Felkészültek a Suzuki Vitara felfutására

Cyan Magenta Yellow Black

1 oldal

A Rába Jármûipari Holding lapja

LXVII. évfolyam 4. szám 2015. augusztus www.raba.hu

Növekvô eredményesség a Rábánál 2. oldal

A TÁRSASÁG KONSZOLIDÁLT ÁRBEVÉTELE 24,5 MILLIÁRD FORINTOT ÉRT EL 2015 I. FÉLÉVÉBEN. A KÉSZPÉNZTERMELÉSI HATÉKONYSÁGOT MUTATÓ, KÖZEL 14%-KAL NÖVEKVÔ EBITDA MIND AZ ÁRBEVÉTELHEZ MÉRT HATÉKONYSÁGÁT, MIND A TÖMEGÉT ILLETÔEN MEGHALADTA A BÁZISIDÔSZAKI ÉRTÉKEKET, ÉS A RÁBA TÖBBI EREDMÉNYESSÉGI MUTATÓJA IS NYERESÉGES GAZDÁLKODÁST JELEZ AZ IDEI ELSÔ FÉLÉVBEN.

Felkészültek a Suzuki Vitara felfutására 4. oldal

A rali élmezônye a Hungarian Baján 15. oldal TEREPRALI LEGRANGOSABB SOROZATA A VILÁGKUPA, AMELYNEK EGYETLEN KÖZÉP-EURÓPAI VERSENYÉT HAZÁNKBAN TARTOTTÁK, ÉS AMELYRE IDELÁTOGA TOTT A VILÁG ÉLMEZÔNYE.

A

VIDÁM PILLANATOK A CSALÁDI NAPON 8–9. oldal


2 oldal

2 Üzleti hírek

Növekvô eredményesség és markánsan csökkenô hitelállomány a Rábánál

A

társaság konszolidált árbevétele 24,5 milliárd forintot ért el 2015 I. félévében. A készpénztermelési hatékonyságot mutató, közel 14%-kal növekvô EBITDA mind az árbevételhez mért hatékonyságát, mind a tömegét illetôen meghaladta a bázisidôszaki értékeket, és a Rába többi eredményességi mutatója is nyereséges gazdálkodást jelez az idei elsô félévben.

A

A Rába exportértékesítése növekedésnek indult a tárgyidôszakban, a meghatározó piacok továbbra is bizonytalan kilátásai ellenére. A jármû üzletág vázszerkezeti exporteladása két számjegyû – 13 százalékos – bôvülést realizált, és a II. negyedévben már a futómû- és alkatrész üzletágak is növelték forgalmukat. Az üzemi eredmény 2015 I. félévében 1,15 milliárd forintos nyereséget ért el, amelyhez a cégcsoport két legnagyobb üzletága pozitív teljesítménnyel járult hozzá. Az EBITDA meghaladta a 2,3 milliárd forintot, csoportszinten 9,4 százalékot ért el. Ezen belül a futómûüzletág EBITDA-szintje 13,5 százalékos hatékonyságot mutatott

fel, jelentôsen meghaladva az iparági átlagot. Lényeges eredmény, hogy a társaság jelenlegi struktúrájának kialakítása óta legalacsonyabb nettó hitelállományát érte el a tárgyidôszakban. A Rába – nyereséges mûködéssel és mûködôtôke-csökkentéssel – a nettó hitelállomány szintjét 4,8 milliárd forintra mér-

PINTÉR ISTVÁN, RÁBA JÁRMÛIPARI HOLDING NYRT. ELNÖK-VEZÉRIGAZGATÓJA

sékelte, amely jelentôsen alatta marad az egy évvel ezelôtti 7,5 milliárdos, illetve a 2014. év végi 8,6 milliárdos állománynak. „A bizonytalan piaci mozgások hatását ellensúlyozva a Rába aktívan keresi tevékenysége további fejlesztésének lehetséges útjait. Az idei év fordulópont a vállalat életében: eladósodottságunk eddig

nem látott mértékben csökkent, ami nagyobb mozgásteret biztosít piaci pozíciónk megerôsítésére. Az intenzív üzletfejlesztés jegyében bôvítjük és modernizáljuk kapacitásainkat; stratégiai partnereinkkel új üzleteket kötünk, és új piacok felé is nyitunk” – mondta Pintér István, a Rába Jármûipari Holding Nyrt. elnök-vezérigazgatója.


3 oldal

Üzleti hírek

A Rába a Városrétrôl AZ ELMÚLT IDÔSZAKBAN SZÁMOS OLYAN SAJTÓHÍR JELENT MEG A RÁBA VOLT VASÚTIJÁRMÛ-TELEPHELYÉN FOLYÓ MUNKÁLATOKRÓL, AMELYEK NEGATÍV SZÍNBEN TÜNTETTÉK FEL VÁLLALATUNKAT. JELEN CIKKÜNK CÉLJA, HOGY TÁJÉKOZTATÁST NYÚJTSUNK A VALÓS HELYZETRÔL A RÁBA MAGAZIN OLVASÓI SZÁMÁRA.

Korábban, mûködési igényeinek megfelelôen a Rába gyôri tevékenységét reptéri telephelyére koncentrálta, így 42 hektáros területet szabadított fel Gyôr belvárosának szomszédságában. A kitûnô adottságokkal rendelkezô, Duna-parton fekvô területeket a lehetô legmagasabb ingatlanérték elérése érdekében a társaság kiürítette, elôkészítve azok késôbbi értékesítését. 2002-ben a Rába együttmûködési szerzôdést írt alá az Engel-csoporttal a Gyôr központi részén fekvô egykori telephely hasznosítására. A befektetô a korábban a Rába csarnokainak, irodaházának helyet adó területen egy új, önálló városrész kialakítását, több ezer lakás megépítését ígérte. A Városrét néven futó projekt elsô ütemének kivitelezése 2006-ban kezdôdött meg. Az elôzetes terveknek megfelelôen elkészült a lakópark elsô két társasháza, a hatvanlakásos Tulipán-ház és a nyolcvanhárom lakásos Amarillisz-kert. Az új otthonok hamar gazdára találtak. A fejlesztés elsô ütemének utolsó épülete, a kétszázhat lakásos Dália-palota lakásai iránt azonban közel sem mutatkozott ekkora érdeklôdés. A gyôri lakáspiacon idôközben túlkínálat alakult ki és a pénzügyi-gazdasági válság elmélyülése is visszavetette a keresletet. A Dália-palota építése leállt, az Engel-csoport pedig felszámolás alá került. – 2011-ben a városvezetéssel egyetértésben elhatároztuk, hogy mindent megteszünk a terület fejlesztésének mielôbbi beindítása érdekében – kezdi beszámolóját Balog Béla, a

