Farm Projekt Projektová a poradenská činnost, dokumentace a posudky EIA

Farm Projekt

Projektová a poradenská činnost, dokumentace a posudky EIA Ing. Miroslav Vraný, Jindřišská 1748, 53002 Pardubice tel./fax: +420 466 657 509; mobil: +420 602 434 897; e-mail: [email protected]

Posouzení akustické situace 3/06/2014

Stavební úpravy pro areál Alika - Měšice

Investor: Alika Invest s.r.o. Nádražní 203, 250 64 Měšice

Zpracoval: Ing. Vraný Martin

Červen 2014

Farm Projekt

Obsah: 1. OBECNÉ INFORMACE O POSUZOVANÉM ZÁMĚRU ........................................................................................... 3 1.1. NÁZEV ZÁMĚRU ......................................................................................................................................................... 3 1.2. INVESTOR, KONTAKTNÍ ÚDAJE ....................................................................................................................................... 3 1.3. STRUČNÁ CHARAKTERISTIKA ZÁMĚRU ............................................................................................................................. 3 1.4. UMÍSTĚNÍ ZÁMĚRU .................................................................................................................................................... 4 2. HYGIENICKÉ LIMITY ......................................................................................................................................... 6 2.1. NEJVYŠŠÍ PŘÍPUSTNÉ HODNOTY HLUKU V CHRÁNĚNÉM VENKOVNÍM PROSTORU A V CHRÁNĚNÝCH VENKOVNÍCH PROSTORECH STAVEB 6 2.2. LIMITY HLUKU VZTAŽENÉ NA POSUZOVANÝ ZÁMĚR ............................................................................................................ 7 3. NEJBLIŽŠÍ CHRÁNĚNÉ VENKOVNÍ PROSTORY, CHRÁNĚNÉ VENKOVNÍ PROSTORY STAVEB ................................ 7 4. POUŽITÁ METODA VÝPOČTU ........................................................................................................................ 10 5. AKUSTICKÉ ZDROJE V RÁMCI PROVOZU AREÁLU ........................................................................................... 10 5.1. ZDROJE HLUKU UVNITŘ BUDOVY ................................................................................................................................. 10 5.1.1.

Stavební řešení objektu ....................................................................................................................... 10

5.1.2.

Analýza zdrojů hluku uvnitř objektu .................................................................................................... 10

5.2. ZDROJE S VÝDECHY NA OBJEKTU .................................................................................................................................. 11 5.3. PROVOZ MANIPULAČNÍ TECHNIKY ................................................................................................................................ 11 5.4. PŘEHLED STACIONÁRNÍCH ZDROJŮ HLUKU V PROGRAMU HLUK+ ........................................................................................ 12 5.5. UMÍSTĚNÍ JEDNOTLIVÝCH ZDROJŮ ............................................................................................................................... 14 6. PROVOZ NA KOMUNIKACÍCH VE SLEDOVANÉM ÚZEMÍ ................................................................................. 15 6.1. PROVOZ NA KOMUNIKACÍCH ...................................................................................................................................... 15 6.2. PŘEHLED KOMUNIKACÍ V RÁMCI MODELU ..................................................................................................................... 16 6.3. PŘEHLED ČETNOSTÍ DOPRAVY UVNITŘ AREÁLU ............................................................................................................... 17 6.4. PROVOZ NA VEŘEJNÝCH KOMUNIKACÍCH VE SLEDOVANÉM ÚZEMÍ ...................................................................................... 19 6.4.1.

Distribuce dopravy v území z posuzovaného záměru .......................................................................... 21

6.4.2.

Četnosti dopravy před a po realizaci ................................................................................................... 21

7. PROTIHLUKOVÉ STĚNY – NÁVRH ................................................................................................................... 24 8. VYPOČTENÁ DATA PROGRAMEM HLUK+ A SROVNÁNÍ S LIMITY PRO PROVOZ AREÁLU .................................. 25 8.1. VÝPOČET PRO LAEQ16H (DB) ‐ PŘÍSPĚVKY ZÁMĚRU K HLUKOVÉ SITUACI NA VEŘEJNÝCH KOMUNIKACÍCH II. TŘÍDY PRO DENNÍ DOBU ... 25 8.2. VÝPOČET PRO LAEQ8H (DB) ‐ PŘÍSPĚVKY ZÁMĚRU K HLUKOVÉ SITUACI NA VEŘEJNÝCH KOMUNIKACÍCH II. TŘÍDY PRO NOČNÍ ............. 26 8.3. VÝPOČET PRO LAEQ16H (DB) ‐ PŘÍSPĚVKY ZÁMĚRU K HLUKOVÉ SITUACI NA OSTATNÍCH VEŘEJNÝCH KOMUNIKACÍCH – ULICE NÁDRAŽNÍ27 8.4. VÝPOČET PRO LAEQ8H (DB) ‐ PŘÍSPĚVKY ZÁMĚRU K HLUKOVÉ SITUACI NA OSTATNÍCH VEŘEJNÝCH KOMUNIKACÍCH – ULICE NÁDRAŽNÍ 28 8.5. VÝPOČET PŘÍSPĚVKŮ LAEQ8H (DB) PRO DENNÍ DOBU Z PROVOZU ZÁMĚRU ............................................................................. 29 8.6. VÝPOČET PŘÍSPĚVKŮ LAEQ1H (DB) PRO NOČNÍ DOBU Z PROVOZU ZÁMĚRU ............................................................................ 30 9. ZÁVĚR .......................................................................................................................................................... 32 10. PŘÍLOHY ..................................................................................................................................................... 34

EIA Areál Alika - Měšice

Strana 2 (celkem 40)

Farm Projekt

1. OBECNÉ INFORMACE O POSUZOVANÉM ZÁMĚRU 1.1. Název záměru Stavební úpravy pro areál Alika - Měšice 1.2. Investor, kontaktní údaje Obchodní firma:

Alika Invest s.r.o.

Identifikační číslo:

26745500

DIČ:

CZ 26745500

Sídlo:

Nádražní 203, 250 64 Měšice

1.3. Stručná charakteristika záměru Charakter záměru Předmětem záměru je výstavba 3 hal:  Hala A – skladový objekt s administrativním zázemím;  Hala B – skladový objekt s administrativním zázemím;  Hala C – dílna, myčka pro vlastní kamiony. Dále je předmětem realizace 1273 slotů pro dočasné skladování automobilů, které budou sloužit jako obchodní komodita. Bude se jednat o nové i použité automobily k dalšímu prodeji. Kapacita z hlediska stavebního 

Hala A má celkovou plochu

15 716 m2



Hala B má celkovou plochu

3 601 m2



Hala C má celkovou plochu

1 232 m2



Celkem nově zastavěná plocha halami

20 549 m2

Kapacita z hlediska parkovacích míst: 









Hala A o

počet parkovacích míst pro osobní automobily

104 míst

o

počet parkovacích míst pro nákladní automobily

15 míst

o


12 míst

o


10 míst

o


41 míst

o


Hala B

Hala C 8 míst

Celkem o


o


Manipulační plocha pro skladování automobilů k prodeji


157 míst 33 míst 1273 slotů Strana 3 (celkem 40)

Farm Projekt 1.4. Umístění záměru Kraj:

Středočeský

Okres:

Praha – východ

Obec:

Měšice

Katastrální území:

Měšice u Prahy

Pozemky:

120/17, 120/19, 120/18, 120/20, 123/20, 123/21, 123/1, 123/19, 120/16, 120/8, 120/7, 123/13, 114/13, 114/36, 114/12, 114/15, 123/16, 129/8

120/3, 123/14, 123/15, 225/3, 138/7, 124/70, 129/9, 124/63, 129/6, 114/25, 114/17, 120/4,

