FIETSHANDBOEK SPEEDMAX CF

PURE CYCLING

FIETSHANDBOEK SPEEDMAX CF

1

13 14

2 3 4

a

c b e

5 6 7 8

9

d

15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

10 11 12

Dit is een aanvullende handleiding voor de Canyon Speedmax CF. Raadpleeg altijd het Canyon Fietshandboek Racefiets. Belangrijk: Montagehandleiding pagina 6. Lees voor de eerste rit de pagina’s 2-5.

Uw fiets en deze bedieningshandleiding voldoen aan de veiligheidseisen van de Europese norm EN 14781 voor racefietsen.

1

Canyon Speedmax CF

Inhoudsopgave

BESCHRIJVING ONDERDELEN

1 Inhoudsopgave 4 Opmerking omtrent onderhavige gebruiksaanwijzing 5 Het doelmatig gebruik 5 Voor de eerste rit 5 Voor iedere rit 5 Na een val 6 Montage vanuit de BikeGuard 21 Bijzonderheden van triathlon- en tijdritfietsen 21 Tijdrit-stuureinde-versnellingshendel 23 Bijzondere eigenschappen van carbon wielen 25 De Canyon Speedmax CF aan de biker aanpassen 26 Instellen van de zithoogte 28 Zitlengte en instelling van het zadel 31 Instellen van de stuurhoogte 35 Instellen van extensions en armsteunen 39 Vervangen van extensions 40 Inkorten van de L-Bend extensions

1 Frame: a Bovenbuis b Onderbuis c Zitbuis d Achterbrug e Staande achterbrug 2 Zadel 3 Zadelpen 4 Zadelpenklembout 5 Voorderailleur 6 Tandkranscassette 7 Achterderailleur 8 Rem achter 9 Ketting 10 Kettingblad 11 Crankstel 12 Pedaal

13 Stuurpen 14 Stuur 15 Armsteun 16 Extensions 17 Shifter 18 Remgrepen 19 Stuurlager 20 Rem voor 21 Voorvork 22 Uitvalpad Wiel: 23 Snelspanner 24 Velg 25 Spaak 26 Band 27 Naaf 28 Ventiel

42 Instelling van de naloop van de voorvork 43 De reminstallatie 43 Controle en bijstellen van de geïntegreerde aeroremmen 44 Voorwielrem 48 Synchroniseren van de voorrem 49 Achterwielrem 52 Synchroniseren van de achterrem 52 Aanwijzing voor vervanging van de wielen 53 Het Stuurlager 54 Aansprakelijkheid bij gebreken 56 Garantie 57 Crash Replacement

Dit is een aanvullende handleiding voor de Canyon Speedmax CF. De zwart gedrukte hoofdstukken gaan over uw Canyon Speedmax CF en hiervan staat geen aanvulling van in het Canyon Fietshandboek Racefiets. De grijze hoofdstukken in deze handleiding vereisen altijd dat u het Canyon Fietshandboek Racefiets raadpleegt. Belangrijk: Montagehandleiding pagina 6. Lees voor de eerste rit de pagina’s 2-5.

NL

D

2 Begroeting

Begroeting 3

Geachte klant van canyon, In deze aanvullende handleiding op het Fietshandboek Racefiets hebben wij veel tips voor u samengevat over de omgang en het gebruik van uw Canyon Speedmax CF waarbij de verschillen met de gangbare racefietsen aan de orde komen. De hier aangehaalde hoofdstukken vormen een aanvulling of vervangen de desbetreffende hoofdstukken in het Fietshandboek Racefiets. Lees deze aanvullende handleiding samen met het Fietshandboek Racefiets grondig door en voer de montageaanwijzingen in hoofdstuk “Montage vanuit de BikeGuard” nauwkeurig uit. let op de aanwijzingen in hoofdstuk “Voor de eerste rit” in uw Fietshandboek Racefiets en volg ze op. lees in hoofdstuk “Het doelmatig gebruik” na voor welk gebruik uw nieuwe Speedmax CF is bedoeld en hoe hoog het toelaatbaar totaalgewicht (fietser, kleding en bagage) is. voer de minimale controle op de juiste werking voor iedere rit uit. Hoe u deze moet uitvoeren, kunt u vinden in het hoofdstuk “Voor iedere rit” in uw Fietshandboek Racefiets. Ga niet rijden als de controle van uw Canyon Speedmax CF niet voor honderd procent gelukt is. Op de CD die bij deze aanvullende gebruiksaanwijzing is bijgevoegd, zijn uitvoerig een reeks onderhouds- en reparatiewerkzaamheden beschreven.

Als u deze uitvoert, moet u er steeds rekening mee houden dat de tips en aanwijzingen alleen voor deze Canyon Speedmax CF gelden en niet gebruikt kunnen worden voor andere fietsen. Omdat de fiets verkrijgbaar is in verschillende uitvoeringen en ook het model kan variëren, zijn de hier beschreven werkzaamheden mogelijk niet helemaal volledig. Houd daarom altijd rekening met de andere handleidingen van onze leveranciers van componenten die op de CD en eventueel met de Bikeguard zijn meegeleverd. Let erop dat uitleg en tips als gevolg van verschillende omstandigheden, zoals bijvoorbeeld ervaring en handigheid van de uitvoerder of het te gebruiken gereedschap, mogelijk moeten worden uitgebreid en dat extra (speciaal) gereedschap of niet beschreven maatregelen nodig kunnen zijn. Op onze website www.canyon.com vindt u bovendien talrijke servicevideo’s die u bij kleine reparatie en onderhoudswerkzaamheden ondersteunen. Verg nooit te veel van uzelf, uw veiligheid staat voorop.

Daarom concentreren wij ons hier op uw nieuwe fiets en op de gebruikelijke onderdelen ervan. De handleiding verstrekt de meest belangrijke tips en waarschuwt voor mogelijke gevaren. De handleiding is ook niet geschikt om een complete fiets uit het Canyonframeset samen te stellen! Fietsen leer je niet uit dit boekje. Daarom concentreren wij ons in de handleiding op uw nieuwe fiets. De handleiding verstrekt de meest belangrijke tips en waarschuwt voor mogelijke gevaren. Maar nogmaals, u kunt met behulp van deze handleiding niet leren fietsen of het verkeersreglement leren. Verlies niet uit het oog dat er risico’s verbonden zijn aan fietsen en dat de fietser zijn fiets dus altijd onder controle moet hebben. Zoals in iedere andere tak van sport kunt u ook bij fietsen blessures oplopen. Als u op uw fiets stapt, moet u zich van dat gevaar bewust zijn en dat aanvaarden. Bedenk ook altijd dat u op een fiets niet over de veiligheidsinrichtingen van een motorvoertuig beschikt zoals bv. ABS, carrosserie of airbag.

NL

Let op: deze aanvullende gebruiksaanwijzing maakt van u natuurlijk geen volleerde fietsmonteur. Zelfs een zeer uitgebreide handleiding kan onmogelijk iedere denkbare combinatie van beschikbare fietsen en onderdelen bestrijken.

Rij dus altijd voorzichtig en respecteer de andere weggebruikers. Fiets nooit onder de invloed van medicijnen, drugs of alcohol of wanneer u moe bent. Neem nooit een passagier mee op uw fiets en houd uw handen altijd aan het stuur. Tot slot nog enkele verzoekjes van onze kant: rijd altijd zo, dat u zichzelf en anderen niet in gevaar brengt. Draag altijd een geschikte fietsuitrusting, minimaal een passende fietshelm, een beschermende bril, stevige schoenen en opvallende lichte fietskleding. Het Canyon-team wenst u veel plezier met uw Canyon!

Denk eraan dat de stopafstand langer wordt als u een opzetstuur gebruikt. De remgrepen hebben niet de beste greepafstand. Verg nooit te veel van uzelf bij montage- en instelwerkzaamheden, uw veiligheid is voor alles belangrijk! Bel in geval van twijfel onze service hotline +31 308881415 of +32 16980-125/-127 . E-mail: [email protected]

Opmerking omtrent onderhavige gebruiksaanwijzing

Het doelmatig gebruik

Schenk extra aandacht aan onderstaande symbolen: In de handleiding worden bovenstaande mogelijke gevolgen niet telkens herhaald als een van die symbolen opduikt! Dit symbool wijst op mogelijke gevaren voor uw leven en uw gezondheid wanneer u zich niet houdt aan de vereiste handelingen respectievelijk wanneer de betreffende voorzorgsmaatregelen niet worden getroffen. Dit symbool waarschuwt u voor verkeerde handelingen die materiële schade of schade aan het milieu kunnen veroorzaken. Dit symbool staat bij informatie over de juiste omgang met het product of bij een hoofdstuk in de gebruiksaanwijzing dat uw bijzondere aandacht vergt.

i

HET DOELMATIG GEBRUIK 5

Dit is geen handleiding om een fiets uit losse onderdelen samen te stellen of te repareren! Wijzigingen van technische details in tekst of van foto’s van deze handleiding zijn voorbehouden. Deze handleiding voldoet aan de eisen van de CE-norm EN 14781. Deze handleiding is onderworpen aan de Europese wetgeving. Ontbreekt er een handleiding? Kijk voor aanvullende handleidingen ook onder www. canyon.com

Tijdritfietsen en triathlonfietsen zijn uitsluitend bedoeld voor gebruik op wegen en paden met een effen, dus geasfalteerd of geplaveid oppervlak. Elk gebruik op landwegen en offroad kan de fietsen beschadigen. Bij alle tijdrit- en triathlonfietsen en voor framesets is het toegestane totaalgewicht (fietser, kleding en bagage, zoals bijv. rugzak) 100 kg. Mavic adviseert bij triathlonfietsen met Mavic-wielen een totaalgewicht van 100 kg niet te overschrijden. Daar sluit Canyon zich bij aan.

