Deníček ze Švédské Rally Autor: Karel „Kolďák“ Koldovský, 16. 2. 2007 00:00
R
C
.c z
I vzhledem k tomu, že naše zima letos ani vzdáleně nevypadá jak z Ladových obrázků, rozhodujeme se pro cestu za zimní soutěží se sněhem do dalekého Švédska.
eW
Ve Švédsku jsme letos konečně zažili opravdovou zimu
Sestava je takřka klasická a tvořená výhradně členy redakce eWRC. Z finančního hlediska výhodnější se jeví cesta vlastním vozem, a tak v úterý 6. února lehce po obědě vyjíždí větší část posádky z Prahy po takřka dokončené dálnici směrem na Drážďany. Moje maličkost se připojuje na cestě v Litoměřicích. Jakkoli se to zprvu zdá být neuvěřitelné, skutečně se všichni čtyři i se zavazadly vejdeme do Seatu Altea, kterému tímto skládám poklonu. Všichni členové výpravy si totiž sebou berou i potraviny a fotografové i výbavu a notebooky.
.c z
C
Velká část naší výpravy na superspeciálce v Karlstadu
eW
R
Ve více či méně podobné časy vyjíždí ještě další dva vozy spřízněných duší, se kterými budeme sdílet ubytování ve Švédsku. S jedním vozem se později setkáváme před trajektem v Sassnitz a druhý vůz jede po alternativní cestě přes Dánsko. Cesta plyne bez problémů a sníh není prakticky nikde. Přesně dle instrukcí navigace dosahujeme cíle v Sassnitz a najíždíme na trajekt. Cena za vůz je 95 euro a cesta trvá cca čtyři hodiny až do Trelleborgu ve Švédsku. Většina pasažérů si hledá svůj koutek na lodi, kde by bylo možné složit hlavu. My s MravencZem zbaběle platíme kajutu a uléháme do celkem útulných postýlek v až překvapivě prostorných kajutách. Cena za dva lidi je 34 euro. Je zde však dostatek místa i pro více lidí a tak přibíráme pod svá křídla ještě Máru.
.c z
C
Ve Švédsku se objevila spousta známých a oblíbených tváří
eW
R
Plavba probíhá bez sebemenších problémů a loď je až překvapivě klidná. Stejně jako v Německu, ani ve Švédsku není po sněhu ani památky. Pokračujeme směrem přes Göteborg až do Karlstadu, kde jsme v ranních hodinách a fotografové si zde vyzvedávají své akreditace, případně vesty. Z Karlstadu již není daleko do místa našeho ubytování, které je v Sunnemu. Zde si za 350 švédských korun užíváme veškerého pohodlí. Domky jsou osazeny několika ložnicemi, koupelnou s teplou vodou, kuchyní se sporákem a lednicí. Ideální pro nerozmazlené fanoušky rally. Vzhledem k tomu, že je nás dohromady deset, tak okupujeme dva domky. Nutno podotknout, že stejný styl staveb je k vidění po celé zemi, domy jsou si velmi podobné a na naše poměry vcelku skromné, zejména co se velikosti týče.
.c z
C
Povrch superspeciálky v Hagforsu den předem
eW
R
Zajímavé je také naše první setkání s místními komunikacemi. Většinu z nich totiž pokrývá led, nebo alespoň sníh. Nedovedu si představit podobný fenomén v praxi u nás. Myslím, že by brzy nebyla k mání žádná celá auta. Švédští řidiči si, pravda, pomáhají pneumatikami s hřeby. Světe div se, asfalt to neničí a je tam navzdory velmi drsným klimatickým podmínkám v o mnoho lepším stavu než je tomu u nás. Švédsko přitom není nikterak bohatá země a díky dobrému hospodaření vlád sociálních demokratů se z kdysi evropského tygra posunulo Švédsko do situace, kdy nesplňuje ani podmínky pro přijetí do měnové unie v rámci EU.
