Ez a kiegészítés a Fiat Bravo gépkocsiknál használt Dualogic elektronikus vezérlésű mechanikus sebességváltó használati útmutatásait tartalmazza

BRAVO DUALOGIC HU

15-12-2008

11:43

Pagina 1

F

I

A

T

B

R

A

MAGYAR

A kiadványban szereplŒ adatok tájékoztató jellegıek. A Fiat fenntartja a jogot arra, hogy a kiadványban ismertetett modelleken mıszaki vagy kereskedelmi okok miatt bármikor módosítást végezzen. További információkért forduljon a Fiat márkakereskedŒi hálózatához. A nyomtatás újrahasznosított, klórmentes papírra készült.

D

U

A

L

O

G

I

C

V

O

604_39_807 Bravo Dualogic HU

11-12-2008

10:02

Pagina 1

Ez a kiegészítés a Fiat Bravo gépkocsiknál használt Dualogic elektronikus vezérlésű mechanikus sebességváltó használati útmutatásait tartalmazza. A sebességváltó helyes használatához gondosan tanulmányozzuk át ezt a kiegészítést. Ezáltal lehetővé válik a berendezés megfelelő használata az első elindulástól kezdődően. Az itt nem tárgyalt témákkal kapcsolatban tanulmányozzuk a Kezelési és karbantartási útmutatót, amelynek ezen kiegészítés a melléklete.


11-12-2008

10:02

Pagina 2

TARTALOMJEGYZÉK

2

INDULÁSRA KÉSZEN .............................................................. 3

MOTOR- ÉS KAROSSZÉRIA VÁLTOZATKÓDOK ............ 15

MŰKÖDÉSI MÓD ..................................................................... 4

ERŐÁTVITEL ............................................................................... 15

FIGYELMEZTETŐ LÁMPÁK ÉS ÜZENETEK ....................... 10

MENETTELJESÍTMÉNYEK ....................................................... 15

A GÉPKOCSI VONTATÁSA ..................................................... 13

FELTÖLTÉSI ADATOK .............................................................. 16

BIZTOSÍTÉKCSERE .................................................................... 13

FOLYADÉKOK ÉS KENŐANYAGOK ................................... 16

TERVSZERŰ KARBANTARTÁS MŰVELETEI ...................... 14

ÜZEMANYAG-FOGYASZTÁS ................................................ 17

FOLYADÉKSZINTEK ELLENŐRZÉSE ................................... 14

CO2 KIBOCSÁTÁS ..................................................................... 17


11-12-2008

A gépkocsiba beszerelt „Dualogic” nevű sebességváltó berendezés egy elektronikus vezérlésű mechanikus sebességváltó, amely két működési logikát tesz lehetővé: MANUAL és AUTO. A sebességváltó egy hagyományos mechanikus sebességváltóból áll, amelyet kiegészítettek a tengelykapcsoló működtetését és a sebességfokozatok kapcsolását automatikusan kezelő, elektronikus vezérlésű elektrohidraulikus egységgel.

10:02

Pagina 3

INDULÁSRA KÉSZEN MANUAL ÜZEMMÓD FIGYELMEZTETÉS A rendszer megfelelő használata érdekében a pedálokat kizárólag a jobb lábunkkal működtessük. Ì Nyomjuk le a fékpedált Ì Indítsuk be a motort Ì Mozdítsuk a sebességfokozat választó kart A-1. ábra a (+) felé az első sebességfokozat (N o R állásból egyszerűen mozdítsuk a kart a középső pozícióba), vagy az R pozícióba a hátramenet kapcsolásához. Ì Engedjük fel a fékpedált, és nyomjuk le a gázpedált Ì Menet közben a magasabb fokozat kapcsolásához mozdítsuk az A kart a (+) irányba, alacsonyabb fokozat kapcsolásához pedig a (–) irányba. AUTO ÜZEMMÓD FIGYELMEZTETÉS A rendszer megfelelő használata érdekében a pedálokat kizárólag a jobb lábunkkal működtessük. Ì Nyomjuk le a fékpedált Ì Indítsuk be a motort

1. ábra

F0Q0103m

2. ábra

F0Q0104m

Ì Az automatikus üzemmód kapcsolásához mozdítsuk a sebességfokozat választó kart A-1. ábra A/M állásba vagy az R pozícióba a hátramenet kapcsolásához Ì Engedjük fel a fékpedált, és nyomjuk le a gázpedált.

