Fakulta elektrotechnická

ˇ e vysoké uˇcen´ı technické v Praze Cesk´ Fakulta elektrotechnická Katedra poˇc´ıtaˇc˚ u

Bakaláˇrská práce

Dispeˇ cer˚ uv kalkul´ ator Blanka Bouˇsková

Vedouc´ı práce: Doc. RNDr. Josef Koláˇr, CSc.

Studijn´ı program: Softwarové technologie a management, Bakaláˇrsk´ y Obor: Softwarové inˇzen´ yrstv´ı 18. kvˇetna 2011

iv

v

Podˇ ekov´ an´ı Dˇekuji Doc. RNDr. Josefu Kol´ aˇrovi, CSc., vedouc´ımu této bakaláˇrské práce, za cenné rady a vstˇr´ıcn´ y pˇr´ıstup. Celé své rodinˇe a pˇrátel˚ um za podporu, nejen pˇri psan´ı tohoto textu, ale po celou dobu studia, nejv´ıce vˇsak mému muˇzi Pavlovi a synovi Vlád’ovi.

vi

vii

Prohl´ aˇ sen´ı Prohlaˇsuji, ˇze jsem pr´ aci vypracovala samostatnˇe a pouˇzila jsem pouze podklady uvedené v pˇriloˇzeném seznamu. Nemám z´ avaˇzn´ y d˚ uvod proti uˇzit´ı tohoto ˇskoln´ıho d´ıla ve smyslu §60 Zákona ˇc. 121/2000 Sb., o pr´ avu autorském, o pr´ avech souvisej´ıc´ıch s právem autorsk´ ym a o zmˇenˇe nˇekter´ ych zákon˚ u (autorsk´ y z´ akon).

V Pustovˇetech dne 26. 5. 2011

.............................................................

viii

Abstract A dispatcher in freight transport is subject to very high requirements. One of his tasks is calculation of prices for transports, which means creation of a competitive offer to a customer while respecting the need to generate a profit for his/her employer. Considering the amount of different aspects that have to be taken into account, it is not a trivial calculation. With the help of speed and accuracy of computing technology, these calculations can be carried out in a faster and more efficient way, thus reducing the persistent stress to which the dispatcher is exposed. This work presents a possible solution to an automated price calculation for requested transportation tasks with consideration of all decisive factors.

Abstrakt Na dispeˇcera v n´ akladn´ı dopravˇe jsou kladeny velmi vysoké nároky. Jedn´ım z jeho u ´kol˚ u je naceˇ nov´ an´ı pˇreprav. Znamen´ a to vytvoˇren´ı konkurenceschopné nab´ıdky zákazn´ıkovi s ohledem na ekonomick´ y pˇr´ınos firmˇe. Vzhledem k r˚ uzn´ ym aspekt˚ um, které pˇri tom mus´ı b´ yt brány na zˇretel, to zdaleka nen´ı triviáln´ı v´ ypoˇcet. Vyuˇzit´ım rychlosti a pˇresnosti v´ ypoˇcetn´ı techniky se vˇsak zrychl´ı a zefektivn´ı tato ˇcinnost a dispeˇcerovi tak odpadne trocha stresu, kterého m´ a i tak nadbytek. Pr´ ace ˇreˇs´ı automatické generován´ı ceny za poptávanou pˇrepravu s pˇrihlédnut´ım ke vˇsem rozhoduj´ıc´ım faktor˚ um.

ix

x

Obsah ´ 1 Uvod 1.1 Dispeˇcer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2 Z´ amˇer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3 3 3

2 Anal´ yza 2.1 Obecné informace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.2 Vymezen´ı ˇcinnosti dispeˇcera nákladn´ı dopravy . . . . 2.3 Anal´ yza st´ avaj´ıc´ıho stavu . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3.1 Obecné informace . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3.2 Postup zpracov´ an´ı nab´ıdky . . . . . . . . . . . 2.3.2.1 V´ ypoˇcet ceny za nájem celého vozidla 2.3.2.2 V´ ypoˇcet pˇrikládkové ceny . . . . . . . 2.3.2.3 Vyhodnocen´ı nab´ıdky . . . . . . . . . 2.4 Vymezen´ı rozsahu a funkc´ı informaˇcn´ıho systému . . . 2.5 Moˇznosti rozˇs´ıˇren´ı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . .

. . . . . . . . . .

. . . . . . . . . .

. . . . . . . . . .

. . . . . . . . . .

. . . . . . . . . .

. . . . . . . . . .

. . . . . . . . . .

. . . . . . . . . .

. . . . . . . . . .

. . . . . . . . . .

. . . . . . . . . .

. . . . . . . . . .

5 5 5 6 6 7 7 7 7 8 8

3 Katalog poˇ zadavk˚ u 3.1 Poˇzadavky na aplikaci . . . . . . . . . . . . 3.1.1 Zad´ an´ı popt´ avky . . . . . . . . . . . 3.1.2 Zpracov´ an´ı popt´ avky . . . . . . . . . 3.1.3 Archivace popt´ avky, tvorba nab´ıdky 3.1.4 Vytvoˇren´ı objednávky . . . . . . . . 3.1.4.1 Z archivované nab´ıdky . . . 3.1.4.2 Ruˇcn´ım zadán´ım . . . . . . 3.1.5 Archivace objednávky . . . . . . . . 3.1.6 Nastaven´ı systému . . . . . . . . . . 3.2 Uˇzivatelé a jejich ˇcinnosti . . . . . . . . . . 3.2.1 Uˇzivatel . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . .

9 9 9 9 9 10 10 10 10 10 10 10

. . . . .

11 11 11 11 12 12

4 Dostupn´ e webov´ e mapov´ e 4.1 Vybrané WMS servery . 4.1.1 Seznam . . . . . 4.1.2 Google . . . . . . 4.1.3 iDnes . . . . . . 4.1.4 Tiscali . . . . . .

sluˇ zby . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . .

. . . . .

xi

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . . . . . . . .

. . . . .

. . . . . . . . . . .

. . . . .

. . . . . . . . . . .

. . . . .

. . . . . . . . . . .

. . . . .

. . . . . . . . . . .

. . . . .

. . . . . . . . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

xii

OBSAH

. . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . .

12 13 13 13 13 14 15 15 15 15 16 17 18

5 Postup zpracov´ an´ı popt´ avky 5.1 Zjiˇstˇen´ı vzd´ alenosti . . . . . . . . . . . . . . . . . . ´ 5.2 Uprava kilometr˚ u . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.3 Urˇcen´ı kategorie vozidla . . . . . . . . . . . . . . . 5.4 V´ ypoˇcet ceny pˇri pouˇzit´ı celého vozidla . . . . . . 5.5 V´ ypoˇcet ceny pˇri pouˇzit´ı ˇc´ asti loˇzné plochy vozidla

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

21 21 21 22 23 23

. . . . . . . . . . .

25 25 25 25 25 25 25 26 26 26 26 27

4.2

4.1.5 Navteq . . . . . . . . . . . . . . . 4.1.6 Centrum . . . . . . . . . . . . . . . Google Maps API . . . . . . . . . . . . . 4.2.1 Sluˇzba Direction API . . . . . . . 4.2.2 Sestaven´ı HTTP dotazu . . . . . . 4.2.3 V´ ystupn´ı parametry HTTP dotazu 4.2.4 Odpovˇed’ serveru . . . . . . . . . 4.2.4.1 Form´ at XML . . . . . . . 4.2.4.2 Stav odpovˇedi <status> 4.2.4.3 Trasa . . . . . . 4.2.4.4 Legs . . . . . . . 4.2.4.5 Steps <step> . . . . . . 4.2.5 Konkrétn´ı pˇr´ıklady . . . . . . . . .

6 Implementace 6.1 Jazyk a v´ yvojové prostˇred´ı . . . . . 6.2 Základn´ı architektura a vzory . . . . 6.3 Pouˇzité knihovny a datab´ aze . . . . 6.3.1 SWING . . . . . . . . . . . . 6.3.2 Apache Derby . . . . . . . . . 6.4 Základn´ı UML model bal´ıˇck˚ u a tˇr´ıd 6.4.1 Request, offer, order . . . . . 6.4.2 Firm . . . . . . . . . . . . . . 6.4.3 Options . . . . . . . . . . . . 6.4.4 Calculator . . . . . . . . . . . 6.4.5 Mediator . . . . . . . . . . . 7 Testov´ an´ı 7.1 Plán test˚ u . . . . . . . . . . . . . 7.1.1 Jednotkové testy . . . . . 7.1.1.1 Integraˇcn´ı testy 7.1.1.2 Validaˇcn´ı test . . 7.2 V´ ysledky test˚ u . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . verifikace . . . . . . . . . . . .

8 Tutori´ al - sezn´ amen´ı s programem 8.1 Informace pˇred spuˇstˇen´ım . . . . . 8.2 Start programu . . . . . . . . . . . 8.3 Poptávka . . . . . . . . . . . . . . 8.4 Nab´ıdka . . . . . . . . . . . . . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

29 29 29 29 30 30

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

33 33 33 34 35

OBSAH

8.5 8.6 8.7

xiii

Objedn´ avka . . . . . . . . Firma . . . . . . . . . . . Nastaven´ı . . . . . . . . . 8.7.1 Kategorie vozidel . 8.7.2 Cena za m´ısto . . ´ 8.7.3 Uprava kilometr˚ u. 8.7.4 Pˇrikl´ adka . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

36 36 36 37 38 38 38

9 Z´ avˇ er 9.1 Zhodnocen´ı . . . . . . . . . . 9.1.1 Obchodn´ı hledisko . . 9.1.2 V´ yhody pro dispeˇcera 9.1.3 Budoucnost . . . . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

41 41 41 41 41

xiv

OBSAH

Seznam obr´ azk˚ u 4.1 4.2

XML Odpovˇed’ dle pˇr´ıkladu 4.2.5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Implementace URL v Javˇe dle pˇr´ıkladu 4.2.5 . . . . . . . . . . . . . . . . . .

19 20

6.1

UML class diagram . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

28

7.1

Uk´ azka Junit test˚ u . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

32

8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.7

Hlavn´ı menu . . . . . . . . . . . . Popt´ avka . . . . . . . . . . . . . . Potvrzuj´ıc´ı dotaz na smazán´ı ˇrádku Nab´ıdka . . . . . . . . . . . . . . . Objedn´ avka . . . . . . . . . . . . . Firma . . . . . . . . . . . . . . . . Nastaven´ı . . . . . . . . . . . . . .

34 35 35 36 37 37 38

. . . . . . .

. . . . . . .

xv

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

xvi

´ U ˚ SEZNAM OBRAZK

Seznam tabulek 4.1 4.2

Parametry HTTP dotazu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Stav odpovˇedi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

xvii

14 16

xviii

SEZNAM TABULEK

Pouˇ zit´ e znaˇ cky a zkratky • N´ avˇes - spolu s tahaˇcem se jedná o vozidlo maximáln´ıch, bˇeˇznˇe pˇr´ıpustn´ ych rozmˇer˚ u, pohybuj´ıc´ı se na silnic´ıch v rámci Evropy. Lidmi, obvykle nijak nezainteresovan´ ymi v prostˇred´ı n´ akladn´ı dopravy, naz´ yvan´ y kamion. • DK - Dispeˇcer˚ uv kalkul´ ator. • Dispeˇcer - pracovn´ık v oblasti nákladn´ı silniˇcn´ı dopravy. • Popt´ avka - dotaz z´ akazn´ıka t´ ykaj´ıc´ı se podm´ınek zajiˇstˇen´ı pˇrepravy. • Nab´ıdka - dokument vymezuj´ıc´ı moˇznosti a cenu za poptávanou pˇrepravu. • Objedn´ avka - dokument podle kterého se bude pˇreprava realizovat. • WMS - Web Maps Service (webová mapová sluˇzba). • API - Application Programming Interface (oznaˇcuje v informatice rozhran´ı pro programov´ an´ı aplikac´ı). • HTTP - Hypertext Transfer Protocol (internetov´ y protokol urˇcen´ y pro v´ ymˇenu hypertextov´ ych dokument˚ u ve formátu HTML). • URL - Uniform Resource Locator (jednotn´ y lokátor zdroj˚ u). Je to ˇretˇezec znak˚ u s definovanou strukturou, kter´ y slouˇz´ı k pˇresné specifikaci um´ıstˇen´ı zdroj˚ u informac´ı (ve smyslu dokument nebo sluˇzba) na Internetu. • UTF-8 - znakov´ a sada. Zkratka pro UCS Transformation Format. Je to zp˚ usob kódov´ an´ı ˇretˇezc˚ u znak˚ u Unicode/UCS do sekvenc´ı bajt˚ u. • XML - Extensible Markup Language (znaˇckovac´ı jazyk). • JSON - JavaScript Object Notation (zp˚ usob zápisu dat - datov´ y formát, nezávisl´ y na poˇc´ıtaˇcové platformˇe). ˇ - poˇstovn´ı smˇerovac´ı ˇc´ıslo. • PSC • Tag - znaˇcka, pouˇz´ıvan´ a v r˚ uzn´ ych programovac´ıch jazyc´ıch. • HTML - HyperText Markup Language (znaˇckovac´ı jazyk). • JAVA - objektovˇe orientovan´ y programovac´ı jazyk.

1

2

SEZNAM TABULEK

• MVC - Model-View-Controller (softwarová architektura). • JRE - Java Runtime Environment (prostˇred´ı umoˇzn ˇuj´ıc´ı spouˇstˇet programy v Javˇe).

Kapitola 1

´ Uvod 1.1

Dispeˇ cer

Pr´ ace dispeˇcera v n´ akladn´ı silniˇcn´ı dopravˇe bezesporu patˇr´ı mezi jedno z nejstresovˇejˇs´ıch zamˇestn´ an´ı dneˇsn´ı doby. Pryˇc jsou ty ˇcasy, kdy neexistovaly mobiln´ı telefony a jiné elektronické vymoˇzenosti a pˇrepravy prob´ıhaly pˇreváˇznˇe v ”koleˇcku”. Tzn. vozidlo odvezlo náklad na m´ısto urˇcen´ı a zpˇet se vracelo prázdné. Dnes je situace jiná, dopravci se snaˇz´ı o co nejvˇetˇs´ı v´ ytˇeˇznost sv´ ych vozidel. To ovˇsem obnáˇs´ı mnohem d˚ uslednˇejˇs´ı plánován´ı, které spad´ a na bedra dispeˇcer˚ u. Jedn´ım z u ´kol˚ u, jak toho dosáhnout, je nab´ıdnout zákazn´ıkovi lukrativn´ı cenu a souˇcasnˇe db´ at na ekonomick´ y v´ ynos z uskuteˇcnˇené pˇrepravy. Zároveˇ n by tato ˇcinnost mˇela b´ yt provedena v co nejkratˇs´ım ˇcase.