123/18, 129/10, 124/11, 123/17,

st. 289, st. 185, st. 290, st. 291, st. 284, st. 293, st. 396, st. 399, st. 397, st. 292, st. 288, st. 293, st. 287, st. 294, st. 619, st. 286, st. 369, st. 283, st. 285, st. 64 Umístění záměru – širší vztahy



Farm Projekt Umístění záměru – fotomapa Hala B Prostor pro automobily

Hala C

ČOV

Hala A

Stávající objekty



Posouzení akustické situace

Farm Projekt

2. HYGIENICKÉ LIMITY 2.1. Nejvyšší přípustné hodnoty hluku v chráněném venkovním prostoru a v chráněných venkovních prostorech staveb Ochrana před hlukem vyplývá ze zákona č. 258/2000 Sb., o ochraně veřejného zdraví. Zjištěný stav akustické situace ve vnějším prostoru (ať už na základě měření, výpočtů, či na základě obojího) se posuzuje podle Nařízení vlády č. 272/2011 Sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací. Hygienické limity hluku v chráněném vnitřním prostoru staveb Nejvyšší přípustné hodnoty hluku v chráněném venkovním prostoru a v chráněných venkovních prostorech staveb Hygienický limit v ekvivalentní hladině akustického tlaku A, s výjimkou hluku z leteckého provozu a vysokoenergetického impulsního hluku, se stanoví součtem základní hladiny akustického tlaku A a korekcí přihlížejících ke druhu chráněného prostoru a denní a noční době podle přílohy č. 3 k tomuto nařízení. a. Základní hladina hluku LAeq,T pro stanovení nejvyšší přípustné hladiny hluku ve venkovním prostoru je 50 dB. b. Korekce pro stanovení hygienických limitů hluku v chráněném venkovním prostoru staveb a v chráněném venkovním prostoru: Druh chráněného prostoru

Korekce [dB] 1)

2)

3)

4)

Chráněný venkovní prostor staveb lůžkových -5 0 +5 +15 zdravotnických zařízení včetně lázní Chráněný venkovní prostor lůžkových 0 0 +5 +15 zdravotnických zařízení včetně lázní Chráněný venkovní prostor ostatních staveb a 0 +5 +10 +20 chráněný ostatní venkovní prostor 1. Použije se pro hluk z provozu stacionárních zdrojů, hluk z veřejné produkce hudby, dále pro hluk na účelových komunikacích a hluk ze železničních stanic zajišťujících vlakotvorné práce, zejména rozřaďování a sestavu nákladních vlaků, prohlídku vlaků a opravy vozů. 2. Použije se pro hluk z dopravy na silnicích III. třídy a místních komunikacích III. třídy a dráhách. 3. Použije se pro hluk z dopravy na dálnicích, silnicích I. a II. třídy a místních komunikacích I. a II. třídy v území, kde hluk z dopravy na těchto komunikacích je převažující nad hlukem z dopravy na ostatních pozemních komunikacích. Použije se pro hluk z dopravy na dráhách v ochranném pásmu dráhy. 4. Použije se v případě staré hlukové zátěže z dopravy na pozemních komunikacích s výjimkou účelových komunikací a dráhách uvedených v bodu 2) a 3). Tato korekce zůstává zachována i po položení nového povrchu vozovky, prováděné údržbě a rekonstrukci železničních drah nebo rozšíření vozovek při zachování směrového nebo výškového vedení pozemní komunikace, nebo dráhy, při kterém nesmí dojít ke zhoršení stávající hlučnosti v chráněném venkovním prostoru staveb nebo v chráněném venkovním prostoru, a pro krátkodobé objízdné trasy. Tato korekce se dále použije i v chráněných venkovních prostorech staveb při umístění bytu v přístavbě nebo nástavbě stávajícího obytného objektu nebo víceúčelového objektu EIA Areál Alika - Měšice

Stránka 6 z 40


Farm Projekt

nebo v případě výstavby ojedinělého obytného, nebo víceúčelového objektu v rámci dostavby proluk, a výstavby ojedinělých obytných nebo víceúčelových objektů v rámci dostavby center obcí a jejich historických částí. korekce na denní dobu - denní období od 06.00 do 22.00 hod..................................................................0 dB - noční období od 22.00 do 06.00 hod. (kromě hluku ze železnice)................. -10 dB - noční období od 22.00 do 06.00 hod. (pro hluk ze železnice)......................... - 5 dB korekce na povahu hluku - hluk vysoce impulsní.......................................................................................- 12 dB - hluk s tónovými složkami nebo informačním charakterem............................. - 5 dB 2.2. Limity hluku vztažené na posuzovaný záměr Z dikce Nařízení vlády č. 272/2011 Sb. vyplývají následující limity nejvýše přípustných hodnot hladiny hluku u chráněných objektů způsobených provozem komunikací v oblasti: Pro zdroje hluku v areálu během provozu: 06.00 – 22.00 hod.: 50 dB 22.00 – 06.00 hod.: 40 dB Pro zdroje hluku z hlavních pozemních komunikací v území – I. a II. třídy 06.00 – 22.00 hod.: 60 dB 22.00 – 06.00 hod.: 50 dB Pro zdroje hluku z ostatních pozemních komunikací v území 06.00 – 22.00 hod.: 55 dB 22.00 – 06.00 hod.: 45 dB Pro zdroje hluku z pozemních komunikací v případě starých hlukových zátěží 06.00 – 22.00 hod.: 70 dB 22.00 – 06.00 hod.: 60 dB Konečné stanovení nejvyšších přípustných limitů hluku je v pravomoci místně příslušného orgánu ochrany veřejného zdraví.

3. NEJBLIŽŠÍ

CHRÁNĚNÉ PROSTORY STAVEB

VENKOVNÍ

PROSTORY,

CHRÁNĚNÉ

VENKOVNÍ

Dle Zákona 258/2000 Sb. o ochraně veřejného zdraví a o změně některých souvisejících zákonů, v platném znění: „Chráněným venkovním prostorem se rozumí nezastavěné pozemky, které jsou užívány k rekreaci, sportu, léčení a výuce, s výjimkou lesních a zemědělských pozemků a venkovních pracovišť. Chráněným venkovním prostorem staveb se rozumí prostor do 2m okolo bytových domů, rodinných domů, staveb pro školní a předškolní výchovu a pro zdravotní a sociální účely, jakož i funkčně obdobných staveb. Chráněným vnitřním prostorem staveb se rozumí obytné a pobytové místnosti, s výjimkou místností ve stavbách pro individuální rekreaci a ve stavbách pro výrobu a skladování. Rekreace pro účely podle věty první zahrnuje i užívání pozemku na základě vlastnického, nájemního nebo podnájemního práva souvisejícího s vlastnictvím bytového nebo rodinného domu, nájmem nebo podnájmem bytu v nich.“


Stránka 7 z 40


Farm Projekt

Nejbližší chráněné prostory Číslo Souřadnice na Výška mapě [m] [m] 1 428,4; 364,1 3 6 2

433,5; 502,4

3 6

3

480,2; 647,6

218,5; 855,8

133,2; 707,1

133

Cca 30 m východně od hranice nejbližšího pozemku dotčeného realizací záměru se nachází na stavební parcele číslo 138 objekt k bydlení s číslem popisným 133, k. ú. Měšice u Prahy.

458

Cca 59 m severozápadně od hranice nejbližšího pozemku dotčeného realizací záměru se nachází na stavební parcele číslo 680 objekt k bydlení s číslem popisným 458, k. ú. Měšice u Prahy.

289

Cca 60 m západně od hranice nejbližšího pozemku dotčeného realizací záměru se nachází na stavební parcele číslo 282/2 objekt k bydlení s číslem popisným 289, k. ú. Líbeznice.