3


11-12-2008

10:02

Pagina 4

MŰKÖDÉSI MÓD

A kézi üzemmódba való visszalépés a kar A/M állásba történő ismételt visszaállításával történik.

A sebességváltó kétféle üzemmódban működhet: Ì az első a kézi típusú (MANUAL) üzemmód, amelyben a sebességfokozatok kapcsolásának időpontját a vezető közvetlenül határozza meg; Ì a másik a teljesen automatikus (AUTO üzemmód, amikor a rendszer dönti el, mikor történjen a sebességfokozatok váltása. Ebben az üzemmódban használható az ECO (Economy) funkció, ami lehetővé teszi az üzemanyag-fogyasztás csökkentését. Ennek a funkciónak a bekapcsolásához nyomjuk meg a kar talapzatán elhelyezkedő gombot E-3. ábra. A sebességfokozat és a működési mód (MANUAL vagy AUTO) kiválasztása a középső konzolon elhelyezett karral A-1. ábra lehetséges.

A sebességfokozat kapcsolás vagy az Auto/Manual üzemmód átkapcsolás kivételével ne tartsuk a kezünket a karon.

4

3. ábra

F0Q0105m

FOKOZATVÁLASZTÓ KAR A kardánalagúton elhelyezett A kapcsolókar „multistabil” kialakítású, ami azt jelenti, hogy a kapcsolókarnak három stabil és három instabil helyzete van. A három stabil pozíció az üres (N), a hátramenet (R) és a középső, amely az instabil (+) és (–) pozíciók között helyezkedik el. Az instabil helyzetek, vagyis azok, amelyeket a kapcsolókar az elengedése után azonnal elhagy, a magasabb (+), az alacsonyabb (–) fokozatok és az automatikus (A/M) üzemmód kapcsolása.

Álló jármű és kihúzott gyújtáskulcs esetén a kar benyomott/felengedett fékpedálnál egyaránt mozgatható. A rendszer a kar mozgatását követően nem hajt végre semmilyen műveletet, így a kulcs kihúzása előtt kapcsolt sebességfokozat marad továbbra is bekapcsolva. FIGYELMEZTETÉS Az indítást követően a kar pozíciója és a ténylegesen kapcsolt sebességfokozat közötti esetleges hibára a fékpedál elengedésekor egy hangjelzés és a kijelzőn a fokozatnál az “N” felirat villogása figyelmeztet, egészen a megfelelő állapot helyreállításáig.


11-12-2008

4. ábra

F0Q0777m

KÉZI MŰKÖDÉS (MANUAL) Ez a működési mód lehetővé teszi a gépkocsivezető számára a gépkocsi használati körülményeinek legjobban megfelelő sebességfokozat kiválasztását. A sebességfokozat váltásához a következőképpen járjunk el: Ì egy magasabb fokozat kapcsolásához mozdítsuk a kart a (+) állásba; vagy Ì egy alacsonyabb fokozat kapcsolásához mozdítsuk a kart a (–) állásba; A kívánt fokozat kapcsolásának megtagadásával a rendszer csak akkor avatkozik közbe, ha az negatív hatással lehet a motor vagy a sebességváltó működésére; a motor alapjárati fordulatszámának elérésekor azonban fokozatosan és automatikusan visszakapcsol (például lassítás esetén).

10:02

5. ábra

Pagina 5

F0Q3290g

KORMÁNYKERÉK KAPCSOLÓKAROK (egyes változatoknál) 4. ábra Egyes változatoknál a sebességfokozatok kapcsolása szekvenciális módon a kormánykeréken elhelyezett (opcionális) kapcsolókarok segítségével is lehetséges. A kormánykeréken elhelyezkedő kapcsolókarok használatához a sebességváltó karnak a + és a – közötti középállásban kell lennie: Ì a kormánykeréken elhelyezett + kar mozgatása: magasabb sebességfokozatot kapcsol; Ì a kormánykeréken elhelyezett – kar mozgatása: alacsonyabb sebességfokozatot kapcsol. Alacsonyabb (vagy magasabb) sebességfokozat kapcsolása csak megfelelő fordulatszámnál lehetséges.