Bezoek ook onze website www. canyon.com. Daar vindt u nieuwtjes, adviezen en nuttige tips alsook de adressen van onze distributeurs.

i

Kinderzitjes zijn altijd niet toegestaan. Het trekken van kinderaanhangers is nooit toegestaan. Bezoek ook onze steeds actueel gehouden website www.canyon.com. Daar vindt u onze modellen naar toepassing geordend ook grafisch uitgewerkt.

i

Tekst, ontwerp, fotografie en grafische vormgeving: Zedler – Institut für Fahrradtechnik und -Sicherheit GmbH www.zedler.de Stand: maart 2013, uitgave 1

© Openbaarmaking, nadrukken, vertalen en vermenigvuldigen, zelfs gedeeltelijk en via elektronische media, evenals ander gebruik, is zonder schriftelijke toestemming van de auteur niet toegestaan.

Montage van een bagagedrager is niet toegestaan. Als u bagage wilt meenemen, moet u deze uitsluitend in een speciale fietsrugzak vervoeren.

Voor de eerste rit Voor de eerste rit met uw nieuwe Canyon Speedmax CF moet u ten minste hoofdstuk “Voor de eerste rit” in uw Fietshandboek Racefiets of op de meegeleverde CD lezen.

NL

4 omtrent onderhavige ebruiksaanwijzing

Voor iedere rit Lees voor de eerste rit ook hoofdstuk “Voor iedere rit” in uw Fietshandboek Racefiets op de meegeleverde CD en voer de daarin beschreven tests vóór iedere rit zorgvuldig uit.

Na een val Lees na een val het hoofdstuk “Na een val” in uw Fietshandboek Racefiets op de meegeleverde CD. Voer na een val met uw nieuwe Speedmax CF de in hoofdstuk “Na een val” beschreven tests uit.

6 Montage vanuit de Bikeguard

Montage vanuit de BikeGuard

Montage vanuit de Bikeguard 7 controleer de inhOUD VAN DE BikeGuard

Uitpakken

In de BikeGuard bevinden zich het gemonteerde frame met alle gemonteerde onderdelen; los daarvan de wielen die eventueel in wielhoezen zijn verpakt, het zadel en een doos met kleine onderdelen, zoals bv. snelspanners, reflectoren en eventueel pedalen.

Verwijder de beschermende kartons en haal de wielen, die afzonderlijk eventueel in wielhoezen verpakt zijn, uit de BikeGuard.

Til voorzichtig het frame samen met de achterste kartonnen houder uit de BikeGuard.

Indien u met een Stanleymes werkt, let er dan op dat u het onderdeel niet beschadigt of uzelf letsel toebrengt. Snij in ieder geval van uzelf en van het onderdeel af!

Trek het zadel, met de Di2-accu, dat onderaan de zadelpen is gemonteerd, uit de BikeGuard. Verwijder eventueel eerst de aan de zadelpen bevestigde beschermfolie.

Plaats het frame voorzichtig op de kartonnen houder. Haal de doos met kleine onderdelen dat onderin resp. aan de zijkant ligt, uit de BikeGuard.

Eerst willen wij u met de onderdelen van uw Canyon Speedmax CF vertrouwd maken. Klap daartoe de voorste omslag van deze handleiding open. Hier ziet u een Canyon Speedmax CF die is voorzien van alle belangrijke onderdelen. Houd tijdens het lezen de omslag opengeklapt. Zo kunt u de in de tekst genoemde onderdelen snel terugvinden.

Open eerst de BikeGuard. Gebruik daarvoor alleen een Stanleymes of iets dergelijks met een kort lemmet. Op de fiets zelf moet u geen mes gebruiken.

NL

De montage vanuit de BikeGuard is geen onmogelijke klus, maar u moet met overleg en zorgvuldig te werk gaan. Ondeskundige montage kan ertoe leiden dat uw fiets niet langer veilig is.

Houd bij het eruit tillen van het frame het stuur vast zodat dit niet omklapt en beschadigt.

Deel uw plezier over uw nieuwe i Speedmax en vraag iemand u te helpen met het uitpakken uit de BikeGuard en bij de montage. Het eenvoudigste en veiligste kunt u de fiets monteren met een montagestandaard of iemand die u helpt.

i

Bewaar alle verpakkingsonderdelen en de gehele BikeGuard op een droge plaats. Op deze manier heeft u alles bij de hand wat u voor eventuele verzending of voor een reis nodig hebt.

i

i

De wielhoezen zijn niet bij iedere Speedmax inbegrepen.

8 Montage vanuit de Bikeguard Montage VAN DE Speedmax CF

Montage vanuit de Bikeguard 9 Montage van het zadel

GEBRUIK VAN EEN MOMENTSLEUTEL

Hieronder is de montage slechts in het kort beschreven. Indien u daarin niet geschoold bent of niet voldoende ervaring hebt, lees dan het uitgebreidere hoofdstuk in uw Fietshandboek Racefiets of op de meegeleverde CD. Voer voor de eerste rit de in hoofdstuk “Voor iedere rit” beschreven controlewerkzaamheden uit.

Klem de Canyon bij de montage in de montagestandaard niet aan een framebuis of een zadelpen van carbon. Het beste kunt u een montagestandaard gebruiken die het frame van binnen aan drie punten opspant of anders vraagt u iemand u te helpen uw Canyon vast te houden, terwijl u hem in elkaar zet.

NL

Uw Canyon Speedmax CF is in de fabriek compleet gemonteerd en proef gereden. De fiets zou volgens de in onderstaande verklarende montagestappen zonder afstelwerkzaamheden volledig moeten functioneren.

Om de bevestiging van twee onderdelen zo veilig mogelijk te maken, achten wij van Canyon het gebruik van een momentsleutel als onontbeerlijk.

Steek de passende bit in de opname.

Het overschrijden van het maximale aandraaimoment op de klembouten (bijv. aan de stuurpen, binnenbalhoofdbuis of stuur) leidt tot een te hoge klemkracht. Dit kan tot gevolg hebben dat het onderdeel niet goed werkt en zorgt daarom voor een groot ongevalsrisico. Daarnaast vervalt in dit geval de productgarantie.

Draai langzaam aan de handgreep van de Canyon momentsleutel. Als de bout vastdraait, verplaatst de wijzer zich over de schaalverdeling. Beëindig de draaibeweging zodra de wijzer op het cijfer van het voorgeschreven aandraaimoment blijft staan.

Te losse of te stevig vastgedraaide bouten kunnen tot een defect leiden en zo een ongeval veroorzaken. Houd u precies aan de aandraaimomentgegevens van Canyon.

Breng de inbussleutel volledig in de kop van de bout.

Voordat u de zadelpen in het frame monteert, dient u te controleren of de zitbuis volkomen vrij is van scherpe randen of bramen. Draai eventueel de inbusbout aan de zadelpenklem aan de bovenkant van de bovenbuis twee tot drie slagen los.

Verwijder het klemmechanisme. Sluit de kabel aan op de Di2-accu, die aan de onderkant van de zadelpen is gemonteerd. De zadelpen moet zonder duwen gemakkelijk in het frame schuiven. Als dit niet lukt, opent u de klemming iets verder. De Speedmax CF heeft een zadelpen met speciaal aeroprofiel. De montage van een andere dan de standaard geleverde zadelpen is daardoor niet mogelijk.


Montage vanuit de Bikeguard 11

NL

Montage stuur

Trek de zadelpen er weer uit.

Breng de geïntegreerde zadelpenklem aan.

Verdeel nu een beetje Canyon montagepasta over het onderste deel van de zadelpen en binnen in de zitbuis van het frame.

Schuif de zadelpen tot op de gewenste zithoogte in de zitbuis.

Meet de zithoogte af op uw huidige fiets van het midden van de trapas tot aan de bovenkant van het zadel, midden op het zadel. Neem dan de zithoogte over voor uw nieuwe Canyon Speedmax CF.

i

Uw zadelpen moet minimaal tot de onderkant van de bovenbuis of tot de MAX-markering van de zadelpen in het frame steken. Verdere informatie over de juiste zithoogte vindt u in hoofdstuk “Instellen van de zithoogte”.

Draai de inbusbout van de zadelpenklemming vast met het aangegeven aandraaimoment van 4 Nm tot maximaal 6 Nm. Let op de aanwijzing in hoofdstuk “Instellen van de zithoogte” in het Fietshandboek Racefiets en de toegestane aandraaimomenten in hoofdstuk “Aanbevolen aandraaimomenten”.

Draai eventueel de vier bevestigingsbouten van het stuur uit de stuurpen los. Verwijder de beschermfolie en de beschermhoezen van het stuur. Houd het stuur daarbij vast zodat dit niet omklapt en beschadigt.

