notoire verkeershufters in beeld, dan kun je vervolgens preventief beleid gaan voeren. Niet alleen beboeten, maar ze ook hinderlijk volgen. Laat ze bijvoorbeeld per brief, mail of SMS weten dat je ze in de gaten houdt en zit er een poos bovenop. 2. Met name in Emmeloord zijn er enkele drukke en gevaarlijke kruisingen waarbij inzet van stoplichten op zijn plaats zou zijn. Ik noem Moerasandijviestraat/Espelerlaan, Meldestraat/Espelerlaan, Zwarte Zeestraat/Europalaan, Scandinaviëlaan/Europalaan, 3. Leg minder racebanen aan (Europalaan, Drostlaan, Espelerlaan) en doe werkelijk iets aan afremming en beveiliging van voetgangersoversteekplaatsen. 1. Laatste jaren veel verbeterd aan fietspaden. Er zijn prachtige routes gemaakt. Waardering daarvoor! 2. Ik ben geen voorstander van 60 km-wegen, want: Als je een regel stelt, moet er controle op naleving zijn (Zoals iedere opvoeder misschien wel zal weten) Wie moet op al die kmtrs weg gaan controleren? Laat de regel dan maar liever achterwege! 3. Meen gelezen te hebben, dat er een nieuw fietspad door het Kuinderbos zou worden aangelegd naar de oude zeedijk. Is dat afgeblazen? 4. Betonnen fietspaden geweldig! Langs de Lemsterweg tussen Bant en de Polenweg een stukje asfalt dat door de boomwortels is aangetast. Vervangen door beton? 5. Het fietspad Lemmer-Urk-Ramspol is een van mijn favorieten. zou geweldig zijn als je vanaf Ramspol verder over de dijk kunt naar Kadoelen - V"hove. 6. Vanaf de Vliegtuigweg loopt een schelpenpaadje naar Schokland. 's Zomers staat het "onkruid" langs de kant zo hoog dat fietsers mekaar daar niet kunnen passeren zonder door de brandnetels "öpgegeten" te worden. maaien misschien? 1. met name rond het centrum vind ik de scheidign tussen fiets- en auto verkeer niet afdoende (ontbreekt veelal; 2. het parkeer gedrag rond de scholen leidt mi. tot onveilige situaties. 60 km op buitenwegen m.i. niet nodig. Belangrijker om voldoende ruimte te hebben om met de fiets naast een auto/vrachtwagen/landbouwwerktuig òp de weg te blijven rijden. Kruispunt in Creil is onlangs aangepakt, maar m.i. nog steeds niet overzichtelijk genoeg: niet duidelijk hoe de wegen lopen. Bushalte lijkt reguliere weg. Straten rond de scholen niet toegankelijk maken voor autoverkeer, alleen voor omwonenden beschikbaar voor de auto's. Brengen en halen met auto levert vaak gevaarlijke situaties op. Wanneer er geen ge-/verbodsborden bij de toevoerwegen staan, hebben verkeersouders geen objectieve argumenten om ouders met hun auto's te weren. 60 op buitenwegen, op de meesten dan, is volgens mij echt niet nodig. Misschien alleen als de jeugd naar de basisschool fietst. In de tijd dat onze jeugd naar school fietste was het ook niet zo. Aandacht voor voetgangers op het loop pad en fiets op fietspad en dat mensen zich daar aanhouden. Kijk hoe mensen naar het ROC gaan. Het regent, hoe is dan de situatie. Geen aanwijsbaar looppad. Voor ouderen met en zonder rollator geen trottoir aan de noordkant van de Bouwerskamp tussen Veerplein en Houttuinen. Hier is wel ruimte en een ommetje in de zon is heerlijk en hier is op de zuidzijde ook geen wandel mogelijkheid. De mensen uit de zuidert lopen hier ook op de weg naar mercatus. onveilig. Aangezien de landbouwmachines steeds groter en mobieler worden moet er nagedacht worden over hoe en of je deze machines nog wel op de openbare weg wilt zien rondrijden, veel voertuigen zijn simpelweg te groot voor de smallere buitenwegen, elkaar passeren is onmogelijk, gevolg is dat er enorme schade en overlast ontstaat aan de bermen. Ook zal er hogere eisen stellen aan de chauffeurs van deze voertuigen, deze zijn vaak, ondanks rijbewijs, erg jong (jeugdige overmoed) voor het voertuig waarop ze rijden als voorbeeld een trekker oplegger combi met 20 to 40 ton lading menig beroeps-chauffeur heeft er zijn handen vol aan. Aanleg parkeerterreinen buiten de bebouwde kom voor bedrijfswagens, die anders in de straten worden geparkeerd. Er staan voornamelijk heel veel bedrijfsbusjes, waardoor de gewone personenauto's nauwelijks ruimte hebben om te parkeren. Wat mij betreft moeten de werkgevers hier voor betalen. Anders moeten de wagens maar bij de betreffende bedrijven geparkeerd worden. aanleg rotonde kruispunt Amsterdamweg/Randweg met Nagelerstraat. idem driesprong Kamperweg met Marknesserweg. oplossen gevaarlijke verkeerssituatie Julianastraat met Beursstraat/ Noordzijde/Boslaan . idem Julianastraat met Onder-de -Toren/ Espelerlaan. Aanleg van een rotonde Onder de Watertoren/Koninging Julianastraat en ter hoogte van ingang Europalaan zou heel handig zijn. aanleg van fietspad over de dijk tussen Kadoelen en Ramspol. Dit zet de Noordoostpolder op de kaart waardoor je een "Rondje Noordoostpolder" kunt promoten! Aanleg van meer voetgangers oversteekplaatsen ( zebra pad). Liefst in combinatie met verkeerslichten, want de voetganger is vaak zijn / haar leven niet veilig tijdens het oversteken. aansluiting en kwaliteit openbaar vervoer loopt terug aantal parkeerplaatsen in de zuidert zou omhoog moeten achterstallig onderhoud plegen op veel wegen en fietspaden Allemaal wat meer tijd voor elkaar en wat meer geduld.
12
als de buitenwegen 60 worden, dan in de dorpen naar 10. Dan merken ze daar ook hoe irritant het is als je er een half uur over doet om in emmeloord te komen vanuit de buitenwegen. Het is net of we hier in de binnenlanden van afrika zitten; moderne tijd, maar uren onderweg. Een weg is er voor het verkeer en het is geen speelplaats. als de gemeente alle verkeer in het centrum over één weg propt dan komt het niet goed. Verkeersdeelnemers moeten veel meer het gevoel krijgen dat ze gezamenlijk de ruimte moeten / mogen gebruiken. Dan wordt iedereen socialer en oplettender. Als de gemeente de fietspaden gaat verbeteren en opknappen dan bestaat er de mogelijkheid om direct het naast liggend trotoir ook mee te nemen. Twee vliegen in één klap. Bij de scholen in de dorpen staan auto's soms "rijen dik". Als ik op dat moment met de auto langs rij heb ik ogen van achter en van voor nodig om in de gaten te houden of kinderen uit auto's stappen en de weg op vliegen of om te zien wat er uit een dubbel geparkeerde auto komt rollen. De oplossing? Iets minder groen bij de school en wat parkeer havens daar voor in de plaats. Goed voorbeeld? De parkeer havens bij de Eendenkooi in Tollebeek. De ouders zetten daar de auto's neer en de kinderen worden aan de hand naar binnen gebracht. Op kruispunten waar nu stoplichten staan rotondes maken. Die bij AH in Emmeloord vind ik ideaal. Nu weet ik wel dat je niet op iederen plek een rotonde kan leggen, maar toch............ waar het kan, graag. Ik denk dat dat ook beter is voor de doorstroming van o.a. de Urkerweg en Lange Dreef. Als eerste onderwerp is aangekruist 'parkeren' daarmee wordt met name bedoeld het parkeergedrag van bezoekers aan de Evert van Benthem sporthal. De geachte dames en heren sporters zijn zo sportief, dat ze kennelijk het liefst de auot in de sporthal zouden willen parkeren. Het gevolg daarvan is regelmatig dat de auto's bij GEBREK AAN ADEQUATE PARKEERRUIMTE BIJ DE SPORTHAL van bezoekers tot op het kruisingsvlak van de Baan en de E.P.Seidelstraat worden geparkeerd en er daardoor vaak onveilige situatie's ontstaan. Als er iets moet gebeuren m.b.t. het veranderen of verbeteren van verkeerssituaties, overleg en luister dan eerst eens goed naar de burgers i.p.v. zelf direct een beslissing nemen en/of een duur onderzoek te laten uitvoeren door een verkeers-onderzoeksburo. Dit kost allemaal geld en dat is mijns inziens niet altijd nodig. Als inwoner van Tollebeek zie ik op regelmatige basis dat er voor Cafetaria "De jachthut" foutief wordt geparkeerd. De weg- en parkeermarkering is uitgevoerd met zwarte en donkerbruine stenen. De meeste mensen zien dit kleurverschil niet (vooral 's avonds is het onderscheid erg lastig waarneembaar) waardoor er op plaatsen wordt geparkeerd wat eigenlijk een doorgaande weg is. Dit levert af en toe ongewenst onveilige situaties op. Bestaat er een mogelijkheid om hierin meer duidelijkheid te scheppen ? als je een melding maakt bij de politie dat er ergens een onveilige situatie voor doet(bij een lagerschool) gaan ze er heel lakoniek mee om, heb er tot nu toe geen verbetering in gezien, de mensen die de kinderen met de auto naar school brengen willen het liefst de auto IN DE school zetten , als de school de ouders kan aan spreken , maar dat wordt niet gedaan. de leerkrachten kunnen die ouders niet bereiken, het moet allemaal snel snel en voor je het weet zijn de verkeerd parkeerders al weer gevlogen. als men aan een planning van een project begint, zoals het indelen van de deel, plan dan ook aub het verkeer erom heen goed in. Als we nieuwe mensen willen trekken in de NOP, moeten we van onze zwakte (plat, leeg, geen historie ed), onze kracht maken. Dus ruimte, veiligheid, rust, pioniers, hard werken, iedereen met rust laten, gemeenschapzin indien nodig ed. Voor verkeer/vervoer is dan het volgende van belang: - geen parkeergeld: dan geef je aan dat er schaarste is, maar er is immers ruimte genoeg - veiligheid voor onze kinderen naar school en sport. - op de buitenwegen dus gewoon 80 km rijden, dat doen we al heel lang en dat is vanwege de ruimte nooit een probleem geweest. - ruim voldoende parkeerruimte maar ook voor de fiets (enkele plekken daarvoor reserveren (met een dakje erboven, het regent immers wel eens). Samenvattend, verkeer/vervoer moet in samenhang hoe je op andere beleidsgebieden wilt overkomen. Bedennk dat we in een landelijk gebied wonen, denk om de agrariers, (GEEN WEGVERSMALLINGEN MACHINES KUNNEN DAAR NIET DOOR, EN LEVERT NOG VEEL MEER GEVAAR OP) ook 60 km zones slaan nergens op, de wegen zijn vlak en recht, 80 ins een goede snelheid begin aub niet aan 60km zones. Wegen zijn hier recht en vlak en overzichtelijk, 80 km/h is prima. 60km/h geeft echt niet meer veiligheid wel meer boetes. Beide uiteinden van de Kon. Juliana leveren problemen op voor de fietsers daar de afslag niet vloeiend verlopen. belijning en bebording in het buitengebied gaan niet altijd samen(bijv. friesepad v.a. emmeloord) meer handhaving in 30km gebieden ben blij met de maatregel bomenweg/n50 en de aanpak gevaarlijke kruising kon julianastraat.