6. ábra

F0Q3291g

AUTOMATIKUS ÜZEMMÓD (AUTO) Az automatikus (AUTO) működési mód be-/kikapcsolásához mozdítsuk az A kapcsolókart A/M állásba; az üzemmód bekapcsolt állapotát a kijelzőn megjelenő sebességfokozat szám és az AUTO felirat jelzi 5. - 6. ábra. Bekapcsolt AUTO üzemmódban a sebességfokozatok kapcsolását a rendszer a gépkocsi sebességétől, a motor fordulatszámától és a gázpedál benyomásának intenzitásától függően végzi. Automatikus üzemmódban a működési mód kikapcsolása nélkül is lehetséges a fokozatváltás: ez az úgynevezett „javasolt fokozat” funkció, ami a gépkocsivezető által kívánt fokozat kapcsolásához szükséges ideig felfüggeszti az automatikus üzemmódot.

Ilyen esetekben a rendszer hangjelzéssel figyelmezteti a vezetőt, hogy a kívánt fokozat kapcsolása nem lehetséges.

5


11-12-2008

10:02

Pagina 6

Automatikus működés (AUTO - ECO)

A KIJELZŐN MEGJELENÍTETT ADATOK

Az ECO funkció csak bekapcsolt automatikus üzemmód esetén aktiválható.

A gyújtáskulcs MAR állásba fordítása után körülbelül 1 másodperccel a konfigurálható multifunkciós kijelzőn megjelenik a kapcsolt fokozat száma és az utolsó használat során beállított üzemmód (AUTO vagy MANUAL):

Az ECO funkció bekapcsolása a fokozatválasztó kar talapzatán elhelyezett gomb E a 7. ábrán megnyomásával történik. Az üzemmód aktiválása után a kijelzőn a kapcsolt fokozat száma, valamint az AUTO és az E feliratok láthatók. A bekapcsolt ECO funkció a sebességfokozatok kapcsolását a gépkocsi sebességétől, a motor fordulatszámától és a gázpedál benyomásának intenzitásától függően, a legalacsonyabb üzemanyag-fogyasztást eredményező logika szerint végzi.

7. ábra

N =

üres;

1 =

első fokozat;

2 =

második fokozat;

3 =

harmadik fokozat;

4 =

negyedik fokozat;

5 =

ötödik fokozat;

6 =

hatodik fokozat;

R =

hátramenet.

F0Q0105m

Szükség esetén (pl. előzéskor) a rendszer a gépkocsivezető által igényelt intenzív gyorsításhoz szükséges teljesítmény és nyomaték biztosítása érdekében egy vagy több fokozattal visszakapcsol (mindez automatikusan történik, függetlenül az ECO funkció be- vagy kikapcsolt állapotától).

Bekapcsolt ECO funkció esetén a kapcsolt fokozat száma mellett az E (Economy = gazdaságos) jelzés látható 8.-9. ábra. FIGYELMEZTETÉS Ha a gyújtáskulcs MAR állásba fordítása után 10 másodpercen belül a kapcsolt fokozat száma nem jelenik meg a kijelzőn, fordítsuk vissza a gyújtáskulcsot STOP állásba, és várjuk meg, amíg a kijelző kikapcsol, majd ismételjük meg a műveletet. Ha a rendellenesség továbbra is fennáll, forduljunk egy Fiat márkaszervizhez.

6


11-12-2008

10:02

Pagina 7

A MOTOR INDÍTÁSA A motor indítása a sebességváltó kapcsolt vagy üres (N) állásában lehetséges, emiatt azonban a fékpedált előzőleg mindig be kell nyomni. Ajánlott a motor indítása előtt a sebességváltó kart üres (N) állásba mozdítani. A motor beindulása után: 8. ábra

F0Q3292g

Ì a sebességváltó automatikusan üres (N) állásba kapcsol Ì a kar a motor előző leállításkori állásában marad Ì a kijelzőn megjelenik az (N) felirat, és a fékpedál felengedésekor hangjelzés is hallható a felirat (N) villogásával együtt, ami azt jelzi, hogy a kar pozíciója és a kapcsolt fokozat nem felel meg egymásnak

9. ábra

F0Q3293g

Ì a kapcsolható fokozatok az 1., a 2. vagy a hátramenet (R). FIGYELMEZTETÉS Ha a motort az N állástól eltérő fokozatba kapcsolt sebességváltónál és a fékpedál benyomása nélkül próbáljuk beindítani, a kijelzőn megjelenik egy vonatkozó üzenet (lásd a „Figyelmeztető lámpák és üzenetek” című részben foglaltakat). Ilyen esetben ismételjük meg a motor indítását benyomott fékpedálnál.

