PŘÍRUČKA K JÍZDNÍMU KOLU SPEEDMAX CF

PURE CYCLING

PŘÍRUČKA K JÍZDNÍMU KOLU SPEEDMAX CF

1

13 14

2 3 4

a c b e

5 6 7 8

9

d

15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

10 11 12

Tento návod je doplňující návod ke Canyon Speedmax CF. Používejte vždy současně příručku závodního kola Canyon. Důležité: Návod k použití, stránka 6. Před první jízdou si prosím přečtěte stránky 2-5.

Vaše jízdní kolo a tento návod k použití odpovídá bezpečnostním požadavkům evropské normy EN 14781 pro závodní kola.

D

1

Obsah

POPIS KOMPONENT

1 Obsah 4 Upozornění k tomuto návodu k použití 5 Účelové použití 5 Před první jízdou 5 Před každou jízdou 5 Po pádu 6 Montáž podle BikeGuardu 21 Zvláštnosti kol na triatlon a kol na časovky 21 Řadicí páčka na konci řídítek na časovky 23 Zvláštnosti karbonových kol 25 Přizpůsobení kola Canyon Speedmax CF na cyklistu 26 Nastavení správného posedu 28 Vzdálenost od řídítek a nastavení sedla 31 Nastavení výšky řídítek 35 Nastavení nástavců a loketních podpěrek 39 Výměna nástavců 40 Zkrácení L-Bend nástavců

1 rám: a horní rámová trubka b dolní rámová trubka c sedlová trubka d řetězová vzpěra zadní stavby e sedlová vzpěra zadní stavby 2 sedlo 3 sedlovka 4 upínací šroub sedlové objímky 5 přední měnič 6 kazeta pastorků 7 přehazovačka 8 zadní brzda 9 řetěz 10 přední řetězové kolo 11 kliková souprava 12 pedál

13 představec 14 řídítka 15 loketní opěrka 16 nástavce 17 řadicí páčka 18 brzdové páky 19 hlavové složení 20 přední brzda 21 vidlice 22 patka kolo: 23 rychloupínák 24 ráfek 25 paprsek 26 plášť 27 náboj 28 ventilek

42 Nastavení doběhu vidlice 43 Brzdová soustava 43 Kontrola a seřízení integrovaných brzd Aero 44 Brzda předního kola 48 Seřízení přední brzdy 49 Zadní brzda 52 Seřízení zadní brzdy 52 Upozornění k záměně kol 53 Hlavové složení 54 Ručení za věcné vady 56 Záruka 57 Crash Replacement

Tento návod je doplňující návod ke Canyon Speedmax CF. Černě tištěné kapitoly se týkají Vašeho kola Canyon Speedmax CF a nemají v příručce závodního kola Canyon žádný dodatek. Šedé kapitoly v tomto návodu naléhavě vyžadují, abyste se poradili také s příručkou pro jízdní kolo Canyon. Důležité: Návod k použití, stránka 6. Před první jízdou si prosím přečtěte stránky 2-5.

CZ

Canyon Speedmax CF

2 Uvítání

Uvítání 3

VÁŽENÁ ZÁKAZNICE FIRMY CANYON, VÁŽENÝ ZÁKAZNÍKU FIRMY CANYON,

Mějte na zřeteli: Tento doplňkový návod k použití Vám nemůže zprostředkovat schopnosti mechanika na jízdní kola. Ani příručka tlustá jako lexikon by nepokryla každou možnost kombinace existujících kol a součástí.

Zde uvedené kapitoly doplňují respektive nahrazují příslušné kapitoly v příručce závodního kola. Přečtěte si podrobně tento doplňkový návod jakož i příručku závodního kola, a provádějte montáž,´popsanou v kapitole „Montáž podle BikeGuardu“ přesně podle instrukcí. mějte na zřeteli a řiďte se podle upozornění v kapitole „Před první jízdou“ ve Vaší příručce k závodnímu kolu. v kapitole „Účelové použití“ si přečtěte, k jakému použití je Vaše nové kolo Speedmax CF určeno a jaká je nejvyšší dovolená celková hmotnost (cyklista, oblečení a zavazadla). před každou jízdou proveďte minimální kontrolu funkcí. Jak ji máte provádět, najdete v kapitole „Před každou jízdou“ ve Vaší příručce k závodnímu kolu. Nejezděte na kole, jestliže nebyla kontrola Vašeho Canyon Speedmax CF stoprocentně úspěšná! Na digitálním médiu, které se nachází v příloze k tomuto doplňkovému návodu k použití, je obsáhle popsána celá řada údržbářských a opravářských prací.

Budete-li je provádět, musíte mít vždy na mysli, že se návody a upozornění týkají výhradně tohoto kola Canyon Speedmax CF a nejsou uplatnitelné pro jiná kola. Kvůli celé řadě provedení a změnám modelu může dojít k tomu, že nejsou popsané práce úplně kompletní. Mějte proto bezpodmínečně na zřeteli další návody našich dodavatelů komponent na médiu, i ty, které jsou eventuálně přiloženy Bike Guardu. Nezapomeňte, že mohou vysvětlivky a tipy na základě různých vlivů, jako např. zkušeností a řemeslnické dovednosti provádějící osoby či použitého nářadí vyžadovat doplňky a tudíž přídavné (speciální) nářadí nebo nepopsaná opatření. Na naší internetové stránce www.canyon.com najdete navíc četné servisní filmy, které Vás v souvislosti s menšími opravami či údržbami při práci podporují. V zájmu Vaší vlastní bezpečnosti se nepřeceňujte.

Proto se tato příručka soustřeďuje na Vaše nové kolo a běžné součásti, a obsahuje nejdůležitější upozornění a výstrahy. Kromě toho také není určena k tomu, aby umožnila montáž celého jízdního kola ze soupravy rámu Canyon! Tato příručka Vás nenaučí jezdit na kole. Proto se tato příručka soustřeďuje na Vaše nové kolo a nejdůležitější upozornění a výstrahy. Nemůže Vás však naučit na kole jezdit a dopravní předpisy. Při jízdě na kole si musíte uvědomit, že se jedná o potenciálně nebezpečnou aktivitu, a že musí cyklista své kolo neustále ovládat. Jako při každém sportu se můžete i u kola zranit. Když si sednete na kolo, musíte si být tohoto nebezpečí vědomi a musíte se s ním smířit.

Jezděte proto vždy opatrně a respektujte ostatní účastníky silničního provozu. Nejezděte nikdy pod vlivem léků, drog nebo alkoholu nebo když jste unaveni. Nevozte nikdy na Vašem kole druhou osobu a mějte vždy ruce na řídítkách. Na závěr ještě několik našich upozornění. Jezděte vždy tak, abyste neohrožovali sami sebe a nikoho jiného. Noste vždy přiměřenou cyklistickou výstroj, nejméně však přiléhavou cyklistickou přilbu, ochranné brýle, pevnou obuv a pro jízdní kolo přiměřené, nápadně světlé oblečení. Canyon tým Vám přeje mnoho zábavy s Vaším kolem Canyon!

Mějte vždy na mysli, že nemáte na kole k dispozici ochranná zařízení automobilu, jako např. protiblokovací systém brzd, karoserii nebo bezpečnostní vak. Nezapomeňte, že se brzdná dráha prodlouží, jestliže máte aero řídítka. Brzdové páky jsou v nepříznivé vzdálenosti od rukojetí. V zájmu Vaší vlastní bezpečnosti nepřeceňujte Vaše schopnosti při montážních a seřizovacích pracích. Jste-li na pochybách, obraťte se na naši servisní horkou linku (+420)226 259 001. E-mail: [email protected]

CZ

V tomto doplňkovém návodu k závodnímu kolu jsme pro Vás shrnuli mnoho rad v souvislosti se zacházením a manipulací s Vaším Canyon Speedmax CF, které berou ohled na jeho odlišnosti od obvyklého závodního kola.

4 Upozornění k tomuto návodu k použití

Účelové použití 5

Upozornění k tomuto návodu k použití Následujícím symbolům věnujte mimořádnou pozornost: Zmíněné možné důsledky nebudou v návodu pokaždé popsány, když budou zobrazeny tyto symboly! Tento symbol znamená možnost ohrožení Vašeho zdraví a života, nebudete-li postupovat podle pokynů resp. neučiníte-li odpovídající preventivní bezpečnostní opatření. Tento symbol varuje před nesprávným chováním, které má za následek věcné škody a škody na životním prostředí. Tento symbol informuje o zacházení s produktem nebo dotyčnou částí návodu k použití, na niž má být zejména upozorněno.

i

Toto není žádný návod k sestavení nebo opravě jízdního kola z jednotlivých komponent! Změny technických detailů oproti údajům a zobrazením v návodu k použití vyhrazeny. Tato příručka odpovídá požadavkům CE normy EN 14781. Tento návod podléhá evropskému zákonodárství. Chybí Vám jeden z návodů? Ohledně doplňujících návodů se podívejte také pod www.canyon.com.

Účelové použití

Před první jízdou

Jak kola na časovky tak i kola na triatlon jsou zamýšlena výhradně pro použití na silnicích a cestách s hladkou vozovkou, např. asfaltovanou nebo dlážděnou. Jakékoli použití na polních cestách a v terénu může mít za následek selhání jízdních kol.

