Fı közlekedési létesítmények stratégiai zajtérképezése és intézkedési terv DEBRECEN

Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. Jármőtechnikai, Környezetvédelmi és Energetikai Tagozat 1119 Budapest, Thán Károly u. 3-5.

Fı közlekedési létesítmények stratégiai zajtérképezése és intézkedési terv 280/2004 (X.20.) Korm rendelet, 25/2004(XII.20.) KvVM rendelet és 8002/2005. (V. 24.) számú GKM miniszteri közlemény szerint

2008 DEBRECEN

Évi 6 millió jármő áthaladásánál nagyobb forgalmat lebonyolító közutak

1

Az érintett útszakasz adatai:

4. sz. Elsırendő út 33. sz. Másodrendő út 35. sz. Másodrendő út 47. sz. Másodrendő út 471. sz. Másodrendő út

Közút szám:

Útkategória

kezdı km szelvény

vég km szelvény

hossz (km)

4 33 35 47 471

Elsırendő út Másodrendő út Másodrendő út Másodrendő út Másodrendő út

223+435 105+200 74+849 0+996 0+000

227+109 109+865 81+194 2+279 2+769

3,674 4,665 6,345 1,283 2,769

Település adatok

Debrecen

Debrecen Város Hajdú-Bihar Tiszántúli Környezetvédelmi, Természetvédelmi és Vízügyi Felügyelıség Lakóövezeti jelleg az útszakasz Városias; Lakótelepi; Családi házas; Más környezetében: lakóövezeti jellegő A környezet jellemzése: A 33. sz. út zajtérképezett szakaszán a jellemzı övezeti besorolás a központi vegyes zóna, a településközpont vegyes zóna, a kisvárosias lakózóna, a kereskedelmi szolgáltató gazdasági zóna, valamint az egyéb ipari gazdasági zóna. A 4. sz. út belterületi zajtérképezett szakaszán a jellemzı övezeti besorolás a központi vegyes zóna. A 47. sz. út zajtérképezett szakaszán a jellemzı övezeti besorolás településközpont vegyes zóna, a kisvárosias lakózóna és az egyéb ipari gazdasági zóna. A 471. sz. út zajtérképezett szakaszán a jellemzı övezeti besorolás a kisvárosias és kertvárosias lakózóna. A 35. sz. út belterületi zajtérképezett szakaszán a jellemzı övezeti besorolás a kisvárosias lakózóna, külterületi zajtérképezett szakaszán mezıgazdasági zóna és kereskedelmi szolgáltató gazdasági zóna.

Település neve: Igazgatási rang: Megye: Illetékes környezetvédelmi felügyelıség:

2

Érintettség adatok – Lden mutató Azon személyek becsült teljes száma (száz fıben kifejezve), akik olyan lakóépületekben élnek, ahol a legzajosabb homlokzatot érı zajterhelés 4 m-rel a talajszint fölött meghatározott L értéke a következı sávok den valamelyikébe esik: 55-59, 60-64, 65-69, 70-74, >75 dB.

Település neve: Debrecen lakosságszám 55-59 dB: 60-64 dB: 65-69 dB: 70-74 dB: >75 dB:

4093 7112 5475 1045 110

iskolák, óvodák száma 0 3 5 1 0

kórházak száma 0 0 0 0 0

Érintettség adatok – Léjjel mutató Azon személyek becsült teljes száma (száz fıben kifejezve), akik olyan lakóépületekben élnek, ahol a legzajosabb homlokzatot érı zajterhelés 4 m-rel a talajszint fölött meghatározott L értéke a következı sávok éjjel valamelyikébe esik: 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, >70 dB.

Település neve: Debrecen lakosságszám 50-54 dB: 55-59 dB: 60-64 dB: 65-69 dB: >70 dB:

