EZT IS jól elintézték!

2007. június

HÉZAG NÉLKÜL

2007. június IX. évfolyam 6. szám

Az 1993. évi XCVI. törvény és a 263/2003. (XII. 24.) kormányrendelet 2007. június 01-jétõl hatályos kedvezõtlen változásai miatt (!), a PÖKKÖP Küldöttközgyûlése az alábbi módosításokat volt kénytelen bevezetni a szolgáltatásait illetõen. Több segélyt kénytelenek voltunk megszüntetni, de ennek ellensúlyozására több segély összegén emeltünk és új segélyeket is vezettünk be: – a szülési segély kiegészítésével már örökbefogadásra is fizet a pénztár és a segély összege is emelkedik, így a szülési, örökbefogadási segély összege már 100.000 Ft. – a munkaképesség csökkenési és a rokkantsági segélynél az állam által adott ellátás összegét egészítheti ki a pénztár az ellátás alapjául szolgáló összeg mértékéig. A munkaképesség csökkenési segély maximum 120.000 Ft, a rokkantsági segély maximum 200.000 Ft, – a gyermeknevelési támogatásnál az állam által adott támogatás (az 1998. évi LXXXIV. Tv. szerint: „Gyermeknevelési támogatásra az a szülõ, nevelõszülõ, gyám jogosult, aki saját háztartásában három vagy több kiskorút nevel. A támogatás a legfiatalabb gyermek 3. életévének betöltésétõl 8. életévének betöltéséig jár.”) összegét egészítheti ki a pénztár az ellátással megegyezõ mértékben, de maximum 10.000 Ft gyermekenként. A pénztár kénytelen megszüntetni a beiskolázási, a gyermek ruházati, oktatási és a gyermek üdülési segélyeket, mivel a fentiekben hivatkozott jogszabályváltozások már nem teszik lehetõvé azok további folyósítását, – a temetési segély összege növekszik, tag halála esetén 200.000 Ft-ot; közeli hozzátartozó, eltartott halála esetén 100.000 Ft-ot fizet a Pénztár. Az egyszeri árvasági segély változatlan feltételekkel igényelhetõ, melynek összege 200.000 Ft, – a betegségi, a kórházi, szanatóriumi és az ápolási segélynél a táppénzt egészít-

heti ki a pénztár az ellátás alapjául szolgáló összeg mértékéig. A betegségi és az ápolási segély maximum napi 500 Ft, a kórházi segély pedig az elsõ 30 napra 1.000 Ft/nap, a 31. naptól 1.500 Ft/nap, – új segélyként kerül bevezetésre a vizitdíj, kórházi napidíj segély, amelynek igényléséhez számla vagy igazolás másolata szükséges. A pénztártag illetve közeli hozzátartozója igénybevétele esetén folyósítható, a szolidaritási alapból kerül finanszírozásra a számlán vagy igazoláson szereplõ összeg mértékéig, de naptári évenként maximum 10.000 Ft,

EZT IS jól elintézték! – a munkanélküliek segélyezésénél az álláskeresési járadékot és az álláskeresési segélyt egészítheti ki a pénztár az ellátás alapjául szolgáló összeg mértékéig, de maximum 50.000 Ft, – új segélyként kerül bevezetésre a tûz- és elemi kár segély, amelynek igényléséhez önkormányzati, biztosítói vagy szakszervíz által kiállított igazolás szükséges, a szolidaritási alapból kerül finanszírozásra, naptári évenként egyszer 20.000 Ft-os összegben, – a gyógyszer és gyógyászati segédeszköz árának támogatásánál nem lesz 90 napos korlát, tehát 4 havonta, az egyéni számla egyéni részén a folyósításig összegyûlt teljes összeg felvehetõ, a lakhatási támogatást viszont kénytelen megszüntetni a pénztár, mivel a jogszabályváltozás már nem teszi lehetõvé annak további folyósítását, – kedvezõ változás, hogy a segélyek igénylési határideje a jelenlegi 2 hónap helyett 120 napra növekszik, tehát a pénztártagnak több ideje lesz a segélykérelmet

beküldeni a pénztárhoz. A segélyek utalására havonta kétszer kerül sor. Átmeneti rendelkezések a 263/2003. (XII. 24.) kormányrendelet értelmében: „A 2007. június 1-jét megelõzõen kiállított és teljesített, a pénztárhoz 2007. július 31éig beérkezett számlák vonatkozásában a 2007. május 31-én hatályos jogszabályokat kell alkalmazni.” Ilyen segélyek a PÖKKÖP-nél: – a lakhatási támogatás, melyet 2007. június 01-jét megelõzõ keltezésû, az igénylés dátumától visszamenõleg 1 évre összegyûjtött számlákkal vagy csekkekkel lehet igényelni a 90 napos korlát és a 4 havonta igényelhetõség figyelembevételével 2007. július 31-ig, – gyermek üdülési segély, melyet 2007. június 01-jét megelõzõ keltezésû számlával lehet igényelni 2007. július 31-ig a két hónapos igénylési határidõ betartásával, – a gyermek ruházati, oktatási segélyt a régi alapszabály értelmében, nem 2007. július 31-ig, hanem 2007. július 15-ig beérkezett igénylés esetén folyósíthatja a pénztár, a számla dátuma pedig 2007. június 01-jét megelõzõ, de legfeljebb az igénylés beérkezését megelõzõ egy év lehet, – temetési segély, amelyre a 2007. június 01-jét megelõzõ keltezésû számláknál a 2 hónapos igénylési határidõ figyelembevételével 80.000 Ft-ot (közeli hozzátartozó, eltartott halála esetén), illetve 180.000 Ft-ot (tag halála esetén) fizet a Pénztár, a 2007. június 01-je után kiállított számlák esetében pedig a 120 napos igénylési határidõ figyelembevételével 100.000 Ftot (közeli hozzátartozó, eltartott halála esetén), illetve 200.000 Ft-ot (tag halála esetén) fizet a Pénztár, – gyógyszer segély, melyet a 2007. június 01-jét megelõzõ keltezésû, az igénylés dátumától visszamenõleg 1 évre összegyûjtött számlákkal történõ igényelésnél, a 90 napos korlát és a 4 havonta igényelhetõség figyelembevételével folyósít a Pénztár 2007. július 31-ig, a 2007. június 01-je után kiállított számlák esetében pedig a 120 napos igénylési határidõ betartásával, 4 havonta igényelhet a pénztártag a 90 napos korlát figyelmen kívül hagyásával. a PÖKKÖP