13
Beste Heer / Mevrouw, Op buitenwegen (niet zijnde tweebaans ringwegen) zou hoffelijk gedrag moeten worden gestimuleerd. Even bij een verbreding ter hoogte van een boerderij wachten om een tegenliggen (landbouwvoertuig of vrachtauto) te laten passeren. Dit ipv wat nu gebeurd doorjakkeren en het breedere en zwaardere voertuig de berm in dwingen. Dit heeft niet alleen direct gevaarlijke situaties maar ook gevaarlijke situatie op termijn tot gevolg door slechte bermen (kuilen) en slecht wegdek aan de randen van de weg tot gevolg. Dat levert ook nog eens extra kosten bermonderhoud en wegdek op. Daarnaast is het voor de verkeersveiligheid belangrijk dat de bermen op kruisingen (ca 100m zicht) tijdig en vaak genoeg worden gemaakt. Het afvoeren van het maaisel van de bermen is rare kostenverhoogende maatregel die mijn inziens gewoon per direct geschrapt kan worden. Met vriendelijke groeten Besteed meer aandacht aan het landbouwverkeer. Bermen van de 60 km. wegen worden onvoldoende hersteld. Herstel werkzaamheden worden als LAPMIDDEL uitgevoerd. beter controleren op de snelheid (oosterringweg) En eindelijk eens wat doen aan de afslag bant van uit de richting Lelystad. Het zicht is bijna nihil van uit een gewone personenauto. dus het altijd een beetje gokken. En wanneer ik over het viaduct rijd (dus langs deze afslag van de A6) laat ik altijd het gas los omdat ander weg gebruikers mij niet (goed) kunnen zien. En dan hopen dat het weer goed gaat. Beter en meer openbaar vervoer (goedkoper ook!!!) met betere aansluiting naar bv Kampen e.d. En niet dat je eerst via het noorden naar het zuiden kan gaan. Dus reistijdverkorting is ook een belangrijk iets daarin. Beter naar de huidige situaties kijken, er zijn er een aantal die nergens op slaan. beter openbaar vervoer naar dorpen, met name bijv. de bus na de avondspits laten doorrijden (deze stopt nu rond 18.00 uur). Zou wat mij betreft door mogen rijden tot bijv. 20.00 uur. Afsluiting van schoolplein van de openbare weg die buiten de dorpskern ligt. De school staat aan de rand van het dorp waarbij geen hek staat dus het schoolplein en de weg. betere aanduiding oversteekpaats bij ouderenzorgboerderij aan de urkerweg. betere aanpak fietsers die onverlicht rijden en fietsers die bewust de weg breder maken zodat het verkeer niet kan doorstromen. Betere afhandeling van het verkeer tijdens evenementen. Tijdens het weekend van de rally gaat het over het algemeen goed, maar tijdens het pieperfestival is het meestal slecht. betere bereikbaarheid van het centrum . betere busverbindingen, vaker en ook in de weekenden betere controle op de 30Km zone in de dorpen en het aanleggen van rotondes in plaats van kruispunten Betere handhaving van de desbetreffende verkeersregels waaronder snelheid (30 en 60 km zone) Betere handhaving van verbodsborden (vrachtwagens, met uitzondering van bestemmingsverkeer) Landbouwverkeer mijden in een kern geeft voor sommigen een onmogelijke omleidingsroute die de afstand verhogen tot wel 10 keer de voorgaande afstand. Beursstraat is fietspad. De voetgangers weten / zien dat niet zodat t.h.v. Lange Nering / Cultuurplein onveilige situaties ontstaan. Bij de Kon. Julianastraat worden aan de kant van de Espelerlaan (terecht) en aan de kant van de Noordzijde (onterecht) rotondes gemaakt en de straat wordt verbreed (ook terecht). Waarom komt er geen rotonde bij aansluiting van de Moerasandijviestraat met de Espelerlaan. Dit is een crime. Hier kom je vaak de Espelerlaan niet op. Of zorg dat de oostkant van de Espelerlaan weer los gaat, zodat je aan de westkant alleen vanuit de Moerasandijviestraat rechtsaf kunt en aan de overkant de andere kant kunt oprijden. Ook zou de drukte veel minder worden als je met 30 km weer vanuit de Moerasandijviestraat naar de oostkant van de Espelerlaan kunt rijden. De Oostkant moet dan wel iets worden verbreed. Dan nog de industrieterrein de Munt. De hoofdweg hierdoorheen (langs Koopman en Kuiken en Countus) moet een voorrangsweg worden. Nu vergeten de chauffeurs het verkeer van rechts voorrang te verlenen (bijvoorbeeld als je van de Daalder komt). Bij de scholen soms zeer onveilige situaties door teveel geparkeerde auto's ( zelfs op trottoir ), waardoor geen ruimte voor fietsers en voetgangers. Bij een van de eerste vragen vroeg u welk voertuig ik gebruikte, heb ik fiets ingevuld, maar ik gebruik een scootmobiel. Zoals zo vaak wordt er géén rekening gehouden met de invalide medemens. Op heel veel fietspaden heb ik érg veel last van boomwortels die het pad oneffen maken. Als je er met een scoomobiel overheenrijdt is dat erg vervelend en zelfs pijnlijk. Ook zijn de paden door de vorst soms erg oneffen geworden. Wordt hier op gelet, of wordt er pas actie ondernomen als er klachten over komen? Bij het instellen 60 km komt het specifiek aan op handhaven, anders schijnveiligheid.Als politie niet bereid is om meer snelheidscontroles uit te voeren , dan geen schijnveiligheidsmaatregelen nemen! Bij scholen betere parkeerplaatsen aanleggen, zodat ouders, kinderen en auto's van ouders niet de doorgaande weg blokkeren, zoals in Tollebeek rond 15.15 uur Blijft Bant Bereikbaar met openbaarvervoer
14
Bochten in fietspaden bij boerenerven met markering aangeven. Er ontstaan ongelukken, uit ervaring, en meerdere 'kruisingen' als men vanuit het boerenerf of dienstwoning in het buitengebied het fietspad opgaat of oversteekt om met de auto op de autoweg te kunnen komen. Dit alles wordt mede veroorzaakt door hoge beplanting bij de erven en soms door te hoge begroeiing van de bermen. Buitenwegen moeten in veel gevallen breeder i.v.m landbouw verkeer meer snelheids controle op buitenwegen rond luttelgeest i.v.m werknemers van en naar de kassen. Buitenwegen vaak onveilig omdat weinig rekening wordt gehouden met overige verkeersdeelnemers, speciaal de fietsers. Het verkeers gedrag van veel scholieren is slecht waardoor men anderen in de problemen brengt, men let niet op het andere verkeer. Vooral in Emmeloord "nemen" de scholieren altijd voorrang. Buitenwegen zijn smal; verbreden verhoogt alleen de snelheid; wel zijn goed onderhouden bermen van belang om gevaarlijke situaties te voorkomen. bus vanuit groningen kunnen stoppen bij bushalte aan de erven grenzend b.v. bij begraafplaats, hij komt daar toch langs. Centrum van Emmeloord moet goed en vooral VEILIG per fiets bereikbaar zijn, ook rond busstation. controle in wijken met 30 km begrenzing controleren op weggebruikers die bv geen richting aangeven of proberen voorrang te eisen waar ze dat niet hebben en beboeten dat zou misschien nodig zijn om meer control voor buitenwegen (met cameras politie) omdat dagelijk wordt in mijn buurt 150km /h van gewone autos gereden. De bereikbaarheid van Emmeloord via Lelystad is matig met het openbaar vervoer. 's Morgens vroeg (6.00) sluiten de bussen niet aan op de rechtstreekse trein naar Duivendrecht, waardoor ik met de auto naar Lelystad moet. Daar kan ik weer niet parkeren bij het station. Kortom: Bereikbaarheid per OV en vooral AANSLUITING op de trein in Lelystad is voor mij heel belangrijk. Ik reis 5 dagen per week vanuit het buitengebied van Luttelgeest naar Amsterdam. De bereikbaarheid van Luttelgeest naar Emmeloord wordt met de aanleg van nieuwe wegen zeer onvriendelijk gemaakt. Dit werkt sluipverkeer in de hand. Hier moet beter over na gedacht worden, rekening houdend met bereikbaarheid van dorpen naar Emmeloord. En onderhoud van de fietspaden en buitenwegen is slecht. de bermen op de buitenwegen zijn vaak slecht en heel laag. Fietsers kunnen daardoor ten val komen als ze uit moeten wijken. De bizarre drukke kruispunten zijn als automobilist al lastig, laat staan voor de fietser, en al helemaal als kind op de fiets! De stoplichten zijn een bron van ergenis, omdat ze maar een paar auto's doorlaten. Een idee wat landelijk speelt is om ook in Nederland het oranje licht weer in te voeren, zodat de automobilist ook direct door groen kan rijden ipv eerst nog even te wachten. Emmeloord wordt steeds drukker, helemaal in de spitstijden en op zaterdag is het geen pretje meer om met de auto door Emmeloord te moeten rijden. De verkeersdrukte kan het dan totaal niet aan, ook de parkeerplaatsen zijn dan een ramp! De brede landbouwmachines op de wegen. Of dat de wegen breder zijn of dat er een paralelweg is voor dit vervoer is en die daar dan ook moeten rijden. Ik begrijp dat op het stuk weg tussen Emmeloord en Marknesse het niet verplicht is dat trekkers op de paralelweg rijden. De buitenwegen zijn (te) smal, ook de Lemsterweg is veel te smal, er ontstaan regelmatig gevaarlijke situaties hierdoor. Passeren landbouwvoertuig/ vrachtwagen is moeilijk. 60 km? Nee!! Er moet ook nog gewerkt kunnen worden in de polder. Bermonderhoud van de gemeente (en overige onderhoudsplichtige instanties) is bedroevens slecht, door het niet op tijd maaien van bermen ontstaan gevaarlijke situaties met name op kruispunten. Probeer het aantal borden te beperken, deze benemen je het zicht en als er zoveel borden staan kun je toch niet lezen wat er allemaal op staat en waar ze voor dienen. de buitenwegen zijn op meerdere plekken te smal ,slecht onderhouden en als er wat aan gedaan wordt is dat een lapmiddel en lost het probleem niet op. Bermen zijn slecht met grote gaten op veel plaatsen Een gevolg van zwaar bestemmings verkeer op te smalle wegen De busverbindingen kunnen veel beter. Frequentie en ook begin- en eindtijd zijn te beperkt. Als de kosten hoog zijn, laat dan vrijwilligers rijden in kleinere bussen op bepaalde trajecten tussen de dorpen en naar bijzondere plekken in de gemeente. De controle op de snelheid en gedrag van het landbouwverkeer in de dorpen is beneden alle peil. Met name deze verkeersdeelnemers veroorzaken vele onveilige situaties en vaak bijna-ongelukken. Omdat er geen kentekens op deze voertuigen zitten, is controle en verbaliseren erg moeilijk. Het zou de gemeente sieren als zij bij de politie aan zou dringen op regelmatige controle op snelheid en naleving van de verkeersregels.
15
De espelerweg is richting de a6 vanaf de rotonde richting bant wel er slecht. Ook de weg bij de bushalte vanaf de sns bank is erg slecht. Sommige stukken van de pilotenweg zijn ook erg slecht. Graag onderhoud plegen. Het opknappen van een stukje weg t.h.v. van der Valk is onvoldoende. Meer onderhoud plegen. Ook is sinds kort een snelheidsbeperking op de a6 van toepassing vanwege spoorvorming. Als mijn auto slijtage vertoont, laat ik dat repareren; ik verwacht dat van de overheid ook. Hiervoor betaal ik wegenbelasting. Of is het de bedoeling om de 130 km zone op de a6 te verkleinen? (Dan zou er sprake zijn van opzet). De Europalaan is te smal, vooral voor fietsers onveilig, echt een knelpunt. Bij het kruispunt met de Scandinaviëlaan zou ik graag verbeteringen zien, bijv. strook voor afslaand verkeer en/of stoplichten voor voetgangers/fiesers. Voor auto's vanuit de Zwartezeestraat die linksaf slaan, is de bocht nauwelijks goed te nemen. Bijzonder onveilig is 's morgens voor aanvang van de scholen de oversteek bij de Bosbadhal over de Boslaan van/naar de Peppellaan. De scholieren nemen grote risico's en verwachten dat de áuto's voor hun afremmen. Er is natuurlijk een stoplicht 200 meter verderop, maar mensen nemen de kortste en makkelijkste weg. Graag aanpassingen voordat er een ernstig ongeluk gebeurd! De Marknesserweg is erg verbeterd, maarmaak het stuk binnen de bebouwde kom tot aan het notarisgebouw een 70 km zone. de fietspaden apart houden van het autoverkeer(voorbeeld op de espelerlaan) de fietspaden in E'loord zelf op bv de europalaan zijn gevaarlijk,de scheiding tussen weg en fietspad is tesmal zodat de autoos noodgedwongen half op het fietspad rijden bij verkeersdrempels hierdoor ontstaan levensgevaarlijke situaties en erzijn meer van die situaties zeker ook op de buitenwegen De fietspaden zijn soms slect tot zeer slecht. Fietspaden die worden opgelapt heb je niet zoveel aan. Maak voooral betonnen fietspaden. Bijvoorbeeld het fietspad naar Vollenhove De fietsroute europalaan - moerasandijvie straat is zeer gevaarlijk voor fietsers. Vooral door de vluchtheuvels in deze route zijn de auto's geneigd om op het fietspad de fietsters te snijden, vaak moeten fietsers een noodsprong in het gras maken. Er mag best wat meer controle komen op tijden dat er veel fietsers van deze route gebruik maken. De hoek katholieke kerk/apotheek/beursstraat vind ik erg gevaarlijk voor fietsers. de kruising kamperweg amsterdamweg heeft slecht zicht bij laag staande zon. graag weer voorsorteervak openstellen voor auto uit richting Marknesse/Ens. dit maakt de kruising overzichtelijker De kruispunten in het centrum zullen steeds drukker worden, een veilige en vlotte oversteek voor alle weggebruikers moet wel gewaarborgd blijven. De laatste tijd is er veel werk aan de weg rond de banterweg. Tijdens spitsuur loopt het dan volleidg vast op de Espelerlaan. Graag betere controle hierop en zonodig verkeersleiders inzetten. Ook rekening houden met welke wegen er tegelijk worden afgesloten. De max. Snelheid in een woonwijk (vooral met jonge kinderen) moet 30 km zijn, wij wonen in de nieuwbouw van Bant, door de crisis is er weinig beweging in het vol bouwen van deze wijk, daardoor blijft de verkeersveiligheid flink achter, en laten maatregelen lang op zich wachten. de noord zuid verbinding in emmeloord snel verbeteren is op dit monent groot probleem de noordoostpolder beter bereikbaar maken met openbaar vervoer De opgeheven kruisingen, waar fietsers voorrang hadden, weer in ere herstellen; zoals bij kruising Espelerlaan Moerasandijviestraat. Oversteken voor fietsers is daar een crime omdat nergens goed aangegeven staat waar je moet oversteken. Fietspad vooraan Lange Nering niet meer blokkeren door festiviteiten op het Cultuurplein. Fietspad in Lange Nering Oost doortrekken door pand Specsavers af te breken en daar een doorsteek te maken. Fietspad door winkelstraat (shared space) werkt heel verwarrend. De samenwerking met de provincie moet verbeteren! De schooljeugd duidelijk maken dat ze niet met 3 tot 4 man over bijv. de boslaan kunnen fietsen en dat de automobilist, al of niet met haast, er maar achter moet blijven hangen. Door in te willen halen onstaan soms levensgevaarlijke situaties. De jeugd gedraagd zich dan zeer irritant en uitdagend. Mogelijk kunnen de scholen hier eens wat aan doen of politie bonnen uit laten delen. Bij ons op de Korte Dreef fietst men rustig door ondanks dat dit al 5 jaar verboden is. Vooral op zaterdagavond en uiteraard zonder licht. Als er een politieauto voorbijkomt rijdt deze door zonder de mensen erop te wijzen dat ze fout bezig zijn of ze te bekeuren. De situatie bij de Leeuwenkruising aanpakken, als je links af gaat springt het stoplicht na 3 autos al weer op rood. De fiets route in het centrum is onduidelijk. Als je van de Espelerweg naar de Lange Dreef moet, moet je bij het stoplicht je fiest op je nek nemen, want daar mag je niet fietsen. de slechte staat van de wegen en bermen in het buitengebied en nog een opmerking over de fietsers is het nu niet mogelijke een lans te breken in samenwerking met veilig verkeer nederland dat de fietsers verplicht worden een lichtgevend hesje te dragen in het donker zijn ze echt niet te zien en ze rijden bijna allemaal zonder licht, zou volgens mij een hoop slachtoffers schelen, wij drgen toch ook een autogordel, als ze het allemaal moeten is er geen verschil De splitsing tussen Espelerlaan/onder de toren/Julianastraat vind ik erg gevaarlijk!!!! De situatie waarbij een fietspad gekruist wordt door een gewone weg (voor alle verkeer) is in de Ervan vaak erg onoverzichtelijk en daardoor gevaarlijk.
16
De splitsingen Espelerlaan zijn: Zoals u ongetwijfeld zult weten, Hoefbladstraat/Espelerlaan en Espelerlaan/Julianastraat/Onder De Toren De trottoirs zijn op diverse plaatsen slecht. Mijn kwieke 90 jarige moeder is gevallen over een loszittende stoeptegel. Bij wie kan ze haar opgelopen schade declarern? De Verhaarlaan is geen voorrangsweg, wel wordt hier door 9 van de 10 auto's voorrang genomen! De verkeersdrukte rondom de school van mijn kind is niet veilig. Het gaat hierbij om het stuk Poiesz supermarkt in de zuidert en de uitgangen van de scolen kompas en windkracht tien. Iedereen parkeert zijn auto / taxibus maar waar hij dat wil De verkeerslichten op de Dreef zouden op elkaar ingesteld moeten zijn. Nu moet je voor elk verkeerslicht wachten, dat houdt het verkeer erg op, vooral in de spits de verkeerssituatie bij het begin van de bebouwde kom op de Urkerweg (thv het BP tankstation) is onduidelijk, omdat een 50 km bord ontbreekt. Er wordt nu erg hard gereden, tot aan de rotonde bij de Oude Vlie (check maar bij de politie, want die vaart er wel bij). Erg onveilig voor iedereen die afslaat naar de Polarisstraat, waar je ook nog op moet letten voor het fietspad. Het lijkt me een kleine moeite om een 50 km bord te plaatsen en het wordt er hopelijk wat veiliger door. Anders zou een flinke drempel ook wel mogen. Bij de af/opritten van de A6 / Hannie Schaftweg zouden twee rotondes de doorstroming kunnen verbeteren, zodat de lange rijen 's middags op de afrit en uitvoegstrook verleden tijd zijn. Dat leidt nu vaak tot hele gevaarlijke situaties op de snelweg. De verkeerssituatie rondom basisschool de Zevensprong is zeer onveilig. Helaas is de gemeente toezeggingen die zijn gedaan om de situatie te verbeteren nog niet nagekomen. DE vraag over gebruik van auto plus vervoer begrijp ik niet . Wij fietsen iedere dag ,en gaan een paar in de auto .Wij niet zo pief maar willen graag veilig fietsen.
week met
De wegbeheerders zouden veel vaker eens actief ons moeten benaderen over knelpunten. Ik ken de polder best goed en kan echt wel aangeven waar onlogische of onveilige situaties ontstaan. Een voorbeeld van slecht wegbeheer is de afslag naar de carpoolstrook bij de afslag Emmeloord Noord aan de muntweg. Als je vanuit de richting Oost komt moet je een verkeersovertreding makne om de carpoolstrook op te rijden. Absurd dat deze situatie al jarenlang zo is. de wegen, zoals europalaan espelerlaan.julianastraat en noordzijde.b.v.indien mogelijk gescheiden van het snel verkeer. wij gebruiken veel de fiets en dat geeft vaak gevaar van passerende auto,s en is goed voor het millieu de zebraoversteek onder de toren bij het busstation beter verlichten. (is nu aan 1 kant, die uit staat). Hier steken veel mensen over. 's Winters is dit vaak niet zichtbaar. Pas als andere auto's stoppen denk je, verrek, daar steekt iemand over!! Deze gemeente is een landbouw-gemeente,andere weggebruikers zijn zich daar onvoldoende van bewust.De Bwegen zijn over het algemeen te smal,weggebruikers realiseren zich niet wat er gebeurt wanneer je moet uitwijken naar de berm met een volle aanhanger,beter is het om te wachten op een passeerstrook.Routes voor landbouwverkeer moet ook door emmeloord,omrijden kost gouw een half uur tot 3 kwartier.Afrit A-6/muntweg moet een bord komen om links-en rechts afslaand verkeer te scheiden.Hier sta je onnodig lang te wachten.Dezelfde situatie geldt bij kruising muntweg/kuinderweg. Doe iets aan te hard rijden binnen de bebouwde kom. Dat verbetert de verkeersveiligheidsbeleving veel meer dan 60 km/h buiten de bebouwde kom. 60 km/h voor buiten de bebouwde kom is een onzinnig idee ! Door landbouw verkeer lopen de wegen rond Emmeloord vol (Hannieschaftweg, Espelerweg etc.). Met name op de Hannie schaft weg is dit een probleem omdat inhalen hier ook maar zeer beperkt mogelijk is. Dit landbouw verkeer zou op een (nog te maken) vent weg veel beter op zijn plaats zijn. doorstoming centrumverkeer is een puinhoop. Is dit door boeren bedacht? Drempels leggen in straten waar doorgaans veel te hard gereden wordt ondanks dat het 30 km zone is. Drempels verwijderen op de doorgaande wegen in het dorp. De drempels veroorzaken veel geluidsoverlast. Vooral door lege container wagens en aanhangwagens met losse lading. Mijn idee een lichte zich zach werkt beter. drukte bij het invoegen de julianalaan vaak lange wachtijd. Een echte prioriteit vind ik onze bermen langs de buitenwegen,zeer gevaarlijk voor fietsters Een rotonde op het kruispunt Hertenweg en Zuiderringweg maakt deze kruising een stuk veiliger Een treinverbinding met Kampen (Zwolle) en Dronten zou een enorme vooruitgang zijn. Misschien wil het bedrijfsleven wel investeren. eerste prioriteit is controleren van lanbouwvoertuigen qua verlichting, snelheid en zeilen over de lading. Belangrijkste: het tegen gaan van telefoneren !!!! bij bestuurders van landbouwerktuigen emmeloord centurm slipt dicht.Wanneer komt er aansluiting op de A6 van af de Amsterdamweg ?