3

6910 5685 1197 112 37

iskolák, óvodák száma 2 6 1 0 0

kórházak száma 0 0 0 0 0

Érintettség adatok – csendes homlokzat és fokozott zajszigetelés– Lden mutató Ahol az információk rendelkezésre állnak, meg kell adni, hogy a felsorolt zajtartományokon belül hányan laknak olyan lakásokban, amelyek rendelkeznek a) a zaj elleni fokozott hangszigeteléssel, ami az épületnek a környezeti zajok egy vagy több típusa elleni fokozott hangszigetelését jelenti, olyan szellızı vagy légkondicionáló berendezésekkel, amelyek mellett a környezeti zaj elleni fokozott hangszigetelés biztosítható. Fokozott hangszigetelésőnek kell tekinteni azokat a homlokzatokat, ahol a meghatározott stratégiai küszöbértéket vagy környezeti zajterhelési határértéket meghaladó zajterhelés miatt, zajvédelmi intézkedés hatására olyan nyílászárókat építettek be, amelyekkel a helyiségekben a belsı téri zajterhelési határértékek teljesülnek; b) csendes homlokzattal, ami a lakóépületnek azon homlokzatát jelenti, ahol az adott típusú zajforrás által kibocsátott zaj L értéke a talajszint felett 4 méterrel és a homlokzat elıtt 2 méterrel mérve több, mint 20 dBden lel kisebb a legzajosabb homlokzatot érı zajterhelésnél.

Település neve: Debrecen Csendes homlokzat Lakos szám: 55-59 dB: 60-64 dB: 65-69 dB: 70-74 dB: >75 dB:

3016 5923 4830 983 90

Fokozott hangszigetelés n.a. n.a. n.a. n.a. n.a.

Érintettség adatok – csendes homlokzat és fokozott zajszigetelés– Léjjel mutató Ahol az információk rendelkezésre állnak, meg kell adni, hogy a felsorolt zajtartományokon belül hányan laknak olyan lakásokban, amelyek rendelkeznek a) a zaj elleni fokozott hangszigeteléssel, ami az épületnek a környezeti zajok egy vagy több típusa elleni fokozott hangszigetelését jelenti, olyan szellızı vagy légkondicionáló berendezésekkel, amelyek mellett a környezeti zaj elleni fokozott hangszigetelés biztosítható. Fokozott hangszigetelésőnek kell tekinteni azokat a homlokzatokat, ahol a meghatározott stratégiai küszöbértéket vagy környezeti zajterhelési határértéket meghaladó zajterhelés miatt, zajvédelmi intézkedés hatására olyan nyílászárókat építettek be, amelyekkel a helyiségekben a belsı téri zajterhelési határértékek teljesülnek; b) csendes homlokzattal, ami a lakóépületnek azon homlokzatát jelenti, ahol az adott típusú zajforrás által kibocsátott zaj L értéke a talajszint felett 4 méterrel és a homlokzat elıtt 2 méterrel mérve több, mint 20 dBden lel kisebb a legzajosabb homlokzatot érı zajterhelésnél.

Település neve: Debrecen Csendes homlokzat Lakos szám: 55-59 dB: 60-64 dB: 65-69 dB: 70-74 dB: >75 dB:

4

5772 4930 1141 95 37

Fokozott hangszigetelés n.a. n.a. n.a. n.a. n.a.