Před první jízdou na Vašem novém Canyon Speedmax CF si musíte přečíst alespoň kapitolu „Před první jízdou“ ve Vaší příručce k závodnímu kolu nebo na přiloženém CD.

Pro všechna kola na časovky resp. triatlon jakož i sady rámů platí nejvyšší dovolená celková hmotnost (cyklista, oblečení a zavazadlo např. batoh) 100 kg.

Před každou jízdou

Mavic doporučuje pro kola na triatlon s koly Mavic nepřekračovat nejvyšší dovolenou celkovou hmotnost 100 kg. K tomu se připojuje rovněž Canyon.

Přečtěte si před první jízdou také kapitolu „Před každou jízdou“ ve Vaší příručce k závodnímu kolu na přiloženém CD a proveďte před každou jízdou pečlivě v ní popsané kontroly.

Po pádu

Navštivte nás na naší internetové stráni ce pod www.canyon.com. Zde najdete novinky, upozornění a užitečné rady jakož i adresy našich odbytových partnerů.

Před první jízdou si přečtěte kapitolu „Po pádu“ ve Vaší příručce k závodnímu kolu na přiloženém CD. Po pádu proveďte na Vašem novém kole Speedmax CF kontroly, popsané v kapitole „Po pádu“. Dětské sedačky jsou zásadně zakázány.

Přivěšení dětských vozíků za kolo je zásadně zakázáno. Dbejte také na naši vždy aktuální internetovou stránku www.canyon.com. Tam jsou našim modelům přiřazena pole použitelnosti také graficky.

Text, koncepce, fotografie a grafická úprava: Zedler – Institut für Fahrradtechnik und -Sicherheit GmbH www.zedler.de Stav: březen 2013, vydání 1

© Zveřejnění, patisk, překlad a rozmnožování, včetně ve výňatcích a na elektronických médiích, jakož i jakékoli jiné použití je bez písemného povolení autora zakázáno.

Montáž nosiče zavazadel není dovolena. Chcete-li vzít zavazadlo, vozte je výhradně ve speciálním batohu pro jízdní kola.

CZ

i

6 Montáž podle BikeGuardu

Montáž podle BikeGuardu

Montáž podle BikeGuardu 7 Kontrola obsahu BikeGuardu

Vybalení

V BikeGuardu se nachází smontovaný rám se všemi přídavnými díly, navíc kola, která jsou eventuálně zabalena v taškách na kola, sedlo a krabice s drobnými díly, např. rychloupínáky, reflektory a v daném případě pedály.

V daném případě odstraňte ochranné kartony a vyjměte jednotlivě, v daném případě v taškách zabalená, kola z BikeGuardu.

Vyjměte opatrně rám společně se zadním podstavcem z lepenky z BikeGuardu.

Vytáhněte sedlo s Di2 akumulátorem, který je přimontován na dolním konci sedlovky, z BikeGuardu. Odstraňte v daném případě na sedlovce se nacházející ochrannou fólii.

Postavte rám opatrně na podstavec z lepenky. Vyjměte z BikeGuardu dole resp. na straně uložený balíček drobných dílů.

Montáž podle BikeGuradu není žádné kouzlo, ale přesto musíte postupovat rozvážně a pečlivě. Neodborná montáž může mít za následek, že nebude jízdní kolo bezpečné.

Rozložte přední skládací stránku této brožury. Zde najdete kolo Canyon Speedmax CF, obsahující všechny důležité komponenty. Nechte tuto stránku při čtení rozloženou. Tak budete moci v textu zmíněné komponenty rychle nalézt.

Nejprve otevřete BikeGuard.

Až budete pracovat s nožem na koberce, dbejte na to, abyste nepoškodili ani komponentu, ani se nezranili. Řezejte zásadně směrem od sebe a od komponenty!

Používejte k tomu jenom nůž na koberce nebo podobný nůž s krátkou čepelkou. Na samotném kole nemáte používat žádný nůž.

Podělte se o Vaši radost z nového Speedmaxu a požádejte o pomoc s vybalením z BikeGuardu a montáži ještě jednu osobu.

Při vyjímání rámu přidržte řídítka, aby se neotočila a přitom nepoškodila.

i

Nejsnadnější a nejbezpečnější montáž je i na montážním stojanu nebo pokud budete mít pomoc.

Uschovejte všechny části balení a celý BikeGuard na suchém místě. Tak budete mít po ruce vše, co budete potřebovat pro eventuální zásilku nebo cestu.

i

i

Tašky na kola nejsou zahrnuty do vybavení každého kola Speedmax.

CZ

Nejprve bychom Vás chtěli obeznámit s komponentami Vašeho Canyon Speedmax CF.

8 Montáž podle BikeGuardu Montáž kola Speedmax CF

Montáž podle BikeGuardu 9 Montáž sedla

Použití momentového klíče

Váš Canyon Speedmax CF byl kompletně smontován ve výrobě a podroben jízdní zkoušce. Jízdní kolo by mělo být po níže popsaných montážních krocích bez jakýchkoli seřizovacích prací plně funkceschopné.

Před první jízdou proveďte kontroly, popsané v kapitole „Před každou jízdou“.

Neupínejte Vaše kolo Canyon pro montáž do montážního stojanu za trubku rámu nebo za karbonovou sedlovku! Nejlépe používejte montážní stojan, jež upne rám uvnitř na třech bodech, nebo někoho požádejte, aby Vaše kolo Canyon přidržoval, zatímco je budete sestavovat.

Za účelem pokud možno bezpečného upevnění dvou komponent, považujeme my u firmy Canyon použití momentového klíče za nevyhnutelné.

Vsaďte dobře pasující bit do čelisti.

Překročení maximálního utahovacího momentu u stahovacích šroubů (např. na představci, sloupku vidlice nebo na řídítkách) má za následek příliš vysokou sílu sevření. Ta může zavinit selhání komponenty a tudíž představuje velké riziko nehody. Navíc ztratí v takovém případě záruka na výrobek její platnost.

Otáčejte pomalu za rukojeť momentového klíče od firmy Canyon. Když je šroub utažen, pohybuje se ukazatel přes stupnici. Jakmile stojí ukazatel na hodnotě předepsaného utahovacího momentu, ukončete otáčivý pohyb.

Příliš volné či nadměrně utažené šrouby mohou mít za následek selhání a tudíž být příčinou nehody. Dodržujte přesně firmou Canyon uvedené utahovací momenty.

Zasuňte vnitřní šestihran úplně do hlavy šroubu.

Než do rámu zamontujete sedlovku, ujistěte se, že nemá sedlová trubka žádné ostré hrany, a že je naprosto zbavena otřepu. V daném případě povolte šroub s vnitřním šestihranem na sedlové objímce na horní straně horní rámové trubky o jednu až tři závity.

Vyjměte svěrací mechanismus. Spojte kabel s Di2 akumulátorem, který je přimontován k dolnímu konci sedlovky. Sedlovka musí do rámu vklouznout lehce bez násilí. Nejde-li to, povolte mechanické upnutí o něco více.

Speedmax CF má sedlovku se speciálním Aero profilem. Montáž jiné než sériové sedlovky není tudíž možná.

CZ

Následovně je jenom stručně popsána montáž. Pokud v této činnosti nejste vycvičeni nebo nemáte dostatečnou zkušenost, přečtěte si prosím rozšířené kapitoly ve Vaší příručce k závodnímu kolu nebo na přiloženém CD.


Montáž podle BikeGuardu 11 Montáž řídítek

Vsaďte integrovanou sedlovou objímku.

Nyní namažte dolní část sedlovky a vnitřek sedlové trubky rámu trochou montážní pasty Canyon.

Zasuňte sedlovku až na požadovanou výšku posedu do sedlové trubky.

Přeměřte posed na Vašem dosavadním i kole od středu pedálového ložiska až k horní hraně uprostřed sedla. Pak převezměte posed pro Vaše nové kolo Canyon Speedmax CF.

Vaše sedlovka musí být zasunuta do rámu nejméně pod úroveň horní rámové trubky resp. až ke značce MAX. Další informace týkající se správného posedu najdete v kapitole „Nastavení správného posedu“ v příručce k Vašemu závodnímu kolu.

Nemažte karbonové oblasti upnutí tukem či olejem!

Utáhněte šroub sedlové objímky vnitřním šestihranem předepsaným utahovacím momentem 4 Nm až maximálně 6 Nm. Mějte na zřeteli upozornění v kapitole „Nastavení správného posedu“ v příručce k závodnímu kolu jakož i dovolené utahovací momenty v kapitole „Doporučené utahovací momenty“ v doplňkovém návodu.

V daném případě vyšroubujte všechny čtyři přídržné šrouby řídítek z představce. Odstraňte ochrannou fólii a ochranná pouzdra z řídítek. Přitom řídítka přidržujte, aby se neotočila a nepoškodila.

Zkoušejte to zásadně ručně. Nepůjde-li to, použijte přednostně nůžky, v nejhorším případě nůž na koberce.

