Investor
Objednatel
Městská část Praha 12 Hlavní projektant
Městská část Praha 12 Projektant stavebního objektu
s in pps
s.r.o.
stavebně inženýrské služby A.Staška 34, 140 00 Praha 4 tel/fax 296508498 Hlavní inženýr projektu
Odpovědný projektant
ing.Olga Volicerová Projektant
Vypracoval
ing.Olga Volicerová
ing.Olga Volicerová
Stavba
Kontroloval
Číslo zakázky
Chodník v ulici Braníšovská Praha 12 - Točná
Číslo kopie
13/2010 Datum dokončení
05/2010
Objekt
Stupeň dokumentace
DSP Název přílohy
Měřítko
Průvodní a souhrnná technická zpráva
Počet A4
Číslo přílohy
1. Identifikační údaje Název stavby:
Chodník v ulici Branišovské Praha 12 - Točná
Umístění :
Praha 12 – Točná, ulice Branišovská v úseku Nám. A.Pecáka – Na Stráňkách k.ú. Točná, č.parc. 835/1, 909/1, 909/2, 909/3
Investor :
Městská část Praha 12 Písková 25, Praha 4 – Modřany IČ 00231151
Projektant :
sinpps s.r.o. A.Staška 34, Praha 4 IČ 62584332
Druh dokumentace :
dokumentace pro stavební povolení (DSP)
2. Základní údaje o stavbě a jejím budoucím provozu Cílem navržených stavebních úprav je zvýšení bezpečnosti pěších v ulici Branišovské, kde v současné době není vybudován ani jednostranný chodník a chodci jsou nuceni užívat vozovku. Dalším přínosem pro bezpečnost chodců i silničního provozu je návrh stavebního zpomalovacího prahu na styku ulic Branišovská a Na Stráňkách. Budoucí provoz je totožný se stávajícím stavem, bude pouze upraven dopravním značením zpomalovacího prahu.
3. Výchozí podklady 3.1. Mapové a geodetické podklady Zájmové území bylo geodeticky zaměřeno, jako doplňující podklad byla použita mapa z databáze IMI. 3.2. Provedené průzkumy Na Katastrálním úřadu byly zjištěny vlastnické vztahy k pozemkům přímo dotčeným zřízením chodníku, a k pozemkům sousedícím. Výsledek průzkumu je předmětem samostatného majetkoprávního elaborátu. Byl proveden kompletní průzkum výskytu podzemních sítí v dotčených plochách a jejich bezprostřední blízkosti. Průzkumem byl zjištěn výskyt těchto sítí: Telefonica 02 – metalická a optická síť PRE VN a NN - podzemní a nadzemní vedení Eltodo Citelum – podzemní a nadzemní vedení
1
PVK – vodovod Zjištěné sítě jsou zakresleny v situaci stavebních úprav. Zákres je nutno považovat za orientační a polohu na stavbě ověřit sondami. Plochy dotčené stavebními úpravami neleží v ochranném pásmu metra, ČD, vodních zdrojů, přírodních památek a památkových rezervací. Ochranná pásma podzemních sítí stanoví obecně platné předpisy a vyjádření správců.
3.3. Ostatní podklady ČSN 73 6110 Projektování místních komunikací TP 170 MD ČR Navrhování vozovek pozemních komunikací Vyhláška hl.m.Prahy č. 26/1999 o obecných technických požadavcích na výstavbu v hl.městě Praze Vyhláška 398/2009 Sb. o obecných technických požadavcích zabezpečujících užívání staveb osobami s omezenou schopností pohybu a orientace Požadavek objednatele, upřesněný místní prohlídkou
4. Členění stavby Akce je jediný stavební objekt – Komunikace. Členění z hlediska dopravně inženýrských opatření při realizaci je předmětem samostatného projektu DIO.
5. Dopravní charakteristika 5.1.Intenzita provozu Komunikace Branišovská je méně významná místní komunikace 3. třídy, sloužící spojení obce Točná s Dolními Břežany, Cholupicemi a komunikací Komořanskou.Plní i funkci obsluhy přilehlé obytné zástavby. Intenzita silničního provozu nebyla sčítána. 5.2. Vedení linek MHD BUS Branišovskou ulicí není vedena městská hromadná doprava. 5.3. Koordinace se souběžnou výstavbou Souběžná výstavba se nepředpokládá. Akce musí být časově zkoordinována podle koordinačního stanoviska, které vydá Technická správa komunikací hl.m.Prahy v rámci souhrnného vyjádření Svodné komise.