Értékelés

zajforrás: közúti közlekedés

Település neve: Debrecen TERHELÉS

Általános jellemzés

Leginkább terhelt területek

Kedvezı adottságú, csendes területek

Egyedi sajátosságok

Lden mutató Léjjel mutató Az értékelés csak az adott útszakaszok környezetére vonatkozik, nem a település egészére. Az útszakasz eleve nagyforgalmú (évi legalább 6 millió jármő), tehát az adott útszakasz környezetében mindenképpen magas a közúti forgalom miatt kialakuló zajterhelés. A számítások a Magyar Közút Állami Közútkezelı Fejlesztı Mőszaki és Információs Kht. Részérıl közzétett, 2004. évi forgalmi adatokon alapulnak (A 8002/2005. (V. 24.) számú GKM miniszteri közleményben közzétett útszakaszok is ezeken a 2004. évi forgalmi adatokon alapulnak). Debrecenben a történelmi belvárost övezı körút-győrő északi és nyugati szakasza (Balmazújvárosi út, Füredi utca, Nyíl utca, Wesselényi utca, Erzsébet utca) és a fontos átkelési irányok forgalmát a városba bevezetı utak (Böszörményi út, Sámsoni út, Mikepércsi út) tartoznak a zajtérképezendı útszakaszokhoz. Az áttekintést javítja a szakaszhatárokat feltüntetı áttekintı térkép, amely jelen leírás után található az anyagban. A 4. sz. út két oldalán kb. 120 m A 4. sz. út két oldalán kb. 60 m széles sáv. széles sáv. A 47. sz. út két oldalán kb. 120 m A 47. sz. út két oldalán kb. 60 m széles sáv. széles sáv. A 33. sz. út két oldalán kb. 100 m A 33. sz. út két oldalán kb. 55 m széles sáv. széles sáv. A 35. sz. út két oldalán kb. 120 m A 35. sz. út két oldalán kb. 60 m széles sáv. széles sáv. A 471. sz. út két oldalán kb. 135 m A 471. sz. út két oldalán kb. 115 m széles sáv. széles sáv. A város nagyszámú intézménye közül zajtól terhelt területen csak néhány óvoda (2) és iskola (7) található. A csendes területek akkor lennének ténylegesen kijelölhetıek, ha a város zajtérképe a mértékadó forgalmat lebonyolító úthálózat figyelembe vételével elkészült volna. Ennek a projektnek a keretében ez nem készült el, nem volt feladat. Így csak annyi jelenthetı ki, hogy a nagyforgalmú úttól eltávolodva a beépítettség függvényében csökken a zajterhelés. Nappal kb. 300 m távolságban alakulnak ki a nagyobb épületek zajárnyékoló hatása következtében kisebb csendes szigetek, míg éjszaka az útszakasz 80-300 m –es térségén kívül már nincs érdemi zajterhelés. -

5

KONFLIKTUS (érintettség)

Általános jellemzés

Konfliktussal leginkább terhelt területek

Egyedi sajátosságok

Lden mutató

Léjjel mutató

A konfliktusos területek a stratégiai küszöbértéket meghaladó zajterheléső területek. Jelen esetben ezek a területek az útszakasz közvetlen környezetére korlátozódnak. Az útszakaszok túlnyomó részben a város beépített belterületi szakaszát érintik, így az érintettség igen magas. Az érintett lakosság több, mint 2/3 része konfliktusos területen él. Az érintett iskolák közül 1 a konfliktusos terület határán, 6 pedig konfliktusos területen található. Az érintett 2 óvoda a konfliktusos terület határán helyezkedik el. A 4. sz. út két oldalán kb. 40 m széles sáv. A 47. sz. út két oldalán kb. 30 m széles sáv. A 33. sz. út két oldalán kb. 30 m széles sáv. A 35. sz. út két oldalán kb. 45 m széles sáv. A 471. sz. út két oldalán kb. 40 m széles sáv. -

A konfliktusos területek a stratégiai küszöbértéket meghaladó zajterheléső területek. Jelen esetben ezek a területek az útszakasz közvetlen környezetére korlátozódnak. Az útszakaszok túlnyomó részben a város beépített belterületi szakaszát érintik, így az érintettség igen magas. Az érintett lakosság mintegy fele konfliktusos területen él.

6

A 4. sz. út két oldalán kb. 40 széles sáv. A 47. sz. út két oldalán kb. 30 széles sáv. A 33. sz. út két oldalán kb. 30 széles sáv. A 35. sz. út két oldalán kb. 45 széles sáv. A 471. sz. út két oldalán kb. 40 széles sáv. -

m m m m m

Stratégiai küszöbérték

Lden mutatóra: 63 dB 4. sz. Elsırendő út:

A stratégiai küszöbértéket több, mint 10 dB értékkel meghaladó területek (a zajterhelés meghaladja a 73 dB, illetve a 65 dB értéket) Megjegyzés: A túllépés szemléltetése céljából közöljük az Lden és Léjjel mutatóra vonatkozó zajtérképek egy-egy jellegzetes részletét. A közölt részlet jellemzı a vizsgált útszakaszra.

Léjjel mutatóra: 55 dB 4. sz. Elsırendő út:

Iskola

Iskola

A 4. sz. elsırendő út 225+588 és a 225+776 km szelvények közötti szakaszának jobb oldalán, a 225+776 és a 226+321 km szelvények közötti szakaszán, valamint a 226+515 és a 226+776 km szelvények közötti szakaszának bal oldalán a homlokzati zajterhelés a 73 dB érték közelében van, és azt meg is haladja. Egy Általános Iskola fekszik a zajtérképezett út mellett, ahol a homlokzati zajterhelés 73 dB érték közelében van.