FIGYELMEZTETÉS Ha a motort hibás sebességváltóval kívánjuk beindítani, végezzük el a “Késleltetett indítás” eljárást (lásd a vonatkozó üzeneteket): fordítsuk a gyújtáskulcsot benyomott fékpedálnál legalább 7 másodpercig AVV állásba, a motor be fog indulni. A rendszer szükség üzemmódban (recovery) marad (az engedélyezett legmagasabb sebességfokozat a 3., az automatikus üzemmód nem áll rendelkezésre). Ha nem sikerülne a motor elindítása, forduljunk egy Fiat márkaszervizhez. FIGYELMEZTETÉS A vezető oldali ajtó kinyitásakor a rendszer oly módon aktiválja a hidraulikus rendszert, hogy az előkészül a motor következő indítására.

FIGYELEM Ha a motor kapcsolt sebességfokozat esetén nem indul be, a potenciális veszélyhelyzetre, nevezetesen, hogy a sebességváltó automatikusan üres állásba kapcsolt, hangjelzés figyelmeztet.

7


11-12-2008

10:02

ELINDULÁS A GÉPKOCSIVAL A gépkocsival az 1., 2. (alacsony tapadású útfelületen történő elinduláshoz javasolt) és a hátrameneti (R) fokozatokban lehet elindulni. A 1. sebességfokozat kapcsolásához Ì nyomjuk le a fékpedált Ì a fokozatválasztó kar (N) vagy (R) állásából mozdítsuk a kart a középső pozícióba; Ì a fokozatválasztó kar középső állásából mozdítsuk a kart előre (+); Ì Engedjük fel a fékpedált, és nyomjuk le a gázpedált (a gázpedál hirtelen, teljes elmozdulással járó lenyomása és egyes változatoknál az ASR kikapcsolása „kiváló” gyorsulást eredményez). Az 1. vagy a 2. fokozat kapcsolása a kapcsolókar középső helyzetében, benyomott fékpedálnál, (egyes változatoknál) a kormánykerék mögött elhelyezett kar (+) kormánykerék felé történő elmozdításával is lehetséges. Közepes és nagy meredekségű emelkedőn történő elindulás esetén a kézifék használata javasolt.

8

Pagina 8

A 2. sebességfokozat kapcsolásához

A hátrameneti (R) fokozat kapcsolásához

Ì nyomjuk le a fékpedált

Ì nyomjuk le a fékpedált (teljesen álló gépkocsinál)

Ì a fokozatválasztó kar (N) vagy (R) állásából mozdítsuk a kart a középső pozícióba, majd a (+) irányba; Ì a már középső állásban levő kart mozdítsuk kétszer a (+) irányba Ì engedjük fel a fékpedált, és nyomjuk le a gázpedált. Az 1. vagy a 2. fokozat kapcsolása a kapcsolókar középső helyzetében, benyomott fékpedálnál, (egyes változatoknál) a kormánykerék mögött elhelyezett kar (+) kormánykerék felé történő elmozdításával is lehetséges. Közepes és nagy meredekségű emelkedőn történő elindulás esetén a kézifék használata javasolt.

FIGYELMEZTETÉS Ha a gépkocsi mozgásban van, a kérést a rendszer akkor fogadja el és hajtja végre az igényléstől számított1,5 másodpercen belül, ha a gépkocsi sebessége 3 km/h alatt van: ha a kérés nem kerül végrehajtásra, a rendszer fenntartja a kapcsolt fokozatot, vagy ha a gépkocsi sebessége 10 km/h alá csökken, a sebességváltó üresbe (N) kapcsol és a műveletet meg kell ismételni. Ì mozdítsuk a kart (R) állásba Ì engedjük fel a fékpedált, és nyomjuk le a gázpedált.