Rába Jármûipari Holding Nyrt. pénzügyi vezérigazgató-helyettese. Új koncepciót dolgoztunk ki Gyôr város önkormányzatával közösen arra vonatkozóan, hogy hogyan lehetne a város természetes növekedési ütemével lépést tartó, sokfunkciós, a XXI. századi elvárásoknak megfelelô, komplementer városközpontot létrehozni a közel 42 hektáros területen. Elsô lépésben a félkész Dália-palota befejezését és értékesítését állt szándékunkban elôsegíteni. Terveinkben egy olyan partner megjelenésére számítottunk, aki ismeri az épület helyzetét, jogi státusát és a vele járó kötelezettségeket. Az épületet azonban a cégünkkel történô mindenféle elôzetes egyeztetés nélkül, az épületre vonatkozó, vélhetôen nem teljes körû információk tudatában vásárolta meg a felszámolótól az új befektetô. Így fordulhatott elô az, hogy nemcsak az épület melletti járdák, de az odavezetô és jogerôs forgalomba helyezési engedéllyel azóta sem rendelkezô utak, parkolók, illetve a csapadékvíz-elvezetô rendszer sem képezték az adásvétel tárgyát. Jelenleg is jogvita van az ingatlanfejlesztô cég és a Rába között a városréti utak tekintetében. Az érintett területek ma is a Rába tulajdonát képezik, melyeket ellenszolgáltatás nélkül használnak az ott lakók. Ez ügyben a Rába mindvégig a megegyezés irányába tesz és tett gesztusokat, évek óta nem akadályozza a jogtalan forgalmat az utakon – legyen az akár építési jellegû is –, rá-adásul a terület csapadékvíz-mentesítését is elvégzi, éves szinten több millió forintos nagyságrendben. Ennek

haszonélvezôi a lakók és a beruházó. Egyes sajtóhírek szerint a Városrétre vezetô utakért olyan vételárat kért a Rába, amelyet soknak tartott az önkormányzat. Vállalatunk azonban ilyen igényt a város felé sosem támasztott. A követelésünk kötelezettje a beruházó, aki reményeink szerint mielôbb nyitott lesz egy mindenki számára elfogadható megoldás kialakítására. Az utóbbi idôszak eseményeit tekintve, a városréti lakóterület kulturáltabb környezetének biztosítása érdekében, megtörtént a vadon nôtt fák és bokrok, így különösen az allergiás tüneteket okozó nyárfák kivágása. E munkálatok során különös figyelmet fordítottunk az örökzöld növényzet megtartására. Az illetéktelen személyek kizárása és az illegális szemétlerakás megakadályozása érdekében ingatlanunk körbekerítése mellett döntöttünk. A kerítés megépítését indokolta továbbá az is, hogy a régi telephelyünk közvetlen környezetében lévô lakóépületekben nagyon sok kisgyermekes család él, így a balesetek megelôzhetôk, összességében az egész lakóterület biztonságosabbá válik. A fô célunk továbbra is a terület rekultivációja és bevonása a város vérkeringésébe – fogalmazott Balog Béla. Ehhez folyamatosan keresünk ingatlanfejlesztô partnereket a városban, az országban és az országon kívül is. Meggyôzôdésünk, hogy ez a cél össze kell hogy hozza az érdekelteket, hiszen mi legalább annyira lokálpatrióta gyôriek vagyunk, mint a lakók vagy a városvezetés.

3


4 oldal

4 Üzleti hírek

A Rába tovább erôsíti haszonjármû-piaci jelenlétét Rába stratégiájában szereplô hosszú távú cél az európai piaci eladások növelése. A vállalat folyamatosan fejleszti termékeit és termék-elôállításhoz szükséges technológiáit, hogy azok megfeleljenek a legújabb károsanyag-kibocsátási normáknak is, szem elôtt tartva a környezetterheléscsökkentési szempontokat.

A

A Rába céljainak eléréséhez járul hozzá a most elnyert üzlet, melynek keretében európai, prémium kategóriás jármûgyártó számára szállít továbbfejlesztett futómûveket a vál-

lalat annak új utánfutómodelljéhez. Az együttmûködés részleteit hosszú távú – öt évre szóló – megállapodásban rögzítették a felek. A két társaság közötti együttmûködés több évre nyúlik vissza, a Rába elôször 2007-ben látta el mellsô tengelytestekkel a partnervállalat felsô kategóriás nehézgépjármûveit. A most elnyert üzlet a korábbi, egyre bôvülô együttmûködés folytatása: a jármûgyártó új utánfutótípust tervez, amelyhez a Rába nyerte el a futómûgyártási jogot. A folytatódó partnerség is jelzi, hogy a Rábát megbízható

beszállítóként jegyzik az élvonalbeli, nemzetközi gyártók. Az elnyert üzlet keretében idén mintadarabokat szállít a gyôri székhelyû társaság, jövôre indul az új konstrukcióval rendelkezô futómûvek sorozatgyártása. A szállítások összértéke éves szinten elérheti a kétmillió eurót. A megállapodás tovább erôsíti a partneri kapcsolatot a vevôvel a Rába kulcsüzletága, a futómûgyártás terén, egyben stabil jelenlétet biztosít az európai haszongépjármû-piacon, ahol immáron minden harmadik-negyedik teherautóba Rába-termék kerül.

Felkészülnek a Suzuki Vitara felfutására Magyar Suzuki idén február-márciusban kezdte meg a Suzuki Vitara személyautók sorozatgyártását. Ehhez a típushoz a Rába Jármûalkatrész Kft. móri gyára készíti többek között a hátsó ülésvázakat, huzalvázat, az elsô ülôlaplemezeket és az úgynevezett „hinge” alkatrészeket.

A

Mindezek mellett Móron szabják-varrják az autóba kerülô összes üléshuzatot (az ülôlapokhoz, a háttámlákhoz és a fejtámlákhoz). Rigó József termelésvezetô és Kenyeres János beszerzés- és logisztikavezetô lapunknak kifejtették: a Magyar Suzuki a sorozatgyártást követôen megkezdte az autók értékesítését, s a jármû a jelek szerint nagyon tetszik a vásárlóknak. Hazánkban jelenleg hónapokat kell várni egy új Vitarára a szalonokban. Emiatt az esztergomi cég jelentôsen megemelte gyártási tervét, az elmúlt hetekben pedig kiderült, hogy jövô márciusig további növelést tervez. Ez a jó hír nagy feladatokat is jelent a móri üzemnek, hiszen a megrendelôt ki kell tudni szolgálni, a kívánt volumeneket le kell gyártani. Ehhez biztosítani kell a személyi erôforrást a termeléshez a megnövekedett menynyiségeknek megfelelôen, valamint egyes gyártó szerszámokat duplikálni kell, aminek viszonylag hosszú átfutási ideje van. „A gyártáshoz szükséges alapanyagokat idôben, megfelelô

mennyiségben és minôségben be kell szerezni a folyamatos gyártás végett is. Vannak hosszú átfutású beszerzések, például a szövetek, az acélszalagok esetében ez az idô

nyolc hetet, kilencven napot is kitehet, sôt, távol-keleti beszerzés esetén négy-hat hónap is lehetséges. Számos beszállítónál a gyártási kapacitás szintén problémát je-

lenthet, amit fejleszteni kell rövid idôn belül. Ugyancsak nagy hangsúlyt kell fektetnünk a termékek minôségére. Gyártási folyamatainkat folyamatosan fejlesztjük és kiemelten kezeljük a dolgozók képzését. Felülvizsgáltuk gyártócelláink kapacitásait, és meghoztuk az intézkedéseket az elôre jelzett termékmennyiségek legyártásához. Gépeinken a nyári leállás alatt tervszerû karbantartást végeztünk, mert ezeket ilyenkor tudjuk kivenni a termelésbôl és biztosítani a karbantartás részére. Úgy gondoljuk, felkészültünk a volumennövekedésre, bár szinte minden területen vannak még teendôk” – fogalmazott Rigó József és Kenyeres János.