Rakovszky Dániel Általános Iskola Cím: 4029. Debrecen Rakovszky Dániel u. 6.

7

A 4. sz. elsırendő út 225+812 és a 226+321 km szelvények közötti szakaszán, valamint a 226+515 és a 226+776 km szelvények közötti szakaszának bal oldalán a homlokzati zajterhelés a 65 dB érték közelében van, és azt meg is haladja.

47. sz. Másodrendő út:


A 47. sz. másodrendő út Debrecent érintı szakaszán a homlokzati zajterhelés a 73 dB értéket sehol nem közelíti meg.






8



A 33. sz. másodrendő út 109+237 és a 109+531 km szelvények közötti szakaszának bal oldalán a homlokzati zajterhelés a 73 dB érték közelében van, és azt meg is haladja.






9

4. sz. Elsırendő út:

4. sz. Elsırendő út:

Bölcsıde, Iskola Bölcsıde, Iskola

A stratégiai küszöbértéket legfeljebb 10 dB értékkel meghaladó A 4. sz. út 223+435 és a 225+588 km, területek a 225+588 és a 225+776 km szelvények közötti szakasz bal oldala, Megjegyzés: A túllépés a 226+321 és a 226+515 km, a szemléltetése 226+515 és a 226+776 km szelvények céljából közöljük az jobb oldala, valamint a 226+776 és a Lden és Léjjel mutatóra 227+109 km szelvények közötti vonatkozó szakaszokon az út mindkét oldalán zajtérképek egy-egy jellegzetes részletét. kb.40 m széles sáv. Az út mellett egy A közölt részlet bölcsıde és három iskola található, a jellemzı a vizsgált stratégiai küszöbérték közelében útszakaszra. illetve azt meghaladó zajterhelésnek kitéve.

10

A 4. sz. út 223+435 és a 225+588 km, a 225+588 és a 225+776 km szelvények közötti szakasz bal oldala, a 226+321 és a 226+515 km, a 226+515 és a 226+776 km szelvények jobb oldala, valamint a 226+776 és a 227+109 km szelvények közötti szakaszokon az út mindkét oldalán kb.40 m széles sáv. Az út mellett egy bölcsıde és három iskola található, a stratégiai küszöbérték közelében illetve meghaladó zajterhelésnek kitéve.

2. sz. Bölcsıde Cím: 4029. Debrecen Erzsébet u. 36.

Benedek Elek Általános Iskola Cím: 4029. Debrecen, Bocskai tér 1.

Debreceni Egyetem – Bölcsésztudományi kar Cím: 4029. Debrecen, Egyetem tér 1.

11

Povony Ferenc Szakképzı Iskola Cím: 4029. Debrecen, Kassai út 25. 47. sz. Másodrendő út:


A 47. sz. másodrendő út 0+996 és a 2+279 km szelvények közötti szakaszán az út mindkét oldalán kb. 30 m széles sáv. A homlokzati zajterhelés több esetben eléri a 68 dB értéket és néhány esetben meg is haladja azt. Azonban a homlokzati zajterhelés jellemzıen 68 dB alatt marad.

A 47. sz. másodrendő út 0+996 és a 2+279 km szelvények közötti szakaszán az út mindkét oldalán kb. 30 m széles sáv. A homlokzati zajterhelés több esetben eléri a 60 dB értéket és néhány esetben meg is haladja azt. Azonban a homlokzati zajterhelés jellemzıen 60 dB alatt marad.

12



Óvoda

Óvoda

A 471. sz. másodrendő út 0+000 és a 2+769 km szelvények közötti szakaszán az út mindkét oldalán kb. 135 m széles sáv. Egy iskola fekszik az út mellett, a stratégiai küszöbértéket meghaladó zajterhelésnek kitéve.

Sámsoni-Jánosi Úti Óvoda Cím: 4029. Debrecen, Sámsoni út 99.

13

A 471. sz. másodrendő út 0+000 és a 2+769 km szelvények közötti szakaszán az út mindkét oldalán kb. 135 m széles sáv. Egy iskola fekszik az út mellett, a stratégiai küszöbértéket meghaladó zajterhelésnek kitéve.