161

V těsné blízkosti od hranice nejbližšího pozemku dotčeného realizací záměru se nachází na stavební parcele číslo 181 objekt k bydlení s číslem popisným 161, k. ú. Měšice u Prahy, tento objekt patří investorovi a v případě nutnosti je možné změnit způsob jeho užívání.

110

Cca 105 m jižně od hranice nejbližšího pozemku dotčeného realizací záměru se nachází na stavební parcele číslo 180 objekt k bydlení s číslem popisným 110, k. ú. Měšice u Prahy.

3 6

5

309

Cca 10 m východně od hranice nejbližšího pozemku dotčeného realizací záměru se nachází na stavební parcele číslo 465 objekt k bydlení s číslem popisným 309, k. ú. Měšice u Prahy.

3 6

4

Dům Komentář č.p. Cca 25 m východně od hranice nejbližšího pozemku dotčeného realizací záměru se nachází 280 na stavební parcele číslo 413 rodinný dům s číslem popisným 280., k. ú. Měšice u Prahy.

3 6

6

180,6; 402,1

3

7

179,7; 412,5

6 3 6

8

179,6; 228,1

9

175,6; 218,4

10

526,3; 196,0

3 6 3 6 3 6

596

Cca 170 m jihovýchodně od hranice nejbližšího pozemku dotčeného realizací záměru se nachází na stavební parcele číslo 836 rodinný dům s číslem popisným 596, k. ú. Měšice u Prahy.

Cca 18 m západně od hranice nejbližšího pozemku dotčeného realizací záměru se nachází na stavební parcele číslo 64 objekt k bydlení s číslem popisným 59, k. ú. Měšice u Prahy, tento objekt patří investorovi a bude zbourán.


Stránka 8 z 40


Farm Projekt

Grafické zobrazení umístění referenčních bodů


Stránka 9 z 40


Farm Projekt

4. POUŽITÁ METODA VÝPOČTU Pro výpočet akustické situace v zájmovém území byl použit program HLUK+, který umožňuje výpočet hluku ve venkovním prostředí generovaného dopravními i průmyslovými zdroji hluku v území. Tato verze má v sobě zabudovanou „Novelu metodiky pro výpočet hluku ze silniční dopravy 2004 (Kozák J., Liberko M., Šulc - Zpravodaj MŽP ČR č.2/2005). Tato novela umožňuje výpočet hluku ze silniční dopravy s uvažováním výhledových emisních hlučností vozidlového parku a jeho obměny. Použitím novelizovaného postupu je možné získávat přesnější údaje o hodnotách LAeq silniční dopravy. Při výpočtech LAeq generované ve venkovním prostředí průmyslovými zdroji hluku se nejvíce používá postup uvedený v materiálu „Podklady pro navrhování a posuzování průmyslových staveb, díl 3 stavební akustika (Meller M., Stěnička J., VÚPS Praha, 1985). Z těchto principů vychází i postup výpočtu hluku průmyslových zdrojů použitý v programu HLUK+. Ten lze ve stručnosti popsat takto: 1) V programu se uvažuje jenom se složkou hluku šířeného vzduchem 2) Počítají se hodnoty akustického tlaku A 3) Deskriptorem pro vyjádření úrovní akustického tlaku A ve venkovním prostředí je ekvivalentní hladina akustického tlaku A. Tím je zabezpečena možnost souhrnného posuzování hluků dopravních a průmyslových zdrojů. 4) Řeší se úloha vyzařování průmyslového zdroje do venkovního prostředí 5) Všechny zdroje hluku nebo jejich části se nahrazují fiktivními nekoherentními zdroji hluku. Výpočet hluku těchto fiktivních zdrojů je založen na Beránkově vztahu, udávajícím pokles akustického tlaku se čtvercem vzdálenosti Dílčí výpočty byly provedeny na základě obecně platných metodik z podkladů získaných od investora, zpracovatele projektu, tyto podklady ovlivňují celkovou správnost a přesnost výpočtu.

5. AKUSTICKÉ ZDROJE V RÁMCI PROVOZU AREÁLU 5.1. Zdroje hluku uvnitř budovy 5.1.1. Stavební řešení objektu Objekty jsou řešeny jako samostatné nepodsklepené s plochou střechou a výškou 12,5 m po atiku. Půdorys objektů je obdélníkového tvaru. Stěnový plášť objektu je řešen jako lehký, jednovrstvý, tepelně-izolační, sendvičové panely, kde jsou použity stěnové izolační panely s jádrem z minerální vaty tl. 120 mm. Střešní plášť objektu je řešen jako lehký, tepelně – izolační, vícevrstvý, skládaný při montáži, s fóliovou hydroizolační povrchovou vrstvou. Povrchovou vrstvu střešního pláště tvoří v pásech uložená hydroizolační fólie min. tl. 1,5 mm, např. na bázi PVC, odolná proti UV záření, s vysokopevnostní výztužnou vložkou. Stavební neprůzvučnost objektu lze odhadnout na minimální úrovni cca 33 dB (A) 5.1.2.Analýza zdrojů hluku uvnitř objektu  Objekty jsou vybaveny aktivní klimatizací, klíčové pro posouzení hluku jsou výdechy na střeše objektu, ty jsou sledovány dále.  Vytápění je kotli na zemní plyn a infrazářiči, akustické výkony dosahuji od 37 do 50 dB, vzhledem k ostatním zdrojům, vzdálenosti od obytné zástavby jsou zanedbatelným zdrojem oproti ostatním zdrojům.  Provoz technologie (předpoklad) EIA Areál Alika - Měšice

Stránka 10 z 40


Farm Projekt

Provoz skladů na vstupu i výstupu – jedná se o provoz ručních vozíků a vysokozdvižných vozíků, další hluk je spojen s lidskou přítomností. Na základě analogie s měřenými sklady lze odhadnout hluk ve vnitřním prostoru stavby na úrovni maximálně 70 dB při plném provozu. Hladina hluku těsně za vyzařujícími plochami – hluk šířený do venkovního prostoru Stěny: L2 = L1 – R´s – 6 dB = 70 – 33 – 6 = 31 dB (A), takové zdroje lze s rezervou zanedbat. o Dílny – v tuto chvíli lze míru akustické zátěže ve vnitřním prostoru stavby pouze odhadnout na základě analogie s jinými provozy na 80 dB při plném provozu, jedná se o ruční práce. Hladina hluku těsně za vyzařujícími plochami – hluk šířený do venkovního prostoru Stěny: L2 = L1 – R´s – 6 dB = 80 – 33 – 6 = 41 dB (A), takové zdroje lze s rezervou zanedbat. Zdroje hluku uvnitř haly jsou díky obvodovému plášti, povaze prací zanedbatelné pro své okolí ve srovnání s ostatními zdroji. o

5.2. Zdroje s výdechy na objektu Ventilace hal  Zdroj P14 – P46 – jedná se o klimatizační jednotky. Klimatizační jednotka bude umístěna na střeše objektu, výdech klimatizace bude veden do venkovního prostředí. o Doba provozu: až 24 h/den o Akustický výkon během provozu Lw = 75 dB (A) o Akustický výkon přepočtený na ekvivalentní Lw8h i 1h = 75 dB (A) o V noci je provoz zdroje bez omezení. 5.3. Provoz manipulační techniky  Zdroje P47 – P55 - jedná se o pohyb manipulační techniky na území provozu. o Čas manipulace: denní doba, využití během nejhlučnějších 8 hodin až 50%, využití v noci během nejhlučnější hodiny je obdobné, nebudou však v provozu všechny zdroje. o Akustický výkon zdroje během provozu Lw = 87 dB (A) o Akustický výkon přepočtený na ekvivalentní Lw8h i 1h = 84 dB (A) o Lw, 8hod koresponduje i s Lw,1hod, neboť během jedné nejhlučnější hodiny v noci je možné toto dosáhnout.  Zdroje P1 - P11 - provoz nákladních vozů. Jedná se o aproximaci couvání, najíždění a dalších manévrů spojených s nakládkou a vykládkou zboží. o Čas manipulace: denní i noční doba, využití během nejhlučnějších 8 hodin až 2 hodiny v denní době v každém z bodů, v noční době nepřesáhne 10 minut během nejhlučnější hodiny o Akustický výkon stroje během provozu Lw = 96 dB (A) o Akustický výkon přepočtený na ekvivalentní Lw8h = 90 dB (A) pro denní dobu o Akustický výkon přepočtený na ekvivalentní Lw8h = 88,2 dB (A) pro noční dobu


