EVO directeur uit stevige kritiek

Leeuwen Room 1

Leeuwen Room 2 TIJD: 11.30 uur

AMELS

HUISMAN EQUIPMENT BV

Titel ‘Innovatie binnen Amels’

Titel Huisman Equipment BV

Samenvatting: Als een van de globale marktleiders op het gebied van luxe jachten heeft Amels de verplichting naar haar klanten, om continu te verbeteren en te innoveren. Amels is als professionele organisatie in staat dit te doen en met de implementatie van deze innovaties bovenal ook nog in staat om de schepen op tijd en met een concurrerende prijs te leveren. Giorgios Pijnen zal tijdens zijn presentatie in het kort ingaan op een aantal van deze innovaties.

Samenvatting: Huisman Equipment is een internationaal erkend bedrijf met ruime ervaring in het ontwerpen en bouwen van zware constructie-installaties voor ‘s werelds grootste on-en offshore bedrijven. Het productprogramma is onderverdeeld in vier hoofdcategorieën: zwaar hijs- materieel, boorinstallaties, pijpleginstallaties en afmeersystemen. Onze producten variëren van stand-alone tot en met technisch hoogstaande en geïntegreerde systemen die in eigen beheer worden ontworpen en gebouwd, vanaf concept tot aan de oplevering en ingebruikname. Huisman heeft het hoofdkantoor in Schiedam en vestigingen in Nederland, Brazilië, China, Tsjechië, Singapore en de VS.

Spreker Giorgios Pijnen (Naval Architect) Huisman Equipment BV

Eén op één contact met het talent van de toekomst

6 april 2011 28ste jaargang nummer 4

11 IE 20 IT IL ED M PR A M A D U 0 R ER 2 ST G TT A LU O R SD TE EN O TC W W SR EU B

TIJD: 11.30 uur

Spreker Martijn Reissenweber (Manager Commissioning & Testing)

TIJD 12.30 uur

TIJD 12.30 uur

DAMEN SHIPYARDS GORINCHEM

BOSCH REXROTH

Titel ‘The Challenge of Industrial Shipbuilding’

Titel Innovatieve Drive & Control voor maritieme toepassingen

Samenvatting: Damen Shipyards Gorinchem ontwerpt en bouwt een breed scala van schepen, zoals sleep- en werkboten, patrouillevaartuigen, loodsboten, snelle passagiersvaartuigen, zeegaande werkschepen en baggerschepen. De afdeling Engineering binnen Damen Shipyards Gorinchem verzorgt het ontwerp en de basis engineering van bestaande- en nieuwe scheepstypen. Daarnaast coördineert en controleert de afdeling de uitbesteding van detailengineering dat door andere (buitenlandse) Damen-vestigingen of door derden wordt uitgevoerd. De afdeling is volop in beweging, niet alleen als het gaat om het toenemend aantal opdrachten, maar ook als het gaat om ontwikkeling van producten en werkprocessen. Martijn Veldhuizen zal in zijn presentatie ingaan op de dynamische werkomgeving binnen Engineering waarin ‘Variatie door Standaardisatie’ het uitgangspunt vormt. Daarnaast zal hij de aanwezigen introduceren in het project ‘DAWN’, het ERP systeem dat momenteel wordt geïmplementeerd om productiviteit te maximaliseren, kosten te beheersen en optimaal te kunnen voldoen aan klantwensen.

Samenvatting: Slecht weer en ruwe zee zorgen voor veel vertraging bij maritieme operaties. De Barge Master is een platformdat scheepsbewegingen in 3 graden van vrijheid compenseert om zo een standaard kraan van een stabiele ondergrond te voorzien. Op deze manier wordt de inzetbaarheid van het schip, de kraan en bemanning vergroot.

Spreker Martijn Veldhuizen (Director Engineering)

Sprekers Martijn Timmermans (Engineer bij Bosch Rexroth) en Eelko May (Engineer bij Barge Master)

Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen-, passagiers- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc.

Gratis toegang

www.mtu-online.com

3

De binnenvaart; een sterk merk dat zichzelf niet goed promoot

Giovanni van Bronckhorst (11.30 uur) Vacatures en stages Nautisch & Technisch Ruim 125 topbedrijven uit de gehele maritieme cluster Speeddaten met werkgevers

VERZEKERINGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A.

WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

VAN OORD

Titel Gusto / SBM offshore

Titel Sea of opportunities and developments

Samenvatting: Algemene bedrijfspresentatie / overzicht Gusto & SBM producten en diensten

Samenvatting: Op dit moment is de inhoud van de presentatie van Van Oord nog niet bekend.

Sprekers Almir Mesic & Pieter Gockel

Spreker Maurice de Kok (Area Manager Offshore Pipeline Installation)

TIJD 14.30 uur

TIJD 14.30 uur

ALLSEAS

NKT CABLES

Titel No guts, no glory

Titel nkt cables – experience shapes the future

Samenvatting: De presentatie begint met een introductie van het bedrijf Allseas, gevolgd door een introductie van de verschillende schepen in de Allseas vloot. Vervolgens wordt een uiteenzetting gegeven van het (pijpleg)proces door Allseas, aangevuld met het track record van Allseas. Als laatste wordt uitgebreide informatie gegeven over het werken bij Allseas en de carrièremogelijkheden die het bedrijf biedt.

Samenvatting: Cable products for energy transmission and future perspectives in the energy business Duration / length of the presentation

Spreker André Steenhuis (Manager Innovations)

Sprekers Ralf Oliver Steinberg en Nina Rauwald

Service en reparatie als vaste koers!

Bel:0183-501811

www.dewaalbv.nl

B L U E

Carrière, Maritiem en Offshore...

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

... kom naar de enige echte maritieme & offshore carrière in Nederland met meer dan 125 topbedrijven uit de sector Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

Door Lida Saaij Van den Broek Humphreij legde uit dat EVO de belangenbehartiger is van bedrijven in alle branches die goederen te vervoeren hebben. Een vereniging van, voor en door ondernemers. “EVO hecht ook sterk aan het principe van vrije marktwerking en de vrije verladerskeuze voor welke vervoerswijze dan ook. Wij zetten ons in voor alle vervoersmodaliteiten en zijn pas tevreden als onze leden vrij kunnen kiezen uit meerdere modaliteiten. Binnen Europa geldt dat voor de keuze tussen weg, binnenvaart, spoor, buis, short sea en de luchtvaart. Wereldwijd voor het transport over zee en door de lucht. En veel van onze leden maken gebruik van meerdere modaliteiten”. Tot zover het profiel van EVO. “De uitnodiging die ik voor vanmiddag kreeg had de volgende inleiding: ‘De binnenvaart wordt vaak weggezet als een stel individuen, waar geen echte samen-

• Van den Broek Humphreij sprak vrijuit tijdens de CBOB Jaarvergadering hang in te onderkennen valt. En zeg nou zelf, kijken we niet vaker naar wat ons scheidt dan naar wat ons bindt? Staan we niet liever stil bij onze problemen dan bij onze sterke kanten? Klagen we niet liever dan dat we proberen de kracht van de sector te bundelen?’ Einde citaat. Daar staat dus; ‘de binnenvaart wordt vaak weggezet als’. Dat betekent dat anderen de binnenvaart zo wegzetten. Maar uw publiekelijke geklaag en gejammer over uw opdrachtgevers en over de vermeende voordeeltjes die andere modaliteiten soms ten deel vallen is niet van de lucht. Dan denk ik: dat wegzetten dat doen anderen niet, dat doet de sector zelf”.

vroeg zich hardop af of de binnenvaart beseft hoe goed ze het op bepaalde gebieden heeft en hoe slecht dat geweeklaag is voor haar beeldvorming bij bestaande en mogelijk nieuwe opdrachtgevers. “Deze gedachten spelen op het moment dat de sector zich weer eens afzet tegen andere modaliteiten, zoals investeringen in het spoor of tegen de inzet van de lange en zware vrachtauto’s. Of wanneer de sector ten tijde van crisis meent wel recht te hebben op steun van de overheid, terwijl dit recht er niet is voor andere net zo zwaar gedupeerde ondernemers. Deze gedachten spelen bij al die uiterst negatief gestelde kritiek onder artikelen op de website van weekblad SchuttevaGeweeklaag er. En ook als ik ervaar hoe men Van den Broek Humphreij zich afzet tegen de eigen

opdrachtgevers: de bevrachters en verladers. Daar gaat geen wervende kracht van uit! Dat is niet wat ik bedoel met marketing concept! En eveneens als ik zie hoe men zich afzet tegen innovatieve ontwikkelingen bij een grote binnenvaartverlader als dat bedrijf alleen maar testen wil uitvoeren om de lading efficiënter te zekeren. Waarlijk, ik kan mij geen andere sector voor de geest halen, waar men zich publiekelijk zo afzet tegen degenen wier brood men eet. Ik zou het achter de schout zijn deur kunnen leggen, als het maar enkele individuen zijn die zich zo uiten. Maar ik ben bang dat ook vaak de binnenvaartorganisaties met deze vuile wind zeilen. Omdat zij de stem van hun leden zijn, kan het haast niet anders, dan dat er breed zo gedacht wordt”.

- De akte van Mannheim; - Geen vaarbelasting, terwijl het wegvervoer zowel opdraait voor de motorrijtuigenbelasting als voor het eurovignet en het spoor voor een gebruiksvergoeding voor elke gereden kilometer; - Geen accijns op de brandstof. Het wegvervoer kent deze forse kostenpost echter wel; - Nog geen zicht op doorrekening externe kosten, zoals wel het voornemen is bij de vrachtauto en mogelijk bij het spoor; - In de meeste overeenkomsten met onze leden staan clausules voor laagwater en verandering in gasolieprijs; - Veel door de natuur gevormde vaarwegen en daarbovenop nagenoeg allemaal goed onderhouden niet natuurlijke vaarwegen; - Een uitermate succesvol Centraal Overleg Vaarwegen, waarin de Binnenvaart, de Waterbouwers en EVO perfect samenwerken. De infrastructuurlobby van het COV is uitermate effectief en mede daardoor zijn er vele knelpunten opgelost en wordt op veel plaatsen gewerkt aan opwaardering, verhoging en vernieuwing.

Geen congestie en heel stil De lijst met zegeningen is nog veel langer. Van den Broek Humphreij noemde er nog een aantal:

SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br. (max. 650 t.)

HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed)

VAN GREVENSTEIN’S SCHEEPSWERF BV Noord 49 2931 SJ Krimpen aan de Lek

Telefoon: 0180-512200 Fax: 0180-518658

- In tegenstelling tot de weg zijn vaarwegen nagenoeg vrij van congestie. En het is ook niet nodig ver vooruit een ‘vaarpad’ aan te vragen, zoals bij de spoorwegen een spoorpad; - Een uitstekend imago bij politiek en burger;

ROTTERDAM - De CBOB-binnenvaarttrofee 2011 is

DAMEN SCHELDE NAVAL SHIPBUILDING Titel ‘Uitdagingen in een innoverende industrie’ Ofwel ‘de complexe integratie in de moderne marine scheepsbouw’

Spreker Jean-Paul Claassen (Director Engineering)

Zegeningen De volgende vraag die Van den Broek Humphreij aan zijn gehoor stelde was of die klagers de zegeningen die de binnenvaart ten deel vallen kennen. Hij noemde er een paar:

ROTTERDAM - Mr. Dick van den Broek Humphreij, directeur van de EVO, was op maandag 28 maart spreker tijdens de openbare jaarvergadering van het CBOB. In zijn toespraak uitte hij in duidelijke woorden, en onderbouwd met argumenten, forse kritiek op de binnenvaart. Van den Broek Humphreij is aan zijn laatste maanden als directeur EVO bezig, hij gaat met pensioen. Hij wordt op 8 juni opgevolgd door Machiel van der Kuijl. “Ik zal vrijuit spreken. Dat doe ik altijd al, maar nu behoef ik mij ook nog eens geen zorgen meer te maken over de gevolgen voor mijn carrière”, aldus de EVO-directeur. Zijn kritiek geeft hij tegen de achtergrond van de ‘wel heel erg ongezouten’ kritiek op de opmerkingen van EVO op Schutttevaer.nl.

- Gratis AIS transponders; - Vervoermiddelen met een levensduur van tientallen jaren; Een vaste klantenkring, omdat voor het merendeel van de bulklading er vrijwel geen alternatief is voor de binnenvaart; - Nagenoeg geen klachten van burgers over lawaai en trillingen. Vergelijk dat eens met weg en spoor; - Stap voor stap en zonder veel problemen steeds hogere bruggen om nog meer lagen containers te kunnen vervoeren. Vergelijk dat eens met de weerstand, vooral internationaal, tegen de drie TEU trucks, oftewel de lange en zware vrachtauto’s; - Sterke groei van containerterminals in het binnenland opgezet door ondernemers die verladers Lees verder op pagina 17

FloraHolland wint CBOB-binnenvaarttrofee

TIJD 15.30 uur

Samenvatting: Het ontwerp, de engineering, de bouw en inbedrijfstelling van een marine schip is een nauwkeurig samenspel tussen de Marine klant en de bouwwerf en de diverse maritieme toeleveranciers. Met name in de ontwerp en engineerings fase zijn ook wetenschappelijke instituten, in nauw overleg met de Marine en de bouwwerf, betrokken bij de vertaling van de complexe technische eisen naar de functionele specificaties van het Marine schip. Het modulaire ontwerp en de innovatieve bouwwijze van de marine schepen van DAMEN Schelde Naval Shipbuilding geeft de werf de mogelijkheid om mondiaal te bouwen, de klanten op maat te bedienen en is daarmee een kritische succesfactor gebleken.

MTU Benelux: +31 (0) 78 6395777

Officiële opening door

VMBO, MBO, HBO en WO Nautisch & Technisch

SBM GUSTOMSC

32

ASV klimt regelmatig in de pen

EVO directeur uit stevige kritiek

Geopend van 11.00 tot 18.00 uur

Maritieme netwerkborrel (17.00-18.00 uur)

TIJD 13.30 uur

25

Tweede Kamer versus binnenvaart 3-2

Geweeklaag slecht voor beeldvorming binnenvaart

Bedrijfspresentaties

TIJD 13.30 uur

5

Europese Commissie presenteert Witboek transport

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Vragen over deelname? Neem contact op met ons salesteam via +31 (0)10 2092600. Voor vragen over het evenement zelf kunt u contact opnemen met Annemieke den Otter, Event Manager +31 (0)10 2092606 of [email protected].

20•04•2011 LUSTRUM EDITIE | BEURS-WTC | ROTTERDAM

www.maritimeoffshorecareerevent.com Powered by: Het Navingo Maritime & Offshore Career Event 2011 wordt georganiseerd door:

Navingo BV Westerlaan 1 3016 CK Rotterdam The Netherlands

t. f. e. i.

+31 (0)10 2092600 +31 (0)10 4368134 [email protected] www.navingo.com

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

op 28 maart uitgereikt aan Unitmanager Servaas van der Ven van FloraHolland. “Voor de actieve rol in het pilootproject ‘Plantenshuttle’, een nieuw duurzaam logistiek ketensysteem tussen Kampen en Aalsmeer voor sierteeltproducten via de binnenvaart”, zo motiveerde ing. Eddy Bilder de uitverkiezing. In de sierteelt werken zo’n vijfduizend kwekers - vooral familiebedrijven - samen in coöperaties. Met elkaar hebben zij een omzet van circa tien miljard euro per jaar. “We leveren niet alleen ver buiten Europa maar ook binnen Europa. We zijn altijd op zoek naar vervoer dat het milieu minder belast, maar ook omdat we via spoor en weg te maken hebben met congestie. De Plantenshuttle is een voorbeeld van co-modaal vervoer. We werkten daarin samen met verschillende partners, waaronder Haven Amsterdam via het programma Pieken in Transport. Slechts één zending is in die proefperiode niet op tijd gearriveerd. Dat kwam om dat de schipper, bij Lelystad voor de sluis besloot om eerst een paar uur te gaan slapen. De rest – 95 procent- was op tijd. We hebben nooit eerder op deze wijze vervoerd. Ik hoop dat het een vervolg krijgt. Op de korte afstand gaat het goed via de binnenvaart, dus moet het ook op de lange afstand lukken”, aldus Van der Ven.