5 oldal

Üzleti hírek 5

Premier elôtt a „Le premier”

agy jelentôséggel bír a Rába életében, hogy több évtizedes kihagyást követôen júliustól ismét megkezdôdhetett a kis szériás tûzoltójármû-alvázak gyártása, illetve szerelésük betanulása a Rába Jármû Kft.-nél.

N

Ahhoz, hogy idáig eljussunk, hosszú utat kellett megtennünk és három – önmagában is jelentôs – feladatot kellett párhuzamosan koordinálnunk 2012 óta. Elsôként a végfelhasználó⁄vevôvel, a BM Országos Katasztrófavédelmi Fôigazgatósággal és a BM Heros Zrt.-vel folytattunk mûszaki és kereskedelmi egyeztetéseket, ami magában foglalta egy prototípus jármû megépítését. A feladat egy közbeszerzési eljárásban, illetve annak elnyerésében realizálódott, így 2014 végére sikerült megteremtenünk a program üzleti hátterét. Ezzel párhuzamosan meg

kellett oldanunk a projekt finanszírozását, amelyhez egy GOP-1.1.1 prioritású – több százmillió forint költségvetésû – K+F pályázat elnyerésére volt szükség, ennek támogatási összege azóta már be is folyt vállalatunkhoz. A harmadik, talán legjelentôsebb lépés az volt, amikor egy nemzetközi jármûgyártóval együttmûködési és komponensszállítási szerzôdést kötöttünk, amely lehetôvé tette, hogy jelentôs magyar hozzáadott értékkel tûzoltójármû-alvázak készüljenek a Rábánál. A komponensszállítási szerzôdést szinte napra pontosan egy éve Versailles-ban írták alá a Renault Truck Defense (a Volvo Group Governmental Sales csoport tagja) és a Rába Jármû Kft. képviselôi. A három, már említett pillér felépítése tette lehetôvé, hogy ismét a hazai tûzoltójármûpiac szereplôjévé válhasson a Rába, és a ka-

tonai jármûvek mellett immár tûzoltójármûalvázak összeszerelése is folyhasson a gyôri üzem szereldéjében. Július közepén, kéthetes képzés során történt meg a szereldei kollégák betanítása, amelyet három szerelô támogatott a Renault limoges-i gyárából. Július 17-ére elkészült az elsô közösen összeszerelt jármû („Le premier”), amelyen még további – rövid idôtartamú – jármûvizsgálatok és végszerelés szükséges, mielôtt megtörténne az átvétel. A jármûvek hivatalos avatóünnepségét ez év szeptember 30-án rendezik meg, ahol részt vesznek a már említett intézmények, vállalatok legmagasabb szintû képviselôi. A program további alakulásáról is beszámolunk a késôbbiekben a Rába Magazin hasábjain. MAJOR BALÁZS

A harmadik hely mellé jó üzleti viszony A MAN (RMMV) bécsi vállalatának focitornáján évek óta részt vesz a Rába csapata is, a rendezvényt változó helyszíneken tartják. Idén Bécs adott otthont a tornának, a mûfüves pályán két magyar és három osztrák csapat játszott egymással. A rábások végül a harmadik helyen végeztek, de ezen a tornán nem az éremszerzés a fô cél, hanem az üzleti kapcsolatok erôsítése. Ezzel nem is volt gond, Major Balázs beszámolója szerint a játék mellett jutott idô a beszélgetésre a magyar és az osztrák kollégákkal, a torna jó hangulatban zajlott, várják a jövô évi folytatást.


6 oldal

6 Infrastruktúra

DR. LELKES MÁRK

Mi áll a topbeszállítói státus hátterében? ilágszínvonalú mérnöki és adatbázis-kezelô szoftverekkel érte el a Rába Futómû Kft. a topbeszállítói státust japán partnerénél. Arról, hogy milyen informatikai beruházások segítették a munkát az RFI 2010-es indulása óta, dr. Lelkes Márk igazgató számolt be.

V

A Rába által alkalmazott rendszer elsô eleme – amely vázát adja a többinek – a folyamattámogató program. A PTC Windchill PDM (Product Data Management) Link egy webes alapú termékadat-kezelô, amely központi adatbázisban tárolja a termékekhez tartozó információkat. Ezzel válik lehetôvé, hogy a termékmódosítások vagy a teljesen új futómûvek a már meglévô modellekre támaszkodva jöjjenek létre, s az adatokhoz a tervezôcsoport tagjai egy idôben hozzáférjenek. Mindig a legfrissebb verziókat lehet a szoftverrel elérni, ami idômegtakarítást jelent a modellkeresés során, és kizárja a párhuzamos modellváltoztatások lehetôségét. A második fejlesztési irány a mérnöki 3D-s CAD-modellezésrôl szól, a PTC Creóval (korábban ProEngineer) a tervek gyorsan és nagy pontossággal elkészíthetôk,

amit elsôként a Rába használt a szonyokat. A szoftver segítségénagyipari partnerek között Ma- vel rendkívül értékes elemzések készülhetnek, amelyek elômozdítgyarországon. Az RFI vezetôje szerint a har- ják a gyorsabb piacra jutást, miközmadik csoportba tartoznak a mér- ben nô a termék élettartama, megnöki számításokat segítô szoftve- bízhatósága és biztonsága – derül rek. Sokszor, amint a 3D-s mo- ki dr. Lelkes Márk tájékoztatásából. Ezenfelül további eszközödell elkészül, abból közvetlenül ket szerzett be a Rába az prototípust hoznak RFI indulása óta, létre vagy mérnöki AUGUSZTUSBAN melyek az NX számításokat elELINDULTAK A RÁBA Nastran nevû lenôrzô tevéJÁRMÛIPARI HOLDING NYRT. végeselem, a kenységet véKISS-soft „fogeznek a KARRIERLEHETÔSÉGEIT BEMUTATÓ FACEBOOK ÉS LINKEDIN PROFILOK! gazat- és csapmodellen. ELÉRHETÔSÉGEK: ágyszámító A PTC FACEBOOK: KARRIERLEHETÔSÉszoftver és a Creo SiGEK A RÁBÁNÁL M AT L A B mulate-tel LINKEDIN: RÁBA AUTOMOTIVE Simulink, azonban HOLDING PLC. aminek lényemár a terveMINDENKIT BIZTATUNK ge a mechatrozômérnökök VÁLLALATUNK OLDALAINAK nikaszabályozás is elôzetesen leKÖVETÉSÉRE! és szimuláció. futtathatják a A mátrix szervezemérnöki számításoti felépítésben dolgozó, kat és azok eredményeit felhasználva változtatásokat kiváló mérnököknek ugyanis kohajthatnak végre. Ez a program moly kihívásokkal kell szembeszerkezeti, hô- és rezgésvizsgála- nézni. Az elmúlt idôszakban a tokra is alkalmas, így le lehet fedni Rába jelentôs erôfeszítéseket tett a teljes körû végeselem-analízis azért, hogy teljesítse egyik legfontosabb vevôje, az Isuzu által táterületét. A mérnökök már korai fázisban masztott követelményeket. Ennek tanulmányozhatják a konstrukci- érdekében át kellett tervezni a fuót, lemodellezve a valós körülmé- tómû-konstrukciót és alacsony nyeket, például a sivatagi útvi- szinten tartani a gyártás költsé-