2

2007. június

HÉZAG NÉLKÜL

VÉT HÍREK Az elmúlt idõszak VÉT üléseinek központi témájaként a személyszállítási üzletág (új nevén: MÁV START Zrt) kiszervezése, és az ehhez kapcsolódó – munkavállalókat érintõ – feltételrendszer meghatározása szerepelt. Annak ellenére, hogy a szakszervezetek mindegyike a MÁV Cargonál kialkudott feltételeket tekintette irányadónak, a munkáltató álláspontja szerint, ugyanazok a feltételek nem biztosíthatók. Nem kívánják biztosítani a meghatározott idõre szóló felmondási tilalmat, és a valamilyen mértékû induló béremelést. A Kollektív Szerzõdés (KSz) 2008. december 31-ig történõ továbbélését a jogszabály biztosítja, ezt meghaladóan a MÁV nem kíván garanciákat biztosítani. Szakszervezetünk álláspontja szerint a munkavállalók tájékoztatása érdekében megállapodásra mindenképpen szükség van. Ebben elengedhetetlen a foglalkoztatási szint fennmaradásának garantálása, a KSz továbbélésének biztosítása, a járandóságokat rögzítõ munkavállalói tájékozottság érvényesítése. A PVDSz kifejezésre juttatta azt is, hogy azonos munkaügyi feltételeket kell biztosítani valamennyi - július 1-tõl megvalósuló - kiszervezés esetében: Ismeretes ugyanis, hogy július 1-vel közel 8 000 fõ távozik a MÁV Zrt. létszámából. Több, mint 7 000 fõ a MÁV START Zrt-be, közel 700 fõ a ZáLoRaSz Zrt-be és közel 50 fõ a MÁV Vagyonkezelõ Zrtbe folytatja munkáját. Annak ellenére, hogy a kihelyezések a PVDSz tagságát nem érintik szakszervezetünk fontosnak tartja a munkavállalók helyzetének megnyugtató rendezését. (A kiszervezésekrõl lapunk 3. oldalán tájékoztatjuk olvasóinkat) A Vasúti Érdekegyeztetõ Tanács (VÉT) ülés napirendjén szerepelt a 2007. évi teljesítményösztönzési rendszer mûködésének alapelveirõl szóló megállapodás tervezet. A 1,5 százalékos bérfejlesztésnek megfelelõ bértömeg teljesítményösztönzõként történõ kifizetésérõl az év végi bértárgyalások során állapodtunk

Új

meg. A tervezet az üzleti bevétel terv és az üzleti ráfordítás terv teljesítése függvényében biztosít juttatást valamennyi olyan munkavállalónak, aki 2006. december 31én és 2007. november 30-án egyaránt munkaviszonyban áll a MÁV Zrt-vel. Terv teljesítés esetén a kifizetés mértéke az I-IX hónap tény adatai alapján számított éves bér másfél százaléka. A VÉT régóta vitatott témára várhatóan pontot tesz azzal a megállapodással, mely a MÁV többségi tulajdonában lévõ gazdasági társaságaitól közvetlenül a MÁV-hoz visszatérõ munkavállalók munkaviszonyának összeszámításáról szól. A megállapodás lényege, hogy ha a MÁV-tól kiszervezett munkavállaló a gazdasági társaságtól közvetlenül a MÁV-hoz kerül vissza és a munkaviszony megszûnések alkalmával végkielégítésben vagy ennek megfelelõ mértékû – közös megegyezésen alapuló – juttatásban nem részesült, akkor a munkaviszonyokat össze kell számítani és a járandóságok tekintetében érvényesíteni. (pl: felmondási idõ, végkielégítés, gyakorlati idõ, stb) Ezzel kapcsolatban fontos kiemelni, hogy azok a korábban visszatért kollégák, akiknek munkaszerzõdésében a fenti kitétel nem szerepel, kezdeményezhetik munkaszerzõdésük módosítását. Mindehhez – igény esetén – a PVDSz segítséget nyújt. A VÉT valamennyi említett témában tovább folytatja a tárgyalásokat. Enzsöl Róbert érdekvédelmi alelnök

A hó-nap bölcsessége Attól fogadj el, akinek szívesen adnál, de ne csak annak adj, akitõl szívesen kapnál.

menetkedvezményi koncepció-tervezet! A munkáltató írásban ismertette elképzeléseit a munkavállalói (nyugdíjas és családtagi) utazási kedvezmények jövõbeni szabályozásáról. Az elképzelés lényege, hogy a jelenlegi arcképes igazolványok helyett fényképes chip, vagy vonalkódos mágneskártyák kerüljenek alkalmazásra. A koncepció szerint az ilyen igazolványok alkalmazása a gyakorlatban biztosítja a regisztrációt, lehetõvé teszi a tényleges igénybevétel mérését, utazási szokások pontos felmérését. Mindehhez terminálok elhelyezése lenne szükséges vagy a vonatokon, vagy pedig a vasútállomásokon, esetleg a jegyvizsgálóknál. A munkáltatói koncepció nem tervez változást az igényjogosulti körben, de az eddigieknél lényegesen jelentõsebb éves érvényesítési díj bevezetésével számol. Ennek mértéke igazolványonként 3 600 Ft lenne. Szakszervezetünk kifejezetten aggályosnak tartja az éves érvényesítési díj mértékét. Az igényjogosultanként értelmezett 3 600,- forint éves díj elfogadhatatlan, a jelenlegi 100 forinthoz képest. Ez ugyanis egy átlagosnak tekinthetõ vasutas esetében (feleség+két gyermek) 14 400,-Ft/év. A PVDSz felhívta a munkáltató figyelmét a díj mértékének ismételt átgondolására, valamint kérte azt, hogy – más lehetõség híján – a meghatározott díjfizetés miként érvényesíthetõ a VBKJ keret terhére (természetbeni juttatás). A koncepció várhatóan a nyár folyamán kerül a Vasúti Érdekegyeztetõ Tanács napirendjére. erobi

PÖKKÖP! Ezúton tájékoztatjuk pénztártagjainkat és az érdeklõdõket, hogy elkészült a PÖKKÖP új honlapja! Honlapunkon olvashat Pénztárunkról, szolgáltatásainkról, nyomtatványokat tölthet le, olvashatja aktuális híreinket, lekérdezheti egyenlegét, elérhetõségeinkrõl és partnereinkrõl tájékozódhat.