1.2

Z´ amˇ er

Hlavn´ım smyslem projektu je automatick´ y generátor ceny za poptávanou pˇrepravu nákladu. Kaˇzd´ y dispeˇcer si takovou cenu mus´ı pokaˇzdé pomˇernˇe sloˇzitˇe vypoˇc´ıtat, pˇriˇcemˇz je nutné brát v u ´vahu r˚ uzné alternativy. Prvotn´ım hlediskem je trasa, kterou vozidlo pojede. Tzn. je nutné vyhledat v mapˇe nejvhodnˇejˇs´ı cestu. Nˇekdy je vhodnˇejˇs´ı nejrychlejˇs´ı cesta, nˇekdy nejkratˇs´ı, nˇekdy je ovˇsem vhodnˇejˇs´ı nejlevnˇejˇs´ı varianta. Vˇetˇsina souˇcasn´ ych map má tato vyhled´ av´ an´ı pomˇernˇe pˇeknˇe vyˇreˇsena. Prvotn´ı c´ıl je tedy nalezen´ı vhodné trasy. Po zjiˇstˇen´ı poˇctu ujet´ ych kilometr˚ u bude aplikace pokraˇcovat dalˇs´ımi v´ ypoˇcty s pˇrihlédnut´ım k datu dod´ an´ı. Pokud pˇreprava spˇechá nebo se jedná o citlivé zboˇz´ı, at’ uˇz s pˇrihlédnut´ım k jeho finanˇcn´ı hodnotˇe, ˇci materi´ alu, ze kterého je vyrobeno, je nutné najmout celé vozidlo, které pojede pouze s t´ımto jedn´ım nákladem. Volba vhodné kategorie vozidla je závisl´ a na zadan´ ych rozmˇerech a hmotnosti nákladu. Pokud pˇreprava nespˇechá nebo zboˇz´ı nen´ı tolik náchylné k u ´jmˇe a nezapln´ı cel´ y návˇes, je vhodné jej pˇriloˇzit k jinému nákladu smˇeˇruj´ıc´ımu pˇribliˇznˇe stejn´ ym smˇerem. Cena pˇrepravy v tomto pˇr´ıpadˇe v´ yznamnˇe klesá. Je vˇzdy v´ıce moˇznost´ı i v´ıce kombinac´ı jak dopravu uskuteˇcnit s pˇrihlédnut´ım na zájmy zákazn´ıka. Koeficienty koneˇcného v´ ypoˇctu by mˇely b´ yt upravovatelné, vzhledem k v´ yvoji cen na trhu.

3

4

´ KAPITOLA 1. UVOD

Kapitola 2

Anal´ yza 2.1

Obecn´ e informace

V souˇcasné dobˇe jsou moˇznosti vyuˇzit´ı v´ ypoˇcetn´ı techniky pˇri zpracován´ı poptávky velmi omezené. Z´ akazn´ıci popt´ avaj´ı pˇrepravy ponejv´ıce telefonicky, pˇr´ıpadnˇe e-mailem. Propracované, funguj´ıc´ı on-line formul´ aˇre jsou sp´ıˇse vyj´ımkou. Pokud se i pˇresto vyskytuj´ı, je jen velmi m´ alo klient˚ u, kteˇr´ı je vyuˇz´ıvaj´ı. Tato ned˚ uvˇera pravdˇepodobnˇe tkv´ı v nejistotˇe rychlé odpovˇedi dopravn´ı spoleˇcnosti. Na trhu je obrovská konkurence a vˇetˇsina firem se snaˇz´ı o zrychlen´ı poskytovan´ ych sluˇzeb. I zákazn´ıci dopravc˚ u jsou tlaˇceni ˇcasem.

2.2

Vymezen´ı ˇ cinnosti dispeˇ cera n´ akladn´ı dopravy

Pr´ ace dispeˇcera v mezin´ arodn´ı silniˇcn´ı nákladn´ı dopravˇe spoˇc´ıvá pˇredevˇs´ım v pˇrij´ım´ an´ı a zpracov´ av´ an´ı popt´ avek od z´ akazn´ık˚ u spoleˇcnosti. Dále pak je jeho ˇcinnost zamˇeˇrena na zajiˇstˇen´ı uskuteˇcnˇen´ı pˇr´ıpadné objednávky. K tomu se nab´ız´ı v´ıce moˇznost´ı podle zamˇeˇren´ı firmy. Dalˇs´ı popis se t´ yk´ a samotné poptávky a nab´ıdky, které jsou hlavn´ım pˇredmˇetem navrhovaného software. Pˇrijatou popt´ avku by mˇel tedy dispeˇcer zpracovat pˇresnˇe a v co nejkratˇs´ım ˇcase. K tomu je d˚ uleˇzité zn´ at vˇsechna data potˇrebná k optimalizaci pˇrepravy. Prioritn´ı jsou zde rozmˇery a hmotnost pˇrepravovaného nákladu, pˇresná specifikace m´ısta nakl´ adky a vykl´ adky a term´ın dod´ an´ı. V tomto bodˇe dispeˇcer obvykle postupuje následovnˇe: vyhledá si vhodnou trasu pˇrepravy v mapˇe (on-line mapˇe nebo pokud má k dispozici off-line verzi), ˇc´ımˇz zjist´ı vzdálenost. D´ ale podle rozmˇer˚ u n´ akladu urˇc´ı vhodnou kategorii vozidla, které zboˇz´ı uveze a vynásob´ı poˇcet kilometr˚ u pˇr´ısluˇsnou sazbou. Po té pˇrihlédne k term´ınu dodán´ı. Pokud pˇreprava nespˇech´ a, zjist´ı moˇzné zdroje vozidel v okol´ı m´ısta nakládky, m´ıˇr´ıc´ı pˇribliˇznˇe smˇerem k m´ıstu vykl´ adky a z dosud zjiˇstˇené ceny vypoˇc´ıt´ a pomˇernou ˇcást na pˇriloˇzen´ı nákladu k jinému zboˇz´ı. Nakonec, podle spolupr´ ace s popt´ avaj´ıc´ı firmou, pˇrihlédne k moˇzn´ ym slevám.

5

´ KAPITOLA 2. ANALYZA

6

Následnˇe dispeˇcer vypracuje a odeˇsle nab´ıdku zákazn´ıkovi (e-mailem, faxem...). Takto zpracovanou nab´ıdku si poznamen´ a pro pˇr´ıpadnou objednávku ze strany klienta, tedy vˇetˇsinou... Pokud zas´ılá nab´ıdku e-mailem, m´ a ji pro pˇr´ıpad kontroly alespoˇ n nˇejak´ ym zp˚ usobem archivovanou. V opaˇcném pˇr´ıpadˇe si dispeˇcer pˇreváˇznˇe dˇelá poznámky ruˇcnˇe na pap´ır a ve ˇ zmatku, kter´ y obvykle panuje, si zapomene nab´ıdku zaevidovat. Casto se pak dostává do velice prekérn´ı situace, kdy se z´ akazn´ık rozhodne pˇrepravu prostˇrednictv´ım této spoleˇcnosti realizovat a dispeˇcer marnˇe vzpom´ın´ a jakou nab´ıdl cenu. Pokud tedy dojde k zasl´ an´ı objedn´ avky ze strany zákazn´ıka, ponejv´ıce v p´ısemné podobˇe faxem nebo v elektronické podobˇe e-mailem, vyj´ımeˇcnˇe (u velmi d˚ uvˇeryhodné spoleˇcnosti, pˇr´ıpadnˇe u firmy s n´ıˇz m´ a dopravce uzavˇrenu dlouhodobou smlouvu) u ´stnˇe telefonicky, mus´ı b´ yt tato objedn´ avka zaevidov´ ana. Je to velice d˚ uleˇzit´ y okamˇzik, nebot’ na nˇem závis´ı vˇsechny ostatn´ı u ´kony. Je nutné do softwaru, kter´ y dopravn´ı firma vyuˇz´ıvá, dosadit vˇsechna d˚ uleˇzitá data t´ ykaj´ıc´ı se pˇrepravy. Objedn´ avka je následnˇe archivována, odeslána k dalˇs´ımu zpracován´ı a samotnému uskuteˇcnˇen´ı pˇrepravy.

2.3 2.3.1

Anal´ yza st´ avaj´ıc´ıho stavu Obecn´ e informace

V prostˇred´ı, ve kterém bude aplikace spouˇstˇena, je pouˇz´ıván operaˇcn´ı systém Microsoft Windows. Procesor Intel(R)Core(TM)2 CPU T7200, 2GB RAM, HDD 500GB (s pˇribliˇznˇe 120 GB volného m´ısta), monitor 15,4“. Je pravdˇepodobné, ˇze aplikace bude pouˇz´ıvána i v prostˇred´ı s monitorem o velikosti 10“. Pro obsluhu elektronické poˇsty je vyuˇz´ıván Microsoft Outlook. Objednávky a dalˇs´ı firemn´ı dokumenty jsou vedeny v Excelu. Na webov´ ych stránkách firmy je jen mal´ y formuláˇr k zas´ılán´ı zpr´ av. Tento formul´ aˇr obsahuje pouze dvˇe pole (odes´ılatel, text) a nen´ı nijak chránˇen proti zneuˇzit´ı. Z tohoto formul´ aˇre jsou zprávy odes´ılány (php, method=“post“) do schránky ([email protected]) vedené u spoleˇcnosti T-mobile. Poptávky na dopravn´ı sluˇzby jsou pˇrij´ımány prostˇrednictv´ım elektronické poˇsty, telefonu, pˇr´ıpadnˇe faxem. Ke zpracov´ an´ı nab´ıdky jsou pouˇz´ıv´ any aplikace Route 66 verze 99, s mapov´ ymi podklady Evropy (pouze mˇesta), d´ ale ROUTE 66 verze 2005, s mapov´ ymi podklady Evropy (ulice), kilometrovn´ık databanky RaalTrans verze 7.508 (pouze mˇesta) a on-line mapy na adresách www.google.cz, www.mapy.cz, www.amapy.centrum.cz. V zimn´ıch mˇes´ıc´ıch jsou vyuˇz´ıvány aktuáln´ı informace z www.doprava.mapy.cz, kde jsou zv´ yraznˇeny nepr˚ ujezdné u ´seky komuˇ nikac´ı v CR. Nab´ıdky z´ akazn´ık˚ um jsou zas´ıl´ any ponejv´ıce elektronickou poˇstou nebo v u ´stn´ı podobˇe telefonicky, pˇr´ıpadnˇe sms. Ve zvl´ aˇstn´ıch pˇr´ıpadech skypem nebo icq. Kniha poptávek je vedena v Excelu, kde je pro kaˇzdou firmu vyhrazen zvláˇstn´ı list. Pro kaˇzdou poptávku jsou zde evidovány tyto u ´daje: datum, odkud, kam, tonáˇz, rozmˇery, cenová nab´ıdka, kategorie vozidla, dopravce, poˇcet km, pozn´ amka. Firma se zamˇeˇruje pouze na pˇrepravy v rámci EU (zejména na export a import do Nˇemecka.)

´ ´ ÍCÍHO STAVU 2.3. ANALYZA STAVAJ

2.3.2

7

Postup zpracov´ an´ı nab´ıdky

Zpracov´ an´ı popt´ avky prob´ıh´ a následuj´ıc´ım zp˚ usobem. Nejprve dispeˇcer zkontroluje, zda poptávka obsahuje vˇsechny d˚ uleˇzité informace potˇrebné k vyhotoven´ı nab´ıdky. Pokud ne, zajist´ı si je dodateˇcn´ ym kontaktován´ım zákazn´ıka. 2.3.2.1

V´ ypoˇ cet ceny za n´ ajem cel´ eho vozidla

Podle m´ıst nakl´ adky a vykl´ adky vyhledá v mapˇe vhodnou trasu. Vizuálnˇe zkontroluje navrˇzenou trasu a pˇr´ıpadnˇe uprav´ı pr˚ ujezdn´ı m´ısta tak, aby v´ ysledná trasa byla co nejefektivnˇejˇs´ı nebo nejrychlejˇs´ı a to pˇredevˇs´ım z pohledu praktick´ ych zkuˇsenost´ı dispeˇcera. Parametry mapov´ ych podklad˚ u se obvykle m´ırnˇe odliˇsuj´ı od skuteˇcnosti nebo nejsou dostateˇcnˇe aktualizov´ any. Zjiˇstˇené kilometry dispeˇcer zaokrouhl´ı smˇerem nahoru nebo pˇriˇcte cca 5 procent, to podle toho, kterou mapu pouˇzil. Je to z toho d˚ uvodu, ˇze nˇekterá mˇesta maj´ı velkou rozlohu a pokud nen´ı k dispozici pˇresná adresa (ta obvykle neb´ yvá souˇc´ ast´ı poptávky), je pravdˇepodobné, ˇze se ve skuteˇcnosti najede mnohem v´ıc kilometr˚ u. Také obchvaty mˇest pˇridaj´ı na mnoˇzstv´ı kilometr˚ u. A jiˇz zm´ınˇená celková nepˇresnost map má také sv˚ uj vliv. Podle rozmˇer˚ u a v´ ahy zboˇz´ı dispeˇcer vyhodnot´ı vhodnou kategorii vozidla. Existuje v´ıce kategori´ı rozdˇelen´ ych podle velikosti loˇzné plochy a nosnosti. Kaˇzdou kategorii urˇcuje trˇzn´ı cena. Poˇcet kilometr˚ u je tedy vynásoben pˇr´ısluˇsnou sazbou za 1 km. Takto z´ıskaná cena je jeˇstˇe upravena podle konkrétn´ıho zákazn´ıka. Zákazn´ık˚ um s dlouhodobou spoluprac´ı je poskytov´ ana sleva. 2.3.2.2