17
Emmeloord heeft geen spoorwegstation, en die zal er voorlopig niet komen. Om niet helemaal verstoken te blijven van een snelle aansluiting op het landelijke OV-net (de trein) moet er een non-stop shuttlebus gaan rijden naar het nieuwe kamper station. Overdag ieder half uur. De interliner naar ststion Lelystad moet gevrijwaard worden van de drie extra stops in Lelystad, en direkt vanaf de A6 op het station afkoersen. Niet te duur maar wel een grote verbetering. Emmeloord is een onveilige gemeente qua verkeer. Dit vanwege te smalle fietsstroken i.c.m. te smalle wegen. Ook het gedrag van de fietsers (met twee of drie naast elkaar blijven fietsen) draagt niet bij aan een veiliger verkeersomgeving. Verder is er m.i. te weinig handhaving. Er gaat te veel landbouw- en vrachtverkeer, dwars door de dorpen heen. Deze rijden over dezelfde wegen als onze basisschool kinderen in het dorp ook naar school gaan. Gevaarlijke situaties! Graag aandacht voor aparte fietspaden (indien mogelijk) door het dorp, denk aan Marknesse en Ens bijv. en geen rode fiets strook langs de asfalt weg. Er is al jaren een gevaarlijke situatie rondom de MArknessersluis. Er wordt hard gereden door auto's en vooral door vrachtauto's, bussen en fietsers en voetgangers zijn op de brug niet veilig. Het verkeer scheert vlak langs voetganger en fietsers zonder dat daar enige vorm van beveiliging aanwezig is. Versmalling van de rijbaan en dus verbreding voor de voetgangers en fietser zou een oplossing kunnen zijn. Door versmalling is de gang eruit en hebben anderen de ruimte Er is bij ons sprake van sterk toenemend zwaar verkeer op de weg. De kwaliteit van de bermen is slecht bij ons in de buurt. De bermen zijn nu afgevlakt om te zorgen dat het regen water richting de sloot kan lopen, wat heel fijn is; echter de randen naast de wegen zijn nog steeds zeer slecht (ingevallen gaten en stuk gereden door het, verkeer) en zeer gevaarlijk voor de fietsers. Vooral in het najaar en wanneer er een lange regenperiode is geweest. Het gebeurd ons regelmatig dat we in de berm worden gedrukt en ga je onderuit (gevaarlijke situatie) Marknesserweg: kunnen er geen inhammen worden gemaakt dat trekkers en ander lanzaam verkeer even daar moeten wachten om het verkeer daarachter langs te laten gaan. (Elders in Nederland heb ik dat ook gezien bij drukke doorgaande wegen)? Er is niet voldoende controle op hardrijders in de gemeente er is zoveel ruimte in de polder en de polderdorpen,ik vraag mij af waarom de meeste rotondes te krap zijn. de meeste wegen te smal en de verlichting te summier op de buitenwegen. gebruik de ruimte en zet alles ruimer op Er mag beter gekeken worden naar hoge struiken en heggen bij fietspaden. voor de fietsers zelf maar ook voor de automobilisten kunnen er gevaarlijke situaties ontstaan. er mag wel wat meer gecontroleerd worden op de snelheid in de woonwijken (laser) Er moet meer vanuit de fietsers gedacht worden inplaats vanuit de auto, fietsers voorrang geven op gevaarlijke kruizingen, meer duidelijkheid scheppen op de aanwezigheid vaqn fietsers op de rijbaan en de snelheid eruit halen door obstakels. Er ontbreekt nog al eens een "groene golf" op de Korte/Lange Dreef. Er word nu weer meer gecontroleerd op landbouwverkeer... verlichting, mobiel bellen en omvang van het voertuig en/of machine. Dit is prima, maar er zou ook eens gekeken moeten worden hoe mede weggebruikers omgaan met landbouwverkeer. Er is namelijk weinig geduld voor, al meerdere keren heb ik met ingehouden adem gekeken hoe automobilisten nog net even inhalen e.d. hier zou ook eens op gecontroleerd moeten worden. Boeren horen namelijk bij de polder en dus ook op de weg!!!!!!!!! Er worden wel veel 30 kilometer zones aangemaakt, maar er is nauwelijks handhaving. Juist dit maakt onveilige situaties. Zo zijn er bijvoorbeeld zebrapaden, drempels en een 30 km/uur zone op de Baan in Ens, maar men rijdt daar toch standaard met 70 km/uur over de Baan. Er worden/zijn te veel opstakels op de wegen aangebracht. drempels, druppels, banden, paaltjes. Het is bij sommige wegen haast niet mogelijk om op de rijweg te blijven rijden. Pas op voor verkeersremmende maatregelen/ het stuurt het grote vrachtverkeer naar de smallere wegen zonder fietspad. De wegen worden slecht onderhouden. Deze vragenlijst is erg beperkt Er wordt erg hard gereden op de buitenwegen, en ook veel gebeld in de auto en landbouwvoertuigen. De doorstroming in Emmeloord is erg slecht. Dit kost veel tijd, daardoor wordt er ook hard gereden, frustratie door lang bij kruisingen te staan. Er wordt nog steeds veel te hard gereden op de 80 km wegen. Meer controle lijkt dus helaas noodzakelijk. Er zijn nog steeds veel gaten her en der in de wegen na de vorstschade van afgelopen winter. De meest urgente beschadigen zijn snel aangepakt maar de "kleinere" gaten zijn nog steeds niet gerepareerd. Er zijn nog veel parkeerplaatsen in de oudere wijken op jaren '70 breedte: 2 meter breed. Gezien de veel bredere auto's van tegenwoordig zijn parkeerstroken tegenwoordig 2.25 of 2.30 meter breed. Om irritatie in de buurt te vermijden, mag er wel eens geinvesteerd worden in deze parkeerplaatsen. Dat is niet zo duur, en levert ook nog wat op: er kunnen dan meteen kleine groenstrookjes worden verwijderd Er zijn op de buitenwegen vaak nog onoverzichtelijke stukken, die kunnen ongelukken veroorzaken! Vooral op kruispunten dan verlichting neerzetten!
18
Er zijn te veel drukke wegen welke onveilig zijn voor fietsers terwijl er ruimte is om aparte fietspaden, gescheiden van de rijbaan, aan te leggen. Ook zou ik graag op drukke kruispunten stoplichten willen zien. In drukke tijden is het vaak onmogelijk om op veilige manier een kruispunt over te steken. Er zou eens veel beter naar de stoplichten gekeken moeten worden en beter op elkaar afgesteld moeten worden. Ook zou er eens gekeken moeten worden naar een op en afrit aan de A6 bij de marknesserweg of de Amsterdamweg Er zou meer aandacht moeten zijn voor de verlichting van landbouwvoertuigen, want dat is dramatisch slecht. Ook de stoplichten in Emmeloord zijn verschrikkelijk. Dat moet zeker veranderen. Neem een kijkje in Lemmer daar werkt het perfect. In Emmeloord gaan als het licht op groen staat verschillende partijen rijden en dat is belachelijk. Er zou wat meer controle mogen zijn op snelheid. Op de zuiderringweg is 100 tot 120 heel normaal Op de neushoornweg rijdt bijna niemand 60 Ergernis nummer 1 is het tempo waarmee wegwerkzaamheden worden uitgevoerd, met als gevolg lange tijd afsluitingen van wegen met daardoor sluipverkeer en slechte bereikbaarheid. Europalaan en de Kon. Julianastr. fiets vriendelijker maken. Slechte fietsstrook en als fietser moet je ogen en oren goed de kost geven anders zit je zo onder een auto. Vooral het autoverkeer dat van de Poldertoren komt en richting Espelerlaan gaat, heeft nogal eens de neiging om fietsers over het hoofd te zien. Dit is mijzelf al verscheidene keren overkomen, gaat nog steeds goed omdat ik er zelf rekening mee houd. Ondanks dat ik voorrang heb. Fietsers dienen vaak onnodig veel om te fietsen doordat doorsteeken vaak ontbreken. De automobilist wordt hierbij vergeten, doordat kruispunten niet overzichtelijk zijn of juist veel verkeer niet aan kunnen. Hierdoor ontstaan lange wacht rijen. Het voorsorteren gaat niet altijd ondanks dat de weg breed is, de troittoirbanden liggen dan in de weg waardoor je met een wiel hierover moet rijden om toch groen te hebben. (gedeelte bij de fordgarage) Fietspad langs de Amsterdamweg loopt helemaal achter de bosjes, het zou prettiger zijn als het vanaf de weg zichtbaar is, sociale controle! Ik heb al een mailtje verzonden over de aanleg van het fietspad langs de Espelerlaan, dat kan gemakkelijk achter de lantaarnpalen doorlopen, daardoor hoeven de auto's elkaar niet meer te passeren over het fietspad, omdat de rijbaan daarvoor te smal is. fietspad over n50 bioj bomenweg samen met nw busroute fietspaden in het bos naast voetbalvelden beter verharden Fijn dat de Baan in Ens is opgeknapt en veiliger is geworden! ga eens met de burger / gebruiker / bewoners in serieus gesprek en liefst in een zo voreg mogelijk stadium. voordat allerlei studies worden verricht of zelfs gepubliceerd Gaat de Gemeente ondanks alles toch nog proberen treinverbindingen te realiseren in de NOP? geen geen goed overzicht voor fieters , bij oversteken van gemaalweg naar lemsterpooort, Geen openbaar vervoer in Luttelgeest in het weekend...... schande! geen prestige projecten maar ook echt doen wat de testen of vakmensen (praktijkmensen)zeggen. asociaal parkeren zebrapad bij de jumbo omdat de meeste automobilistenzich hier asosiaal gedragen en bij de aphotheek roodlicht camera's want als je groen hebt voor de voetganger en er staat al een auto stil gaat er vaak nog een omheen (levensgevaarlijk) gemis aan GOED openbaar vervoer!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Graag aandacht voor Europalaan, zeer gewaarlijke weg!!! Graag beter busverbinding met Zwolle. Vooral in de ochtenden. GRAAG DE FIETSPADEN OP DE WEG VEILIGER MAKEN,ZOALS OP DE NAGELERSTRAAT AAN DE KANT VAN HET CWI,DAAR KAN BEST EEN STUKJE VOETPAD VOOR INGELEVERT WOREN EN AAN DE ANDERE KANT VAN DE WEG KAN BEST EEN STUKJE GRAS WEG. Graag een lantarenpaal op de jk bocht . Gebeuren te veel ongelukken. Met te veel schades. JK bocht is van Espel naar Urk/Tollebeek. Graag meer gescheiden fietspaden ivm veiligheid. Auto's houden vaak geen rekening met fietsers ( natuurlijk zijn er ook fietsers die geen richting aan geven en geen deugdelijke verlichting bezitten, ook die moeten aangepakt) Graag strengere aanpak roekeloos rij- en parkeergedrag van automobilisten rond schooltijden bij scholen. Graag Uitwijkstroken voor Landbouwverkeer op de rondweg Hannieschaftweg. Graag zou ik op zondag en 's avonds na 8 uur een controle van politie willen hebben bij de kruising nageleweg/amsterdamweg!! Het is niet normaal hoe hard er daar gereden wordt!! Het is soms rennen naar de overkant! heel raar verkeersbeleid van de gemeente,stoplichten,1 richtingsverkeer en de doorstroming zou naar mijn idee veel beter kunnen. Het 30 km verkeer in wijken beter afregelen. Er kan nu eenvoudig te hard worden gereden.