A felelõs család- és öngondoskodás, mely anyagi gondjaira lehet megoldás! www.pokkop.hu E-mail: [email protected], [email protected] a PÖKKÖP

2007. június

3

HÉZAG NÉLKÜL

Júliustól újabb kiszervezések (Záhony, Személyszállítás, Ingatlanhasznosítás…) Záhonyi Logisztikai és Rakománykezelési Szolgáltató Zrt.

ózás, intermodális átrakás (pl.: konténerátrakás, stb.), vagontisztítás.

Hosszú évek óta foglalkoztatja a politikusokat és gazdasági szakembereket a terület földrajzi elhelyezkedésében rejlõ lehetõségek kihasználása. A MÁV Zrt. vezetése már 2006-ban tervbe vette, és úgy tûnik, hogy 2007-ben meg is valósítja, hogy az ott folyó kereskedelmi és a hozzá kapcsolódó tevékenységekre létrehozott önálló gazdasági társaságba (ZáLoRaSz Zrt.) szervezze ki a tevékenységeket.

A felsorolt átrakási/átfejtési és egyéb értéknövelõ, logisztikai tevékenységek (az áttengelyezési tevékenység kivételével) nem pályavasúti tevékenységeknek számítanak, így ezek a tevékenységek kihelyezésre kerülnek a MÁV Zrt. portfoliójában lévõ ZáLoRaSz Zrt-be, legkésõbb 2007. június 30-ig. Az érintett tevékenységek kihelyezését követõen a záhonyi területen fennmaradó pályavasúti szervezeti egységek csak a vasúti infrastruktúra üzemeltetésével összefüggõ feladatokat fogják ellátni:

A tevékenység-kihelyezés célja az, hogy • a pályavasút tevékenységi körébõl a nem pályavasúti alaptevékenységek kikerüljenek, a profiltiszta mûködés kialakítása megtörténjen, • az átrakási és ahhoz kapcsolódó egyéb tevékenységek technikai, technológiai fejlesztéséhez szükséges források tõkebevonással biztosíthatók legyenek. A záhonyi átrakó körzetben a MÁV Zrt. Pályavasúti Üzletága jelenleg három fõ (átrakási/átfejtési/áttengelyezési) – és egy kiegészítõ (logisztikai) tevékenységcsoportban tevékenykedik, amelyekhez 11 résztevékenység és 11 melléktevékenység tartozik: Átrakás gravitációs csúszda, kézi erejû átrakás, gépi erejû átrakás (ömlesztett), gépi erejû átrakás (darabos), gépi erejû átrakás (csigás), gépi erejû átrakás (daru), konténeres átrakás Átfejtés melegítéssel, melegítés nélkül, gázátfejtés Logisztika raktározás, tárolás (pl. röptetõs, depózás), közvámraktározás, szortírozás, osztályozás, halmazolás, csomagolás, egységrakomány-képzés, komissi-

Tengelyátszerelési tevékenységek A tengelyátszerelési tevékenység a Pályavasúti Üzletágnál marad továbbra is. Így a Debreceni PTK szervezetéhez kerül felügyeletre. A tevékenység szolgáltatásként történõ meghirdetése a Hálózati Üzletszabályzatban történik meg a továbbiakban is.

letágból) nem a Záhonyi PTK felügyelete alá került át, hanem egybõl a Debreceni PTK felügyelete alá. Így a jelenlegi tevékenység-kihelyezésbõl adódó szervezetracionalizálás a PML és TEB szakterületek szervezeti egységeit (és így munkavállalóit) nem érinti.

Személyszállítás A Személyszállítási Üzletág jogilag önálló szervezetté alakulása az Unióhoz történõ csatlakozásunk óta napirenden van. A MÁV vezetés álláspontja szerint a tevékenység-kihelyezés feltételei egy pénzügyileg stabil, a liberalizációra felkészült, versenyképes önálló társaságba július 1ig megteremthetõk. 2006. október 15. napjával elõtársaságként megalakult a MÁV-START Vasúti Személyszállító Zrt., ahová a személyszállítási tevékenység teljes egészében kiszervezésre kerülhet. A szervezési intézkedés az üzletág mintegy 6000 munkavállalóján túl érinti a gépészeti üzletág kocsivizsgálóit is.

Ingatlan hasznosítás Forgalmi tevékenységek A Záhonyi Területi Központ Vasútüzemviteli Osztálya, illetve a végrehajtási szintjén található csomópontjai a Debreceni PTK Forgalmi Osztályába, illetve végrehajtási egységeibe kerülnek beintegrálásra.

PML és TEB tevékenységek A Záhonyi Területi Központ területén található vasúti infrastruktúra 2005. december 01-jén (az Árufuvarozási Üz-

Esélyegyenlõségi Bizottság A bizottság a MÁV Zrt. Esélyegyenlõségi Tervének idõarányos értékelését és az errõl szóló beszámolót vitatták meg. A bizottság értékelése szerint – annak ellenére, hogy a MÁV Zrt. hazai összehasonlításban élenjáró a téma gondozásában – komoly hiányosságok érzékelhetõk. Elõrelépés történt a munkaidõ-szabályozás (részmunkaidõ, rugalmas munkaidõ) és atipikus foglalkoztatás terjedésében, de lemaradás mutatkozik a szemléletformálás (kommunikáció) és a képzés területén. A testület tagjai szükségesnek tartották a terv megújítását, a feladatok aktualizálását. Leszögezték, hogy Esélyegyenlõségi Tervre továbbra is szükség van, de az eddigieknél következetesebben kell végrehajtani az elhatározott akciókat. Meg kell újítani a Regionális Esélyegyenlõségi Bizottságokat. Ennek érdekében a bizottság elfogadta a regionális testületek ügyrend-tervezetét. erobi