geit. A mérnöki csoport számára nyilvánvalóvá vált, hogy ez csak egy teljesen új fejlesztéssel érhetô el. A Rába fejlesztôi úgy tekintenek az eredményekre, hogy az új futómûvek optimalizálásával a mérnökök akár 40 kilogrammal is csökkenthetik az eredeti tömeget. A fejlesztési folyamat bizonyos lépései korábban hosszabb idôt vettek igénybe, ám most a PTC Windchill alkalmazásával ez jelentôsen lerövidült. A komplex rendszer alkalmazásának további hozadéka, hogy egyes gyártási költségek akár 50 százalékkal is csökkenthetôk. Ezek a számok már önmagukban is elegendôek voltak ahhoz, hogy az Isuzu a legmagasabb szintû beszállítói kategóriába sorolja a Rábát. Tudjuk, hogy a Rába termékeinek helyenként igen ellenséges körülmények között is bírni kell a gyûrôdést, futómûvei olyan alkalmazásokba épülnek be, mint a sivatagi megbízhatósági versenyeken részt vevô kamionok (KM Racing team LIAZ jármûve), katonai jármûvek, buszok és John Deere traktorok. A kivételes tartósság tehát alapvetô cél, ennek is köszönhetôen kapott lehetôséget a cég arra, hogy futómûveket szállítson a 2016-os nyári olimpiai játékok rendfenntartó jármûveihez is.

RÁBA MAGAZIN – A RÁBA JÁRMÛIPARI HOLDING LAPJA A MUNKATÁRSAK ÉS A PARTNEREK SZÁMÁRA. FELELÔS KIADÓ: ALASZTICS MELINDA

A RÁBA NYRT. MEGBÍZÁSÁBÓL KIADJA A LAPCOM ZRT. (9021 GYÔR, ÚJLAK U. 4⁄A) FELELÔS SZERKESZTÔ: POMARANSKI LUCA TERVEZÔSZERKESZTÔ: SUDÁR ÉVA MUNKATÁRSAK: HANCZ GÁBOR, LACZÓ BALÁZS, SUDÁR ÁGNES FOTÓ: H. BARANYAI EDINA SZERKESZTÔSÉG: 9021 GYÔR, ÚJLAK U. 4⁄A TELEFON: 96⁄504-444, FAX: 96⁄504-414. E-MAIL: [email protected] NYOMÁS: PALATIA NYOMDA ÉS KIADÓ KFT., GYÔR A RÁBA NYRT. KOMMUNIKÁCIÓS SZERVEZETE: 9027 GYÔR, MARTIN U. 1. TELEFON: 96⁄624-521


7 oldal

Infrastruktúra 7

Felújítási és átalakítási munkák a leállás alatt Sárváron A Rába Jármûalkatrész Kft. sárvári gyára július 6. és 17. között tartotta nyári leállását. A termelés szüneteltetése lehetôséget biztosított több olyan feladat elvégzésére, melyre egy átlagos munkahéten nincs lehetôség. A megvalósult változásokról Guzmics Tamás mûszaki vezetô számolt be részletesen.

A sárvári gyár karbantartó szakemberei Berkovics Gyula karbantartási termelésirányító vezetésével a leállás alatt sem pihentek. A Lean-folyamatokban meghatározott elképzelésnek megfelelôen a gyártócsarnokon belül a másik üzemrészbe telepítettek át két SLT 320 típusú CNC-esztergát. Ezzel egyidejûleg megtörtént a berendezések karbantartása, takarítása, forgácselvonójuk javítása.

A karbantartó csapat ellenôrizte, illetve átvizsgálta a sárvári üzemcsarnok sûrítettlevegô-hálózatát, megszüntette a szivárgásokat és tömítetlenségeket, valamint kitelepített onnan egy leselejtezett, használaton kívüli berendezést. Az elektromos szakemberek elvégezték a kulcsfontosságú berendezések kapcsolószekrényeinek tisztítását, a szûrôk cseréjét. Az energiarészleg szakemberei az ivóvízhálózat karbantartásával voltak elfoglalva. Elvégezték a nyomásfokozó szivattyúk karbantartását, csapágyak, tömíté-

sek cseréjét. Segédkeztek az ivóvízkezelô berendezés telepítésénél. Nemcsak a gyár saját munkavállalói, hanem külsôs szakemberek is dolgoztak ezeken a napokon. A Rába Energiaszolgáltató Kft. alkalmazottai az erôsáramú egységek, rendszerelemek karbantartását, felülvizsgálatát végezték el. A tavaszi hónapokban megtörtént – a stratégiai tervekben meghatározottak alapján – a korábbi hidegfolyató gyártóterületrôl több sajtoló-, hidegfolyató berendezés kitelepítése. Ezek a berende-

zések speciális gépalapokkal, aknákkal rendelkeztek. A felszabaduló, hozzávetôlegesen 200 négyzetméternyi gyártóterületen megtörtént a felesleges gépalapok felszámolása, a korábbi töredezett, elhasználódott padozat helyett egységes új betonpadozat készült el. Régi igénynek sikerült eleget tenni, amikor a szerelt részegységek gyártóterületén, a Finomszereldében a tisztasági festéssel egy idôben megvalósult a betonfödém mennyezet szigetelése. A nyári hónapokban túlzottan meleg, a téli hónapokban viszont túlzottan hideg volt ez a termelôterület. Az ott dolgozók biztosan komfortosabb körülmények között folytathatják a munkát a leállást követôen. Guzmics Tamás kifejtette azt is, hogy a raktári területen ugyancsak történt fejlesztés. Az erre a területre indított Lean-felülvizsgálat során derült fény arra, hogy a húzott szálanyagok tárolása nem megfelelô. Sokkal hatékonyabban, biztonságosabban és rugalmasabban lehet a mindennapok során a szálanyagok tárolását, kezelését végezni egy korszerû polcrendszer alkalmazásával. A nyári leállásra idôzítették a raktári karos polcrendszer telepítését, így különösebb pluszráfordítás nélkül, fennakadásmentesen sikerült átállni a korábbi rendszerrôl az új alkalmazására. A tapasztalatok szerint a kollégák szabadságukról visszatérve örömmel fogadták a látványos változásokat.