Breng geen vet of olie aan op klemgebieden van carbon! Fiets nooit met uw Canyon Speedmax CF als de MAX-markering op de zadelpen zichtbaar is. Met het Canyon PPS-systeem (Perfect Position System) staat u een stuk gereedschap ter beschikking waarmee u uw Canyon ook zonder proefrit in de exact passende afmeting kunt kiezen. U vindt het PPS op onze website www.canyon.com

i

Probeer dit als het kan met de hand. Als dit niet lukt, gebruik dan bij voorkeur een schaar en alleen in geval van nood een Stanleymes.

Indien u met een Stanleymes werkt, let er dan op dat u het onderdeel niet beschadigt of uzelf letsel toebrengt. Snij in ieder geval van u en van het onderdeel af!



NL

MONTAGE van de WIELEN Montage achterwiel

Plaats het stuur midden op de stuurpen zodat de vier boorgaten voor de bevestigingsbouten in lijn met elkaar liggen. Let er daarbij op dat de Bowden-kabels en versnellingskabels niet verdraaid of geknikt zijn, in vloeiende bogen lopen en niet tussen stuur en stuurpen ingeklemd raken.

Breng de kabels en leidingen knikvrij in de stuurpen.

Breng wat schroefdraadborging (middelsterk) aan op de schroefdraad van de bevestigingsbouten en draai deze kruiselings tot de aangegeven aandraaimomenten vast (voorste M4-bouten: 4 Nm; achterste M8-bouten: 5 Nm). Let er bij de beide voorste bouten op de kegelvormige tussenringen er tussen te leggen.

Plaats het stuurpenkapje en draai de beide bevestigingsbouten met de hand een paar slagen vast. Draai de bevestigingsbouten daarna met het aangegeven aandraaimoment van 2 Nm vast.

Houd het achterwiel met de hand vast en verwijder de beide beschermdoppen aan de achterwielas evenals het beschermkarton van de tandkrans.

Draai de contramoer eraf en trek de veren van de snelspanner af. Verwijder het houten plankje en trek de snelspanner uit het plankje. Schuif de snelspanner in de holle as van het achterwiel.

Gebruik voor de montage de Canyon momentsleutel, die bij de BikeGuard is bijgevoegd.

i

Open de snelspanner aan de achteras.

Aan iedere kant van de naaf moet steeds een veer worden geplaatst. Let erop dat de veer met de kleine diameter aan beide kanten van de snelspanner naar de naafas wijst. De bedieningshendel van de snelspanner wordt op de linkerkant gemonteerd (tegenovergestelde kant van de kettingaandrijving). Meer informatie over snelspanners vindt u in het hoofdstuk “De omgang met de snelspanner” in uw Fietshandboek Racefiets.



NL

Montage voorwiel

Verwijder de beschermfolie aan beide kanten van de liggende achterbrug en eventueel de plakkertjes aan de uitvalpads. Probeer dit als het kan met de hand. Als dit niet lukt, gebruik dan bij voorkeur een schaar en alleen in geval van nood een Stanleymes.

Als een band niet zonder aanzienlijke krachtsinspanning door de remblokjes kan worden geschoven, laat u zoveel mogelijk lucht uit de band ontsnappen.

De remmen zijn aerodynamisch geoptimaliseerd en beschikken daarom niet over een ontspanhendel. De remmen kunnen niet worden geopend.

Leg de ketting rond het kleinste tandwiel en breng het achterwiel van achteren in de uitvalpads van het frame.

Meer over remmen van racefietsen i vindt u in het hoofdstuk “De reminstallatie”.

Meer over het thema “Buiten- en binnenbanden” vindt u in het hoofdstuk “De wielen”.

Draai de contramoer van de snelspanner zo ver dicht, dat de snelspanhendel bij het sluiten kracht opbouwt.

Pak het voorwiel met de hand vast en verwijder beide beschermdoppen aan de voorwielas.

Sluit de snelspanner zodanig dat het wiel stevig is bevestigd. Lees eerst het hoofdstuk “De omgang met de snelspanner”.

Haal de snelspanner van het voorwiel uit de doos met de kleine onderdelen. Draai de contramoer eraf en trek een van de veren van de snelspanner los.

Let erop dat het wiel in het midden tussen de liggende en de staande achterbrug loopt en correct in de uitvalpads zit.

Schuif de snelspanner in de holle as van het voorwiel. Aan iedere kant van de naaf moet een veer worden geplaatst.

Pomp de beide banden hoogstens tot de op de zijkant van de band aangegeven maximale bandenspanning op.

Let erop dat de veer met de kleine diameter aan beide kanten van de snelspanner naar de naafas wijst.

i

Controleer of de remblokjes de remvlakken helemaal raken.

Meer over de inbouw vindt u in hoofdstuk “De wielen” in uw Fietshandboek Racefiets.

i



NL

Montage van de pedalen

De bedieningshendel van de snelspanner wordt op de linkerkant gemonteerd (tegenovergestelde kant van de kettingaandrijving).

Draai de contramoer van de snelspanner zo ver dicht, dat de snelspanhendel bij het sluiten kracht opbouwt.

Meer informatie over snelspanners vindt u in het hoofdstuk “De omgang met de snelspanner” in uw Fietshandboek Racefiets.

Sluit de snelspanner. Lees eerst het hoofdstuk “De omgang met de snelspanner” in het Fietshandboek Racefiets.

De remmen zijn aerodynamisch geoptimaliseerd en beschikken daarom niet over een ontspanhendel. Ze kunnen niet worden geopend. Laat eventueel zoveel mogelijk lucht uit de band ontsnappen.

Pomp de band op hoogstens tot de op de zijkant van de band aangegeven maximale bandenspanning.

Bouw het voorwiel in door de banden met gevoel samen te drukken en de naaf met snelspanner in de uitvalpads te schuiven.

Controleer aansluitend of het voorwiel gecentreerd tussen de vorkpoten zit. Let erop dat de snelspanner en de uitvalborgen correct zijn aangebracht. Controleer of de velg precies midden tussen de rem zit.

Let bij de montage van de pedalen eerst op de opschriften op de assen. Een “R” geeft het rechterpedaal aan en een “L” het linkerpedaal. Let erop dat de schroefdraad van het linkerpedaal naar links draait en dat u deze tegen de gebruikelijke draairichting in, dus tegen de klok in, moet vastdraaien.

Laat beide wielen draaien en controleer of ze rond lopen.

Vet de schroefdraden van de pedalen voor het vastschroeven licht in.

Meer over het thema buiten- en binnenbanden vindt u in het hoofdstuk “De wielen” in uw Fietshandboek Racefiets. Controleer of de remblokjes de remvlakken helemaal raken. Meer informatie vindt u in het hoofdstuk “De reminstallatie”.



Controleren en afstellen

De Di2-accu van de Canyon Speedmax CF is aan het onderste einde van de zadelpen aangebracht.

Controleer de functie van de versnelling. Schakel door alle versnellingen. Controleer of de achterderailleur niet tegen de spaken aankomt als de ketting over het grootste tandwiel loopt.

De zadelpenaccu wordt via een USB-aansluiting aan de stuurverdeler opgeladen.

Meer informatie over het afstellen van de versnelling vindt u in het hoofdstuk “De versnelling” van uw Fietshandboek Racefiets.

NL

Di2-ACCU EN OPLADER

Draai de pedalen de eerste twee tot drie slagen met de hand in de schroefdraad van de cranks. Gebruik pas daarna een pedaalsleutel en draai daarmee de pedalen verder vast.

Bevestig nu nog de witte reflector aan het stuur, de rode reflector aan de zadelpen en de spaakreflectors aan de spaken.

Bij enkele pedaaltypen moeten de pedalen altijd met een inbussleutel worden vastgedraaid.

Controleer na 100 km rijden nogmaals of de pedalen goed vastzitten. De pedalen kunnen zich losdraaien, de schroefdraad beschadigen en mogelijk een val veroorzaken. Controleer ook de overige bouten of ze volgens het voorgeschreven aandraaimoment vastzitten.

Laad uw accu uitsluitend op met de meegeleverde oplader. Gebruik geen oplader van een andere fabrikant, ook al past de stekker van de oplader op uw accu. Volg de voorschriften op die voor het deelnemen aan het wegverkeer in het land waar u uw racefiets gebruikt gelden.

Verdere informatie vindt u in hoofdstuk “Shimano Di2” in uw Fietshandboek Racefiets of onder www.shimano.com

i

Voer na de wielmontage direct een remproef in stilstand uit. De greep moet een drukpunt laten voelen en mag niet tot aan het stuur kunnen worden doorgetrokken.


Bijzonderheden van triathlon- en tijdritfietsen 21

Bijzonderheden van triathlon- en tijdritfietsen

Voer de instellingen van de zitpositie, de greeppositie en de controle van het stuur, de grepen en de zadelpen uit op een vaste passing, zoals in dit handboek beschreven in het hoofdstuk “De Canyon Speedmax CF aan de biker aanpassen”.

NL

Voor triathlon en tijdritten waarbij het aankomt op een zeer aerodynamische zitpositie, is uw Speedmax CF met een speciaal aerostuur uitgerust. De zitpositie wordt op een triathlonfiets in de regel iets rechter gekozen dan op een tijdritfiets. Meer informatie over de zitpositie vindt u in het hoofdstuk “De Canyon Speedmax CF aan de biker aanpassen”. Tijdrit-stuureinde-versnellingshendel De shifters liggen bij deze aerostuursystemen aan het einde van de extensions, de remgrepen aan het einde van het basisstuur (bullhorn-stuur). Als u voorovergebogen rijdt, zijn de remgrepen een eind weg, de reactiesnelheid is lager en de remweg wordt langer. Kijk daarom bij het rijden goed vooruit.