A MÁV Zrt. igazgatóság által elfogadott ingatlangazdálkodási stratégiája értelmében az ingatlanok hasznosítása (értékesítés, bérleteztetés) a MÁV Vagyonkezelõ Zrt- be kerül. A professzionális szaktudással rendelkezõ szervezettõl – a MÁV és társasága között létrejött szerzõdés alapján – a korábbiaktól hatékonyabb eredmény várható. A tevékenység-kihelyezéssel párhuzamosan 45-50 fõ kerül a MÁV ingatlangazdálkodási igazgatóság létszámából a Vagyonkezelõ társaság létszámába munkaadói jogutódlás keretében. A PVDSz a fenti tevékenység-kihelyezések részletes megtárgyalására a Vasúti Érdekegyeztetõ Tanács összehívását javasolta, ahol a tervezett intézkedések feltételei és a munkavállalókat érintõ összes körülmény megvitatható. Álláspontunk szerint kívánatos, hogy a MÁV CARGO megalakulásakor alkalmazott módszerek szerint egy munkavállalókra vonatkozó megállapodás biztosítsa a továbbfoglalkoztatás feltételrendszerét. A tárgyalások jelenleg is tartanak. erobi

4

2007. június

HÉZAG NÉLKÜL

Ezt is jól ELINTÉZTÜK! 1. Tisztelt Fõigazgató Úr! Az elmúlt idõszakban megszaporodtak azok a végrehajtó szolgálati egységekrõl (pálya és blokkmesteri szakaszok) érkezõ híresztelések, melyek a készenléti órák számának csökkentése, a túlórák számának mérséklése érdekében tervezett különféle munkáltatói intézkedésekrõl szólnak. Szakszervezetünk nem vitatva a munkáltató azon jogát, mely a foglalkoztatás hatékonyságának folyamatos javítására irányul – a feszültségek elkerülése érdekében – az alábbiakra tartja szükségesnek felhívni a munkáltató figyelmét: 1. Az intézkedések esetleges bevezetését megelõzõen – amennyiben munkavállalók nagyobb csoportját érinti – a szakszervezet számára véleményezési jogot kell biztosítani. 2. Ha az intézkedés érinti a munkarendet, munkaidõ-beosztást a Kollektív Szerzõdés függelékét módosítani kell. 3. A túlórák számát az elrendelt és megvalósult túlóra díj elszámolásának megtagadásával csökkenteni nem lehet. Mindezekre – soron kívül - kérjük felhívni a Pályavasúti Területi Központ vezetõk figyelmét. Intézkedését elõre is és ezúton is megköszönöm! Budapest, 2007. május 23. Tisztelettel: Járási Ferenc elnök

A hó-nap vicce Megy a vonat Szibériában. Egyszer csak megáll. Az utasok érdeklõdnek. - Mi történt? - Mozdonyt cserélünk. - Mire? - Vodkára. - És akkor hogyan fogunk továbbmenni? - Hát részegen!

A VÁLASZ: Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete Járási Ferenc elnök 1142 Budapest Teleki Blanka u. 15-17 III. em. Tisztelt Elnök Úr! Levelének, a készenléti órákat és túlórákat érintõ munkáltatói intézkedések kapcsán felmerült figyelemfelkeltõ sorait köszönettel fogadtuk és intézkedéseinket megtettük. A Pályavasúti Üzletág baleseti készenléti rendszerét érintõ szabályozásról és azok céljairól az alábbiakban szeretném tájékoztatni: – A készenléti rendszerek szabályozására kiadott (Gy.2382-118/2007) utasítás által az Üzletág Területi Központjaiban vezényelt több fajta (Kárhelyparancsnoki, helyreállításvezetõi, forgalmi koordinátori, balesetvizsgálói, hóügyeletesi, stb.) készenlét vezénylésének egységes értelmezését kívántuk elérni. – A készenléti rendszerben a készenlétet adók körét kiszélesítettük, a baleseti események bekövetkezése során szükséges elhárítási tevékenység biztosíthatósága érdekében. – A készenlétet adók körének bõvítése lehetõvé teszi a fiatal munkatársak egyre gyakoribb bevonását a készenléti rendszerbe. – A szabályozás kiadására gazdálkodási szempontok is hatással voltak. A fenti munkáltatói intézkedések megtételére azért került sor, hogy az Üzletág mindenképpen eleget tudjon tenni a hatályos MT. és KSz elõírásainak. A Területi Központjaink önálló jogkörrel rendelkeznek a munkáltatói intézkedések megtételére. Kérem tájékoztatásom elfogadását. Budapest, 2007. június 1. Üdvözlettel: Szamos Alfonz fõigazgató

PÖKKÖP az interneten: www.pokkop.hu E-mail: [email protected], [email protected]

2. 55 életév és 37 év MÁV munkaviszonnyal a hátam mögött 2007. április 11én megnyílt alattam a föld. Munkáltatói jogkört gyakorlóm egy értekezleten felolvasta azok névsorát, akiknek csoportos létszámleépítés keretében megszûnik a munkaviszonya. Köztük voltam. „Most mi van? Mi történt? Miért én? Mivel érdemeltem ki ezt a sorstól?” kérdezgettem magamtól, miután elsõ ájulásomból feleszméltem. Igen. Hiába mondogatta a fõnököm, hogy jól dolgozom, hogy számít rám és a munkámra, „lapátra” kerültem. Ilyen helyzetben sokan azt mondják, hogy az életnek menni kell tovább, ezért úgy gondoltam nem adom fel, és ehhez segítségül hívtam a PVDSZ-t. Segítettek!! Segítettek visszaadni az emberekbe vetett hitemet, amit kezdtem elveszíteni. Segítettek megoldani a megoldhatatlannak látszó problémát. Segítettek új munkahelyet keresni. Hálásan köszönöm mindazoknak, MINDENKINEK, akik gondolatban, szóval, vagy cselekedettel: segítettek!!! Azoknak is, akik nem tartoznak a szakszervezethez. Ez a Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete, ez a PVDSZ. Õri E.

Egy hét Harkányban! Tájékoztatjuk az érdeklõdõket, hogy festõi környezetben, a gyógyfürdõtõl 5-6 percnyi járásra, egész éves nyitva tartással, egy önellátós apartman igényelhetõ. Az apartman 4 fõ részére biztosít minden igényt kielégítõ kényelmes elhelyezést, egész évben.