8 oldal

8 Rába Közösség

Vidám pillanatok a családi napon


9 oldal

Rába Közösség z idei évben is megrendeztük az immár hagyományosnak mondható Rába Családi

A Napot.

A helyszín a tavalyi évhez hasonlóan a PÁGISZ udvara volt, amely megfelelô környezetet nyújtott a szórakozni, kikapcsolódni vágyó munkatársak és családtagjaik számára. Az idôjárás is kedvezett nekünk, hiszen verôfényes napsütésben zajlottak a programok, és csak az esti órákban eredt el az esô. A nagy meleg ellenére sokan érkeztek már a kora délelôtti óráktól, és azonnal belevetették magukat a játéksarok kínálatába. Idén nemcsak a gyermekek játszhattak, a felnôttekre is gondoltunk: szumó, célba lövés, óriáscsocsó és sakk is várta a felnôtteket, akik szívesen próbálgatták a játékokat egész nap. A gyerekek sem unatkoztak, délelôtt két koncerttel kedveskedtünk nekik, napközben pedig ugrálóvár, lengôteke, labdajátékok, arcfestés, kézmûvesház és lufihajtogatás várta ôket, a legkisebbek pedig a bababirodalomban tölthették idejüket. A nap folyamán többször is lehetôség volt étkezésre, az ebéd egy finom babgulyásból és rétesbôl, míg az uzsonna virslibôl és zsemlébôl állt. Ezenkívül egész nap lehetett lángost, kolbászt, réteseket, jégkrémet és egyéb finomságokat kapni, amelyek mellett jól fogytak a különféle üdítôitalok is. Partnerünk, a Rábakész Kft. kiváló

munkát végzett, mindenki elégedett volt szolgáltatásaikkal. Az ebédet követôen vette kezdetét az igazi buli, amelyet a Kelemen Kabátban zenekar nyitott meg fantasztikus élô koncertjével. A fiatalok a színpad környékén gyülekeztek, az idôsebbek inkább a sörsátor árnyékából figyelték a programot. A fiúk nagyszerûen játszottak és készségesen osztottak autogramot vagy fényképezkedtek a rajongókkal. Ezután egy kisebb szünet következett, amely lehetôséget kínált a tombolasorsolásra. 31 értékes ajándék talált gazdára (mobiltelefon, utalványok, ajándékcsomagok, valamint a fôdíj, egy tablet is). Az izgalmakat követôen jöhetett az uzsonna és a Rába Fúvószenekar csodálatos koncertje. Négy óra után újra népes tömeg gyûlt a színpad köré, amikor Vastag Csaba frenetikus mûsora kezdôdött. Munkatársaink kitörô örömmel fogadták Csabát, aki ismét jó hangulatot teremtett, és koncertje végén még sokáig maradt rajongóival fotózkodni és beszélgetni. Ôt követte a Sugarloaf élô nagykoncertje, ami több mint egy órán át szórakoztatta a közönséget. A nap végül egy kis esôvel zárult, de összességében mindenki nagyon jól érezte magát! Reméljük, hogy a következô családi nap legalább ennyire jó élményeket tartogat majd számunkra! FÛR KLAUDIA

Hogyan töltötték az idei nyarat?

MAGYAR GÉZA

HATT ATTILA

június végén rendezett családi nap többeknek jó nyárindítás volt, de számos olyan kollégánk is akadt, akik már tudtak pihenni a családdal. Megkérdeztünk öt munkatársunkat: ôk hogyan töltik a szabadidejüket a vakáció alatt, ha végre együtt lehet a család?

A

MAGYAR GÉZA: – Mi nagy társasággal nyaralunk, tavaly negyvenhárman, idén harmincketten utaztunk el Bulgáriába. Ötödik alkalom már, hogy a régi kollégákkal,

KOVÁCS FERENC

azt is mondhatom, a barátainkkal együtt vagyunk. Jó így találkozni, jó beszélgetni, jó nevetni, mert mindegyikbôl jut. HATT ATTILA ÉS CSALÁDJA: – Vízpart, látnivalók: nekünk ennyi kell a jó nyaraláshoz. Tavaly Gyulán voltunk, de általában is igaz, hogy Magyarországon keresünk helyet a családi nyaraláshoz. KOVÁCS FERENC: – Augusztus 20. körül voltunk hosszú hétvégén

JENEI JÓZSEF

a Balatonon. A nyarat egyébként is arra használjuk ki – amennyire persze az idônk is engedi –, hogy többet legyünk a gyerekekkel, most már az unokákkal is. A családi nap is jó alkalom egyébként arra, hogy a család együtt kikapcsolódjon. JENEI JÓZSEF: – A lovaglás jelenti az igazi kikapcsolódást, a kislányommal imádjuk az állatokat. Idén egy pónit is kapott, s mivel kezdôdik az iskola, így a vakáció

FLECK GÁBOR nem a hosszú utazást, hanem inkább az együtt töltött szabadidôt jelentette számunkra Bôny-Szôlôhegyen. FLECK GÁBOR: – Magyarországon pihent a család, ahogy az idônk és a pénztárcánk engedte, fürdôkbe mentünk, kirándultunk. Egyszer jó lenne külföldre is eljutni, de azt jó volt látni, hogy a gyerekek valóban örültek – ahogy mi is – annak az idônek, amikor csak mi, a család voltunk együtt.

9

10 Beszámoló

Rábás támogatás a Formula Student két csapatának izennégy ország negyvenhárom csapata, közel ezer autóipari mérnökhallgató versenyzett saját fejlesztésû és építésû autókkal a Formula Student Hungary augusztus 20–23. között rendezett versenyén, a gyôr–gönyûi kikötôben. A Rába Holding két csapatot támogatott: a BME Formula Racing Teamet és a Formula Racing Miskolcot.