OFFICIEEL

DEALER BINNENVAART

MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl  +31(0)184 49 30 30

2

De Scheepvaartkrant

Woensdag 6 april 2011

Kijk voor onze verspreidpunten op: www.scheepvaartkrant.nl Het beste adres voor alle reparaties!

vanwijkstuurhuizen.nl

De Gerlien - Van Tiem staat alom bekend als hét adres voor reparaties boven en onder de waterlijn. Ook voor betrouwbare boegschroefinstallaties kunt u bij De Gerlien terecht. Zeker als het om het betere werk gaat is De Gerlien - Van Tiem het juiste adres voor de binnenvaart.

De Gerlien - Van Tiem beschikt over eigen reparatiekades, 3 stevendokken van 300, 600 en 1100 ton, 2 werkpontons en 5 torenkranen, waardoor er snel en vakkundig kan worden gewerkt. Door de alles onder-één-dak formule, de persoonlijke aanpak en ervaring van onze vakmensen brengen we uw schip weer snel terug in de vaart. Dat is goed voor uw portemonnee!

Overige aluminium & RVS werkzaamheden roefdeuren.nl Werkendam 0183 502184

eigen reparatiekades, 3 stevendokken, 2 werkpontons, 5 torenkranen

GEKEURDE BIJBOTEN

snel - vakkundig - voordelig

Ook voor tankvaart (NEN en 1914)

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

vanaf Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) 487 515544 Fax: +31 (0) 487 515942 E-mail:[email protected] Website: www.gerlienvantiem.com

HET BETERE WERK

Machinefabriek Hasselt

v/h Snijder Hasselt b.v.

• Reparaties van alle merken boegschroeven • Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse • Hydraulische stuurwerken en roeren • Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen • Alle werkzaamheden boven de waterlijn STERK IN SERVICE EN KWALITEIT !

INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A

Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.), Tel.: 038-4771303, 0527-241850 E: [email protected] - W: www.machinefabriekhasselt.nl

BEDRIJFSNAAM

STAND

BEDRIJFSNAAM

STAND

BEDRIJFSNAAM

Van Aalst Marine & Offshore B.V. / Cargomaxx ABB B.V. AD Wereldhaven Adbemar Uitzendbureau b.v. Albasserdam Yachtbuilding BV Alewijnse Marine Systems Allseas Amels BV Anthony Veder Rederijzaken B.V. Atlas Services Group Avans Hogeschool ‘s Hertogenbosch De Binnenvaartkrant Bosch Rexroth BV Boskalis Brunel Bureau Veritas Marine Nederland B.V. C-Job & Partners BV CFL Chain Group Chemgas Cornelis Vrolijk Curacao Drydock Company Inc. Damen Schelde Naval Shipbuilding Damen Shiprepair Rotterdam Damen Shipyards Gorinchem DEME Doedijns Hydraulics B.V. Econosto Nederland bv

S401 E316 E303 M221 M203 M239 S409 S417 S407 R113 M202 E302 R112 R100 S411 R132 M219 M204 M236 R105 M215 M208 S417 S417 S417 R131 R108 E311

Electrabel Nederland NV John T. Essberger B.V. Fairmount Marine B.V. Fairstar Heavy Transport Feederlines bv Flinter Fugro Heerema Heesen Yachts Van den Herik Sliedrecht HISWA Vereniging Branchepaviljoen Hogeschool Rotterdam Hollandia B.V. Huisman Equipment BV Hytorc Nederland BV IHC Merwede International Crew Services B.V. iPS - Powerful People IRO Iv-Oil & Gas bv / Nevesbu b.v. Jaczon BV Jan de Nul NV Jumbo Shipping & Offshore Keppel Verolme KIVI NIRIA KNVTS / SWZ Maritime Kongsberg Maritime Holland BV Koninklijke Marine Branchepaviljoen

E312 R115 R117 R125 M223 M227 M230 M232 M222 E310

KVNR Branchepaviljoen Loodswezen Lowland Marine & Offshore Mammoet Europe B.V. Maritiem Instituut Willem Barentsz Maritieme Academie Maritime by Holland Magazine Multi NV Navigia Shipmanagement BV Stichting Nederland Maritiem Land Branchepaviljoen nkt cables GmbH NOGEPA Nova Engineering B.V. Oceanwide Netherlands B.V. Offshore Energy Offshore Wind Onderwijscentrum Binnenvaart Branchepaviljoen Onsite Engineers Parlevliet en Van der Plas BV Pon Power B.V. REDWISE Rijkswaterstaat RollDock Shipping B.V. Rolls-Royce Marine Benelux BV Saltwater Engineering B.V. SBM GustoMSC Scheepsbouw Nederland Branchepaviljoen De Scheepvaartkrant BV

M200 R130 R110 R128 E313 R104 R133 R136 R137 M215 R103 R114 S400 M201 E314 S416

STAND R107 R129 M224 M238 M216 E304 E315 R116

R126 R136 R124 R124 R119 S418 M207 M214 S405 R106 R121 M225 S404 M231 R120 M217

BEDRIJFSNAAM

STAND

Scheldepoort BV Sea Trucks Group Seacontractors Maritime Personnel B.V. 7 Seas Project Services b.v. Seaway Heavy Lifting SMIT The Spliethoff Group STC B.V. STC Group STC NMU STC-SAIO Stork Gears & Services bv Svitzer TCPM B.V. Tideway B.V. TOS - Transport & Offshore Services TRIUS USG Energy B.V. Van Oord Verenigde Tankrederij B.V. Vereniging van Waterbouwers / SOOW Branchepaviljoen Veritec Visser & Smit Marine Contracting Vroon W. van der Zwan & zn. BV Wärtsilä Netherlands B.V. Workfox B.V. YER Young Executive Recruitment

S417 S403 M229 S406 R134 R101 M220 S414 S414 S414 S414 S402 M228 R127 R131 R102 M226 S408 R111 M233

M234 S412 R109 M214 S415 M237 M205

Op woensdag 20 april is in het Beurs-WTC Rotterdam de vijfde editie van het Navingo Maritime & Offshore Career Event. De ruim 125 verwachte exposanten zullen met elkaar meer dan 1000 vacatures aanbieden. Meer bedrijven én meer vacatures dan in 2010, daarmee weerspiegelt het grootste evenement voor opleiding en carrière in de maritieme sector in Nederland de aantrekkende economie en de groeiende vraag naar nieuw personeel in de sector. Het grootste evenement voor carrière en werk in de maritieme en offshore sector wordt dit jaar afgetrapt door voormalig profvoetballer Giovanni van Bronckhorst. De lustrum editie vraagt om een speciale gast, vertelt Annemieke den Otter, Event Manager bij beursorganisator Navingo. ‘Geen maritiem kopstuk, maar iemand die ook de jongere garde aanspreekt. Hij zal ook duidelijk maken dat goede wil, opleiding en drive je ver kunnen brengen. Of het nou gaat om topsport of de maritieme sector. En als Rotterdammer weet hij veel van de haven

af.’ Werkzoekenden kunnen dit jaar terecht bij zo’n 125 exposanten, die zich presenteren in standjes verspreid over de beurshal. Maar daar houdt het niet mee op. In de zogeheten MaritiemeVacaturebank.nl-kubus is het mogelijk advies te krijgen over de presentatie en opzet van het cv. ‘Denk aan dingen als: hoe formuleer ik nu duidelijk en aansprekend wat mijn vaardigheden en ervaringen zijn?’ In dezelfde kubus worden speeddates van maximaal 3 minuten met potentiële werkgevers op touw gezet. De cv is dan nog niet bekend bij de bedrijven, zegt Den Otter. ‘Een eerste indruk doet veel, de klik is vrij snel duidelijk. Aan het eind van het gesprek worden cv en businesscard uitgewisseld.’ Hoe worden bezoekers en werkgevers gekoppeld? ‘Aan de hand van gegevens van de exposanten en bezoekers, bepalen wij een match. Bezoekers kunnen op de dag zelf in de MaritiemeVacaturebank.nl-kubus inschrijven voor de speeddate sessies.

Daarnaast worden er lezingen gegeven waarin bedrijven carrièremogelijkheden, werkcultuur en hun nieuwste technieken toelichten. Onder meer Allseas, bouwer van pijplegschepen, en Amels, een van de globale marktleiders op het gebied van luxe jachten, en Damen Shipyards zijn van de partij. De laatste ontwerpt en bouwt een breed scala van schepen, zoals sleep- en werkboten, patrouillevaartuigen, loodsboten, snelle passagiersvaartuigen, zeegaande werkschepen en baggerschepen. Damen zal in zijn presentatie ingaan op de dynamische werkomgeving binnen Engineering waarin ‘Variatie door Standaardisatie’ het uitgangspunt vormt. Netwerkborrel Net als in voorgaande jaren wordt de dag afgesloten met een maritieme netwerkborrel voor exposanten en bezoekers. Wegens het grote succes van vorig jaar is op de beursvloer wederom het CEO Netwerk Café. Het CEO

Netwerk Café vindt plaats in samenwerking met ingenieursvereniging KIVI NIRIA. Er zijn gedurende de hele dag project presentaties over hoe in de maritieme wereld gewerkt wordt. Het Navingo Maritime & Offshore Career Event vindt op woensdag 20 april plaats van 11.00 en 18.00 uur in Beurs-WTC in Rotterdam. Onder de exposanten zijn aansprekende namen als Anthony Veder, Verenigde Tankrederij, IHC Merwede, Vroon, Boskalis, Sea Trucks Group, Fairstar Heavy Transport, Flinter en Keppel Verolme. Voor een compleet overzicht en meer informatie kun je kijken op www.maritimeoffshorecareerevent.com. De toegang is gratis. Bezoekers kunnen ook nog een Quad Sport Experience winnen. Navingo verloot tien maal een Quadritje voor 2 personen in de Betuwe. ‘De tickets worden verloot onder alle aanwezige bezoekers.’

CAP 360 Excl. 19% btw.

2011 NIEUW x 4700 RigiFle

VOLVO, DAF, SCANIA

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

GEBR. BOS

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS

EXPOSANTENLIJST NAVINGO MARITIME & OFFSHORE CAREER EVENT 2011

, 5 5 5 €1

Nieuw model CAP/NEWMATIC voorjaar 2011 Een impressie van de 4700 staat op

WWW.BUNKERSTATION.NL Bunkerstation Verweij Kampen BV Werfweg 12, 8263 BD Kampen Tel. 038-3313632, Fax 038-3328116 E-mail: [email protected]

SCHEEPSTECHNIEK BV

Gamma boegschroef met stuurtooster Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Bèta tunnel boegschroef SB - BB

26x

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden

SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen

• Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven

KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

Tel: 0180-514644

Fax: 0180-518450

www.scheepswerfgrave.com per jaar thuisbezorgd

bel +31 (0)10 4129500 of vul de bon in op onze website

West-Europa

25 euro 63 euro

Oost-Europa

op aanvraag

buiten Europa

op aanvraag

Nederland en België

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 E-mail: [email protected]

www.scheepvaartkrant.nl

12 3

Woensdag 6 april 2011

De Scheepvaartkrant

De binnenvaart; een sterk merk dat zichzelf niet goed promoot binnenvaart, een sterk merk!’, dat is de introductie die het openbare deel van de 90ste Jaarvergadering van het CBOB meekreeg. Of de binnenvaart inderdaad een sterk merk is moest worden uitgezocht tijdens de forumdiscussie, die feitelijk als onderwerp ‘De crisis voorbij?’ had toebedeeld gekregen. Beide onderwerpen vloeiden ineen en leverden pittige gesprekstof op. In zijn openingsrede zette voorzitter ing. Eddy Bilder de wat bijzondere introductie uiteen. EVO-directeur Dick van den Broek Humphreij zette vervolgens de toon met zijn toespraak (zie de voorpagina van deze krant). Het onderwerp werd afgerond door de discussie tussen Van den Broek Humphreij, Stefan Meeusen directeur NPRC, Arie Slob, lid Tweede Kamerfractie ChristenUnie en de in groten getale opgekomen leden en vertegenwoordigers van overheden en organisaties.

Door Lida Saaij Eddy Bilder geeft al aan het begin van zijn toespraak toe dat het wellicht wat apart is om de binnenvaart te vergelijken met een merk. “Alsof het een product is of een concern als Philips of Samsung, DAF, Toyota of Caterpillar. Als je een van die namen hoort, weet iedereen onmiddellijk waar het over gaat”. Maar geldt dat voor de binnenvaart ook? “De gemiddelde Nederland heeft daar nauwelijks een beeld bij en al helemaal niet bij wat die schepen met z’n allen wegvaren en wat dat betekent voor de economie. En dat geldt helaas ook nog voor veel industriëlen en producenten. Ik denk ook dat veel politici nog onvoldoende beseffen wat het belang van de binnenvaart is”. Bilder vindt dat de binnenvaart best eens wat trotser mag zijn op de hoeveelheid werk en tonnen die worden verzet. De binnenvaart moet meer trots en zelfbewustheid tonen, vindt hij.

Actualiteit Bilder verweeft veel actuele onderwerpen in zijn toespraak en geeft er zijn mening over, zoals: - Het Europese Witboek Transport; “Verheugend dat de Commissie de rol van de binnenvaart erkent en ook actief wil bevorderen. Maar die 300 kilometergrens vind ik discutabel. De binnenvaart kan ook op kortere afstanden heel goed concurreren. Vijftig komt beter in de richting”. - Green Award voor de binnenvaart; “Ik begrijp het ongenoegen, laat ik dat voorop stellen. De afwijzende reacties zijn voor een deel ontstaan omdat we daarover onvoldoende helder hebben gecommuniceerd. De regeling heeft geen verplichtend karakter. (…) Maar om te voorkomen dat de overheid weer een of ander concept bedenkt, maar ook om de concurrent voor te blijven is de Green Award voor de binnenvaart tot stand gekomen. Zeg maar als een soort ambitieniveau. ( …)We willen geen verplichtingen en geen onvervulbare eisen. Maar het is een middel om aan je opdrachtgever, je klanten en de maatschappij aan te geven dat je het milieu serieus neemt. Maar daar willen we wat concreets voor terug, loze beloften zijn er al genoeg”. - Samenwerking/Transitie; “Verberk heeft het nodige stof doen opwaaien met zijn kritiek op de binnenvaart. En dat er wellicht open deuren zijn ingetrapt en dat hij niets vertelde dat de branche al niet wist, dat moge zo zijn, dan hebben wij met die wetenschap al die jaren weinig gedaan aan verbetering. Behalve dan elkaar steeds opnieuw de maat nemen. (…) Hij erkent dat samenwerking noodzakelijk is en dat het nu het moment is om zowel de organisatiestructuur van de binnenvaartorganisaties als de noodzaak en stimulering van een bredere aansluiting van ondernemers te onderzoeken. Kantoor Binnenvaart en CBRB hebben die handschoen opgenomen en binnenkort wordt een onderzoek gestart”. - Arbeidsvoorwaarden/cao; Bilder betreurt het dat het niet gelukt is om de Algemeen Verbinding Verklaring van de Binnenvaart-cao voor elkaar te krijgen. Dit is mislukt omdat te weinig werkgevende ondernemers bij de

brancheorganisaties, zoals het CBOB, zijn aangesloten. “Ik pleit er met nadruk voor om samen met de andere werkgeversorganisaties en de vakbonden de cao Binnenvaart alsnog vlot te trekken. Een volwassen sector heeft dat gewoon nodig. (…) Desnoods moeten we overwegen of we als CBOB niet zelf een cao af zouden moeten sluiten. Ik wil er voor pleiten die optie toch eens te onderzoeken, wellicht biedt dat een opening”. - Walstroom; De binnenvaart zet zich af tegen de verplicht af te nemen walstroom en de hoge tarieven die daarvoor in rekening worden gebracht. Maar ook vindt men het gesjouw met kabels maar niks. “Het CBOB heeft hierover een persbericht uitgebracht omdat men zich ernstig zorgen maakt. Maar dat wil niet zeggen dat bij de andere organisaties binnen Kantoor Binnenvaart hier anders over wordt gedacht. Wij dringen er bij de autoriteiten sterk op aan de

bestaan. En hij moet op duurzame wijze de vracht wegzetten voor de verlader”. Vervolgens vraagt hij aan zijn buurman Stefan Meeusen (NPRC): “Zou jij dat doen, aan andere modaliteiten denken?” Die reageert daar niet meteen op, grijpt eerst terug op het thema dat is aangekondigd aan het begin van de bijeenkomst; de binnenvaart als sterk merk. Hij maakt daarbij een omweg via de Keurslagers. Want die verkopen gehakt dat anders, beter smaakt dan van de supermarkt is zijn ervaring. Meeusen weet hoe dat komt. “Wil een slager concurrerend blijven dan moet hij zijn assortiment en diensten voortdurend afstemmen op de snel wisselende behoeften van de consument. Zo moet hij professioneel reclame maken, een doordachte winkelformule neerzetten, medewerkers begeleiden en opleiden, een hoogwaardig assortiment producten aanbieden, nieuwe producten ontwikkelen en automati-

• CBOB-voorzitter ing. Eddy Bilder elders in de krant). “Tijdens de crisis is in de Tweede Kamer de vraag gesteld of er niet iets kon worden gedaan voor de binnenvaart, zoals bijvoorbeeld ook voor de bouw is gedaan. De Binnenvaartambassadeur kwam tot de conclusie dat dit niet moest, mede door de vele verschillende

vinden we”. Dat een stremming zoals die zich begin dit jaar voordeed op de Rijn als gevolg van het ongeval met de Waldhof, door minister Kamp van Economische Zaken als een gewoon bedrijfsrisico wordt gezien, krijgt ook niet de volmondige instemming van de politiek. Daarover

Frank Galle

Arie Slob

Rinus de Korte

Peter van Dalen

Galle Makelaars in schepen

Lid Tweede Kamer CU

Handel- en Transportmaatschappij De Korte

Europarlementariër ChristenUnie

”Mooie wijze woorden, maar het gaat om de daad. De orkaan (crisis) is gaan liggen, maar de schade blijft”.