A szállás díja:

1500 Ft/fõ/éjszaka Érdeklõdni lehet: Walter Jánosnál a 05+21-64-es vasútüzemi telefonszámon hétfõn, szerdán és csütörtök 9-11 óra közötti idõszakban. MÁV-Thermit PVDSz alapszervezet

2007. június

HÉZAG NÉLKÜL

5

Nem tudunk segíteni, ha Névtelen! A napokban az alábbi „névtelen” levelet jutatta el – és állítólag több címre is – lapunk szerkesztõségéhez egy „alul fizetett pályavasúti termelésirányító”. „Tisztelt Szakszervezet és Szakszervezeti folyóirat Szerkesztõsége! MÁV ZRt. Vezérigazgatóság pályavasúti vezetése MÁV ZRt. Humánpartner Szervezet! Miért nincs betartva a MÁV ZRt. pályavasútnál az MT-ben elõírt azon rész, ami törvényesen utasítja a munkáltatókat az „egyenlõ munkáért egyenlõ bért” kötelezettségre? Amibõl következik, hogy eltérõ munkáért nem adható azonos bér, még akkor sem, ha az azonos beosztásúak nem azonos ideje vannak alkalmazásban. Nagyon nagy és indokolatlan a különbség a törvény be nem tartása miatt a pályavasút pályamesteri, távközlõmesteri, blokkmesteri, erõsáramú mesteri és állomásfõnöki beosztásaiban. Az említettek munkájának bérezése nem áll arányban a végzett munka mennyiségével, minõségével és felelõsségével. Vannak akik kisebb területen irányítja a munkáltatókat esetleg nem is egyedül magasabb bérért, mint akik nagyobb területen irányítják a munkákat. Kérjük a címzetteket, ezt a problémát együtt oldják meg. Biztosítjuk Önöket mindenki megkapja ezt a levelet a címzettek közül. A helyzet átvizsgálását kérjük és rendezését a törvényben biztosított visszamenõleges idõpontig! Ha ez a probléma nem kap elég nyilvánosságot, és nem rendezik munkajogi ügyvédeink javaslatára a bíróságok (több munkaügyi bírósághoz egyidejûleg) megfelelõ fórumaihoz leszünk kénytelek fordulni e levelünk közjegyzõnél hitelesített másolataival és ajánlott feladási igazolásainak közjegyzõnél hitelesített másolataival és eredetijükkel a MÁV ZRt. ellen benyújtott perekkel és fizetési meghagyásokkal. A munka mennyisége és a hozzá tartozó felelõsség mérhetõ az alosztályoktól bekérhetõ terület, létszám és karbantartandó eszközök kimutatásából. Az azonos beosztásúak bérezése, egyéb adatuk pedig a humán szervezetektõl tudható meg és így összehasonlítás és döntések meghozhatók. Szükséges lenne megvizsgálni nemcsak a termelésirányítói, de a végrehajtó fizikai létszámot és annak összetételét. Ezeknél a vizsgálatoknál figyelni kell, mert sok dolgozó nem ott végzi munkáját, ahol az elszámolása történik. Sok a „bújtatott” létszám fõleg az adminisztratív beosztásokban. Mikor várható a tisztességes (elegendõ, kiképzett stb) szakmai létszám biztosítása a

még karbantartással, üzemeltetéssel foglalkozó alosztályoknál? Nehogy újabb balesetek kelljenek, hogy mindenki észrevegye ezeket a gondokat! Nem azok bére sok, akik kevesebbet kell, hogy dolgozzanak, hanem azoké kevés, akik többet tesznek nagyobb felelõsséggel. Több MÁV munkahely, 2007-05-09 Több alul fizetett nevében Pályavasúti termelésirányító”

A VÁLASZUNK: Tisztelt Nevét Nem Adó Levélíró! Ha nagyon megerõltetem magam, azt talán megértem, hogy a munkáltató vezetésének névtelenül írsz, de azt, hogy a szakszervezetünknek is, azt már igen nehezen tudom megérteni. Tudnod kellene – hiszen az ellenkezõjére nincs példa – hogy a PVDSz csak akkor tud segíteni, mindenkinek, aki hozzá fordul a problémák megoldásában, ha konkrétan tudja mi a baj. A névtelenül küldött levelekre általában nem szoktunk reagálni. Az ok, hogy most mégis válaszolunk az, hogy a leveledben – bár nem a megfelelõ módon, de - közérdeklõdésre számot tartó kérdést feszegetsz. Elöljáróban – mindannyiunk okulására - tisztázzunk néhány kérdést: 1. Az Mt. (Munka törvénykönyve) nem arra utasítja a munkáltatókat, hogy az „egyenlõ munkáért egyenlõ bért” kötelezettségét érvényesítsék. Az Mt. azt mondja, hogy egyrészt „az egyenlõ, illetve egyenlõ értékûként elismert munka díjazásának meghatározása során az egyenlõ bánásmód követelményét meg kell tartani”, másrészt, hogy „a munka egyenlõ értékének megállapításakor különösen az elvégzett munka természetét, minõségét, mennyiségét, a munkakörülményeket, a szükséges szakképzettséget, fizikai vagy szellemi erõfeszítést, tapasztalatot illetve felelõséget kell figyelembe venni.” 2. Jól látható tehát, hogy meglehetõsen bonyolult a munkák értékének objektív összemérése, mert a fenti tényezõket nem is külön-külön, hanem összességében kell értékelni. Ráadásul a törvény olyan, piacgazdaságokban természetes körülményeket nem is említ, mint például a munkaerõpiac szerkezeti és területi kereslet-kínálati viszonyait. (Jól tudjuk, ha a munkáltató az adott térségben nem talál adott szakképzettségû munkavállalót a feladatok ellátására a munkaerõpiacon, akkor hajlandó magasabb bért fizetni, a feladat ellátására jelentkezõnek annál, mint amekkorát az ugyanolyan