Fiets nooit met uw Canyon als de MAX-markering op de zadelpen zichtbaar is.

Na de montage en controlewerkzaamheden dient u beslist een proefrit te maken met uw Canyon op een vlakke, verkeersarme plek (bijvoorbeeld op een parkeerplaats)! Als tijdens een rit op de openbare weg of off-road montageof instellingsfouten optreden, kunt u de macht over het stuur verliezen met ernstige onvoorspelbare gevolgen!

De positie zowel van het basisstuur als ook van de extensions onder de armsteunen kan afhankelijk van uw persoonlijke voorkeur worden ingesteld. Let erop dat uw onderarmen altijd gemakkelijk moeten kunnen steunen, dat wil zeggen dat de ellebogen naar achteren iets buiten de armsteunen moeten uitsteken.

Triathlon- en tijdritfietsen hebben bijzondere rijeigenschappen. Probeer de fiets op een rustige plek uit en wen langzaam aan de rijeigenschappen. Oefen het rijden met een triathlonof tijdritfiets onder leiding van een ervaren trainer.

i

22 Bijzonderheden van triathlon- en tijdritfietsen

Bijzondere eigenschappen van carbon wielen

Bij de stuureinde-versnellingshendel met Di2 voor triathlon- en tijdritgebruik hoeft u alleen de bedieningsknoppen aan te tikken. Op de grotere tandwielen schakelt u met de bovenste bedieningsknop. Als u op de onderste knop drukt, verplaatst de ketting zich naar de kleinere tandwielen.

NL

Carbon wielen onderscheiden zich op grond van het gebruik van koolstofvezelversterkte kunststof door bijzondere aerodynamische kwaliteiten en een gering gewicht.

Op verzoek kan uw rijwielhandelaar de functie van de bedieningsknoppen ook verwisselen. Daarvoor heeft hij een speciaal testapparaat van Shimano nodig dat ook wordt gebruikt voor foutdetectie.

Omdat de remvlakken uit carbon bestaan, moet u op een paar bijzonderheden letten. Gebruik alleen remblokjes die voor carbon wielen geschikt zijn. Wij adviseren ook altijd die van de wielenfabrikant te gebruiken die Canyon als de originele remblokjes bij het specifieke wiel heeft geleverd!

De bedieningsknoppen brengen via de kabel (Di2) de schakelopdracht over op de achterderailleur. De achterderailleur draait, de ketting gaat naar het volgende tandwiel. Belangrijk voor het hele schakelproces is dat u gelijkmatig en zonder grote krachtinspanning blijft meetrappen zolang de ketting zich tussen de tandwielen beweegt. Door speciale wissels in de tandwielen functioneert de versnelling bij de moderne fietsen ook onder belasting. Het schakelen onder belasting beperkt echter aanzienlijk de levensduur van de ketting. Daarnaast kan dit er ook de oorzaak van zijn dat de ketting klemt tussen de liggende achterbrug en de kettingbladen (de zogenaamde “Chain-suck”). Schakel daarom niet als u sterk op de pedalen trapt, met name indien u met de voorderailleur moet schakelen.

Bijzondere eigenschappen van carbon wielen 23

Gebruik bovendien uitsluitend de remblokhouders van Canyon! Carbon blokjes verslijten meestal sneller dan gewone remblokjes. Controleer daarom regelmatig de instelling en vervang de blokjes preventief vóór lange ritten resp. wedstrijden. Vooral als het nat kan worden.

i

Lees de bedieningshandleidingen van de fabrikant van de versnelling.

Denk eraan dat de stopafstand langer wordt als u een opzetstuur gebruikt. De remgrepen hebben niet de goede greepafstand.

Let erop dat u moet wennen aan het remgedrag van de velgen, met name bij natte omstandigheden. Oefen daarom op een verkeersarme plek hoe u moet remmen tot u uw fiets veilig kunt bedienen en onder controle heeft.

Zie ook de aanwijzingen in het hoofdstuk “De bijzondere eigenschappen van het materiaal Carbon” in uw Fietshandboek Racefiets.

i

Gebruik bij in serie vervaardigde wielen in principe de originele blokjes van uw Canyon Speedmax CF.

i

Ook Shimano en Campagnolo leveren carbon blokjes. Deze zijn echter specifiek afgestemd op de velgen van Shimano of Campagnolo.

i

24 Bijzondere eigenschappen van carbon wielen

De Canyon Speedmax CF aan de biker aanpassen 25

De Canyon Speedmax CF aan de biker aanpassen

De remvlakken van carbon velgen zijn gevoelig voor grote hitte. Als u door de bergen rijdt, mag u daarom de remmen niet voortdurend ingedrukt houden. Als u bijvoorbeeld met een voortdurend aangetrokken achterrem dalwaarts rijdt, kan het materiaal zo warm worden dat het vervormt. De velg kan kapot gaan, een eventuele klapband of loslaten van een geplakte tube kunnen een ongeval tot gevolg hebben. Rem altijd met beide remmen tegelijk en laat ze dan weer een tijdje los zodat het materiaal kan afkoelen.

NL

De (zit)positie is essentieel voor uw welbevinden en uw prestaties op uw Canyon Speedmax CF. Stel daarom zadel en stuur van uw Canyon Speedmax CF zo nauwkeurig mogelijk af op uw behoeften. In de triathlonsport en bij tijdritten wordt de zitpositie afgesteld op minimale windweerstand. Afhankelijk van de lengte en de tijdsduur van de af te leggen afstanden kan deze aeropositie met diep, ver naar voren geplaatst stuur echter de rijsituatie dermate beïnvloeden dat de uit te voeren prestatie minder goed is. Controleer regelmatig de toestand van de remblokjes omdat de slijtage gewoonlijk groter is dan bij aluminium velgen. Bedenk dat de remwerking bij nat weer sterk achteruitgaat. Vermijd als het even kan te rijden als het dreigt te gaan regenen of bij vochtig weer. Als u toch op een natte of vochtige rijweg rijdt, moet u goed vooruitzien en langzamer rijden dan wanneer het droog is. Controleer de toestand van de remmen en let erop dat u uitsluitend met remblokjes rijdt die voor de betreffende (carbon)velgen geschikt zijn!

i

Let er daarom bij het instellen van de zitlengte, de stuurhoogte en de positie van de extensions en armsteunen op, dat u de gekozen zitpositie over de gehele afstand van uw trainings- of wedstrijdafstand kunt volhouden zonder door spanningen, beperkte bewegingsvrijheid en/of ademhaling of zelfs door een pijnlijke lichaamshouding in uw prestatie wordt beïnvloed. In het algemeen wordt daarom bij de triathlon een rechtere zitpositie gekozen dan bij tijdritten waarbij het meestal om korte afstanden gaat.

Bij alle hierna beschreven werkzaamheden is het een voordeel over ervaring, het juiste gereedschap en voldoende handigheid te beschikken. Mocht u enige twijfel hebben, dan is het beter uitsluitend een positiecontrole uit te voeren. Laat werkzaamheden aan uw Canyon Speedmax CF eventueel over aan een vakman. Voer na de montage direct de korte controle uit (hoofdstuk “Voor iedere rit”) en maak een proefrit op een verkeersarme plaats of in een rustige straat. Op die manier kunt u alles zonder direct gevaar nog eens testen.

26 De Canyon Speedmax CF aan de biker aanpassen Stel de positie van het stuur zo af, dat u uw Canyon Speedmax CF in kritische rijsituaties volledig onder controle hebt en te allen tijde stuur en remmen goed kunt bedienen. Voer daartoe uitvoerige testritten uit, zo mogelijk buiten de openbare weg of op stukken met weinig verkeer.

Ga op het zadel zitten en zet uw hak op de pedaal die op de laagste positie staat. In die positie moet uw been volledig gestrekt zijn. Let erop dat uw heup recht blijft.

NL

Om de zithoogte in te stellen, draait u de inbusbout van de zadelpenklem aan de bovenkant van de bovenbuis los.

Let erop dat iedere verandering van de positie van zadel, stuur, extensions en armsteunen ook van invloed zijn op de andere parameters van de zitpositie. Corrigeer deze eventueel om ten slotte een veilige, gemakkelijke en toch aerodynamisch optimale zitpositie op uw triathlonof tijdritfiets te bereiken.

De zadelpen is nu los en kan in hoogte worden versteld. Als de zadelpen niet gemakkelijk in de zitbuis glijdt, mag u in geen geval geweld gebruiken. Bel in geval van twijfel direct onze service hotline +31 308881415 of +32 16980125/-127 .

Instellen van de zithoogte

Trek de zadelpen niet uit boven de markering die op de buis zichtbaar is.