19
Het drukke kruispunt tussen Europalaan en Scandinaviëlaan geeft vaak gevaarlijke situaties. Heel veel verkeer komt uit de richting van het centrum en gaat via de Scandinaviëlaan naar de Urkerweg en heel weinig verkeer gaat via de Zwin naar de Hannie Schaftweg. Komend vanaf de Scandinaviëlaan is het erg lastig om dit kruispunt over te steken. Veel overzicht de ene kant uit en weinig overzicht de andere kant uit, leidt er soms toe, dat fietsers over het hoofd worden gezien! Bovendien leidt het tot veel sluipverkeer door de Deltastraat. Het duurt veel te lang voordat in situaties zoals de Beursstraat wordt ingegrepen. 1 uur observeren bijvoorbeeld tijdens avondvierdaagse tussen 17.00 uur en 18.00 uur laat geen enkele twijfel meer bestaan. het fietsen op de Luttelgeesterweg is soms erg gevaarlijk voor kinderen op weg naar school of huis. Grote (vracht) wagens die soms veel te hard rijden maken het niet erg prettig Het gaat niet alleen om de faciliteiten maar ook vooral om verkeersgedrag. Op weg naar school worden mijn kinderen bijna dagelijks afgesneden door automobilisten. Of je komt middelbare scholieren tegen die niet wijken. Dan kun je de mooiste voorzieningen hebben, maar blijven de problemen. Hier is meer toezicht tijdens spitsuren wellicht praktischer en goedkoper dan voorzieningen. Het grootste knelpunt is en zal blijven de Koningin Julianastaat. Het is een goed idee om de mensen meer te stimuleren de fiets te pakken. M.n. tijdens schooltijden staan er files b.v. op de Espellerlaan of is het mega druk en ontzettend gevaarlijk op b.v. de Europalaan!!! Het is jammer dat er zoveel verkeer door het centrum van Emmeloord geleidt wordt. Door het ontbreken van stoplichten op cruciale kruispunten ontstaan dagelijks gevaarlijke situaties voor de fietsers en lange wachtrijen voor het overige verkeer. Vooral de kruispunten die uitkomen op de Espelerlaan. Rotondes zouden een optie kunnen zijn ivm de doorstroming. Het is lastig en gevaarlijk om rijdend op de fiets in de Julianastraat over te steken naar de Poldertoren. Ook een gevaarlijk punt is de afslag rijdend op de fiets Espelerweg afslag Moerasandijviestraat. het is niet alleen aanleg van fiets paden maar ook het onderhoud moet goed zijn . dus niet een kleurtje opbrengen. Het is onbegrijpelijk dat de laatste bus uit Lelystad al om kwart over tien 's avonds vertrekt. Vanuit Lelystad kun je nog om middernacht naar Dronten en Kampen, maar Emmeloord is vanuit de Randstad al vroeg onbereikbaar. Ook de frequentie van lijn 315 is 's avonds minimaal (1 x per uur). Het is me meermaals overkomen dat ik de aansluiting miste en bijna een uur moest wachten. Mede hierdoor neem ik noodgedwongen de auto naar Lelystad om van daaruit per trein naar mijn werk in Amsterdam te gaan. Het zou erg mooi zijn als in de toekomst lijn 315 vaker ging rijden (met bijv. een extra rit om 18:45 en 19:45 ben ik al veel geholpen) en 's avonds ook langer door bleef rijden. De N50 tussen Kampen en Zwolle is een dramatische weg. Schiet niet op in de spits. Graag snel vierbaans maken die handel! HET IS VAN GROOT BELANG EN VEILIGHEID DAT VRACHTVERKEER VANUIT INDUSTRIETERREINEN DE WEGEN RONDOM EMMELOORD BERIJDEN. dIT IS IN VELE GEVALLEN NIET HET GEVAL. Het kruispunt Espelerlaan - Moerasandijviestraat is niet echt handig voor de fietsers die vanaf het centrum komen en afslaan naar de Moerasandijviestraat. Het lijkt mij een goed idee om supermarkten, en andere grootwinkelbedrijven voor 6.00 uur in de ochtend te gaan bevoorraden. Dit scheelt heel veel ergernis bij supermarkten e.d. Dit zou ook voor de nieuwe centrum plannen positief uitpakken. Het lijkt mij voor de gemeente van belang niet alleen naar verkeer binnen de gemeente zelf te kijken maar vooral ook naar het verkeer van en naar de gemeente. Een voorbeeld hiervan zou in mijn ogen zijn het aanleggen van de A50 van Emmeloord tot en met Zwolle. De gemeente moet zich hierin niet beperken tot aan Kampen maar moet actief beleid voeren om deze tot aan Zwolle te laten lopen om de bereikbaarheid te vergroten. 60km wegen zijn gevaarlijk. Het is onverstandig meer wegen 60km te maken omdat dit de doorstroming ernstig in de weg staat en de veiligheid nauwelijks verhoogd. Het verbeteren van wegen stimuleert de verkeersveiligheid veel meer. het moet niet zo zijn dat de fietser maar moet doen waar hij zin in heeft want daar schort het wel eens aan we zijn samen verkeer deelnemers met zijn drieen naast elkaar en geen ruimte geven voor de ander komt mijn,s inzien te vaak voor ook als ik op de fiets ben, word er alleen rekening metzichzelf gehouden,zo doende moet de automobilist het weer ontgelden Het nieuwe verkeersplan Kon. Julianastraat/ Deel wordt volgens mij een groot fiasco. Onzinnig om zoveel auto's en vrachtverkeer straks door de Kon. Julianastraat te leiden. Jammer van deze prachtige authentieke straat, een straat die nu nog allure heeft. Als je het hebt over verkeersveiligheid laat dan de gemeente zich wat het nieuwe verkeersplan betreft zich eens flink achter de oren krabben. Triest word ik van onze gemeenteraad met zijn mooie plannen, luister voortaan eerst eens naar de burgers voordat grote besluiten zoals de Deel genomen worden, dat noem ik democratie. Het onderhoud van de wegen in de Noordoostpolder zal verbeterd moeten worden. Het op de fiets tegen een stroom scholieren in fietsen is levens gevaarlijk. Er wordt totaal geen rekening met de tegemoet komende fietser gehouden en je wordt voor alles uitgemaakt. snelheids controle houden s''avonds om een 9.00 uur met een lasergun is bijna misdadig. er is wel ander werk te doen voor de politie. We moesten met een stel fietsers 10 minuten wachten voor de 2e auto langs kwam. Hoe groot kun je zijn?
20
Het openbaar vervoer en dan vooral de aansluiting met treinverkeer kan beter het openbaar vervoer is duidelijk voor verbetering vatbaar het openbaar vervoer is slecht geregeld en vergeleken bij andere provincies duur. De bereikbaarheid en aantrekkelijkheid van de Noordoost polder voor investeerders of meer mensen om hierheen te komen wordt daarmee minder. Er is tevens een grote onduidelijkheid over de verkeerssituaties. het voormalige CWI punt bijvoorbeeld is al diverse malen 'herzien' echter nog steeds onoverzichtelijk. Fietspaden in Emmeloord west zijn vaak onoverzichtelijk voor auto's. De Europalaan/Moerasandijvie straat met de cyclades maken de weg smal en voor fietsers erg gevaarlijk. Als ze even uitsteken en er een auto met wat snelheid toch langs gaat kan een fietser gemakkelijk geschept worden. Het openbaar vervoer is vanuit de dorpen geen alternatief voor autoverkeer. Zeker niet in de weekenden. Dit is erg jammer. Het openbaar vervoer zou in de polder (met name ook voor de dorpen) wel een sterk verbeterd mogen worden. Als je in de polder woont ben je praktisch afhankelijk van een auto. Het oversteken van de leemringweg bij de brug over de enservaart is levensgevaarlijk. Niet alleen voor kinderen maar ook voor volwassenen. Dit omdat er totaal geen zicht is op verkeer komend uit Marknesse richting Kraggenburg. Ook de vaak onbehoorlijk hoge snelheid waarmee over de leemringweg gereden wordt, maakt het oversteken hier tot een gevaarlijke zaak. Naar mijn mening zou er op de Leemringweg duidelijk aangegeven moeten worden dat men een fietsersoversteekplaats naderd, dmv borden of een oranje knipperlicht. Dit zou alle ouders van kinderen die hier dagelijks over moeten steken een veel geruster gevoel geven, want het gaat vaak maar net goed. Alvast dank, Jac Koolen Mammouthweg 22b Kraggenburg het terugrijden uit Emmeloord richting Ens met zo'n grote omweg, hopelijk kan dit straks weer rechtstreekser. het verbreden van smalle buitenwegen is een heel goed idee Het verdient aanbeveling om goed na te denken (lange termijns-wijsheid / zeg visie) over dit project. / Voorkómen dat er onnodig wordt geinvesteerd in (dure) aanbestedingen welke na verloop van tijd moeten worden herzien/aangepast of compleet vernieuwd (zonde geld + tijd). Op sommige punten (bijv K.Julianastraat) aanleg v. een continue (onzichtbare) snelheidscontrole. Regelmatig voel ik letterlijk de passerende auto, me (op de fiets) rakeling passeren. Steeds denk ik: "als de chauffeur onverwacht moet kiezen tussen een botsing met de tegenligger OF mij dan zal deze mij omverrijden / een botsing met de tregenligger is (immers...) geen optie. En dit gebeurt nog al es (bijna). Een kenteken noteren heeft geen zin. Bewijs heb ik niet... Dat geldt ook voor verschillende buitenwegen zoals Pilotenweg bv. Het verloop van trottoirs zit niet logisch in elkaar. Soms houdt het trottoir ineens op, zoals bij de Koningin Julianastraat. Bovendien laat de kwaliteit te wensen over. Europalaan: je wordt als fietser zowat van de weg gedrukt door passerende auto's bij de "eilanden". Ander onveilig punt: oversteek voor fietsers van de Zwartezeestraat - Skagerak. Voorrangsregel onduidelijk voor het verkeer op de Europalaan vanuit het centrum. Het voorbeeld laten geven door de mensen in gemeentelijke dienst!!!!!! Het weg laten van de strepen in het midden van de buitenwegen is vooral als het donker is zeer gevaarlijk.Je kunt dan namelijk niet meer zien waar het midden van de weg is en je kunt dan gemakkelijk van de weg raken met alle gevolgen van dien.Zeker bij tegemoet komend autoverkeer is dit zeer hinderlijk! Het wegdek veilig houden. het wegennet in de N.O.P is aan onderhoud zeer slecht. Het zou prettig zijn als de trottoirs en de fietspaden niet stelselmatig worden geblokkeerd door verkeerd geparkeerde auto's - combinatie van handhaven van de wet en mentaliteit van de weggebruikers. Fietsen is op sommige punten een hachelijke aangelegenheid door drukte van het verkeer enerzijds en (al dan niet verkeerd) geparkeerde auto's anderzijds: Nagelerstraat, Achterzijde. Het zou zeer aanbevelenswaardig zijn een doorgaande (cirkel) weg te plannen, die wel in de buurt van alle dorpen komt, maar er NIET doorheen gaat. Hier bij ons in de straat hebben ze net nieuwe drempels geplaatst maar als je ze zo laag maakt helpt het dus echt niet de auto`s gaan er gewoon met 60 overheen het heeft dus helemaal geen nut gehad terwijl wij ruim 6 maanden in de rotzooi hebben gezeten en het is nog niet netjes Hoe kan het dat in het dorp Kraggenburg, waar je maar 30km per uur mag, de vuilniswagens wel enorm hard optrekken? Hoewel Emmeloord direct aan de A6 ligt, is het centrum slecht bereikbaar vanaf de snelweg. Dit is lastig voor de inwoners en kost de middenstand omzet. Hoofdroutes van/naar centrum en industrieterrein overkappen t.b.v.: - tijdens slecht weer droog fietsen en men geen argument heeft om de auto te pakken. - schaduw bij zonnig weer. - dak voorzien van zonnepanelen waarmee de investering terugverdiend kan worden - Emmeloord op de kaart gezet wordt als groene stad en/of fietsstad bij uitstek - Kan ook als overdekte wandelroute gebruikt worden hou bij noodzakelijke omleidingsroutes rekening met de vaak smalle wegen. Door er beter over na te denken voorkom je veel ellende bij bewoners. Zorg voor goed borden en handhaaf!!
21
hou het vooral simpel en overzichtelijk! Huidige fietspad Beursstraat / De Deel is levensgevaarlijk. Bezoekers Lange Nering en vooral op marktdagen lopen voetgangers niet wetende op het fietsgedeelte. Ik ben blij met de ' extra' stoplichten op de kruising bij de poldertoren, want het stoplicht boven de straat was bij laagstaande zon bijna niet te zien. Ik ben van mening dat voor er een besluit genomen wordt, dat degenen die dat doen, tig keer de betrefde verkeerssituatie ZELF moeten mee maken. En niet 1x aanschouwen en dat een beslissing maken. Of achter het bureau. Soort aanschouwlijk onderwijs, alleen dan meedere malen. ik ben zeer geinteressereerd in het verdere verloop van het GVVP, mede omdat dit mijn oude vakgebied is (verkeerstechniek). Vanaf 2002-2007 werkzaam geweest bij Goudappel Coffeng. Het opstellen van GVVP was toen een van mijn kerntaken (Oude Tonge, Enkhuizen, Vianen, Bunnik). Het bloed kruipt echter waar het niet gaan kan. na 7-8 jaar adviesdiensten te hebben gedraaid toch besloten om het ouderlijk bedrijf over te nemen. Ik zeg het altijd maar zo, je kan de jongen wel uit de polder halen, maar de polder niet uit de jongen. ik vind het dan ook zeer leuk om vanaf de zijlijn mee te kunnen kijken. Ik denk dat wij als gemeente niet mogen klagen als het gaat om de infrastructuur, het kan altijd beter, maar het is altijd een afweging tussen gebruik en kosten, wat is de meerwaarde. Met gemeenschapsgeld moet je zorgvuldig om gaan. Ik erger me nog wel eens aan de schoolbusjes, staan voor op en afritten, vliegen voor je langs. Ik gaf al aan scooterrijder te zijn. Het is overal toegestaan om binnen de bebouwde kom op de weg te rijden. Opvallend is het dat je, vanuit Emmeloord richting Marknesse net voorbij tuincentrum Lassche van de weg af moet, terwijl je tot aan de rotonde (bij de notarissen) in de bebouwde kom rijd. De borden 50 km per uur geven dat toch echt aan en daar staat ook het bord "einde bebouwde kom". Verder vind ik het vreemd dat je een stukje (waar veel gefietst wordt) NIET mag fietsen, want het staat aangegeven met een verbodsbord. Waar ? Vanaf de rotonde, bij Albert Heijn, tot het eerste dwarsstraatje waar Albert Heijn bevoorraad wordt mag er niet gefietst worden. Kijk maar, het bord hangt er echt !! Voor die, zeg maar, vijf meter moet je als fietser afstappen en daarna mag je verder fietsen. Heel vreemd. Ik hoop dat aan beide zaken iets gedaan kan worden / gedaan wordt en zou daar ook graag een reactie op willen zien / horen / lezen. Ik geef (dode hoek vrachtverkeer) les op scholen in Flevoland, wat mij als 60 plusser opvalt is dat de ouders, die de kinderen naar school brengen, vaak zeer gevaarlijk bezig zijn. Hard rijden, verkeerd parkeren en niet goed uitkijken bij het aankomen en wegrijden bij de scholen. Het lijkt mij dat er geen acht word gegeven op andere kinderen die tussen, soms onoverzichtelijk geparkeerde, auto's vandaan kunnen komen. Daar zou strenger tegen moeten worden opgetreden. ik heb zelf een gehandicapten parkeer-kaart. er zijn echter héél weinig parkeer-plaatsen hiervoor. en als er een evenement is staan er ook vaak kramen e.d. op de speciale parkeer-plaatsen. ik vind dit heel storend. ik hoop op een snelle verbinding met de stations in kampen en lelystad Ik mis op verschillende plaatsen in de stad de plaats voor de voetganger, soms is er gewoonweg geen trottoir of voetpad, maar alleen een fietspad waar je van de sokken wordt gereden door brommers. Verder zou ik graag meer rotondes zien om verkeerstromen te regelen en verkeer af te remmen. Minder stoplichten en snelheid afremmen dus Ik mis vragen over parkeer mogelijkheden, terwijl dat van groot belang is voor bereikbaarheid. Daarnaast mis ik vragen over openbaar vervoer. Dat is voor de buitenwegen van cruciaal belang. en ik vind brommers een punt van aandacht. Gaan hard en vormen soms gevaar. Ik rijd met mijn fiets geregeld op de Espelerlaan, de kruispunten aldaar zijn druk en m.i. niet veilig voor fietsers, vooral niet als je moet oversteken en de auto's razen om je heen. Ik snap niet waarom de rontondes elke keer aangepast moeten worden kost klauwen met geld. Als ie niet goed functioneerd kan je soms ook met een kleine aanpassing het zelfde doel berijken maar jullie verhogen liever de ozb en het zelfde geld voor de fietsers je kunt het nog beter proberen te doen maar de kans dat daadwerkenlijk meer mensen gaan fietsen acht ik zeer klein!! Ik snap niet zo goed dat bv de Gemaalweg in Rutten is verbeterd. Dit is alleen maar motivatie om nog harder te rijden. Verder vroeg ik me af of jullie ook borden hebben die landbouwverkeer op eigen erf kunnen dwingen zachtjes te rijden. Ik heb nu zelf iets opgehangen, maar er wordt nog steeds erg hard gereden. ik vind dat als er een mooie betonnen fietspad is aan gelegd dat je dan geen fietsstroken op een 80 km weg gaat maken zoals op de havenweg te nagele Ik vind dat als je je in de polder vestigt, je rekening moet houden met het landbouwverkeer en af en toe achter een trekker zitten hoort erbij. Ik vind dat er meer in de dorpen in de omgeving van basisscholen en speeltuinen gecontroleerd moet worden op snelheid.