értékû, de könnyen megszerezhetõ munkát végzõ számára fizet.) Ismeretlen levélírónk pályavasúti termelésirányítói bérproblémákat is szóvá tesz. Nem tudni, hogy állításainak alátámasztására milyen adatokkal rendelkezik, de az általa felsorolt munkakörök nem azonos kategóriába tartoznak. A távközlõ,- blokk,erõsáramú mesteri munkakörnek a pályás területrõl a fõpályamester felel meg, az állomásfõnöki munkakör pedig – függõen az állomás forgalmi jelentõségétõl, méretétõl rendkívül heterogén. Tény viszont az, hogy a fõpályamester és a távközlõ,- blokk,- erõsáramú mesteri munkakörök egyaránt a 13. MMK-ba tartoznak, sõt 2007. január 1-tõl a kategória alsó határát 30 százalékkal meghaladó bérminimum került számukra meghatározásra. Ez 192 800,-Ft/hó minimumot jelent. Tekintettel arra, hogy e munkakörökben számított átlag 205 000,-Ft/hó, túlságosan nagy bérkülönbségek nem általánosíthatók. Az állomásfõnökök esetében viszont kicsit más a helyzet. Egyrészt ez a munkakör a 14-es MMK-ba tartozik, másrészt állami felsõfokú végzettséget (diplomát) feltételez. Tekintettel arra, hogy fõként a kisebb állomások fõnökei jellemzõen nem rendelkeznek állami felsõfokú végzettséggel, mint feltételhiányosak alacsonyabb bérkategóriába kerülnek besorolásra. Személyi alapbérük nagyságrendileg az elõzõektõl nem eltérõ. Mindezeket figyelembe véve szakszervezetünk is érzékeli az egyes területeken kétségkívül jelentkezõ aránytalanságokat, bérfeszültségeket. Ennek legfõbb okát azonban abban a bérpolitikai gyakorlatban látjuk, hogy az éves bérfejlesztés differenciálatlanul, központi utasítással kerül elosztásra, melynek legfõbb kerékkötõje a VDSZSZ elnöke és alelnöke. Ez a gyakorlat – felháborítóan – nem teszi lehetõvé, hogy eltérõ mértékû béremeléssel a béraránytalanságok megszûnjenek és indokolatlan bérkülönbségek alakuljanak ki. Természetesen szakszervezeti kontrollal! A PVDSz évek óta képviseli azt az álláspontot, hogy differenciált bérfejlesztéssel meg kell szüntetni a bérfeszültségeket. Az indokolhatatlan bérkülönbségeket meg kell szüntetni. Ehhez a munkához adhatott volna segítséget a levélíró akkor, ha nevét vállalva - az általánosságokat meghaladó konkrét példákkal alátámasztottan - írja meg véleményét. Még nem késõ… Várjuk a jelentkezésedet, vagy jelentkezésüket. Segítünk! a PVDSz és a „Nyílt VonalHézag Nélkül” szerkesztõsége

6

2007. június

HÉZAG NÉLKÜL

O LVASÓI L EVÉL

Rövid híreink

Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete Budapest Teleki Blanka u. 15-17 Járási Ferenc elnök Tisztelt Elnök Úr! János Józsefné PVDSZ tag (Pécsi terület) az elmúlt héten megkereset bennünket, és az alábbiak tolmácsolását kérte. 2007 április hónapban a Pályavasúti Alapítványtól támogatást kért. 2007. május 4-én 20 000 Ft. segélyt kapott. A segély rendkívüli körülményein sokat segített. Ezt a gyors segítséget az Alapítványnak ez úton is köszöni és további eredményes munkát kíván. Pécs, 2007. május 16. Tisztelettel: Walter János

Devecz Miklóst elnökké választották Újabb magyar közlekedésdiplomáciai siker. Devecz Miklóst, a MÁV személyszállítási fõigazgatóját az UITP regionális és elõvárosi vasúti bizottságának az elnökévé választották Maastrichtban. Megbízása két évre szól. Mint ismeretes, ez a szakmai bizottság az Európában vasúton utazók 85 százalékát képviseli.

Lehívja a MÁV a FLIRT-opciót A vasúti beruházások sorában bizonyára rekordgyorsaságúnak számít a pusztaszabolcsi teherkocsi-javítómûhely romjain alig fél év alatt felhúzott karbantartóbázis építése, ami a legkorszerûbb vasúti létesítmény hazánkban. A csarnok ünnepélyes átadására május 4-én került sor. Egy héttel késõbb a Vasúttörténeti Parkban rendezett konferencián dr. Mosóczi László MÁV vezérigazgató-helyettes bejelentette, hogy kiírták a további 30 FLIRT-motorvonat beszerzésére a finanszírozási tendert. Ezzel biztossá vált, hogy a 10. vonat leszállításáig (júliusig) élõ eredeti áron való vásárlás lehetõségével élni kíván a vasúttársaság.

Mozdonyvezetõ gyakornokokat keres a MÁV Cargo

hu.morzsák • Bármin meg lehet sértõdni, csak akarni kell • Mire jó a titok, ha senkinek sem mesélheted el • Az épelméjû önmagában õrzi az õrültet • Még az önimádat is lehet szenvedélyes • A kormány mindig megtartja amit ígér. Ha pénzt ígér, azt is megtartja • A humánpartner keze, betette a lábát • Csak az taníthat, aki még nem tudja, hogy nem tud JFK

Az ingyenesen terjesztett Metro újságban megjelent egyik álláshirdetés példátlan viharokat kavart a MÁV és a vasutas érdekképviseleti vezetõk körében. A MÁV Cargo Zrt. mozdonyvezetõ-képzésre vár hallgatókat, miközben a cégnek sem mozdonya, sem mozdonyvezetõje nem volt. A Cargo újabb elszakadási törekvése rövid idõre közös akolba terelte a MÁV vezetõit és a Mozdonyvezetõk Szakszervezetét, de a szellemet már nem lehet visszazárni a palackba, s talán már továbbkésleltetni sem a folyamatot.

Júliustól áll meg a vonat Ferihegyen A tervek szerint júliustól már megállnak a vonatok a Ferihegyi Repülõtér 1-es termináljánál kialakítandó új

vasúti megállóhelyen - közölte a MÁV. Az új ferihegyi megállóhelyen a gyalogos felüljáró tartószerkezetei már a helyükön állnak. Az elkövetkezendõ idõben helyükre emelik a felüljáró áthidaló elemeit és elvégzik a kétoldali utasperon és a kapcsolódó infrastruktúra kialakítását.

Százmilliókért õrzik a síneket A MÁV Vasútõr Kft 208,6 millió forintért vigyáz idén a felszámolt szárnyvonalak vasúti ingatlanjaira, a vágányokra, vezetékekre és egyéb mûtárgyakra. Az õrzéssel megbízott cégnek elvileg be kellene vonni a munkába az önkormányzatokat, de errõl egyáltalán nem tudnak az érintett településeken. Az illetékesek egyenlõre hallgatnak az ügyrõl.

MÁV-tervek: ingatlanmilliárdok Felpörgetné ingatlanjai értékesítését a MÁV: 2010-ig 420 milliárd forint értékû épület- és földvagyonának tíz százalékát árulná ki. Nagy bevételt a társaság ingatlanalapjának létrehozásától és a pályaudvarok fejlesztésére alakuló projektcégtõl várnak. Leghamarabb a Skála Metró vasúti területei kelhetnek el.