V´ ypoˇ cet pˇ rikl´ adkov´ e ceny

Je vypoˇc´ıt´ an pomˇer loˇzné plochy (pˇr´ıpadnˇe pomˇer nosnosti, podle vyˇsˇs´ı hodnoty), kterou zabere zboˇz´ı na vozidle o kategorii vyˇsˇs´ı nebo na loˇzné ploˇse návˇesu. Pˇriloˇzit zboˇz´ı na n´ avˇes vycház´ı obvykle finanˇcnˇe nejlépe, avˇsak nelze j´ım zaj´ıˇzdˇet do center mˇest, nelze s n´ım jet po u ´zk´ ych cest´ ach (vˇetˇsinou je zde zákaz vjezdu vozidel nad 12 t) a nelze j´ım sb´ırat drobné náklady vhodné sp´ıˇse pro dod´ avky. Kaˇzdá nakládka zabere nˇejak´ y ˇcas a je nereálné, aby kamion jezdil napˇr. 14 dn´ı po Nˇemecku a sb´ıral náklad po maliˇck´ ych ˇcástech a pak tyto ˇ zásilky dalˇs´ıch 14 dn´ı rozv´ aˇzel napˇr. po Cechách. Kaˇzdopádnˇe m˚ uˇze se stát, ˇze se kamion bude pohybovat pr´ avˇe v m´ıstˇe takové drobné nakládky a bude moˇzné ji pˇriloˇzit. Z toho vypl´ yv´ a, ˇze dispeˇcer je nucen urˇcit co moˇzná nejniˇzˇs´ı cenu za pˇrepravu, ale tak, aby byla reálná na uskuteˇcnˇen´ı. Sazbou za 1 km návˇesu (nav´ yˇsenou s ohledem na ˇcasové zdrˇzen´ı pˇri v´ıce nakl´ adk´ ach) vyn´ asob´ı jiˇz zjiˇstˇen´ y poˇcet kilometr˚ u. Tuto ˇcástku pak vynásob´ı pomˇerem loˇzné plochy, pˇr´ıpadnˇe pomˇerem nosnosti. Z´ıskaná cena se m˚ uˇze opˇet zohlednit moˇznou zákaznickou slevou. 2.3.2.3

Vyhodnocen´ı nab´ıdky

Nyn´ı m´ a dispeˇcer k dispozici dvˇe moˇzná ˇreˇsen´ı dané pˇrepravy. Pˇred odeslán´ım nab´ıdky zákazn´ıkovi nejprve zjist´ı, zda má k dispozici vhodná vozidla a to v dan´ y okamˇzik na daném m´ıstˇe. Pokud ano, odeˇsle takto zpracovanou nab´ıdku ve formˇe, kterou zákazn´ık

´ KAPITOLA 2. ANALYZA

8

preferuje. Je vhodné zas´ılat z´ akazn´ıkovi obˇe nab´ıdky i pˇresto, ˇze pˇreprava spˇechá. Je-li druhá moˇznost (pˇriloˇzen´ı k jiné z´ asilce) v´ yraznˇe finanˇcnˇe v´ yhodnˇejˇs´ı, zákazn´ık ˇcastokrát tuto moˇznost vyuˇzije.

2.4

Vymezen´ı rozsahu a funkc´ı informaˇ cn´ıho syst´ emu

Od systému DK se oˇcek´ av´ a, ˇze poskytne moˇznost rychlé reakce na potávanou pˇrepravu. Zároveˇ n vˇsak bude moˇzné popt´ avku ihned archivovat. Bude brán zˇretel na povinná pole, d˚ uleˇzitá pro spr´ avn´ y v´ ypoˇcet a pˇresto svobodu rozhodnut´ı obsluhy software na vkládaná data. Aplikace by pak mˇela automaticky generovat cenu z dostupn´ ych dat. V prvn´ı ˇradˇe zjistit nejvhodnˇejˇs´ı trasu podle m´ıst v popt´ avce. Dále urˇcit druh vozidla, které je schopno dan´ y náklad uvézt. Kategorie vozidel zadan´ ych a pˇrednastaven´ ych v systému p˚ ujdou editovat a pˇridávat podle potˇreby (10 kategori´ı bohatˇe pokryje potˇreby rozdˇelen´ı). Sazby za kilometr u jednotliv´ ych druh˚ u bude moˇzné volnˇe mˇenit za chodu aplikace. Je moˇzné tvoˇrit nab´ıdku pˇri obsazen´ı celého vozidla a zároveˇ n upozornit zákazn´ıka na moˇznost v´ yraznˇe niˇzˇs´ı ceny, ovˇsem s vˇetˇs´ı ˇcasovou rezervou a ponechat tak rozhodnut´ı na nˇem. Tzn. v´ ysledn´ y dokument bude obsahovat ceny dvˇe. Zpracovaná nab´ıdka bude okamˇzitˇe archivována. Pˇr´ıpadná objedn´ avka bude tvoˇrena vyvolán´ım historie nab´ıdek, zkop´ırován´ım dat a doplnˇen´ım o dalˇs´ı u ´daje nebo vyplnˇen´ım prázdného formuláˇre. Po vyplnˇen´ı bude ihned archivována a pˇred´ ana k dalˇs´ımu zpracov´ an´ı.

2.5

Moˇ znosti rozˇ s´ıˇ ren´ı

Tento systém bude rozˇs´ıˇren o prov´ az´ an´ı aplikace s on-line formuláˇrem, kter´ y ulehˇc´ı klient˚ um dopravn´ı spoleˇcnosti popt´ av´ an´ı pˇreprav. Pˇr´ıchoz´ı zprávy bude znaˇcit blikaj´ıc´ı ikona v hlavn´ım panelu programu DK. Z´ akazn´ık˚ um bude umoˇznˇeno pˇrihláˇsen´ı do zabezpeˇcené sekce na webov´ ych str´ ank´ ach dopravn´ı spoleˇcnosti, kde bude zobrazena historie jimi zaslan´ ych poptávek, vˇcetnˇe cenov´ ych kalkulac´ı nab´ıdnut´ ych dopravcem. Pro zjednoduˇsen´ı odes´ılán´ı nab´ıdek, bude m´ıt dispeˇcer moˇznost generovat a odeslat e-mailovou zprávu pˇr´ımo z aplikace. Jako dalˇs´ı alternativa se nab´ız´ı zobrazen´ı trasy vyhledané prostˇrednictv´ım WMS (Web Map Service). Implementace tˇechto doplˇ nk˚ u vˇsak nebude zahrnuta v této práci.

Kapitola 3

Katalog poˇ zadavk˚ u Tato kapitola pˇredkl´ ad´ a strukturované informace o poˇzadavc´ıch na systém.

3.1 3.1.1

Poˇ zadavky na aplikaci Zad´ an´ı popt´ avky

Vyplnˇen´ı formul´ aˇre dispeˇcerem prostˇrednictv´ım off-line formuláˇre. 1. Vytvoˇren´ı formul´ aˇre - formuláˇrová pole: firma, jméno, kontakt, m´ısto odkud, m´ısto kam, poˇcet nakl´ adek, hmotnost, rozmˇery nákladu, poˇcet palet, datum nakládky, term´ın dod´ an´ı, k´ od slevy, pozn´ amka.

3.1.2

Zpracov´ an´ı popt´ avky

Automatické generov´ an´ı ceny za poptávanou pˇrepravu nákladu dle zadan´ ych u ´daj˚ u ve formul´ aˇri => vypracov´ an´ı nab´ıdky. 1. Zjiˇstˇen´ı kilometr˚ u dle pol´ıˇcek odkud – kam (vyhledán´ı vhodné trasy v mapov´ ych podkladech). 2. Zjiˇstˇen´ı vhodného vozidla podle váhy a rozmˇer˚ u nákladu, pˇr´ıpadnˇe podle poˇctu palet (urˇcit kategorie vozidel - moˇznost pˇridán´ı/mazán´ı kategorie). 3. Urˇcen´ı ceny za 1 km u jednotliv´ ych kategori´ı (moˇznost u ´prav). 4. V´ ypoˇcet ceny (kompletn´ı n´ aklad – najmut´ı celého vozidla / pˇrikládka – najmut´ı pomˇerné ˇc´ asti vozidla).

3.1.3

Archivace popt´ avky, tvorba nab´ıdky

1. Uloˇzen´ı zpracov´ avané popt´ avky do databáze (archivovat vˇsechna formuláˇrová pole). 2. Zobrazen´ı vytvoˇrené nab´ıdky.

9

ˇ ˚ KAPITOLA 3. KATALOG POZADAVK U

10

3.1.4 3.1.4.1

Vytvoˇ ren´ı objedn´ avky Z archivovan´ e nab´ıdky

1. Naˇcten´ı dat do formul´ aˇre z historie nab´ıdek. 2. Doplnˇen´ı ˇc´ısla objedn´ avky. 3. Doplnˇen´ı datumu vytvoˇren´ı objednávky. 3.1.4.2

Ruˇ cn´ım zad´ an´ım

1. Vytvoˇren´ı formul´ aˇre - formul´ aˇrov´ a pole: firma, jméno, kontakt, m´ısto odkud, m´ısto kam, poˇcet nakl´ adek, hmotnost, rozmˇery nákladu, poˇcet palet, datum nakládky, term´ın dodán´ı, pozn´ amka, ˇc´ıslo objedn´ avky, datum vytvoˇren´ı, dohodnutá cena.

3.1.5

Archivace objedn´ avky

1. Uloˇzen´ı objedn´ avky do datab´ aze (vˇsechna formuláˇrová pole). 2. Prohl´ıˇzen´ı, vyhled´ av´ an´ı, maz´ an´ı a editován´ı archivovan´ ych záznam˚ u.

3.1.6

Nastaven´ı syst´ emu

1. Zobrazen´ı a editace vˇsech moˇznost´ı nastaven´ı (kategorie vozidel, nav´ yˇsen´ı ujet´ ych km, koeficient pomˇerné ˇc´ asti pˇri dokl´ adce, manipulaˇcn´ı poplatek za nakládku/vykládku). 2. Uloˇzen´ı nastaven´ı a n´ avrat do systému. 3. Storno a n´ avrat do systému.

3.2

Uˇ zivatel´ e a jejich ˇ cinnosti

Nejsou poˇzadov´ ana ˇz´ adn´ a omezen´ı (role) na uˇzivatele systému.

3.2.1

Uˇ zivatel

1. vkládán´ı dat do evidence 2. editace dat v evidenci 3. mazán´ı dat v evidenci 4. vyhledáv´ an´ı dat dle kritéri´ı 5. tisk dat 6. instalace systému 7. odinstalace systému 8. u ´drˇzba systému

Kapitola 4

Dostupn´ e webov´ e mapov´ e sluˇ zby WMS (Web map services) je webová mapová sluˇzba, která umoˇzn ˇuje sd´ılet geografick´ a data prostˇrednictv´ım internetu. Pomoc´ı WMS je moˇzné pracovat s daty z r˚ uzn´ ych zdroj˚ u, pˇriˇcemˇz data nejsou fyzicky um´ıstˇena na lokáln´ım poˇc´ıtaˇci. Zdrojov´ ymi daty um´ıstˇen´ ymi na serveru mohou b´ yt vektorov´ a i rastrová data. Existuje velké mnoˇzstv´ı WMS server˚ u, poskytuj´ıc´ıch mapové sluˇzby, které jsou bˇeˇznˇe ˇ e Republice urˇcitˇe patˇr´ı pˇr´ıstupné z webov´ ych prohl´ıˇzeˇc˚ u. Mezi nejpropagovanˇejˇs´ı v Cesk´ následuj´ıc´ı WMS servery.

4.1 4.1.1

Vybran´ e WMS servery Seznam

Velmi zn´ am´ y vyhled´ avaˇc Seznam provozuje WMS server na adrese http://mapy.cz. Obsahuje mapy Evropy. Jeho API (uˇzivatelské rozhran´ı, umoˇzn ˇuj´ıc´ı pˇristupovat ke sluˇzb´ am serveru mimo webov´ y prohl´ıˇzeˇc) je zamˇeˇreno pouze na webové prostˇred´ı. Pouˇz´ıvat API mapy.cz lze pˇri splnˇen´ı licenˇcn´ıch podm´ınek na základˇe vygenerovaného javascriptu, kter´ y je pˇripojen k webové str´ ance. API pak je funkˇcn´ı v podporovan´ ych prohl´ıˇzeˇc´ıch. Dokumentace je dostupn´ a na adrese http://api.mapy.cz. Pˇri plánován´ı trasy nut´ı tento server uˇzivatele bl´ıˇze specifikovat zadan´ a m´ısta. Pˇri prvotn´ım zpracován´ı nahlédne do své databáze m´ıst, odpov´ıdaj´ıc´ıch vloˇzenému v´ yrazu a nab´ıdne vhodné alternativy v pomˇernˇe nepˇrehledném a matouc´ım seznamu. Pokud se uˇzivatel bezpeˇcnˇe neorientuje v dané oblasti, je pˇrinejmenˇs´ım zmaten. Délka nalezené trasy je m´ırnˇe niˇzˇs´ı neˇz reálnˇe ujeté kilometry.

4.1.2

Google

Proslul´ y Google poskytuje vysoce kvalitn´ı mapové podklady z celého svˇeta na adrese http://mapy.google.cz. Tento internetov´ y gigant je velice pˇrátelsk´ y k v´ yvojáˇr˚ um, coˇz dokazuje pˇrehledn´ a a smyslupln´ a dokumentace poskytovan´ ych sluˇzeb, lehce dostupná komukoliv, které je vˇenov´ ana zvl´ aˇstn´ı sekce 4.2. Zdaj´ı se b´ yt nejlepˇs´ı ze zm´ınˇen´ ych a to pˇredevˇs´ım z pohledu porovn´ an´ı skuteˇcnˇe ujet´ ych kilometr˚ u, dle knihy j´ızd vedené nejmenovanou dopravn´ı spoleˇcnost´ı, se vzd´ alenostmi dodané t´ımto serverem. Odchylky jsou zanedbatelné. Nav´ıc si

11

´ WEBOVE ´ MAPOVE ´ SLUZBY ˇ KAPITOLA 4. DOSTUPNE

12

Google nevynucuje detailn´ı urˇcen´ı zadan´ ych destinac´ı, ale sám rozhoduje, které m´ısto, podle vloˇzeného ˇretˇezce znak˚ u, bude pro v´ ypoˇcet trasy pouˇzito. Aˇckoli by se mohlo zdát, ˇze je tak uˇzivatel ochuzen o vlastn´ı volbu, je toto ˇreˇsen´ı velice intuitivn´ı a pˇrátelské. Rozhodovac´ı pravidla jsou zˇrejmˇe na velmi vysoké u ´rovni a skuteˇcnˇe odpov´ıdaj´ı tomu, co uˇzivatel oˇcekává.