T

A Formula Student versenysorozat 1981-ben az Egyesült Államokban indult, Magyarországon 2010 óta rendeznek futamokat. Az egyetemi és fôiskolai hallgatókból álló csapatok versenyautó tervezésében és építésében mérik össze tudásukat. Ugyanakkor olyan szemlélettel kell a kicsi, együléses autót kifejleszteniük, mintha egy sorozatgyártásra készülô gyár kérte volna fel ôket a prototípus elkészítésére. Kelet-Közép-Európát idén 21 csapat képviselte, ugyancsak 21 csapattal voltak jelen a Gyôr–Gönyû Nemzetközi Kikötôben a nyugat-európai csapatok. Egyetlen tengerentúli résztvevôként a kanadai egyetemisták indultak a versenyen. Magyarország három csapat révén volt érdekelt. A gyôri Széchenyi István Egyetem, a BME és a Miskolci Egyetem egy-egy csapata vetélkedett a minél jobb helyezésekért. A Budapesti Mûszaki és Gazdaságtudományi Egyetem csapata elektromos kategóriában, míg a miskolciak és a gyôriek benzines kategóriában indulnak. A Rába Holding által támogatott, BME Formula Racing Team csapatvezetôje, Boriszov Dávid a verseny izgalmai közt, lázas szerelés közben elmondta: egy teljesen új prototípussal indultak 2015-ben, az elektromos, négykerék-meghajtású autójukkal éppen ezért most még a részvétel a cél. De ugyanarra az útra kívánnak lépni, mint a többiek, vagyis évrôl évre jobb autóval nevezni a versenyen. Boriszov Dávid azt is elmondta, hogy bár nem a szponzorok kopogtatnak náluk, hanem fordítva, de azt érzik, hogy a jármûipari vállalatoknak – így a Rábának is – fontos ez a verseny; figyelik a fiatalok ötleteit, fejlesztéseit. És szerencsére támogatják is ôket.

Beszámoló 11

Nem meglepô ugyanakkor, hogy a német egyetemek csapatai érkeztek a legnagyobb számban Magyarországra. Benzines kategóriában 11 német csapat indul, elektromos kategóriában pedig hat. A benzinesek között találunk 5 lengyel csapatot, 3 oroszt, 2–2 magyart, cseh és angol csapatot is. Az e-autók között a hat német csapat mellett magyar, dán, osztrák, finn, román, portugál, szlovák és kanadai csapat alkotta az indulók mezônyét.

Tizenöt kategóriában hirdettek végül gyôztest, köztük természetesen összetettben, ahol a képzeletbeli dobogóra kizárólag német csapatok állhattak. A Formula Student 2015 fôdíját a KA-Racing Electric nyerte, megelôzve a Rennstall Esslingen és a Running Snail Racing Team csapatát. Legjobb magyarként a Széchenyi István Egyetem színeiben az Arrabona Racing Team végzett, az elôzetes számítások alapján a 11. helyen.


12 oldal

12 Beszámoló

Sikeres hadgyakorlat és kiállítás A

Rába Jármû Kft. felkérést kapott arra, hogy mutassa be a CL15 hadgyakorlaton és kiállításon a Magyar Honvédség részére szállított Rába „H” sorozatú gépjármûveket, valamint a saját fejlesztésû, H–860 típusú Védett Zárt Felépítményét az érdeklôdô szakmai közönségnek.

A június 15. és 19. között megtartott „Capable Logistician” rendezvény a NATO elkötelezettségét volt hivatott bemutatni egy – több nemzet logisztikai területen történô együttmûködését demonstráló – hadgyakorlat és kiállítás keretein belül. A szervezôk egyik fô célként a nemzetközi együttmûködés iránti bizalom további növelését fogalmazták meg. A rendezvény során több logisztikai és kapcsolódó területekrôl szóló elôadás is elhangzott. A gyakorlaton és kiállításon részt vettek magyar állami és katonai vezetôk, valamint több meghívott ország katonai attaséja. A Hajmáskér mellett található MH Bakony Harckiképzô Központ területén bemutatott gyakorlat forgatókönyve szerint egy gépjármûkonvojt ért támadást követôen – fedezô tûz védelmében – mûszaki mentési mûveletet hajtottak végre a nemzetközi összefogásban együttmûködô csapatok. A CL15 rendezvény és kiállítás a Rába-termékek nemzetközi szinten történô bemutatása szempontjából sikeresnek mondható, hiszen több tagállam katonai képviselôje is érdeklôdését és elismerését fejezte ki cégünk

termékei iránt. A programon részt vevôk betekintést nyerhettek a legújabb magyar és nemzetközi katonai fejlesztésekbe, legyen szó például támadó jellegû kézilôfegyverekrôl, katonai jellegû információ szerzését célzó eszközök hordozására alkalmas ún. drónokról, kifejezetten védelmi célokat szolgáló logisztikai jármûvekrôl, katonai vezetési pontként mûködô jármûvekrôl vagy a környezetvédelem szem elôtt tartását célzó, energiatakarékos, katonai célú áramellátó rendszerekrôl. REGÉCI ZOLTÁN CSABA


13 oldal

Beszámoló, Jubilánsok 13

Élmények a Sobri Jóska Kalandparkban Rába Munkavállalók Szakszervezete évek óta jó kapcsolatot ápol a Honvéd Szakszervezettel. Tôlük kaptuk a meghívást május 30ra a Sobri Jóska Kalandparkba, egy csapatépítô programra.

A

Örömmel fogadtuk a meghívást. A kiránduláson 67-en vettek részt, a többség a Rába Nyrt. és az RMSZ támogatásával, bérelt autóbusszal utazott a Bakonyba. A belépôjegy árából jelentôs mértékû kedvezményben részesültünk. A kalandpark gyermekeknek és felnôtteknek egyaránt felejthetetlen élményt nyújtott, szerencsére – ahogy a nap során készült felvételekbôl is kiderül – az idôjárás is nagyon kegyes volt hozzánk. A visszaúton, kellemesen elfáradva, még a kalandparkban megszerzett élmények hatása alatt voltunk, majd hamar megérkeztünk Gyôrbe. Többen jelezték felénk, hogy amennyiben jövôre is kapunk meghívást a Honvéd Szakszervezettôl, szívesen részt vennének ismét a programon. KISS ZSOLT

Jubiláló dolgozóink zúton is köszöntjük azokat a munkatársainkat, akik júliusaugusztus hónapokban ünnepelhették a Rábánál ledolgozott jubileumi esztendôjüket! Gratulálunk sokéves munkájukhoz, melylyel hozzájárultak vállalatunk eredményes mûködéséhez!

E

45 éve a Rábánál Csordás László, Rába Futómû Kft., teamvezetô Gazdag Lajos, Rába Futómû Kft., forgácsoló Horváth László, Rába Futómû Kft., cellavezetô Simon István, Rába Jármûalkatrész Kft., Sárvár, köszörûs Szakál Sándor, Rába Jármûalkatrész Kft., Sárvár, karbantartó villanyszerelô 40 éve a Rábánál Berger Ferenc, Jármûalkatrész Kft., Mór, gépkezelô Deimel József, Rába Futómû Kft., lakatos Dobos Károly, Rába Futómû Kft., hôkezelô-üzemeltetô Görcs Dezsô, Rába Futómû Kft., minôségellenôr Grüllné Szatzker Erzsébet, Jármûalkatrész Kft., Mór, varrómunkás Izsa Jenô, Rába Futómû Kft., lakatos Mihalovics János, Rába Jármûalkatrész Kft., Sárvár, NC-megmunkálóközpont-kezelô Nagy László, Rába Jármûalkatrész Kft., Sárvár, köszörûs Pankaczi Károly, Rába Jármûalkatrész Kft., Sárvár, beszállítóütemezô Petôfalvi Jenô, Rába Futómû Kft., gyártmányfejlesztô Petrôcz Tibor, Rába Jármû Kft., szervizmunkatárs