Stránka 11 z 40


Farm Projekt

 Zdroje P58 – P63 – Parkování kamionů. o Čas manipulace: denní i noční doba, využití během nejhlučnějších 8 hodin až 10 minut v denní době v každém z bodů, v noční době parkování probíhat nebude, pouze příjezdy přímo k příjmu a výdeji. o Akustický výkon stroje během provozu Lw = 96 dB (A) o Akustický výkon přepočtený na ekvivalentní Lw8h = 79,2 dB (A) pro denní dobu 5.4. Přehled stacionárních zdrojů hluku v programu Hluk+ Zdroj

Obj.

P 1 P 2 P 3 P 4 P 5 P 6 P 7 P 8 P 9 P 10 P 11 P 12 P 13 P 14 P 15 P 16 P 17 P 18 P 19 P 20 P 21 P 22 P 23 P 24 P 25 P 26 P 27 P 28 P 29 P 30 P 31 P 32 P 33 P 34 P 35 P 36 P 37 P 38 P 39

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 35 35 35 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 32 32 32 32 32 32 32


[x ; y]

253.9; 242.5; 305.4; 293.5; 354.2; 343.4; 334.7; 405.3; 351.9; 256.6; 227.0; 380.9; 329.1; 354.8; 393.4; 389.2; 385.0; 380.8; 376.3; 372.1; 368.2; 364.4; 360.2; 420.7; 416.5; 412.7; 409.2; 404.6; 400.4; 396.6; 392.4; 388.2; 298.5; 291.3; 283.9; 277.0; 270.1; 282.4; 275.4;

772.7 742.9 754.3 722.8 576.3 518.2 460.2 757.4 704.0 643.9 666.1 392.5 400.8 396.3 646.2 621.0 595.1 568.9 542.6 516.0 490.1 464.2 437.3 640.9 613.7 588.8 563.6 536.0 510.8 484.5 457.9 431.3 784.9 767.5 749.1 731.2 713.2 791.9 773.9

výška [m]

Lw [dB]

1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13

90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 Stránka 12 z 40

Posouzení akustické situace P 40 P 41 P 42 P 43 P 44 P 45 P 46 P 47 P 48 P 49 P 50 P 51 P 52 P 53 P 54 P 55 P 56 P 57 P 58 P 59 P 60 P 61 P 62 P 63


32 32 32 33 33 33 33 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Farm Projekt 268.5; 260.1; 253.2; 245.2; 246.4; 235.6; 237.0; 356.4; 348.4; 339.4; 227.1; 253.6; 257.0; 249.0; 298.8; 290.7; 426.1; 363.5; 318.0; 339.4; 360.7; 301.7; 237.9; 256.7;

755.2 737.3 719.6 669.7 656.0 647.1 634.1 564.2 508.5 451.5 660.3 640.5 767.1 746.1 750.3 730.0 753.8 701.6 345.3 344.5 345.3 806.0 691.4 684.4

13 13 13 13 13 13 13 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5

75 75 75 75 75 75 75 84 84 84 84 84 84 84 84 84 84 84 79.2 79.2 79.2 79.2 79.2 79.2

Stránka 13 z 40


Farm Projekt

5.5. Umístění jednotlivých zdrojů


Stránka 14 z 40


Farm Projekt

6. PROVOZ NA KOMUNIKACÍCH VE SLEDOVANÉM ÚZEMÍ 6.1. Provoz na komunikacích Přehled komunikací v rámci modelu: Číslo K1

Specifikace Areálová přístupová komunikace jižní – součást areálu

K2

Místní komunikace „Nádražní“ – není součást areálu

Af

K3

Parkoviště areálové pro osobní automobily I. – součást areálu

Af

K4

Parkoviště areálové pro osobní automobily II. – součást areálu

Af

K5

Parkoviště areálové pro osobní automobily III. – součást areálu

Af

K6

Parkoviště areálové pro osobní automobily IV. – součást areálu

Af

K7

Parkoviště areálové pro osobní automobily V. – součást areálu

Af

K8

Parkoviště areálové pro osobní automobily VI. – součást areálu

Af

K9

Areálová komunikace – součást areálu

Af

K10


Af

K11

Areálová přístupová komunikace západní – součást areálu

Af

K12

Západní část komunikace II/244 – není součást areálu

Af a Cb

K13

Středová část komunikace II/244 – není součást areálu

Af

K14

Východní část komunikace II/244 – není součást areálu

Af

K15

Parkoviště areálové pro osobní automobily VII. – součást areálu

Af

K16

Parkoviště areálové pro osobní automobily VIII. – součást areálu

Af

K17

Parkoviště areálové pro osobní automobily IX. – součást areálu

Af

K18


Af


Kryt vozovky Af

Stránka 15 z 40


Farm Projekt

6.2. Přehled komunikací v rámci modelu

K10

K15 K16

K7 K8 K9 K6

K4 K17 K11

K5 K3

K2

K1 K14

K12


K13

Stránka 16 z 40


Farm Projekt

6.3. Přehled četností dopravy uvnitř areálu Doprava vyvolaná záměrem celková Přepočet pro den a noc Četnost dopravy, den 06‐22 Četnost dopravy, noc 22‐06 Celkem doprava

K1 Přepočet pro den a noc Četnost dopravy, den 06‐22 Četnost dopravy, noc 22‐06 Celkem doprava

OA 240 80 320

NA+NS 70 10 80

Celkem 310 90 400

OA 96 32 128

NA+NS 35 5 40

Celkem 131 37 168


OA 38 13 51

NA+NS 0 0 0

Celkem 38 13 51

K4 Přepočet pro den a noc Četnost dopravy, den 06‐22 Četnost dopravy,noc 22‐06 Celkem doprava

OA 34 11 45

NA+NS 0 0 0

Celkem 34 11 45


OA 14 5 19

NA+NS 0 0 0

Celkem 14 5 19


OA 36 12 48

NA+NS 0 0 0

Celkem 36 12 48


OA 36 12 48

NA+NS 0 0 0

Celkem 36 12 48


OA 36 12 48

NA+NS 0 0 0

Celkem 36 12 48


OA 0 0 0

NA+NS 35 5 40

Celkem 35 5 40


Stránka 17 z 40


Farm Projekt


OA 0 0 0

NA+NS 35 5 40

Celkem 35 5 40


OA 72 24 96

NA+NS 0 0 0

Celkem 72 24 96


OA 22 7 29

NA+NS 0 0 0

Celkem 22 7 29


OA 14 5 19

NA+NS 0 0 0

Celkem 14 5 19


OA 10 3 13

NA+NS 0 0 0

Celkem 10 3 13

OA 14 5 19

NA+NS 16 0 16

Celkem 30 5 35


Legenda: Četnost dopravy, den 06‐22 Četnost dopravy, noc 22‐06


Četnost dopravy v denní době v jízdách za daný interval Četnost dopravy v noční době v jízdách za daný interval

Stránka 18 z 40


Farm Projekt

6.4. Provoz na veřejných komunikacích ve sledovaném území Komunikační napojení

Sčítání dopravy 2010 dle ŘSD


Stránka 19 z 40


Farm Projekt

Sčítací úsek II/244 č. 1-2128

Legenda:


Stránka 20 z 40


Farm Projekt

6.4.1.Distribuce dopravy v území z posuzovaného záměru

Vjezd na komunikaci z areálu I.