“De binnenvaart heeft de meeste vrienden in de Tweede Kamer, zegt de minister, als het onderwerp op de agenda staat”.

”Je moet de klant als koning zien, hij is niet je vijand. Je moet met hem meedenken, het met elkaar doen”.

“De vergelijking met landbouw is goed. De boeren hebben wel een goede lobby. Bij de binnenvaart komt dan die en dan die langs”.

seren. De manier om als zelfstandig ondernemer op het hiervoor aangegeven niveau verder te kunnen, is samenwerken, schrijven ze op hun website. Dus Keurslagers weten heel goed wat ze aan het doen zijn. Ze kijken heel goed naar de consument/klant. Die wil een breed assortiment en verse maaltijden en belegde broodjes. Als hij niet goed had gekeken had hij al lang zijn deuren moeten sluiten. Inmiddels is de Keurslager een ijzersterk merk en dat is hij door samen te werken. De binnenvaart daarentegen is een sterk product maar geen sterk merk. De organisaties doen hun best, maar de scheepvaart zelf zien we niet samenwerken zoals bij de slagers. Ik pleit er dus voor dat de binnenvaart meer klantgericht gaat denken. Dus meer en meer in complete maaltijden, ofwel in complete logistiek. Als directeur NPRC pleit ik dus voor samenwerking”.

meningen vanuit de binnenvaart. Daar hebben we vervolgens weer over gesproken in de Tweede Kamer en de uitkomst is bekend. Het is niet anders”. Het onderwerp Mededinging, dat de binnenvaart zo dwars heeft gezeten zodra organisaties of het Crisisberaad met voorstellen kwamen, wordt later nog op de agenda gezet, belooft Slob. “Want het ‘Nee’ van de NMa is toch wat te eenzijdig,

walstroomfaciliteiten zoals nu aangeboden voorlopig niet verplichtend op te leggen tot er voor de genoemde aspecten een afdoende oplossing is”. - Laad- en losvoorwaarden; De laad- en losvoorwaarden vormen een vast onderdeel van de rede van de elkaar opvolgende CBOB-voorzitters. “Vandaag is dat niet anders. Maar in tegenstelling tot andere jaren lijkt nu toch een einddatum in zicht. Minister Schultz van Haegen heeft het dossier van haar voorgangers Peijs en Huizinga overgenomen en beloofd het dit jaar nog in orde te maken. Er is zelfs sprake van 1 juli als einddatum, maar zo optimistisch durf ik niet te zijn”.

Keurslager EVO-directeur Dick van den Broek Humphreij poneert de eerste stelling die luidt: ‘De bevrachter is nu en in de toekomst een noodzakelijke intermediair tussen verladers en (samenwerkende) vervoerders’. Hij licht zijn stelling als volgt toe: ”Verladers hebben negen van de tien keer geen verstand van vervoer. Daarom schakelt hij bevrachters of expediteurs in. Eigenlijk zien we dat veel bevrachters/expediteurs zich heel beperkt op de markt begeven. Zij richten zich vooral op de weg en vergeten dat er andere modaliteiten zijn. Hij moet leren dat er co-modaliteiten

Vrienden Arie Slob betoogt dat de binnenvaart in de Tweede Kamer de meeste vrienden heeft van iedereen. “Tenminste, dat zegt de minister als dit onderwerp op de agenda staat”. Slob verwijst daarmee naar het Algemeen Overleg dat op 13 maart is gehouden en de zes moties die daaruit zijn voortgekomen. (Meer hierover

worden ook vragen gesteld. “Er moet toch wat gedaan worden”, vindt Slob. “Kijk maar naar de spruitjestelers. De brand op Moerdijk wordt voor hen toch ook niet aangemerkt als normaal bedrijfsrisico? “Hoewel Slob dat niet uitsprak, mag daaruit wel geconcludeerd worden dat de binnenvaart dan weliswaar veel vrienden heeft in de Tweede Kamer, maar dat dit nog niet

pa

heeft geleid dat ze op ministerieel niveau als sterk merk wordt gezien”.

rt

ne r

in

Reacties De zaal deed lekker mee met de discussie. Frank Galle van Galle Makelaars in schepen: “Mooie wijze woorden, maar het gaat om de daad. De orkaan (crisis) is gaan liggen, maar de schade blijft. Verstoppen helpt niet. Het is tijd om ons te hernemen. Alle rapporten en onderzoeken wijzen ons de weg: Samenwerken! De overheid acht ons daar niet toe in staat. Daar ben ik het niet mee eens. Ik pleit voor één binnenvaartorganisatie”. Leen ten Haaf (ms. Variant, KSV Amer) “De crisis is voorbij en dus moet er meer vracht betaald worden. EVO moet eens beseffen wat er thans voor vloot beschikbaar is. We zijn een heel sterk merk. We moeten onszelf alleen beter verkopen”. Vrachtprijs Van den Broek Humphreij reageert hier meteen op. ”Ik vind het niet meer van deze tijd dat een en dezelfde beroepsgroep in zoveel kleine stukjes is verdeeld. Dat biedt de mogelijkheid om iedereen tegen elkaar uit te spelen. Eén brancheorganisatie vormen dus”, adviseerde hij. En wat de vrachtprijs betreft: ”Dat is het meest heikele punt. Wij krijgen vaak het verwijt dat we de vrachtprijs uitknijpen. Ten tijde van de dieselcrisis, toen ook de marktliberalisering werd ingezet, werd ons verweten dat de prijs te laag was. Er was toen al een brandstofclausule, ook voor de binnenvaart. Uit onderzoek is gebleken dat niet de verlader maar de bevrachter de kwaaie pier was. Die hield de vergoeding via de clausule in zijn zak. Verladers kregen toen het rotte ei. Een goede vrachtprijs is een kwestie van onderhandelen met de bevrachter. Structureel onder de kostprijs varen kan niet. En ook toen de vrachtprijs nog goed was werden we regelmatig gebeld met de boodschap dat men het goedkoper kon dan de buurman die met de reis weg ging. Dat is dus fout!” Rinus de Korte, bekend van Handel- en Transportmaatschappij De Korte, maar nu in ruste, stelt dat de politiek ook boter op haar hoofd heeft als het gaat om steun aan de binnenvaart. Hij refereert aan het landbouwbeleid van voormalig minister van Landbouw Sicco Mansholt (194519580) en Eurocommissaris voor Landbouw (1958-1973). “De landbouw kreeg altijd subsidie, was altijd de grootste begrotingspost. Die moet worden afgebouwd, dat weet ik. Maar de binnenvaart krijgt nauwelijks iets. Tegen collega’s zeg ik altijd; ‘je moet de klant als koning zien, hij is niet je vijand. Je moet met hem meedenken, het met elkaar doen’. Maar we moeten geen gehakt van ons laten maken!’” In de zaal is men het deels eens met Van den Broek Humphreij dat er ergens geld in de zakken

• De CBOB jaarvergadering werd druk bezocht door leden en relaties

sc

he ep sv blijft er zitten ve tussen verlader en vern

0

ROTTERDAM - ‘De

w

00 1 l 18 0 n -4 80 e. .nl 18 -41 rin e 05 18 a rin l.: 05 lfm a Te ax: ne lfm F @ e fo .n in ww w

Panelleden maken gehakt van de samenwerking in de binnenvaart

U

voerder. Maar ook dat er meer samengewerkt moet worden. Maar de CBOB moet wel als zelfstandige organisatie blijven bestaan. Europarlementariër Peter van Dalen (ChristenUnie) vraagt zich hardop af waarom die samenwerking er niet komt.“De vergelijking met landbouw is goed. De boeren hebben een goede lobby. Bij de binnenvaart komt dan die en dan die langs. De boeren echter hebben een wensenlijstje en kunnen je ook vertellen hoe je het kunt regelen”. De binnenvaart moet daar een voorbeeld aan nemen, vindt hij. “Er is altijd wel een vervoerder te vinden die net een duppie minder wil verdienen. Dat zie je ook bij de wegvervoerders”.

Eén stem Jan Veldman (Kantoor binnenvaart, ESO), gesprekleider tijdens de discussie, legt vervolgens de vraag op tafel hoe een instituut kan worden opgetuigd waarin je zowel de maatschappelijke als de economische visie in één stem kan laten horen. Van den Broek Humphreij: ”De klant mag dan koning zijn, hij mag geen bedilzuchtige eisen hebben. Hij moet zich normaal en democratisch gedragen. De binnenvaartorganisaties hoeven hun eigen identiteit niet op te heffen. Maar de verschillende bloedlijnen kunnen onder een koepel samen worden gebracht. Zoals bijvoorbeeld bij TLN. Daar heb je onder andere de verhuizers met hun eigen cultuur. Toch komt men als vervoerder met één stem naar buiten. Binnen het wegvervoer hebben we ook al heel lang één club die kijkt naar de vervoersvoorwaarden en alle aansprakelijkheden bijvoorbeeld. Het zou mooi zijn als de binnenvaart dit ook voor elkaar krijgt. Martin van Dijk (Voorzitter Vereniging van Scheepsbevrachters en logistieke dienstverleners, voorzitter IA Schuttevaer) is van mening dat men de eeuwige schuldvraag moet laten rusten en eindelijk eens moet gaan samenwerken. “Net als de Keurslagers moeten we meer eenheid in de prijs brengen van onze binnenvaart gehaktballen. Want er is nu teveel verschil. Ondernemers moeten zeggen; ‘Voor die prijs kan het niet! We doen het niet’. Maar dan moet ook iedereen voet bij stuk houden, een ander moet het dan niet toch maar voor een wat lagere prijs doen”. Reageren? [email protected]

4

De Scheepvaartkrant

Woensdag 6 april 2011

Postbus 50 4250 DB Werkendam T: +31 183 600391 F: +31 183 600192 E: [email protected] CASCO’S TE KOOP

VRACHTSCHIP

135 x 11.45 m

Type ‘Sietske’

DUWSCHIP

106 x 11.45 m

Type ‘Norma’

76 x 11.45 m

Type ‘Norma’

DUWBAK

Kijk ook op: www.concordiashipyards.nl MOTORSCHEPEN IN ONZE BEMIDDELING: MY DREAM Bj. 1958, 55 x 7.20 x 2.60 m, 675 ton, Cummins KTA19M 580 pk, boegschroef Man diesel 160 pk schottel.

KRUIER Bj. 2005, 95 x 11.45 x 3.56, 2833 ton, 2x CAT 3512B Dita 1500 pk, boegschroef CAT 3406 510 pk Verhaar 4 kanalen.

LUCTOR Bj. 1962, 72 x 7.55 x 2.69 m, 962 ton, Mitsubishi S12A2-MPTA 862 pk ‘05, boegschroef DAF 200 pk DAF Duivendijk platliggende schroef.

KRUIER I Bj. 2005, 76 x 11.45 x 3.56 m, 2414 ton, CAT 510 pk Verhaar kanalen, boegschroef CAT 510 pk Verhaar kanalen.

CORNELIS SR. Bj. 2002, 70 x 7.45 x 3.40 m, 1127 ton, MTU type 2000 816 pk rev. ‘07, boegschroef Van Wijk. RENATA Bj. 1964, 85 x 8.22 x 2.70 m, 1273 ton, CAT 3508 850 pk, boegschroef EBR schottel. NORALY Bj. 1999, 86 x 9.50 x 2.91 m, 1495 ton, Cummins Wärtsilä, boegschroef Cummins 490 pk Hasselt platliggende schroef. JOSETTE Bj. 1963, 86 x 9 x 3.54 m, 1866 ton, 2x Detroit diesel 12V71 360 pk, boegschroef DAF 320 pk van Tiem 1160.

Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0)487-511509 Fax: +31 (0)487-511268 NIEUWBOUW:

LECHAIM Bj. 1989, 105 x 10.50 x 3.19 m, 2415 ton, Mitsubishi 1700 pk ‘08, boegschroef Cummins 360 pk Verhaar.

Mobiel : 06-53 596263 E-mail : [email protected] Site : www.scheepsmakelaar.com

Nieuwbouw

‘Initia’, 3893 ton, bj. 2002, 2x 1196 pk MTU, bj. 2006, 135 x 11.45 x 3.60 m. ‘Hyade’, 3320 ton, bj. 2009, ABC 1800 pk, bj. 2009, 110 x 11.45 x 3.75 m. ‘Jober’, 3293 ton, bj. 2009, Cummins 1600 pk, bj. 2009, 110 x 11.45 x 3.65 m. ‘Indigo’, 3010 ton, bj. 2005, Caterpillar 1700 pk, bj. 2005, 110 x 11.45 x 3.45 m. ‘Fidius’, 3006 ton, bj. 1999/2000, Caterpillar 2028 pk, bj. 2000, 110 x 11.45 x 3.52 m. ‘Ganda’, 2858 ton, bj. 1998, Cummins 1600 pk, koprev. 2009, 110 x 11.45 x 3.30 m. ‘Zeeland’, 2578 ton, bj. 1989, Cummins 1600 pk, rev. 2008, 110 x 11.40 x 3.03 m. ‘Densimo’, 2421 ton, bj. 1989, Deutz 1183 pk, bj. 2004, 105 x 10.50 x 3.05 m. ‘Flint’, 2217 ton, bj. 2002, Caterpillar 1521 pk, bj. 2002, 110 x 10 x 3.01 m, evt. inruil. ‘Nautica’, 2100 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, koprev. 2008, 104 x 9.50 x 3.07 m, evt. inruil. ‘Schauenburg’, 2087 ton, bj. ‘98/’48, 2x 750 pk Baudouin, bj. 2001, 110 x 9.50 x 3 m, met werk. ‘Erculano’, 2000 ton, bj. 1972, Caterpillar 1521 pk, koprev. 2007, 95 x 9.50 x 3.20 m, met werk. ‘Zafferano’, 1450 ton, bj. 1971, Caterpillar 1014 pk, rev. 2008, 86 x 9.48 x 2.72 m. ‘Pura Vida’, 1324 ton, bj. 1980, Caterpillar 960 pk, bj. 2005, 85 x 8.22 x 2.81 m. ‘Amodo’, 872 ton, bj. 1947, 2x 450 pk Volvo, bj. 2004, 67 x 8.21 x 2.40 m.

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Bezoek nu de vernieuwde website: www.scheepsmakelaar.com

• CCR fase II motoren • Revisie motoren • Ruil motoren • Onderdelen Prijzen revisie (andere types en merken op aanvraag) Scania Scania Scania DAF DAF Mercedes Mercedes Volvo Volvo

D 11 DS 11 DS 14 DKA 1160 DKS 1160 OM 402 OM 442 A TD 100 A TD 120 A

€ € € € € € € € €

8.050,8.450,10.850,8.050,8.425,9.970,10.755,8.909,9.052,-

(incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo)

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren.

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel www.ktbkoning.nl

T. 0522-461435 F. 0522-462060 info@ktbkoning

www.duwbakverhuur.nl

VIKING Bj. 2002, 110 x 11.45 x 3.50 m, 3027 ton, CAT 3512 dr. uren 14.000, boegschroef CAT 3406 dr. uren 3.500 Van Wijk 1300.

www.shippoolen.nl

ISABELLE Bj. 2008, 110 x 11.45 x 3.65 m, 3273 ton, Cummins QSK50 1600 pk 1800 omw, boegschroef Cummins QSK19 620 pk Van Ballegooy.