11-12-2008

10:02

Pagina 9

FIGYELMEZTETŐ HANGJELZÉS

PARKOLÁS A GÉPKOCSIVAL

Biztonsági okokból az üres (N) állásban parkoló gépkocsinál hangjelző berendezés megszólal (a hangjelzés a gyújtáskulcs STOP állásba fordításakor észlelhető);

A gépkocsi biztonságos parkolásához elengedhetetlenül fontos, hogy a fékpedál benyomása után kapcsoljuk az 1. vagy a hátrameneti (R) sebességfokozatot, és húzzuk be a kéziféket, különösen, ha a gépkocsi lejtős útfelületen áll. Ugyancsak elengedhetetlen, hogy a fékpedál felengedése előtt megvárjuk, amíg a konfigurálható multifunkciós kijelzőn megjelenik a kapcsolt sebességfokozat száma.

Álló gépkocsinál, járó motornál és kapcsolt (1.), (2.) vagy (R) fokozatban a rendszer bekapcsolja a hangjelzést, és automatikusan (N) fokozatba kapcsol, ha: Ì a gázpedált és/vagy fékpedált legalább 3 percig nem működtetjük; Ì ha a fékpedált 10 percnél tovább lenyomva tartjuk;

FIGYELMEZTETÉS SOHA ne hagyjuk el a gépkocsit a sebességváltó üres (N) állásában.

Ì a vezető oldali ajtót kinyitjuk, és a gázpedált és a fékpedált legalább 1,5 másodpercig nem működtetjük;

ÁLTALÁNOS FIGYELMEZTETÉSEK

Ì a sebességváltó hibás.

Ì Álló gépkocsinál, kapcsolt sebességfokozat esetén az elindulásig mindig tartsuk lenyomva a fékpedált, és fokozatosan nyomjuk le a gázpedált; Ì hosszabb időtartamú, járó motorral való várakozásnál kapcsoljuk a sebességváltót üres (N) állásba;

Ì a tengelykapcsoló működőképességének megóvása érdekében ne a gázpedál benyomásával tartsuk meg a gépkocsit álló helyzetben (például: várakozás emelkedőn); ez a tengelykapcsoló túlmelegedését eredményezi, ezért ehelyett használjuk a fékpedált vagy a kéziféket, és a gázpedált csak közvetlenül az elindulás előtt nyomjuk le; Ì csak alacsony tapadású útfelületen, az elindulási manővernél szükséges finomabb vonóerő szabályozáshoz használjuk a második sebességfokozatot; Ì ha kapcsolt hátrameneti (R) fokozatban az első sebességfokozat kapcsolására van szükség, illetve fordított helyzetben, várjuk meg, amíg a gépkocsi teljesen megáll, és a kívánt fokozatot csak benyomott fékpedál mellett kapcsoljuk; Ì annak ellenére, hogy ez kifejezetten kerülendő, ha a gépkocsival lejtőn lefelé haladáskor mégis üres (N) fokozatba kapcsolunk, az ismételt fokozatkapcsoláskor a rendszer automatikusan a jármű sebességének legjobban megfelelő fokozatot kapcsolja;

9


11-12-2008

10:02

Ì szükség esetén, álló motornál az 1. vagy a hátrameneti (R) fokozat a gyújtáskulcs MAR állásában, benyomott fékpedálnál kapcsolható. Ebben az esetben az egymást követő fokozatváltások között legalább 5 másodpercnek el kell telnie a hidraulikus rendszer és különösképpen a szivattyú megfelelő működésének megőrzése érdekében; Ì a gázpedál hirtelen, teljes elmozdulással járó lenyomása és egyes változatoknál az ASR műszerfalon elhelyezett gombbal történő kikapcsolása „kiváló” gyorsulást eredményez; Ì emelkedőn elinduláskor a kézifék vagy a fékpedál felengedése után a gázpedál fokozatos, de teljes mértékű benyomásával a motor nagyobb mértékben képes növelni a fordulatszámot, és a meredekebb emelkedő legyőzéséhez nagyobb nyomatékot tud biztosítani a kerekeknek.

10

Pagina 10

FIGYELMEZTETŐ LÁMPÁK ÉS ÜZENETEK

t

SEBESSÉGVÁLTÓ HIBA “DUALOGIC” (piros)

Az indítókulcs MAR állásba fordításakor a figyelmeztető lámpa kigyullad, de néhány másodperc múlva ki kell aludnia. A műszercsoportban levő figyelmeztető lámpa villog (a kijelzőn megjelenő üzenettel és a hangjelzéssel együtt), ha a rendszer a sebességváltó meghibásodását érzékeli.