Nikdy na Vašem kole Canyon Speedmax CF nejezděte, jestliže je značka MAX na Vaší sedlovce vidět. S Canyon Perfect Position Systémem (PPS) máte k dispozici nástroj, jehož pomocí můžete zvolit přesně pasující velikost Vašeho kola Canyon i bez zkušební jízdy. PPS najdete na naší internetové stránce www.canyon.com

i

Pokud budete pracovat s nožem na koberce, dbejte na to, abyste nepoškodili ani komponentu, ani se sami nezranili. Řezejte zásadně směrem od sebe a od komponenty!

CZ

Sedlovku opět vytáhněte.


Montáž podle BikeGuardu 13 Montáž kol Montáž zadního kola

Umístěte střed řídítek na představec tak, aby se všechny čtyři vývrty pro přídržné šrouby vzájemně kryly. Přitom dbejte na to, aby nebyla bowdenová lanka a lanka řazení překroucená nebo zalomená, aby probíhala ve stejnoměrných obloucích a nebyla uskřípnuta mezi řídítky a představcem.

Uložte lanka a táhla v představci aniž by se zalomila.

Natřete závity přídržných šroubů trochou pojistného prostředku pro šrouby (středně pevného) a utahujte je křížem až na předepsané utahovací momenty (přední šrouby M4: 4 Nm; zadní šrouby M8: 5 Nm). Nezapomeňte u obou předních šroubů vložit kuželovité podložky.

Nasaďte víko představce a zašroubujte oba přídržné šrouby ručně o několik závitů. Pak přídržné šrouby utáhněte pevně předepsaným utahovacím momentem 2 Nm.

Položte si zadní kolo na dosah ruky a odstraňte oba ochranné kloboučky ze zadní osy jakož i ochrannou lepenku z kazety pastorků.

Odšroubujte pojistnou matici a stáhněte z rychloupínáku pružiny. Odstraňte dřevěné prkénko a vytáhněte z něho rychloupínák. Zasuňte rychloupínák do duté osy zadního kola.

K montáži používejte momentový klíč Canyon, který je přiložen v BikeGuardu.

Na každé straně náboje musíte umístit jednu pružinu. Dbejte na to, aby strana pružiny s malým průměrem ukazovala na obou stranách rychloupínáku k ose náboje. Ovládací páka rychloupínáku se montuje na levou stranu (protilehlá strana řetězového pohonu). Další informace týkající se rychloupínáků najdete v kapitole „Zacházení s rychloupínákem“ ve Vaší příručce k závodnímu kolu.

CZ

i

Otevřete rychloupínák na zadní ose.


Montáž podle BikeGuardu 15

Odstraňte ochrannou fólii z obou řetězových vzpěr zadní stavby a v daném případě také lepicí pásku z patky. Pokuste se o to zásadně ručně. Nepůjde-li to, použijte přednostně nůžky, v nejhorším případě nůž na koberce.

Nelze-li prostrčit pneumatiku kola brzdovým obložením bez velkého úsilí, vypusťte z pneumatiky dalekosáhle vzduch.

Utáhněte pojistnou matici rychloupínáku o tolik, aby se rychloupínák při zavření utáhl.

Položte si přední kolo na dosah ruky a odstraňte oba ochranné kloboučky z osy předního kola.

Zavřete rychloupínák tak, aby bylo kolo bezpečně upevněno. Přečtěte si nejdříve kapitolu „Zacházení s rychloupínákem“.

Vyjměte rychloupínák předního kola z krabice s drobnými díly. Odšroubujte pojistnou matici a stáhněte z rychloupínáku jednu z pružin.

Brzdy jsou aerodynamicky optimalizované a proto nemají žádnou uvolňovací páku. Brzdy nelze otevřít.

Nasaďte řetěz na nejmenší pastorek a zavěste zadní kolo zezadu mezi patky rámu.

Dbejte na to, aby se kolo otáčelo uprostřed, mezi sedlovou a řetězovou vzpěrou zadní stavby, a aby viselo správně v patkách.

Zasuňte rychloupínák do duté osy předního kola. Na každé straně náboje se musí nacházet po jedné pružině.

Nahustěte plášť maximálně tlakem, označeným na boku pláště.

Dbejte na to, aby strana pružiny s malým průměrem ukazovala na obou stranách rychloupínáku k ose náboje.

i stava“.

Bližší informace k brzdám závodního kola najdete v kapitole „Brzdová sou-

Více k téma „pláště a duše“ najdete v kapitole „Kola“ ve Vaší příručce k závodnímu kolu.

i

Přezkoušejte, zda špalíky brzdy dosednou na plochy brzdy celou plochou.

i kolu.

Bližší ohledně montáže najdete v kapitole „Kola“ ve Vaší příručce k závodnímu

CZ

Montáž předního kola


Montáž podle BikeGuardu 17 Montáž pedálů

Ovládací páka rychloupínáku se montuje na levou stranu (protilehlá strana řetězového pohonu).

Utáhněte pojistnou matici rychloupínáku o tolik, aby se rychloupínák při zavření utáhl.

Další informace týkající se rychloupínáků najdete v kapitole „Zacházení s rychloupínákem“ ve Vaší příručce k závodnímu kolu.

Zavřete rychloupínák. Přečtěte si nejdříve kapitolu „Zacházení s rychloupínákem“ ve Vaší příručce k závodnímu kolu.

Brzdy jsou aerodynamicky optimalizované a proto nemají žádnou uvolňovací páku. Nelze je otevřít. V daném případě vypusťte dalekosáhle vzduch z pláště.

Nahustěte plášť maximálně tlakem, označeným na boku pláště.

Při montáži pedálů si nejdřív prohlédněte nápis na osách. „R“ znamená pravý a „L“ levý pedál. Mějte na zřeteli, že má levý pedál levotočivý závit, tudíž v protisměru obvyklého závitu, což znamená, že se musí zašroubovat v protisměru hodinových ručiček.

Protočte obě kola a překontrolujte, zda jsou řádně vycentrovaná.

Před zašroubováním závity pedálů natřete lehce tukem.

Více k téma „pláště a duše“ najdete v kapitole „Kola“ ve Vaší příručce k závodnímu kolu.

Přezkoušejte, zda špalíky brzdy dosednou na plochy brzdy celou plochou. Další informace najdete v kapitole „Brzdová soustava“.

CZ

Zamontujte přední kolo tím způsobem, že plášť s citem stisknete a zavěsíte náboj včetně rychloupínáku do patek vidlice.

Poté překontrolujte, zda sedí přední kolo uprostřed vidlice. Dbejte na správné usazení rychloupínáku a patkové pojistky. Překontrolujte, zda sedí ráfek uprostřed brzdy.


Nyní připevněte ještě bílou odrazku na řídítka, červenou odrazku na sedlovku a odrazky mezi paprsky kol.

Některé typy pedálů je nutné utahovat vždy vnitřním šestihranem.

Po 100 km jízdy pevné utažení pedálů znovu překontrolujte. Pedály by se mohly uvolnit, zničit závit a eventuálně být příčinou pádu. Překontrolujte také pevné utažení všech ostatních šroubů, odpovídající předepsaným utahovacím momentům.

Di2 baterie a nabíječka

Kontrola a seřízení

Di2 baterie kol Canyon Speedmax CF je umístěna na dolním konci sedlovky.

Přezkoušejte funkci řazení. Přezkoušejte všechny rychlostní stupně. Překontrolujte, zda je zajištěno, aby se přehazovačka nemohla dostat do styku s paprsky kola, když běží řetěz přes největší ozubené kolečko.

Sedlovková baterie se nabíjí přes USB přípoj na řídítkovém rozvaděči.

Další informaci k seřízení přehazovačky najdete v kapitole „Řazení“ ve Vaší příručce k závodnímu kolu.

Nabíjejte Vaši baterii výhradně pomocí přiloženého zařízení. Nepoužívejte nabíječky jiných výrobců ani tehdy, když zástrčky nabíječky pasují k Vaší baterii. Mějte na zřeteli pravidla pro účast v silničním provozu v zemi, v níž závodní kolo používáte.

Další informace najdete v kapitole i „Shimano Di2“ ve Vaší příručce k závodnímu kolu nebo pod www.shimano.com

Po montáži kol proveďte zkoušku brzd na stojícím kole. Páka musí vykazovat působiště tlaku a nesmí se nechat přitáhnout tak, aby se dotkla řídítek.

CZ

Zašroubujte pedály o první dvě až tři otáčky do závitu klik ručně. Teprve potom používejte klíč na pedály a oba pedály pevně utáhněte.

Montáž podle BikeGuardu 19


Zvláštnosti kol na triatlon a kol na časovky 21

Zvláštnosti kol na triatlon a kol na časovky Pro triatlon a časovky, kde jde o mimořádně aerodynamický posed, má Vaše kolo Speedmax CF speciální Aero-dynamická řídítka. Posed na triatlonovém kole je zpravidla o něco vzpřímenější než na kole na časovky.

Proveďte úpravu posedu, pozice držení jakož i kontrolu řídítek, rukojetí a bezpečné montáže sedlovky, jak je popsáno v kapitole „Přizpůsobení kola Canyon Speedmax CF na cyklistu“.