Vjezd na komunikaci z areálu II.

Osobní (20) 15 den 5 noc


Nákladní (80)  den 70  noc 10 Osobní (160)  den 120  noc 40



V rámci tabulky jsou uvedeny celkové pohyby dopravních prostředků po jednotlivých komunikacích. Jeden automobil běžně během dne jednou přijede a jednou odjede, tedy vykoná dva pohyby. Šipky značí místa vjezdu z jednotlivých záměrů na komunikace. 6.4.2. Četnosti dopravy před a po realizaci K12 ‐ západní úsek Intenzita dopravy pro výpočty Roční průměr intenzit, den 06‐18 Roční průměr intenzit, den 18‐22 Roční průměr intenzit, noc 22‐06 Celkem

Celkem 4 385 648 473 5 506

OA 3 252 564 330 4 146

NA 950 62 115 1 127

NS 183 22 28 233

Přepočet pro den a noc Roční průměr intenzit, den 06‐22 Roční průměr intenzit, noc 22‐06 Celkem

OA 3 816 330 4 146

NA 1 012 115 1 127

NS Celkem 205 5 033 28 473 233 5 506

Distribuce dopravy pro den a noc % dopravy v denní době % dopravy v noční době Celkem

OA 92% 8% 100%

NA 90% 10% 100%


NS 88% 12% 100%

Stránka 21 z 40


Farm Projekt

Přepočet pro den a noc pro model Četnost dopravy, den 06‐22 Četnost dopravy,noc 22‐06 Celkem doprava

OA 3 816 330 4 146

Přepočtové koeficienty II a III. třídy Rok 2010 Rok 2015

OA 1 1.09

Přepočet pro den a noc přepočtené četnosti na rok 2015 Četnost dopravy, den 06‐22 Četnost dopravy,noc 22‐06 Celkem doprava Četnost dopravy nově vzniklá na úseku Četnost dopravy, den 06‐22 Četnost dopravy,noc 22‐06 Celkem doprava Četnost dopravy roku 2015 s přičtením dopravy Četnost dopravy, den 06‐22 Četnost dopravy,noc 22‐06 Celkem doprava K13 ‐ středová část Intenzita dopravy pro výpočty Roční průměr intenzit, den 06‐18 Roční průměr intenzit, den 18‐22 Roční průměr intenzit, noc 22‐06 Celkem

NA+NS Celkem 1 217 5 033 143 473 1 360 5 506 NA+NS 1 1.01

OA 4 159 360 4 519

NA+NS Celkem 1 229 5 389 144 504 1 374 5 893

OA 120 40 160

NA+NS Celkem 70 190 10 50 80 240

OA 4 279 400 4 679

NA+NS Celkem 1 299 5 579 154 554 1 454 6 133

OA 3 252 564 330 4 146

NA 950 62 115 1 127

NS Celkem 183 4 385 22 648 28 473 233 5 506


OA 3 816 330 4 146

NA 1 012 115 1 127

NS Celkem 205 5 033 28 473 233 5 506


OA 92% 8% 100%

NA 90% 10% 100%


OA 3 816 330 4 146


OA 1 1.09

Přepočet pro den a noc přepočtené četnosti na rok 2015 Četnost dopravy, den 06‐22 Četnost dopravy,noc 22‐06 Celkem doprava EIA Areál Alika - Měšice

OA 4 159 360 4 519

NS 88% 12% 100%

NA+NS Celkem 1 217 5 033 143 473 1 360 5 506 NA+NS 1 1.01 NA+NS Celkem 1 229 5 389 144 504 1 374 5 893

Stránka 22 z 40


Farm Projekt

Četnost dopravy nově vzniklá na úseku Četnost dopravy, den 06‐22 Četnost dopravy,noc 22‐06 Celkem doprava Četnost dopravy roku 2015 s přičtením dopravy Četnost dopravy, den 06‐22 Četnost dopravy,noc 22‐06 Celkem doprava K14 ‐ východní část Intenzita dopravy pro výpočty Roční průměr intenzit, den 06‐18 Roční průměr intenzit, den 18‐22 Roční průměr intenzit, noc 22‐06 Celkem

OA 120 40 160

NA+NS Celkem 35 155 5 45 40 200

OA 4 279 400 4 679

NA+NS Celkem 1 264 5 544 149 549 1 414 6 093

Celkem 4 385 648 473 5 506

OA 3 252 564 330 4 146

NA 950 62 115 1 127

NS 183 22 28 233


OA 3 816 330 4 146

NA 1 012 115 1 127

NS Celkem 205 5 033 28 473 233 5 506


OA 92% 8% 100%

NA 90% 10% 100%


OA 3 816 330 4 146


OA 1 1.09

Přepočet pro den a noc přepočtené četnosti na rok 2015 Četnost dopravy, den 06‐22 Četnost dopravy,noc 22‐06 Celkem doprava Četnost dopravy nově vzniklá na úseku Četnost dopravy, den 06‐22 Četnost dopravy,noc 22‐06 Celkem doprava Četnost dopravy roku 2015 s přičtením dopravy Četnost dopravy, den 06‐22 Četnost dopravy,noc 22‐06 Celkem doprava K2 Přepočet pro den a noc Četnost dopravy, den 06‐22 Četnost dopravy,noc 22‐06 Celkem doprava EIA Areál Alika - Měšice

NS 88% 12% 100%

NA+NS Celkem 1 217 5 033 143 473 1 360 5 506 NA+NS 1 1.01

OA 4 159 360 4 519

NA+NS Celkem 1 229 5 389 144 504 1 374 5 893

OA 120 40 160

NA+NS Celkem 0 120 0 40 0 160

OA 4 279 400 4 679

NA+NS Celkem 1 229 5 509 144 544 1 374 6 053 NA+NS Celkem 35 179 5 53 40 232

OA 144 48 192

Stránka 23 z 40


Farm Projekt

7. PROTIHLUKOVÉ STĚNY – NÁVRH V rámci opatření k bezpečnému zajištění splnění hygienických limitů uvnitř celého areálu přistoupil majitel areálu k návrhu na odhlučnění venkovního provozu stávajících hal od obytné zástavby. Důvodem je zlepšení celkové akustické situace u obytné zástavby. Navrhnuta je protihluková stěna o výšce stěny 3,7 m. Zobrazení umístění protihlukových bariér I

Zobrazení umístění protihlukových bariér II.

trační pohled na protihlukovou stěnu


Stránka 24 z 40


8. VYPOČTENÁ

Farm Projekt

DATA PROGRAMEM

HLUK+

A SROVNÁNÍ S LIMITY PRO PROVOZ

AREÁLU

8.1. Výpočet pro LAeq16h (dB) - příspěvky záměru k hlukové situaci na veřejných komunikacích II. třídy pro denní dobu Výpočet byl proveden pro 16 hodin v denní době. Varianta spočívá v posouzení příspěvků záměru k dopravnímu hluku na komunikaci II. třídy v okolí záměru a nejbližší obytné zástavby. Identifikace referenčního bodu LAeq (dB) Číslo bodu

Výška nad zemí [m]

1

Doprava stávající [± 2dB]

Doprava po realizaci maximální [± 2dB] 36,1 39,2 25,0 27,8 20,8 23,8 26,1 27,5 28,3 30,5 43,5 43,9 24,7 32,9 54,9 57,8 64,4 65,4 63,3 63,5 36,1 36,6