Iskola

Iskola A 33. sz. másodrendő út 105+200 és a 109+237, a 109+237 és a 109+531 jobb oldala, valamint a 109+531 és a 109+865 km szelvények közötti szakaszán az út mindkét oldalán kb. 30 m széles sáv. Egy iskola fekszik az út mellett, a stratégiai küszöbértéket közelében lévı zajterhelésnek kitéve.

Gábor Dénes Elektronikai Mőszaki Középiskola és Kollégium Cím: 4029. Debrecen, Füredi utca 69.

14

A 33. sz. másodrendő út 105+200 és a 109+865 km szelvények közötti szakaszán az út mindkét oldalán kb. 30 m széles sáv. Egy iskola fekszik az út mellett, a stratégiai küszöbérték közelében lévı zajterhelésnek kitéve.



Iskola

Iskola

A 35. sz. másodrendő út 74+849 és a 75+364 km szelvények közötti szakaszán, valamint a 78+409 és a 81+194 km szelvények közötti szakaszán az út mindkét oldalán kb. 45 m széles sáv. Két iskola fekszik az út mellett, a stratégiai küszöbértéket meghaladó zajterhelésnek kitéve.

15

A 35. sz. másodrendő út 74+849 és a 75+364 km szelvények közötti szakaszán, valamint a 78+409 és a 81+194 km szelvények közötti szakaszán az út mindkét oldalán kb. 45 m széles sáv. Két iskola fekszik az út mellett, a stratégiai küszöbérték közelében, illetve azt meghaladó zajterhelésnek kitéve.

Árpád Vezér Általános Iskola Cím: 4032. Debrecen, Böszörményi út 150.

Debreceni Egyetem Agrár és Vidékfejlesztési Kar Cím: 4032. Debrecen, Böszörményi út 138.

16

Zajcsökkentési lehetıségek

Debrecen

A táblázat tartalmazza a megvalósult, a folyamatban lévı illetve a stratégiai intézkedési tervtıl függetlenül tervezett, zajcsökkentési hatással járó intézkedéseket, ha vannak ilyenek A zajtérképezett útszakasz Zajcsökkentési megoldások A zajcsökkentési megoldás az intézkedési tervben adaptálása a vonalas létesítmény térségében kimutatott teljes lakosságszám.

stratégiai zajtérképezése sajátosságainak a figyelembevételével

a) forgalomtervezés -a forgalomsőrőség csökkentése - sebességkorlátozás, forgalomcsillapítás - a nehézjármővek részarányának csökkentése

b) területhasználat-tervezés

c) mőszaki intézkedések a zajforrásoknál - az útburkolat cseréje

A zajtérképezett útszakasz elkerülı út létesítésével -a forgalomsőrőség mérsékelhetı térségében kimutatott teljes -létrehozható forgalomcsillapítás és lakosságszám. -a nehézjármővek részaránya csökkenthetı A megvalósuló zajterhelés csökkenés a település belsı forgalma és a korábbi áthaladó forgalom arányától függ. Jellemzı, hogy a megyeszékhelyeken lévı utak átkelési szakaszain az elkerülı út forgalomba helyezését követıen is megmarad egy nagyobb arányú belsı forgalom, ezért a forgalom csak mérsékelten csökken, ezzel együtt a zajterhelés is csak kismértékben fog csökkenni. Ilyen esetekben nem indokolt a zajcsökkentés céljával létesített elkerülı út a magas költségek miatt (a települést elkerülı út lényegesen hosszabb, mint a konfliktusos átkelési szakasz). Hasonló háttere van az ellenkezı végletnek: a kis belsı forgalommal jellemezhetı kisebb települések esetén, ahol nagy az átmenı forgalom (és ezen belül magas a nehézjármővek részaránya) az elkerülı út forgalombaállítása jelentısen csökkenteni fogja a települési forgalmat, jelentıs lesz a zajterhelés mérséklıdése. A településen kívül vezetı utak esetében általában javasolható, hogy a nagyforgalmú út környezetében védıtávolság kerüljön kijelölésre, amelyen belül nem kerül sor a terület lakóterületté történı átminısítésére Az útburkolat cseréjétıl belterületen akusztikai szempontból csak az út teljes keresztmetszetére kiterjedı folytonossági hiányok esetében várható értékelhetı mértékő zajterhelés csökkenés, egyéb esetekben a zajterhelés változás a stratégiai zajtérképezés eszközeivel nem mutatható ki.. Ez alól kivételt képez a kifejezetten hangelnyelı típusú útburkolat, amelynek az alkalmazása az alacsony belterületi megengedett haladási sebesség mellett csak kismértékő zajszintcsökkenést eredményez a költségek jelentıs megnövekedése árán, ezért az alkalmazása nem javasolható. Hosszú távon, ha a burkolat csere közlekedésbiztonsági megfontolások, illetve a közlekedési