Ruissen en Griffioen INSTALLATIE VERKOOP, VAN EN SERVICE

DESCANSO Bj. 2007, 135 x 11.45 x 3.60 m, 3950 ton, 2x CAT 3508 1065 pk, boegschroef 2x Cummins 535 pk Verhaar.

NAUTISCHER APPARATUU

RIVER DANCE Bj. 2008, 172 x 11.45 x 3.57 m, 5262 ton, 2x CAT 3512(C) DI-TA electronic 1521 pk 1800 rpm, boegschroef CAT 600 pk + CAT 390 pk Van Ballegooy.

• Uitgebreide ervaring en vakkundigheid • Aantrekkelijk uurtarief • Gespecialiseerd in RZ - en Swiss radar producten • 24 uur per dag bereikbaar • ATIS inbouwstation

kijk ook op: www.concordiashipyards.nl

MVS 135 x 11.45 m. per direct MVS 110 x 11.45 m. per direct MVS 105 x 11.00 m. levering eind 2011 MTS 110 x 11.45 m. levering eind 2011 MTS 86 x 9.60 m. per direct

KONING TECHNISCH BEDRIJF BV

KAROLA Bj. 1973, 105 x 11.40 x 3.37 m, 2930 ton, CAT 3512 1073 pk tot. rev. ‘10, boegschroef DAF 450 pk ‘00 Van Wijk 1200.

Bemiddeling Franco Phone

: Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer : Dhr. R. Hoogendoorn : Dhr. Jef van Wichelen

+31 653 688772 +31 612 344117 +31 622 207961 +32 498 573050

W.L.A. de Bot & Dtr.

STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE

Tel : 010 2400072 - www.bureaumaaskade.nl

HUIZINGA & SNIJDER BV

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

Stichting B.A.S.M. SLEEP & DUWVAART Website: www.sleepduwvaart.nl Postbus 190 - 1520 AD Wormerveer Telefoon na 18 uur: 06 - 22 516 238 - fax: 075 - 642 0536 E-mail:[email protected] De activiteiten van de stichting zijn alsvolgt samen te vatten: Wetenschappelijk onderzoek naar de historie van de Sleep- en Duwvaart in Nederland en vastlegging daarvan in bestanden. Verzorgen van publicaties op gebied van de Sleep- en Duw-vaart, waaronder het tijdschrift SLEEP & DUWVAART. Behoud van kennis van ambachten behorend bij de stoomen sleepvaart alsmede van alle facetten daarbij aansluitend, zoals de kennis van behandeling van stoommachines en oude motoren. Heruitgave van vlaggen van voormalige (Nederlandse) motorenfabrieken. Deelname in overleg en uitvoering van de totstandkoming van een Nationaal Register Varende Monumenten en onderzoek naar de mogelijkheden voor de ondersteuning van de Restauratie van doelgroepvaartuigen. Tot de doelgroepvaartuigen behoren naast Stoom-, Sleep- en Duw-boten, tevens voormalige Rijks- en Directievaartuigen, werfschepen en dergelijke.

Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected]

Keizershof 18, Dordrecht, Tel.: 078-6133561 Ben Griffioen 06-53 393834

Andre Ruissen 06-53 393832

MS ASPALI, ‘99/’06 110 x 9,47 x 2,99 m. 2200 ton (1810 t op 2.60 m) 2 ruimen, ballast 450 t/uur, 1560 pk MTU type 4000, 1600 omw van maart 2008, navigatie en stuurhut van 2006, naut. compl. 2x radar, boegschroef van Ballegooy, stuurrooster met 500 pk Volvo 22 en 30 kVA, asgenerator 62 kVA, woning van 2006 met 4 slpkmrs en mog. voor 5e slpkmr., ruime woonkamer/keuken, badkamer met ligbad/douche en tweede toilet, woning voorop bestaand goed renderend contract kan onder voorwaarden worden voortgezet prijs in overleg, deel financiering als Euribor contract beschikbaar, looptijd voorjaar 2016. info: VOF Oomens 0653 929815 [email protected] MS 2700 t/1994 Orsova 110 x 11.40 m, 1800 pk/’06 Luxe Motor, bewoning 22.00 x 4.17 m, 100 pk. MOTORVLET, bj. 1965 16.05 x 4.20 m. 450 pk SLP-DUWBOOT bj 1980 2x 450 pk van 2000 DUWBAK, 2350 t/1981 Luiken, SI 2016, € 265.000,KRAANSCHIP, 67 x 9 m MPS dag/nacht 12 personen Verbouwd in 2000, h. 3.35 m, 24.97 x 4.55 x 1.45 m, 155 pk, 2x 2 pers. en 2x 3 pers. hutten. SCHOTTEL UNITS 250 pk GEVRAAGD: Motorschepen 80/85 x 8.20/9.50 m, jaren 60/80.

“DE BOEI”

huisvestingvaartuig bj. ‘04 / 76.50 x 11.40 m. Volledige info + video zie www.debotshipbrokers.nl

RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: 0475-461833

E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

? U I varing E Z te er rvice

BEERENS BV BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

se gs , lan ede e o N d

REliteit

a kw uze U te e ke s e E b st

D

e ot • d gro e •d

•

en

•e

g

BROECKX BVBA Antwerpen, Kaai 140 Tel.: +32 (0)3 5448566

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274 (N.O.Z.)

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens

vrijblijvend overleg met ons over de

subsidiemogelijkheden.

5

Woensdag 6 april 2011

uw nieuwsfoto

De Scheepvaartkrant

Gemiste kans:binnenvaart niet genoemd als vervoerder op kleine afstand

Europese Commissie presenteert Witboek Transport ROTTERDAM - “Het is een gemiste kans dat de binnenvaart niet

Geef uw nieuwsfoto met bericht door aan: [email protected]

Colofon Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw etc. Verschijnt 26x per jaar.

Uitgeverij De Scheepvaartkrant BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam T: 010 - 412 95 00 F: 010 - 404 64 02 E: [email protected] W:www.scheepvaartkrant.nl

Directeur / uitgever Peter Dirks

Administratie Mevr. Adrie Heukels T: 010 - 413 77 69 E: [email protected]

Advertentieverkoop T: 010 - 413 16 79 F: 010 - 404 64 02 E: [email protected] Jan Bus M:06-53 229 727 Anne-Marie Visser M:06-10 560 608 Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034.

Marketing Daphne Janssen Stagiaire T: 010 - 413 16 79

Receptie/office management Fanny Snellens T: 010 - 412 95 00

Redactie Lida Saaij Sanne Verhoeff T: 010 - 413 16 88 F: 010 - 404 64 36 M:06 - 54 258 523 E: [email protected]

Technische/commerciële redactie

als vervoerder op de kleine afstand wordt genoemd. De binnenvaart wordt pas ingezet bij afstanden van meer dan 300 kilometer”, aldus Europarlementariër Corien Wortmann over het op 28 maart verschenen Witboek Transport. In dit Witboek presenteert de Europese Commissie (EC) haar plannen om tot 2050 het goederenvervoer te optimaliseren, duurzamer en veiliger te maken. Het belangrijkste doel van de Commissie is het terugdringen van de uitstoot van broeikasgassen in de transportsector met 60 procent in 2050. Over het algemeen zijn de reacties op de plannen positief, of ‘positief-kritisch’ zoals verladersorganisatie EVO het noemt. Er zitten echter ook wat haken en ogen aan zo blijkt uit de reacties van verschillende brancheorganisaties.

Wortmann:”Europese Commissie zet stappen in de goede richting”

Door Sanne Verhoeff De strategie van de Europese Commissie moet leiden tot een concurrerend vervoerssysteem dat de mobiliteit vergroot, hindernissen uit de weg ruimt en een stimulans is voor de groei van de werkgelegenheid. Daarbij moeten de voorstellen leiden tot een enorme afname van Europa’s afhankelijkheid van ingevoerde olie, en moeten de koolstofemissies van het vervoer tegen 2050 met 60 procent worden teruggedrongen. Om dit te bereiken moet het huidige vervoerssysteem in Europa behoorlijk hervormd worden. Een aantal belangrijke doelstellingen zijn: - Geen auto’s op conventionele brandstoffen (zoals benzine en diesel) meer in steden; - 40 procent duurzame koolstofarme brandstoffen in de luchtvaart; een vermindering van de emissies van de scheepvaart met minstens 40 procent; - Een verschuiving van 50 procent van het middellange passagiersen goederenvervoer van de weg naar het spoor en water; - Dit alles moet leiden tot een vermindering van de vervoersemissies met 60 procent tegen het midden van de eeuw. Vicevoorzitter en commissaris voor vervoer Siim Kallas: “Vervoer 2050 is een stappenplan voor een concurrerende vervoerssector dat de mobiliteit doet toenemen en de emissies doet afnemen. We kunnen en moeten beide doen. De wijdverspreide overtuiging dat klimaatverandering alleen kan worden bestreden door mobiliteit te beperken klopt niet. Concurrerende vervoerssystemen zijn van vitaal belang voor de concurrentiepositie van Europa in de wereld, voor economische groei, voor werkgelegenheid en voor de dagelijkse levenskwaliteit van burgers. De mobiliteit beperken is geen optie, evenmin als alles gewoon bij het oude laten. We kunnen de olieafhankelijkheid van het vervoerssysteem

Peter van Dalen: “Meer ambitie op het gebied van de binnenvaart”

Jan Douwe Tiemersma M:06 - 54 258 523 E: j.d.tiemersma@ scheepvaartkrant.nl

Correspondent voor België: Theo Frison T: (+32) (0)15 201133 F: (+32) (0)15 201133

Aan deze krant wordt meegewerkt door: Paul Begijn Adriaan de Bot Maurits Bot Margreeth Fernhout Ronnie Jongert Arie Jonkman Els de Jager Ria Kauwenberg René Otterloo Marc Putto Tina Reinders Pierre Verberght Gé van de Zon

doorbreken zonder de efficiëntie ervan op te offeren of de mobiliteit in het gedrang te brengen. Dit kan een win-win-situatie worden”.

Stappenplan In het ‘Vervoer 2050’ stappenplan zijn verschillende doelstellingen vastgesteld voor verplaatsing in steden, tussen steden en over lange afstanden. Een paar doelstellingen, min of meer gerelateerd aan de binnenvaart zijn: . - Tegen 2030 moet 30 procent van het goederenvervoer over de weg over afstanden van meer dan 300 kilometer verschuiven naar andere vervoerswijzen, zoals het spoor of het water; tegen 2050 moet dit meer dan 50 procent zijn. Volgens Wortmann de gemiste kans voor de binnenvaart. - Tegen 2030 moet een volledig functioneel kernnetwerk van vervoerscorridors in de hele EU tot stand worden gebracht, met voorzieningen voor een efficiënte overstap tussen vervoerswijzen (TENT-V-kernnetwerk); tegen 2050 moet dit worden uitgebouwd tot een zogenoemd hogecapaciteitsnetwerk, met de bijbehorende informatiediensten. - Tegen 2050 moeten alle zeehavens worden aangesloten op het spoornet en waar mogelijk op de binnenwateren. - Tegen 2020 moet het kader voor een Europees informatie-, beheers- en betalingssysteem voor multimodaal vervoer worden vastgesteld, zowel voor passagiers en voor goederen. - Volledige toepassing van de beginselen ‘de gebruiker betaalt’ en ‘de vervuiler betaalt’. - Tegen 2050 moeten de CO2emissies van de maritieme bunkerbrandstoffen met 40 procent worden teruggedrongen. - Intelligente systemen voor het beheer van het vervoer over land en op water, waaronder RIS en SafeSeaNet, moeten worden uitgerold.

Volgens Europarlementariër Corien Wortmann heeft de EC met het Witboek duidelijk stappen gezet in de goede richting. “De doelstelling om tegen 2050 de uitstoot te verminderen met 60 procent is ambitieus te noemen”. Met het principe ‘de vervuiler betaalt’ en de ‘gebruiker

Europarlementariër Peter van Dalen, vicevoorzitter van de Transportcommissie van het Europees Parlement, reageert positief op het Witboek. Hij vindt echter wel dat de plannen op sommige onderdelen meer ambitie moeten laten zien. Van Dalen: “De Europese Commissie heeft een stevig Witboek Trans-

De reductie van schadelijke uitstoot met 60 procent is volgens EVO een goede ambitie. Wel vindt zij dat dit alleen kan worden bereikt als de Europese Unie over haar eigen schaduw stapt en gaat investeren in nieuwe technieken, serieus werk maakt van een geliberaliseerd Europees spoornetwerk en beleid voert, én afdwingt dat goederenvervoer efficiënter maakt. Het goederenvervoer is volgens EVO een onmisbare schakel in de Europese econo-

Terecht noemt de Commissie de transportsector fundamenteel voor onze economie en samenleving”. De Europarlementariër wil echter wel meer ambitie zien op het gebied van de binnenvaart. “De Europese Commissie vindt dat vooral moet worden gekeken of de binnenvaart kan wor-

volgens Wortmann vaak onredelijke, boetes in Europa. “Het feit dat de Europese Commissie deze beleidsdoelen noemt is fantastisch, maar ik had graag ook concrete data gehad (...) Veel plannen lijken vooralsnog te zijn voorzien voor lange termijn”.

den ingezet over afstanden van meer dan 300 kilometer. Dat is een veel te lange afstand. Het groene karakter en het ondernemerschap van de binnenvaartsector moet meer worden benadrukt. Dan kan de binnenvaart ook op kortere afstanden dan 300 kilometer worden ingezet”.

mie. Volgens de verladersorganisatie leert de wetenschap dat klimaat- en milieudoelstellingen eerder worden bereikt door onderzoek en ontwikkeling dan door beleid en regelgeving van overheden. Het zou volgens EVO van lef getuigen als de Europese Commissie en nationale overheden dat erkennen en volop gaan samenwerken in het stimuleren van innovatie. Opbrengsten van heffingen die het goederenvervoer betaalt voor vervuiling en gebruik van

de infrastructuur moeten ook daadwerkelijk geïnvesteerd worden in innovatie. EVO denkt dan bijvoorbeeld aan investeringen in nieuwe aandrijftechnieken (elektrische voertuigen in het personenvervoer) en optimaler gebruik van de bestaande infrastructuur (bijvoorbeeld ITS, SESAR, ERTMS en RIS).

timodaliteit. “Zo wil de Commissie bijvoorbeeld dat 50 procent van trajecten boven de 300 kilometer met het spoor of de binnenvaart worden afgelegd (2050). EVO heeft op zich geen bezwaar tegen dit doel. Eerlijke concurrentie, ook tussen verschillende modaliteiten, is een goede zaak, evenals het bevorderen van een combinatie van Marktwerking modaliteiten”. Wel wijst de orgaDe Europese Commissie heeft nisatie op de verantwoordelijkeen aantal ambities geformu- heid die de Europese Commissie leerd die moeten leiden tot mul- hierin zelf heeft en moet nemen.