Nyilvános pályázat a MÁV Cargóra Nyilvános, kétfordulós pályázati felhívást tett közzé a MÁV Cargo Zrt. részvényeinek értékesítésére a vasúttársaság. A pályázati felhívás szerint az ajánlatokat a 29 533 147 000 forint össznévértékû, az alaptõke 100 százalékát képviselõ részvényekre kell benyújtani. A lehetséges vevõk között van az osztrák államvasút (ÖBB) leányvállalata, a Rail Cargo Ausstria (RCA), a német államvasút, a DB teherfuvarozó cége, valamint orosz és az ukrán vasút is. A MÁV Cargo a magyar állami vasúttársaság szállítási üzletágát végzõ cég, amely – ellentétben az anyacéggel – nyereségesen mûködik. - a szerk -

SEGÉLY HELYETT, ESÉLY!

2007. június

7

HÉZAG NÉLKÜL

Az Explorer Vasutas Világjáró Klub (egyesület) 2007 évi programter ve programterve Szicíliai Nyaralás (Patti)

Auschwitz

Velence – Róma (7.600 Ft-tól) 07. 06 - 09. Program: Velence, Róma

Velence (5.600 Ft) 07.06.-08. Program: Velence, Lido

Prága+Krakkó (6.900 Ft-tól) 07. 27 - 30. Városnézések: Kutna Hora, Prága, Krakkó, Wieliczka

Prága (4.900 Ft) 07.27-29. Városnézések: Kutna Hora, Prága

Új Erdélyi Körút (8.500 Ft + 45 -tól) 07. 29 – 08. 03. (*Félpanzióval, busszal idegenvezetõvel) Program: Kézdivásárhely, Kovászna, Sepsibodok, Zág, Prázsmár, Szászhermány, Sepsiszentgyörgy, Brassó, Székelyudvarhely, Fehéregyháza, Ispánkút, Segesvár

Auschwitz+Drezda (6.900 Ft) 08. 10 - 13. Program: Auschwitz és Birkenau tábor magyarnyelvû idegenvezetõvel. Drezda: Opera, Zwinger.

(4.900 Ft) 08.10.-12. Program: Auschwitz és Birkenau tábor magyarnyelvû idegenvezetõvel. Horvát Tengerpart (Trogir) (10.200 Ft + 80 -tól) 08. 17 - 26. (2-8 ágyas apartmanokban) További részletek: http://www.evvk.hu honlapunkon [email protected] e-mail címen a 06+ 27-51-es vasúti telefonon, kedden 9-15 h-ig a 06 53 /342-884-es matávos számon, hétköznap 18.00 h után illetve hétvégén a 06 30/3866-106–ös mobil számon, napközben SKYPE: Explorer Vasutas Világjáró Klub IWIW: EVVK Tájékoztatjuk a honlapunkra látogatókat, hogy internetes portálunk www.vasutasok.hu valamint www.vasutmania.hu címen is elérhetõk. Legfrissebb anyagainkból: megnéztük a német ICE-t, programajánlók, kutya, macska, ember névnapok. Látogasson el honlapunkra! 200 000 már megtették, ennyi ember nem tévedhet! Portálunkon napi frissítésû, jelenleg 270 vasúttal kapcsolatos hír olvasható. Hirdetéseinket a PÖKKÖP és a PVDSZ támogatta.

12345678901234567890123456789012123456789012 12345678901234567890123456789012123456789012 12345678901234567890123456789012123456789012 12345678901234567890123456789012123456789012 12345678901234567890123456789012123456789012 12345678901234567890123456789012123456789012 12345678901234567890123456789012123456789012 12345678901234567890123456789012123456789012 12345678901234567890123456789012123456789012 modern vonatokra vált a MÁV 12345678901234567890123456789012123456789012 12345678901234567890123456789012123456789012 12345678901234567890123456789012123456789012 a Balatonnál 12345678901234567890123456789012123456789012

Nyári híreink!

Megújult kocsiparkkal és több kerékpárszállító kocsival várja a balatoni nyaralókat idén a MÁV. A vasúttársaság a nyári szezon kezdetére elvégezte a vasútállomások és környezetük felújítási munkáit közel nyolcszázmillió forint értékben. A nyári menetrendi idõszakban – június 23-tól augusztus 26-ig – immár második szezonban egy nap tíz járatban Desiro motorvonatok közlekednek az északi parton, a Székesfehérvár-Balatonfüred-Tapolca útvonalon. A konfortosabb, kultúráltabb utazási lehetõség biztosítására a 2007. évi nyári menetrendi idõszak alatt már a Balaton mindkét partján járnak az új beszerzésû, felújított német kocsik is: ezek futnak Szombathely-Tapolca-Balatonfüred-Budapest, a Záhony-Debrecen-Budapest-Tapolca és a BudapestBalatonfüred közötti gyorsvonatok részeként is. A nyári forgalomban a déli

parton 118 darab. Az északi parton 12 darab felújított német kocsi közlekedik. A dél balatoni vasútvonalon a vasúttársaság idén 533,5 millió forintot költ fejlesztési beruházásokra, melynek keretében a vonal mentén elvégzik a felújításokat, karbantartásokat és a szükséges csinosítási és gyomirtási feladatokat is. A legnagyobb forgalmú balatoni állomáson, Siófokon körülbelül egymillió forintot költöttek az állomás épületének rendbetételére. A másik jelentõs beruházás Balatonlelléhez köthetõ, ahol a teljes festésnek köszönhetõen újult meg az állomás és környezete. A vasúttársaság az északi-balatoni vasútvonalon az idei évben mintegy 261 millió forint értékû fejlesztési beruházásokat hajt végre. Ebbõl az összegbõl 2007 év végéig elsõsorban a vasúti pálya egyes szakaszainak és berendezéseinek felújítására, karbantartására kerül sor. - a szerk -

A hó-nap esete AZ ÓVODÁSOK TUDJÁK! Svéd óvodások a nagycsoportba jutás elõtt az alábbi kérdést kapták: Milyen irányba megy az alábbi rajzon látható busz? Jobbra vagy balra?