17

---

A módosítással érintett zajtérképezett útszakasz térségében kimutatott lakosságszám

d) csendesebb zajforrások kiválasztása és elınyben részesítése - a jármőpark felújítása

e) a zaj csökkentése terjedés közben

f) szabályozási vagy gazdasági intézkedések, ösztönzık.

infrastruktúra állagmegóvása érdekében indokolt, akkor a zajhatás a fentiek szerint ugyan nem fog jelentısen javulni, azonban várható, hogy a burkolat leromlási folyamatának az idıtartama meghaladja az intézkedési terv idıtávlatát, amelynek során a kopóréteg akusztikai tulajdonságai végig kedvezıek maradnak. A nagyforgalmú utakon nem helyi, önkormányzati döntés kérdése a jármőpark összetétele. A korszerő tömegközlekedési jármővek beszerzése elsısorban nem a kis zajhatásuk miatt történik, a zajterheléshez adott (csökkentett) járulékuk igen kicsi. A jármőpark felújításának zajhatása a stratégiai zajtérképezés eszközeivel közvetlenül nem becsülhetı, mivel a becslés a számítási módszer állandóinak a megváltoztatását igényli. A jármőpark összetételének a zajemisszió csökkenésére kifejtett hatása az intézkedési terv idıtartamán túlnyúló idıtávlatban jut csak érvényre. A zajárnyékoló létesítmények alkalmazhatósága belterületen igen korlátozott a létesítmény területszétválasztó, a normális életvitelt akadályozó hatása miatt, továbbá a létesítmény a településképet általában negatívan befolyásolja így az alkalmazása, általában nem jön számításba, kivéve az egyedi, speciális eseteket.

A zajtérképezett útszakasz térségében kimutatott teljes lakosságszám

A módosítással érintett zajtérképezett útszakasz térségében, az útnak a zajárnyékolással ellátott oldalán kimutatott teljes lakosságszám.

A zajcsökkentés érdekében kialakított, a A zajtérképezett útszakasz település egészét érintı, átfogó koncepció térségében kimutatott teljes a kiragadott útszakaszokra vonatkozó lakosságszám stratégiai zajtérképekre alapozva nem dolgozható ki.

18

ZAJCSÖKKENTÉSI INTÉZKEDÉSEK

DEBRECEN

Az intézkedések költség-haszon elemzése során a stratégiai zajtérképezés keretében rendelkezésre álló adatok felhasználásával egy olyan mutatószámot képezünk, amelyben a keletkezett „haszon” arányos a zajhelyzet javulásával érintett lakosszámmal. A költség-haszon arány tehát a zajhelyzet javulásával érintett lakosszámra vetített fajlagos költséggel jellemezhetı. A stratégiai zajtérképezés keretei között vizsgált úthosszak és érintettség mellet az externáliák becslése egyrészt bizonytalan, másrészt a közvetlen költségekhez képest kevés járulékot képviselnek, ezért a továbbiakban ezek alakulását nem elemezzük. Az intézkedések költséghatékonyságát az adott költséggel elérhetı becsült zajterhelés csökkenés és az érintett lakosszám jellemzi. Ennek megfelelıen, a stratégiai zajtérképezés keretei között képezhetı az intézkedéshez rendelt zajvédelmi hatékonyság index, amelynek magasabb értékéhez kedvezıbb költség-haszon arány tartozik, azaz ugyanakkora költséggel több ember részesül zajcsökkentésben és/vagy nagyobb a zajcsökkentés mértéke. Az intézkedési terv tartalmazza az alábbi táblázatot, amelyben a jelzett mutatószámok is szerepelnek:

Magvalósult zajcsökkentési intézkedések

Forgalomtervezés - a forgalomsőrőség csökkentése - forgalomcsillapítás - a nehézjármővek részarányának csökkentése