6.
Popis stávajícího stavu Vozovka v úseku navrženého chodníku má šířku 5,0 m. Podél jižní hrany vozovky je zatravněný odvodňovací příkop, podél severní hrany je převážně neupravený pruh o šířce cca 1,5 m. U některých nemovitostí jsou upraveny
2
přejezdy. Podél č.p. 5 vysázel majitel domu různé okrasné rostliny na veřejném pozemku. Tuto vegetaci je nutno odstranit, neboť zasahuje do šířky nově navrženého chodníku, která je minimální. V krátkém úseku před č.p. 37 na náměstí A.Pecáka je asfaltový chodník s hrubými závadami. S ohledem na to, že tento prostor je manipulační zastávka autobusu MHD, bude pojat do celkové opravy. Vedle č.p. 37 je kamenný křížek a betonový sloup se zvonkem. Betonový sloup je masivní a tento prostor hyzdí. Odvodnění komunikace zajišťuje soustava příkopů a trubních propustků, pravděpodobně odvedených do požární nádrže. Propustek u ulice Na Stráňkách, vyvedený do jižního příkopu, má olámané zakončení trouby a je bez čela. Při severní hraně vozovky je jediná horská vpust na nároží náměstí A.Pecáka, která je pro navrženou úpravu chodníku v nevyhovujícím (nefunkčním) místě.
7. Návrh úprav 7.1. Situační a výškové řešení Při severní hraně vozovky je navržen chodník o šířce min. 1,5 m. Tato šířka je pro malou intenzitu pěšího provozu dostačující, ostatně stávající šířkové poměry ani neumožňují navrhnout chodník širší. U ulice Na Stráňkách je navržen stavební zpomalovací práh lichoběžníkového typu o šířce horní hrany 5,0 m s rampami 2 x 1,0 m. Převýšení prahu je 100 mm. Tento práh je integrovaný s přechodem pro pěší, neboť zde chodník končí. Situační a výškové uspořádání v oblasti prahu je navrženo tak, aby nebyl dotčen soukromý pozemek č.parc. 608 k.ú. Točná. Ve vazbě na zřízení severního chodníku bude upraven i nástup na protější chodník u přechodu na Pecákově náměstí a u ulice Na Stráňkách. Pokud jde o náměstí A.Pecáka, bylo by sice vhodné upravit i celý chodník, navazující na přechod pro pěší (je zde zastávka BUS MHD a zastávkový přístřešek), avšak celková úprava náměstí má být řešena v rámci jiného záměru investora. 7.2.Navržené konstrukce Navržená úprava chodníku se provede ve skladbě: ACO 8 CH ACL 16 ŠD
40 mm 50 mm 150 mm 240 mm
Alternativně je možno použít úpravu: BD lože DDK ŠD
60 mm 30 mm 150 mm 240 mm
3
Osadí se betonové obruby ABO2-15/25 do lože z betonu s boční opěrou. V zájmu úspory lze použít i vydružené žulové obruby, které TSK prodává pro úpravy veřejných komunikací za velmi příznivé ceny (pokud budou v potřebném objemu ve skladu dlažby k dispozici). V rámci stavebních úprav se zřídí signální a varovné pásy ze speciální slepecké dlažby v kontrastní barvě (červená). Vjezdy do přilehlých nemovitostí se upraví ve skladbě: BD lože DDK KSC I ŠD
80 mm 40 mm 100 mm 100 mm 320 mm
Ve vozovce se zřídí zpomalovací práh: odfrézuje se asfaltový kryt vozovky v tlouštce 130 mm a položí se nové vrstvy: MA 11 40 mm se zdrs.posypem ACL 16 70 mm Infiltrační postřik asf.emulzí 1,0 kg/m2 KSC I 120 mm 230 mm Na pruhu vozovky v šířce cca 0,5 m podél nově osazených obrub se obnoví vrstvy konstrukce: MA 11 40 mm se zdrsňujícím posypem ACL 16 70 mm Infiltrační postřik asf.emulzí 1,0 kg/m2 KSC I 140 mm případně doplnění ŠD cca 150 mm 7.3. Úpravy odvodnění Stávající horská vpust na nároží Pecákova náměstí se zastropí betonovými prefabrikáty, neboť leží v ploše navrženého chodníku a ztratí funkci. Při obrubě se zřídí nová horská vpust, která se napojí do propustku přes vpust stávající. U zpomalovacího prahu se provedou tyto úpravy: Stávající trubní propustek se prodlouží s výměnou vadné krajní trouby za novou a opatří se novým betonovým čelem. V zájmu dokonalého odvodnění plochy nad zpomalovacím prahem se vybuduje nová horská vpust s napojením do stávajícího trubního propustku. Trubní propustky na křižovatce s ulicí Ve Stráňkách a s Pecákovým náměstím se pročistí tlakovou vodou. 7.4. Dopravní značení, dopravní zařízení Provede se úprava svislého a vodorovného dopravního značení podle přílohy B.4. Technické provedení podle přílohy této zprávy.