4.1.3

iDnes

Zpravodajsk´ y port´ al iDnes.cz poskytuje WMS na adrese http://mapy.idnes.cz. K disˇ e Republiky. Plánovaˇc tras je vˇsak pozici jsou mapy celého svˇeta a podrobné mapy Cesk´ ˇ funkˇcn´ı pouze pro Ceskou Republiku, na coˇz vˇsak uˇzivatel nen´ı nijak upozornˇen. Zjist´ı to aˇz po nˇekolika marn´ ych pokusech, kdy se s´ am dovt´ıp´ı, ˇze tudy cesta nevede... Mapov´ y portál má neveˇrejné API rozhran´ı. Dokumentace tedy nen´ı veˇrejnˇe pˇr´ıstupná a do budoucna, dle slov Lud’ka Pikarda, projektového manaˇzera iDnes.cz, ani o jej´ım zveˇrejnˇen´ı neuvaˇzuj´ı.

4.1.4

Tiscali

Tento server poskytuje kilometrovn´ık a mapu celého svˇeta na adrese http://mapy.tiscali.cz. Jeho reakce na vstupn´ı data, indikuj´ıc´ı zaˇcátek a konec hledané cesty, velmi pˇripom´ıná chován´ı v´ yˇse zm´ınˇeného Googlu. Uˇzivatel nen´ı nijak omezován v´ ybˇerem pˇresné destinace a pˇresto se mu dost´ av´ a velmi uspokojiv´ ych v´ ysledk˚ u. V´ ysledné kilometry jsou téˇz naprosto stejné. Je zˇrejmé, ˇze tyto sluˇzby jsou zprostˇredkované a p˚ uvodn´ı hodnoty pocházej´ı z Googlu. Nen´ı zde vˇsak dokonal´ a shoda, nebot’ nˇekteré menˇs´ı obce, které Google eviduje, jsou z Tiscali zcela nedostupné. V takovém pˇr´ıpadˇe se zobraz´ı hláˇsen´ı s oznámen´ım ”Nepodaˇrilo se naj´ıt ˇzádn´ y bod na mapˇe dle zadaného m´ısta. Je moˇzné, ˇze adresa jeˇstˇe nebyla zaindexována naˇs´ım Google robotem”. Nicménˇe, po vygenerován´ı trasy je moˇzné z´ıskat odkaz na webovou stránku se zobrazenou nalezenou cestou. To by mohla b´ yt dobrá alternativa v plánovaném budouc´ım rozˇs´ıˇren´ı aplikace, které bude umoˇzn ˇovat zobrazit mapu s vytyˇcenou trasou.

4.1.5

Navteq

Obsahuje mapy svˇeta a je provozov´ an na adrese http://www.cz.map24.com. Podporuje v´ yvojáˇre z ˇsirok´ ych oblast´ı. Pro pˇripojen´ı z javovské aplikace je zapotˇreb´ı stáhnout a rozbalit jejich klienta na disk. Po té lze implementovat pˇripojen´ı k jejich sluˇzbám podle dostupné dokumentace na adrese http://www.nn4d.com/site/global/build/web services/map24-webservices-xml-soap/getting-started-guides/getting-started—java.jsp. Nalezen´ı návod˚ u nen´ı ni’ jak sloˇzité, nebot odkaz pro v´ yvoj´ aˇre je zv´ yraznˇen v bl´ızkosti mapy. Zˇrejmˇe si pˇredstavitelé tohoto serveru jsou dostateˇcnˇe jisti sv´ ym umem a neboj´ı se nab´ıdnout spolupráci ostatn´ım. Práce s plánovaˇcem tras je pomˇernˇe pˇr´ıjemná a v´ ysledné kilometry jsou v porovnán´ı s ostatn´ımi servery sp´ıˇse vyˇsˇs´ı. To vˇsak v˚ ubec nen´ı na ˇskodu, sp´ıˇse v´ yhoda, nebot’ to bl´ıˇz vystihuje realitu. Jako bonus nab´ız´ı moˇznosti ubytován´ı v c´ılové lokalitˇe. To je jistˇe zaj´ımavé, pˇri plánován´ı soukromé cesty.

4.2. GOOGLE MAPS API

4.1.6

13

Centrum

ˇ e Reubliky, Evropy i celého svˇeta, kilometrovn´ık Pˇrestoˇze tento server obsahuje mapy Cesk´ ˇ poskytuje, stejnˇe jako port´ al iDnes, jen pro Ceskou Republiku. WMS provozuje na adrese http://amapy.centrum.cz. Pˇred pouˇzit´ım AMapy API je nutné se nejprve zaregistrovat a z´ıskat pˇr´ıstupov´ y kl´ıˇc. Dokumentace je dostupná na adrese http://amapy.centrum.cz/apidoc.

4.2

Google Maps API

Sluˇzby Google Maps API, které poskytuje vyhledávaˇc Google, jsou pouˇzity v aplikaci. Kilometrovn´ık vykazuje, dle pˇredchoz´ı anal´ yzy, pˇrijatelné v´ ysledky a pˇripojen´ı k tˇemto sluˇzb´ am je relativnˇe jednoduché. Google Maps API nab´ız´ı ˇctyˇri r˚ uzné druhy sluˇzeb, které jsou uvedeny v pˇrehledu n´ıˇze. Pˇ rehled sluˇ zeb • Geocoding API - pˇrev´ ad´ı zemˇepisné souˇradnice do textové podoby adresy, odpov´ıdaj´ıc´ı danému m´ıstu na Zemi, pokud existuje. Pˇr´ıpadnˇe naopak. • Direction API - kalkuluje vzdálenost zadané trasy. • Elevation API - urˇcuje nadmoˇrskou v´ yˇsku. • Places API - poskytuje dostupné informace o zadaném m´ıstˇe, pˇr´ıpadnˇe o zaj´ımavostech v lokalit´ ach pobl´ıˇz.

4.2.1

Sluˇ zba Direction API

Pro u ´ˇcely kalkul´ atoru je vhodná sluˇzba Directions API. Tato sluˇzba kalkuluje vzdálenost mezi lokacemi zadan´ ymi v HTTP (Hypertext Transfer Protocol) poˇzadavku. Tyto destinace mohou b´ yt specifikov´ any bud’ jako textov´ y ˇretˇezec nebo jako souˇradnice zˇemˇepisné ˇs´ıˇrky a délky. Directions API pak vr´ at´ı mnohasloˇzkov´ y dokument se sadou bod˚ u cesty, vˇcetnˇe podrobnost´ı o vzd´ alenostech mezi jednotliv´ ymi c´ıli. Sluˇzba je poskytována zcela zdarma, pouze s omezen´ım 2.500 r˚ uzn´ ych poˇzadavk˚ u za jeden den. Je moˇzné zadat aˇz osm c´ılov´ ych bod˚ u uvnitˇr trati nav´ıc. Placen´ a varianta Google Maps Premier umoˇzn ˇuje dotazovat aˇz 100.000 poˇzadavk˚ u dennˇe s 23 c´ılov´ ymi body. Pro aplikace, pracuj´ıc´ı s citliv´ ymi daty uˇzivatele, je doporuˇcené pouˇz´ıvat zabezpeˇcen´ y protokol HTTPS.

4.2.2

Sestaven´ı HTTP dotazu

Ke zjiˇstˇen´ı délky trasy, je d˚ uleˇzité správné sestaven´ı HTTP dotazu, prostˇrednictv´ım kterého lze vznést poˇzadavek na Google Maps API. Obecn´ y formát takového dotazu vypad´ a následovnˇe http://maps.googleapis.com/maps/api/directions/output?parameters, kde ”http://maps.googleapis.com/maps/api” pˇredstavuje webovou adresu, ”directions” typ sluˇzby, které se dotaz t´ yk´ a, ”output” formát odpovˇedi serveru a ”parameters” v´ ystupn´ı


14

parametry dotazu. Adresa a typ sluˇzby je daná a nemˇen´ı se. Formát odpovˇedi m˚ uˇze b´ yt ’ bud XML nebo JSON, viz. 4.2.4. V´ yˇcet moˇzn´ ych parametr˚ u je uveden v tabulce 4.2.3. Ta obsahuje tˇri sloupce, pˇriˇcemˇz v prvn´ım sloupci jsou uvedeny názvy parametr˚ u vkládan´ ych do dotazu, ve druhém je informace o tom, zda je parametr povinn´ y, tzn. zda mus´ı b´ yt vˇzdy obsaˇzen v poˇzadavku. Tˇret´ı sloupec vysvˇetluje v´ yznam daného parametru a udává moˇzné hodnoty, které je mu moˇzné pˇriˇradit.

4.2.3

V´ ystupn´ı parametry HTTP dotazu

Tabulka 4.1: Parametry HTTP dotazu parametr origin

povinn´ y ano

destination mode

ano ne

waipoints alternatives

ne ne

avoid

ne

units

ne

region language

ne ne

sensor

ano

popis a dosaditelné hodnoty prvn´ı bod trasy, dosazená hodnota ve formátu textu nebo v zemˇepisn´ ych souˇradnic´ıch c´ıl cesty, hodnota stejnˇe jako u origin druh trasy (silnice, pˇeˇs´ı, kolo), moˇzné dosaditelné hodnoty: driving, walking nebo bicykling (defaultn´ı hodnota: driving) dalˇs´ı body trasy, stejnˇe jako u origin oddˇelené svisl´ıtkem ”|” v odpovˇedi m˚ uˇze b´ yt zahrnuto v´ıce moˇzn´ ych tras, hodnoty: true nebo false vyhnut´ı se urˇcit´ ym u ´sek˚ um cest, hodnoty: tolls (m´ ytné) nebo highways (d´ alnice) délkové jednotky (defaultnˇe: podle zvyklost´ı prvn´ıho m´ısta trasy), hodnoty metric (kilometry a metry) nebo imperial (m´ıle a stopy) dvouznakov´ y kod zemˇe, hodnoty: napˇr. ”de” nebo ”cs” jazyk, ve kterém bude vrácen v´ ysledek (default English), hodnoty: dle k´ odu ze seznamu (pˇr. cs) urˇcen´ı, zda je dotaz pos´ılán ze zaˇr´ızen´ı s lokaˇcn´ım senzorem, hodnoty: true nebo false

V tabulce 4.2.3 jsou uvedeny povinné i volitelné parametry dotazu. Jednotlivé u ´daje se oddˇeluj´ı ampersandem ”&”, napˇr. ”units=metric&sensor=false”. Moˇzné hodnoty pro parametry region a language, jsou dostupné v tabulce na adrese https://spreadsheets.google.com/pub?key=p9pdwsai2hDMsLkXsoM05KQ&gid=1. Pˇr´ıklad je uveden zde 4.2.5. Pˇri tvorbˇe URL (Uniform Resource Locator - jednotn´ y zdrojov´ y lokátor) by mˇela b´ yt nejvˇetˇs´ı pozornost zamˇeˇrena na vstupn´ı data, urˇcuj´ıc´ı dané destinace, tzn. adresy c´ıl˚ u. Existuje velk´ y pˇredpoklad, ˇze uˇzivatel zad´ a do formuláˇre adresy, at’ jiˇz u ´myslnˇe, ˇci nepozornost´ı, jejichˇz text nebude odpov´ıdat pouze alfanumerick´ ym hodnotám. Znaky ”! * ’ ( ) ; : @ & = + $ , / ? % # [ ] ” jsou rezervované a pokud budou v dotazu pouˇzity, je potˇreba je nejprve zakódovat. Vˇzdy se pouˇzije znak procenta a dvoum´ıstná hodnota ˇsestnáctkové soustavy, pˇr´ısluˇsej´ıc´ı danému znaku v UTF-8 (mezinárodn´ı znaková sada). Napˇr. znak ”?” by mˇel


15

b´ yt zak´ odov´ an na ”%3f”. P´ısmena s ˇceskou diakritikou by mˇela b´ yt zakódována obdobn´ ym zp˚ usobem jako rezervované znaky. Bez omezen´ı pak mohou b´ yt pouˇzity vˇsechny ostatn´ı alfanumerické hodnoty. B´ yv´ a zvykem nahrazovat mezery znaménkem plus ”+”, to pro pˇr´ıpad v´ıceslovn´ıho n´ azvu mˇesta. Vhodná skladba adresy v textové podobˇe je nejen název mˇesta, ale ˇ téˇz PSC (poˇstovn´ı smˇerovac´ı ˇc´ıslo) a kod zemˇe. C´ılová m´ısta mohou obsahovat i ulici a ˇc´ıslo popisné. URL je limitov´ an maximáln´ı délkou 2048 znak˚ u. To je ovˇsem bohatˇe dostaˇcuj´ıc´ı.

4.2.4

Odpovˇ ed’ serveru

Zaj´ımav´ a je reakce Google Maps API, pˇri zadán´ı trasy v podobˇe textu, kter´ y se snaˇz´ı ˇ vyhovˇet za kaˇzdou cenu. Pokud je souˇcasnˇe zadáno PSC (poˇstovn´ı smˇerovac´ı ˇc´ıslo) i mˇesto, ˇ které danému poˇstovn´ımu smˇerovac´ımu ˇc´ıslu neodpov´ıdá, pˇrihlédne Google k mˇestu a PSC zcela ignoruje. Mˇesto je tedy upˇrednostˇ nováno. Jelikoˇz se Google Maps API snaˇz´ı opravdu maxim´ alnˇe vyhovˇet vˇsem dotaz˚ um, vypoˇc´ıtá trasu dosazen´ım mˇesta ze své databáze, které nejv´ıce odpov´ıd´ a zadanému znakovému ˇretˇezci. Nedokáˇze vyhovˇet jen v pˇr´ıpadech, kdy je zadán nepovinn´ yu ´daj region, urˇcuj´ıc´ı zemi a souˇcasnˇe mˇesto, které tento stát neeviduje. Odpovˇed’ serveru m˚ uˇze m´ıt dvoj´ı podobu. Bud’ ve formátu XML (Extensible Markup Language) nebo JSON (JavaScript Object Notation). V obou pˇr´ıpadech m˚ uˇze b´ yt odpovˇed’ dost mnohomluvn´ a, coˇz zp˚ usob´ı pˇr´ıpadná komplikovanost trasy s ˇcast´ ymi zmˇenami smˇeru nebo silnic. Form´ at JSON je pouˇziteln´ y pro webové stránky disponuj´ıc´ı Javascriptem. Pro off-line aplikace je vhodn´ y form´ at XML.