Další informace týkající se posedu najdete v kapitole „Přizpůsobení kola Canyon Speedmax CF na cyklistu“. Řadicí páčka na konci řídítek na časovky U těchto systémů aero řídítek se řadicí páčky nachází často na konci řídítek, brzdové páky na konci základních řídítek (řídítka s rohy). Když jedete v silně předkloněné pozici, jsou brzdové páky daleko, reakční doba se prodlouží, brzdná dráha bude delší. Proto jezděte zvláště předvídavě. Pozici jak základních řídítek tak i nástavců pod loketními opěrkami lze nastavit podle osobních předností.

vidět.

Kola na triatlon a na časovky mají zvláštní jízdní vlastnosti. Vyzkoušejte kolo na nefrekventovaném místě a zvykejte si na jeho jízdní vlastnosti pozvolna. Cvičte jízdu na triatlonovém kole nebo na kole na časovky pod vedením zkušeného trenéra.

i

CZ

Nikdy na Vašem kole Canyon nejezděte, jestliže je značka MAX na Vaší sedlovce

Po montáži a kontrole musíte jízdu na Vašem kole Canyon bezpodmínečně na rovném, nefrekventovaném terénu (např. na parkovišti) vyzkoušet! Dojde-li k chybám při montáži nebo seřízení za jízdy v silničním provozu, může to mít za následek ztrátu jízdní kontroly s těžko předvídatelnými následky!

Dbejte na to, aby se předloktí mohla vždy pohodlně opřít, tzn. lokty mají přesahovat o něco dále dozadu za pánve.

22 Zvláštnosti kol na triatlon a kol na časovky

Zvláštnosti karbonových kol 23

Zvláštnosti karbonových kol

U řadicích páček na řídítkách s Di2 pro triatlon a časovky musíte ťukat jenom na funkční tlačítka. Na větší ozubená kola přeřazujete horním funkčním tlačítkem. Stisknete-li dolní funkční tlačítko, přebíhá řetěz na menší pastorky.

Karbonová kola vynikají na základě použití uhlíkovými vlákny vyztužených plastů mimořádnými aerodynamickými kvalitami a malou hmotností.

Na přání pro Vás může Váš odborný prodejce kol funkci funkčních tlačítek také zaměnit. K tomu potřebuje speciální zkušební přístroj od Shimano, kterého se používá také k lokalizaci a odstraňování chyb.

Protože jsou brzdné plochy z karbonu, vyplývá z toho několik zvláštností. Používejte jen pro karbonová kola způsobilé brzdové špalíky. My vždy doporučujeme použít ty, které jsou od výrobce kola, které dodal Canyon jako originální brzdové špalíky se specifickým kolem!

Funkční tlačítka předávají přehazovačce povel k přeřazení přes kabel (Di2). Přehazovačka se vychýlí, řetěz se přesune na vedlejší pastorek. Pro celý proces řazení je důležité, abyste šlapali do pedálů stejnoměrně a bez uplatnění velké síly pokud se řetěz pohybuje mezi pastorky! Díky speciálním výhybkám v řetězových kolech funguje proces řazení u dnešních kol i při zatížení. Řazení pod zatížením však značně zkrátí životnost řetězu.

Navíc používejte výhradně držáky špalíků od Canyonu! Karbonová brzdová obložení se obvykle opotřebují rychleji než obvyklá brzdová obložení. Proto pravidelně kontrolujte seřízení a před dlouhými jízdami resp. závody obložení preventivně vyměňte. Zejména tehdy, počítáte-li s mokrem. Mějte na zřeteli, že ráfky vykazují vlastnosti brzdění, na něž je nutné si zvyknout, zvláště za mokrých podmínek. Cvičte proto brzdění v prostorech bez dopravy tak dlouho, až budete Vaše kolo bezpečně ovládat.

i

Přečtěte si přiložené návody k použití výrobce řazení.

Nezapomeňte, že se brzdná dráha prodlouží, jestliže máte aero řídítka. Brzdové páky jsou v nepříznivé vzdálenosti od rukojetí.

Mějte na zřeteli rovněž upozornění v kapitole „Zvláštnosti karbonového materiálu“ ve Vaší příručce k závodnímu kolu.

i

i CF.

U sériových kol používejte zásadně originální obložení Vašeho Canyon Speedmax

Také Shimano a Campagnolo prodávají karbonová obložení, ta jsou však sladěna s potřebami Shimano resp. Campagnolo ráfků.

i

CZ

Navíc tak může dojít k uváznutí řetězu mezi řetězovou vzpěrou zadní stavby a předním velkým řetězovým kolem (takzvaný „chain-suck“). Vyhýbejte se proto řazení při silném šlapání do pedálů, zejména při řazení předním měničem.

24 Zvláštnosti karbonových kol

Přizpůsobení kola Canyon Speedmax CF na cyklistu 25

Přizpůsobení kola Canyon Speedmax CF na cyklistu

Brzdné plochy ráfků z karbonu jsou citlivé na velké horko. Když jste na cestě v horách, nesmíte proto nepřetržitě brzdit. Jedete-li do údolí s nepřetržitě přitaženou zadní brzdou, může dojít k tomu, že se materiál tak rozpálí, až se zdeformuje. Ráfek se může zničit, případně prasklá duše nebo odlepení lepené pneumatiky může mít za následek nehodu.

Posed je podstatný pro Vaše pohodlí a zvýšení Vašeho výkonu na Vašem kole Canyon Speedmax CF. Proto nastavte sedlo a řídítka Vašeho kola Canyon Speedmax CF pokud možno přesně podle Vaší potřeby.

Zpomalujte zásadně oběma brzdami a poté nechte brzdy vždy po nějakou dobu uvolněné, aby se mohl materiál ochladit.

Při triatlonu a časovkách je posed upraven s cílem minimálního odporu větru. V závislosti na délce a době trvání nadcházejících tras však může mít tato aero pozice s nízkými, hodně vpředu umístěnými řídítky za následek omezení, která snižují dosažitelný výkon.

Nezapomeňte, že brzdný účinek v mokru silně ochabne. Vyvarujte se podle možnosti jízdy hrozí-li déšť či za vlhka. Pokud však přesto pojedete po mokré nebo vlhké vozovce, jednejte mimořádně předvídavě a jeďte zřetelně pomaleji než za sucha. Kontrolujte stav brzd a dbejte na to, abyste jezdili jenom s brzdovým obložením, které je způsobilé pro příslušné (karbonové) ráfky!

i

Ke všem níže popsaným pracím patří zkušenosti, vhodné nářadí a řemeslnická zručnost. Jste-li na pochybách, proveďte raději výhradně kontrolu posedu. V daném případě předejte Vaše kolo Canyon Speedmax CF do zkušených rukou. Po montáži udělejte bezpodmínečně krátkou zkoušku (kapitola „Před každou jízdou“) a proveďte zkušební jízdu na nefrekventovaném místě nebo na liduprázdné ulici. Tak můžete vše bez nebezpečí ještě jednou překontrolovat.

CZ

Kontrolujte stav obložení v krátkých intervalech, protože se v daném případě opotřebí rychleji než u hliníkových ráfků.

Proto dbejte při nastavování délky posedu, výšky řídítek a pozice nástavců a loketních podpěrek na to, abyste mohli výsledný posed vydržet přes celou vzdálenost Vašich tréninkových či závodních tras, aniž by byla Vaše výkonnost omezena únavou svalů, omezenou pohyblivostí anebo dýcháním či dokonce bolestným posedem. Proto se při triatlonu volí typicky vzpřímenější posed oproti časovkám, které jsou většinou kratší.

26 Přizpůsobení kola Canyon Speedmax CF na cyklistu Nastavte pozici řídítek tak, abyste měli Vaše kolo Canyon Speedmax CF v kritických situacích naprosto pod kontrolou a mohli kdykoli neomezeně obsluhovat řízení a brzdy. Za tímto účelem provádějte hojné zkušební jízdy pokud možno mimo silniční provoz nebo na málo frekventovaných cestách.

Sedněte si na sedlo a postavte patu na pedál nacházející se v nejnižší pozici. V této pozici musí být noha úplně natažena. Dbejte na to, aby zůstal bok rovně. K nastavení posedu povolte šroub s vnitřním šestihranem na sedlové objímce na horní straně horní rámové trubky.

Nezapomeňte, že každá změna pozice sedla, řídítek, nástavců a loketních podpěrek ovlivňuje všechny ostatní parametry posedu. V daném případě je opravte, abyste nakonec docílili bezpečného, dostatečně pohodlného a přesto aerodynamicky optimálního posedu na Vašem triatlonovém kole či kole na časovky.

Povolenou sedlovku můžete nyní výškově posunout. Nepohybuje-li se Vaše sedlovka v sedlové trubce lehce, neuplatňujte nikdy sílu. V daném případě se obraťte na naši servisní horkou linku (+420)226 259 001. Nevytahujte sedlovku výše než značka na sloupku. Sedlovku opět pevně upněte. Utáhněte šroub s vnitřním šestihranem na sedlové objímce na horní straně rámcové trubky předepsaným utahovacím momentem 4 až maximálně 6 Nm.

Potřebná výška posedu závisí na šlapání do pedálů.