22
Ik vind de verkeerssituatie op het kruispunt bij de Rabo bank ronduit verschrikkelijk. Het zorgt voor veel irritatie. Je staat vaak midden op genoemd kruispunt zolang te wachten tot je een keer linksaf kunt slaan dat het verkeer van links en rechts alweer groen licht heeft. Echt een onhoudbare situatie. Als de verkeerslichten op dezelfde manier afgesteld zouden worden als op het kruispunt Amsterdamweg/Nagelerweg/Randweg zou volgens mij de doorstroming van het verkeer veel en veel soepeler verlopen. Ik vind deze vragenlijst als basis voor het GVP wel erg summier. Er wordt niet specifiek ingegaan op bepaalde verkeerssituaties of toekomstige ontwikkelingen waar rekening mee moet worden gehouden. ik vind het nog steeds jammer dat Emmeloord geen treinstation heeft/krijgt, het zou de bereikbaarheid voor mijn uitwonende kinderen aanmerkelijk verbeteren (Nijmegen en Ede) Ik vind het nog steeds lastig om de kortste weg naar de Zuiderkade te vinden met de auto. Je hebt het gevoel alleen maar in de auto te zitten omdat je zover om moet rijden vanuit Bant. Ik vind het onzin om wegen terug te brengen naar 60 kilometer per uur. Het zou juist beter zijn om 80 km per uur beter te controleren! Het zou fijn zijn dat knelpunten worden aangepakt en fietspaden verbeterd. Ik denk dat de infrastructuur prima geregeld is in de Noordoostpolder! Ik vind nog steeds de oversteek v.d.Moerasandijviestr. n.d. Espeler;laan richting de Erven een gevaarlijke kruising. Ik vindt het een slechte zaak dat het O.V. zo slecht geregeld is. De enige mogelijkheid is nu de auto, fiets of brommer. Waarom zijn er geen lijnen (bijv. 4, 1 voor elk kwart gebied rondom Emmeloord) die een aantal dorpen aandoen en dan naar Emmeloord gaan. Waarom kan men buiten de schooluren (avond en weekend) geen gebruik maken van de bus terwijl er in de dorpen voorzieningen verdwijnen? De jeugd kan alleen op de fiets naar Emmeloord om te winkelen of naar de film te gaan. Nu rijden er veel 45km autootjes, bestuurd door jongeren, op de provinciale wegen. Ze rijden te langzaam, zijn slecht zichtbaar en zorgen voor onveilige situaties. 's Ochtends begint de dienstregeling te laat. De spits naar de tuindersgebieden is voor 7 uur en dan begint pas de dienstregeling in de dorpen. Ik hoop dat daar wat verbetering in gebracht kan worden. De voorzieningen moeten er eerst zijn voordat mensen ze willen gebruiken, nu wacht de gemeente of provincie teveel op een vraag uit de gemeenschap. Ik weet dat het geld kost, maar controleer de beperkende snelheid limieten ook, er wordt heel erg hard gereden in de polder, het lijkt of er analfabeten op de weg zitten die geen enkel bord kunnen lezen. Oplichten de borden, "U rijdt te hard" hebben geen enkel effect. Je kan het kabinet in stand houden van de boetes als die zouden worden uitgeschreven op de weg Urk Kraggenburg. Er wordt onverantwoord hard gereden en men brengt ook andere weggebruikers in gevaar. Maar als ik rijinstructeurs met hun leerlingen door rood zie rijden, wat moet je dan verwachten als deze leerlingen hun rijbewijs hebben? Daar mag ook wel naar gekeken worden. Taxibusjes met leerlingen die naar Zwolle of Kampen worden gebracht, niet te begrijpen wat voor risico's ze nemen. Ik wil alle klotedrempels weg en gewoon alle asociale bestuurders van de weg af ; die de wet overtreden of zich anders misdragen (niet rekening houden met de medeweggebruiker) ; ik wil politie zien optreden op straat . Verder wil ik dat de Deel niet bebouwd wordt omdat dat zeer negatief is voor het verkeer in E-oord . Ik woon aan de Onderduikersweg, en dit is een zeer onveilige weg. Ten eerst zitten er erg veel gaten in de weg als je in de auto rijd ga je door flinke kuilen waardoor je stuiterend in de auto zit en en de situatie ook erg gevaarlijk wordt als je net een fietser aan het inhalen bent. Ten tweede is de berm net aangepakt in opdracht van de gemeente voor de afwatering. Gevolg: een gat naast de weg waar je als fietser ( zeker als het net geregend heeft ) niet in wilt komen. Ook vind ik de parkeergelegenheid in het centrum en bij het Gemeentehuis/Bibliotheek te krap. Ik woon bij een aantal scholen en zie vaak dat er in die straat veel te hard wordt gereden. Misschien zijn meer drempels een idee om de snelheid wat te temperen. ik woon in tollebeek daar hebben wij een snackbar waar je kunt parkeren maar de mensen weten niet hoe ze moeten staan waardoor je gevaarlijke situatie krijgt waar door de patrijzen straat vaak geblokkeerd wordt ik zou graag willen dat daar een oplossing voor komt Ik woon in Tollebeek.Als men op de fiets over het fietspad rijd langs de Zuidwesterringweg richting Tollebeek Constateer ik dat veel mensen ( vooral scholieren)het dorp in rijden over het Trottoir voor de woningen aan de Nimrodstraat langs naar het fietspad aan de Urkerweg en omgekeerd,dat is levens gevaarlijk Wat ze nu van plan zijn in het centrum van Emmeloord lijkt nergens op Als Van Wieren zegt dat de draaicirkels te klein zijn voor de vrachtauto's, hoe kan de gemeente dan toch zeggen dat het wel kan, denk daar maar eens goed over na Het centrum van Emmeloord is al jaren een vraag baak heeft het het nu nog niet genoeg gekost en wat willen ze toch met al die winkeltjes op de Deel. En hoe denkt u toch over het Parkeren , voor de ouderen wordt het steeds moeilijker om dan in de Lange Nering te komen en weer die kosten en dan betaald parkeren dat komt er van Je kunt beter naar Urker Hart gaan Parkeerruimte genoeg ! Ik zie liever meer snelheidscontroles, waardoor er minder drempels / kussens in de weg nodig zijn. Zowel binnen als buiten de bebouwde kom. Drempels etc. kunnen erg pijnlijk zijn voor mensen met nek/rugklachten, zowel op de fiets als in de auto.
23
Ik zou heel graag zien dat er niet meer parkeerplaatsen gemaakt worden, maar dat bijvoorbeeld het personeel van het gemeentehuis bij voorkeur uit de NOP komt. Dit heeft invloed op de betrokkenheid en reiskosten zouden dan alleen voor fietsers gegeven kunnen worden. Ook wat de gemeenteraad betreft. ik zou het een goed idee vinden als landbouwvoertuigen tijdens de spits niet werden toegelaten op de hoofdwegen ik zou het veiliger vinden als er aparte fietspaden komen op de 60 km wegen daar er veel landbouwverkeer rijdt en veel bedrijven zich bevinden aan die wegen waardoor meer autoverkeer en meer onveiliger situaties zich voordoen. ik zou minder van mijn auto gebruik maken als er een treinverbinding was en ik denk dat ik niet de enige ben. Ik zou twee concrete situtuaties willen voorleggen aan een verkeersdeskundige van de gemeente. Is dat mogelijk? In de bebouwde kom wordt dikwijls veel te had gereden door motoren en auto's, er is sprake van veel grote landbouwmachines welke dan ingehaald worden door automobilisten, ook langs de verkeerde kant van snelheidsremmers en vluchtheuveltjes. In de binnenstad 30 km zone In de dorpen moet het 30 km gebod beter gehandhaaft worden. In de dorpen wordt te hard gereden. Ik woon in Bant en in mijn straat rijden de mensen veel te hard. In de Erven geldt 30 km. Er wordt altijd te hard gereden en nooit gecontroleerd. Controleer of schaf de 30 km af. In de polder wordt vaak te hard gereden, maar om 60 km zone's te maken haalt niets uit. meer controles en hogere boetes dan houd men zich vanzelf wel aan de snelheid. Als er geklaagt wordt door burgers over bepaalde mensen dat ze zich niet aan de regels houden,eerder aanpakken , de politie komt vaak geeneens, je moet eerst bewijzen hebben. In de wijk De Erven en m.n. de Gelrelaan wordt ontzettend hard gereden, er zijn veel kleine kinderen hier die oversteken om naar het speeltuintje te gaan. Erg gevaarlijke situatie, het lijkt nu drukker te worden in de zelfde straat met veel zware vrachtverkeer. Kan hier wat aan gedaan worden of moeten er eerst slachtoffers vallen? in de winter een beter strooi beleid hanteren. De dorpen en de buiten wegen worden vergeten. In het beleidsplan zouden ook best onderwerpen opgenomen kunnen worden over (grote) lange termijn plannen van zowel de gemeente als ook van de provincie of het rijk. Denk hierbij aan een goed plan voor een oostelijke rondweg bij Emmeloord (gemeente/provincie) of een voorkeur uitspreken over bijvoorbeeld de Zuiderzeelijn (rijksoverheid). Nu lijkt het vaak alsof de gemeente geen langetermijnvisie heeft. Als er een oostelijke rondweg bij Emmeloord moet komen waar zou die dan moeten liggen? Voor wat betreft een spoorlijn: hier verschijnen ook van tijd tot tijd ideeen maar die zijn steeds verschillend. De Zuiderzeespoorlijn (mijn voorkeur!), een superbus, een tramlijn van Emmeloord naar Kampen, of toch maar liever een tunnel in de A6 in plaats van de Ketelbrug? Allemaal zeer kostbare projecten en dan is het belangrijk om naar andere overheden en organisaties voor lange tijd de zelfde visie uit te dragen. Naar mijn idee zijn bijvoorbeeld de gemeenten Almere en Dronten daarin consequenter en vasthoudender. In het centrum van Emmeloord betaald parkeren invoeren. In Luttelgeest (bebouwde kom) wordt hard gereden. Ik vind het openbaar vervoer onvoldoende georganiseerd, vooral waar arriva en connexxion op elkaar aan zouden moeten sluiten. In mijn geval zou de rondweg om het dorp (Ens) een hele verbetering betekenen. Geen groot vervoer meer door het dorp (de baan) dit is een racebaan en zeer druk In mijn wijk ontbreken trottoirs. (uranusstraat -Schorpioenstraat etc. Bovendien is er slechts één aan/afvoerweg. Niet erg veilig!! In ons dorp is de max. snelheid 30 km. Aangezien er nooit controle is houdt bijna niemand zich daaraan. Ook wordt er heel vaak op de trottoirs gefietst, dat is ook gevaarlijk Indruk dat plannologisch eerst alles door een "autobril" wordt bekeken en dan pas het andere verkeer aan de orde is. M.a.w. auto is priorteit 1. Komt de leef/woon-omgeving niet ten goede. Invalideparkeerkaart/ plaats verstrekking moet veel beter. Omdat mijn handicap slecht zichtbaar is, krijg ik deze voorzieningen tot nu toe niet,terwijl ik absoluut niet zonder kan. Veranderen van de vroegere kuinderweg is zeer slecht, ergaat namelijk veel verkeer vanuit De Zuidert/ centrum overheen die richting Kuinre gaan. Onder andere door bovengenoemde maatregel en niet makkelijk op de N50 kunnen komen komt wijk De Zuidert steeds geisoleerder te liggen wat betreft uitvalswegen, waardoor het centrum onnodig met verkeer wordt belast. investeer in een keer goed en niet zo het in emmeloord is gebeurd ,niet naar publiek geluisterd en nu gaan ze weer veranderen. maak voor de landbouw duidelijk andere regels want daar leeft onze gemeenschap van. Invoeren van beperking snelheid heeft allen zin als er ook op gecontroleerd gaat worden! Is het mogelijk gaten in het wegdek en fietspaden tijdig te repareren? Misschien zijn hierdoor uitwijkende fietsers waaronder ook kinderen en ouderen ook beter te beschermen!!! Is het mogelijk om in de Meteorenstraat de snelheid te controleren met lasergun of een Matrixbord met de gereden snelheid aan te geven, wat ook aan de Urkerweg wordt gedaan. Dit werkt vgls. mij positief op het navolgen van de gewenste snelheid van 30km .
24
Ja , Jaren geleden toen er aan het noordeinde in marknesse een riool verbetering werd uitgevoerd zou er ook een drempel worden gelegt deze licht er nog steeds niet waardoor er erg hard van en naar de school word gereden aan het einde van de straat en zien de bewoners regelmatig zeer gevaarlijke situatie's ook het wegdek is erg slecht waardoor de fietsers het voetpat nemen Ja ,Hoe men het in het hoofd haalt een supermarkt op de deel te bouwen,met alle vervoer en parkeerproblemen die hiermee veroorzaakt worden. Die horen aan de rand van emmeloord net als Gamma enz. Ja dat ouders hun kinderen niet met de auto naar school als de school maar 200 meter is en dat er eens goed geparkeerd wordt zo als het nu is kunnen mensen met een rolator of rolstoel niet oversteken want de auto staan voor de op en af ritten voor het oversteken van deze voertuigen en dat er in de 30 km gebieden eens op snelheid wordt gecontroleerd Ja de kruising moerasandijviestraat-espelerlaan moet zeker een rotonde worden BIJ VOORRANG! En de onzalige plannen voor een supermarkt op de deel moeten gewijzigd worden. Zo'n supermarkt moet naar de rand van emmeloord en niet op het enige centrale plein dat we (nog) hebben! Ja ik heb aangegeven dat het parkeren als eerste moet worden bekeken, want er is een APV wet in de gemeente dat er in het centrum geen vrachtauto´s en aanhagers en caravans mogen parkeren. Maar afgelopen kermis weken stonden er maar liefst 9 vrachtauto´s van de kermis op het Veerplein geparkeerd. En daar heb de desbetreffende persoon van de gemeente over gebeld en die heeft toegegeven dat die vrachtwagens er niet mogen staan en de politie zou bellen, Maar er is zolang de kermis hier heeft gestaan niets ondernomen. Waar is dan die wet voor nodig voor iemand aan het werk te houden soms? ja meer veiligheid op de buitenwegen wat betreft snelheid en manier van rijden Ja, bijzonder kwalijk vind ik het dat bedrijven die wegwerkzaamheden (ook maaien van bermen bijvoorbeeld) aan het begin van de weg een 50 km. bord neerzetten en aan het eind van de weg nog één, waardoor je kilometers lang (tussen Nagele en Tollebeek bijvoorbeeld) 50 moet rijden, terwijl er helemaal niet gebeurd aan die weg, omdat het maaien klaar is. Soms blijven die borden zelfs meerdere dagen staan. Het gevolg is dat velen die 50 km. borden niet meer serieus nemen !!!!! HIER MOET ECHT IETS AAN GEDAAN WORDEN. Ja, dat er geen zeebrapaden meer zijn om over te steken voor oudere en gehandicapte mensen.Hoek Unive apotheek zeer gevaarlijk. Ja, de Erven. Verhaarlaan onveilig. Mensen kijken niet uit bij voorrangskruisingen. Ook de Espelerlaan is onveilig Ja, de keuze van motor werd niet vernoemd bij de vervoerskeuzes. OOK, rekening houden met toeritisch recreatief gemotoriseerd verkeer. Hier wordt bij planning nauwelijks aandacht aan besteed. De alternatieve voor de groepen. Zomaar loopt een weg weer dood, wegens aanleg snelweg. Lering trekken uit het ouwe land. Dit staat vaak haaks op het economisch verkeer (B to B, woon werk) oorzaak sluipverkeer. En is weer anders dan het lokaal verkeer (boodschappen, school gaan/brengen, sport vereninging. Daarnaast de verkeerstroom sociaal verkeer. Bezoek (familie kenissen, evenmenten). Ontwikkelen van een netwerk van onverharde wegen, voor gemotoriseerd, paard, fiets, (voet, die liggen al in de bossen. Hier is behoefte aan bij vele groepen in de Noordoostpolder, meer avontuurlijk toeritisch recreatief bezig zijn. Er wordt nu teveel in termen van fietsen op de straat gedacht. De Noordoostpolder, meer op de kaart , nu elders deze toeritisch activiteit zoeken Ja, de Noord-zuid verbinding van de beursstraat had opgelost kunnen worden door de beurstraat en dus de noordzuid verbinding door een tunnel ondergronds te maken dat had enorm veel hijsa en nu de verkeersdrukte voorkomen die zich nu aandient in de Kon. Juliana straat. Succes Ja, het openbaar vervoer is dramatisch in de NOP, ook in verbinding met buiten de NOP. met auto van Kampen naar Rutten is 25 min. Met bus ong 2 uur. Het is ook onbegrijpelijk dat er geen trein door de NOP gaat. Willen we jeugd houden die studeren is het van groot belang dat er een treinverbinding komt. Ja, het wegenplan in het centrum is een totale ramp. Door het afsluiten van de Beursstraat en de Kettingstraat en de vele eenrichtingswegen in het Centrum van Emmeloord totaal op slot. Er is geen directe doorstroming meer vanuit Nagele richting Bant/Emmelhage. Komt bij dat dit in de toekomst ook niet beter zal worden met voorgenomen plannen in het centrum. Nu is af en toe al geen doorkomen aan. Net als met de Poldertoren kan de gemeente nu beter ten halve keren, dan kost het de inwoners maar geld want het centrumplan zoals het er nu ligt zal in de toekomst nog meer kosten qua leegstand en verkeersproblemen. ja, het zou fijn zijn als er eens meer gelet wordt op het gedrag van weggebruikers bij zebra's en rotonde's. Daar worden de voorrangsregels massaal genegeerd. Ja, in Espel zijn in in de Keggehof en Westerrand hele venijgige drempels aangelegd, waar je met de auto heel langzaam over heen moet rijden en in de Windmolenhoek bij het speeltuintje een paar "heuveltjes", waar je met gemak met 50 km. per uur of meer over heen kunt rijden, wat ook regelmatig gebeurd. Dit is een zeer onveilige situatie met name omdat kinderen uit de nieuwbouwwijk ook in dit speeltuintje komen spelen.