TLN: “Akte van Mannheim moet worden opgeruimd” Transport en Logistiek Nederland (TLN) is in haar reactie op het Witboek iets minder positief. Ze ziet de doelstelling wat betreft de CO2-uitstoot als een grote uitdaging waarvoor de voorstellen van de Commissie volstrekt onvoldoende zijn. Een aantal voorstellen van de Commissie om de reductie tegen te gaan is volgens TLN goed, zoals het volledig vrijgeven van cabotage en verdere liberalisering van het spoorvervoer. Met ande-

re voorstellen neemt de EC volgens TLN echter een stap terug in de tijd. “Dat geldt met name voor de doelstelling om in de toekomst wegtransport dat plaatsvindt boven de 300 kilometer, te verplaatsen naar andere vervoerswijzen. Een dergelijke gedwongen modal shift heeft in het verleden bewezen absoluut niet te werken”. De belangrijkste kritiek van TLN is dat het pakket aan maatregels te weinig samenhang heeft en

ontoereikend is om ondanks de te verwachten verkeersgroei, tot de CO2-doelstellingen te halen. “Daarvoor is een technologische doorbraak nodig”. De Commissie moet een dergelijke doorbraak bevorderen door de juiste randvoorwaarden te creëren om de markt zelf de meest geschikte oplossing te laten ontwikkelen. “Daarvoor is in ieder geval een drastische wijziging nodig van de heffingen op alle brandstoffen. Deze zouden direct moeten

NEA: “Focus weer op modal shift en beprijzing” “Voor Nederland bevat het Witboek Transport diverse uitdagingen, zeker op het gebied van modal shift en beprijzing van het vervoer. Hierop moet Nederland nog een flinke inhaalslag maken”, vindt het onderzoeksbureau NEA. “Beide beleidsonderwerpen zijn in Nederland uit beeld bij de transportsector en de overheid. Het modal shift beleid voor het goederenvervoer leverde te weinig op, waardoor het op de achtergrond is geraakt. De beprijzing van het wegvervoer is op politiek niveau in de ijskast gezet. Aan de Nederlandse overheid de uitdaging deze onderwerpen weer op te pakken. Dat zal tegen de

Chris de Heer Ineke Mintjes

Abonnementen: Nederland & België: e 25,West-Europa: e 63,Oost-Europa en buiten Europa op aanvraag

Distributiepunten:

•

port gepresenteerd dat recht doet aan het belang van de transportsector. Nederland bijvoorbeeld, exporteert elk jaar voor meer dan 300 miljard euro goederen en staat daarmee tweede achter Duitsland in Europa. Die goederen moeten allemaal worden vervoerd naar het buitenland.

van de tachograaf herzien en zorgen dat de interne markt verder wordt opengesteld, ook voor het vervoer in andere landen (het cabotage principe). Daarnaast voorziet de EC in een harmonisatie van boetes, waardoor er een einde moet komen aan de torenhoge, en

EVO: “Europese Unie moet over eigen schaduw stappen”

Vormgeving/DTP

Kijk op www.scheepvaartkrant.nl voor een uitgebreid overzicht van de distributiepunten

betaalt’ wordt volgens haar de gehele transportsector geleidelijk aan verantwoordelijk voor de kosten die zij maakt. Wortmann vindt het echter jammer dat de Commissie bij veel van de initiatieven geen datum heeft genoemd. Zo wil de Commissie de regels

Europarlementariër Corien Wortmann vindt het een gemiste kans dat de binnenvaart niet als vervoerder op de lange afstand wordt genoemd. FOTO ARCHIEF SCHEEPVAARTKRANT

achtergrond van economische onzekerheid enige politieke moed vergen. De nog te verschijnen Structuurvisie Infrastructuur en Mobiliteit zal hier verder richting aan moeten geven”. Naast de uitdagingen ziet NEA ook beperkingen aan het Witboek. Transportbesparing van personen en goederen komt volgens het onderzoeksbureau niet uit de verf. Onder het motto ‘voorkomen is beter dan genezen’ denkt NEA dat het voorkomen van transportbewegingen ook aanbevolen moeten worden. Andere vormen van productie (bijvoorbeeld het nu nog futuristische 3D-copieren)

worden gebaseerd op de hoeveelheid CO2 die bij de verbranding vrijkomt. Als dat voor alle brandstoffen en alle modaliteiten gebeurt, wordt de brandstof- en voertuigindustrie gestimuleerd om andere vormen van aandrijving te ontwikkelen die minder CO2 uitstoten. Belemmeringen voor dergelijke heffingen, zoals de uit 1868 stammende Akte van Mannheim bij de binnenvaart, moeten worden opgeruimd”. moeten leiden tot minder goederenvervoer. Ook het personenvervoer kan met minder verplaatsingen toe als er meer gebruik gemaakt wordt van beeldtelefonie. Alles overziend stelt NEA dat het Witboek Transport voor personenvervoer, goederenvervoer en infrastructuur aanbevelingen doet die in veel gevallen urgent zijn. Deze aanbevelingen worden duidelijk benoemd, zoals oliebeschikbaarheid, klimaatverandering en vergrijzing. Daarnaast is het Witboek in sommige opzichten ambitieus (zoals een ‘Single European Transport Market’). “Europa staat met het nieuwe Witboek voor de uitdaging om fundamentele wijzigingen in het transportbeleid door te voeren”.

6

De Scheepvaartkrant

CONSTRUCTION &

SHIPPING INDUSTRY

Woensdag 6 april 2011

Slurink BV feliciteert fam. Van Beemen met het

”Europa”

m.t.s.

SLURINK BUNKERSTATIONS: Dordrecht Zaltbommel Amsterdam Hansweert Vlissingen

Buiten Walevest Waalkade Zeeburg Kaai 85 2e Binnenhaven

SERVICE CENTRUM LOBITH

Tel.: Tel.: Tel.: Tel.: Tel.: Tel.:

078 - 6133177 0418 - 512660 020 - 6941137 0113 - 342302 0113 - 342302 0316 - 541574

TEVENS BEREIKBAAR OP MARIFOON KANAAL 82

. . . e c i v r e s n ! e n t i o e o t w i l e a g Kw héél

10, 11 en 12 mei 2011 13.00 - 21.00 uur

Wij zijn gespecialiseerd in de productie en reparatie van de volgende producten: • Enkelwandige brandstof leidingen • Dubbelwandige brandstofleidingen • Luchtkoelers • Inter koeler CCR 2-3 • Waterkoelers • Oliekoelers • Heaters

Dit doen we voor alle voorkomende dieselmotoren voor zowel binnenvaart, scheepvaart en industrie.

DONKERFUEL

Donker Fuel B.V. Aploniastraat 15 3084 CC Rotterdam Tel : +31 (0)10 410 43 20 Fax: +31 (0)10 410 43 21 www.donker.nl [email protected]

Ons evenement. UW MOMENT.

Evenementenhal Gorinchem Franklinweg 2 4207 HZ Gorinchem T +31 (0)183 - 68 06 80 F +31 (0)183 - 68 06 00 E [email protected]

Kijk en boek op: www.maas-en-scheepvaartmuseum.nl

7

Woensdag 6 april 2011

De Scheepvaartkrant

Calimero imago

Voorlichtingsbureau introduceert ‘the Blue Road’

ROTTERDAM - Promotie van een branche is vandaag de dag on-

vermijdelijk. Bakkers maken reclame met de slogan ‘brood daar zit wat in’ en pluimveehouders vertellen dat kip het meest veelzijdige stukje vlees is. Dit voorjaar slaat de binnenvaart op het gebied van marketing en communicatie ook een nieuwe moderne weg in: een blauwe weg.

De gedachte op deze nieuwe weg is dat de binnenvaart zich als merk profileert. Een stevig merk dat zorgt voor herkenbaarheid, de voordelen van de binnenvaart communiceert en de positieve kant van de binnenvaart uitstraalt. Het Bureau Voorlichting Binnenvaart introduceert daarom het collectieve branchemerk ‘the Blue Road’. In combinatie met de ondertitel ‘duurzaam vervoer

over water’ onderstreept the Blue Road aan de buitenwereld dat de binnenvaart dé logische weg is om innovatief, efficiënt en duurzaam te vervoeren. The Blue Road legt in de eerste plaats natuurlijk de link naar het blauwe water en de vaarwegen waar de binnenvaart een belangrijke rol speelt in de Nederlandse economie. Maar blauw staat ook voor techniek, innovatie en duurzaamheid.

Ingezonden De luchtbel en de binnenvaart Het is (ten tijde van dit schrijven) bijna 1 april en toch is het geen grap; een groot gedeelte van de binnenvaart kan nog steeds niet aan zijn verplichtingen voldoen. Eens zal voor die ondernemers het doek vallen. Let op: de ondernemers die niet aan hun betalingsverplichtingen kunnen voldoen lopen gevaar, niet diegenen die geen liquiditeit hebben, daar valt niets te halen. Er zijn afgelopen maanden enkele faillissementen uitgesproken maar altijd bij ‘bijzondere’ gevallen.

ACCU’S

Twee jaar geleden voorspelde de heer Galle (scheepsmakelaar) het volgende: “Het publiek gaat naar huis. De sponsors worden voorzichtig. De markt is op drift. De afrekening volgt. De marktwerking heeft zijn prijs. Naar mijn mening zal de markt op niets ontziende wijze grondig herschikt worden. In eerste instantie zal ieder voor zichzelf kiezen, tot we beseffen dat we elkaar nodig hebben. Als de bezorgdheid is verminderd kunnen wij samen weer gaan zorgen voor vandaag en morgen, en zoeken naar hernieuwde ondernemingszin“. De afgelopen tijd worden er weer nieuwe schepen aangeboden, een 110 bij 11,40 kan nu aangeschaft worden voor rond de 2,8 miljoen euro. Dat is, mits je hem wat betreft uitrusting vergelijkbaar maakt, ruim een miljoen euro minder dan twee jaar geleden. De binnenvaart heeft te maken met twee markten. Als je vaart: de markt van de lading en bijbehorende tarieven. Als je wilt ver-

kopen: de markt van de schepen. Beide markten hebben met ook elkaar te maken. En schip is waard wat je ermee kan verdienen. Zakken de tarieven dan moeten ook de prijzen van de schepen zakken.

De luchtbel Het miljoen verschil van die 110 meter kan niet in twee jaar terugverdiend worden. Zelfs niet met de tarieven van 2008. En dus is er teveel betaald voor de schepen in de afgelopen jaren, laten we dat maar even de ‘luchtbel’ noemen. We kennen allemaal de verhalen over hoe er eigen vermogen ontstond doordat alle schepen fors in waarde toenamen tussen 2005 en 2008. Elke schipper die een schip had werd opeens op papier rijker en kon daarmee een nieuwer en duurder schip kopen. De Kempenaar voor 5 ton, de Dortmunder van een miljoen, ze werden ingeruild op een 110 meter, en de luchtbel kwam in de onderneming. Als de tarieven zo hoog zijn dat de luchtbel betaald kan worden, geen probleem. Maar toen kwam de kredietcrisis en even later de crisis in de transportwereld. Direct waren de gevolgen zichtbaar en diegenen met de ‘luchtbel’ in hun onderneming kwamen meteen in de problemen. De binnenvaart zou ‘grondig herschikt’ worden, de casinojongens met hoge hypo-

‡WUDNWLHEDWWHULMHQYDQWRSNZDOLWHLW ‡DOOHDFFXCVXLWYRRUUDDGOHYHUEDDU ‡YDNNXQGLJHPRQWDJHDDQERRUG ‡VWDUWPRWRUHQG\QDPRVHUYLFH ‡0DVWHUYROWHQ9LFWURQGHDOHU

%HO 9DQ$QGHO MDDU 3RZHUHG\RXUEXVLQHVV ZZZYDQDQGHOURWWHUGDPQO LQIR#YDQDQGHOURWWHUGDPQO

Is de binnenvaart een sterk merk? ‘Nee‘, zegt EVO voorman Dick van den Broek Humphreij. ‘Te verdeeld’. ‘Nee’, zegt ook het Tweede Kamerlid Arie Slob (CU). Hij krijgt bijval van Europarlementariër Peter van Dalen, die vindt dat de binnenvaart maar eens een voorbeeld aan de land- en tuinbouw moet nemen. Namens hen spreekt LTO uit één mond. Er ligt dus flink wat werk voor Arie Kraaijeveld, die onlangs is benoemd tot voorzitter van het Transitiecomité Binnenvaart. Die moet al die verschillende binnenvaartclubs samenvoegen tot een mooi beeldmerk, waarmee de kracht van de binnenvaart kan worden uitgebeeld. Ga er maar aanstaan. Van den Broek Humphreij gaf overigens toe tijdens de jaarvergadering van het CBOB, dat er weleens geld in de zakken van de tussenpersonen, zoals bevrachters en expediteurs blijft zitten. Daardoor krijgt de vervoerder lang niet altijd wat hem toe komt. Al gaat hij er van uit dat de meeste tussenpersonen te goeder trouw zijn. Dat komt volgens Van den Broek Humphreij, omdat verladers geen verstand van vervoer hebben en er daarnaast altijd

AVERECHTS

BVB werkt aan nieuwe communicatiestrategie binnenvaart

• De binnenvaart slaat de blauwe weg in. Logo Het merk ‘the Blue Road’ kent uiteraard ook een eigen logo. Dit branchelogo, dat het BVB in de afgelopen maanden heeft ontwikkeld, is in de toekomst beschikbaar voor iedere ondernemer in de binnenvaart. Het idee hierbij is dat de binnenvaart met een herkenbaar beeld communiceert. Praktisch betekent dit dat het branchelogo terug te vin-

theken konden naar huis en de solide ondernemers zouden door samen te werken de crisis overleven. Twee jaar later kunnen we constateren dat het anders is gegaan. De casinojongens varen nog vrolijk in de rondte en hoeven slecht één maal in de drie maanden gemopper van de accountmanager aan te horen. De pogingen om tot samenwerking te komen zijn ook mislukt. De markt is niet grondig herschikt. De marktwerking heeft zijn prijs maar wie

gaat hem betalen? De luchtbel zit nu nog bij de schippers immers het schip is betaald en de hypotheek staat op naam van de schipper. Het lijkt erop dat de schipper de prijs gaat betalen of is er een alternatief? Waar kan de luchtbel heen? De scheepsmakelaars en werven hebben voor hun diensten al betaald gekregen en de kans dat zij zullen overwegen een deel van winsten af te staan aan de binnenvaart moet erg klein geacht worden, hoewel het hen natuurlijk wel zou sieren. De overheid zou de staatsgaranties kunnen kwijtschelden en herverdelen over alle binnenvaartondernemingen, ook niet erg waarschijnlijk voor een overheid die fors bezuinigd. Als de banken iedereen die zijn betalingsverplichtingen niet

den kan zijn op vlaggen, briefpapier en zelfs brochures. Er komt tevens een website waar meer informatie over the Blue Road te vinden zal zijn (www. theblueroad.nl) Verschillende binnenvaartorganisaties in het Rijn- en binnenvaarthuis hebben inmiddels besloten om the Blue Road op te nemen in hun huisstijl. Meer details over de toepassing van het logo volgen na de

officiële opening later dit voorjaar. Het BVB gaat er in deze nieuwe stijl de komende jaren hard aan werken om de binnenvaart als merk bij onder andere de verlader onder de aandacht te brengen. Ondersteund door een team van logistieke adviseurs die bij de verladers op bezoek gaan, rekenen zij er op dat dit zijn vruchten af moet gaan werpen voor de ondernemers. Take the Blue Road!

kan nakomen failliet laat gaan en vervolgens de schepen op de markt verkoopt, gaat de lucht via hen eruit. Eventueel kunnen ze een gedeelte verhalen op de overheid. Maar ja 1,5 miljard is een hoop geld. De lucht kan er ook uit via de bevrachtingkantoren. Als zij weer netto tarieven betalen als in 2008 dan kan een ruime meerderheid weer aan zijn betalingsverplichtingen voldoen. Via de producenten verdwijnt de lucht naar de consumenten, dat zijn er honderden miljoenen dus die voelen de pijn niet zo hard. De makelaars en scheepswerven hebben hun geld geïnd en nu is het aan de andere partijen om te zien waar de lucht heengaat. Iedereen zit naar elkaar te kijken en niemand onderneemt iets. De bevrachters maken nog hun marges en kunnen vanuit concurrentiepositie geen hogere tarieven bedingen. De overheid tracht middels bewustwording (transitiecomité) de schippers te laten samenwerken. De banken hopen dat de schippers of de markt, lees bevrachters, meer gaan verdienen c.q. betalen. En de schippers, zij vragen een hoger tarief en proberen zo de lucht weg te blazen richting de consument. Het lukt niet individueel dus proberen zij het gezamenlijk maar dat lukt ook niet, te weinig deelnemers nekken de inspanningen van de coöperaties. Wie geschoren wordt moet stilzitten, en dat is wat de meeste schippers nu doen.

niets en dreigt de positie van de bank onhoudbaar te worden. De dekking van de hypotheken kan bij langdurige voortzetting (daar kun je van spreken na twee jaar) van deze markt niet overeind te blijven. Het wordt dus óf afschrijven, óf de schippers ondersteunen door het stimuleren van samenwerking. Afschrijven levert nog veel meer problemen op voor de banken. Immers, wie gaan de failliete schepen kopen? Het meest waarschijnlijk zijn dat de kapitaalkrachtige ondernemingen van verladers. In dat scenario hebben de verladers goedkope schepen voor hun vervoer en is de luchtbel betaald door de banken en de schippers samen. Uiteraard hebben niet alle schippers meegedaan met de investeringsgolf. Deze schippers hebben evengoed last van de huidige markt, immers met deze tarieven is de bereidheid van de financiers om overname te regelen nihil, en daarmee ook de waarde van het schip. Noodgedwongen stellen velen hun bedrijfsbeëindiging uit. De banken hebben naast hun economische ook een sociale rol, daar is in hun MVO ( Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen) beleid duidelijk sprake van.