Souhlasí natažení nohy při další kontrole? Proveďte zkoušku uvedením chodidla na pedálu do ideální pozice pro šlapání. Když je bříško velkého prstu nohy uprostřed pedálu, musí být koleno lehce ohnuté. Je-li tomu tak, nastavili jste výšku sedla správně. Při nastavování a kontrole může být prospěšné, když upnete Speedmax CF na válečkový rotoped a nastavíte přední kolo na stejnou výšku. Tak můžete Váš posed bez nebezpečí vyzkoušet. Zrcadlo Vám usnadní kontrolu.

i

Pro účast na časovkách je nutné dbát na to, že mezinárodní cyklistická unie UCI předepisuje horizontální pozici sedla. Při nastavování posedu dbejte na to, aby byly tyto předpisy dodrženy - jinak hrozí v nejhorším případě diskvalifikace ze soutěže.

i

Překontrolujte, zda stále ještě dosáhnete bezpečně až na zem. Pokud ne, musíte sedlo alespoň na začátku opět o něco snížit.

Nikdy nejezděte se sedlovkou, která je vytažena přes značku MAX! Mohla by se zlomit nebo by se mohl poškodit rám. V žádném případě nemažte sedlovou trubku karbonového rámu. Jednou mastné karbonové komponenty není eventuálně dále možné bezpečně upnout! Přibližujte se v malých krocích (poloviční Nm) od nízkého k předepsanému maximálnímu utahovacímu momentu a přitom kontrolujte opakovaně pevné usazení komponenty. Nepřekračujte firmou Canyon předepsaný maximální utahovací moment! Dbejte na to, abyste šroub objímky sedlové trubky neutáhli příliš pevně. Příliš pevné utažení může poškodit sedlovku nebo rám. Nebezpečí úrazu!

CZ

Nastavení správného posedu

Důležité: Při sešlápnutí se mají bříška palců nohy nacházet nad středem osy pedálu. V nejnižší pozici kliky pak nesmí být noha úplně natažena. Je-li sedlo příliš vysoko, lze tento nejnižší bod jenom ztěžka překonat; šlapání do pedálů bude nestejnoměrné. Je-li sedlo příliš nízko, bude to mít za následek bolesti kolen. Překontrolujte proto posed pomocí následující, jednoduché metody. Noste přitom obuv s plochou podrážkou.


28 Přizpůsobení kola Canyon Speedmax CF na cyklistu


Vzdálenost od řídítek a nastavení sedla

Podélnou pozici sedla je možné do velké části nastavit individuálně. K tomu máte k dispozici čtyři možnosti nastavení: Posunutí sedla s ližinou v upínací hlavě sedla Upnutí ližiny v předním nebo zadním vývrtu upínacích saní Horizontální posunutí ližiny v podélném otvoru sedlovky Otočení ližiny na sedlovce o 180°

Zasuňte sedlovku až na požadovanou výšku posedu do sedlové trubky a utáhněte pevně šroub s vnitřním šestihranem sedlové objímky pevně předepsaným utahovacím momentem 4 Nm až 6 Nm.

Tím se dosáhne dalšího rozsahu přestavení o 0 až 85 mm vzdálenosti vůči středu středového uložení.

Nepostačuje-li tento rozsah, můžete povolit oba téměř svislé šrouby. Přesuňte ližinu v upínací hlavě.

U triatlonové verze je možné otočit ližinu na sedlovce o 180°.

Povolte nejprve oba šrouby upínacích saní sedla o dvě až tři otáčky. Eventuálně je přidržujte na protilehlé straně dalším inbusovým klíčem.

Přitom dbejte na to, aby byla ližina umístěna tak, aby upnutí sedlovky odpovídalo předepsanému rozmezí. Není-li na ližině označeno žádné rozmezí, smí se upnout jenom za přímou část a v žádném případě v oblasti předního či zadního oblouku. Nebezpečí zlomení!

V závislosti na tom, zda je sedlo umístěno více vpředu nebo vzadu, šlape cyklista více či méně zezadu do pedálů.

Nyní můžete sedlo v sedlovce horizontálně posunout a nastavit sklon podle Vašeho přání.

Rozsah přesunutí sedla je stanoven mezinárodní cyklistickou unií (UCI) a leží mezi 50 a 110 mm od středu středového uložení až ke špičce sedla.

i

CZ

Posunutím ližiny v sedlovce však ovlivní také šlapání do pedálů.


Přizpůsobení kola Canyon Speedmax CF na cyklistu 31 Nastavení výšky řídítek

Šrouby k upínání ližiny je možné jako další možnost zašroubovat do předních či zadních závitových vývrtů v hlavici sedlové objímky. Při upevňování sedla dbejte na to, aby horní držák přiléhal k ližině a pak oba šrouby s vnitřním šestihranem pevně utáhněte předepsaným utahovacím momentem 4 Nm.

Nastavte sedlo vodorovně resp. skloněné lehce dopředu. Je-li sedlo skloněno dopředu příliš, nemůžete šlapat volně do pedálů. Musíte se neustále opírat o řídítka, abyste nesklouzli ze sedla. Překontrolujte, zda se znovu upevněné sedlo houpá tak, že zatížíte oběma rukama střídavě špičku a konec sedla.

menty! Smontujte opět sedlo, hlavu a saně v nové pozici. Při montáži šroubů s šestihranem dbejte na pořadí montáže matic, distančních podložek a šroubů a zašroubujte je jen o tolik, aby se upínací hlava nechala ještě přesunovat.

Nyní nastavte ještě požadovaný sklon sedla. Oba dolní šrouby s vnitřním šestihranem pak stejnoměrně utáhněte, aby si sedlo zachovalo úhel. Používejte momentový klíč. Pokud není Vaše sedlovka při 8 Nm ještě pevně upnuta, pokračujte po malých krocích (půl newtonmetru) až na maximální utahovací moment 10 Nm. Ten nepřekračujte!

Výška řídítek určuje sklon zad. Čím níže jsou řídítka nastavena, tím více se naklání horní část těla. Cyklista pak sice sedí aerodynamičtěji a působí větší váhou na přední kolo, ale silně nakloněná horní část těla je namáhavější a nepohodlnější, protože se zvyšuje zatížení kloubů rukou, paží horní části těla a šíje. Canyon Speedmax CF se nabízí ve dvou verzích:

Používejte momentový klíč s bity a nepřekračujte maximální utahovací mo-

Nejezděte nikdy se sedlovkou vytaženou přes značku MAX nebo se sedlem upnutým mimo upínací rozsah. Mohla by se zlomit nebo poškodit. Nebezpečí pádu! Kontrolujte šroubové spojení každý měsíc pomocí momentového klíče na hodnoty, které najdete v kapitole „Doporučené utahovací momenty“.

Time Trial: s plochým představcem, nízkými „Drop“ řídítky a nástavci S-Bend (III) Triatlon: s vyšším představcem, přímými „Flat“ řídítky a nástavci L-Bend (I)

Představec smí vyměňovat jenom Canyon. K tomu se obraťte na naši servisní horkou linku (+420)226 259 001.

CZ

V případě, že rozsah přestavení stále ještě nepostačuje, vyšroubujte všechny šrouby s vnitřním šestihranem. Sejměte upínací saně sedla ze sedlovky a nasaďte je znovu, ale o 180° otočené.


(II) Straight

(III) S-Bend

Jako příslušenství se nabízí také ještě přímé nástavce Straight (II). K docílení optimálního posedu lze tyto komponenty kombinovat také jinak. K tomu se obraťte na naši servisní horkou linku (+420)226 259 001.

Triatlonový představec je možné zabudováním přídavných rozpěrných pouzder zvýšit až o 4 cm (ve srovnání s představcem bez rozpěrných pouzder). Sériově je zabudováno jedno rozpěrné pouzdro.

Druhé rozpěrné pouzdro patří do obsahu dodávky Speedmax CF. Tři další lze pořídit jako TRI Spacer Kit (příslušenství). Montáž celkem tří nebo čtyř rozpěrných pouzder máte nechat provést v naší odborné dílně, protože je přitom nutné instalovat veškerá lanka a kabely zcela znovu.

Sejměte řídítka. Vyšroubujte tři přídržné šrouby představce a představec o něco nadzvedněte.

Přitom dbejte na to, aby byla všechna rozpěrná pouzdra zabudována se širší stranou nahoru a v daném případě zasunuta jedno do druhého, aby byl nakonec vytvořen tvarový styk s představcem, který nasadíte až nakonec.

K montáži či demontáži rozpěrných pouzder vyšroubujte boční přídržné šrouby víka představce a sejměte víko.

Zamontujte maximálně dvě rozpěrná pouzdra, abyste dosáhli požadované výšky řídítek. Dvě další rozpěrná pouzdra můžete nechat zabudovat v naší odborné dílně.

Pak vsaďte pasující přídržné šrouby M5:

K tomu se obraťte na naši servisní horkou linku (+420)226 259 001.

2 až 3 rozpěrná pouzdra: uprostřed 40 mm a po jednom 70 mm šroubu vně

Pak vyšroubujte čtyři přídržné šrouby řídítek a vyjměte je včetně kuželových vložek pro přední přídržné šrouby.