A sebességváltó meghibásodása esetén a berendezés ellenőrzésének céljából a lehető leghamarabb forduljunk egy Fiat márkaszervizhez.

KEVESEBB FOKOZATVÁLTÁST VÉGEZZÜNK A kijelzőn megjelenő üzenet azt jelzi, hogy a gépkocsivezető helytelen módon használja a sebességváltót. Az ilyen (vezető általi) helytelen használat automatikusan aktiválja a rendszer védelmi berendezését.

Ha a kijelzőn megjelenő üzenet folyamatosan fennmarad, forduljunk egy Fiat márkaszervizhez.


11-12-2008

10:02

Pagina 11

KÉZI ÜZEMMÓD NEM ÁLL RENDELKEZÉSRE (borostyánsárga)

TENGELYKAPCSOLÓ TÚLMELEGEDETT - LÁSD A KEZELÉSI ÚTMUTATÓT

A kijelzőn megjelenő üzenet járó motornál azt jelzi, hogy a MANUAL (kézi) üzemmód nem választható.

A kijelzőn megjelenő üzenet a hangjelzéssel együtt azt jelzi, hogy a tengelykapcsoló szerkezet túlmelegedett.


AUTOMATIKUS ÜZEMMÓD NEM ÁLL RENDELKEZÉSRE A kijelzőn megjelenő üzenet járó motornál azt jelzi, hogy az AUTO (automatikus) üzemmód nem választható.


Ilyen esetekben csökkentsük a motorindításokat és a sebességfokozatok kapcsolásokat, vagy szükség esetén álljunk meg (állítsuk le a motort), hogy az optimális feltételek helyreálljanak.


NYOMJA MEG A FÉKPEDÁLT A motor indításakor a kijelzőn megjelenő üzenet a hangjelzéssel együtt azt jelzi, hogy a motor indítási kísérlete során a fékpedál nincs benyomva. NYOMJA MEG A FÉKPEDÁLT KÉSLELTETETT INDÍTÁS A motor indításakor az üzenetek váltakozó megjelenése a kijelzőn a hangjelzéssel együtt azt jelzi, hogy a motor indítási kísérlete során a rendszer nem ismeri fel működőképesnek a fékpedált. Ilyen esetben tartsuk a gyújtáskulcsot benyomott fékpedálnál legalább 7 másodpercig AVV állásban: a motor be fog indulni. A rendszer szükség üzemmódban (recovery) marad (az engedélyezett legmagasabb sebességfokozat a 3.).

A tengelykapcsoló működőképességének megóvása érdekében ne a gázpedál benyomásával tartsuk meg a gépkocsit álló helyzetben (például: várakozás emelkedőn); ez a tengelykapcsoló túlmelegedését eredményezi, ezért ehelyett használjuk a fékpedált vagy a kéziféket, és a gázpedált csak közvetlenül az elindulás előtt nyomjuk le.

11


11-12-2008

10:02

FIGYELMEZTETÉS Ha a motort hibás sebességváltóval kívánjuk beindítani, végezzük el a “Késleltetett indítás” eljárást (lásd a vonatkozó üzeneteket): fordítsuk a gyújtáskulcsot benyomott fékpedálnál legalább 7 másodpercig AVV állásba, a motor be fog indulni. A rendszer szükség üzemmódban (recovery) marad (az engedélyezett legmagasabb sebességfokozat a 3., az automatikus üzemmód nem áll rendelkezésre). Ha nem sikerülne a motor elindítása, forduljunk egy Fiat márkaszervizhez. FIGYELMEZTETÉS Az üzenetek csak akkor jelennek meg, ha a motor indítása az ürestől (N) eltérő sebességfokozatban történik.

Ha a kijelzőn megjelenő üzenetek folyamatosan fennmaradnak, forduljunk egy Fiat márkaszervizhez.