De gewenste zithoogte is afhankelijk van de pedaalslag. Belangrijk: bij het trappen moet de bal van de grote teen boven het midden van de pedaalas staan. Het been mag dan in de onderste stand van het pedaal niet volledig gestrekt zijn. Als het zadel te hoog is, is het moeilijk om door dit laagste punt te komen; de pedaalslag is niet meer zuiver rond. Als het zadel te laag staat, levert dat pijnlijke knieën op. Controleer daarom uw zitpositie op de volgende, makkelijk uit te voeren wijze. Gebruik schoenen met vlakke zolen.


Klem de zadelpen weer vast. Draai daartoe de inbusbout van de zadelpenklem aan de bovenkant van de bovenbuis met het aangegeven aandraaimoment van 4 Nm tot maximaal 6 Nm vast. Bij de instelling en controle kan het nuttig zijn, als u de Speedmax CF op een roltrainer spant en het voorwiel even hoog instelt. Zo kunt u uw zitpositie zonder gevaar uitproberen. Een spiegel maakt de controle gemakkelijker.

i

Voor deelname aan tijdritwedstrijden kunt u van de Internationale Wielerunie UCI gegevens krijgen over zaken zoals de horizontale zadelpositie. Let er bij het instellen van de zitpositie op, dat u zich aan deze gegevens houdt – anders kunt u in het ergste geval worden gediskwalificeerd voor de wedstrijd.

i

Controleer opnieuw of uw been op de juiste manier gestrekt is. Voer die controle uit door uw voet in de ideale trappositie te brengen. Bevindt de bal van uw grote teen zich in het midden van de pedaal, dan moet uw knie lichtjes gebogen zijn. Is dat het geval, dan is uw zadel op de juiste hoogte ingesteld. Controleer of u nog zeker op de grond kunt staan. Als dat niet het geval is, moet u vooral in het begin het zadel iets lager stellen.

Rijd nooit als de zadelpen boven de lijn met de MAX-markering is uitgetrokken! Hij kan dan breken of het frame beschadigen. Vet in geen geval de zitbuis van een carbon frame in. Carbon onderdelen die ooit werden ingesmeerd, kunnen in sommige gevallen nooit meer op veilige wijze worden vastgezet! Beweeg altijd in kleine stappen (halve Newtonmeter) naar het voorgeschreven maximale aandraaimoment toe en controleer tussendoor steeds of het onderdeel vast zit. Overschrijd niet het door de fabrikant aangegeven maximale aandraaimoment! Let op dat u de bout van de zadelpenklem niet te vast aandraait. Te vast aandraaien kan zadelpen of frame beschadigen. Gevaar voor ongevallen!

28 De Canyon Speedmax CF aan de biker aanpassen


NL

Zitlengte en instelling van het zadel

De lengtepositie van het zadel kan in een breed gebied individueel worden ingesteld. Daartoe beschikt u over vier verstelmogelijkheden: het zadelframe in de zadelklemkop verschuiven het zadelframe via de voorste of achterste klemsledeboorgaten klemmen de zadelslede horizontaal verschuiven in het lengtegat van de zadelpen de zadelslede op de zadelpen 180° omdraaien

Schuif de zadelpen tot op de gewenste zithoogte in de zitbuis en draai de inbusbout aan de zadelpenklem met het aangegeven aandraaimoment van 4 Nm tot maximaal 6 Nm.

Zo wordt een groter instelgebied van 0 mm tot 85 mm afstand tot het midden van de trapas bereikt.

Als het gebied niet toereikend is, kunt u de beide bijna loodrechte bouten losdraaien. Verschuif het zadelframe in de zadelklemkop.

Bij de triathlonversie kan de zadelslede op de zadelpen 180° ten opzichte van het frame worden gedraaid.

Draai eerst de twee inbusbouten van de zadelsledeklemming twee tot drie slagen los. Houd eventueel aan de andere kant met een tweede inbussleutel tegen.

Let er daarbij op dat het zadelframe zo is geplaatst, dat de klemming binnen het aangegeven gebied valt. Als geen bereik aan het zadelframe is gemarkeerd, mag de klemming alleen op het rechte stuk en nooit op de voorste of achterste boog worden gezet. Dit kan breuk opleveren!

Door het zadelframe in de zadelpen te verschuiven, beïnvloedt u echter ook de pedaalslag. Afhankelijk of het zadel verder naar voren of naar achteren is geplaatst, trapt de fietser verder of minder ver achterop de pedalen.

Het verstelgebied van het zadel is door de UCI aangegeven en ligt bij een afstand tussen 50 mm en 110 mm afstand van het midden van de trapas tot de zadelpunt.

i

Nu kunt u het zadel horizontaal in de zadelpen verschuiven en de helling volgens uw wens instellen.



NL

Instellen van de stuurhoogte

Als het verstelgebied nog steeds niet voldoende is, draait u alle inbusbouten er helemaal uit. Pak de zadelslede van de zadelpen en plaats die er 180° verdraaid weer op.

De zadelklembouten kunnen als verdere optie naar keuze via de voorste of de achterste klemsledeboorgaten aan de zadelklemkop worden gedraaid. Let er bij de bevestiging van het zadel op, dat de zadelklemkop tegen het zadelframe ligt en draai vervolgens beide inbusbouten vast met het aangegeven aandraaimoment van 4 Nm.

Stel het zadel waterpas resp. licht naar voren hellend in. Als het zadel te ver naar voren hellend is ingesteld, kunt u niet ontspannen trappen. Dan moet u zich voortdurend tegen het stuur afzetten om niet van het zadel af te glijden. Controleer of het zodanig vastgezette zadel omkantelt, belast daartoe met uw handen afwisselend de zadelneus en het achterdeel van het zadel.

De stuurhoogte bepaalt de hoek die de rug maakt. Hoe lager het stuur is gemonteerd, des te sterker wordt het bovenlichaam gebogen. De fietser vangt dan weliswaar minder wind en plaatst meer gewicht op het voorste wiel, maar een sterk gebogen houding is veel vermoeiender en ongemakkelijker omdat de belasting van de polsgewrichten, de armen, het bovenlichaam en de hals toeneemt. De Canyon Speedmax CF wordt in twee versies aangeboden:

Maak gebruik van een momentsleutel met bits en ga de maximale aandraaimomenten niet te boven!

Monteer zadel, zadelklemkop en zadelslede weer in de nieuwe posities. Let bij de montage van de inbusbouten op de inbouwvolgorde van moeren, afstandsringen en bouten en draai deze slechts zo ver vast, dat de zadelklemkop nog kan verschuiven.

Stel nu nog de gewenste zadelhoek in. Draai de onderste inbusbouten dan gelijkmatig vast zodat het zadel in de juiste hoek blijft staan. Gebruik altijd een momentsleutel. Draai in kleine stappen (halve Newtonmeter) naar het maximale draaimoment van 10 Nm, indien uw zadelpen bij 8 Nm nog niet vastzit. Ga dit maximum nooit te boven!

Rijd nooit als de zadelpen over de MAX-markering is uitgetrokken of als het zadel buiten het klemgebied is vastgeklemd! De zadelpen kan dan breken of het frame beschadigen. U kunt dan vallen! Controleer de schroefbevestigingen maandelijks met de momentsleutel volgens de waarden die u in hoofdstuk “Aanbevolen aandraaimomenten” kunt vinden.

Time Trial: met vlakke stuurpen, diep “drop”stuur en S-Bend-extensions (III) Triathlon: met hogere stuurpen, recht “flat”stuur en L-Bend-extensions (I) De stuurpen mag alleen bij Canyon worden vervangen. Neem contact op met onze service hotline +31 308881415 of +32 16980-125/-127 .


(II) Straight (III) S-Bend

NL

(I) L-Bend


Als toebehoren worden ook nog de rechte extensions Straight (II) aangeboden. Om een optimale zitpositie te bereiken, kunnen deze componenten ook anders gecombineerd worden. Neem contact op met onze service hotline +31 308881415 of +32 16980125/-127 .

De triathlon-stuurpen kan door inbouw van extra afstandhouders tot 4 cm hoger worden gezet (in vergelijking met de stuurpen zonder afstandhouders). Seriematig is een afstandhouder gemonteerd.

Een tweede afstandhouder is inbegrepen in de levering van de Speedmax CF. Twee andere kunnen als TRI Spacer Kit (accessoires) worden aangeschaft. De inbouw van in totaal drie of vier afstandhouders moet u absoluut in onze werkplaats laten uitvoeren, omdat alle trekkabels en leidingen opnieuw moeten worden aangelegd.

Haal het stuur eraf. Draai de drie bevestigingsbouten van de stuurpen los en til de stuurpen iets op.

Let er daarbij op dat alle afstandhouders met de kraag naar boven worden gemonteerd en eventueel in elkaar worden gestoken zodat uiteindelijk een geometrische verbinding met de stuurpen wordt gemaakt die u er als laatste op plaatst.

Voor de montage of demontage van afstandhouders draait u de bevestigingsbouten aan de zijkant van het stuurpenkapje eruit en haalt u het kapje eraf.

Monteer maximaal twee afstandhouders om de gewenste stuurhoogte te bereiken. Twee andere afstandhouders kunt u in onze werkplaats laten monteren.

Breng dan de passende M5 bevestigingsbouten aan:

Draai dan de vier bevestigingsbouten van het stuur los en haal ze eruit samen met de kegelvormige inzetstukken voor de voorste bevestigingsbouten.

Neem contact op met onze service hotline +31 308881415 of +32 16980-125/-127 .