0 až 1 rozpěrné pouzdro: uprostřed 20 mm a po jednom 50 mm šroubu vně

4 rozpěrná pouzdra: uprostřed 50 mm a po jednom 80 mm šroubu vně

CZ

(I) L-Bend



Přizpůsobení kola Canyon Speedmax CF na cyklistu 35 Nastavení nástavců a loketních podpěrek

Utáhněte přídržné šrouby až na předepsaný utahovací moment 5 Nm.

Přitom dbejte na to, aby nebyla bowdenová lanka a lanka řazení překroucená nebo zalomená, aby probíhala ve stejnoměrných obloucích a nebyla uskřípnuta mezi řídítky a představcem.

Natřete závity přídržných šroubů trochou pojistného prostředku pro šrouby (středně pevného) a utahujte je křížem až na předepsané utahovací momenty (přední šrouby M4: 4 Nm; zadní šrouby M8: 5 Nm).

Řídítka a nástavce nabízí celou řadu možností přizpůsobení. Můžete si vybrat mezi řídítky bez Dropu a řídítky s 42 mm Dropem. Pomocí přídavných 5 mm podložek je navíc možné obměnit výšku loketních podpěrek. Šířka řídítek je u obou verzí 420 mm.

Umístěte střed řídítek na představec tak, aby se všechny čtyři vývrty pro přídržné šrouby vzájemně kryly.

Vsaďte opět kuželové vložky předních přídržných šroubů.

Nasaďte víko představce a jeden přídržný šroub utáhněte pevně předepsaným utahovacím momentem 2 Nm.

Výška nástavců a loketních podpěrek se nechá odlišným uspořádáním upnutí nástavců a přiložených rozpěrných pouzder nastavit v krocích po 5 mm.

CZ

Přitom smí být zabudována maximálně tři rozpěrná pouzdra nad sebou.


Dbejte přitom na správné použití různě dlouhých šroubů a závitových pouzder a na to, že je nutné mezi rozpěrná pouzdra vsadit pokaždé dva spojovací kroužky.


Překontrolujte, zda sedí nástavce správně v upevnění: Pryžové zátky s vývrtem pro bowdenové lanko mají být vzadu zapuštěné, pak se mají nástavce zasunout dozadu až na doraz.

Vsaďte nejprve pasující závitové pouzdro zdola do vývrtu v řídítkách.

Mezi vrchní rozpěrné pouzdro a loketní opěrku se vsazují malé červené závěrné kroužky.

Při použití L- či S-Bend nástavců dbejte také na správné vyrovnání.

Potom vsaďte po jednom spojovacím kroužku.

Upnutí nástavců lze zamontovat také pod řídítka. Nezapomeňte ani zde vsadit spojovací kroužky.

Možné kombinace jsou uvedeny v následující tabulce. Šrouby M5 shora

Závitové pouzdro zdola

0

40

35

5

40

35

10

40

55

15

40

55

20

60

55

25

60

55

30

60

55

35

60

55

40

60

55

45

60

55

Zaměníte-li sériové nástavce za jinou verzi, musíte demontovat řadicí páčky a pak je znovu přimontovat. Přitom mějte na zřeteli příslušná upozornění v návodu k použití od výrobce řazení.

Pak vložte střídavě rozpěrná pouzdra a další spojovací kroužky až dosáhnete požadované výšky.

CZ

Rozpěrná pouzdra



Loketní podpěrky mohou být přimontovány podélně ve čtyřech a bočně ve třech odlišných pozicích.

Překontrolujte pevné uložení loketních podpěrek. Na kontrolu posedu proveďte zkušební jízdu.

Vložte pod loketní podpěrku desku na ztužení. Namažte závity pasujících přídržných šroubů trochou pojistného prostředku pro šrouby (středně pevného) a utáhněte je pevně až na předepsaný utahovací moment 5 Nm.

Přilepte pěnové polštářky na loketní podpěrky teprve tehdy, když jste přesvědčeni, že jste našli pasující pozici nástavců a loketních podpěrek.

Tvar rozpěrných pouzder se orientuje podle základních řídítek. Dbejte na správné vyrovnání rozpěrných pouzder.

i

Dávejte pozor na to, aby byly L-Bend nástavce upnuty jenom v označeném rozmezí („End of clamping area“).

Chcete-li nástavce zaměnit za jiný model, musíte nejprve rozpojit konektor lanka řazení, které probíhá nástavcem. Pan můžete instalované nástavce odšroubovat.

Vezměte nástavec do ruky a zaveďte lanko do nástavce a otvorem ven. Eventuálně použijte smyčku (např. ze stahovací spony na kabely), abyste mohli lanko z otvoru vytáhnout snadněji.

Přidržte odšroubované nástavce pevně vzadu a přesuňte upínací přípravek nástavce ve směru lanka.

Nyní upínací přípravek nástavce opět nasuňte a přimontujte nástavce na řídítka.

Zaměníte-li sériové nástavce za jinou verzi, musíte demontovat řadicí páčky a pak je znovu přimontovat. Přitom mějte na zřeteli příslušná upozornění v návodu k použití od výrobce řazení.

Další informace najdete v kapitole „Nastavení nástavců a loketních podpěrek“.

Máte k dispozici tři odlišné verze nástavců. Můžete volit mezi L-Bend, S-Bend a Straight verzemi.

i

CZ

Výměna nástavců



Zkrácení L-Bend nástavců

Piliny neodfukujte. Sbírejte piliny vlhkým hadrem a hadr hned potom zlikvidujte!

Označte místo, na němž chcete L-Bend nástavce uříznout. Orientujte se přitom podle natištěné stupnice. V žádném případě neodřezávejte více, než ke značce „End of cutting area“.

K odříznutí neupínejte L-Bend nástavce do svěráku, protože by se přitom mohly zničit. Upněte L-Bend nástavce do vhodného zařízení, např. speciální ruční svěrky.

Uzavřete povrch řezu dvousložkovým lepidlem (epoxidovou pryskyřicí), bezbarvým lakem nebo sekundovým lepidlem. Hned po uzavření povrchu otřete zbytky lepidla na boku L-Bend nástavců. Než budete L-Bend nástavce opět montovat, nechte lepidlo dobře vytvrdit.

Odstraňte otřep řezu lehce jemným pilníkem. Táhněte pilník podél trubky směrem k odříznutému konci, ale nikoli zpátky, protože by hrozilo nebezpečí rozštěpení materiálu.

Nástavce bez natištěné stupnice („End of clamping area“) se nesmí odřezávat. Nebezpečí úrazu!

Odřezávejte L-Bend nástavce pilkou na kov s ostrým pilovým listem a jemnými zuby (24 zubů/24t) za nepatrného přítlaku na označení. Dbejte na to, abyste nevdechovali nebo nepohlcovali piliny a prach. area“).

L-Bend nástavce se smí odřezávat jenom v rozmezí označení („End of cutting

Zkracování L-Bend nástavců vyžaduje jistou zkušenost, proto má tuto práci provádět odborník. V daném případě předejte Vaše kolo Canyon Speedmax CF do odborných rukou. Chcete-li je provádět přesto sami, provádějte pouze práce, pro něž máte potřebné odborné znalosti a vhodné nářadí.

CZ

Když jste nalezli konečný posed, může být nutné L-Bend nástavce zkrátit.

42 Nastavení doběhu vidlice

Brzdová soustava 43

Díky inovačním Rake Shift vložkám na vidlici lze doběh a tudíž jízdní vlastnosti přizpůsobit přání cyklisty.

Můžete volit mezi třemi pozicemi (vpředu a vzadu) na základě záměny a otočení asymetrických patek zleva doprava.

Brzdová soustava

Kontrola a seřízení integrovaných brzd Aero

Pro Speedmax CF vyvinul Canyon speciální, ve vidlici a rámu integrovanou brzdovou soustavu Aero. Její speciální konstrukce vyžaduje mít svědomitě na zřeteli následující upozornění k obsluze, seřízení a kontrole.

Na základě speciální konstrukce má Speedmax brzda k seřízení dva systémy. Jeden pro délku lanka a jeden pro opotřebení obložení brzdy.

Než budete používat jiná než sériová kola, obraťte se prosím na naši servisní horkou linku (+420)226 259 001.

Střední pozice na základě montáže symetrických vložek. Pomocí TX 10 L-klíče (Torx) vyšroubujte šroub na Rake Shift. Nyní můžete Rake Shift vložky vyjmout.

Doběh se přitom pokaždé změní o 2,5 mm. Dlouhý doběh (= pozice osy více vzadu) poskytuje trochu více klidného chodu, krátký doběh (= pozice osy více vpředu) nabízí agilnější geometrii. Na závěr zašroubujte šrouby a utáhněte je pevně momentem 0,9 Nm.

Dbejte na to, abyste Rake Shift vložky u obou patek vyrovnali tak, aby patkové pojistky (přídržné háčky) ukazovaly směrem ven.