Pagina 12

SEBESSÉGFOKOZAT NEM KAPCSOLHATÓ

NYOMJA LE A FÉKPEDÁLT, ÉS ISMÉTELJE MEG A MŰVELETET

Az üzenet megjelenése a kijelzőn a hangjelzéssel együtt az alábbi esetekben következik be:

A kijelzőn megjelenő üzenet a biztonsági okokból egyes esetekben hallható hangjelzéssel együtt azt jelzi, hogy a sebességfokozat kapcsolását a fékpedál előzetes benyomása nélkül próbáltuk végrehajtani.

Ì ha a rendszer hibája miatt a sebességfokozat nem kapcsolható; vagy Ì ha a rendszer meghibásodása miatt csak az 1. (1), a 2. (2), a 3. (3) vagy a hátrameneti (R) fokozat kapcsolható.


NEM ENGEDÉLYEZETT MŰVELET A kijelzőn megjelenő üzenet a hangjelzéssel együtt azt jelzi, hogy a rendszer a kapcsolókarral kezdeményezett fokozatkapcsolást az annak elvégzéséhez szükséges valamelyik nélkülözhetetlen feltétel hiánya miatt nem tudja végrehajtani.

12


HELYEZZE A VÁLTÓKART N ÁLLÁSBA A kijelzőn megjelenő üzenet a hangjelzéssel együtt azt jelzi, hogy a sebességváltót a gépkocsivezetőnek üres állásba kell kapcsolnia. A sebességváltót üres (N) állásba kapcsolva a kijelzőn látható üzenet eltűnik.



11-12-2008

A GÉPKOCSI VONTATÁSA Győződjünk meg arról, hogy a gépkocsi sebességváltója üres (N) állásban van (ezt a gépkocsi megmozdításával ellenőrizhetjük), és a gépkocsi vontatása ezután a normál mechanikus sebességváltóval szerelt változatokéhoz hasonlóan történhet (lásd Kezelési és karbantartási útmutatóban leírtakat).

10:02

Pagina 13

BIZTOSÍTÉKCSERE A biztosítékok elhelyezéséhez tekintse meg a “Használati és Karbantartási Kézikönyv “Vészhelyzet” fejezet “Biztosítékok cseréje” részének ábráit.

BIZTOSÍTÉK

AMPER

Dualogic sebességváltó vezérlőegység

F84

10

Dualogic sebességváltó vezérlőegység áramellátás (gyújtás +)

F16

7,5

Ha az üres fokozat nem kapcsolható, ne vontassuk a gépkocsit, hanem forduljunk egy Fiat márkaszervizhez.

13


11-12-2008

10:02

Pagina 14

TERVSZERŰ KARBANTARTÁS MŰVELETEI 1.4 T-JET 120 LE

1.6 Multijet 120 LE

Váltó működtető olajszint ellenőrzése

30 000 km-enként

35 000 km-enként

Tengelykapcsoló működtető hidraulikus rendszer olaj ellenőrzése

30 000 km-enként

35 000 km-enként

60 000 km-enként (vagy kétévenként)

70.000 km-enként (vagy kétévenként)

Tengelykapcsoló működtető hidraulikus rendszer olaj cseréje

FOLYADÉKSZINTEK ELLENŐRZÉSE DUALOGIC SEBESSÉGVÁLTÓ HIDRAULIKUS MŰKÖDTETŐ RENDSZER OLAJ Az olajszint ellenőrzését kizárólag Fiat márkaszervizben végeztessük el.

A váltóban lévő fáradt olaj a környezetet károsító anyagokat tartalmaz. Az olajcserét egy Fiat márkaszervizben ajánlatos elvégeztetni, ahol rendelkezésre állnak a fáradt olaj kezeléséhez szükséges, a törvényi előírásoknak és a környezetvédelmi követelményeknek megfelelő berendezések.

14


11-12-2008

10:02

Pagina 15

MOTOR- ÉS KAROSSZÉRIA VÁLTOZATKÓDOK Változatok

Motor típuskód

Karosszéria kód

1.4 T-JET 120 LE

198A4000

198AXG11 10 198AXG11 10B (*)

1.6 Multijet 120 LE

198A2000

198AXL11 11 198AXL11 11B (*)

(*) 18”-os gumiabroncsokkal felszerelhető változatok.