25
Ja, maar eigenlijk is het een opmerking over verkeer en geluid. Nu het voorjaar weer is aangebroken komen de motorfietsen en sport bromfietsen meer op de weg. en sommige maken zeeeeeeeeeeeeeeeer veel lawaai. Veilig is het want men hoor ze van een kilometer afstand aankomen. Maar het is erg hinderlijk/storend. Deze luide motoren/bereiders hebben er veel plezier in om zeerhard op te trekken, dit is dus erg snel en gevaarlijk. Hopelijk dat hier ook aandacht aan gegeven wordt door de rijders hierop aan te spreken. Ja, over vervoer met de bus. De laatste tijd ga/moet ik nog wel eens met de bus en het is bijvoorbeeld heel moeilijk om een rechtstreekse verbinding op zaterdag naar Dronten te organiseren. ja, precies tijdens het ophalen van de kinderen van de st jozephschool komt er op woensdag (?) een vuiniswagen die zich elke keer weer door de menigte heen drukt. Bij de fietstunnel onder de muntweg door bij de banterweg is verlichting geplaatst. alleen veel te weinig. de verlichting staat alleen bij/boven de tunnel en niet op het stuk ernaar toe.(aan de bant-kant) ja...parkeren is een ramp op drukke dagen. Ik ga alleen boodschappen halen met de auto als ik het niet op de fiets mee kan nemen. Meeste mensen houden er niet van om lang met hun aankopen rond te moeten lopen voor dat zij het in de auto kunnen stoppen. jammer dat er geen treinverbinding is. je komt bij de polder toren als je van het emmelwerda afkomt soms de weg niet op ! kan daar niet wat aan gedaan worden ? Juist de wegen binnen Emmeloord zonder aangegeven fietsgedeelte zijn vaak niet geasfalteerd maar met stenen gelegd. Deze zijn hobbelig en glad, en lopen aan de zijkanten naar beneden af, waardoor we op de fiets soms toch voor de drukkere maar geasfalteerde weg kiezen (mijn zoontje stapt af en gaat lopen wanneer het hobbelig en glad is). Voor jonge kinderen is dit geen ideale situatie, al groeien ze hier natuurlijk wel overheen. komend vanuit emmeloord rijdend op de nagelerweg richting nagele en dan voor de brug over de urkervaart afslaan naar de aldi zorgt altijd voor verkeersopstoppingen omdat er geen voorsorteer vak is, ook de kruizing juliana straat / onder de toren/ espelerlaan levert als fietser levensgevaarlijke situatie,s op. waarom moeten fietsers op de espelerlaan op dezelfde weg als de auto,s terwijl er een parralelweg naast ligt? kruispunt in de buurt bij de deel/espelerlaan is onoverzichtelijk en gevaarlijk om te nemen vaak veel drukte. zebrapad rechts van apotheek noordoostpolder is slechtg geplaatst, moeilijk om te zien of er mensen achter de auto's vandaan komen of kinderen. oprit vanaf a6 , afslag de munt, gevaarlijk om af te slaan naar links door vele verkeer, je moet je er altijd met een flinke dot gas tussen gooien. Kruispunt Nagelerstraat / Lange dreef veranderen. Meeuwen kant er niet meer op uit laten komen. En stoplichten 24 / 7 latenwerken kruispunt Urkerweg nabij de ophaalbrug bij Tollebeek is erg gevaarlijk maar ik meen dat dat een weg van de provincie is? Kruispunten zijn vaak onoverzichtelijk en erg druk. Voor volwassenen een hele klus om over te steken, laat staan voor kinderen... (Espelerlaan, Koningin Julianastraat, Europalaan) Ook te smalle wegen waarop fietsers langs vluchtheuvels nog worden ingehaald door auto's. Dit is echt soms levensgevaarlijk. Rond scholen is de verkeerssituatie vaak ronduit onveilig. Denk aan de situatie Reijdersant, Vogelsant en Revelsant. kwaliteit van de auto wegen, er zijn plekken die echt slecht zijn, bv. kruising moerasandijviestraat/espelerlaan, hier zit een put en 't hele asfalt erom heen is weggesleten laat de ambtenaren eerst zelf eens het goede voorbeeld geven om op de fiets naar het werk te gaan, voor een beleid te maken eerst deze zelf te testen met fietsen laat de politie strenger controleren op roekeloos rijdende fietsers (met name jeugd) fietsverlichting, en op veel te snel en roekeloos rijdende brommers, dan zal het veiliger worden, en dat kost geen geld, maar levert geld op door bekeuringen. Landbouwverkeer hoort bij de NOP, vergeet niet zij vervoeren uw gezonde voedsel! Drempels en wegversmallingen zorgen voor gezondheidsklachten van de bestuurders en schade aan de voertuigen. Minder landbouwverkeer krijg je eerder als er een ruilverkaveling plaats vind bij de boeren onderling. landbouwverkeer in Marknesse rijdt veel te hard! walcherselaan is erg gevaarlijk zeker voor fietsers. lang parkeren in woontraten door mensen die er niet wonen langs de buitenwegen meer fietspaden aanleggen vooral langs de wegen waar veel verkeer komt. Ik noem hierbij de Uiterdijkenweg. Het is een 60 km. weg maar hier wordt toch altijd hard gereden. Ook is hier veel landbouwverkeer en dan wordt er vaak ingehaald wat voor de fietsers zeer onveilig is. Let op kruispunten, vooral in centrum, zeer gevaarlijk voor overstekende fietsers liever 80 km op de buitenwegen en 50 of 30 in de dorpen. Maar dan wel handhaven. Logisch dat er geen openbaarvervoer is. Te veel wind, dat hoort bij de Noordoostpolder Maak de uiterdijkenweg fietsveilig Daar wonen ongeveer 100 gezinnen aan. Dat is ongeveer 150 mensen, als we 3 pesonen per woning rekenen.
26
maak de wegen van het buitengebied breder ,dit is veiliger voor vrachtwagens en landbouw voertuigen en geef het geld niet uit aan alleen het gedoe in emmeloord ,de deel ,lange nering en nog veel meer,alleen maar weg gegooid geld Mag ik als voorbeeld geven: het Friesepad. Dit is levensgevaarlijk, zonder fietspad, er wordt veel te hard gereden. Dus max. snelheid 60km! Marknesserweg is zeer gevaarlijk. Ik rij deze weg dagelijks en zie vaak dat het net goed (en soms niet goed) gaat. Veel landbouwverkeer. Deze maken geen gebruik van de weg die speciaal voor dit verkeer aangelegd is. Zet een bord verboden landbouwverkeer op dit gedeelte van de weg. Dit scheelt al. Verlengen van deze langzaam verkeersweg tot aan Marknesse zal deze erg drukke weg een stuk veiliger maken meer 70-km zones rondom E'oord (binnen bebouwde kom). meer controle op snelheid meer controle op tehard rijden en inhalen Meer een wens, dat het handig is als de parallelweg naast de N50 ook gewoon voor auto's open is, dat scheelt binnendoor naar Emmeloord een mooi stukje. Wat betreft de veiligheid: Ik denk dat alleen zeer lokaal verkeer hier gebruik van maakt en met een snelheidsbeperking zal de veiligheid er niet mee in het geding komen. Slotopmerking: Iedere burger heeft zelf uiteraard ook de verantwoordelijkheid om veiligheid in het verkeer te realiseren. Meer parkeerplaatsen in de wijken, opdat het rijdende verkeer normaal doorgang kan krijgen.Dus niet op de doorgaande wegen parkeren waar spelende kinderen tussen de geparkeerde auto's uit rennen. Misschien iets meer controle in 30 km zone? meer politiecontrole op handhaving snelheid in woonwijken meer rotondes geeft m.i. betere en snellere doorstroming van het verkeer Meer snelheidscontrole zou ook een goede maatregel kunnen zijn Meer toezicht en handhaven van het parkeerverbod op het parkeren van vrachtautos in het centrum, daar word namelijk niet naar omgekeken mensen moeten meer rekening met elkaar houden ,minder haast hebben Mensen moeten ook zichZELF veilig gedragen in het verkeer, EN het hun kinderen leren, i.p.v. overal fietspaden en fietstunnels e.d. te willen, zodat ze nooit meer op hoeven te letten. We zijn hier in de polder al niks gewend, druk is het in de grote stad, niet hier. Mensen moeten zelf verantwoordelijk zijn voor hun gedrag in het verkeer. Zolang die mentaliteit niet veranderd kan de gemeente nog zoveel maatregelen nemen maar blijft het symptoom-bestrijding. Je moet je bewust zijn van de reden om je bijv. te houden aan een max. snelheid: n.l. De Veiligheid en niet spekken staatskas! Mensen nemen weinig verantwoording, het ligt ALTIJD aan iets of iemand anders! In Tollebeek is het te hard rijden in het dorp een 'hot item'. Het is onveilig voor onze kinderen wordt er gezegd ! Dat is ook zo maar... onze kinderen leren dat zij niet op straat mogen spelen of zomaar over mogen steken. Wij houden ook in de gaten waar onze kinderen zijn of spelen en corrigeren waar mogelijk. De meeste kinderen hier in 't dorp worden met 2 á 3 jaar buiten de tuin los gelaten en er is geen 'hond' die ze wat leert over wat wel en niet veilig is op straat of aan welke kant van de straat je moet fietsen, dat je moet uitkijken voor je oversteekt, enz, Dat irriteert mateloos!! Met name in Emmeloord ervaar ik de fietsbanen van met name de Drostlaan, Europalaan, Espelerlaan en Koningin Julianastraat als zeer gevaarlijk. Het is ongelooflijk hoe dicht automobilisten langs je heenrijden. Je voelt af en toe dat ze je bijna raken. Dit pleit voor een scheiding van de fietsbanen door een vaste afscheiding. Het rijden over een aantal klinkerstraten in Emmeloord is voor een fietser erg irritant door de ongelijke klinkers. Bij vervanging pleit ik voor een bestrating zoals die rondom de Hof van Smeden is aangelegd. Deze stenen liggen veel gelijkmatiger en vlakker!! Minder fietspaden voor beide richtingen, maar voor elke richting een fietspad, dit ivm tegemoet komende grote groepen schooljeugd 's morgens en 's middags mn. hardrijden in de dorpen vind ik dat aangepakt zou moeten worden, ook extreem hardrijden op de buiten wegen moet aandacht hebben. Naar mijn mening is het verkeer en vervoer in de Noordoostpolder best goed geregeld en is eventuele onveiligheid voornamelijk een mentaliteitskwestie (waar helaas weinig aan te doen is). Nee, jammer dat de motor niet in de lijst van vervoersmiddelen staat. Niet al het verkeer houdt er rekening mee dat (landbouw)verkeer af kan slaan links of rechts naar boerderijen. met borden of campagnes duidelijk maken
27
niet meer verkeerslichten plaatsen. strenger controle op zwaar beladen tractoren/ vrachtwagens die de hele weg aan het telefoneren zijn of in het donker op een buitenweg onzichtbaar zijn voor iedereen, omdat ze geen verlichting op hun voertuigen of aanhangers hebben...! dit gebeurt regelmatig en ook misschien een promotie maken voor fietsers en voetganger om zichzelf beter zichtbaar te maken, deze komen wij ook regelmatig op buitenweg tegen midden op weg, met donkere kleding. Het is wachten op ongevallen...De motorrijder uit Urk die vorige week omgekomen is, was trouwens ook voor ons geen verrassing aangezien er hier regelmatig met ongeveer 150 km/h langs gereden wordt door deze voertuigen.( en wij rijden zelf ook, maar snappen er echt niets van dat je zo met je leven kunt spelen) nvt Om Emmeloord te ontlasten is er een goede rondweg nodig zonder daarvoor 5 km voor om te rijden, zodat het aantrekkelijk is om de rondweg te nemen. Hierdoor verdwijnen de grootste verkeersproblemen in het centrum. Een voorstel voor een goede rondweg is om de oude kamperweg vanaf de afslag A6 de Munt weer aan te leggen en die weer aan te sluiten op het bestaande stukje Oude Kamperweg in de Zuidert. En misschien wel weer door te laten lopen naaste de volkstuintjes naar de snelweg. Om het leuk fietsen te houden is het van belang om ook wat groen te laten staan in de wijken. Er wordt in Revelsant steeds meer gekapt en dat vind ik onverstandig omdat dit het leefgenot verminderd. Als je een groene laan inrijdt om thuis te komen of door een bos(je) dan heb je meteen een vakantiegevoel. Omdat fatsoenlijk openbaarvervoer in deze gemeente nooit betaalbaar wordt zou er alles aan gedaan moeten worden om de auto te stimuleren met betrekking op bereikbaarheid, parkeren en doorstroming. Draai aub de plannen voor de deel terug, ongeacht de kosten, dit wordt een groot verkeers probleem! Autovriendelijk beleid is een zeer goede stimulans voor de (plaatselijke) economie. Onderlinge wegwerkzaamheden beter op elkaar afstemmen zodat er minder geblokkeerde wegen zijn ! Ontsluitingsweg vanuit Emmelhage naar hannie-schaftweg resulteert in minder verkeer bij de vernieuwde rotonde. Er zou beter nagedacht moeten worden over de kruispunten (gevaarlijk, druk). onveilige situatie voor fietsende scholieren binnen de bebouwde kom (daar waar geen fietspaden zijn). Op de Espelerweg mag je 60km. Wordt regelmatig gecontroleerd. Op de Dr. W.M. Verhaarlaan mag je 30. Daar wordt 60 gereden en nooit gecontroleerd. Op de hoofdwegen wordt vreselijk hard gereden!!!!! Als ik 80 rij schieten de auto's (met aanhanger) en busjes mij voorbij. Wij wonen aan zo'n hoofdweg. Lawaai en snelheid valt alle bezoekers die bij ons komen op. Wij wisten dat we natuurlijk aan een hoofdweg gingen wonen, maar dat deze zoveel overlast zou veroorzaken........ Er moet veel meer gecontroleerd worden en radarcontrole standaard invoeren. Op de lange rechte buitenwegen wordt door veel automobilisten veel te hard gereden (100 km of meer op 80kmwegen). Buitengewoon gevaarlijk voor overstekende kindferen en dieren. Beschouw ik als een hoofdprobleem in de polder. Op De nagelerstraat en in De Smeden wonen veel ouderen. Het is heel moeilijk en gevaarlijk om per fiets of lopend de nagelerstraat over te steken. Het auto/vrachtverkeer is enorm toegenomen in de laatste 5 jaar. De gemeente weigert tot op heden tellingen te verrichten. Daar zit iets achter ! In het centrum gaat men maatregelen nemen echter de Nagelerweg/straat blijft ongemoeid. Dit is niet eerlijk en bevordert niet het fietsverkeer, Integendeel Op het industrieterrein bij de nagelerweg heeft de gemeente alle haaietanden weggehaald. Dat vond ik best gevaarlijk en onduidelijk. Eerst wist je dat je op een voorrangsweg reed en nu moest je ineens rechts voorrang geven. Er stonden ook geen borden verkeerssituatie gewijzigd. En ik vraag me af waarom het is gedaan. Het was toch goed zo? Kost ook alleen maar geld om het weg te halen!! En de koningin julianastraat wordt weer veranderd. Dat is de zoveelste keer in korte tijd. op kruispunten en T splitsingen buiten de bebouwde kommen in het buitengebied verlichtingen aanbrengen ook in de nachtelijke uren. OP KRUISPUNTEN VAN FIETSPADEN MET VOORRANG EN NORMALE STRATEN DIENT GOED UITZICHT TE ZIJN VOOR DE FIETSERS EN DE AUTORIJDERS. ALS DAT NIET HET GEVAL IS ZIJN DEZE KRUISINGEN EEN GEVAAR VOORAL VOOR JEUGDIGE FIETSERS. Op rotondes wordt door auto's dikwijls géén voorrang verleent of voorrang afgedwongen. Ik kan me voortellen dat sommige automobilisten niet weten dat ze voorrang moeten verlenen, dan nog rijden ze onvoorzichtig gezien hun verantwoordelijkheid als automobilist. Als fietser heb je het nakijken. Zelf fietsen wij veel: het is gezonder, goedkoper, veiliger en milieuvriendelijker. Onder deze 4 motto's zou het moeten worden gestimuleerd in onze gemeenten. Het best zou zijn als een fietser bijna niets te maken zou hebben met het auto verkeer: bijv. een soort binnenzone alléén voor fietsers en voetgangers, daaromheen autoverkeer. Tot slot zien we dat er aan de Lange Dreef a-sociaal hard wordt gereden wanneer het rustig is, waar is de politie dan vragen wij ons vaak af???