0 tot 1 afstandhouders: in het midden de 20 mm en buiten steeds een 50 mm lange bout 2 tot 3 afstandhouders: in het midden de 40 mm en buiten steeds een 70 mm lange bout 4 afstandhouders: in het midden de 50 mm en buiten steeds een 80 mm lange bout



NL

Instellen van extensions en armsteunen

Draai de bevestigingsbouten tot het aangegeven aandraaimoment van 5 Nm vast.

Let er daarbij op dat de Bowden-kabels en versnellingskabels niet verdraaid of geknikt zijn, in vloeiende bogen lopen en niet tussen stuur en stuurpen ingeklemd raken.

Breng wat schroefdraadborging (middelsterk) aan op de schroefdraad van de bevestigingsbouten en draai deze kruiselings tot de aangegeven aandraaimomenten vast (voorste M4-bouten: 4 Nm; achterste M8-bouten: 5 Nm).

Het stuur en de extensions bieden tal van aanpassingsmogelijkheden. U kunt kiezen tussen een stuur zonder drop en een stuur met 42 mm drop. Met extra 5 mm spacers kunnen de armsteunen verder in hoogte worden gevarieerd. De stuurbreedte is in beide versies 420 mm.

Plaats het stuur in het midden op de stuurpen zodat de vier boorgaten voor de bevestigingsbouten in lijn met elkaar liggen.

Breng de kegelvormige inzetstukken van de voorste bevestigingsbouten weer aan.

Plaats het stuurpenkapje en draai de bevestigingsbouten met het aangegeven aandraaimoment van 2 Nm vast.

De hoogte van de extensions en de armsteunen kan door verschillende rangschikking van de extension-klemmingen en de meegeleverde afstandhouder in stappen van 5 mm worden ingesteld. Daarvoor mogen maximaal drie afstandhouders over elkaar worden gerangschikt


NL


Let daarbij op het correct gebruik van de verschillende lange bouten en schroefdraadhulzen en dat tussen de afstandhouders steeds twee verbindingsringen moeten worden gelegd. De mogelijke combinaties staan in de tabel hieronder. Afstandhouders

M5 bouten van boven

Schroefdraadhulzen van onder

0

40

35

5

40

35

10

40

55

15

40

55

20

60

55

25

60

55

30

60

55

35

60

55

40

60

55

45

60

55

Controleer of de extentions correct in hun klemming zitten: de rubber doppen met het gat voor de versnellingskabel moeten aan de achterkant gelijk vallen, dan worden de extensions tot aan de aanslag naar achter geschoven.

Plaats eerst de passende schroefdraadhuls van onder in het gat van het stuur.

Tussen de bovenste afstandhouder en de armsteun worden de rode smalle afsluitringen gelegd.

Leg er dan steeds een verbindingsring op.

De extension-klemming kan ook onder het stuur worden gemonteerd. Vergeet ook dan niet verbindingsringen te gebruiken.

Let er bij het gebruik van de L- of S-Bend extensions ook op of ze correct zijn afgesteld. Als u de in serie vervaardigde extensions vervangt door een andere versie, moeten de shifters worden gedemonteerd en weer gemonteerd. Let daarbij op de desbetreffende aanwijzingen in de bedieningshandleiding van de fabrikant van de versnellingen. Leg dan afwisselend afstandhouders en nog meer verbindingsringen op tot de gewenste hoogte is bereikt.



NL

Vervangen van extensions

Als u de extensions door een ander model wilt vervangen, moet u eerst de kabelstekker van de versnellingskabel die door de extensions loopt, losmaken. Nu kunt u de gemonteerde extension eraf schroeven.

Pak de nieuwe extension in uw hand en breng de kabel in de extension en door de opening naar buiten. Gebruik eventueel een lus (bijv. van een tie-wrap) om de kabel gemakkelijker door de opening te trekken.

Schuif nu het extension-klemstuk er weer op en monteer de extensions op het stuur.

De vorm van de afstandhouders is op het basisstuur afgestemd. Let erop dat de afstandhouders correct zijn afgesteld.

Houd nu de afgeschroefde extensions aan de achterkant vast en trek het extension-klemstuk in de kabelrichting eraf. Als u in de serie vervaardigde extensions vervangt door een andere versie, moeten de shifters worden gedemonteerd en weer worden gemonteerd. Let daarbij op de betreffende aanwijzingen in de bedieningshandleiding van de fabrikant van de versnellingen.

Let erop dat de L-Bend extensions alleen in het gemarkeerde gebied (“End of clamping area”) worden geklemd.

U hebt de beschikking over drie verschillende extension-versies. U kunt kiezen tussen de L-bend, S-bend en straight versies.

De armsteunen kunnen in de lengte in vier verschillende posities en overdwars in drie verschillende posities worden gemonteerd.

Controleer of de armsteunen goed vast zitten.

Leg de verstevigingsplaat onder de armsteun.

Plak de schuimvulling pas op de armsteunen als u zeker weet dat u de juiste positie van extensions en armsteunen hebt gevonden.

Breng wat schroefdraadborging (middelsterk) aan op de schroefdraad van de betreffende bevestigingsbouten en draai die met het aangegeven aandraaimoment van 5 Nm vast.

Maak een testrit om de zitpositie te controleren.

i

i

Meer informatie vindt u in het hoofdstuk “Instellen van extensions en armsteunen”.



NL

Inkorten van de L-Bend extensions

Nadat u uw definitieve zitpositie hebt gevonden, moeten de L-Bend extensions misschien worden ingekort.

Blaas de zaagspaanders niet weg. Neem de spaanders met een vochtige lap op en gooi de lap meteen daarna weg!

Wis meteen na het afdichten lijmresten aan de zijkant van de L-Bend extensions af. Laat de lijm goed uitharden, voordat u de L-Bend extensions weer monteert.

Markeer de plaats waarop u de L-Bend extensions wilt afzagen. Oriënteer u daarbij op de opgedrukte schaalverdeling. Zaag nooit verder af dan de lijn “End of cutting area”.

Span de L-Bend extensions voor het afzagen niet in een gewone bankschroef, want deze kunnen daardoor kapotgaan. Span de L-Bend extensions in een geschikte inrichting, bijv. een speciaal daarvoor bestemde klem. Zaag de L-Bend extensions met een metaalzaag met scherp fijntandig blad (24 tanden/24t) en met geringe druk op de markering af. Let er daarbij op dat u de spaanders en het stof niet inademt of inslikt.

Dicht het snijvlak af met tweecomponentenlijm (epoxyhars), vernis of secondelijm.

Extensions zonder opgedrukte schaalverdeling (“End of clamping area”) mogen niet worden afgezaagd. Gevaar voor ongevallen!

Ontbraam het snijvlak voorzichtig met een fijne vijl. Beweeg de vijl langs de buis naar het afgezaagde einde toe niet terug, anders bestaat het gevaar dat het vezelmateriaal versplintert.

L-Bend extensions mogen alleen binnen het gemarkeerde gebied (“End of cutting area”) worden afgezaagd.

Voor het inkorten van de L-Bend extensions is ervaring vereist. Laat dit werk daarom door een vakman uitvoeren. Laat werkzaamheden aan uw Canyon Speedmax CF eventueel over aan een vakman. Als u het toch zelf wilt doen, voer dan alleen die werkzaamheden uit waarvoor u beschikt over de nodige vakkennis en over het passende gereedschap.

42 instellIng VAN DE NALOOP VAN DE VOORVORK

DE reminstallatie

Controle en bijstellen van de geïntegreerde aeroremmen

Voor de Speedmax CF heeft Canyon een speciale, in voorvork en frame geïntegreerde aeroreminstallatie ontwikkeld. De speciale constructie ervan vereist dat de volgende aanwijzingen voor bediening, instelling en controle zorgvuldig worden opgevolgd.

Door de speciale bouwvorm heeft de Speedmax rem twee systemen voor de instelling. Een voor de kabellengte en een voor het verslijten van de remblokjes.

NL

Instelling van de naloop van de voorvork

reminstallatie 43

Door de innovatieve Rake Shift-inzetstukken op de voorvork kan de naloop en daarmee het rijgedrag aan de wensen van de fietser worden aangepast.

In totaal kunt u kiezen uit drie posities (voor en achter) door vervanging en omdraaiing van links naar rechts van de asymmetrische uitvalpads.

De middelste positie verkrijgt u door montage van de symmetrische inzetstukken.

Open de bout aan de Rake Shift met een TX 10 L-sleutel (Torx). Nu kunt u het Rake Shiftinzetstuk eruit halen.

De naloop wordt daarbij steeds met 2,5 mm gewijzigd. Een lange naloop (= aspositie verder naar achteren) biedt een iets rustigere loop, een korte naloop (= aspositie verder naar voren) biedt een wat wendbaardere geometrie.

Let erop de Rake Shifts aan beide uitvalpads zo af te stellen dat de uitvalborgen (borgnok)naar buiten wijzen.

Voordat u andere dan de in serie vervaardigde wielen gebruikt, neem dan contact op met onze Service Hotline +31 308881415 of +32 16980-125/-127 .

Draai ten slotte de bouten vast met 0,9 Nm.

Let erop dat bij verschillende velgbreedtes andere bouten en afstandhouders voor de remblokjes vereist zijn. Zonder de juiste onderdelen werkt de rem mogelijk niet. Gevaar voor ongevallen.