Na ledu to opravdu klouzalo, ale na druhý pokus jsme nahoru vyjeli
eW
R
C
.c z
Ve středu ještě najíždíme některé rychlostní zkoušky a těšíme se na čtvrteční shakedown. Ve čtvrtek brzy ráno skutečně vstáváme a jedeme vstříc trati shakedownu. Přístup k němu není nikterak snadný a je třeba překonat vzdálenost okolo jednoho kilometru lesem. Jde o velice členitý terén plný pařezů nejrůznějších velikostí, potoků a jiných příjemností. Všichni nakonec překonáváme strastiplnou cestu a volíme zajímavá místa ke sledování. Místní již pilně zapalují další a další ohně a většina si dělá takové zimní barbecue. Jen málokdo podél trati pije nealko. Většinu Švédů dokonce ani nezajímá dění na trati, nereagují ani na krajany a jsou zcela oddáni opékání uzenin a popíjení přineseného alkoholu.
Ohně hořely všude podél trati
Na shakedownu postupně vidíme celou plejádu jezdců a vozů. Vesměs jsme překvapeni, jak nehorázně rychle většina aut jede. Je neuvěřitelné, jak někteří jezdci zvládají své vozy skupiny N. Celkem mne zaráží, jak dobře si vede Aigner, naopak zklamáním je výkon Peugeotu 207 S2000. Opravdu z celého srdce doufám, že tohle není budoucnost rally. Nejspíš bych se pak začal věnovat raději akvaristice. Celkem pěkně jede i Kopecký a celkem hojně se mu fandí. Zjišťujeme tak, že podél trati je řada fanoušků z Čech. Asi nejčastěji opět jezdí Stohl a při jednom z jeho průjezdů mi odletující kámen ničí brýle. Odvážím si tedy domů nechtěnou památku na Švédskou Rally.
.c z
C
Fandili jsme všem, nejen našim
eW
R
Večer je na programu superspeciálka v Karlstadu. Ani zde samozřejmě nechybíme a můžeme sledovat atmosféru severské zimní soutěže světového formátu. Nezbytná pyrotechnická šou zahajuje závod a vozy startují v paralelním souboji. Postupně si vždy tipujeme na vítěze a velkým zklamáním je pro nás prohra Honzy Kopeckého s Luisem Perezem Compancem. Speciálka je ale hodně o autě a tam má Argentinec drtivou převahu. Ještě se fotografujeme s místními děvčaty a jedeme se vyspat na perný pátek.
.c z
C
Dívka vpravo musela být z nějakého jižnějšího státu, protože jinak by si určite vzala rukacive. Takhle jí je museli půjčovat norští fanoušci :-)
eW
R
V pátek ráno vstáváme opravdu brzy a po letmé snídani jedeme vstříc rychlostním zkouškám. Jedeme s dostatečným předstihem a na dva průjezdy se usazujeme na RZ 2 respektive 5. Jde o moc pěkné a přehledné místo v areálu jakéhosi závodiště, nejspíš rallycrossového či motocrossového. Stojíc opření o zábradlí lemující areál se pohodlně díváme na předváděné výkony a následně vidíme i do prostoru cíle. Po shlédnutí celého pole se vydáváme na superspeciálku do Hagforsu. I zde je trať vytýčená velmi zajímavě a je to tu o dost lepší, než třeba v Sosnové, která je rázem za velmi fádní a bez nápadu. Opět si vybíráme místo, ze kterého je vidět na téměř polovinu RZ. Většina vozů jede již za tmy a my jedeme načerpat síly na sobotu.
.c z C
eW
R
V sobotu opět zahajujeme náš program velmi brzy a přesouváme se na RZ. Dostatečná časová rezerva se ukazuje jako rozumná, neb nedlouho po vyjetí se našemu řidiči nedaří zvládnout vůz a končíme v příkopě. Naštěstí vůz ani osazenstvo nedoznává žádné újmy a okolo jedoucí vozy a jejich posádky nám ochotně pomáhají ze šlamastiky ven. V plánu jsou čtyři RZ a dle časového harmonogramu by se měly i stihnout. Příjezd na druhou námi vybranou RZ je však poměrně komplikovaný, a jak se později ukáže, odjezd bude ještě komplikovanější.