28
Op valt dat bij drukte (overal in de NOP, zowel buitenwegen, in dorpen als in Emmeloord), er opstoppingen ontstaan bij kruispunten en parkeerplaatsen, wat bij veel weggebruikers irritatie opwekt. Hierrdoor gaan mensen tussen het verkeer door dringen i.p.v. nog langer te wachten. Er wordt veel te hard gereden als reactie hier op. Oplossingen zouden zijn dat er meer en ruimere parkeerplaatsen komen, zodat in- en uitparkeren sneller en makkelijker verloopt. Verder moeten onduidelijke kruisingen/afslagen en met wegversmallingen (zoals de 3-sprong bij Onder de Toren) en onduidelijke kruisingen in combinatie met samenkomst van andere situaties (zoals Het Midden te Bant), hier kom je tijdens de afslag over een fietspad, drempel, goot, in een bocht, over stoep zonder rand, waar veel te hard gereden wordt en waaraan allemaal onoverzichtelijke afslagen grenzen, de richting van het verkeer wisselend. Fietsers, wandelaars en kinderen worden vaak over het hoofd gezien om dat het gaos is aan verkeerssituaties. op veel wegen word niet aan de max snelheid gehouden, ook wordt op bepaalde wegen nooit gecontroleerd, waardoor de vaste gebruikers van die weg weten dat ze zonder consequenties (boete) te hard kunnen rijden en dat volop doen. Ik hoop dat hier verandering in komt. Op zich is de verkeerssiusatie in de NOP redelijk veilig, alles valt of staat met de weggebruiker zelf. Ik pleit wel voor het invoeren van 60 km op de wegen in het buitengebied, inclusief Ettenlandseweg openbaar vervoer in de polder kan en mag beter. b.v. zondags rijden geen bussen in ons dorp Openbaar vervoer in dorpen in de weekenden zeer matig. Ook Q-liner zou in het weekend vaker mogen rijden. Zou het mogelijk zijn om in de ochtend en avondspits landbouwverkeer over de N-wegen te verbieden. Hierdoor ontstaan door foutief inhalen en beperkte mogelijkheid om in te halen vaak onveilige situaties. Openbaar vervoer is belabberd Openbaar vervoer is relatief waardeloos (vergeleken met andere gemeentes). Het feit dat openbaar vervoer nauwelijks genoemd wordt als thema om aan te verbeteren is tekenend! Een gemeente die geen trein heeft zou VEEL meer moeten investeren in busvervoer en het stimuleren ervan. Zijn er al plannen om goede aansluitingen te regelen naar het nieuwe station van Kampen bijvoorbeeld? Buslijnen naar Zwolle, Lemmer, Herenveen, Steenwijk zouden veel vaker moeten rijden en financieel aantrekkelijker gemaakt moeten worden. De busverbinding naar Meppel is zo'n beetje niet-bestaand: dit vereist twee keer overstappen, terwijl het het dichtstbijzijnde treinstation is. De polder is geweldig om in te wonen, maar (het gebrek aan) OV is echt de achilles hiel. Niet alleen voor bewoners, maar vooral ook voor bedrijven. Het is hoofdreden nummer 1 waarom het moeilijk is hier goed personeel te krijgen! openbaar vervoer is slecht in het noorden van de polder, we wonen in die zin geïsoleerd. om het uur een bus, s avonds en in het weekend geen openbaar vervoer. Wanneer de jeugd buiten de polder gaat studeren is het bijna onmogelijk om op tijd op school te komen en kost dit heel veel reistijd. Opmerking: de witte horizontale markeringstrepen op de weg, die de grens aangeeft dat de snelheid terug moet naar bv 70 km zoals bij Schokland en Emmeloord (Nagelerweg) vind ik perfect werken. Dit zou m.i. op meer plaatsten ingevoerd moeten worden. Opmerking: de gele pijlen/ markering op de weg in Marknesse. Te veel van het goede (ook niet mooi), vraagt te veel aandacht en daardoor m.i. ineffectief. Voor een toerist is de betekenis niet duidelijk. Opruimen van snelheidsbeperkende obstakels op rijbanen, dit is levensgevaarlijk. Beter onderhoud wegbermen. Pak zo snel mogelijk de Noord-Zuid verbinding aan of zorg daarvoor voor een oplossing. Dit zorgt nu voor zoveel ergernis en problemen in het centrum van Emmeloord. parkeerplaatsen voor vrachtwagens zijn soms te smal of te klein, in Ens is kort parkeren voor vrachtwagens een probleem. Bij wegwerkzaamheden niet alles tegelijk aanpakken en alle doorgaande wegen tegelijk afsluiten, omrijden wordt dan wel een lange weg. Afsluitingen duren te lang. Bv. bij Ens vorig jaar bijna 4 maanden. Passende rotondes aan leggen in het centrum van Emmeloord Pilotenweg eind 2010 de nieuwe ribbels weer weggefreesd. dit was juist een markering dat de weg niet breder is bij smerige omstandigheden. nu zit je zomaar in de berm waar soms diepe onzichtbare gaten kunnen zitten, volgens mij levens gevaarlijk!!!!!!! tollebekerbrug en anderen zijn smaller gemaakt met paaltjes en betonblokken. zeer gevaarlijk voor (brom)fietsers, want auto's geven niet altijd voorrang Politie letten op snelheid en breedte van de landbouwvoertuigen. Daar is genoeg werk aan. Politie letten op snelheid van vrachtverkeer over de buitenwegen. Er fietsen kinderen over de snalle buitenwegen. Gemotoriserd verkeer stopt veel te weinig voor voetgangers op de zebrapaden. Probeer een verbod bij de scholen in te stellen om met de auto binnen een bepaalde straal te parkeren. Dat geeft heel veel overlast, en is op te lossen door een verbod. De mensen parkeren het liefst de auto in de school en veel mensen houden totaal geen rekening met de omgeving. probeer het centrum autoluw te maken. probeer het nu eens goed te doen en niet meerdere malen veel geld uitgeven en er niets mee op schieten. het huidige centrum is dusdanig slecht ontwikkelt en heeft heel veel geld gekost, te triest voor woorden.
29
Probeer verkeerssituaties beter in te schatten en zoek daarvoor andere adviseurs. het is toch zeer bijzonder dat het de zoveelste keer gaat worden dat het verkeersplan in het centrum op de schop gaat. probeer ook logisch na te gaan in hoeverre het nog veilig is. T-splitsing esperlaan/espelerweg is onoverzichtelijk. daar gaat nog eens een ernstig ongeluk gebeuren. hoevaak het daar maar net goed gaat. Dit had men kunnen voorzien. succes. Rondom de Zevensprong wordt gewerkt aan de veiligheid. oa zou er een kiss and ride zone komen aan de zijkant van de school, met een deur in het hek. De school heeft allang gezorgd voor het hek, alleen op het trottoir moeten we nu al maanden missen. Openbaar vervoer maak ik geen gebruik van, omdat het slechte verbindingen en daardoor een lange reistijd heeft. rondom scholen in west (ebenhaezerschool-klimop) zeer onveilige situaties bij oversteek revelsant, kan daar een zebrapad komen? rotonde aanleggen bij de moerasandyviestraat en espelerlaan, drama om daar de weg over te komen, dit geld ook voor de afslag naar de poldertoren rotonde koningingjulianastraat/espelerlaan versneld aanlegen en meer voetgangeroversteekplaatsen (voetgangervoorrangverlenen) En meer optreeden tegen jeugdige snlheids overtreders en lawaaimakers. School gaande jeugd denken dat ze god in frankrijk zijn op de fiets ik moet iedere vrijdag ochtend naar het bosbad mijn kinderen weg brengen, als je dan kijkt hoe de jeugd fietst en als je er wat van zegt kan je nog een grote bek op de koop toe krijgen. De pollitie doet er ook niets aan dus laten ze daar eerst maar wat aan doen (voorkom je ook nog ongelukken) Situatie centrum vooral kruispunt julianastraat gevaarlijk, nieuwe zebrapaden niet goed zichtbaar. Natuurlijk moet onderhoud gebeuren maar zoals dit jaar dat alles tegelijk gebeurd (centrum ens, zuidert dicht, rond de munt,brug Lee ringweg) wat een extra kilometers hebben we moeten maken! Situatie in Emmeloord is niet logisch, eventueel zorgen voor eenrichtingwegen , maar wel zo dat je overal kunt komen, dus vierkanten kunnen rijden met de auto. Zorgen voor schuine parkeerplaatsen, dus niet dwars op de rijrichting. Fietsstroken voorrang geven boven alle andere verkeer, dus niet de ene weg wel, en de andere niet slechte bestratngen in dorpen, waaronder kraggenburg. Snelheidsbeperkende maatregelen alleen met verlengde drempels (buitenwegen) niet met smalle hoge bobbels en ook geen chicanes e.d. sneller en beter onderhoud plegen als de wegen slecht zijn of worden. Er zitten nu gaten in wegen die een winter geleden zijn ontstaan. Dat kan niet !! Sneller en beter onderhoud van het asfalt in de wegen in het centrum van Emmeloord. Zorgdragen dat er ruim voldoende gratis parkeerplaatsen in centrum. Meer aandacht besteden aan gedrag van de gebruikers van de wegen. En NIET meer wegen aanleggen voor de auto's. Er is voldoende, maar de gebruiker moet accepteren dat het verkeer in een de kern van Emmeloord tijd kost. Maar je rijdt in een auto, dus geen haast. Zorg dat er niet minder groen komt door de auto's. Sommige kruisingen zijn erg onduidelijk; bijv: kruising zwarte Zeestraat met Europalaan... hoevaak daar verkeerd voorrang verleend wordt of genomen wordt is niet te tellen... de stituatie is niet duidelijk. Zo zijn er meer onduidelijke kruisingen; waar moet je nu als fietser staan als je bij de kruising Moerasandijviestraat- Espelerlaan links af wilt slaan? Etc... Stop met het voorrang geven van fietsers die op rotondes rijden!!! Ik fiets zelf veel en het is voor automobilisten levensgevaarlijk om van een (mini)rotonde af te komen, daar heb je op drukke punten (zoals bv de rotonde golfslag - albert heijn) minstens 4 paar ogen voor nodig! Stoplichten zo afstellen zodat je door groen kunt blijven rijden. Kruising bij de apotheek zeer onveilig Kruising bij het oude arbeidsbureau ook onveilig Parkeren bij VVV-kantoor, als je daar weer weg moet en er komen auto's vanaf de stoplichten, levensgevaarlijk. Wat gebeurt er met de Paardenmarkt, meer parkeergelegenheid, zo wordt het een bende. Synchronisatie van verkeerslichten. Groene pijl Kruising Urkerweg en De Deel/Nagelerweg Bij alle scholen 30km zone Taxi bestellen na 24.00 uur is een drama toezicht verscherpen op de fietsende schooljeugd. treinaansluiting een MUST. U zou bij sommige stoplichten kunnen regelen dat er voorrang is voor fietsers en voetgangers (sneller op groen) tov. automobilisten uniformiteit aanbrengen voor fietsers bij rotondes Vaak problemen bij Moerasandyviestraat richting Espelerlaan. Waarom hier geen rotonde. Het uitzicht is slechter geworden komende van de Espelerlaan in de richting van Espel. Komt door de vangrails op de tunnel. Wordt ook vaak hard gereden
30
Van Kennemerlandlaan in spits Espelerweg op, vaak érg lang wachten. Rotonde? Hetzelfde van de Baardmezenstraat (na winkelbezoek Zuiderkade bijv.) de Nagelerstraat op. Staat daar vaak heel lang te wachten. Op het fietspad (Riepel) Wadloperbrug over remmen om fietsers van rechts (Baarle-Nassaupad) voorrang te verlenen met kettingbotsingen op de brug tot gevolg. Voor jonge kinderen die vanuit de Erven net zelf naar school fietsen erg verwarrend. Ze hebben op het rode fietspad (Pinkewad) bijna overal voorrang op auto's (helaas in de ene straat WEL duidelijk de herkenbare haaientanden en de volgende straat NIET... Vrijheidsplaat/Ballumerbocht). Levert onduidelijke en onnodig onveilige situaties op. Parkeersituatie en aanrij routes rondom Lichtboei zijn chaotisch bij slecht weer. Het stuk van Griend naar Waalstraat 1-richtingverkeer? Op de parkeerplaatsen aan de Waalstraat (en soms Lekstraat) staan vaak máándenlang aanhangers (met lekke banden) die meerdere plekken bezet houden. Van mij mogen de flitspalen weer terugkomen Espelerringweg ze rijden hier onwijs hard.!!!Meer parkeer gelegenheid bij de Bibliotheek. Vanaf Emmelhage moet je altijd over het fietspad lopen als je aan de ander kant van de Espelerweg wilt komen. Dit geeft nog wel eens gevaarlijke situaties omdat er onder de tunneltjes hard gefietst en gebromd word. Vanuit Emmeloord moet er een betere aansluiting komen naar de N50. Het is belachelijk dat je altijd 10 tot 20 km moet omrijden om vanuit het centrum van Emmeloord richting Ens of Kampen te gaan. Veel strenger zijn in 30 km. wijken! Veel verkeersongemak en verkeershinder heeft te maken met de mentaliteit van weggebruikers. Dit verander je alleen met meer blauw op straat die controleert, aanspreekt en voorbeeld gedrag stimuleert. Goed voorbeeld is goed volgen. Veiligheid berijk je niet met snelheidslimieten. Ook bij 60 km wegen is een fietser kwetsbaar en bij een val voor een auto kan dat evengoed de dood tot gevolg hebben. Overhangend struikgewas en ongelijke of modderige bermen geven de de fietsers geen uitwijkmogelijkheid. Voor ongevallen daardoor veroorzaak moet het slachtoffer de Gemeente aansprakelijk stellen en schadeloos gesteld worden. Bij de Gemeente mag toch ondertussen bekend zijn dat bedrijfsmatige voertuigen groter en breeder zijn dan 25 jaar geleden. Wat heeft de Gemeente in de tussentijd daarvoor ondernomen? De betalende weggebruiker op de buitenweg let heus wel op fietsers. Er is geen bewoner die de dood van een buurkind op zijn geweten wil hebben. Dus mijn conclusie: Zorg dat de fietser veilig kan uitwijken voor het vrachtverkeer waar onze bedrijven van afhankelijk zijn. vele fietspaden zijn niet in orde vele gaten, of los liggende bestrating. verbetering/verharden van de bermen is niet genoemd te smalle bruggen in het buiten gebied verlichting van bepaalde kruispunten in het buitengebied erg suggestieve vragen; het is duidelijk war u heen wilt en wat u wilt bereiklen Verbod op Amsterdamweg voor alle zware landbouwvoertuigen en vrachtverkeer wegens gevaar, lawaai en gevaarlijke stoffen (mocht vroeger niet door woonwijken met of zonder scholen). Veiligheid voor fietsers is in Emmeloord ondergeschikt aan doorstroming van gemotoriseerd verkeer. Veiliger fietsroutes van noord naar zuid Emmeloord (door centrum) eventueel gescheiden van wegverkeer. Kamperweg vanaf Marknesserweg doortrekken (nieuwe rondweg) langs A6 richting Nagelerweg (industrieterrein) voor o.a. zwaar verkeer. Misschien te gebruiken voor nieuwe aansluiting op N50. verbreding bomenweg noodzakelijk Verkeersdoorstroming in Emmeloord is een ramp. Onder de Toren, Espelerlaan en Julianastraat zijn gevaarlijk door de menging van fietsers en auto's verkeersdrempels liggen niet altijd goed. Als met de auto eroverheen dan klapt die nog wel eens (en niet omdat je te hard rijdt maar omdat het te steil isP verkeersremmende maatregelen in de Duiveland (in het midden van de dubbele straat ligt een speeltuintje, er zijn geen trottoirs, en er komt een fietspad uit in de straat en er wordt veel te hard gereden omdat er geen b.v. verkeersdrempels zijn) verkeerssituatie bij de st.josephschool is zeer onveilig. Helemaal bij de depandance (oude adriaan valeriusschool) Sinds de optimist daar is staan er te pas en te onpas aan beide zijden van de weg taxibusjes om de kinderen van de optimist op te halen. Veiligheid voor andere kinderen heeft duidelijk niet de prioriteit van de chauffeurs. Bij het hoofdgebouw vd st.Joseph, staan gele strepen. Toch menen de naschoolse opvangen uit emmeloord dat zij zich niet aan de regels hoeven te houden. Dit is herhaaldelijk gemeld bij de politie, maar er worden geen bonnen uitgeschreven. De situatie voor de kinderen van wie de ouders wel netjes elders parkeren, wordt er door die busjes niet veiliger op. Oversteken is zeer onoverzichtelijk!!! VERKEERSSITUATIE ESPELERLAAN:LINKSAFWEGVAK NAAR FLEVOBOYS EN EVEN VERDER NAAR DE SCHOLEN VOOR VOORTGEZET ONDERWIJS,ROTONDE BIJ MOERASANDIJVIESTRAAT. T-SPLITSING ESP'LAAN,KON JUL.STR. EN ONDER DE TOREN IS VOOR FIETSERS HEEL GEVAARLIJK, Z.SP.M.ROTONDE AANLEGGEN MET VOORRANG VOOR FIETSERS. IS HET NIET MOGELIJK DE VRIJLIGGENDE FIETSPADEN VANAF DE OUDE MORIAKERK DOOR TE TREKKEN NAAR DE KON.JUL.STRAAT?