4.2.4.1

Form´ at XML

XML v´ ysledek se skl´ ad´ a ze dvou vrcholov´ ych element˚ u. V prvn´ım <status> jsou obsaˇzena metadata k poˇzadavku, ten je v odpovˇedi zahrnut vˇzdy. Ve druhém jsou podrobnosti o cestˇe. Ten nemus´ı b´ yt v odpovˇedi zahrnut v˚ ubec, pokud m´ısta, zadaná v dotazu, nebyla nalezena. Nebo jich m˚ uˇze b´ yt v´ıce, pokud byl zadán parametr alterantives=true, kter´ y umoˇzn ˇuje severu odeslat v´ıce odpov´ıdaj´ıc´ıch tras.

4.2.4.2

Stav odpovˇ edi <status>

Status informuje t´ azaj´ıc´ıho o obsahu a stavu odpovˇedi. V XML je uzavˇren do tag˚ u (znaˇcek) <status>. Jeho moˇzné hodnoty jsou v tabulce 4.2. Ta obsahuje dva sloupce. V prvn´ım je hodnota stavu uvedená mezi zm´ınˇen´ ymi tagy, ve druhém je vysvˇetlen jej´ı v´ yznam. 4.2.4.3

Trasa

Mezi druhou sadou vrcholov´ ych tag˚ u je popsána kompletn´ı trasa od poˇcátku do koneˇcného bodu. Jak jiˇz bylo zm´ınˇeno, tras m˚ uˇze b´ yt v´ıce, v závislosti na nepovinném parametru alternatives=true. Kaˇzdá trasa uvnitˇr vrcholov´ ych tag˚ u m˚ uˇze obsahovat


16

Tabulka 4.2: Stav odpovˇedi stav OK NOT FOUND ZERO RESULTS MAX WAYPOINTS EXCEEDED INVALID REQUEST OVER QUERY LIMIT REQUEST DENIED UNKNOWN ERROR

v´ yznam odpovˇed’ obsahuje validn´ı v´ ysledek, tzn. m´ısta i trasa byly nalezeny nejménˇe jedno ze zadn´ ych m´ıst nebylo nalezeno nebyla nalezena ˇzádná cesta mezi zadan´ ymi m´ısty v dotazu bylo pouˇzito v´ıce m´ıst, neˇz udává limit nevalidn´ı poˇzadavek pˇrekroˇcen´ı poˇctu moˇzn´ ych dotaz˚ u za den sluˇzba nen´ı zpˇr´ıstupnˇena tázaj´ıc´ı aplikaci, tzn. neoprávnˇen´ y dotaz chyba serveru

následuj´ıc´ı pole (pokud je vedle n´ azvu pole oznaˇcen´ı ”[]”, znamená to, ˇze jich v odpovˇedi m˚ uˇze b´ yt v´ıc): • summary - obsahuje kr´ atk´ y textov´ y popis trasy. • legs[] - obsahuje pole s informacemi o jednotliv´ ych u ´sec´ıch mezi dvˇema zadan´ ymi body uvitˇr trasy. Cesta se zadan´ ymi dvˇema m´ısty, tzn. pouze zaˇcátek a konec, bude obsahovat pˇresnˇe jeden leg. Kaˇzd´ y leg obsahuje sadu krok˚ u, podrobnˇeji v 4.2.4.4. • waypoint order - obsahuje poˇrad´ı pr˚ ujezdn´ıch m´ıst na trase. To lze ovlivnit nastaven´ım parametru optimize=true, uvnitˇr waypoints parametru. Standardnˇe Google Maps API zachováv´ a zadané poˇrad´ı. • overview polyline - obsahuje pole zakódovan´ ych bod˚ uau ´rovn´ı, které reprezentuj´ı cestu. • bounds - obsahuje hraniˇcn´ı body mapového v´ yseku. c • copyrights - obsahuje text ”Map data 2011 Google, PPWK, Tele Atlas”, kter´ y by mˇel b´ yt vˇzdy zobrazen uˇzivateli. • warnings[] - pˇr´ıpadn´ a varuj´ıc´ı hl´ aˇsen´ı, která by mˇela b´ yt téˇz zobrazena uˇzivateli. 4.2.4.4

Legs

Kaˇzd´ y leg v trase popisuje u ´sek mezi dvˇema body trasy. Pokud nejsou v http poˇzadavku uvedena ˇzádná waypoints (dalˇs´ı body cesty), bude odpovˇed’ obsahovat pˇresnˇe jeden leg. Kaˇzd´ y Leg m˚ uˇze obsahovat: • steps[] - pole krok˚ u, oznaˇcuj´ıc´ı informace o kaˇzdém jednotlivém kroku uvnitˇr u ´seku, v´ıce v 4.2.4.5. • distance - celkov´ a vzd´ alenost daného kroku. – value - urˇcuje vzd´ alenost v metrech (napˇr. 2300 m).


17

– text - vzd´ alenost v jednotkách lépe ˇcitelnˇejˇs´ıch lidskému oku (napˇr. 2 km 300 m). Tato pole mohou chybˇet, pokud je vzdálenost neznámá. • duration - indikuje pˇredpokládané trván´ı u ´seku od aktuáln´ıho m´ısta k následuj´ıc´ımu. – value - ˇcasov´ yu ´sek ve vteˇrinách. – text - lidem ˇcitelnˇejˇs´ı reprezentace. Tato pole mohou téˇz chybˇet, pokud je vzdálenost neznámá. ´seku. To vˇsak se ne• start location - obsahuje zemˇepisné souˇradnice m´ısta zaˇcátku u mus´ı pˇresnˇe shodovat s poˇzadovan´ ym p˚ uvodn´ım poˇcáteˇcn´ım bodem. Google si toto m´ısto trochu uzp˚ usob´ı, napˇr. pˇri pouˇzit´ı typu trasy silniˇcn´ı, nemus´ı zadan´ ym bodem proch´ azet silnice. Pouˇzije se tedy nejbliˇzˇs´ı moˇzné m´ısto. • end loaction - obsahuje zemˇepisné souˇradnice m´ısta konce u ´seku. Také tento bod se nemus´ı zcela shodovat s p˚ uvodnˇe nastaven´ ym, v závislosti na typu trasy. • start address - obsahuje lidsky ˇcitelnou informaci o nalezeném poˇcátku trasy. • end address - obsahuje lidsky ˇcitelnou informaci odráˇzej´ıc´ı koneˇcn´ y bod trasy.

4.2.4.5

Steps <step>

Kaˇzd´ y element v poli krok˚ u definuje jeden krok na cestˇe. Krok je nejmenˇs´ı jednotka trasy, popisuj´ıc´ı specifické, jednoduché instrukce cesty. Napˇr. ”Turn left at W. 4th St.”. Mimoto obsahuje také délku a odhadované trván´ı kroku. Steps m˚ uˇze obsahovat:

• html instruction - obsahuje formátované instrukce pro tento krok presentovan´ y jako HTML (HyperText Markup Language) textov´ y ˇretˇezec. • distance - pokr´ yv´ a vzd´ alenost od tohoto m´ısta k následuj´ıc´ımu, tzn. od poˇcáteˇcn´ıho m´ısta kroku k n´ aslednému. • duration - délka trv´ an´ı kroku. • start location - souˇradnice poˇcáteˇcn´ıho m´ısta. • end location - souˇradnice koneˇcného bodu.

18

4.2.5


Konkr´ etn´ı pˇ r´ıklady

Pˇ r´ıklad 1 - sestaven´ı HTTP dotazu. Dotaz na vzdálenost mezi Prahou a Brnem v kilometrech s oˇcekávanou odpovˇed´ı serveru ve formátu XML. http://maps.googleapis.com/maps/api/directions/xml?origin=Praha &destination=Brno&units=metric&sensor=false Z ukázky je patrné, ˇze obsahuje vˇsechna povinná pole. Protokol ”http://”, adresu ”/maps.googleapis.com/maps/api/”, typ sluˇzby ”directions”, formát odpovˇedi ”xml”, m´ısta odkud ”?origin=”, kam ”destination” a senzor ”sensor=”. Nav´ıc jsou zde definovány jednotky ”units=metric”. Pˇ r´ıklad 2 - uk´ azka XML odpovˇedi dle pˇr´ıkladu 4.2.5, kter´ y se dotazoval na vzdálenost Praha-Brno, je na obr´ azku 4.2.5. Pˇ r´ıklad 3 - uk´ azka implementace HTTP dotazu v Javˇe je na obrázku 4.2.5.


19

xmlResponse.txt <status>OK <summary>D1/E50/E65 <step> DRIVING <start_location> 50.0878100 14.4204600 <end_location> 50.0893300 14.4222900 <polyline> <points>ywupH{n_wAEg@mAkC{EyD B??B 45 1 min Head east on Dlouhá< /b> toward Staroměstské nám. 221 0.2 km ... ... další kroky <step>... ... 7148 1 hour 59 mins 208680 209 km <start_location> 50.0878100 14.4204600 <end_location> 49.1909800 16.6115300 <start_address>Prague, Czech Republic <end_address>Brno, Czech Republic Map data ©2011 Google, PPWK, Tele Atlas <points>ywupH{n_wAoHmJ{Goa@jIeBnE~GzCmBbC_{...zde to pokračuje... B@@@@@[email protected] to pokračuje... <southwest> 49.1587800 14.4204600 <northeast> 50.0907500 16.6115300

Stránka 1

20


Obr´ azek 4.2: Implementace URL v Javˇe dle pˇr´ıkladu 4.2.5

Kapitola 5

Postup zpracov´ an´ı popt´ avky 5.1

Zjiˇ stˇ en´ı vzd´ alenosti

Kalkul´ ator pouˇz´ıv´ a webové sluˇzby Google Maps API, které jsou zm´ınˇeny v kapitole 4. Z dostupn´ ych webov´ ych sluˇzeb se zdaj´ı b´ yt nejvstˇr´ıcnˇejˇs´ı a nejpropracovanˇejˇs´ı. V dotazech na vzd´ alenost, jsou zad´ av´ any jen dvˇe m´ısta, m´ısto nakládky a vykládky. U nich je uvedeno ˇ mˇesta, pokud bylo dosazeno do formuláˇre poptávky, název mˇesta a vˇzdy dvoum´ıstn´ PSC y kód dané zemˇe. Pˇri nenalezen´ı tˇechto m´ıst mapami Google, je uˇzivatel informován. S ohledem na velkou vstˇr´ıcnost Googgle Maps API, která se snaˇz´ı vyhledat trasu i z nedostateˇcnˇe pˇresnˇe zadan´ ych m´ıst, jsou v programu v sekci nab´ıdky dvˇe pol´ıˇcka, ve kter´ ych jsou zobrazeny skuteˇcnˇe pouˇzité destinace pro v´ ypoˇcet trasy. Uˇzivatel tak má kontrolu nad trasou. Zde se nab´ız´ı umoˇznit zobrazen´ı této trasy na mapˇe. To je vˇsak pomˇernˇe obsáhlé téma, které nen´ı souˇc´ ast´ı p˚ uvodn´ıch poˇzadavk˚ u na systém. Dále je moˇzné ovlivnit vyhled´ an´ı vzdálenosti nastaven´ım typu trasy bez poplatk˚ u. Google Maps API se pak pˇri tvorbˇe trasy vyhne zpoplatnˇen´ ym u ´sek˚ um silnic. Vˇetˇsinou pak b´ yv´ a trasa i kratˇs´ı. To vˇsak nemus´ı b´ yt vˇzdy v´ yhra, nebot’ cesta bude zákonitˇe ˇcasovˇe nároˇcnˇejˇs´ı. Vzhledem k moˇzné nedostupnosti internetového pˇripojen´ı, je v aplikaci ponechána moˇznost zadat vzd´ alenost ruˇcnˇe. V tomto pˇr´ıpadˇe má hodnota zadaná v pˇr´ısluˇsném pol´ıˇcku pˇrednost pˇred automatick´ ym zjiˇst’ov´ an´ım délky trasy. Aby byla ruˇcnˇe zadaná vzdálenost brána v potaz, mus´ı b´ yt vloˇzené ˇc´ıslo vˇetˇs´ı neˇz 0. V´ıcem´ıstné zad´ av´ an´ı nen´ı implementováno, protoˇze odboˇcen´ı z hlavn´ı trasy k dalˇs´ım m´ıst˚ um ’ nejsou nijak zvl´ aˇst v´ yrazné a n´ aklady na ujeté kilometry mimo hlavn´ı trasu pokryje nastavená sazba za dalˇs´ı nakl´ adku nebo vykládku. Je to z toho d˚ uvodu, ˇze finanˇcn´ı dopad na zastávku leˇz´ıc´ı velmi vzd´ alenˇe od p˚ uvodn´ı trasy (cca v´ıce jak 50 km) je natolik siln´ y, ˇze se vyplat´ı najmout jiné vozidlo, vyskytuj´ıc´ı se bl´ıˇze u tohoto m´ısta.

5.2

´ Uprava kilometr˚ u

Vhodnou u ´pravou zjiˇstˇen´ ych kilometr˚ u se doc´ıl´ı optimalizace délky trasy. Dle dodateˇcn´ ych zjiˇstˇen´ı nen´ı re´ alné prov´ adˇet v´ ypoˇcet ceny jen na základˇe vzdálenosti od m´ısta nakládky k m´ıstu vykl´ adky v pˇr´ıpadˇe, kdy je mnoˇzstv´ı kilometr˚ u menˇs´ı neˇz 100. Jen zˇr´ıdka se podaˇr´ı

21

22

´ Í POPTAVKY ´ KAPITOLA 5. POSTUP ZPRACOVAN

vyt´ıˇzit vozidlo pˇresnˇe v m´ıstˇe jeho dojezdu. Je nutné kalkulovat s moˇzn´ ymi pˇrejezdy takzvanˇe ”poprázdnu”, nebo-li bez vyt´ıˇzen´ı. Nab´ız´ı se vˇsak argument, ˇze kaˇzd´ a firma m˚ uˇze tento problém ˇreˇsit r˚ uzn´ ymi zp˚ usoby, proto je vhodné, pro zachov´ an´ı co nejvˇetˇs´ı variability, ponechat rozhodnut´ı, zda tuto moˇznost vyuˇz´ıt, na obsluze aplikace. V sekci ”Nastaven´ı” lze editovat u ´pravu kilometr˚ u vloˇzen´ım dvou hodnot. Prvn´ı udává mnoˇzstv´ı kilometr˚ u, ke kterému se u ´prava vztahuje, druhá procentuáln´ı koeficient, kter´ ym se kilometry nav´ yˇs´ı. Napˇr´ıklad, pokud je trasa kratˇs´ı neˇz 100 km, nav´ yˇs´ı se vzdálenost o 90%. Vloˇzené hodnoty pak jsou 100 a 90. Nastaven´ım nulov´ ych hodnot se doc´ıl´ı nevyuˇzit´ı této optimalizace. Prvotn´ı v´ ypoˇcet se tedy zab´ yv´ a zjiˇstˇen´ım, zda je moˇzné kilometry ponechat nebo je upravit pˇr´ısluˇsn´ ym koeficientem.