Intézkedések

Átadás dátuma

A Projekt megnevezése: M35 Debrecen elkerülı Az M35-s autópálya a térség gazdasági fejlıdésének elısegítését szolgálja továbbá, hogy olyan közlekedési folyosó alakul ki a két megyeszékhely között, amely gyorsforgalmi kapcsolatot biztosít a Debrecenben létrehozott nemzetközi repülıtér, valamint a Nyíregyházától északra fekvı területek között is. A Debrecen elkerülı (354. fıút és 4. számú fıút között) 8,6 km, valamint a Debrecent észak-nyugatról elkerülı 354. számú fıút 4,1 km hosszon, amely a 4. sz. fıút Hajdúszoboszló felé esı szakaszát, a 33. sz. fıút és a 35. sz. fıutakat köti össze.

2006. december

A hosszú távú stratégia legfontosabb eleme az elkerülı szakasz további bıvítése, prioritását tekintve a 35. sz. fıút és a 4. sz. fıút Nyíregyháza felé esı szakasz összekötése. Ebben az esetben megvalósul az Északi terület Szlovákia és Ukrajna felıl történı forgalom „levezetése” a város mellett. Ezt követıen a 4. sz. fıút Hajdúszoboszló felé esı szakaszát szükséges összekötni a 47. sz. fıúttal, amivel a déli forgalom elvezetése valósul meg. Várhatóan ezt követıen a forgalom sőrősége csökken a város átkelési szakaszain, a forgalom nagysága mindössze a reggeli 7-9 óra között, illetve a délutáni 15-17 óra közötti szakaszokban lesz magas. Továbbá lényeges elem a kiépített várost elkerülı szakasz használatát tekintve a teljes forgalom matricamentessége, elérve ezzel azt, hogy a vezetı érdekelve legyen az elkerülı használatára. Jelenleg a 354. sz. elkerülı teherforgalmára a matricavétel kötelezı, ezáltal a kihasználtság nem megfelelı.

19

Zajcsökkentéssel Érintett lakosszám 17835

Költség (k) mFt 27465

11,5 tonnás tengelyterhelésre történı burkolat megerısítés A zaj csökkentése terjedés közben, Zajvédıfal

-

-

-

-

-

Átadás dátuma

Zajcsökkentéssel Érintett lakosszám 17835

Költség (k) mFt 11000

Folyamatban lévı zajcsökkentési intézkedések Intézkedések

Forgalomtervezés - a forgalomsőrőség csökkentése - forgalomcsillapítás - a nehézjármővek részarányának csökkentése 11,5 tonnás tengelyterhelésre történı burkolat megerısítés A zaj csökkentése terjedés közben, Zajvédıfal

354. sz. fıút Debrecen ÉNy-i elkerülés - 4. 2010. IV. sz. fıút Debrecen elkerülı szakasz (35. és negyedév 4. sz. fıút között) Az elkerülı 2*1 sávban 11,9 km hosszon valósul meg. Kivitelezés tervezett indítása: 2009. II. negyedév -

-

-

-

-

-

-

-

Elıkészítés alatt álló zajcsökkentési intézkedések

Forgalomtervezés - a forgalomsőrőség csökkentése - forgalomcsillapítás - a nehézjármővek részarányának csökkentése 11,5 tonnás tengelyterhelésre történı burkolat megerısítés A zaj csökkentése terjedés közben, Zajvédıfal

Intézkedések

Átadás dátuma

Zajcsökkentéssel Érintett lakosszám

Költség (k) mFt

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

20

Zajcsökkentési intézkedések 5éves idıszakra Intézkedés

Forgalomtervezés, elkerülı út létesítése - a forgalomsőrőség csökkentése -forgalomcsillapítás - a nehézjármővek részarányának csökkentése Területhasználattervezés Az út két oldalán legalább 40-40m-s védıtávolság biztosítja a stratégiai küszöbérték túllépésének az elkerülését,, azonban a legalább 20 dB értékő zajterhelés csökkentéshez legalább 200-200 m-es védıtávolság kerüljön kijelölésre, amelyen belül nem kerül sor a terület lakóterületté történı átminısítésére Mőszaki intézkedések a zajforrásoknál - az útburkolat cseréje A zaj csökkentése terjedés közben

Érintett útszakasz / intézmény

Zaj csökkentéssel érintett lakosszám (l)