Na rychlém průletu měřil technik Subaru rychlost. Výsledky bohužel neznáme
eW
R
C
.c z
Po projetí posledního WRC ve startovním poli se urychleně přesunujeme k vozu, ale k našemu nemilému překvapení je cesta, po které jsme přijeli zacpaná vozy, které jejich bezohlední majitelé nechali stát v cestě jako na parkovišti. Po několikerém bezvýsledném troubení a nadávání v mnoha světových jazycích se dav rozhoduje pro razantní řešení. Směrem odzadu se dav chápe odložených aut a přesouvá je do přilehlých příkopů. Někteří majitelé se stačí vrátit a zachránit své miláčky před rozzuřeným davem, mnozí však podobné štěstí nemají. Z pedagogického hlediska jde o takzvanou léčbu šokem. Vsadil bych se, že nikdo z dotčených již více své auto uprostřed cesty nenechá.
Jak je vidět, blbci nejsou pouze u nás…
Toto zdržení hatí poněkud náš plán a my se operativně jdeme zregenerovat do domku, jelikož posunem v čase již nestihneme plánovanou RZ, ale pohodlně stihneme podvečerní superspeciálku v Hagforsu. Zde se nám daří vybojovat strategické místo přímo na startu, odkud je taktéž vidět bezmála polovina tratě a ještě jsme v těsné blízkosti projíždějících vozů. Stačilo by jen natáhnout ruku. Velký zážitek též přináší komentář, který je veden ve stylu boxerských klání v Las Vegas. Komentátor je k sežrání.
.c z C
eW
R
Naposledy se přesouváme k domku, kde si balíme věci a vyrovnáváme účty s majitelem. Přesně dle dohody vyrážíme okolo sedmé hodiny směrem k Trelleborgu na trajekt. Tato možnost nám totiž skýtá příležitost být doma již v neděli odpoledne, a tak ji většina vítá. Cestu k lodi absolvujeme bez problémů a na parkovišti se sjíždí i naše kolona všech tří vozů. Plavba není ani zdaleka tak klidná jako při cestě do Švédska, ale nakonec se zdárně vyloďujeme v Sassnitz. Většinu osazenstva trajektu tvoří Poláci, kteří patrně pořádají závody o nejzdatnějšího konzumenta alkoholu. Všichni beze zbytku přistupují k soutěži velmi zodpovědně a vodka teče proudem. Jednu chvíli nejsem daleko od hození jednoho z nich přes palubu, neb se o mně na chodbě zarazí a takřka si toho nevšimne a omluvou se samozřejmě také neobtěžuje. Naštěstí ale rychle odvrávorá dál v objetí s podobně upraveným kamarádem, a tak vše končí bez ztrát na polských životech.
.c z
C
Tohle zrovna nejsou ti Poláci…
eW
R
Ráno se snažíme najít otevřenou restauraci a nakonec končíme u jedné benzinové pumpy, kde snídáme. Dále pokračujeme rozděleně a každý dle vlastního uvážení a tempa. Okolo Berlína nás vítá čerstvě napadlý sníh na dálnici a my odkojeni švédskými cestami jedeme asi nejrychleji ze všech. Stav naší nádrže není nejpovzbudivější a tak chceme ještě před hranicí natankovat. Posledních zhruba 65 kilometrů však na dálnici není jediná čerpací stanice! Nezbývá tedy než zbaběle sjet a v Pirně vyhledat zdroj nafty. Počítač v tu dobu již delší čas ukazuje dojezd 0. Nakonec zdárně dosahujeme Litoměřic, kde se se svými soudruhy loučím a pokračuji v cestě domů se svojí přítelkyní. Švédská Rally je rozhodně podnik, který by každý správný fanda měl absolvovat. Atmosféra, krásná příroda, nádherné tratě a pohostinnost místních lidí jsou jistě pádnými argumenty pro návštěvu této severské země. Dost možná je celý zážitek ještě umocněn dobrou partou lidí, se kterou jsme pobyt absolvovali. Finanční náklady na celou výpravu také nejsou v astronomických částkách, vešly se do deseti tisíc českých korun, a to není neúnosné. Doufám, že se ještě do Švědska podívám, a to klidně i v letním období, třeba za účelem rybolovu na všudypřítomných jezerech.