ERŐÁTVITEL 1.4 T-JET 120 LE - 1.6 Multijet 120 LE Sebességváltó

Elektronikus vezérlésű elektro-hidraulikus rendszerrel működtetett mechanikus sebességváltó hat előremeneti és egy hátrameneti fokozattal

Tengelykapcsoló

Elektronikus vezérlésű elektro-hidraulikus rendszerrel működtetett

Hajtott kerekek

Első

MENETTELJESÍTMÉNYEK A bejáratási időszak után a jármű maximális sebessége: 1.4 T-JET 120 LE: 197 km/h 1.6 Multijet 120 LE: 195 km/h

15


11-12-2008

10:02

Pagina 16

FELTÖLTÉSI ADATOK 1.4 T-JET 120 LE - 1.6 Multijet 120 LE kg liter Dualogic sebességváltót működtető hidraulikus rendszer Tengelykapcsolót működtető hidraulikus rendszer

Előírt üzemanyagok Javasolt termékek

0,505

0,43

TUTELA CAR CS SPEED

0,038

0,040

TUTELA TOP 4

FOLYADÉKOK ÉS KENŐANYAGOK JELLEMZŐK ÉS AJÁNLOTT KENŐANYAGOK ÉS FOLYADÉKOK Felhasználás

Kenőanyagok az erőátvitelhez

Fékfolyadék

16

A folyadékok és kenőanyagok minőségi jellemzői a jármű helyes üzemeltetéséhez

Eredeti kenőanyagok és folyadékok

Alkalmazások

Specifikus folyadék elektrohidraulikus fokozatválasztás működtető egységekhez Minősítés: FIAT 9.55550-SA1

TUTELA CAR CS SPEED Contractual Technical Reference N° F005.F98

Dualogic elektronikus vezérlésű elektrohidraulikus működtető

Szintetikus, SAE 75W-85 fokozatú kenőanyag. Meghaladja az API GL-4 specifikációkat. Minősítés: FIAT 9.55550-MZ1

TUTELA CAR MATRYX Contractual Technical Reference N°F108.F02

Váltóolaj (1.6 Multijet 120 LE változatok)

Szintetikus tengelykapcsoló és fékfolyadék Meghaladja a specifikációkat: FMVSS n° 116 DOT4, ISO 4925, SAE J 1704 Minősítés: FIAT 9.55597

TUTELA TOP 4 Contractual Technical Reference N° F001.A93

Hidraulikus fék és tengelykapcsoló működtetés


11-12-2008

10:02

Pagina 17

ÜZEMANYAG-FOGYASZTÁS ÜZEMANYAG-FOGYASZTÁS AZ 1999/100/EU irányelv alapján (liter/100 km)

Városi

Országúti

Kombinált

1.4 T-JET 120 LE

8,5

5,4

6,5

1.6 Multijet 120 LE

5,9

3,8

4,6

A táblázatban szereplő üzemanyag-fogyasztási értékek az AUTO-ECO üzemmódra vonatkoznak

CO2 KIBOCSÁTÁS CO2 KIBOCSÁTÁS AZ 1999/100/EU IRÁNYELV ALAPJÁN 1.4 T-JET 120 LE: 154 g/km 1.6 Multijet 120 LE: 120 g/km

17


11-12-2008

10:02

Pagina 18

MEGJEGYZÉSEK


11-12-2008

10:02

Pagina 19


11-12-2008

10:02

Pagina 20

Fiat Group Automobiles S.p.A. - Customer Services - Technical Services - Service Engineering Largo Senatore G. Agnelli, 5 - 10040 Volvera - Torino (Italia) Kiadványszám: 604.39.807 - 12/2008 - 1. kiadás

BRAVO DUALOGIC HU

15-12-2008

11:43

Pagina 1

F

I

A

T

B

R

A

MAGYAR

A kiadványban szereplŒ adatok tájékoztató jellegıek. A Fiat fenntartja a jogot arra, hogy a kiadványban ismertetett modelleken mıszaki vagy kereskedelmi okok miatt bármikor módosítást végezzen. További információkért forduljon a Fiat márkakereskedŒi hálózatához. A nyomtatás újrahasznosított, klórmentes papírra készült.

D

U

A

L

O

G

I

C

V

O

Ez a kiegészítés a Fiat Bravo gépkocsiknál használt Dualogic elektronikus vezérlésű mechanikus sebességváltó használati útmutatásait tartalmazza

Recommend Documents