Fernverkehrszenario „2023“ Untersuchungsraum: Řešené území Dresden – Drážďany Leipzig – Lipsko Halle – Halle Erfurt – Erfurt Nürnberg – Norimberk Regensburg – Řezno Plzeň – Pilsen Praha – Prag Dresden - Drážďany
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Korridoruntersuchung zwischen den Metropolregionen iRFP Institut für Regional- und Fernverkehrsplanung
Fernverkehrszenario „2023“ Anbindung Regionen Nürnberg und Böhmen Napojení regionů Norimberk a Čechy Verbindung der Relationen Nürnberg – Cheb – Plzeň – Praha und Cheb – Karlovy Vary – Ústí – Praha im 30-Knoten Cheb Spojení relací Nürnberg – Cheb – Plzeň – Praha und Cheb – Karlovy Vary – Ústí – Praha ve 30 km uzlu Cheb
Hof - Dresden
Marktredwitz
Dresden - Berlin
Plauen - Leipzig?
Cheb
Ústí
Karlovy Vary
Neubaustrecke Roudnice - Praha
Nürnberg
Regensburg - München
Plzeň Regensburg - München
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Praha
Fernverkehrszenario „2023“ Wiederherstellung Fernverkehr Nürnberg – Praha Obnovení dálkové dopravy Norimberk - Praha Heute: • IC-Bus (1-h-Takt, ca. 3,5 h): o erschließt Region nicht • Zugfahrt (2-h-Takt, ca. 5 h): o Nahverkehrsfahrzeuge o Umsteigen o keine Verpflegung o viele Halte
Dnes: • Autobus (hodinový takt, cca 3,5 hod): o neobsluhuje region • Vlak (dvouhodinový takt, cca 5 hod): o Vozidla pro místní dopravu o Nutné přestupy o Bez občerstvení o Mnoho zastávek
2023: • Zugfahrt (2-h-Takt, ca. 4 h): o Fernverkehrsfahrzeuge o Direktverbindung o Speisewagen o wenige Zwischenhalte
2023: • Vlak (dvouhodinový takt, cca 4 hod): o Vozidla pro dálkovou dopravu o Přímé spojení o Jídelní vůz o Málo zastávek
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Fernverkehrszenario „2023“ Reisezeiten von Karlovy Vary ausgehend Jízdní doby z Karlových Varů 2-h-Takt Nürnberg – Cheb – Plzeň – Praha 2-h-Takt Cheb – Karlovy Vary – Ústí – Praha Dvouhodinový takt Nürnberg – Cheb – Plzeň – Praha Dvouhodinový takt Cheb – Karlovy Vary – Ústí – Praha Reiseziel / Cíl cesty
Mittlere Reisezeit und Anzahl Umsteigevorgänge Průměrné jízdní doby a počet přestupů
2023 Heute / Dnes Praha 3.21 (0) 2.39 (0) Ústí 2.02 (0) 1.36 (0)* Plzeň 3.00 (1) 2.30 (1) Nürnberg 3.02 (1) 2.15 (1)* Leipzig 4.54 (2) 3.54 (1) Berlin 6.10 (1) 4.38 (1) *konkurrenzfähig zum Automobil / * konkurenceschopné s autem
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Fernverkehrszenario „2023“ Voraussetzungen und Handlungsempfehlungen Předpoklady a doporučení 1.
Fortsetzung der Elektrifizierung südlich von Hof Elektrifizierung Hof – Marktredwitz – Nürnberg, Marktredwitz – Cheb und Schnabelwaid – Bayreuth Kürzeste Reisezeiten sind in diesen Relationen nur durch die Kombination von elektrischer Traktion und Neigetechnik erreichbar. Pokračování elektrifikace jižně od Hofu Elektrifikace Hof – Marktredwitz – Nürnberg, Marktredwitz – Cheb a Schnabelwaid – Bayreuth Nejkratších jízdních dob lze v této relaci dosáhnout pouze kombinací elektrické trakce a techniky pro naklánění skříní vozidel
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Fernverkehrszenario „2023“ Voraussetzungen und Handlungsempfehlungen Předpoklady a doporučení 2. Integraler Taktfahrplan (ITF) Zur optimalen Verknüpfung der verschiedenen Linien und damit regelmäßiger (Takt) systematischen Anbindung der Region und ist eine Fahrplangestaltung von Taktknoten notwendig und hier auch ohne weitere Infrastrukturmaßnahmen möglich. 2. Integrovaný taktový jízdní řád Pro optimální propojení různých linek a tím pravidelné systematicé napojení regionu je nutný jízdní řád s navazujícími přestupy bez dalších nutných infrastrukturních opatření
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Fernverkehrszenario „2023“ Voraussetzungen und Handlungsempfehlungen Předpoklady a doporučení 3.
Einsatz von Neigetechnik Der Fahrzeitgewinn durch Neigetechnik ist insbesondere im Bereich Cheb - Plzeň zur Einbindung in die Taktknoten erforderlich. Die Neigetechnik entfaltet ihre Zeit- und Komfortvorteile hauptsächlich in der Relation Nürnberg – Cheb – Plzeň!
3. Nasazení technologie naklápění skříní vozidel Zrychlení jízdní doby pomocí technologie naklápění skříní vozidel je pro zapracování do taktových přestupních uzlů nutné především v oblasti Cheb-Plzeň. Výhody této technologie se projeví především v relaci Norimberk – Cheb – Plzeň !
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