Samenwerken Het hoeft geen betoog dat wij de sociaal meest aanvaardbare oplossing vinden dat de luchtbel verdeeld wordt onder de vele consumenten voor wie wij dag en nacht klaar staan om hun vervoersvraag in te vullen. Om daar goede invulling aan te geven is stimuleren van samenwerken nodig. Die samenwerking in de binnenvaart wordt sterk gehinderd door een grote mate van opportunisme. Het zou de banken sieren als zij de binnenvaart een duwtje in de goede richting geven. Alleen zo kan een bank de door henzelf toegezegde MVO ook daadwerkelijk zichtbaar maken. Dat kan de bank door financiële ondersteuning van samenwerkingsverbanden. Maar ook door hun klanten bewust te laten worden van de voordelen van het samenwerken.

schippers zijn die het voor een dubbeltje minder willen doen. Dat komt hard aan. Natuurlijk is het altijd die ander die de reis voor minder doet. Het is ook altijd de ander die niet kan rekenen. En het is ook altijd die ander die geen lid is van een brancheorganisatie, maar wel profiteert van hetgeen die organisaties voor elkaar hebben weten te boksen. Misschien is de binnenvaart ook wel een beetje te klein om een sterk merk te zijn? Vijfduizend schepen, zet dat eens af tegen al die vrachtvervoerders over de weg. Getalsmatig is de binnenvaart dan nergens. ‘Onzin’, vindt Van den Broek Humphreij. De binnenvaart moet eens ophouden met het zich aanmeten van een ‘Calimero imago’. Dus schippers, neem vandaag nog een besluit. Haal die Calimero eierdop van je kop en zet weer zo’n mooie ouderwetste schipperspet op je kop. Die pet past immers iedere schipper? Sluit je aan bij een binnenvaartorganisatie. Geef de besturen daarvan toestemming om een koepelorganisatie op te richten. Noem die club Watervervoer Nederland (WN). Neem als logo een schipperspet met daaronder de golfjes van het Bleu Road vignet, en klaar is Kees. Wie niet groot is mag wel groot denken, nietwaar?

Poll De binnenvaart moet meer samenwerken zegt iedereen. Dan kan ze uitgroeien tot een ‘sterk merk’.

o Ja, via een overkoepelende organisatie lukt dat vast. o Ja, maar dat kan ook op eigen kracht, zonder overkoepelende organisatie.

o Nee, dat lukt nooit. Daarvoor zijn de schippers te eigenwijs. o Nee. Van een huismerk maak je nooit een A-merk. Geef uw mening op www.scheepvaartkrant.nl. Daar vind u ook de tussenstand . De einduitslag volgt later.

Uitslag poll De CCR wil voor nieuwbouwschepen een reling verplicht stellen. Dit om de bemanning tegen verdrinking te beschermen. Is dit een goed idee?

70%

Een reling voegt niets toe aan de veiligheid aan boord. Een zwemvest wel.

18%

Een goed idee. Een reling beschermt tegen overboord slaan

13%

Geen goed idee. Een reling verhoogt juist de kans dat je overboord slaat

0%

Ik heb geen mening over meer of minder veiligheid. Het kost wel weer geld!

Dekzwabber

De banken Dus nu ligt de bal echt bij de banken, maar in wat voor een positie verkeren zij? De bank wordt gemangeld door de verladers en bevrachters aan de ene kant en de schippers aan de andere kant. En dan hangt ook Anton van Megen het spook van de NMa nog Voorzitter European United boven hun hoofd. Desalniettemin doen de andere partijen Barge Owners c.v.

Ingezonden is een podium voor lezers. Uw bijdragen zijn welkom per brief of per e-mail, mits voorzien van naam, adres en het telefoonnummer waarop wij u overdag kunnen bereiken. U wordt gevraagd uw stukken bondig te formuleren. De redactie behoudt zich het recht voor artikelen en brieven te redigeren en in te korten. Auteurs geven met inzending van hun bijdragen toestemming voor openbaarmaking en verveelvoudiging van hun bijdragen in (electronische) uitgaven van De Scheepvaartkrant

De binnenvaart is in veel te veel kleine stukjes verdeeld volgens de EVO. Dat wordt dus flink wat plakwerk om tot één brancheorganisatie te komen.

8

De Scheepvaartkrant

Familieberichten Familieberichten zijn overlijdensadvertenties, dankbetuigingen, in memoriam en overige familieberichten zoals geboorte, huwelijk, jubilea en felicitaties. Sluitingstijd: maandag 12.00 in de even weken. Email: [email protected] Telefonische informatie: 010-4131679

Op donderdag 24 maart j.l. is van ons heengegaan onze vriend, ex-bestuurslid en steunpilaar

Nicolaas Antonius Deen * 23 april 1939

† 24 maart 2011

Als voorvechter van een betere sociaal-economische positie van de particuliere schipper heeft hij zich via de Vereniging Toerbeurt Noord-Zuid jarenlang van onschatbare waarde bewezen. Door zijn gedrevenheid soms ten koste van, maar altijd gesteund door Doll en de kinderen, die wij en met hen al zijn dierbaren, veel sterkte toewensen met dit schrijnende verlies. Niek, we zullen altijd met trots aan je terugdenken! Het bestuur en alle sympathisanten van de “Noord-Zuid”

Strijdbaar tot het einde Geschokt door het toch nog plotselinge overlijden moeten wij met pijn in ons hart afscheid nemen van ons ere-lid

Nicolaas Antonius Deen Niek

* 23-04-1939

† 24-03-2011

Niek was sinds 1978 lid van de Algemeene Schippersvereeniging waarin hij zich liet kennen als iemand met een enorme betrokkenheid, strijdvaardigheid, wilskracht en een scherpe pen. Dit zette hij in voor de binnenvaart in het algemeen, en voor de denkwijze van de ASV in het bijzonder. Niek was door de jaren heen een steun en toeverlaat voor de diverse opvolgende bestuursleden. Hij is tot het laatst een actief lid van de ASV denktank gebleven. We zullen Niek en zijn ongeduld om zaken te veranderen enorm missen. Het zal ons zwaar vallen verder te gaan zonder zijn kennis en vaardigheden waar wij zoveel jaren gebruik van hebben mogen maken. We wensen de familie veel sterkte met het dragen van dit verlies.

Woensdag 6 april 2011

NV / SA Revisiebedrijf

PIU ALLEGRO

Claes & Zonen

SCHEEPSMAKELAARDIJ

TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- excl.

Courtier en Bateaux Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 306t, Klipper, bj. 1913, 39.15x6,25 m, alu Fr. kap, Azobé, 520m3, 315pk, kopschr.100 pk, nautisch compleet, SI 2015. 356t, 1962, 38,85x 5,08 m, alu. damwandluiken, stalen vloer 410m3, GM 240 pk, kopschr. 80 pk, piloot, daglicht radar. 552t, 1925, 50x6,60 m, alu. Fr.kap, stalen vloer 800m3, 296pk kopschr.140pk, grote won., 2x17,5 kVA, vlak van ‘82. 725t, 1964 Duijvendijk, 60x7,20 m, alu. schuifl., Azobe vloer, 1110m3, 600 pk, kopschr. 180 pk, nieuwe won., 24 TEU. 748t, 1960, 65,50x7,17 m, alu. luiken, 1000m3, Azobé, 450pk van 2004, kopschr. 280pk, alu. zakhut, snel schip. evt. met vast werk. Inruil spits of op 85/9,50 bespreekbaar. 888t, 1959 Fulton, 70x7,23 m, alu. schuifl., Azobé vloer, onder de gangboord. dicht, 1500m3, 2x 320pk, kopschr. 185pk 1169t, 1962, 85x8,20 m, 2x 400pk, kopschr. 150 pk, Fr. kap, 1800m3, stalen vloer, alu. stuurhut, inruil bespreekbaar, evt. met vastwerk/huur 7x14 over te nemen. Beunschip, 565t, 318m3,1956, 57x7,55 m, 465 pk, kopschr. 200 pk, veel venieuwd laatste 15 jaar, evt. vast werk. Hotel/fietsvakantie schip, 42,31x5,95 m, 230pk, kopschroef 100 pk, 20/23 passengiers in 10 hutten met lage bedden en eigen sanitair, vaste beroepsligplaats in A’dam, zeer goed uitgerust en compleet, hoge omzet, vraagprijs € 395.000,Sleepboot, 18,60x4,73x1,85 m, bj. 1915 te Vlaardingen, 320 pk, 12 kVA Lister, met SI, goed onderhouden, geschikt voor duw-sleepwerk/recreatie, inruil op binnenvaartschip tot 55 mtr bespreekbaar. Vraagprijs € 62.500,- ex BTW. Varende woonschepen en recreatieschepen: Luxe motor, 22x3,80 m. Zeer mooi in 2009 verbouwd, vlak 8mm, bovenwater gestraald, 205pk, kopschr. 20 pk, 17,5 kVA, 2x spudpalen, dubbel elektrisch sturen. Mooie luxe woning, € 150.000,- Inruil op binnenvaartschip bespreekbaar. Luxe motor, 34x6,20 m, 280pk, kopschr 100pk, 2x 220/380 V, behalve stuurhut, ijzerwerk klaar voor museale status. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

Reparatie & Service

HUURSCHEPEN Voor langere termijn met voorkeur voor Main / Donauverkeer, Hoofdzakelijk veevoeders/ graan tranport.

te bevr. HJS Logistics Ridderkerk E-mail : [email protected] Telefoon : 01807-12864/ 06-41600191

Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

S

Voor al uw hellingwerk en reparatie

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

Mr M.A. van Rotterdam ‘t Vrije 6 4301 JZ Zierikzee Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

00-05

Handelsonderneming

NOORDSTER Rep - Las - Constr. werk Verkoop en Levering generatorsets Reparatie op locatie Tel.: 058-2501184 of 06-53 382472

Kijk eerst op www.enkmar.com

Ankertje uw maritieme marktplaats

INTERNATIONAL ZZP personen voor een luik zzp tarief st matr dm Tel.: 0049-170 8038987

vul onderstaande bon zo in: I P E K W E

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

U S L E

V A E L E E N A A O

K J E E N L E S T E D E T U P E N ! 1 Excl. BTW 2

Ankertje op rekening € 2,10 extra

3 € 11,10

Brieven onder nummer

4 € 13,50

€ 3,25 extra

5 € 15,90 6 € 17,95 7 € 20,00 8 € 22,20 9 € 24,40 10 € 26,55

Plaatsing

x

Stuur deze bon naar De Scheepvaartkrant Postbus 59151 3008 PD Rotterdam

of fax naar 010-4046402

of vul in op de website www.scheepvaartkrant.nl

Voorletters

Naam

Straat Huisnummer

Toevoeging

Postcode

denk je altijd

BTW-Nummer E-mail

-

Startaccu 12V v.a. € 79,- excl. Semi-tractie 12V v.a. € 84,- excl.

2 jaar garantie BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen:

0184-425310

C

H

E

E

P

S

W

E

Scheepsreparatie in ‘s-Gravendeel

SHIPFIX TECHNIEK 34 eur/uur. Leveren, installeren, repareren, pompen, aggregaten, hydrofoors, lieren, motoren www.shipfixtechniek.nl Tel.: 06-15 204640 Wim Steenbergen Zie advertentie op marktplaats.nl

04-02_S Te koop:

LUXE MOTOR 2 cil. Kromhout 2M1 afm. 28 x 5,08; bjr. 1930 ruim niet ingetimmerd, ligpl. centr. Groiningen Tel.: 06-29 043650

04-03_V Gerwil zoekt i.o.v. ms Providence:

1 (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos, vaar/verlof i.o. loon conf. CAO [email protected]

04-04_O Te koop:

AUTOKRAANLIER 1500 KG 380 volt Tel.: 06-36 005533 / 0032-478 403318

04-05_O ZZP: Jaarrekening en IB aangifte voor u en uw partner EUR 750,= ex BTW www.denker.nl

04-06_O Te koop:

LISTER 105 PK 6 cil. met bijbehorende lister hydr. koppeling. Onderhoudsboeken aanwezig. Geheel in uitmuntende staat. EUR 2500,- voor info na 18.00 uur Tel.: 050-525 3502

04-07_V Gevraagd:

SCHIPPERS(ECHT)PAAR op ms 80 x 8,20 m. Nieuwe woning, op proc. basis, inl. Tel: +31-653 104232

04-08_V 1X (VOL)MATROOS i.b.v. dienstboek met functie (vol)matroos, vaar/verlof i.o. loon conf. CAO [email protected]

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

00-08

vooruit.

Gerwil zoekt i.o.v. ms Sanitas:

Woonplaats

Telefoon

Als schipper

Te koop gevraagd:

R

F

VOORUIT

PASSAGIERSSCHIP (VER)KOPEN??

ENKHUIZEN MARITIEM Tel.: 0228-31 72 79

4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

www.scheepsaccus.nl

26-08_V

www.duwbakken.nl

• Revisie • Reparatie • Onderdelen

www.claesrevisie.be - www.claesenzonen.be

00-03

Gevraagd:

Officieel MTU Detroit Diesel Service dealer Officieel IVECO Motors Service dealer

Oostkaai 30, 2170 Merksem Tel.: +32 (0)3-6419650, Fax: +32 (0)3-6419659 i.z. Schurhovenveld 3808, B-3800 Sint-Truiden Tel.: +32 (0)11-697400, Fax: +32 (0)11-697660

Niek bedankt en vaarwel, we zullen je werk voortzetten! Het bestuur van de ASV De leden van de denktank van de ASV

SLIEDRECHT

Te huur:

OPEN DUWBAKKEN Res III 76,5 x 11,40 2316 ton kruiplijn 4,5 Res VI + VII 76,5 x 11,45 2870 ton 200 teu ADNR kopschroef T.J. Feenstra Tel.: 06-53 684834

01-06_O

RAE PISTON HANDPOMP KIT ADNR NIEUW [email protected]

03-07_V Gezocht:

NET SCHIPPERS(ECHT)PAAR voor zand/grind schip 60m. vaargebeid Maas/IJssel. Aan boord wonen mogelijk. Eventuele overname bespreekbaar. Info Tel.: 06-53 979819

04-30_V

PERKINS EN LISTER AGGREGATEN Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 Ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl

04-10_V

INTERFLUVIAL zoekt i.o.v. mts Hartelstroom:

EEN MATROOS i.b.v. dienstboek, 6 weken op 6 weken af, loon cao interfluvail@ hotmail.com Tel.: 06-14 569190 Te koop:

LUXE MOTOR 50 x 6,60 x 2,25 436 ton Tel.: 06-54 908850

03-02_O Te koop:

WOONBOOT SPITS volledig vernieuwd in Antwerpen Tel.: 0032-475 745950

03-03_V Gevraagd:

ERVAREN SCHIPPERSECHTPAAR op ms 110-11,45 v. 2011 i.b.v. radar-en rijnpatent m.i.v. 1-6-11 Tel.: 0183-505 698

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Duricha:

02-06_V

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

SCHIPPER BEUNSCHIP vaargebied Westerschelde BE kanal, 7/7 of 14/14 Tel.: 0032-475 256398

04-31_V

Blue Boat Company zoekt:

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Armira:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

RONDVAARTSCHIPPER Voor dit seizoen hebben wij plaats voor schippers FT+PT die het een sport vinden om onze gasten de dag van hun leven te bezorgen Tel.: 020-679 1370 Amsterdam

04-32_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Vrido:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

04-33_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Domingo:

VOLMATROOS EN / OF STUURMAN i.b.v. dienstb. met functie volmatroos/stuurman. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

04-34_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Alja:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

Gevraagd:

02-02_V

02-03_O Te koop:

RONDVAARTBOOT A’DAM EUR 125.000,- 21,35 x 4,25 x 1,93 1975 Perkins M130C 126 pax SI tot maart 2012 Tel.: 06-28 848284

26-17_O Te koop:

TELESCOPISCHE SPUDPALEN Boterman Techniek bv Tel.: 06-54 287373

01-05_S Te koop:

SLEEP-DUWBOOT L. 14,35 / 350PK / hefbaar stuurhuis Tel.: 06-53 815540

03-01_S Te koop:

MBS HOEKSCHE WAARD 75 x 7,58 x 2,92 1063 ton 649 m3 bj. 1978 spudpalen tot 7,5 mtr. Tel.: 06-49 334472 (N.O.Z.)

