Kotoučové brzdy Favorit/Felicia v Trabantu TATO PŘESTAVBA BRZD NENÍ OFICIÁLNĚ SCHVÁLENA K PROVOZU NA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH !!! Každý kdo si tuto přestavbu provede tak činí na vlastní odpovědnost a musí si být vědom všech možných rizik spojených s jejich montáží a provozováním. Postup montáže: Montáž brzd je možné provést přímo na autě. Je to však méně pohodlné a o něco pracnější než s vymontovanými těhlicemi. Pokud se rozhodnete pro montáž přímo na autě, musí být auto spolehlivě zajištěno proti pohybu a podloženo. Není bezpečné pracovat s autem na heveru!
1) Dokud stojí auto na zemi odjistěte a povolte matici držící poloosu v náboji, zvedněte auto a sejměte kolo.
2) Rozpojte brzdové hadice na předním okruhu a vypusťte brzdovou kapalinu.
3) Odmontujte brzdový buben, vyšroubujte matici uprostřed, vytáhněte náboj kola a odmontujte veškeré díly brzd pod ním, včetně brzdových válečků, samostavů a brzdových trubek.
4) Očistěte drátěným kartáčem 4 nýty držící štít brzd a důlčíkem nebo jiným vhodným nástrojem si CO NEJPŘESNĚJI označte střed nýtu kde budete vrtat. (V nouzi stačí i „nástřelák“, tvrdý je na to dost). Čím přesněji se trefíte do středu nýtů, tím lépe. Ušetří to později problémy s odvrtáváním.
5) Do nýtů vyvrtejte vrtákem 6-7 mm díry do takové hloubky, aby dno díry bylo asi 4 mm pod úrovní plechového štítu. NESMÍTE provrtat nýty skrz! Tím se uvolní pnutí uvnitř nýtů a půjdou později lépe vyrazit.
6) Vrtákem 10-12 mm odvrtejte hlavy nýtů. Pokud chcete štíty ještě někdy použít, odvrtejte je opatrně aby jste je nepoškodili.
7) Sejměte původní plechový štít (možná ho budete muset srazit kladivem). Najděte si vhodnou tyčinku a vyražte zbytky nýtů z těhlice. Potom celou dosedací plochu pečlivě očistěte.
8) Vrtákem 8,2 mm zvětšete díry po nýtech. Snažte se je vyvrtat co nejpřesněji kolmo. Pokud budou křivě, budete je později muset propilovat, protože vám nepůjde přišroubovat třmen brzdiče (podkova).
9)
Odmontujte z těhlice plechovou příchytku ve které se původně spojovala brzdová trubička s hadicí. Už je tam zbytečná a mohla by časem poškodit brzdovou hadici. Nezapomeňte matici zase pečlivě utáhnout!
10) Nasaďte na těhlici třmen brzdiče (podkovu) rovnou stranou ven a přišroubujte ji. Šrouby je nutné zajistit vhodným přípravkem proti povolení (Loctite apod., v nouzi poslouží i barva) a pořádně je utáhněte.
11) Přišroubujte štít chránící brzdový kotouč. Mezi něj a třmen vložte distanční válečky.
Dále je nutné pokračovat již s namontovanými těhlicemi na autě.
12) Vložte do ložiska upravený náboj kola, provlékněte při tom jeho středem poloosu, nasaďte na ni matici, utáhněte ji a zajistěte. Musíte to udělat už nyní, později je k ní velmi omezený přístup!
(když se dobře podíváte, na poloose je jen pro představu nasazena větší matice než tam patří a není zajištěna. Tu správnou jsem zapomněl doma, ale pro pochopení postupu montáže to stačí.)
13) Na náboj kola přišroubujte podložku kotouče, nasaďte brzdový kotouč a upevněte jej šroubkem. Podložka pod kotouč je vyrobena tak, aby byla použitelná pro rozteče 98 i 100 mm, musíte si jen vybrat správnou díru pro upevňovací šroubek.
14) Zkompletujte si brzdič s rámečkem, vložte do něj brzdové destičky a přišroubujte ho k podkově. Zde je BEZPODMÍNEČNĚ NUTNÉ použít originální pevnostní šrouby a tyto opět zajistit Loctitem. (Pokud by někoho napadlo použít obyčejné šrouby, mohlo by dojít po nějaké době k jejich ustřižení, pravděpodobně by celý brzdič spadl do mezery mezi disk a
těhlici kde by se mohl vzpříčit a zablokovat kolo za jízdy!). Originální šrouby se dají koupit jako náhradní díl za pár korun! U některých variant brzd se vám může stát že když zkompletovaný brzdič přišroubujete k podkově, tak se bude rámeček opírat o brzdový kotouč a ten by se nemohl volně otáčet. Je to dáno tím že výrobce montoval na auta brzdy od několika různých výrobců a mohou se trochu lišit v rozměrech. Také mezi variantami s různou roztečí je rozdíl až 3mm v hloubce kotouče. Pomoc je naštěstí jednoduchá. Při montáži vložíte mezi rámeček brzdiče a podkovu jednu nebo dvě obyčejné podložky. Stačí tolik, aby brzdový kotouč neškrtal o rámeček. O zbytek se už plovoucí třmen postará sám. Tohoto řešení se bát nemusíte, zcela běžně se takto vymezovala poloha brzd u Škody 105/120 které ještě neměly plovoucí třmeny. Už ve výrobě!
15) Připojte brzdovou hadici nejprve dole do brzdiče, dobře ji utáhněte a teprve potom ji připojte nahoře na pomocném rámu přímo na trubku která vede od brzdové pumpy. Doporučuji na brzdovou hadici navléknout několik gumových kroužků nebo plastovou spirálu do které se ukládají svazky kabelů, které jí zabrání v nechtěném dotyku s listovým perem nebo jinými díly podvozku při plném rejdu. Pro jistotu.
Tím je montáž dokončena, můžete se pustit do druhé strany. Hlavně potom nezapomeňte celý brzdový okruh PEČLIVĚ ODVZDUŠNIT !!! Mnoho spokojených kilometrů s novými brzdami přeje Skippy.