5.3

Urˇ cen´ı kategorie vozidla

Vzhledem k r˚ uznému sloˇzen´ı vozového parku jednotliv´ ych firem je moˇzné nastavit aˇz 10 kategori´ı vozidel. (obvykle postaˇc´ı rozliˇsen´ı na 5 aˇz 6 druh˚ u). U kaˇzdé kategorie jsou specifikovány rozmˇery, nosnost vozidla a sazba za 1 km. S ohledem na moˇzné vloˇzen´ı jednotliv´ ych kategori´ı, ne vˇzdy uspoˇrádanˇe za sebou podle velikosti, je nutné nejprve seˇradit vozidla a teprve po té vyhledat to, které splˇ nuje parametry dané velikost´ı a v´ ahou n´ akladu. Prvn´ı ˇrazen´ı prob´ıh´ a dle nosnosti. Pak následuje porovnán´ı hmotnosti nákladu s uˇziteˇcnou hmotnost´ı kaˇzdého vozu. T´ımto zp˚ usobem je urˇcena jedna moˇznost vozu. Pokud by nebylo vybráno ˇzádné vozidlo, jedn´ a se o vˇetˇs´ı náklad, neˇz je firma schopná realizovat. V tomto pˇr´ıpadˇe je generov´ an´ı ceny u konce a dojde k oznámen´ı tohoto v´ ysledku v pˇr´ısluˇsné formˇe. Dalˇs´ı ˇrazen´ı prob´ıh´ a podle velikosti loˇzné plochy. Velikost nákladu se zadává bud’ rozmˇery (délka x ˇs´ıˇrka x v´ yˇska ) v cm nebo poˇctem europalet (sjednocená velikost palety pro Evropu je 120 x 80 cm). Jelikoˇz m´ a dispeˇcer moˇznost zadat vˇsechny hodnoty definuj´ıc´ı velikost nákladu, je d˚ uleˇzité rozliˇsit, kter´ a hodnota byla vloˇzena, pˇr´ıpadnˇe, která zabere vˇetˇs´ı plochu. Tato informace se z´ısk´ av´ a porovn´ an´ım n´ asobku (120 x 80 x poˇcet palet) a násobku (délka x ˇs´ıˇrka) zadaná v cm. Opˇet následuje nalezen´ı vhodného vozidla, tentokrát podle plochy. To je vˇsak podm´ınˇeno jeˇstˇe dalˇs´ım aspektem a to kontrolou skuteˇcn´ ych rozmˇer˚ u nákladu s velikost´ı vozidla dané kategorie. Náklad m˚ uˇze m´ıt rozmˇery plochy napˇr. 300 x 300 cm a ten se do ˇzádného bˇeˇzného vozidla nevejde. Pˇrepravou tˇechto nadrozmˇern´ ych náklad˚ u se zab´ yvaj´ı specializované firmy, pro které nen´ı tato aplikace urˇcena. Jejich cenové v´ ypoˇcty se ˇr´ıd´ı zcela odliˇsn´ ymi zákonitostmi. Obvyklá ˇs´ıˇrka n´ akladn´ıho vozidla, mimo vozidel s celkovou hmotnost´ı niˇzˇs´ı neˇz 3.5t, je 245 cm (pro v´ ypoˇcty kalkulov´ ano s rozmˇerem 240 cm s ponechán´ım 5 cm rezervy pro pˇresah zm´ınˇen´ ych europalet). Délka z´ avis´ı na dané kategorii, ovˇsem maximáln´ı je 1360 cm. Pokud v tomto hledán´ı nen´ı nalezeno odpov´ıdaj´ıc´ı vozidlo, jedná se opˇet o nadrozmˇer a v´ ypoˇcet bude ukonˇcen. Nejmenˇs´ı pˇr´ıpustné rozmˇery jsou nulové hodnoty a ty splˇ nuje vˇzdy nejniˇzˇs´ı zadaná kategorie vozidla.

´ ˇ ˇ POUZIT ˇ Í CELEHO ´ 5.4. VYPO CET CENY PRI VOZIDLA

23

V pˇr´ıpadˇe, ˇze program doˇsel aˇz k tomuto bodu, následuje porovnán´ı tˇechto dvou nalezen´ ych kategori´ı a to podle pˇr´ısluˇsné sazby za 1 km. Vybraná je ta s vyˇsˇs´ı hodnotou. Nen´ı zde vylouˇcena moˇznost, ˇze aplikace vygeneruje ne zcela vhodnou kategorii vozidla. Jak lze porovnat co m´ a pˇrednost, zda v´ aha nebo rozmˇery nákladu? M˚ uˇze se stát, ˇze náklad bude v´ aˇzit 5 tun, ale vejde se na 1 paletu. Nebo m˚ uˇze váˇzit pouh´ ych 200 kg, ale jeho rozmˇery napln´ı cel´ y n´ avˇes. Jelikoˇz tento program má ˇreˇsit pˇredevˇs´ım cenu, je tedy rozhoduj´ıc´ım faktorem sazba za kilometr.

5.4

V´ ypoˇ cet ceny pˇ ri pouˇ zit´ı cel´ eho vozidla

Je-li zjiˇstˇeno odpov´ıdaj´ıc´ı mnoˇzstv´ı kilometr˚ u a vybrána vhodná kategorie vozidla, následuje skuteˇcnˇe primitivn´ı v´ ypoˇcet vyn´ asoben´ım tˇechto dvou ˇc´ısel. Nˇekteré firmy si u ´ˇctuj´ı manipulaˇcn´ı poplatek za nakládku nebo vykládku. M˚ uˇze se dokonce stát, ˇze bude po cestˇe takov´ ych m´ıst v´ıce. Pak se nab´ız´ı moˇznost zadat dvˇe nejvzdálenˇejˇs´ı m´ısta na trase a za kaˇzdou dalˇs´ı zastávku pˇripoˇc´ıtat pˇr´ısluˇsnou sazbu. Opˇet je to volitelné ˇreˇsen´ı, které lze nastavit. K dosud z´ıskané cenˇe se tedy pˇriˇcte násobek poˇctu m´ıst a sazby za nakl´ adku/vykl´ adku. Tato koneˇcná ˇcástka se pak jiˇz jen pon´ıˇz´ı o pˇr´ıpadnou slevu.

5.5

V´ ypoˇ cet ceny pˇ ri pouˇ zit´ı ˇ c´ asti loˇ zn´ e plochy vozidla

Pˇrikl´ adkov´ a cena pˇredstavuje ˇcástku za pomˇernou ˇcást vozidla, kterou náklad zabere. Na vozidle tedy bude v´ıce n´ aklad˚ u smˇeˇruj´ıc´ıch pˇribliˇznˇe stejn´ ym smˇerem. Pro v´ ypoˇcty byl vybrán n´ avˇes, kter´ y je k tomuto u ´ˇcelu nejvhodnˇejˇs´ı - dle anal´ yzy v kapitole 2. C´ılem aplikace je vytvoˇrit konkurenceschopnou a zároveˇ n reálnou cenu. Neˇreˇs´ı vˇsak, zda je oblast nakl´ adky nebo vykl´ adky pˇr´ıstupn´ a velikosti zvoleného vozidla, ˇci zda má dispeˇcer v této oblasti vozidlo k dispozici. Prvotn´ı postup v´ ypoˇctu je z poˇcátku obdobn´ y pˇredchoz´ımu. Vynásoben´ı pˇrikládkové sazby za 1 km (coˇz je hodnota ceny za 1 km u návˇesu s patˇriˇcn´ ym nav´ yˇsen´ım - pˇredpokl´ ad´ a se ˇcasov´ a prodleva a nav´ yˇsen´ı sazby ji tak kompenzuje) a poˇctu zjiˇstˇen´ ych kilometr˚ u. K tomu pˇripoˇcten´ı n´ asobku sazby za manipulaci a poˇcet m´ıst. Odtud dál se kalkulace liˇs´ı. Zjist´ı se tˇri ceny. 1. cena dle palet - na n´ avˇes se vejde 32 ks europalet. Dosud zjiˇstˇená ˇcástka se vydˇel´ı tedy 32 a vynásob´ı poˇctem palet se zboˇz´ım. 2. cena dle hmotnosti - n´ avˇes uveze 24000 kg. P˚ uvodn´ı cena se tedy vydˇel´ı 24000 a vynásob´ı hmotnost´ı zboˇz´ı v kg. 3. cena dle plochy - loˇzn´ a plocha návˇesu je 1360 cm x 240 cm. Dosavadn´ı cena se vydˇel´ı obsahem plochy n´ avˇesu a vyn´ asob´ı plochou zboˇz´ı v centimetrech ˇctvereˇcn´ıch. Z tˇechto tˇrech cen se vybere ta nejvˇetˇs´ı a pon´ıˇz´ı se o pˇr´ıpadnou slevu. Smyslem softwaru je vytvoˇren´ı konkurenceschopné ceny. Kolik ve skuteˇcnosti dispeˇcer nab´ıdne, z´ aleˇz´ı na nˇem. Zaj´ımavé je porovnán´ı v´ ysledn´ ych cen. V mnoha pˇr´ıpadech je levnˇejˇs´ı

24

´ Í POPTAVKY ´ KAPITOLA 5. POSTUP ZPRACOVAN

varianta na celé vozidlo, neˇz ta pˇrikl´ adková, pˇrestoˇze lidská intuice by se vˇzdy jednoznaˇcnˇe klonila k té druhé.

Kapitola 6

Implementace 6.1

Jazyk a v´ yvojov´ e prostˇ red´ı

S programovac´ım jazykem JAVA se pracuje velice pˇeknˇe a v´ yvojové prostˇred´ı NetBeans, které bylo pouˇz´ıvané bˇehem celého v´ yvoje, je téˇz plnˇe vyhovuj´ıc´ı.

6.2

Z´ akladn´ı architektura a vzory

Základem je ˇc´ asteˇcnˇe modifikovaná architektura MVC (Model-View-Controller). Z návrhov´ ych vzor˚ u byl pouˇzit pˇredevˇs´ım Mediator a Singleton.

6.3 6.3.1

Pouˇ zit´ e knihovny a datab´ aze SWING

S knihovnou SWING se pracuje velmi dobˇre a d´ıky grafickému prostˇred´ı v NetBeans nen´ı problém pomoc´ı této knihovny uspoˇrádat prvky v zobrazovaném oknˇe k plné spokojenosti.

6.3.2

Apache Derby

Relaˇcn´ı datab´ aze Apache Derby distribuovaná spoleˇcnost´ı SUN, dnes Oracle, je implementov´ ana v ˇcisté Javˇe. Verze embedded je vnoˇrena pˇr´ımo do software. Odpadá tak nutnost instalace datab´ azového stroje.

6.4

Z´ akladn´ı UML model bal´ıˇ ck˚ u a tˇ r´ıd

Aplikace je sloˇzena ze sedmi bal´ıˇck˚ u. Jsou to request, offer, order, firm, options, calculator a mediator, coˇz zn´ azorˇ nuje UML class model 6.4. • request - pˇredstavuje okno s poptávkou viz 8.3.

25

26

KAPITOLA 6. IMPLEMENTACE

• offer - pˇredstavuje okno s nab´ıdkou viz 8.4. • order - pˇredstavuje okno s objedn´ avkou viz 8.5. • firm - pˇredstavuje okno s firmou viz 8.6. • options - pˇredstavuje okno, kde je moˇzné nastavit parametry aplikace ovlivˇ nuj´ıc´ı v´ ypoˇcet ceny viz 8.7. • calculator - zde jsou prov´ adˇeny vˇsechny v´ ypoˇcty spojené s generován´ım cen. • mediator - toto je ”mozek”aplikace.

6.4.1

Request, offer, order

Bal´ıˇcky request, offer a order si jsou dost podobné. Liˇs´ı se jen v jemn´ ych detailech. V kaˇzdém je definov´ ana tˇr´ıda Window, která se stará o grafické zobrazen´ı okna. Tˇr´ıda Model naˇc´ıtá a dodáv´ a data z datab´ aze. Posledn´ı tˇr´ıdou v kaˇzdém z tˇechto bal´ıˇck˚ u, je samotn´ y objekt. Ten pˇredstavuje ˇr´ adek v datab´ azi a souˇcasnˇe v tabulce zobrazované uˇzivateli. Kaˇzdé okno má svoje specifika.

6.4.2

Firm

Tento bal´ıˇcek umoˇzn ˇuje zad´ avat do systému nové firmy. Jeho implementace je shodná s pˇredchoz´ımi tˇremi. Nav´ıc vˇsak poskytuje seznam vˇsech evidovan´ ych firem v databázi.

6.4.3

Options

Bal´ıˇcek options zastupuje okno s nastaven´ım aplikace. Zde se daj´ı upravovat hodnoty, které ovlivˇ nuj´ı kalkulace cen. Tˇr´ıda Window, pro zobrazen´ı formuláˇr˚ u, je zde také pˇr´ıtomna, avˇsak ta nespolupracuje s datab´ az´ı a tud´ıˇz nepotˇrebuje pˇr´ısluˇsn´ y Model. V tom se mimojiné odliˇsuje od pˇredchoz´ıch bal´ıˇck˚ u. Dalˇs´ı odliˇsnost´ı jsou tˇr´ıdy Car a KmRatio. Ty pˇredstavuj´ı objekty ve formul´ aˇri, jejichˇz instance se pak ukládaj´ı do soubor˚ u. Tˇr´ıda Car definuje parametry kategorie vozidla. Tˇemi jsou n´ azev, rozmˇery loˇzné plochy, nostnost a sazba za kilometr. Tˇr´ıda KmRatio pˇredepisuje parametry kilometry a procenta. Kilometry jsou pouˇzity jako omezuj´ıc´ı podm´ınka a procenta jejich navyˇsuj´ıc´ı koeficient. Tˇr´ıda FileOperator pak ˇcte a zapisuje data do pˇr´ısluˇsn´ ych soubor˚ u. Pokud pˇri spuˇstˇen´ı aplikace nejsou tyto soubory k dispozici, je o tom uˇzivatel informov´ an. K jejich dodateˇcnému vytvoˇren´ı postaˇc´ı zobrazit okno s nastaven´ım 8.7 a dle uv´ aˇzen´ı doplnit a uloˇzit u ´daje.