Rozdíl v případě překročení limitu 60 dB

3 36,0 Limit splněn 6 39,0 Limit splněn 2 3 25,0 Limit splněn 6 27,7 Limit splněn 3 3 20,7 Limit splněn 6 23,7 Limit splněn 4 3 25,9 Limit splněn 6 27,3 Limit splněn 5 3 28,1 Limit splněn 6 30,3 Limit splněn 6 3 43,3 Limit splněn 6 43,7 Limit splněn 7 3 24,5 Limit splněn 6 32,7 Limit splněn 8 3 54,7 Limit splněn 6 57,7 Limit splněn 9 3 64,2 0,2 6 65,2 0,2 10 3 63,3 0,0 6 63,5 0,0 11 3 35,9 Limit splněn 6 36,4 Limit splněn Body, kde je limit splněný Srovnaní s limitem LAeq16h (dB) = 60 dB (A) pro hluk na pozemních komunikacích příspěvky záměru lze označit za plně akceptovatelné, to je dáno zejména vzdáleností využívaných komunikací od obytné zástavby. Body 9 a 10 Pro rozdíl mezi stávajícím stavem a navrhovaným stavem v intervalu od -0,9 dB do +0,9 dB lze aplikovat § 20 Nařízení vlády č. 272/2011 Sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací bod (4): Při hodnocení změny hodnot hlukového ukazatele v chráněných venkovních prostorech staveb, chráněném venkovním prostoru a v chráněných vnitřních prostorech staveb nelze považovat za hodnotitelnou změnu jejich rozdíl pohybující se v intervalu od 0,1 do 0,9 dB. Specifika bodu 9 – jedná se o objekt těsně vedle komunikace při nájezdu na přejezd přes železnici. Změna je v tomto bod zanedbatelná. V případě, že to bude umožněné, je připraven EIA Areál Alika - Měšice

Stránka 25 z 40


Farm Projekt

Oznamovatel participovat na případném odhlučnění. Bod 10 – tento bod byl zvolen jako klíčový bod směrem východním. Dle modelování dochází ve sledovaném bodě ke zcela neměřitelné změně. Navýšení je na úrovni chyby výpočtu. 8.2. Výpočet pro LAeq8h (dB) - příspěvky záměru k hlukové situaci na veřejných komunikacích II. třídy pro noční Výpočet byl proveden pro 8 hodin v denní době. Varianta spočívá v posouzení příspěvků záměru k dopravnímu hluku na komunikaci II. třídy v okolí záměru a nejbližší obytné zástavby. Identifikace referenčního bodu LAeq (dB) Číslo bodu


Doprava stávající [± 2dB]

1

Doprava po realizaci maximální [± 2dB] 29,6 32,7 18,5 21,3 14,4 17,4 19,6 21,0 21,9 24,0 37,1 37,4 18,3 26,5 48,6 51,5 58,0 59,0 56,8 57,0 29,6 30,2

Rozdíl v případě překročení limitu 50 dB

3 29,4 Limit splněn 6 32,4 Limit splněn 2 3 18,4 Limit splněn 6 21,2 Limit splněn 3 3 14,2 Limit splněn 6 17,2 Limit splněn 4 3 19,3 Limit splněn 6 20,7 Limit splněn 5 3 21,5 Limit splněn 6 23,7 Limit splněn 6 3 36,8 Limit splněn 6 37,2 Limit splněn 7 3 18,0 Limit splněn 6 26,2 Limit splněn 8 3 48,3 0,3 6 51,2 0,3 9 3 57,7 0,3 6 58,7 0,3 10 3 56,8 0,0 6 57,0 0,0 11 3 29,4 Limit splněn 6 29,9 Limit splněn Body, kde je limit splněný Srovnaní s limitem LAeq16h (dB) = 50 dB (A) pro hluk na pozemních komunikacích příspěvky záměru lze označit za plně akceptovatelné, to je dáno zejména vzdáleností využívaných komunikací od obytné zástavby. Body 8, 9 a 10 Pro rozdíl mezi stávajícím stavem a navrhovaným stavem v intervalu od -0,9 dB do +0,9 dB lze aplikovat § 20 Nařízení vlády č. 272/2011 Sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací bod (4): Při hodnocení změny hodnot hlukového ukazatele v chráněných venkovních prostorech staveb, chráněném venkovním prostoru a v chráněných vnitřních prostorech staveb nelze považovat za hodnotitelnou změnu jejich rozdíl pohybující se v intervalu od 0,1 do 0,9 dB. Specifika bodů – viz předchozí kapitola. EIA Areál Alika - Měšice

Stránka 26 z 40


Farm Projekt

8.3. Výpočet pro LAeq16h (dB) - příspěvky záměru k hlukové situaci na ostatních veřejných komunikacích – ulice Nádražní Výpočet byl proveden pro 16 hodin v denní době. Varianta spočívá v posouzení příspěvků záměru k dopravnímu hluku na ostatních komunikacích – ulice Nádražní. Identifikace referenčního bodu LAeq (dB) Číslo bodu


1

3 6 3 6 3 6 3 6 3 6 3 6 3 6 3 6 3 6 3 6 3 6

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Příspěvky záměru [± 2dB] 16,1 17,8 4,3 7,8 2,2 5,5 13,3 15,3 23,3 24,8 41,5 43,5 44,4 45,4 40,0 41,2 28,3 32,2 9,3 11,7 30,7 32,2

-

-

Rozdíl v případě překročení limitu 55 dB Limit splněn Limit splněn Limit splněn Limit splněn Limit splněn Limit splněn Limit splněn Limit splněn Limit splněn Limit splněn Limit splněn Limit splněn Limit splněn Limit splněn Limit splněn Limit splněn Limit splněn Limit splněn Limit splněn Limit splněn Limit splněn Limit splněn

Hodnoceny byly příspěvky záměru, na komunikaci vzniká nová charakteristika dopravy. Na základě provedených výpočtů lze konstatovat, že komunikace bude s rezervou plnit hygienické limity: I kdyby byla doprava dvounásobná, byla by doprava v nejvíce exponovaném bodě na úrovni 48,4 dB (u objektu, který je v majetku Oznamovatele a bude s nejvyšší pravděpodobností rekolaudován k jinému účelu, než je bydlení). Vzhledem k povaze komunikace, jejímu směrování a využití, lze vyšší dopravu zcela vyloučit. U ostatních bodů jsou příspěvky zcela nevýznamné při zohlednění pozadí komunikace II/224.


Stránka 27 z 40


Farm Projekt

8.4. Výpočet pro LAeq8h (dB) - příspěvky záměru k hlukové situaci na ostatních veřejných komunikacích – ulice Nádražní Výpočet byl proveden pro 8 hodin v noční době. Varianta spočívá v posouzení příspěvků záměru k dopravnímu hluku na ostatních komunikacích – ulice Nádražní. Identifikace referenčního bodu LAeq (dB) Číslo bodu


1

3 6 3 6 3 6 3 6 3 6 3 6 3 6 3 6 3 6 3 6 3 6

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Příspěvky záměru [± 2dB] 11,8 13,5 3,5 1,2 9,0 11,0 11,9 20,5 37,2 39,3 40,2 41,1 35,4 36,7 23,3 27,4 4,4 6,9 26,4 27,9

-

-

Rozdíl v případě překročení limitu 45 dB Limit splněn Limit splněn Limit splněn Limit splněn Limit splněn Limit splněn Limit splněn Limit splněn Limit splněn Limit splněn Limit splněn Limit splněn Limit splněn Limit splněn Limit splněn Limit splněn Limit splněn Limit splněn Limit splněn Limit splněn Limit splněn Limit splněn

Hodnoceny byly příspěvky záměru, na komunikaci vzniká nová charakteristika dopravy. Na základě provedených výpočtů lze konstatovat, že komunikace bude s rezervou plnit hygienické limity: I kdyby byla doprava dvounásobná, byla by doprava v nejvíce exponovaném bodě na úrovni 44,1 dB (u objektu, který je v majetku Oznamovatele a bude s nejvyšší pravděpodobností rekolaudován k jinému účelu, než je bydlení). Vzhledem k povaze komunikace, jejímu směrování a využití, lze vyšší dopravu zcela vyloučit. U ostatních bodů jsou příspěvky zcela nevýznamné při zohlednění pozadí komunikace II/224.