9

Woensdag 6 april 2011

De Scheepvaartkrant

Blue Magazine Het BVB heeft vorige week 1800 verladers het nieuwe Blue Magazine toegezonden. Ook sponsoren van het BVB hebben een exemplaar ontvangen. Dit nieuwe magazine bevat tal van verhalen van verladers die hun ervaringen met vervoer over water vertellen. Daarnaast bevat het magazine ook informatie over bijvoorbeeld de nieuwste innovaties, onderwijs, beveiliging, infrastructuur en milieu. Kortom, een overzicht van de diverse facetten van de binnenvaart en wat dit zo’n boeiende, interessante bedrijfstak maakt. Goede promotie, maar het magazine biedt het projectteam Maatwerk Voorlichting Binnenvaart tevens een aanleiding de 1800 verladende partijen te benaderen om te kijken of de binnenvaart in hun logistieke keten een rol kan spelen. Het Blue Magazine is een eerste uiting binnen een complete nieuwe weg die het BVB is ingeslagen. Het BVB introduceert namelijk het merk ‘the Blue Road’. Het logo is inmiddels bekend binnen de branche en wordt op een later moment officieel voor de buitenwereld onthuld. Het nieuwe merk en bijbehorend logo past bij de eigenschappen van de branche; duurzaam en efficiënt. Het is een nieuw, overkoepelend merk dat de hele bedrijfstak met elkaar verbindt. Met de ondertitel ‘Duurzaam vervoer over water’ onderstreept dit nieuwe merk dat de binnenvaart dé logische weg is voor efficiënt en duurzaam vervoer over water. Andere organisaties en bedrijven gerelateerd aan de bedrijfstak mogen onder

voorwaarden het logo gaan gebruiken. Meer over the Blue Road op: www.theblueroad.nl

BVB sponsort Aquakids

Siem van Ruiten neemt afscheid als bestuurslid BVB

Zoals elk jaar sponsort het BVB ook dit jaar weer het voetbaltoernooi van Aquakids. Stichting Aquakids organiseert in samenwerking met de voetbalvereniging VVOR het jaarlijkse voetbaltoernooi voor schipperskinderen. Op 28 mei 2011 zullen voor de 16e keer tientallen teams het tegen elkaar opnemen op het Sportcomplex ‘De Venhoeve’ te Rotterdam.

Na ruim twintig jaar bestuurslid van het BVB te zijn geweest, nam Siem van Ruiten afscheid tijdens de hoofdbestuursvergadering van het BVB. Het was een emotioneel afscheid want in twintig jaar bouw je een hechte band op. Siem van Ruiten was een betrokken en bevlogen bestuurder met hart voor de binnenvaart en het BVB. Oud-transportondernemer Siem van Ruiten zat in het BVB-bestuur namens het Nederlandsch Binnenvaartbureau, waar hij secretaris was. Tevens is hij veertig jaar bestuurslid geweest bij afdeling Rijnstreek van de Koninklijke Schuttevaer. In 2007 nam hij daar afscheid. Het BVB bedankt Siem voor zijn jarenlange inzet en enorme toewijding en betrokkenheid.

V.O.F Amulet nieuwe A-sponsor BVB Eigenaren van de eerste dieselelektrische tanker ‘Amulet’ , Frans Jansen, Igor Jansen en Ton van der Molen, staan achter het werk van het BVB en hebben daarom besloten het BVB financieel te ondersteunen. Het BVB is zeer verheugd met de nieuwe sponsor die hiermee bijdraagt aan promotie voor de binnenvaart. Voor meer informatie over de Amulet kijk op: www.ecotanker.nl

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl • e-mail: [email protected]

Wat doet het BVB voor u? • • • •

contact met nieuwe verladers onderhouden; verbeteren van het binnenvaartimago; media-aandacht voor binnenvaart realiseren; gemeenten ondersteunen bij uitbreiding van haventerreinen; • reclame maken voor de binnenvaart;

• • • • • •

lobbyen in Brussel en Den Haag; spreken op congressen; organiseren van werkbezoeken; presentaties geven op scholen; promotie van kleine en grote schepen; ontwikkelen van films, brochures, foto’s , etc.

Wat kan u doen voor het BVB?

Gerookte paling en accordeonmuziek in Zwartsluis

ZWARTSLUIS - In Zwartsluis la-

gen op zaterdag 18 maart drie traditionele zeilschepen. Zij hielden open dag. Het geheel was te klein van opzet om de naam nautisch evenement te mogen dragen maar de ingre-

diënten waren er wel. En het was ook nog eens stralend weer. Boven de kade hing de lucht van gerookte paling en poffertjes en een accordeonist bracht scheepsballades ten gehore. De tweemast klipper

Avondrood, de zeewaardige Hestia en de paviljoentjalk Onderneming openden hun deuren voor de geïnteresseerde zeilliefhebbers. Het zonnetje deed het zó goed dat de jas en trui los konden. FOTO ELS DE JAGER

Om dit alles te kunnen realiseren is uw steun voor ons onmisbaar. Wij geloven in een goede toekomst voor de binnenvaart en willen daar graag samen met u aan verder bouwen. Voor € 0,15 per ton heeft u een professioneel voorlichtingsbureau. Heeft u vragen en/of opmerkingen? Neem dan gerust contact met ons op.

Bureau Voorlichting Binnenvaart • Postbus 23005 • 3001 KA Rotterdam • T 010-412 91 51

www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

10

De Scheepvaartkrant

Woensdag 6 april 2011

Een onafhankelijk tussenpersoon

Wij wensen m.t.s. “Europa” een behouden vaart, en....... gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. familie Van Beemen, van harte proficiat !! Overvliet Assurantiemakelaars B.V. Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], www.overvliet.nl

Frankepad 1, 3341 AL Hendrik Ido Ambacht, Tel. 078-6813127 Fax 078-6812025, [email protected] - www.koedood.nl

Wij leverden de Mitsubishi hoofdmotor type S8U-C2MPTK 1843 pk/1060 omw. van het m.t.s. ‘Europa’

Wij wensen familie Van Beemen een goede en behouden vaart en danken hen voor de prettige samenwerking. Wij zijn officieel dealer van:

Boelewerf 44, Postbus 3040, 2980 DA Ridderkerk

I N T E R N AT I O N A L E B E V R A C H T I N G E N +31 (0)10 – 266 78 90 [email protected] [email protected]

NOVI

TRANS BEVRACHTING BV

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)180-487487 Vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected]

11

Woensdag 6 april 2011

Doorslaggevend: een in Nederland gebouwd schip binnen een half jaar klaar

Tms Europa vervangt mts Europa WATERHUIZEN - Na jarenlang wikken en wegen hebben vader en

zoon Van Beemen de knoop doorgehakt. Hun tankschip Europa is vervangen door een splinternieuwe type C tanker met dezelfde naam. Al jarenlang de wens van beide mannen; een in Nederland gebouwd schip. Na gedegen onderzoek en het inwinnen van veel informatie bij andere nieuwbouwers, bleek dat er één plekje was waar je dat nog betaalbaar kunt laten doen. Daarom leverde Groningen Shipyard BV uit Waterhuizen op 14 maart het gecoate tms Europa op. Na een geslaagde proefvaart op de Eems werd het schip overdragen aan de familie van Beemen.

De Europa is in een druk jaar op stapel gekomen bij de Waterhuizense werf. Vorig jaar heeft Groningen Shipyard maar liefst 13 nieuwbouwschepen afgeleverd. Toch kon het casco op 10 december 2010, na acht weken bouwtijd vanaf de langshelling worden gelanceerd. Daarna werd het schip van 110 meter lang en 11,45 meter breed in ruim drie maanden tijd afgebouwd. In haar acht tanks kan het totaal 2647 ton meenemen bij een maximale diepgang van 3,20 meter. Voor het lossen van de lading staan de bemanning acht Marflex Deepwell pompen ter beschikking. Daarnaast kan elke tank in een aparte stripleiding met één van de acht pneumatische Marflex strippompen worden gestript. De laad- en losleidingen en stripleiding zijn niet geïsoleerd. De dampretourleiding en de ontluchtingspoortjes zijn wel geïsoleerd en bovendien getraced.

Mistige proefvaart Bij aankomst van de Europa in Delfzijl is het niet zeker of de proefvaart wel kan doorgaan. Er hangt een dichte mist over het kanaal en de havenstad. Gelukkig klaart het op en kan het schip met de genodigden de Eems opvaren. De door Koedood geleverde Mitsubishi S8U-C2MPTK van 1843 pk bij 1060 omwentelingen/minuut geeft het geladen schip een kruissnelheid van 18 kilometer per uur. De boegschroef met liggende elektromotor geeft het schip ruim voldoende noodsnelheid. Het stuurwerk van FS Schiffstechnik kan het schip samen met de roeren van Heinrich Harbisch Schiffswerft GmbH keurig op koers houden. De Radio Zeeland SIGMA 550 combipiloot weet alle slingeringen binnen de gestelde tijd weer op te vangen. Kadlec en Brödlin GmbH uit Duisburg leverde naast deze combipiloot ook twee Furuno MGP RHRS 2005 TFT rivierradars. Tijdens de proefvaart valt voornamelijk op dat het schip zo stil is tijdens de vaart. Bij een snelheid van 13 kilometer per uur moet het schip een noodstop maken. Daarvoor wordt de motor van volaan vooruit, volaan achteruit gezet; net zolang tot het schip een vaart achteruit loopt van 6 kilometer per uur. Het is laag water op de Eems als de Europa de noodstop maakt. Daarbij loopt er een klein vloedstroompje van

achter in. Uit voorzorg wordt de pan erwtensoep van het aanrecht op de grond gezet. Het was niet nodig geweest. Trillingvrij komt het schip niet alleen tot stilstand, maar loopt na enige minuten met een snelheid van 9 kilometer per uur, overstuur richting de Noordzee.

Van enkel- naar dubbelwandig Zoon Ed van Beemen heeft de bouw van nummer 121 bij de werf alleen tijdens de vrije tornen kunnen begeleiden. Tot één dag voor de proefvaart heeft hij gevaren met de ‘oude’ Europa. Dat schip werd geladen en wel als mts Arie overgedragen aan de nieuwe eigenaar. Door drukte aan de terminal viel het in de ligdagen. De Van Beemens zullen met het nieuwe schip weer voor Reederei Jaegers gaan varen. Volgens managing director Dennis Hanssen van de Nederlandse tak, Jeagers shipping, trekt de markt voor de minerale olie weer enigszins aan. Dat heeft voor een deel te maken met het inlopen van de achterstand die werd opgelopen door de stremming bij de Waldhof; voor een ander deel zijn de vermeende krapte op de oliemarkt en de stijgende prijzen daaraan debet. Gelukkig is de aantrekkende economie ook voor een deel verantwoordelijk voor het herstel in de vrachtenmarkt voor tankschepen. De nieuwe eigenaar, Hogau Scheeps-

bouw, blijft daarom voorlopig actief met de Arie, tot er plaats is bij Groningen Shipyard. Daar zal het schip volgens een door de werf zelf bedachte methode, worden verbouwd tot een dubbelwandige tanker. Op dit moment wordt de Paris volgens diezelfde methode van enkelnaar dubbelwandig verbouwd.

Vaste afbouwploeg Groningen Shipyard kent een strakke planning bij de bouw en afbouw van haar schepen. Daarvoor werken zij samen met een vaste ploeg onderaannemers die bewezen hebben zich aan die planning te kunnen houden. De Maritieme Cluster Friesland uit Warten heeft ook bij de Europa weer de machinekamer ingebouwd. Kadlec & Brödlin uit Duisburg verzorgde als vaste elektricien de hele elektrische en elektronische uitrusting van de Europa. Daaronder valt ook het tankmeetsysteem met de software, het hele Touch screen monitoring systeem, camerasysteem, Travel Vision Duo satellietsysteem en de telecommunicatiesystemen van het schip. De voorwoning, het stuurhuis inclusief de lessenaar en de woningen achterop inclusief keuken werden keurig ingetimmerd en geïsoleerd door het vaste timmerbedrijf Tischlerei und Alubau Wessels GmbH uit het Duitse Haren. Als u geïnteresseerd bent in wie er verder zorg droegen voor de snelle bouw en afbouw van de Europa en wie de verschillende diensten en producten daarvoor leverde, dan verwijzen wij u graag naar de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast of naar de speciale opleveringspagina die u hier aansluitend in deze krant vindt. Daar vindt u ook de specificaties van de gebruikte componenten.

De Scheepvaartkrant

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. EUROPA GRONINGEN SHIPYARD

• Bouw casco, afbouw en levering complete schip KOEDOOD DIESELSERVICE

• Mitsubishi hoofdmotor type S8U-C2MPTK 1843 pk / 1060 omw ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W12000C reductie 3,276:1 • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • 24V solenoid t.b.v. elektrische bediening • Vulkan elastische koppeling NOVETEC

• Uitlaatgassendempers BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers HEINRICH HARBISCH SCHIFFSWERFT

• Schroefasinstallatie, roeren en HADU ankers en kettingen PROMARIN

• 5-bladsschroef High Skew Design dia. 1800 mm DAMEN MARINE COMPONENTS

• Straalbuis, type Van de Giessen Optima, diameter 1816 mm FS SCHIFFSTECHNIK

• Stuurwerk VERHAAR OMEGA

• Boegschroefinstallatie Omega type 31120-4K met vermogen van 330 kW / 1780 tpm • 2x Verhaar Omega startluchtcompressor VO-ST3/30 incl. 2x startluchtketels VO-250-GL • Verhaar Omega schroefcompressor VO-15/10-500ALR incl. adsorptiedroger, geheel opgebouwd op 500 liter Lloyds ketel MARITIEM CLUSTER FRIESLAND

• Inbouw machinekamersinstallaties WINDEX ENGINEERING

• • • •

Rvs klaproosters Overdruk installatie Complete airconditioninginstallatie Gekoelde kast KAMPERS POMPSERVICE

• Kampers 2M114/54LHE pomp met 2-toeren motor voor noodlading/restlading/slops STEGER & WINDHAGEN

• Ankerlieren SCHIFFSAUSBAUTEN WESSELS

• Stuurhuis met hefkolom • Radarmasten, alu. deuren en ramen • Complete betimmering stuurhuis incl. lessenaar en woning incl. keuken, meubels en isolatie • Sanitair en tegelwerk KADLEC & BRÖDLIN

• Complete elektrische installatie incl. nautische apparatuur • Tankmeetsysteem en software • 2-draads databesturingsysteem gekoppeld aan SPS • Touchscreen Monitor systeem • 2 Furuno MPG RHRS2005TFT radars • Nauticast AIS-Transponder • JRC JLR20 GPS kompas • Radio Zeeland Sigma 500 Combipiloot • Radio Zeeland Sigma 120 Echolood • Radio Zeeland Sigma 130 Windmeter • Radio Zeeland Sigma 700 Intercom • 3 Sailor RT2084 marifoons met Falcon-line strook • Computersysteem • GSM telefoon • Camerasysteem • 15” + 19” Sigma design TFT-monitoren • Travel Vision duo satellietsysteem • Zöllner signaalhoorn RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd’s, BSI, DNV, GL e.a. WINEL

• Waterdichte deuren JB ISOLATIE

• Isolatie woning BUNKERSTATION HEIJMEN

• Gasolie en materialen SLURINK BUNKERSTATION

• Shell smeermiddelen OVERVLIET ASSURANTIEMAKELAARS

• Verzekeringen REEDEREI JAEGERS

• Bevrachting

Wat doen die repen rubber hier? MAASBRACHT - Binnenvaartschipper Nico Evens maakt zich zorgen over de kwaliteit van de renovatiewerken van de sluizen op de Maas en het Julianakanaal. Zo constateerde hij dat er bij de middenkolk van het sluiscomplex in Maasbracht stukken rubber loshingen. “Deze middenkolk is pakweg een maand in bedrijf. Het is niet voor te stellen wat er gebeurt als dergelijke repen rubber in de kolk terechtkomen en in de schroef gezogen worden”. Dan heeft hij het nog niet eens over de gevolgen voor de afdichtende functie die dergelijke rubbers hebben. Volgens Jeroen Berkhout, communicatiemedewerker van het project De Maaswerken, is er echter geen gevaar voor de veiligheid. De rubbers hebben volgens hem alleen een cosmetische functie en geen afdichtende functie. “De echte afdichting, schuimgel, zit tussen de wanden in. Die wordt afgedekt met rubbers. Voor het zicht dus. Nou zet die schuimgel altijd wat uit, waardoor de rubbers van hun plekje geduwd worden. Het is een probleem waar Rijkswaterstaat volgens Berkhout al eerder tegenaan is gelopen. In het weekend van 2 en 3 april zijn de problemen met de rubbers opgelost. “Er is meer ruimte gecreëerd tussen de schuimgel en de rubbers, waardoor deze niet meer naar voren gedrukt kunnen worden. In de Westkolk is dat ook gedaan en sindsdien zijn de problemen daar opgelost”.