4
7.5. Úpravy podzemních vedení Navrženými stavebními úpravami nebudou vyvolány žádné úpravy podzemních sítí. Je však nutná zvýšená opatrnost při výkopu pro pokládku obrub, vzhledem k podélnému průběhu sítí Telefonica. Polohu sítí je nutno ověřit sondami. Během výkopových a stavebních prací bude zachován přístup k ovládacím armaturám sítí. Armatury, vyskytující se v upravovaných plochách budou výškově upraveny. 7.6. Ostatní úpravy Vyznačené plochy se urovnají, doplní ornicí a osejí travním semenem. Podél nově navrženého chodníku je nutno provést ořez větví křovin, které zasahují do profilu chodníku. Betonový sloup se zvonkem se odstraní, zvonek se umístí na nový sloupek podle návrhu investora (viz příloha této PZ), který se osadí do nového betonového základu.
8. Řešení užívání stavby osobami s omezenou schopností pohybu a orientace Součástí stavby je úprava bezbariérových přechodů pro pěší, navržených v souladu s ČSN 73 6110 Projektování místních komunikací a Vyhláškou č. 398/2009 Sb. Budou zřízeny varovné a signální pásy ze speciální slepecké dlažby v kontrastní barvě (červená).
9. Požární bezpečnost V průběhu stavebních prací musí být zajištěn přístup požární techniky k přilehlým budovám. Trvale musí být přístupné uliční hydranty v ploše staveniště.
10. Vliv stavby na životní prostředí Stavební úpravy po dokončení neovlivní negativně životní prostředí. Naopak budou zlepšeny podmínky pro pohyb chodců, a to jak bezpečnost, tak i odstranění ostřikování blátem z nezpevněných ploch.
V průběhu provádění prací je nutno učinit opatření k minimalizaci negativních vlivů na okolní prostředí: -
Stavební mechanizmy budou zajištěny proti úkapu ropných látek. Budou provedena účinná opatření k omezení prašnosti prováděných prací. Budou dodrženy platné normy a předpisy pro ochranu zeleně při stavebních pracích ( ČSN 83 9061).
5
S ohledem na to, že půjde o stavební práce velmi malého rozsahu, které budou prováděny převážně ručně ve velmi krátké době, nebyla zpracována studie hluku ze stavební činnosti. Ze stejných důvodů není navrženo měření hladiny hluku při stavebních pracích, které by bylo neekonomické. Stavební práce budou probíhat pouze v denních směnách.
11. Nakládání s odpady Při odstraňování odpadů v souvislosti se stavební činností budou dodržena ustanovení zákona 185/2001 Sb.
Vytěžené hmoty a jejich využití (likvidace): -
Obruby betonové, zahliněný štěrk, betonové zlomky, zeminy Vyfrézovaný asfaltový recyklát
- likvidace na řízenou skládku - odebere zhotovitel stavby pro použití do asfaltových směsí
Nevznikne žádný odpad, který by bylo nutno likvidovat podle zvláštních předpisů jako nebezpečný.
12. Organizace výstavby Lhůty realizace :
4. čtvrtletí 2010
Úprava silničního provozu: stavba bude provedena za částečného omezení silničního provozu. Přechodná dopravní opatření řeší samostatný elaborát DIO.
6