-

-

Költség (k) mFt

Becsült zajemisszió csökkenés ∆L (dB)

Költség Lakosszám (mFt)

Elırebecsült zajvédelmi hatékonyság index: ∆L *l k

-

-

-

-

Megjegyzés: a 8002/2005 (V.24.)GKM közlemény szerinti forgalmi helyzet az elkerülı út hatását nem tartalmazta

Az út külterületi szakaszai

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Zajvédıfal

21

Hosszútávú stratégia Intézkedés

Érintett útszakasz / intézmény

Forgalomtervezés, elkerülı út létesítése - a forgalomsőrőség csökkentése -forgalomcsillapítás - a nehézjármővek részarányának csökkentése Területhasználat- Az út külterületi szakaszai tervezés: Az út két oldalán legalább 40-40m-s védıtávolság biztosítja a stratégiai küszöbérték túllépésének az elkerülését,, azonban a legalább 20 dB értékő zajterhelés csökkentéshez legalább 200-200 m-es védıtávolság kerüljön kijelölésre, amelyen belül nem kerül sor a terület lakóterületté történı átminısítésére Mőszaki intézkedések a zajforrásoknál - az útburkolat cseréje A zaj csökkentése Zajvédıfal terjedés közben

Költség (k) mFt

Becsült zajemisszi ó csökkenés ∆L (dB)

Költség Lakosszám (mFt)

Elırebecsült zajvédelmi hatékonyság index: ∆L *l k

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Zaj csökkentéssel érintett lakosszám (l)

22

ZAJCSÖKKENTÉSI INTÉZKEDÉSEK RANGSOROLÁSA DEBRECEN A rangsorolás alapja a zajvédelmi hatékonyság. Összehasonlítani és rangsorolni csak összetartozó intézkedéseket lehet. Így pl. a passzív védelem külön értékelendı, továbbá az egyes, zajérzékeny intézmények védelme is különválasztandó az útszakaszokra vonatkozó intézkedésektıl. Ugyanígy külön szerepelnek az öt éves idıtávlatra vonatkozó intézkedések és a hosszú távú stratégia intézkedései. Az 1 dBA és az alatti mértékő zajcsökkentésnek nincs érdemi hatása, emiatt az ilyen kismértékő zajcsökkentéssel járó intézkedéseket az „összes költségek” közül elhagyjuk.

Zajcsökkentési intézkedések 5éves idıszakra Intézkedések rangsorban

-

Becsült költség Btto mFt -

* 1 dBA alatti mértékő zajcsökkentéssel járó intézkedés

Zajcsökkentési intézkedések Hosszútávú stratégia Intézkedések rangsorban

-


* 1 dBA alatti mértékő zajcsökkentéssel járó intézkedés

Zajcsökkentési intézkedések becsült költsége összesen*


* Az 1 dBA-nál kisebb mértékő zajcsökkentéssel járó intézkedéseket az „összes költségek” közül elhagyjuk.

A fent részletezett megvalósult és folyamatban lévı zajcsökkentési intézkedéseken (M35 autópálya, 354. sz. fıút Debrecen ÉNy-i elkerülı) kívül más intézkedést nem javasolunk.

23

8002/2005. (V. 24.) számú GKM miniszteri közlemény szerint zajtérképezendı útszakasz(ok): 4.sz. elsırendő út 223+435 – 227+109 km 33.sz másodrendő út 105+200 – 109+865 km 35.sz másodrendő út 74+849 – 81+194 km 47.sz.másodrendő út 0+996 – 2+279 km 471. sz. másodrendő út 0 + 000 – 2+769 km

Debrecen

35.sz.út 74+849

4.sz.út 227+109

35.sz.út 33.sz.út 81+194 105+200 33.sz.út 109+865 4.sz.út 223+435

47.sz.út 2+279

Zajtérképezett útszakasz

24

471.sz.út 2+769 471.sz.út 0+000

47.sz.út 0+996

Közúthálózati Fejlesztési Intézkedések DEBRECEN

Forrás: Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztı Zrt. – Az országos közúthálózat 2008-2013. közötti idıszak fejlesztési és rekonstrukciós feladatai

25

Fı közlekedési létesítmények stratégiai zajtérképezése és intézkedési terv DEBRECEN

Recommend Documents