Szakács Tamás, Rába Futómû Kft., NC-forgácsoló Szalai Attila, Rába Futómû Kft., rendelésvállalási elôadó Szentkirályi Attiláné, Rába Futómû Kft., számvitel- és utókalkuláció-munkatárs Szigeti Antal, Rába Jármûalkatrész Kft., Sárvár, gépi fémfûrészelô 35 éve a Rábánál Alasztics Gábor, Rába Futómû Kft., karbantartási menedzser Beleznay Zoltán, Rába Futómû Kft., forgácsoló Blazovics Imre, Rába Futómû Kft., teamvezetô Héger Csaba, Rába Futómû Kft., szerelô Horváthné Hima Edit, Rába Futómû Kft., HR-munkatárs Lukács Gábor, Rába Futómû Kft., forgácsoló Nagy Tamás, Rába Futómû Kft., IT rendszer- és folyamatfejlesztési vezetô 30 éve a Rábánál Burger István, Jármûalkatrész Kft., Mór, karbantartó villanyszerelô Fancsali Tibor, Jármûalkatrész Kft., Mór, fémfelület-elôkészítô Ksúz Ferenc, Rába Futómû Kft., cellavezetô Lábodi István, Rába Jármû Kft., minôsített hegesztô Selmeczi Tiborné, Jármûalkatrész Kft., Mór, varrómunkás Varga Imre, Rába Jármû Kft., targoncavezetô Varga Ottó, Rába Futómû Kft., NC-forgácsoló Vellner László, Rába Futómû Kft., karbantartó 25 éve a Rábánál Domonkos Zoltán, Rába Futómû Kft., hôkezelô-üzemeltetô

Frank László, Rába Futómû Kft., forgácsoló Füleki József, Rába Futómû Kft., hôkezelô-üzemeltetô Havas Balázs, Rába Futómû Kft., NC-forgácsoló Kiss Viktor, Rába Futómû Kft., forgácsoló Kovács Attila, Rába Futómû Kft., cellavezetô Kovács Gyula, Rába Futómû Kft., forgácsoló Kovács József, Rába Futómû Kft., karbantartó Kôvári Sándor, Rába Futómû Kft., hôkezelô-üzemeltetô Kuti István, Rába Jármû Kft., lakatos Mikó Péter, Rába Futómû Kft., NC-forgácsoló Milewski Roman, Rába Futómû Kft., cellavezetô Pados Balázs, Rába Jármûalkatrész Kft., Sárvár, gépbeállító⁄üzemtechnikus Papp Imre, Rába Futómû Kft., NC-forgácsoló Pintér Jenô, Rába Futómû Kft., fémfelület-alakító Rafai József, Rába Futómû Kft., hôkezelô-üzemeltetô Székely Olga, Rába Futómû Kft., minôségellenôr Tibold István, Rába Futómû Kft., termelési menedzser Tomozi László, Rába Futómû Kft., kovács Tóth Szilárd, Rába Futómû Kft., forgácsoló Wukitsevits Péter, Rába Futómû Kft., karbantartó 20 éve a Rábánál Boda Mózes, Rába Futómû Kft., cellavezetô Farkasné Csongrádi Edit, Rába Futómû Kft., teamvezetô Finszter László, Rába Futómû Kft., cellavezetô Györe Attila, Rába Jármûalkatrész Kft., Sárvár, gyártásprogramozó

Györkös Jenô, Rába Futómû Kft., lakatos Kelemen Krisztián, Rába Futómû Kft., cellavezetô Kenyeres János, Jármûalkatrész Kft., Mór, logisztikai vezetô Lôrincz Zoltán, Rába Futómû Kft., kovács Mészáros Mónika, Rába Futómû Kft., menedzser Németh Attila, Rába Futómû Kft., kovács Stergerits Ferenc, Rába Futómû Kft., szerszámkészítô 15 éve a Rábánál Kovács Krisztián, Rába Futómû Kft., cellavezetô Mansberger Gábor, Jármûalkatrész Kft., Mór, végellenôr Neukum Lászlóné, Jármûalkatrész Kft., Mór, varrómunkás Simonné Agg Enikô, Jármûalkatrész Kft., Mór, varrómunkás 10 éve a Rábánál Czigler Ferenc, Rába Futómû Kft., hôkezelô-üzemeltetô Fehér László, Rába Jármû Kft., gépjármûszerelô Fekete István, Rába Futómû Kft., minôségellenôr Horváth József, Rába Futómû Kft., hôkezelô-üzemeltetô Horváth Miklós, Rába Futómû Kft., forgácsoló Horváth Zoltán, Rába Jármû Kft., munkaadagoló Márta Attila, Jármûalkatrész Kft., Mór, targoncavezetô Pill Zoltán, Rába Futómû Kft., minôségellenôr Princz Róbert, Rába Futómû Kft., kovács Vaszari Gábor, Rába Futómû Kft., minôségellenôr Tarrné Stahl Hajnalka, Jármûalkatrész Kft., Mór, minôségbiztosítási vezetô Urbányi László, Jármûalkatrész Kft., Mór, ügyvezetô igazgató


14 oldal

14 Akikre büszkék vagyunk

Kétszeres gyôztes kardvívó a Rábánál ó látni, ha egy kolléga az itt végzett munkája mellett más téren is sikeres. A holding stratégiai beszerzési vezetôje, Schunder László nemrég negyedik lett egy igen fiatal sportág Világkupáján. Történelmi kardvívó, aki ha kell, szablyát is ragad.

ROVATUNKBA VÁRJUK TOVÁBBI KOLLÉGÁK JELENTKEZÉSÉT, AKIK SIKEREKET ÉRTEK EL AZ ÉLET BÁRMELY TERÜLETÉN.

Schunder László munkaidejében a három Rába-cég stratégiai beszerzéséért felel 2013. augusztus 1-je óta, munkaidején kívül viszont sokszor maszkot, kesztyût ölt, hosszú kardot vagy szablyát vesz a kezébe, mint a törökkel harcoló magyar. Schunder Lászlóra nemcsak a Rába, de az egész sportág is büszke lehet, mivel a közelmúltban, Debrecenben tartott elsô Világkupán negyedik helyet ért el a válogatott tagjaként. Korábban is gyôzött már külföldi versenyen s kétszer magyar bajnokságon vitte el a pálmát. – Egy nagyon régi és egyben egy igen új sportágról van szó. Új azért, mert mindössze húszhuszonöt évvel ezelôtt kezdtek foglalkozni vele Európában, többek között Magyarországon is. Engem régóta érdekel, de aktívan kétezer-kilenc óta ûzöm – mondja a kolléga. – Emellett régi kultúráról van szó, ugyanis a középkorból, a XIII–XVII. századból erednek a gyökerei. A korabeli harcmûvészetek vívókultúráját,

technikáját ôrzi, ezért jellemzô fegyvere a tôr, a tôrkard, a hosszú kard és a török hódoltság alatt nálunk is elterjedt szablya. Természetes, hogy ilyen hosszú idôn át a kifinomult harcmûvészeti technikák nem maradtak meg folyamatukban, viszont szerencsénk, hogy a korabeli harcosok szabályos tankönyveket írtak és hagytak hátra. Ezek még ábrákkal is illusztrálják, hogyan kell tartani a testünket, a kezünket, hová szúr a vívó, akinek akkor éles helyzetben valóban az élete volt a tét. Ebbôl következik, hogy megfeszített észjátékról volt szó, hiszen a harcmodort ránk hagyóknak a nehéz vas