Nézzék Önök is figyelmesen a képet és akkor felismerhetik a helyes választ. De gondolkozzanak figyelmesen és ne hagyják abba mielõtt rájönnének a helyes válaszra:

ITT A VÁLASZ! Minden óvodás tudta a helyes választ: BALRA! Amikor megkérdezték õket, hogy mibõl gondolják, azt válaszolták, hogy a rajzon nem látszik a buszajtó. Hogy érzik magukat?

EGYÉNILEG! 06. 23-tól már 60 /fõ-tõl. Bulgáriai Nyaralás (Sozopol) (12.500 Ft + 70 -tól) 06. 22 – 07. 01. Part: homokos. Horvát Tengerpart (Brac) (9.200 Ft + 65 -tól) 07. 06 - 15. (2-8 ágyas apartmanokban) Part: kavicsos / sziklás

8

2007. június

HÉZAG NÉLKÜL

Alapítvány a Pályavasutasokért

Mottó: „Aki kapni akar, tanuljon meg adni!” Lao-Ce

A Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete (PVDSz) 2000-ben megalapította, az „Alapítvány a Pályavasutasokért” alapítványt. A benyújtott pályázatnak az alábbiakat kell tartalmaznia: – a kérelmezõ adatait – a kérelem rövid indoklását, valamint az indoklást alátámasztó dokumentumokat – a munkáltató kereseti igazolását (házas- illetve élettárs kereset igazolását is!) – az igényelt összeget – a gyermek(ek) születési anyakönyvi kivonatának fénymásolata, vagy iskolalátogatási bizonyítvány

Az alapítvány célja, hogy az – amúgy is nehéz anyagi körülmények között élõ – pályavasúti munkavállalókat a rendkívüli élethelyzetekben támogassa! Az alapítvány támogatásáért elsõsorban PVDSz tagok pályázhatnak. Az alapítvány kuratóriuma három havonként tartott ülésein bírálja el a beérkezett kérelmeket, pályázatokat.

Az alapítvány számlaszáma: OTP Bank Rt 11706016-20803599 Cím: 1142 Bp., Teleki Blanka u. 15-17. – Tel./fax/üz.rögzítõ: 06-1/511-8194; vasútüzemi: tel./fax/üz.rögzítõ: 01+81-94

TÉGED IS ÉRHET BALESET! Széleskörû szolgáltatás rendkívül alacsony díjért! A PVDSz tagok részére! SZOLGÁLTATÁSOK • Életbiztosítás

“A” csomag 600 Ft/hó

“B” csomag 800 Ft/hó

RÁADÁS!

600.000 Ft

1.000.000 Ft

500.000 Ft

1.000.000 Ft

1.000.000 Ft

1.500.000 Ft

20.000 Ft

20.000 Ft

20.000 Ft

20.000 Ft

10.000 Ft

10.000 Ft

2.000 Ft

2.000 Ft

100.000 Ft

100.000 Ft

100.000 Ft

100.000 Ft

Ezen kívül a szakszervezetünk által létrehozott alapítvány a Munka törvénykönyve 166.§-a, valamint a MÁV Rt. Kollektív Szerzõdésének 80.§-ban foglaltak alapján megtéríti a PVDSz-tagok kártérítési kötelezettségét, amennyiben a munkáltató eljárás keretében kártérítési összeget állapít meg és szab ki.

bármely okból bekövetkezõ halál esetén

• Baleseti halál esetén plusz!

• Baleseti rokkantság már 1%-tól 100%-ig arányosan

• Baleseti csonttörés csonttörés, csontrepedés esetén

• Baleseti égés legalább II.fokú, a testfelület min. 5%-ára kiterjedõ égés esetén

• Baleseti múlékony sérülés 28 napot meghaladó baleseti táppénz esetén

• Baleseti kórházi napi térítés legalább 5 nap elérése után - az 1-50 nap között - naponta

• Baleseti mûtét esetén, súlyossági fok szerint, a biztosítási összeg 50-200 %-a

• Kritikus betegségek bekövetkezése

esetén, szívinfarktus, rákos megbetegedés, agyi érkatasztrófa, koszorúér áthidalási mûtét (by-pass), szervátültetés, veseelégtelenség

BELÉPÉSI FELTÉTELEK: - PVDSz tagsági viszony - a tag rendelkezzen lakossági folyószámlával - a belépési korhatár 18 éves kortól 60 éves korig terjed, kivéve aki nyugellátásban–illetve nyugdíjszerû ellátásban–részesül - családtag is beléphet

EGYÉB TUDNIVALÓK: - ez egy csomag, 9 db szolgáltatással - belépés után azonnal indul a biztosítási védelem (kivéve a kritikus betegségeknél, ugyanis ott 3 hónap várakozási idõ)

- a biztosítás kiterjed a munkaidõre, illetve azon kívül a nap 24 órájára, és a világ országaira - a belépés rendkívül egyszerû, hiszen nem kell több helyen is „ügyintézni”, ugyanis a PVDSz mindent elintéz - a kárrendezés is a PVDSz-en keresztül történik - a kifizetett biztosítási összegek teljes mértékben adó és járulékmentesek - a kifizetett biztosítási összegeket saját címre vagy folyószámlára utalja a biztosító - az éves befizetett összegrõl adóigazolást adunk, amely csökkenti a tag adóalapját - folyamatos biztosítási díjfizetés szükséges a biztosítás fenntartása érdekében

BÕVEBB FELVILÁGOSÍTÁST a PVDSz 01+81-94 és a 01+11-69-es telefonszámain lehet kérni és kapni, hétköznap 09 - 13 óra között. A Pályavasúti Dolgozók Szakszervezetének havi lapja – Kiadja a Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete – Felelõs kiadó: Járási Ferenc elnök, – Fõszerkesztõ: Nagy Miklós (tel.: 01+11-69) Tervezõszerkesztõ: Györgyné Pekár Éva, – Szerkesztõség: 1142 Bp. Teleki Blanka u. 15-17. Telefon/fax/üz.rögzítõ: 06-1/511-8194, vasútüzemi tel./fax/üz.rögzítõ: 01+81-94, E-mail: [email protected], és [email protected], Internet: www.pvdsz.hu, www.pokkop.hu – Meg nem rendelt kéziratokat nem õrzünk meg és nem küldünk vissza, az anyagok rövidítésének jogát fenntartjuk! Nyomás: B.V.B. Nyomda Eger, Fadrusz u. 4. Tel.: 36/518-413