Stránka 28 z 40


Farm Projekt

8.5. Výpočet příspěvků LAeq8h (dB) pro denní dobu z provozu záměru Výpočet byl proveden pro 8 souvislých a na sebe navazujících nejhlučnějších hodin (LAeq,8h). V provozu jsou všechny zdroje na plný výkon – komunikace v rámci areálu i ostatní zdroje. Identifikace referenčního bodu LAeq (dB) Číslo bodu


Příspěvky areálu Příspěvky areálu Limit 50 dB bez realizace s realizací protihlukové stěny protihlukové stěny [± 2dB] [± 2dB] 1 3 38,5 32,2 Limit splněn 6 38,4 37,8 Limit splněn 2 3 30,1 30,1 Limit splněn 6 32,1 32,1 Limit splněn 3 3 44,2 44,2 Limit splněn 6 45,0 45,1 Limit splněn 4 3 47,7 40,3 Limit splněn 6 47,8 43,9 Limit splněn 5 3 47,4 40,3 Limit splněn 6 47,4 43,0 Limit splněn 6 3 35,8 35,8 Limit splněn 6 39,8 39,8 Limit splněn 7 3 40,9 40,6 Limit splněn 6 41,5 41,2 Limit splněn 8 3 34,9 34,2 Limit splněn 6 36,5 36,0 Limit splněn 9 3 24,0 24,0 Limit splněn 6 35,7 35,6 Limit splněn 10 3 19,5 19,5 Limit splněn 6 26,8 26,8 Limit splněn 11 3 42,9 38,7 Limit splněn 6 43,1 39,5 Limit splněn Srovnaní s limitem pro den LAeq8h (dB) = 50 dB (A) pro provoz areálů - hygienické limity ve všech bodech jsou splněny. V bodech 4 a 5 je patrné hraniční splnění bez protihlukových stěn, při technologické nekázni by mohlo i v denní době docházet k překročení hygienických limitů. Z tohoto hlediska je vhodné realizovat navržené protihlukové stěny.


Stránka 29 z 40


Farm Projekt

8.6. Výpočet příspěvků LAeq1h (dB) pro noční dobu z provozu záměru Výpočet byl proveden pro jednu nejhlučnější hodinu (LAeq,1h). V provozu jsou všechny zdroje na plný výkon, které jsou v provozu v noci – komunikace v rámci areálu i ostatní zdroje. V provozu nejsou zdroje: 

P8, P9, P56, P57 – manipulace s automobily na skladovací ploše, v noci nebude probíhat



P1, P52, P2, P53 – manipulace na západní straně o P1, P2 – provoz byl omezen na maximálně dva příjezdy a odjezdy kamionů za hodinu v noční době; o P52, P53 – provoz manipulační techniky byl omezen na nakládku uvnitř objektu bez venkovní manipulace, ta byla snížena na 50% běžného provozu.

 P11 a P50 – Hale C bude omezen provoz na minimum ze strany západní, budou prováděny pouze činnosti uvnitř objektu.  P58, P59, P60, P61, P62, P63 – parkování nákladních vozidel na odstavných plochách nebude prováděno, jezdí se výhradně přímo na místo. Zbytečné pojezdy po areálu v noci je nezbytné zcela vyloučit. Rekapitulace omezení areálu 

Hala A – má noční provoz v definovaném rozsahu bez omezení



Hala B – má noční provoz v definovaném rozsahu bez omezení na východní straně objektu, západní musí být minimalizován, mobilní manipulační technika nebude na této straně v noci jezdit.



Hala C - má noční provoz v definovaném rozsahu bez omezení na východní straně objektu, západní musí být minimalizován, mobilní manipulační technika nebude na této straně v noci jezdit.

Další změny v území – vzhledem k tomu, že záměr významným způsobem změní akustické vlastnosti lokality a tím i pozadí, nebylo přistoupeno k měření pozadí v území – zanikají objekty – stávající zdroje, vytváří se významné bariéry pro šíření hluku v území a podobně. Sčítání stávajícího pozadí s příspěvky záměru by tak byly provedeny s neakceptovatelnou chybou způsobenou budoucími změnami. U jednotlivých bodů je vždy provedena analýza vlivu záměru na akustické pozadí v lokalitě. Identifikace referenčního bodu

Číslo bodu


1

3 6 3 6 3 6 3 6

2 3 4


LAeq (dB) Příspěvky areálu Příspěvky areálu bez realizace s realizací protihlukové stěny protihlukové stěny [± 2dB] [± 2dB] 29,8 27,8 31,1 30,8 28,8 28,8 31,0 31,0 35,5 35,5 35,5 36,7 41,7 36,5 41,8 37,9

Limit 40 dB

Limit splněn Limit splněn Limit splněn Limit splněn Limit splněn Limit splněn Viz níže Viz níže Stránka 30 z 40


Farm Projekt

3 40,5 36,5 Viz níže 6 40,5 37,8 Viz níže 6 3 31,5 31,5 Limit splněn 6 36,2 36,2 Limit splněn 7 3 37,4 37,2 Limit splněn 6 37,8 37,7 Limit splněn 8 3 31,0 31,0 Limit splněn 6 33,1 33,1 Limit splněn 9 3 20,9 20,9 Limit splněn 6 32,7 32,7 Limit splněn 10 3 16,4 16,4 Limit splněn 6 25,4 25,4 Limit splněn 11 3 37,5 36,3 Limit splněn 6 37,7 36,7 Limit splněn Srovnaní s limitem pro den LAeq8h (dB) = 40 dB (A) pro provoz areálů - hygienické limity ve všech bodech jsou splněny za předpokladu realizace protihlukových opatření. 5

Body 1, 2 a 3 – jedná se o body východně sousedící obytné zástavby. Projektant umístil Objekt A tak, aby vytvořil sám o sobě bariéru vůči obytné zástavbě. Lze předpokládat, že provoz záměru nebude konfliktní tímto směrem. Částečnou výjimkou je bod 3, kde dochází určitému ovlivnění obytné zástavby i dopravou v rámci areálu v době noční. Modelování vycházelo z předpokladu prázdné skladovací plochy s automobily, v případě že na ploše budou skladovány automobily, dojde k dalšímu útlumu dle modelování o cca 2,5 dB. Případná opatření nejsou pro bod 3 komplikovaná a lze s jistotou předpokládat, že záměr bude těmito směry plnit hygienické limity. Z modelování i vyplývá, že protihluková zeď jižně od haly A pro zakrytí parkoviště není nezbytná a není ji nutné realizovat. Body 4, 5 a 11 - jedná se o solitérní objekty na „odkryté“ straně areálu. Tyto objekty vytváří omezení pro využití záměru v době noční, která byla uvedena výše. Vzhledem k povaze záměru doporučuji, aby navržená protihluková zeď v severozápadní části areálu byla realizována v celém rozsahu. Nezbytná však i tak budou organizační opatření, kdy není možné využívat areál v noci bez omezení, to je však obvyklé a při dobré organizaci práce bez problému realizovatelné. Bod 6,7 – již bez zahrnutí stávajících zdrojů v území je dosahováno hraničních hodnot, vzhledem k tomu, že je objekt v majetku Oznamovatele, doporučuji rekolaudaci na objekt bez CHVPS. Body 8,9 a 10 - body byly zvoleny pro modelování dopravy na veřejných komunikacích vazba na provoz areálu. Provoz areálu bude ve sledovaných bodech hluboko pod akustickým pozadím.