Symetrické vložky si můžete pořídit jako příslušenství od firmy Canyon. K tomu se obraťte na naši servisní horkou linku (+420)226 259 001.

i

Kontrolujte nejméně každých 500 ujetých kilometrů resp. po každé delší jízdě v dešti seřízení přední a zadní brzdy kola pomocí přiloženého Canyon Brake Adjusteru. Ten musí naléhavě pasovat k zabudovaným kolům - viz nápis.

Nezapomeňte, že je u různých šířek ráfků zapotřebí odlišných šroubů a rozpěrných pouzder u špalíků brzdy. Bez správných komponent nebude brzda eventuálně účinkovat. Nebezpečí úrazu. Používejte vždy originální držáky špalíků brzdy. S držáky či špalíky jiných výrobců nebude brzda eventuálně účinkovat. Nebezpečí úrazu!

Ráfky, které neodpovídají Canyon Brake Adjusterům, se nesmí používat. Nebezpečí úrazu!

CZ

Nastavení doběhu vidlice

44 Brzdová soustava


Kvůli kontrole brzdy přední kolo vymontujte. Vyšroubujte přídržné šrouby posilovače brzdy a sejměte jej. Pozor: nyní sedí přední brzda jenom volně na jejich brzdových výčnělcích. Poté přídržné šrouby posilovače brzdy opět zašroubujte.

V daném případě pozici držáku lanka opravte pomocí příslušného seřizovače tahu, nacházejícího se po víkem představce.

Tak musí být trojúhelník seřízen.

Pokud tomu tak není, seřiďte obě brzdová ramena tím, že příslušný závitový kolík zašroubujete či vyšroubujete 1,5 mm klíčem s vnitřním šestihranem. U přední brzdy jsou závitové kolíky dostupné zezadu přes brzdovou čelist.

Nasaďte k šířce ráfku pasující Canyon Brake Adjuster na šrouby na brzdový výčnělek a nejprve překontrolujte, zda je trojúhelníkový držák bowdenového lanka správně umístěn: upínací přípravek musí těsně přiléhat k horní hraně Canyon Brake Adjusteru.

Nestačí-li jeho rozsah seřízení, uvolněte oba přídržné šrouby na držáku lanka a upravte nastavení tahu lanka. Pak utáhněte oba stahovací šrouby předepsaným utahovacím momentem 2,5 Nm až 3 Nm.

Když pozice držáku lanka souhlasí, překontrolujte zda mají brzdové špalíky na obou stranách cca 1 až 1,5 mm vůli ke Canyon Brake Adjusteru.

Překontrolujte zda mají brzdové špalíky na obou stranách cca 1 až 1,5 mm vůli ke Canyon Brake Adjusteru.

CZ

Brzda předního kola

Nelze-li špalíky nastavit správně ani potom, jsou opotřebené a musí se vyměnit za nové (Canyon!). Vyšroubujte úplně malý šroub s vnitřním šestihranem.

Vytáhněte opotřebené špalíky z jejich držáků. Přitom dbejte na jejich orientaci. Zasuňte nové, k ráfku pasující originální brzdové špalíky do držáků. Utáhněte šroub s vnitřním šestihranem momentem 2 Nm. Překontrolujte seřízení brzd podle popisu shora.


Pro výměnu špalíků včetně držáků nebo montáž jiných podložek včetně šroubů pro jiný typ kola, odstraňte obě uzavírací čepičky z rozvidlených opěrek.

Montujte nové brzdové obložení včetně držáku jakož i podložku a šroub v pořadí a vyrovnání, odpovídajícím demontáži dosavadních.

Utáhněte přídržné šrouby brzdových špalíků vždy předepsaným utahovacím momentem 5 až 7 Nm.

Přidržte pevně brzdový špalík a držák a šroub povolte. Rozeberte je kompletně a dbejte přitom na jejich orientaci.

Přední kolo opět zamontujte.

Sejměte Canyon Brake Adjuster, odstraňte přídržné šrouby a nasaďte posilovač brzdy opět na jeho místo. Pak přídržné šrouby utáhněte pevně předepsaným momentem 2,5 Nm. Mějte na zřeteli, že jsou přídržné šrouby opatřeny zajišťovacím prostředkem na závity („Loctite“, středně pevný).

Brzdová soustava smí být vybavena výhradně přiloženými originálními brzdovými špalíky rep. špalíky, pasujícími k jinému typu kola. Jinak hrozí selhání brzdy!

Přitom dbejte na správné vyrovnání brzdových špalíků vůči bokům ráfku. Další informace najdete v kapitole „Kontrola a seřízení brzd závodního kola“ ve Vaší příručce k závodnímu kolu.

Překontrolujte seřízení brzd podle popisu shora. Poté seřiďte obě brzdová ramena inbusovým klíčem tak, aby pasovala k Brake Adjusteru.

CZ




Aktivujte několikrát přední brzdu na nepohybujícím se kole a poté překontrolujte vzdálenost brzdových špalíků od ráfku.

Je-li vzdálenost odlišná, vyšroubujte k seřízení závitové kolíky v rozvidlených opěrkách o tolik, aby byly na vnější straně v jedné rovině. Z této základní pozice smíte závitové kolíky zašroubovat maximálně o pět otáček.

Zadní brzda

Zašroubování závitového kolíku má za následek, že se brzdový špalík na této straně pohybuje od ráfku a špalík na protilehlé straně k ráfku. Správného seřízení je dosaženo, když vykazují oba špalíky stejnou vzdálenost od ráfku.

Vyšroubujte přídržné šrouby posilovače brzdy a posilovač sejměte.

Nyní vyvěste malou pružinu.

Kvůli kontrole brzdy zadní kolo vymontujte.

Vsaďte Canyon Brake Adjuster; eventuálně musíte přitom zatáhnout za zadní brzdu.

Přesvědčte se, že je Canyon Brake Adjuster správně usazen: upínací přípravek musí být v jedné rovině s horní hranou Canyon Brake Adjusteru

CZ

Seřízení přední brzdy



V daném případě pozici držáku lanka opravte pomocí příslušného seřizovače tahu, nacházejícího se po víkem představce.

Když souhlasí pozice držáku lanka, pružinu opět zavěste. Překontrolujte zda mají brzdové špalíky na obou stranách cca 1 až 1,5 mm vůli ke Canyon Brake Adjusteru.

Nelze-li špalíky nastavit správně ani potom, jsou opotřebené a musí se vyměnit za nové (Canyon!).

Nestačí-li jeho rozsah seřízení, uvolněte oba přídržné šrouby na držáku lanka a upravte nastavení tahu lanka.

Pokud tomu tak není, seřiďte obě brzdová ramena tím, že příslušný závitový kolík zašroubujete či vyšroubujete 1,5 mm klíčem s vnitřním šestihranem. U zadní brzdy jsou závitové kolíky dostupné zvenčí.

Dbejte na to, aby byly držáky brzdových špalíků na přední straně ve směru otáčení ráfku uzavřeny. U zadní brzdy je pak držák dole uzavřen.

Nyní můžete zadní kolo opět zamontovat.

Utáhněte přídržné šrouby brzdových špalíků vždy předepsaným utahovacím momentem 5 až 7 Nm. Odstraňte Canyon Brake Adjuster.

Přitom dbejte na správné vyrovnání brzdových špalíků vůči bokům ráfku. Další informace najdete v kapitole „Kontrola a seřízení brzd závodního kola“ ve Vaší příručce k závodnímu kolu.

CZ

Pak utáhněte oba stahovací šrouby předepsaným utahovacím momentem 2,5 Nm až 3 Nm.

Přečtěte si k tomu pracovní kroky popsané u přední brzdy a postupujte podle nich.

Stiskněte obě brzdová ramena, nasaďte posilovač brzdy opět na jeho místo a utáhněte přídržné šrouby předepsaným utahovacím momentem 2 Nm. Mějte na zřeteli, že jsou přídržné šrouby opatřeny zajišťovacím prostředkem na závity („Loctite“, středně pevný).


Hlavové složení 53

Seřízení zadní brzdy

Upozornění k záměně kol

Hlavové složení

Aktivujte několikrát zadní brzdu na nepohybujícím se kole a poté překontrolujte vzdálenost brzdových špalíků od ráfku. Pokud je vzdálenost odlišná, zašroubujte závitový kolík brzdového ramena, jehož špalík vykazuje větší vzdálenost k ráfku, o tolik, až budou oba brzdové špalíky vykazovat stejnou vzdálenost od ráfku.

Použijete-li kola s odlišnou šířkou ráfků, musíte naléhavě použít odlišné Brake Adjustery v souvislosti s podložkami brzdových špalíků. K tomu se obraťte na naši servisní horkou linku (+420)226 259 001.

Pokud Vaše kolo při jízdě klepe, musíte překontrolovat hlavové složení. Proveďte kontrolu zakrytého hlavového složení podle popisu v kapitole „Hlavové složení“ ve Vaší příručce k závodnímu kolu.

Přitáhněte tyto tři závitové kolíky 2 mm inbusovým klíčem s citem ve směru hodinových ručiček. Začněte pokaždé s poloviční otáčkou. Překontrolujte vůli znovu. V daném případě přitáhněte šroub znovu o půl otáčky a opakujte kontrolu vůle.