6.4.4

Calculator

Bal´ıˇcek calculator zodpov´ıd´ a za vˇsechny v´ ypoˇcty. Tˇr´ıda Calculation zajiˇst’uje kompletn´ı kalkulace, v´ ypoˇcet cen a urˇcen´ı pˇr´ısluˇsného vozidla. Ke zjiˇstˇen´ı vzdálenosti pouˇz´ıvá tˇr´ıdu Distance, která se na poˇz´ ad´ an´ı pˇripoj´ı ke Google mapám na adrese http://maps.googleapis.com a dotáˇze se na trasu dle zadan´ ych m´ıst nakládky a vykládky.

´ Í UML MODEL BALÍCK ˇ U ˚ A TR ˇ ÍD 6.4. ZAKLADN

6.4.5

27

Mediator

Mozek celé aplikace je um´ıstˇen v bal´ıˇcku mediator, ve tˇr´ıdˇe Mediator. V n´ı jsou um´ıstˇeny instance vˇsech z´ astupc˚ u bal´ıˇck˚ u a tˇr´ıda rozhoduje komu pˇridˇel´ı “slovo”. Jeho dalˇs´ı funkc´ı je tvorba nab´ıdky a objedn´ avky. Zprostˇredkovává tisk vˇsem formuláˇr˚ um a dodává glob´ aln´ı promˇenné potˇrebné k v´ ypoˇct˚ um a nastaven´ım. V bal´ıˇcku je nav´ıc pˇr´ıtomna tˇr´ıda WindowMain, jenˇz zobrazuje u ´vodn´ı okno aplikace. Tˇr´ıda Main moˇzná nepotˇrebuje komentáˇr, je v n´ı pouze definov´ ano spouˇstˇec´ı vl´ akno s prvn´ım volán´ım Mediatora.

28

KAPITOLA 6. IMPLEMENTACE

Obr´ azek 6.1: UML class diagram

Kapitola 7

Testov´ an´ı 7.1

Pl´ an test˚ u

Testy jsou navrˇzeny podle jednotliv´ ych bod˚ u v katalogu poˇzadavk˚ u. Po jejich u ´spˇeˇsném uskuteˇcnˇen´ı, dle tohoto n´ avrhu, by mˇela b´ yt plnˇe zajiˇstˇena funkˇcnost systému.

7.1.1

Jednotkov´ e testy

Pˇri tomto testov´ an´ı je sledov´ ano chován´ı jednotliv´ ych metod, v´ ystupy, reakce na vstupn´ı dobrá“ i ˇspatn´ a“ data. Pouˇzit´ y nástroj je Junit v NetBeans. Ukázka test˚ u 7.1.1. ” ” 7.1.1.1

Integraˇ cn´ı testy - verifikace

Toto testov´ an´ı ovˇeˇr´ı spr´ avné provádˇen´ı vˇsech funkc´ı produktu. Seznam test˚ u 1. Spuˇstˇen´ı programu. 2. Ukonˇcen´ı programu. 3. Ovˇeˇren´ı spr´ avného zobrazen´ı vˇsech oken. (a) Hlavn´ı menu (b) Popt´ avka (c) Nab´ıdka (d) Objedn´ avka (e) Firma (f) Nastaven´ı 4. Ovˇeˇren´ı funkˇcnosti vˇsech tlaˇc´ıtek. 5. Vloˇzen´ı nové popt´ avky a automatické generován´ı nab´ıdky.

29

´ Í KAPITOLA 7. TESTOVAN

30

6. Uloˇzen´ı nab´ıdky. 7. Smazán´ı nab´ıdky. 8. Smazán´ı popt´ avky. 9. Vytvoˇren´ı nab´ıdky ruˇcn´ım zad´ an´ım u ´daj˚ u a jej´ı uloˇzen´ı. 10. Vytvoˇren´ı objedn´ avky - celov˚ uz z nab´ıdkového formuláˇre. 11. Vytvoˇren´ı objedn´ avky - pˇrikl´ adka z nab´ıdkového formuláˇre. 12. Vytvoˇren´ı objedn´ avky ruˇcn´ım zad´ an´ım u ´daj˚ u. 13. Uloˇzen´ı objedn´ avky. 14. Smazán´ı objedn´ avky. 15. Zmˇena v nastaven´ı. 16. Uloˇzen´ı zmˇen v nastaven´ı. 17. Vloˇzen´ı nové firmy. 18. Opˇetovné vloˇzen´ı stejné firmy. 19. Smazán´ı firmy. 7.1.1.2

Validaˇ cn´ı test

Alfa testov´ an´ı Tento test je prov´ adˇen za pˇr´ıtomnosti programátora a dalˇs´ı, pˇr´ımo nezasvˇecené osoby. Tato osoba bude prostupovat aplikac´ı dle svého uváˇzen´ı a programátor bude pˇrihl´ıˇzet. Pokud se objev´ı chyba zaznamená ji. Beta testov´ an´ı Program je uˇz´ıv´ an z´ akazn´ıkem po pˇredem stanovenou dobu v reáln´ ych podm´ınkách, pˇriˇcemˇz jsou zaznamen´ av´ any vˇsechny pˇr´ıpadné nedostatky. Syst´ emov´ y test V tomto testu je simulován v´ ypadek elektrické energie, pˇreruˇsen´ı internetového spojen´ı, absence soubor˚ u s uloˇzen´ ymi hodnotami d˚ uleˇzit´ ymi pro v´ ypoˇcty a nefunkˇcnost pˇripojené datab´ aze.

7.2

V´ ysledky test˚ u

Jednotkové testy byly prov´ adˇeny postupnˇe v pr˚ ubˇehu tvorby softwaru dle plánu test˚ u. Integraˇcn´ı tesy byly prov´ adˇeny jak v pr˚ ubˇehu implementace, tak i po skonˇcen´ı posledn´ıch prac´ı. Z validaˇcn´ıho testov´ an´ı, prvn´ı ˇc´ ast alfa testován´ı bylo provedeno tˇrikrát, vˇzdy jinou osobou. Beta testován´ı prob´ıhalo jeden mˇes´ıc, pˇriˇcemˇz aplikace pouze doplˇ novala ˇcinnost dispeˇcera,

´ ˚ 7.2. VYSLEDKY TESTU

31

kter´ y byl ochoten posuzovat j´ım vypoˇctené u ´daje s hodnotami vygenerovan´ ymi t´ımto kalkulátorem. Pˇredch´ azelo tomu dosazen´ı hodnot v Nastaven´ı systému, které se sluˇcovaly s cenovou politikou firmy. Systémov´ y test, pˇri kterém byl postupnˇe simulován v´ ypadek elektrické energie, pˇreruˇseno internetové spojen´ı, odstranˇeny soubory vázané k software a odpojena databáze dopadl velmi dobˇre, aplikace i databáze jsou stabiln´ı.

Pozn´ amka Datum nakl´ adky a term´ın vykládky nejsou souˇcást´ı vstupn´ıho formuláˇre pˇri zadáván´ı popt´ avky jak bylo p˚ uvodnˇe poˇzadováno. Nejprve jsou zákazn´ıkovi nab´ıdnuty dvˇe moˇzné ˇreˇsen´ı pˇrepravy a teprve po jeho rozhodnut´ı pˇricház´ı v u ´vahu pˇrihlédnut´ı k ˇcasov´ ym dispozic´ım dané pˇrepravy. Datumy se tedy zadávaj´ı aˇz pˇri skuteˇcné realizaci, tzn. pˇri tvorbˇe objedn´ avky.

32

´ Í KAPITOLA 7. TESTOVAN

unitTests.txt @Test public void testGetPriceW() { System.out.println("getPriceW"); int expResult = 1750; int result = instance.getPriceForWholeCar(r, r.getKm(), 0); assertEquals(expResult, result); } @Test public void testCar() { System.out.println("testCar"); String expResult = "transit"; String result = instance.getFoundCar(r); assertEquals(expResult, result); } @Test public void testArrangeKm() { System.out.println("arrangeKm"); int km = 100; int expResult = 175; int result = instance.arrangeKm(km); assertEquals(expResult, result); }

Kapitola 8

Tutori´ al - sezn´ amen´ı s programem Tato kapitola proch´ az´ı postupnˇe celým programem. Jsou zde uk´ azky pro lepˇs´ı n´ azornost. Z´ aroveˇ n porovn´ av´ a poˇzadavky na aplikaci s konkrétn´ım ˇreˇsen´ım.

8.1

Informace pˇ red spuˇ stˇ en´ım

Instalaci programu m˚ uˇze provést i neproˇskolená osoba. Postaˇc´ı uloˇzit pˇr´ısluˇsn´ y soubor na disk poˇc´ıtaˇce. Dat´ abaze nen´ı tˇreba instalovat, je souˇcást´ı programu. Jedin´ y pˇredpoklad je nainstalovan´ a JAVA JRE (Java Runtime Environment), která je volnˇe ke staˇzen´ı na adrese http://java.com/en/download/. Aby byly dodrˇzeny licenˇcn´ı podm´ınky pˇri pouˇz´ıván´ı webov´ ych sluˇzeb Google Maps API, je zde vloˇzen copyright, kter´ y je obsahem vˇsech odpovˇed´ı na dotazy vzdálenosti. c copyright: Map data 2011 Tele Atlas Vˇsechna vkl´ adan´ a data pˇri vyplˇ nován´ı formuláˇr˚ u, pˇredstavuj´ıc´ı numerickou hodnotu, by mˇela poch´ azet z mnoˇziny pˇrirozen´ ych ˇc´ısel nebo 0. Pˇri jiném zadán´ı je uˇzivatel upozornˇen na neplatn´ y vstupn´ı form´ at. T´ yk´ a se to rozmˇer˚ u nákladu, nosnosti, ruˇcnˇe vloˇzen´ ych kilometr˚ u a dat v Nastaven´ı.

8.2

Start programu

Po spuˇstˇen´ı se zobraz´ı hlavn´ı menu viz. 8.1. Zde je pˇet tlaˇc´ıtek (Poptávka, Nab´ıdka, Objedn´ avka, Nastaven´ı a Firmy). Je moˇzné zaˇc´ıt s kter´ ymkoli z nich. Pokud vˇsak zaˇcneme Poptávkou, projdeme postupnˇe cel´ ym programem. Vˇsechna ostatn´ı okna jsou koncipována tak, ˇze ve vrchn´ı ˇcásti jsou ovládac´ı tlaˇc´ıka, pod nimi se nach´ az´ı formul´ aˇr a jeˇstˇe n´ıˇze je tabulka s histori´ı záznam˚ u. V kaˇzdém se nach´ az´ı tlaˇc´ıtko ”Hlavn´ı menu” pro n´ avrat na p˚ uvodn´ı obrazovku a tlaˇc´ıtko ”Tisk” pro vytiˇstˇen´ı dat z formul´ aˇre. Splnˇ en´ e poˇ zadavky Moˇznost zadáván´ı a archivace poptávky, nab´ıdky a objednávky. Automatické generov´ an´ı ceny. Moˇznost nastaven´ı koeficient˚ u, ovlivˇ nuj´ıc´ıch v´ ypoˇcet ceny.

33

´ - SEZNAMEN ´ Í S PROGRAMEM KAPITOLA 8. TUTORIAL

34

Obr´ azek 8.1: Hlavn´ı menu

8.3

Popt´ avka

Tlaˇc´ıtkem ”Popt´ avka” se lze pˇresunout do prostˇred´ı umoˇzn ˇuj´ıc´ı zadat novou poptávku, prohl´ıˇzet a editovat archivované z´ aznamy. Vedle tlaˇc´ıtka ”Hlavn´ı menu” se nacház´ı nejtypiˇctˇejˇs´ı tlaˇc´ıtko pro tuto ˇcást ”Zpracovat nab´ıdku”, které, z hodnot zadan´ ych ve formuláˇri n´ıˇze, umoˇzn ˇuje generovat nab´ıdku. Pˇri pouˇzit´ı tohoto tlaˇc´ıtka probˇehne kontrola vstupn´ıch dat z formuláˇre. Pokud jsou vstupn´ı hodnoty ve spr´ avném form´ atu, archivuje se takto zadaná poptávka, probˇehne v´ ypoˇcet a zobraz´ı se okno s nab´ıdkou. Jediné povinné u ´daje, d˚ uleˇzité pro zjiˇst’en´ı vzdálenosti, jsou mˇesta odkud/kam. Z formul´ aˇre je také moˇzné odstranit vˇsechny hodnoty stisknut´ım tlaˇc´ıtkem ”Vyˇcistit”. Spodn´ı ˇcást okna je vˇenov´ ana zobrazen´ı archivn´ıch záznam˚ u. Oznaˇcen´ım jednoho ˇrádku se záznamem v tabulce lze jeho hodnoty naˇc´ıst do formuláˇre prostˇrednictv´ım tlaˇc´ıtka ”Detail”. Tam je pak lze d´ ale upravovat a nechat generovat novou nab´ıdku. Je moˇzné zpracovávat poptávky se stejn´ ymi hodnotami. Vˇzdy se uloˇz´ı nov´ y záznam do databáze. Jedin´ y rozd´ıl mezi tˇemito záznamy pak je automaticky vloˇzená ˇcasová znaˇcka. Pˇri oznaˇceném ˇr´ adku v tabulce umoˇzn´ı tlaˇc´ıtko ”Smazat” trvalé odstranˇen´ı záznamu. Pˇredcház´ı tomu jeˇstˇe potvrzuj´ıc´ı dotaz. Zobrazené z´ aznamy v tabulce lze ˇradit podle sloupc˚ u. Kliknut´ım na hlaviˇcku zvoleného sloupce se ˇrádky seˇrad´ı vzestupnˇe. Opˇetovn´ ym kliknut´ım je lze seˇredit sestupnˇe. Splnˇ en´ e poˇ zadavky poptávky.