31
Verkeerssituatie in Emmeloord slecht: onlogisch, geen goede doorstroming, en daardoor onnodig druk en onveilig. Vaak onoverzichtelijk. Op de buitenwegen zijn veel verkeersdrempels ontzettend belastend voor het materiaal waarmee we in de landbouw over de weg komen. Verkeerssituatie rondom het Emelwerda aanpakken. Zeer gevaarlijk met fietsers die je links en recht voorbijkomen. Vaak komen ze van school en rijden ze "spook" richting Poldertoren, levensgevaarlijk. Fietsers vaker bekeuren als ze fouten maken, nu krijgt altijd de automobilist de schuld. Ook zorgen dat fietsers goede fietsverlichting hebben, en dan bedoel ik niet zo'n knipperlampje op de arm, ik als automobilist moet ook goede verlichting voeren. Rotonde maken bij kruising Espelerlaan/ Moerasandijviestraat en dan weer eenrichtings verkeer KJ straat en dan terug b.v Jasmijnstraat (zodat je rond kan rijden.) verplaats sport evenementen buiten het centrum. vervoer van uit de erven of zuiderd voor gehandicapten of invalieden of normale mensen graag vervoer naar het centrum. Als je naar het busstation moet lopen! En niet mobiel bent! We missen de Hansselijn .Slecht voor werk gelegenheid voor al jeugd wat studeerd en niet terug kom vergrijssing. Woning bouw stagneerd.We hebben meer uitstoom dan instroom.70 jaarpolder droog! Weinig middelen .Ondergesneeuwd door Flevoland. Jammer Verhuizen optie Dronten! Wie weet. verwarrend is dat op sommige rotondes de fietsers voorrang hebben , hoewel dit wel wordt aangegeven door borden. Nog meer verwarrend is dat de fietsers van beide kanten komen, dit maakt onoverzichtelijk voor de automobilisten. Voer een groene zone in bij de verkeerslichten. Onderhoud de wegen. De weg Onder de Toren is al jaren vreselijk slecht onderhouden. Zorg voor een betere doorstroming van noord naar zuid in Emmeloord. Het wegvallen van de Beursstraat als verkeersader is nooit goed opgelost, met als gevolg twee te drukke, onoverzichtelijke kruispunten. Voor een beter doorstroming de maximale snelheden verhogen voor fietsers niet overzichtelijk Pr. Julianastraat, richting onder de Toren voor schoolgaande fietsers vanuit het buitengebeid gevaarlijke oversteekpunten en veel verkeer op de sluiproutes waardoor dit weer gevaarlijke situaties opleverd. Voor wat betreft maatregelen 30 km/h gebieden meer handhaving/controle in plaats van enkel maar controle op 50, 60 en 80 km/h uur wegen. Politie moet hierbij ook het goede voorbeeld geven in plaats van soms met ca. 50 km/h te rijden zonder enige signalen waar je 30 km/h mag! (meerdere malen gesignaleerd op de Beijerland in E'oord). Vooral aan de drostlaan en europalaan wordt erg hard gereden, vaak heb ik daar rare inhaal manouvres meegemaakt waar een ongeluk net niet gebeurde. Hierdoor durf ik mijn kind niet alleen te laten fietsen. Vooral de nieuwe rotonde Julianastraat/Espelerlaan/Onde de Toren dient met de meeste spoed gerealiseerd te worden. Zéér gevaarlijke verkeerssitaties daar, vooral voor fietsers. Vooral kruispunt bij de Rabobank,dat de regeling van de verkeerslichten,anders word, Voorbeeld:vanuit richtig Urk heeft voorrang bij groen, dan kunnen er vanuit richting Marknesse maar 3 auto's door,voor links af. Dit is bij mij al jaren een doorn in het oog!! Is andere afstelling verkeerslichten,geen optie?? Waar mogelijk bebossing langs fietspaden, zoals Urkerweg tusse Emmeloord en Tollebeek. Ik maak me zorgen over de te sterke verkeersdruk na onverhoopte realisering Deelplannen. Is er geen mogelijkheid om het parkeerdek boven het nieuwe complex (ook) toegankelijk te maken vanaf Onder de Toren, langs de Busrestauratie. Evt. deels ongelijkvloers. De situatie Espelerlaan, Onder de Toren, Kon. Julianastraat is nu voor fietsers al: Op goed geluk! Waar wij vaak tegenaanlopen: IN emmeloord veel schooljeugd op de fiets, die zich NIETS van ander verkeer aantrekt, ze steken gewoon met of zonder fiets over. Zetten de fiets er gewoon voor.......ERG gevaarlijk. zo hebben we ook al vaak met angst in de auto gezeten door dat fietsers gewoon NIET aan de kant gaan, op de buitenwegen met 3 tegelijk fietsen op een smalle(re) weg. Ook in Emmeloord zelf treffen we dat vaak aan. Zelfs in regen of mist...... Ik ben blij dat eens te kunnen vertellen!!!!!!! vooral in de buurt van het centrum tussen Poiesz en Kettingplein......... daar is het rijden overigens toch al een kunst....vrachtwagens, en een vrij smalle weg en dan de schooljeugd er nog bij..............dat er niet meer gebeurt is een wonder!!! Waar wij wonen is het schrikbarend druk met het verkeer en door de aanpak van de gemeente van het centrum word het verdubbeld.We trillen ons huis uit overdag en s'nachts. En het word erg geluidruchtig met al het verkeer. waarom de q liner niet aansluit op buslijn 71?? deze is nl 4 min weg als de q uit groningen aan komt...dat zou al veel halen en brengen, en dus veel auto verkeer, schelen. Waarom geen retonde bij de kruizing meldenstraat/espelerlaan zeer onduidelijke oversteek Waarom omleidingen in b.v. emmeloord zo verschrikkelijk onduidelijk worden aangegeven. Waarom worden er in een gebied waar zo verschrikkelijk veel ruimte is zulke rare en krappe verkeerssituaties gecreeerd?
32
Waarom staan er borden met snelheidsbeperking maar GEEN eindbord dat de snelheidbeperking ophoud. BV bij de rotonde (notariskantoor) de marknesserweg op. Max 60km/h .. niemand te zien 'savond en moeten we dan tot marknesse 60 rijden ??? Vind dit reden genoeg dat mensen zich niet gaan houden aan de snelheid. Want duidelijkheid is ver te zoeken. Op de A6 Eóord richting L'stad. Na het tankstation tot voor de afslag Nagele. Hier mag je 90km/h ivm spoorvorming. Nou, weining spoorvorming te zien .. Heb je het stuk net na de ketelbrug (ri l'stad) wel eens gereden? Dat is nou een slechte weg met spoorvorming. Maar een bord staat er "natuurlijk" niet. Oh ja, is een provinciale weg. waarom wordt er zo weinig beboet voor fout parkeren ? We kunnen van alles willen veranderen maar het grootste probleem is mentaliteit van mensen vooral mensen van buitenaf rijden met zeer hoge snelheden over onze wegen die ze nauwelijks kennen .Ook motoren die langs komen vliegen vorige week bij ons nog een verongelukt . 60 km wegen zij vaak alleen maar goed voor justitie Wegen die ernstig beschadigd zijn door de vorst spoedig herstellen (zoals bij kruising Espelerlaan / Moerasandijviestraat). Wij vinden het prima alleen de stoplichten kloppen niet,dan ben je haast geneigd door rood te gaan.En de drukte valt wel mee in Emmeloord dat is maar even in de morgen en de avond.Voor de rest is het hier behoorlijk rustig. Wij wonen bij Ens in de buurt en gaan dagelijks over het kruispunt bij Ens. Het zou zeer wenselijk zijn als daar wat vaker gecontroleerd gaat worden op het rijden door rood licht! Het komt dagelijks voor dat er mensen gewoon met volle snelheid door rood rijden. Wij wonen in juli reeds 4 jaar in emmelhage. de snelheid in de wijk gereden door auto's is veel te hoog. omdat er in de meeste straten nog geen stoepen zijn of komen zou het prettig zijn dat hier extra aandacht voor is. onze kinderen kunnen niet veilig over straat. laat staan in de avond omdat er bij ons in de straat te weinig licht is. (erasmushage) wij willen hier graag nog een keer over praten. Zijn reeds twee keer een gesprek aangegaan met een gemeente ambtenaar maar tot de dag van vandaag geen feedback gehad. erg jammer. Met vriendelijke groet, wij wonen pas 5 jaar in de Noordoostpolder, hier voor woonden we in de gemeente Velsen daar was voor mij in vergelijking met de Noordoostpolder de verkeersveiligheid vele malen slechter. Doordat de mens in het oosten van Nederland minder gehaast leven komt dat de verkeersveiligheid ten goede Woon zelf aan de Kleiweg, hier wordt soms abnormaal hard gereden. Onze kinderen fietsen dagelijks, en al een aantal keren afgesneden, bijna aangereden. Graag aandacht hiervoor. Als de politie al controleert is het op de vreemdste tijden. Meer controle tussen 7 uur en 8 uur of tussen16.00 uur en 17.30 uur. Word er in onze gemeente ook nog rekening gehouden met het landbouw verkeer?? er word vaak vergeten dat we een landbouwgebied zijn!!!! en dus ook vaak van a naar b moeten transporten. al de paaltjes langs het fietspad bij ens is misschien veilig voor de fietser,maar om uit te wijken met brede machines oa. achter een traktor is erg weinig ruimte. zeker moet de kruising bij de Kon. Julianastraat met Onder de Toren beter en overzichtelijker worden vooral voor de fietsers, daarnaast het zebrapad bij de apotheek, ook een nare kruising, daar zou of een stoplicht moeten zijn voor overstekende voetgangers cq. fietsers . ( leuk plan geweest ) zie opmerking over de Baan in Ens. Er wordt nu veel te hard gereden op de Baan en is ontzettend druk in de spits. Mijn kinderen gaan alleen naar de basisschool (leeftijd 11 en 9 jaar) met de fiets en moeten de Baan oversteken, maar ik vind dit eigenlijk niet verantwoord. Ze steken over via het zebrapad, maar niet alle automobilisten stoppen. Er zijn zelfs automobilisten die een auto die is gestopt voor het zebrapad, deze auto inhalen! Zo als al eerder aangegeven is de situatie bij overgang Espelerlaan/Onder de Toren/K.J.laan vooral voor fietsers een minder veilige situatie. Aan de Noordzijde is het laden/lossen bij de Jumbo een hinderlijk iets en voor het overige verkeer hinderlijk, vrachtauto blokkeert fietsstrook. Een gevaarlijke situatie vooral voor fietsers wordt ook veroorzaakt door uit de parkeerstroken wegrijdende auto's en het onverwacht open van autoportier. Zorg dat fietspaden altijd onder een hoek van 90 graden de wegen kruisen. In de huidige situatie kruisen de fietspaden de wegen vaak zodanig dat de fietsers voor de automobilisten in de dodehoek zitten wat gevaarlijke situaties opleverd. Denk niet te snel dat dit een onmogelijke opgave is, er zijn voldoende mogelijkheden om deze situaties te voorkomen. Zorg ervoor dat de bermen bij de kruisingen vaker gemaaid worden ( hoog gras geeft slecht zicht) dit moet meerdere keren per jaar gebeuren. Zeker als kleine kinderen moeten oversteken. Geef niet alleen het landbouwverkeer de schuld van het kapot rijden van de bermen, maar de automobilist moet ook kunnen wachten bij de verbreedingen bij de erven( veel mensen weten dit niet of zien dit niet, zorg desnoods voor voorlichting hierin)
33
Zorg ervoor dat de kennelijk al gemaakte keuze voor de fietser niet ten koste gaat van de ambities met het winkelcentrum. Als je als enerzijds als gemeente wilt dat de bevolking uit de hele regio en verderweg naar Emmeloord komt om te winkelen en het anderszijds erg lastig is op een zaterdag om per auto het centrum in te kunnen, dan gaat er iets mis. Winkelend publiek uit de regio en van verder zit er echt niet te wachten om het 1e half uur nadat de snelweg is verlaten bezig te zijn de auto kwijt te kunnen en/of het laatste stuk te lopen. Alternatieven voor het winkelende publiek uit de regio zijn er echt genoeg (dronten, lelystad, urk, lemmer, wolvega, zwolle, kampen, noem maar op). Nu ben je op een zaterdagmiddag vanuit Emmelhage bijvoorbeeld al sneller met de auto in de Karwei in Lemmer dan in een willekeurige bouwmarkt in Emmeloord, plus dat de karwei in Lemmer qua aanbod met voorsprong beter is dan die in E'oord. Mijn boodschap is: stem het verkeersplan af op de ambitie heb en durf daarvoor te kiezen. zorg ervoor dat wegwerkzaamheden niet conflicteren (meerdere afsluitingen tegelijk) en niet samenvallen met belangrijke evenementen (zoals tulpenfestival wat veel bezoekers van buiten de polder trekt). dat loopt nog wel eens mis. Zorg voor duidelijke structuur in de dorpen, nu is niet duidelijk wat rijbaan is en wat troittoir e.d. Geen ribbels meer langs de buitenwegen: zeer gevaarlijk voor fietsers. Sluipverkeer is op de polderwegen een probleem. Een inhaalverbod zou het al een stuk veiliger maken voor de fietsers. Zorgen dat de wegen altijd up to date en geen achterstallig onderhoud hebben, de bermen langs de 60 km wegen zijn in de herfst vaak niet best. Nog wat straffer controleren op klei (modder) op de weg. Zorgen voor een treinverbinding. Ketelbrug vervangen door een tunnel. zou de gemeente wat kunnen veranderen aan die vreselijke kruispunten bij de Meldestraat en Kon.Julianastraat, voor de fiets gewoon soms niet te overzien
34