1 2 3

Brzdová soustava smí být vybavena výhradně přiloženými originálními brzdovými špalíky a držáky špalíků včetně šroubů a podložek. Používejte také vždy vhodný Canyon Brake Adjuster. Jinak hrozí selhání brzdy!

Ke kolu nepasující špalíky či neupravené seřízení mohou být příčinou selhání brzdy. Nebezpečí úrazu!

Lze-li cítit vůli hlavového složení, vyšroubujte boční přídržné šrouby víka představce a sejměte víko. U integrovaného hlavového složení Speedmax CF se vůle ložiska reguluje třemi závitovými kolíky na přítlačné desce představce.

Závitové kolíky neutahujte pevně, nýbrž jejich pomocí seřiďte s citem jenom vůli!

Ložisko nesmí být nastaveno příliš pevně. Nakonec nasaďte opět víko představce a jeden přídržný šroub utáhněte pevně předepsaným utahovacím momentem 2 Nm.

Seřízení hlavového složení vyžaduje jistou zkušenost, proto má tuto práci provádět odborník. V daném případě předejte Vaše kolo Canyon Speedmax CF do odborných rukou.

CZ

Přecházíte-li z hliníku na karbon nebo opačně, vyměňte navíc obložení a používejte originální brzdové špalíky. Seřiďte brzdu podle popisu shora.

54 RUČENÍ ZA VĚCNÉ VADY a ZÁRUKA

RUČENÍ ZA VĚCNÉ VADY a ZÁRUKA 55

Ručení za věcné vady

Používejte Vaše kolo vždy v souladu se zamýšleným účelem použití

Tyto díly vyžadují pravidelnou údržbu a péči, a přesto dosáhnou v závislosti na intenzitě a podmínkách použití dříve či později konce jejich životnosti.

Aby byla Vaše reklamace zpracována pokud možné bez potíží, je nutné, abyste měli po ruce účtenku. Proto si ji pečlivě uschovejte. V zájmu dlouhé životnosti a trvanlivosti Vašeho jízdního kola je smíte používat jenom účelově (viz kapitola „Účelové použití“). Dbejte také na povolené hmotnosti a předpisy týkající se zavazadel a přepravy dětí (v kapitole „Účelové použití“). Navíc se musí přesně dodržovat montážní předpisy výrobců (především utahovací momenty šroubů) a předepsané intervaly údržby. Mějte prosím na zřeteli v této příručce a v eventuálně přiložených dalších návodech uvedené zkoušky a práce (v kapitole „Intervaly servisu a údržby“) resp. za určitých okolností nutnou výměnu bezpečnostně relevantních komponent jako řídítek, brzd atd. Přejeme Vám na Vašem jízdním kole vždy šťastnou cestu. V případě jakýchkoli dotazů či nejasností Vám pomůže naše servisní horká linka (+420)226 259 001.

Některé komponenty Vašeho jízdního kola podléhají na základě jejich funkce opotřebení. Míra opotřebení závisí na péči a údržbě a na způsobu používání jízdního kola (jízdní výkon, jízda za deště, nečistota, sůl atd.). Jízdní kola, která jsou často odstavena pod širým nebem, mohou na základě povětrnostních vlivů podléhat rovněž silnějšímu opotřebení.

V příloze najdete návody k použití od výrobců komponent. Tam najdete všechny podrobnosti týkající se použití, údržby a péče. V této příručce je několikrát na tyto speciální a obsáhlé návody upozorněno. Dbejte na to, aby byly příslušné návody systémových pedálů, komponent řazení a brzd ve Vašem vlastnictví a pečlivě uschovány spolu s touto brožurou a příručkou.

i

U karbonu se jedná o kombinovaný materiál, který se používá pro hmotnostně optimalizované konstrukce. Na základě způsobu výroby jsou nepravidelnosti povrchu (malé bublinky a póry) nevyhnutelné. Ty nepředstavují žádné vady.

i

Následující díly se musí po dosažení meze jejich opotřebení vyměnit: řetěz, lanka, potahy rukojetí resp. omotávka na řídítka, řetězová kola, pastorky, kladky přehazovačky, lanka řazení, pláště, potah sedla (kůže) a brzdová obložení. Opotřebení obložení ráfkových brzd je podmíněno jejich funkcí. Při sportovním použití nebo jízdách v kopcovitém terénu může být výměna obložení nutná v krátkých intervalech. Kontrolujte stav obložení pravidelně a v daném případě je nechte vyměnit odborníkem.

Brzdová obložení, u nichž jsou drážky (indikátory opotřebení) obroušeny (dole), je nutné vyměnit za originální náhradní díly

Nechte přeměřit tloušťku stěny Vašich ráfků nejpozději po 2. sadě brzdových špalíků

RÁFKY U RÁFKOVÝCH BRZD Při brzdění se opotřebovávají nejen špalíky, nýbrž také ráfek. Proto kontrolujte ráfek pravidelně, např. při huštění pláště. U ráfků s indikátorem opotřebení budou zřetelné kruhy nebo štěrbina, jakmile ráfek dosáhne meze opotřebení. Mějte na zřeteli údaje poznamenané na ráfku. Nechte ráfek překontrolovat odborníkem nebo naší dílnou nejpozději po druhé sadě špalíků brzdy. Zdeformují-li se boky ráfků po zvýšení tlaku nebo dojde-li k výskytu jemných trhlin, poukazuje to na konec jejich doby upotřebitelnosti. Ráfek je pak nutné vyměnit.

CZ

Vaše jízdní kolo bylo svědomitě vyrobeno a bylo Vám předáno dalekosáhle předběžně smontované. Podle zákona jsme odpovědní mimo jiné za to, že Vaše kolo nevykazuje chyby, které by podstatně snížily jeho hodnotu nebo použitelnost. Po dobu prvních 2 let po koupi máte plný nárok na zákonné ručení za věcné vady. Vyskytne-li se vada, jsme pod uvedenou adresou Vaším osobním kontaktem.

UPOZONĚNÍ K OPOTŘEBENÍ

56 RUČENÍ ZA VĚCNÉ VADY a ZÁRUKA

Crash Replacement 57

Záruka

Crash Replacement

Na rámy a vidlice závodních a triatlonových kol poskytujeme dobrovolně záruku po dobu 6 let, která přesahuje zákonný časový rozsah.

Při nehodách nebo závažných pádech mohou na Váš rám a vidlici působit velké síly a mít za následek škody, které mohou uškodit funkci. S Crash Replacementem (CR) Vám nabízíme službu, v jejímž rámci může být Váš poškozený Canyon rám nahrazen za příznivějších podmínek. Nabídka má platnost po dobu tří let od data nákupu. Obdržíte z našeho aktuálního programu Váš nebo srovnatelný rám (bez přídavných dílů, jako např. sedlovky, předního měniče nebo představce).

6 let záruky

Crash Replacement - Poškozené rámy Canyon budou nahrazeny za příznivějších podmínek

CR služba je omezena na první vlastnictví jakož i na poškození, která škodí schopnosti funkce. Vyhrazujeme si právo tuto službu v jednotlivých případech přerušit, jestliže zjistíme, že byla škoda způsobena úmyslně.

Ze záruky jsou vyloučeny škody na základě neodborného resp. neúčelového použití, např. zanedbání (nedostatečná péče a údržba), pád, přetížení, jakož i změny na rámu nebo vidlice či v důsledku přístaveb a přestaveb přídavných komponent. V souvislosti se skoky a přemáháním jiného druhu neexistuje rovněž žádný nárok vyplývající ze záruky.

K uplatnění nároku na CR služby se prosím obraťte telefonicky nebo poštou na naše servisní oddělení (+420)226 259 001. Další informace najdete na naší internetové stránce www.canyon.com

Závodní kola, kola na časovky, triatlonová či dráhová kola Canyon jsou high-end sportovní nářadí, představující lehkou konstrukci nejvyššího stupně inženýrství. Zacházejte s tím materiálem i Vy jako profesionál. Nesprávné použití, neodborná montáž nebo nedostatečná údržba mohou narušit bezpečnost závodního stroje. Nebezpečí úrazu!

i

Dodržujte upozornění v kapitole „Účelové použití“.

CZ

Naše záruka platí od data nákupu a jenom pro prvního vlastníka jízdního kola. Na poškození lakového nátěru se nevztahuje. Vyhrazujeme si právo, vadné rámy nebo vidlice opravit nebo nahradit za následný model. To je jediný nárok vyplývající ze záruky. Další náklady jako za montáž, přepravu atd. nepřejímáme.

58PURE CYCLING

Najdete nás zcela jednoduše v Karl-Tesche-Straße 12, Koblenz. Od dálnicového kříže A48, výjezd Koblenz Nord na B9 směrem na Koblenz. Na mostě přes Moselu se zařaďte do druhé stopy vpravo směrem do městského kruhového objezdu (City-Kreisel). Zahněte do prvního výjezdu směrem na Cochem. Po cca 1 km zahněte u prvního dopravního světla doprava.

Canyon Bicycles GmbH / Karl-Tesche-Straße 12/ D-56073 Koblenz Telefon pro objednávky a informace: (+420)226 259 001 / e-mail: [email protected]

PŘÍRUČKA K JÍZDNÍMU KOLU SPEEDMAX CF

Recommend Documents