Automatické generován´ı ceny za poptávanou pˇrepravu, archivace

8.4. NABÍDKA

35

Obrázek 8.2: Poptávka

Obr´ azek 8.3: Potvrzuj´ıc´ı dotaz na smazán´ı ˇrádku

8.4

Nab´ıdka

Zde jsou, mimo jiˇz zm´ınˇen´ ych tlaˇc´ıtek ”Hlavn´ı menu”, ”Vyˇcistit”, ”Detail” a ”Smazat”, pracuj´ıc´ıch stejn´ ym zp˚ usobem jako v Poptávce, d˚ uleˇzitá tˇri dalˇs´ı tlaˇc´ıtka v horn´ı liˇstˇe. Volbou tlaˇc´ıtka ”Uloˇzit” jsou pˇrid´ ana data z formuláˇre do databáze a zároveˇ n je pˇrekreslena tabulka obsahuj´ıc´ı archivn´ı z´ aznamy (pokud nˇejaké existuj´ı) vˇcetnˇe nového záznamu. Data lze do formul´ aˇre zadat ruˇcnˇe nebo jsou automaticky generována ze zadané poptávky. Tlaˇc´ıtka ”Objedn´ avka celov˚ uz” a ”Objednávka pˇrikládka” pˇrepnou do okna s objednávkou, kde budou pˇredvyplnˇen´ a data ve formuláˇri, ovˇsem u kaˇzdého s rozd´ılnou cenou.

Splnˇ en´ e poˇ zadavky Moˇznost zadáván´ı a archivace nab´ıdky. Moˇznost automatického generován´ı nab´ıdky za zadané poptávky.


36

Obr´ azek 8.4: Nab´ıdka

8.5

Objedn´ avka

Vˇsechna tlaˇc´ıtka v oknˇe objedn´ avky jiˇz byla zm´ınˇena v pˇredchoz´ıch ˇcástech. I zde pracuj´ı stejn´ ym zp˚ usobem. Data do formul´ aˇre lze vloˇzit opˇet ruˇcnˇe nebo jsou doplnˇena po stisknut´ı tlaˇc´ıtka ”Objedn´ avka celov˚ uz” nebo ”Objednávka pˇrikládka” v Nab´ıdce. U kokrétn´ı objednávky jiˇz je d˚ uleˇzité datum nakl´ adky a term´ın dodán´ı. To je umoˇznˇeno zadat v pˇr´ısluˇsn´ ych pol´ıˇckách viz. 8.5. Splnˇ en´ e poˇ zadavky Moˇzné zad´ an´ı objednávky, archivace objednávky. Umoˇznˇené generován´ı objednávky z jiˇz vytvoˇrené nab´ıdky. Cel´ ym programem lze prostoupit a vyuˇz´ıt vˇsech moˇznost´ı archivace, aniˇz by bylo nutné pokaˇzdé vyplˇ novat pomˇernˇe obsáhl´ y formuláˇr, coˇz má za následek u ´sporu ˇcasu a rutinn´ı pr´ ace.

8.6

Firma

Neménˇe d˚ uleˇzit´ a je moˇznost zad´ av´ an´ı nové firmy do systému. Pˇri vloˇzen´ı nového záznamu, je název firmy zobrazen v rolovac´ım okénku ve v´ yˇse zm´ınˇen´ ych formuláˇr´ıch. Odstranit lze obdobn´ ym zp˚ usobem jako napˇr. popt´ avku. Ukázka je na obrázku 8.6.

8.7

Nastaven´ı

Toto je zcela odliˇsn´ a ˇc´ ast. Jedin´ a spoleˇcná vˇec s ostatn´ımi okny, je tlaˇc´ıtko ”Hlavn´ı menu”. Tlaˇc´ıtko ”Uloˇzit zmˇeny” uloˇz´ı vˇsechny provedené zmˇeny ve formuláˇr´ıch a zobraz´ı ˇ hláˇsen´ı. Cerven´ e tlaˇc´ıtko ”Vymazat vˇse!” odstran´ı hodnoty ze vˇsech formuláˇr˚ u a m´ısto nich nastav´ı nulové hodnoty. Jeˇstˇe pˇred t´ımto zásadn´ım krokem si vyˇzádá potvrzen´ı.

8.7. NASTAVENÍ

37

Obrázek 8.5: Objednávka

Obrázek 8.6: Firma

8.7.1

Kategorie vozidel

Zde lze nadefinovat max. 10 druh˚ u (typ˚ u) vozidel. U kaˇzdé kategorie se definuj´ı rozmˇery loˇzné plochy vozidla, nosnost a sazba za 1 km. Kalkulovaná cena za celov˚ uz je pak generov´ ana na základˇe tˇechto u ´daj˚ u. Vloˇzené typy nemusej´ı b´ yt nutnˇe seˇrazené ve vzestupném poˇrad´ı. V programu je poˇc´ıt´ ano s neuspoˇrádan´ ym seznamem. Pokud by nebyly vyplnˇeny vˇsechny u ´daje u kaˇzdé kategorie, je pravdˇepodobné, ˇze by aplikace vykazovala neadekvátn´ı v´ ysledky. Proto je uˇzivatel vˇcas upozornˇen na pˇr´ıpadná opomenut´ı. Nastaven´ı vozidel je ukl´ ad´ ano do souboru. Pokud vˇsak nen´ı pˇri spuˇstˇen´ı programu nalezen, zobraz´ı se varovné hl´ aˇsen´ı. K n´ apravˇe této chyby je nutné pˇrej´ıt do Nastaven´ı, doplnit vhodn´ a data a uloˇzit tyto zmˇeny.


38

Obr´ azek 8.7: Nastaven´ı

8.7.2

Cena za m´ısto

Tato ˇcást pˇredstavuje manipulaˇcn´ı poplatek za dalˇs´ı m´ısto nakládky nebo vykládky. Stává se, ˇze si z´ akazn´ık pˇreje naloˇzit nebo vyloˇzit zboˇz´ı na v´ıce m´ıstech. V tom pˇr´ıpadˇe se do formuláˇre popt´ avky zadaj´ı nejvzd´ alenˇejˇs´ı body na trase a dopln´ı se poˇcet dalˇs´ıch zastávek na cestˇe. Nastaven´ım manipulaˇcn´ı sazby je pak k celkové cenˇe za pˇrepravu pˇriˇcten násobek poˇctu m´ıst a ceny za m´ısto.

8.7.3

´ Uprava kilometr˚ u

Zde je moˇzné nastavit podm´ınky, za kter´ ych se bude navyˇsovat skuteˇcnˇe zjiˇstˇená vzdálenost dle zadan´ ych m´ıst odkud - kam. Napˇr. mnoˇzstv´ı km = 100, procento = 90 znamená, ˇze pokud je vzdálenost menˇs´ı neˇz 100 km, bude nav´ yˇsena o 90%. Tato ˇcást je závislá na finanˇcn´ı politice kaˇzdé firmy. Nˇekter´ a firma nemus´ı tento zp˚ usob zohlednˇen´ı ujet´ ych kilometr˚ u vyuˇz´ıt. V tom pˇr´ıpadˇe vymaˇze defaultn´ı sazby z tˇechto pol´ıˇcek nebo zadá nulové hodnoty.

8.7.4

Pˇ rikl´ adka

Zde lze upravit sazbu za 1 km n´ avˇesu, ze které je poˇc´ıtána cena za pˇrikládku. Ovˇsem tato ˇcástka je ˇcasto vyˇsˇs´ı, neˇz je obvykl´ a sazba u návˇesu. Jiˇz ze slova pˇrikládka je evidentn´ı, ˇze návˇes bude m´ıt na cestˇe v´ıce zast´ avek a stráv´ı s nakládán´ım a vykládán´ım zboˇz´ı v´ıce ˇcasu. Pokud nebude nastavena tato sazba, bude koneˇcná pˇrikládková cena vykazovat nulovou hodnotu. Stejnˇe tak pˇri nenalezen´ı souboru, do kterého je sazba ukládána. ´ Splnˇ en´ e poˇ zadavky Upravy vˇsech sazeb a nastaven´ı lze provádˇet za chodu aplikace. Je moˇzné zohlednit kr´ atké trasy nav´ yˇsen´ım kilometr˚ u pˇri splnˇen´ı nastaven´ ych podm´ınek. Dále

8.7. NASTAVENÍ

39

lze vyuˇz´ıt moˇznost kalkulov´ an´ı ceny za pˇrepravu pˇri v´ıce nakládkách ˇci vykládkách zad´ an´ım pˇr´ısluˇsné sazby. Pˇrikl´ adkovou cenu je moˇzné ovlivnit vloˇzen´ım ˇcástky za 1 km návˇesu. Vozidla lze rozdˇelit aˇz na 10 kategori´ı. Pozn´ amka Tato ˇc´ ast programu je u ´zce specializována na obor, pro kter´ y je aplikace tvoˇrena. Nastaven´ı by mˇela prov´ adˇet vˇzdy pouze zasvˇecená osoba. V opaˇcném pˇr´ıpadˇe hroz´ı znehodnocen´ı v´ ypoˇct˚ u. Pˇri prvn´ım spuˇstˇen´ı programu jsou do formuláˇr˚ u dosazeny defaultn´ı hodnoty. Pokud budou uloˇzeny, je moˇzné zaˇc´ıt aplikaci ihned pouˇz´ıvat. V´ ypoˇcty budou vykazovat re´ alné hodnoty zhruba odpov´ıdaj´ıc´ı trˇzn´ım cenám v dubnu roku 2011.

40


Kapitola 9

Z´ avˇ er 9.1 9.1.1

Zhodnocen´ı Obchodn´ı hledisko

Mysl´ım si, ˇze tento produkt na trhu dosud nen´ı. Jsou zde r˚ uznorodé programy podporuj´ıc´ı dispeˇcerskou, speditérskou a podobnou ˇcinnost, a vˇsak ˇzádn´ y z tˇechto softwar˚ u nen´ı zamˇeˇren na automatické generov´ an´ı ceny za poptávanou pˇrepravu. Pokud firma nepouˇz´ıvá pˇredem stanovené tabulkové naceˇ nov´ an´ı, které obsahuje obrovské mnoˇzstv´ı dat a jen velmi tˇeˇzce se pˇrizp˚ usobuje aktu´ aln´ı situaci na trhu, jsou vˇsechny v´ ypoˇcty na kaˇzdém dispeˇcerovi a jeho ˇsikovnosti.

9.1.2

V´ yhody pro dispeˇ cera

Dispeˇcer uˇz´ıvaj´ıc´ı tento systém bude mnohem pˇrizp˚ usobivˇejˇs´ı a vˇeˇr´ım, ˇze i ménˇe stresovan´ y oproti ostatn´ım. Bude moci dokonale vyuˇz´ıt rychlost a pˇresnost v´ ypoˇcetn´ı techniky a zároveˇ n ˇsetˇrit svoje jiˇz tak dost namáhané nervy pˇri neustál´ ych zmˇenách v dopravˇe (myˇsleno ˇ ve smyslu, ˇze nikdy nic nejde podle plánu, at’ je sebelepˇs´ı. Casto docház´ı ke zdrˇzen´ı, nehod´ am na silnic´ıch a m´ alo pˇredv´ıdateln´ ym situac´ım).

9.1.3

Budoucnost

Aplikace by se mohla pokusit ulehˇcit nebo dokonce nahradit jednu konkrétn´ı lidskou ˇcinnost. Do jaké m´ıry nelze nyn´ı soudit. To ukáˇze aˇz ˇcas, obzvláˇst’ po implementaci rozˇs´ıˇren´ı, navrhovan´ ych v Kapitole 2.

41

42

´ ER ˇ KAPITOLA 9. ZAV

Pouˇ zit´ e znaˇ cky a zkratky • N´ avˇes - spolu s tahaˇcem se jedná o vozidlo maximáln´ıch, bˇeˇznˇe pˇr´ıpustn´ ych rozmˇer˚ u, pohybuj´ıc´ı se na silnic´ıch v rámci Evropy. Lidmi, obvykle nijak nezainteresovan´ ymi v prostˇred´ı n´ akladn´ı dopravy, naz´ yvan´ y kamion. • DK - Dispeˇcer˚ uv kalkul´ ator. • Dispeˇcer - pracovn´ık v oblasti nákladn´ı silniˇcn´ı dopravy. • Popt´ avka - dotaz z´ akazn´ıka t´ ykaj´ıc´ı se podm´ınek zajiˇstˇen´ı pˇrepravy. • Nab´ıdka - dokument vymezuj´ıc´ı moˇznosti a cenu za poptávanou pˇrepravu. • Objedn´ avka - dokument podle kterého se bude pˇreprava realizovat. • WMS - Web Maps Service (webová mapová sluˇzba). • API - Application Programming Interface (oznaˇcuje v informatice rozhran´ı pro programov´ an´ı aplikac´ı). • HTTP - Hypertext Transfer Protocol (internetov´ y protokol urˇcen´ y pro v´ ymˇenu hypertextov´ ych dokument˚ u ve formátu HTML). • URL - Uniform Resource Locator (jednotn´ y lokátor zdroj˚ u). Je to ˇretˇezec znak˚ u s definovanou strukturou, kter´ y slouˇz´ı k pˇresné specifikaci um´ıstˇen´ı zdroj˚ u informac´ı (ve smyslu dokument nebo sluˇzba) na Internetu. • UTF-8 - znakov´ a sada. Zkratka pro UCS Transformation Format. Je to zp˚ usob kódov´ an´ı ˇretˇezc˚ u znak˚ u Unicode/UCS do sekvenc´ı bajt˚ u. • XML - Extensible Markup Language (znaˇckovac´ı jazyk). • JSON - JavaScript Object Notation (zp˚ usob zápisu dat - datov´ y formát, nezávisl´ y na poˇc´ıtaˇcové platformˇe). ˇ - poˇstovn´ı smˇerovac´ı ˇc´ıslo. • PSC • Tag - znaˇcka, pouˇz´ıvan´ a v r˚ uzn´ ych programovac´ıch jazyc´ıch. • HTML - HyperText Markup Language (znaˇckovac´ı jazyk). • JAVA - objektovˇe orientovan´ y programovac´ı jazyk.

43

´ ER ˇ KAPITOLA 9. ZAV

44

• MVC - Model-View-Controller (softwarová architektura). • JRE - Java Runtime Environment (prostˇred´ı umoˇzn ˇuj´ıc´ı spouˇstˇet programy v Javˇe).

Fakulta elektrotechnická

Recommend Documents