De symmetrische inzetstukken kunt u als toebehoren bij Canyon aanschaffen. Neem contact op met onze service hotline +31 308881415 of +32 16980125/-127 .

Gebruik steeds de originele remblokhouders. Met houders of remblokjes van andere fabrikanten kan de rem mogelijk niet werken. Gevaar voor ongevallen!

i

Controleer ten minste om de 500 afgelegde kilometers resp. na iedere lange rit door de regen de instelling van voor- en achterwielrem met behulp van de meegeleverde Canyon brake adjuster. Deze moet altijd bij de gemonteerde wielen passen – zie opschrift.

Velgen waarvan de breedte niet overeenkomt met de Canyon brake adjusters mogen niet worden gebruikt. Gevaar voor ongevallen!

44 reminstallatie

reminstallatie 45

NL

Voorwielrem

Demonteer het voorwiel om de rem te controleren. Draai de bevestigingsbouten van de brakebooster los en haal de brakebooster eraf. Voorzichtig: de voorrem zit nu los op de remnokken. Draai daarna de bevestigingsbouten van de brakebooster weer vast.

Corrigeer de positie van de kabeldrager eventueel met behulp van de bijbehorende kabelversteller die zich onder het stuurpenkapje bevindt.

Zo moet de driehoek zijn ingesteld.

Als dit niet het geval is, stelt u beide remarmen correct in door de betreffende stelschroef met een 1,5 mm inbussleutel in- of uit te draaien. Aan de voorrem zijn de stelschroeven van binnenuit over de remblokhouder toegankelijk.

Plaats de voor de velgbreedte geschikte Canyon brake adjuster op de bouten op de remnok en controleer eerst of de driehoekige kabeldrager correct is geplaatst: het klemstuk moet gelijk met de bovenkant van de Canyon brake adjuster vallen.

Als het verstelgebied ervan niet toereikend is, draait u de beide klembouten aan de kabeldrager los en corrigeert u de kabelinstelling. Draai dan de beide klembouten met het aangegeven aandraaimoment van 2,5 tot 3 Nm vast.

Als de positie van de kabeldrager goed is, controleert u of de remblokjes aan weerszijden op ca. 1 tot 1,5 mm afstand liggen tot de Canyon brake adjuster.

Controleer of de blokjes aan weerszijden op ca. 1 tot 1,5 mm afstand liggen tot de Canyon brake adjuster.

reminstallatie 47

NL

46 reminstallatie

Als de remblokjes dan nog niet correct kunnen worden ingesteld, zijn ze versleten en moeten ze door nieuwe remblokjes (van Canyon!) worden vervangen.

Om de blokjes samen met de houders te vervangen of andere spacers samen met bouten voor een ander wieltype te monteren, verwijdert u de beide stoppen uit de vorkpoten.

Monteer het nieuwe remblokje met houder evenals de spacer en bout, in de volgorde en de afstelling zoals u de vorige er heeft afgehaald.

Draai de bevestigingsbouten van de remblokjes steeds met het aangegeven aandraaimoment van 5 tot 7 Nm vast.

Monteer het voorwiel weer.

Haal de Canyon brake adjuster eraf, verwijder de bevestigingsbouten en zet de brakebooster weer in zijn positie. Draai de bevestigingsbouten ervan met het aangegeven aandraaimoment van 2,5 Nm vast. Let erop dat de bevestigingsbouten van schroefdraadborging (“Loctite”, middelsterk) zijn voorzien.

Draai de kleine inbusbout er helemaal uit.

Trek de versleten remblokjes uit de houders. Let daarbij op de oriëntatie.

Houdt remblokje en houder vast en draai de bout los. Demonteer volledig en let daarbij op de oriëntatie.

Schuif de nieuwe bij de velgen passende originele remblokjes in de houders. Draai de inbusbout met 2 Nm vast. Controleer de instelling van de remmen zoals hierboven beschreven.

De reminstallatie mag uitsluitend met de meegeleverde originele remblokjes resp. voor een ander wieltype correcte remblokjes worden uitgerust. Anders pakken uw remmen niet!

Let daarbij op de correcte afstelling van de remblokjes ten opzichte van de remflanken van de velgen. Meer informatie vindt u in hoofdstuk “Controle en bijstellen van racefietsremmen” in uw Fietshandboek Racefiets.

Controleer de instelling van de remmen zoals hierboven beschreven. Stel daarna de beide remarmen met een inbussleutel correct in met de brake adjuster.

48 reminstallatie

reminstallatie 49 Achterwielrem

NL

Synchroniseren van de voorrem

Probeer de voorwielrem meerdere malen uit in stilstand en controleer dan de afstand van de remblokjes tot de velg.

Als de afstand verschillend is, draait u om deze te synchroniseren de stelschroeven in de vorkpoten zo ver terug tot zij gelijk vallen met de buitenkant. Vanuit deze basispositie mag u de stelschroeven maximaal vijf slagen indraaien.

Het vastdraaien van een stelschroef zorgt ervoor dat het remblokje aan deze kant van de velg weg en aan de andere kant naar de velg toe beweegt. De correcte instelling is bereikt, als beide remblokjes dezelfde afstand tot de velg hebben.

Draai de bevestigingsbouten van de brakebooster los en haal de brakebooster eraf.

Haal nu de kleine veer los.

Demonteer het achterwiel om de rem te controleren.

Stel de Canyon brake adjuster in; eventueel moet u daarbij aan de achterwielrem trekken.

Controleer of de Canyon brake adjuster correct zit: het klemstuk moet gelijk met de bovenkant van de Canyon Brake Adjuster vallen.

reminstallatie 51

NL

50 reminstallatie

Corrigeer de positie van de kabeldrager eventueel met behulp van de bijbehorende kabelversteller die zich onder het stuurpenkapje bevindt.

Als de positie van de kabeldrager goed is, brengt u de veer weer aan. Controleer of de blokjes aan weerszijden op ca. 1 tot 1,5 mm afstand liggen tot de Canyon brake adjuster.

Als de remblokjes dan nog niet correct kunnen worden ingesteld, zijn ze versleten en moeten door nieuwe remblokjes (van Canyon!) worden vervangen. Lees hiervoor de bij de voorwielrem beschreven stappen door en volg deze op.

Als het instelgebied ervan niet toereikend is, draait u de beide klembouten aan de kabeldrager los en corrigeert u de kabelinstelling. Draai dan de beide klembouten met het aangegeven aandraaimoment van 2,5 tot 3 Nm vast.

Als dit niet het geval is, stelt u beide remarmen correct in door de betreffende stelschroef met een 1,5-mm-inbussleutel in- of uit te draaien. Aan de achterwielrem zijn de stelschroeven van buiten toegankelijk.

Let daarbij op dat de remblokhouders in draairichting van de velgen gesloten zijn. Bij de achterwielrem is de houder aan de onderkant dan gesloten. Draai de bevestigingsbouten van de remblokjes steeds met het aangegeven aandraaimoment van 5 tot 7 Nm vast. Verwijder de Canyon brake adjuster.

Druk de beide remarmen samen, breng de brakebooster weer in zijn positie en draai de bevestigingsbouten ervan met het aangegeven aandraaimoment van 2 Nm vast. Let erop dat de bevestigingsbouten van schroefdraadborging (“Loctite”, middelsterk) zijn voorzien.

Nu kunt u het achterwiel weer inbouwen.

Let daarbij op de correcte afstelling van de remblokjes ten opzichte van de remflanken van de velgen. Meer informatie vindt u in hoofdstuk “Controle en bijstellen van racefietsremmen” in uw Fietshandboek Racefiets.

52 reminstallatie

Het Stuurlager 53 Aanwijzing voor vervanging van de wielen

Het Stuurlager

Probeer de achterwielrem meerdere malen uit in stilstand en controleer daarbij de afstand van de remblokjes tot de velg. Als de afstand verschillend is, draai dan om ze te synchroniseren aan de stelschroef van de remarm waarvan het remblokje de grotere afstand tot de velg vertoont zo ver in, tot beide remblokjes dezelfde afstand tot de velg vertonen.

Als u wielen met verschillende velgbreedtes gebruikt, moet u altijd verschillende brake adjusters in combinatie met de spacers van de remblokjes toepassen. Neem contact op met onze service hotline +31 308881415 of +32 16980-125/-127 .

Als uw fiets tijdens het rijden of remmen kloppende geluiden maakt, dan moet u het stuurlager, het balhoofd, controleren.

NL

Synchroniseren van de achterrem

Voer een controle uit van het onzichtbare balhoofd, zoals beschreven in hoofdstuk “Het stuurlager” in uw Fietshandboek Racefiets.

Draai de drie stelschroeven met een 2 mm inbussleutel met gevoel met de wijzers van de klok mee vast. Begin steeds met een halve slag. Herhaal de controle op de speling. Draai eventueel nogmaals een halve slag en controleer opnieuw.

1 2 3

Als u van aluminium naar carbon of omgekeerd verwisselt, moet u ook de remblokjes vervangen en de originele remblokjes gebruiken. Stel de remmen in zoals hierboven beschreven. De reminstallatie mag uitsluitend met de meegeleverde originele remblokjes en remblokhouders samen met bouten en spacers worden uitgerust. Gebruik ook altijd de geschikte Canyon brake adjuster. Anders pakken uw remmen niet!