Stránka 31 z 40


Farm Projekt

9. ZÁVĚR Posouzení bylo provedeno podle §12 a přílohy č. 3 nařízení vlády Nařízení vlády č. 272/2011 Sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací. V rámci studie byl posouzen hluk ze stacionárních zdrojů i dopravy z provozu areálu Stacionární zdroje Studie se zabývala posouzením hluku při plném provozu celého budovaného areálu v rámci jejich předpokládaného plného provozu. Zahrnut byl hluk z provozu nejvýznamnějších stacionárních zdrojů podílejících se na jeho celkových emisích. Tónová složka není dle dostupných měření i podkladů dodavatelů technologií u žádného ze zařízení přítomna. Celkově lze předpokládat, že při dodržení navrhované dispozice a opatření budou emise hluku ze stacionárních zdrojů areálu u obytné zástavby akceptovatelným příspěvkem k celkové hlukové situaci uchráněných venkovních prostor a chráněných venkovních prostor staveb. Vzhledem k blízkosti areálu k obytné zástavbě je nezbytné v rámci dalších kroků projektové realizace a zpřesnění dispozice a umístění jednotlivých zdrojů prokázat, že konečné řešení bude plnit hygienické limity. To se týká nejen stacionárních zdrojů, ale i dopravy a manipulace s materiálem v rámci území provozu. Hluk z dopravy Směrem východním k obytné zástavbě po komunikaci II/244 bude směřována výhradně osobní doprava spojená s cestováním za prací, která se projeví na komunikaci neměřitelnou měrou. Směrem západním po II/244 je orientována nákladní doprava, která využívá napojení na komunikaci I/9, tímto směrem lze považovat změnu v dopravní zátěži za nehodnotitelnou dle platného zákonného rámce. Návrh opatření:  Dodržet navržené technologické řešení a provést všechna opatření k minimalizaci hluku a to vhodnou volbou dispozičního i technologického řešení. Nákladní dopravu pokud možné odstiňovat samotnými objekty od obytné zástavby.  Dodržovat technologickou kázeň během provozu, hlučné operace – zejména transport v rámci areálu provádět v pracovních dnech a denní době. Z modelování vypnula následující omezení:  Hala A – má noční provoz v definovaném rozsahu bez omezení; 

Hala B – má noční provoz v definovaném rozsahu bez omezení na východní straně objektu, západní musí být minimalizován, mobilní manipulační technika nebude na této straně v noci jezdit;



Hala C - má noční provoz v definovaném rozsahu bez omezení na východní straně objektu, západní musí být minimalizován, mobilní manipulační technika nebude na této straně v noci jezdit;

Obecně platí vyvarovat se zbytečných pojezdů dopravními prostředky v rámci areálu i mimo něj.  Nákladní dopravu směřovat výhradně směrem západním.  Realizovat protihlukovou stěnu v navrženém rozsahu na severozápadním okraji areálu.


Stránka 32 z 40


Farm Projekt

Na základě zpracované studie lze konstatovat, že provoz záměru nebude znamenat ovlivnění nad rámec limitů danými zákonnými normami. Záměr vzhledem k jeho povaze a možnostem splnit veškerá omezení považuji za plně realizovatelný v území. Datum zpracování: 10. června 2014 Ing. Martin Vraný GSM: 728 95 13 12

Farm Projekt Ing. Miroslav Vraný Jindřišská 1748, 53002 Pardubice tel./fax: +420 466 657 509 mobil: +420 602 434 897


Stránka 33 z 40


Farm Projekt

10. PŘÍLOHY 1.

ZOBRAZENÍ SITUACE PRO DENNÍ DOBU NA VEŘEJNÝCH KOMUNIKACÍCH PŘED REALIZACÍ ZÁMĚRU LAEQ16H [DB], VÝŠKA 6 M NAD ZEMÍ ............................................................................................................ 35

2.

ZOBRAZENÍ SITUACE PRO DENNÍ DOBU NA VEŘEJNÝCH KOMUNIKACÍCH PO REALIZACÍ ZÁMĚRU LAEQ16H [DB], VÝŠKA 6 M NAD ZEMÍ ...................................................................................................................... 35

3.

ZOBRAZENÍ SITUACE PRO NOČNÍ DOBU NA VEŘEJNÝCH KOMUNIKACÍCH PŘED REALIZACÍ ZÁMĚRU LAEQ8H [DB], VÝŠKA 6 M NAD ZEMÍ ...................................................................................................................... 36

4.

ZOBRAZENÍ SITUACE PRO NOČNÍ DOBU NA VEŘEJNÝCH KOMUNIKACÍCH PO REALIZACÍ ZÁMĚRU LAEQ8H [DB], VÝŠKA 6 M NAD ZEMÍ ...................................................................................................................... 36

5.

ZOBRAZENÍ PŘÍSPĚVKU PRO DENNÍ PROVOZ ZÁMĚRU 3 M NAD ZEMÍ LAEQ8H [DB], BEZ PROTIHLUKOVÝCH ZDÍ ........................................................................................................................................................... 37

6.

ZOBRAZENÍ PŘÍSPĚVKU PRO DENNÍ PROVOZ ZÁMĚRU 3 M NAD ZEMÍ LAEQ8H [DB], S REALIZACÍ PROTIHLUKOVÝCH ZDÍ .............................................................................................................................. 38

7.

ZOBRAZENÍ PŘÍSPĚVKU PRO NOČNÍ PROVOZ ZÁMĚRU 3 M NAD ZEMÍ LAEQ1H [DB], BEZ PROTIHLUKOVÝCH ZDÍ ........................................................................................................................................................... 39

8.

ZOBRAZENÍ PŘÍSPĚVKU PRO NOČNÍ PROVOZ ZÁMĚRU 3 M NAD ZEMÍ LAEQ1H [DB], S REALIZACÍ PROTIHLUKOVÝCH ZDÍ .............................................................................................................................. 40


Stránka 34 z 40

Posouzení akustické situace 1.

Zobrazení situace pro denní dobu na veřejných komunikacích před realizací záměru LAeq16h [dB], výška 6 m nad zemí

2.

Zobrazení situace pro denní dobu na veřejných komunikacích po realizací záměru LAeq16h [dB], výška 6 m nad zemí


Stránka 35 z 40


Zobrazení situace pro noční dobu na veřejných komunikacích před realizací záměru LAeq8h [dB], výška 6 m nad zemí

4.

Zobrazení situace pro noční dobu na veřejných komunikacích po realizací záměru LAeq8h [dB], výška 6 m nad zemí


Stránka 36 z 40


Zobrazení příspěvku pro denní provoz záměru 3 m nad zemí LAeq8h [dB], bez protihlukových zdí


Stránka 37 z 40


Zobrazení příspěvku pro denní provoz záměru 3 m nad zemí LAeq8h [dB], s realizací protihlukových zdí


Stránka 38 z 40


Zobrazení příspěvku pro noční provoz záměru 3 m nad zemí LAeq1h [dB], bez protihlukových zdí


Stránka 39 z 40


Zobrazení příspěvku pro noční provoz záměru 3 m nad zemí LAeq1h [dB], s realizací protihlukových zdí


Stránka 40 z 40

Farm Projekt Projektová a poradenská činnost, dokumentace a posudky EIA

Recommend Documents