J

ütését kellett elkerülniük – fejti ki Schunder László, aki egyben történészként kutatja és edzéseken oktatja a szablya forgatását, míg versenytársakkal szemben a klasszikus, hosszú karddal áll ki. Kérdésünkre elmondta azt is, hogy az olimpiai bajvívástól alapjaiban tér el a vívótechnika. Mások a fegyverek, a szabályok, például megengedett a fizikai kontaktus, a lökés, a rúgás, a földre küldés, adott esetben még a birkózás is. A mozgás tulajdonképpen visszaadja – amennyire ez lehetséges – a középkori vívások modorát, ugyanakkor szöges ellentétben áll a filmekbôl ismert jelenetekkel.

– A Három testôr vagy az Egri csillagok párviadalai látványosak, de a valósághoz nem sok közük van. A harcoló felek – miután felmérték helyzetüket – nem ugrándoznak szikrázó pengékkel percekig, a támadás után mindössze hatnyolc másodpercig tart, amíg egyikük találatot kap. Ez pedig a való életben halálos vagy nagyon súlyos sebet jelentett. Schunder László elmondta: a történelmi kardvívás népszerûsége növekszik, hazánkban 20–30 versenyzô jelenik meg a versenyeken. Bár a tíz év alatt a 10 ezret is meghaladta a sportággal barátkozók száma, az edzésekre egyszerre 300–400 ember jár, például Gyôrben is. Ehhez persze az anyagi feltételek is hozzátartoznak, s ne szemérmeskedjünk: ha már valaki magasabb szintre szeretne lépni, annak a felszerelés – alsó hangon, a fegyver nélkül is – 100–120 ezer forintba kerül. A sportág fiatalságát az mutatja a legbeszédesebben, hogy még arról sincs tapasztalata a világban senkinek, meddig versenyezhet egy történelmi kardvívó. Ugyanakkor valószínû, hogy a pusztán fizikai erônlétre alapuló sportokkal szemben ez inkább a japán kendóra hasonlít, ahol az egyre fejlôdô gondolkodás kiegyenlíti a teljesítményt a fizikai gyengülés dacára – avat be a történelmi kardvívás berkeibe Schunder László.

A RÁBÁS DOLGOZÓ MAGAS SZINTEN ÛZI A JAPÁN EREDETÛ HARCMÛVÉSZETET

Újra vb-bronzérmet szerzett kendóban iválóan szerepelt a magyar küldöttség a május végén, június elején a sportág ôshazájában, Tokióban megrendezett kendó-világbajnokságon: csapatban megvédte a három éve az olaszországi Novarrában szerzett címét. A csapat tagja volt Dubi Attila, a Rába Futómû Kft. alkalmazottja, a hídtest team termelési elôadója.

K

„Elégedettek vagyunk az eredménnyel, mert ez volt a célunk. Magyarországon kívül korábban csak Olaszország állhatott fel dobogóra csapatversenyben az európai országok közül, de a bronzérmet megvédeni csak nekünk sikerült” – mondta lapunknak Dubi Attila, aki gyerekkora óta kendózik. A magyar férficsapat a csoportküzdelmek során Romániát, Chi-

lét és Ausztráliát verte magabiztosan. Utána már az egyenes kieséses szakasz következett. A legjobb 16 között Belgium ellen szoros küzdelemben sikerült a továbbjutás, majd a negyeddöntôben Kína sem jelentett akadályt. Az elôdöntôben a késôbbi gyôztes – a fináléban Dél-Koreánál jobbnak bizonyult – japánok állták a mieink útját: az ázsiai szigetországban profik ûzik a kendót, ennek ellenére a mieink nem adták olcsón a bôrüket. A harmadik helyért nem rendeztek mérkôzést, így az elôdöntô mindkét vesztese – Magyarország mellett az Egyesült Államok – bronzérmet kapott. A kendó – vagyis a kard útja – a vívás japán harcmûvészete, a kendzsucuként ismert japán kardforgatás hagyományos techni-

káiból fejlôdött ki. Fizikailag és szellemileg is erôt próbáló tevékenységrôl van szó, ami a kemény harcmûvészeteket ötvözi a sportos fizikai elemekkel. A kendót a tradicionálisan megtervezett öltözetben és védôpáncélban gyakorolják, egy vagy két bambuszkardot forgatva fegyverként. „Jövôre Montenegróban, két év múlva pedig Budapesten rendezik

meg az Európa-bajnokságot, s most már a felkészítés nagy része rám vár. Fiatal csapatot akarunk indítani, amelynek azért még én is tagja szeretnék lenni. A következô világbajnokságra három év múlva Dél-Koreában kerül sor, akkor már harmincnégy éves leszek, de remélem, még az is belefér a pályafutásomba” – tette hozzá Dubi Attila.


15 oldal

Akikre büszkék vagyunk 15

A rali élmezônye a Hungarian Baján tereprali legrangosabb sorozata a Világkupa, amelynek egyetlen közép-európai versenyét hazánkban tartották, és amelyre idelátogatott a világ élmezônye.

A

A rendezvényen idén augusztusban is részt vett a KM Racing team Rába-futómûvel szerelt LIAZ kamionjával. A versenyrôl magazinunknak ifj. Martin Macik, a csapat pilótája nyilatkozott. – Az idei már a negyedik Hungarian Baja raliversenyem volt, és a második a KM Racing team pilótájaként. 2014-ben megnyertem a ralit, ezért idén is ugyanezt várták el tôlem. Sajnos most a második helyen végeztem, de nagyszerû verseny volt. Maga az út igazán sebes, trükkös és ugratókkal teli volt, de ez az, amit szeretek benne. Négy szakaszt teljesítettünk, miközben tudtam, hogy lehetek még gyorsabb is minden egyes kilométeren. Az elsô és a második szakaszt megnyertem, de mindez nem volt elegendô az elsô hely megszerzéséhez. Magyarországot nemcsak a rali miatt kedvelem, hanem azért is, mert itt van a Rába, futómûvünk beszállítója. Teszteltük az új alkatrészeket és a jármû igazán jól mûködött. Tervezzük, hogy még idén augusztusban részt veszünk a Baja Poland versenyen, majd irány a Dakar! – mondta ifj. Martin Macik, a KM Racing csapat pilótája. Eredményükhöz ezúton is gratulálunk!


16 oldal

Felkészültek a Suzuki Vitara felfutására

Recommend Documents