Niet voor het wiel geschikte remblokjes of een niet aangepaste instelling kan betekenen dat de remmen niet werken. Gevaar voor ongevallen!

Als er sprake is van lagerspeling, draai dan de bevestigingsbouten aan de zijkant van het stuurpenkapje eruit en haal het kapje eraf. Bij het geïntegreerde balhoofd van de Speedmax CF wordt de lagerspeling via drie stelschroeven (1-3) op de drukplaat in de stuurpen geregeld. Draai deze instelbouten niet vast maar pas alleen met gevoel de speling aan.

Het balhoofd mag niet te strak zijn ingesteld. Plaats ten slotte het stuurpenkapje terug en draai de bevestigingsbouten met het aangegeven aandraaimoment van 2 Nm vast.

Voor het instellen van het balhoofd is enige ervaring nodig. Laat dit werk daarom door een vakman uitvoeren. Geef uw Canyon Speedmax CF dan ook over in vakkundige handen.

54 AANSPRAKELIJKHEID BIJ GEBREKEN EN GARANTIE

Aansprakelijkheid bij gebreken

AANMERKINGEN VOOR SLIJTAGE

Gebruik uw fiets altijd uitsluitend voor het beoogde doel

Wij wensen u met uw fiets steeds goede ritten. Voor vragen of afspraken bel onze service hotline +31 308881415 of +32 16980-125/-127.

Om de verwerking van uw reclamatie zo soepel mogelijk te laten verlopen, is het noodzakelijk dat u het aankoopbewijs bij de hand houdt. Bewaar dit dus goed. Met het oog op lange levensduur en duurzaamheid dient u uw bike alleen voor het beoogde doel en zoals voorgeschreven te gebruiken (zie het hoofdstuk “Het doelmatig gebruik”). Let ook op het toegestane gewicht en de voorschriften voor het vervoer van bagage en kinderen (in het hoofdstuk “Het doelmatig gebruik”). Voorts moeten de montagevoorschriften van de fabrikanten (vooral aandraaimomenten van bouten/moeren) en de voorgeschreven onderhoudsintervallen precies worden nageleefd. Houdt u zich ook aan de keuringen en werkzaamheden zoals beschreven in onderhavige handleiding en in de eventueel verder bijgevoegde gebruiksaanwijzingen (zie het hoofdstuk “Algemene onderhoudstips en servicebeurten”) en vervang zonodig veiligheidsrelevante onderdelen zoals stuur, remmen etc.

Bijgesloten zijn de handleidingen van de onderdelenfabrikanten. Daar vindt u alle details voor het gebruik en onderhoud. In dit handboek is meerdere malen verwezen naar deze specifieke en uitvoerige handleidingen. Lat er op dat de handleidingen voor systeempedalen, versnellings- en remonderdelen al in uw bezit zijn en dat u deze samen met het handboek zorgvuldig moet bewaren.

i

Carbon is een verbinding die wordt toegepast voor lichtgewichtconstructies. Door de aard van het fabricageproces zijn onregelmatigheden in het oppervlak (kleine blaasjes en gaatjes) onvermijdelijk. Deze vormen geen gebrek.

i

Sommige onderdelen van uw fiets zijn vanwege hun functie onderhevig aan slijtage. De slijtage is afhankelijk van onderhoud en verzorging, maar ook van het gebruik van de fiets (rijprestaties, regenrit, vuil, zout, etc.). Fietsen die vaak buiten blijven staan, kunnen door weersinvloeden sneller slijtageverschijnselen vertonen.

NL

Uw fiets is zorgvuldig samengesteld en is voor een groot deel voorgemonteerd aan u overhandigd. Wij zijn er wettelijk ondermeer aansprakelijk voor dat uw fiets geen fouten bevat die de waarde of de deugdelijkheid teniet doen of aanzienlijk beperken. Gedurende de eerste twee jaar na aankoop maakt u volledige aanspraak op de wettelijke aansprakelijkheid voor verborgen gebreken. Mocht een mankement optreden, zijn wij aanspreekbaar op het genoemde adres.

AANSPRAKELIJKHEID BIJ GEBREKEN EN GARANTIE 55

Vervang remblokjes waarvan de gleuven (indicatoren voor de slijtage) zijn afgesleten (onder), door de originele reserveonderdelen

De volgende onderdelen moeten regelmatig worden onderhouden en verzorgd. Nochtans bereiken ze naarmate van gebruiksintensiteit en -voorwaarden vroeg of laat toch het einde van hun levensduur. Zodra de slijtagegrens is bereikt, moeten de volgende onderdelen worden vervangen: de ketting, de kabels, de greepbekleding resp. stuurbandage, de kettingbladen, de rondsels, de geleidewieltjes, de versnellingskabels, de banden, de zadelovertrek (leer) en de remblokjes. De remblokjes van velgremmen slijten door het gebruik. Fietst u graag sportief of maakt u vaak ritten in heuvelachtige streken, dan is het eventueel nodig de remblokjes in kortere intervallen te vervangen. Controleer de toestand van de remblokjes regelmatig en laat ze zonodig vervangen door een erkende vakhandel.

Laat de wanddikte van uw velgen uiterlijk na het tweede setje remblokjes controleren

DE VELGEN BIJ VELGREMMEN Bij remmanoeuvres verslijt niet alleen de remvoering, maar ook de velg. Kijk dus de velg regelmatig na, bijvoorbeeld wanneer u de banden oppompt. Sommige velgen beschikken over slijtage-indicatoren zoals ringen of groeven, die zichtbaar worden zodra de velg de slijtagegrens bereikt. Let op de gegevens die op de velg staan. Laat uiterlijk na de tweede set verbruikte remblokjes de wanddikte nakijken door een erkende vakman of door onze werkplaats. Treden er aan de velgflanken vervormingen of fijne scheurtjes op zodra de bandenspanning wordt verhoogd, dan is ook dat een teken voor het einde van de levensduur. De velg moet dan worden vervangen.

Crash Replacement 57

Garantie

Crash Replacement

Bovenop de wettelijke periode geven wij vrijwillig een garantie gedurende in totaal 6 jaar op frames en vorken van race- en triathlonfietsen.

Bij ongevallen of een zware val kan hoge krachtinwerking op uw frame en vork ontstaan en tot beschadigingen leiden, die de functionele bruikbaarheid verminderen. Met Crash Replacement (CR) bieden wij u een service, waarmee uw beschadigd Canyon frame tegen voordelige condities kan worden vervangen. Dit aanbod is binnen drie jaar na koopdatum geldig. U ontvangt uw of een vergelijkbaar frame uit ons actuele programma (zonder montageonderdelen, zoals bijvoorbeeld zadelpen, voorderailleur of stuurpen).

Onze garantie geld vanaf de datum van verkoop en alleen voor de eerste eigenaar. Uitgezonderd hiervan is schade aan de lak. Wij behouden ons het recht voor om defecte frames of vorken te repareren of door het overeenkomstige opvolgermodel te vervangen. Dit is de enigste garantie. Verdere kosten zoals montage, transport etc. worden door ons niet gedekt.

6 jaar garantie

NL

56 AANSPRAKELIJKHEID BIJ GEBREKEN EN GARANTIE

Crash Replacement – Beschadigde frames worden tegen voordelige condities vervangen

CR-service is beperkt op de eerste eigenaar en op beschadigingen, die de functionele bruikbaarheid verminderen. Wij behouden ons het recht voor, deze service in afzonderlijk geval te verweigeren, indien wij vaststellen dat een schade moedwillig is veroorzaakt.

Buiten de garantie vallen schade door onzorgvuldige of niet doelmatig gebruik, zoals verwaarlozing (gebrek aan onderhoud en verzorging), vallen en overbelasten, evenals veranderingen aan frame of vork of door het aan- en ombouwen van extra onderdelen. Bij sprongen of andere vormen van overbelasting is evenmin aanspraak op garantie mogelijk.

Indien u van de CR-Services gebruik wilt maken, mail of bel onze serviceafdeling +31 308881415 of +32 16980-125/-127. Verdegaande informatie vindt u op onze website www.canyon.com Canyon race-, tijdrit-, triatlon- of baanfietsen zijn high end sportfietsen waarvan de lichte bouw de hoogste ingenieurskunde vertegenwoordigt. Wees een prof in de omgang met het materiaal. Verkeerd gebruik, ondeskundige montage of gebrekkig onderhoud kunnen racefietsen onveilig maken. Gevaar voor ongelukken!

Houdt u zich aan de aanwijzingen in het hoofdstuk “Het doelmatig gebruik”.

i

PURE CYCLING

U kunt ons heel eenvoudig vinden in de Karl-Tesche-Strasse 12, Koblenz. Vanaf kruising A 48, afslag Koblenz Nord op de B 9 richting Koblenz. Neem op de Moezelbrug de tweede rijstrook rechts naar „City-Kreisel“ (rotonde). Neem de eerste afslag richting Cochem. Na ongeveer 1 kilometer gaat u bij het eerste verkeerslicht rechtsaf.

Canyon Bicycles GmbH / Karl-Tesche-Strasse 12/ D-56073 Koblenz Bestel- und info-telefoon: +31 308881415 of +32 16980-125/-127 E-mail: [email protected] of [email protected]

FIETSHANDBOEK SPEEDMAX CF

Recommend Documents