12

De Scheepvaartkrant

Woensdag 6 april 2011

Bouwers en leveranciers wensen de familie Van Beemen en het m.t.s. Europa een ...

Midsbuorren 12, 9003 LA Warten Tel. +31 (0)58-2555522, Fax +31 (0)58-2552242 E-mail: [email protected] Web: www.maritiemclusterfriesland.nl

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

m.t.s. ‘Europa’

Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl Waterhuizen 8, 9609 PA Waterhuizen T: 050-3692100, F: 050-3692101 E: [email protected], W: www.groningen-shipyard.nl

Heinrich Harbisch Schiffswerft GmbH Werftstraße 47 • 47053 Duisburg Telefon: +49 (0)203-61024/25, Telefax: +49 (0)203-61846 Email: [email protected], Internet: http://www.ha-du.de

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5401, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6760610, Fax 078-6761149 E-mail: [email protected] Web: www.kampers.com

Nijverheidsstraat 8 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267 Industriestraße 10 • 49733 Haren / Ems Tel. +49 (0)5932 9977-0, Fax +49 (0)5932 9977-20

Watertight Doors

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]

Postbus 70, 9400 AB Assen Tel. 0592-366060 Fax 0592-312392 E-mail: [email protected] Web: www.winel.nl

Schrottensel 2a, D-47138 Duisburg Telefon +49 (0)20344 99 97-0, Fax +49 (0)20344 99 97-44 E-mail: [email protected], Web: www.stegerwindhagen.de

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

www.scheepvaartkrant.nl

EUROPA

Loswal 5, Postbus 19 6566 ZG , Millingen a/d Rijn Tel. 0481-438310 / 431412 Fax 0481-438315 E-mail: [email protected] Web: www.bunkerstationheijmen.nl

Bunkerstations Slurink BV Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

REEDEREI JAEGERS GmbH Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl

D-47198 Duisburg-Homberg, Königstraße 88 Tel. 0049-20 66 207-0, Fax 0049-20 66 207-281 E-mail: [email protected] Web: www.reederei-jaegers.de

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

13

Woensdag 6 april 2011

De Scheepvaartkrant

Verweij breidt vloot verder uit met Anthonie V KAMPEN/LELYSTAD - Bunkerstation Verweij Kampen BV is al jaren een begrip in de binnenvaart

en heeft zich naast het bunkeren van de binnenvaart toegelegd op de import uit Frankrijk en de verkoop van Rigiflexboten. Gasolie en smeerolie werden geleverd met de olieboten Anthonie I en Anthonie III in de regio Lelystad en met de Anthonie II op de IJssel. Voor het IJsselmeer is een bunkerboot met een capaciteit van 230 m? ULS 2011 gasolie aan de vloot toegevoegd. Met het stationeren van deze nieuwe boot, de Anthonie V, in Lelystad is Verweij Kampen BV klaar om aan de groeiende vraag naar gasolie in de vaart op het noorden te voldoen. Op de Maas worden de klanten vanuit het bunkerstation in Kerkdriel als vanouds bediend door de Anthonie IV. Bovendien is de bunkerboot Anthonie III ter versterking verhuisd van Lelystad naar de Maasregio. Van daar uit kan ook de pleziervaart op de Maas worden voorzien van brandstoffen en diverse watersportartikelen.

Bunkerstation Kampen BV begon acht jaar geleden met één bunkerboot op de IJssel bij Kampen. Ondanks de slechte economische tijden groeide het bedrijf van die ene bunkerboot uit tot de huidige vloot van vijf bunkerboten en twee winkelschepen. Die vloot is verdeeld over drie standplaatsen. In de vaart op het Noorden wordt de scheepvaart vanuit Kampen bediend met een winkelschip en de bunkerboot

Anthonie II; en vanuit Lelystad met de bunkerboten Anthonie I en Anthonie V. Sinds 1 maart 2010 wordt de vaart op het Zuiden bedient door Bunkerstation Verweij Maasdriel BV. Zij beschikken in Kerkdriel over een winkelschip. De regio wordt met de daarbij horende bunkerboten Anthonie III en de Anthonie IV bediend. In het winkelschip is daar, naast het gebruikelijke assortiment voor de beroepsvaart, ook veel aandacht

voor de watersport.

Groei Het afgelopen jaar heeft zich voor Verweij gekenmerkt door de overname van een bunkerstation in Kerkdriel en de uitbreiding van de vloot met de bunkerboot Anthonie V op de locatie in Lelystad. Ook in Kerdriel groeit het bunkerbedrijf van Verweij onverstoorbaar door. Zodoende is besloten één bunkerboot uit

Lelystad daarheen te verplaatsen om op de Maas een groter gebied en dus een grotere klantenkring te kunnen voorzien van gasolie. Met de aanschaf van de Anthonie V is de bunkercapaciteit in Lelystad aanzienlijk vergroot ten opzichte van de oude situatie. Met 230 m? is zij is bijna vijf keer zo groot als de 50 m? metende Anthonie III. Hein Verweij ziet de toekomst voor zijn bedrijf dan ook zonnig in. Vervoer over water heeft altijd de toekomst en zal uiteindelijk (weer) een goede boterham opleveren voor zowel de schippers als de water gerelateerde bedrijven. Door lage vrachtprijzen, hoge afschrijvingen op nieuwe schepen, dure olie, bezuinigingen van de overheid et cetera, lijkt het er nu misschien nog niet op. Toch zijn de eerste tekenen van herstel al weer enigszins zichtbaar. Hij is bovendien erg blij met zijn personeel, “zonder goede medewerkers ben ik nergens”, zegt hij. Begin april zal het team op de locatie Lelystad worden versterkt met een extra schipper om de service nog beter te kunnen waarborgen.

ROTTERDAM - Het resultaat van

het Havenbedrijf over 2010 bedraagt 154 miljoen euro. Dat is 10 miljoen euro meer dan het resultaat over 2009, exclusief een eenmalige verkoopopbrengst in dat jaar. De toename van het resultaat is onder andere te danken aan het sterke herstel van de goederenoverslag in 2010 (+11 procent). President-directeur Hans Smits: “We zijn zeer tevreden met deze cijfers. Ze maken dat we als Havenbedrijf ons omvangrijke investeringsprogramma kunnen uitvoeren. Dat is van groot belang voor de toekomst van de mainport”.

De twee belangrijkste inkomstenbronnen van het Havenbedrijf zijn het zeehavengeld dat schepen betalen bij een bezoek aan de haven en de verhuur van terreinen. De havengelden stegen met 14 miljoen euro tot 288 miljoen euro, ondanks de crisiskorting van 7 procent die het hele jaar in mindering gebracht werd op de tarieven. De inkomsten uit de verhuur van gronden stegen met 17 miljoen euro tot 249 miljoen. In totaal namen de bedrijfsopbrengsten toe met 6,2 procent tot 551 miljoen, 32 miljoen euro meer dan in 2009. De normale operationele lasten bleven vrijwel gelijk aan die van 2009. De financiële positie van het Havenbedrijf ontwikkelt zich gunstig. Een solide financiële positie is van belang om de grote investeringsambities van het Havenbedrijf te realiseren. Het investeringsniveau van het Havenbedrijf bereikte in 2010 het hoogste niveau van haar geschiedenis. In totaal is 445 miljoen euro geïnvesteerd waarvan 324 miljoen in Maasvlakte 2 en 121 miljoen in het bestaande havengebied. In 2011 zal het investeringsvolume verder toenemen tot zo’n 575 miljoen euro, waarvan meer dan 400 miljoen aan Maasvlakte 2 besteed wordt.

klantenrelatie Hein Verweij kijkt erg uit naar de beurs in Gorinchem als het gaat om het onderhouden van relaties en contacten met de klanten. Gewoonlijk spreek je de meeste klanten alleen telefonisch. De beurs is bij uitstek geschikt om even persoonlijk bij te praten met elkaar. En dat persoonlijke contact is waar het allemaal om draait volgens de ondernemer. In de kleine 20 jaar dat hij in de binnenvaart en de bunkerwereld meeloopt, heeft hij gezien en gemerkt dat het leveren van olie over het algemeen een kwestie van gunnen is. Als de vertrouwensband met de schipper goed is en de service is naar tevredenheid, komt het volgens de succesvolle ondernemer echt niet op de laatste euro aan. Verweij hoopt op de beurs in Gorinchem de nieuwe bijboot/speedboot Rigiflex 4700 te kunnen laten zien. Dat zal een erg interessante boot voor de binnenvaart kunnen worden. Tot aan de beurs kunt u voor meer info over deze boot altijd even kijken op de vernieuwde website van Verweij. FOTO’ S BUNKERSTATION VERWEIJ

T 0031 (0)38 - 33 13632 F 0031 (0)38 - 33 28116 E [email protected] W www.bunkerstation.nl

Nieuwe commissarissen Havenbedrijf Rotterdam ROTTERDAM - Twee commissa-

rissen van het Havenbedrijf Rotterdam vertrekken medio mei. Het gaat om Ad Scheepbouwer, voorzitter, en René Smit, de commissaris die benoemd is op voordracht van de Ondernemingsraad. In de laatste functie is Merel van Vroonhoven, directielid van NS, benoemd.

Ad Scheepbouwer, sinds september 2005 voorzitter van de Raad van Commissarissen (RvC), stapt op wegens een principieel verschil van mening met de aandeelhouders (de gemeente Rotterdam en de Staat) over het proces om te komen tot een nieuw beloningsbeleid van het Havenbedrijf. René Smit heeft zich na een termijn van vier jaar niet herbenoembaar gesteld vanwege drukke werkzaamheden elders. Rutger van Slobbe neemt tijdens de RvC-vergadering van 17 mei de voorzittershamer over van Ad Scheepbouwer. Na het vertrek van Scheepbouwer en Smit bestaat de RvC uit Rob Abrahamsen, Mel Kroon, Rutger van Slobbe en Merel van Vroonhoven. Naar een vijfde commissaris wordt gezocht.

Containerrederij APL wint Port Community Award 2010 ROTTERDAM - APL Netherlands heeft op 31 maart de Port Community Award 2010 in de wacht

gesleept. Tijdens een feestelijke bijeenkomst op de RDM Campus in Rotterdam kreeg de containerrederij de felbegeerde haventrofee uitgereikt door Jeannette Baljeu, wethouder Haven, Verkeer en Regionale Economie van de gemeente Rotterdam en Dertje Meijer, Directeur Haven Amsterdam. De Port Community Award wordt jaarlijks toegekend aan het bedrijf dat zich het meest onderscheidt in zijn informatie-uitwisseling via het Port Community System, de digitale infrastructuur van de havens van Rotterdam en Amsterdam.

Van de in totaal twaalf genomineerden heeft APL volgens de vakjury als beste invulling gegeven aan het thema van de uitverkiezing van dit jaar: ‘durven delen’. APL is al sinds 2004 deelnemer aan het Port Community System en gebruikt maar liefst zeventien van de twintig voor de rederij beschikbare services. Volgens de jury is het een zeer aanwezige partij die zich bovendien uitermate innovatief toont door Portbase ook te gebruiken op APL-kantoren elders in Europa. Daarnaast heeft APL een voortrekkersrol gespeeld bij de ontwikkeling en ingebruikname van één van de meest recente services van Portbase, Voormelding lading import (ICS).

ënte en eenvoudige informatie-uitwisseling, zowel onderling als met overheden. Alle deelnemers optimaliseren zo hun logistieke proces-

sen. Daarmee verbeteren ze hun eigen concurrentiepositie en die van de havens. Portbase is van en voor de havencommunity en heeft geen winstoogmerk

Dividend Het Havenbedrijf keert over 2010 63,8 miljoen euro als dividend uit aan haar aandeelhouders, de gemeente Rotterdam (70 procent) en de Staat (30 procent). Het Havenbedrijf is optimistisch over de ontwikkeling in 2011 en verwacht een verdere groei van de overslag met 2 à 3 procent. Het netto resultaat 2011 groeit naar verwachting door stijgende opbrengsten en gelijkblijvende lasten. Het volledige jaarverslag is te vinden op www.portofrotterdam.com.

Uitbreiding ligplaatsen Heijsehaven Rotterdam ROTTERDAM - In maart zijn er

nieuwe ligplaatsen in de Heijsehaven te Rotterdam, Heijplaat in gebruik genomen. Het gaat om twee steigers. Aan de eerste kunnen vier schepen liggen met een scheepslengte tot 135 meter. Op steiger 2 gaat het om vijf schepen met een scheepslengte van maximaal 110 meter.

rederijen/cargadoors/agenten. De andere categorieprijzen gingen naar Rebes International Shipping and Forwarding (categorie achterlandvervoerders), EMO (categorie terminals/achterlandterminals) en Nippon Express (categorie expediteurs/exporteurs/importeurs).

Publieksprijs De publieksprijs ging naar EMO. Dit bedrijf behaalde ruim 36 procent van de 11.000 stemmen via www.portcommunity award.com binnengekomen stemmen. Portbase is de neutrale en betrouwbare spin in het web voor alle logistieke informatie in de havens van Rotterdam en Amsterdam. Via het havenoverstijgende Port Community Categorieprijs System van Portbase profiteren Behalve de ‘overall award’ won bedrijven van een veelheid aan APL ook de prijs in de categorie intelligente diensten voor effici-

Goed resultaat Havenbedrijf Rotterdam

• APL Netherlands heeft op 31 maart de Port Community Award 2010 in de wacht gesleept.

De steigers zijn groter van omvang dan normaal het geval was. Het laatste decennium is de gemiddelde scheepsgrootte van binnenvaartschepen immers alleen maar toegenomen. Een 110 bij 11,45 schip is al lang geen groot binnenschip meer. De aanleg past in het beleid van het Havenbedrijf om de binnenvaart, als belangrijkste achterlandverbinding, aan de haven te blijven binden. Het Havenbedrijf zet daarbij in op schaalvergroting. De Rotterdamse haven telt 900 lig-/wachtplaatsen voor de binnenvaart.

14

De Scheepvaartkrant

Woensdag 6 april 2011

Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817 Mob.: 06-53 291879 [email protected] www.snijderscheepselektro.com

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

24 UURS

Chinees Specialiteiten Restaurant Heinen & Hopman Rotterdam, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt gegarandeerd met maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaardoplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van 10 - 100+ meter.

Ming Garden Geniet van het schitterend uitzicht over de Nieuwe Maas op o.a. Euromast, Erasmusbrug en SS Rotterdam

T. I.: www.heinenhopman.com T. 078 078 -- 890 890 80 50, F. F. 078 - 890 80 59, I.: www.heinenhopman.com

Lunch, Diner en Groepsarrangementen Vraag ook naar onze cateringservice Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven.

Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628

Openingstijden: Di t/m vr 12.00 - 21.30 uur Zaterdag 14.00 - 21.30 uur Zondag 15.00 - 21.30 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

30 JAAR ! N A D R AL MEE S H AV E N I U H T E IG EEN VEIL thuishaven tallatie B.V. de Vlek Scheepsins ische ete elektrotechn voor een compl tuur. autische appara installatie en N ee vestigingen Actief vanuit tw Nijmegen. in Rotterdam &

www.shippoolen.nl U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN ?

• Aan- en verkoop van schepen • Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen • Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling.

Draagbare Clinometer De meest verkochte clinometer

• SCHOONSPUITEN EN TEREN, VLAK-, KIM- EN SCHROEFREPARATIES • CASCOBOUW • TIMMERWERKZAAMHEDEN • DRAAIWERKZAAMHEDEN • REPARATIES EN VERNIEUWINGEN • DROOGDOKCAPACITEIT 58 MTR. • STEVEN / SCHROEVENDOK

- Spatwaterdicht - Werktijd 24uur - Slagvaste kast

ELEKTRONISCHE HOOGTE, NIVEAU EN BALLAST (TANK) METER

en rode lampen

HEFTRONIC maakt het op maat www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

CE

BV MACHINEFABRIEK FABRIKANT VAN KOPPELLIEREN

NMI (ijkwezen) cert. nr. 211197 Erkend voor handelsdoeleinden door het Ministerie van Economische Zaken. Eex gekeurd KEMA Ex-97 D. SCHEEPSLADINGMETER 4684 X TUV 97 ATEX 1248 COMPUTERPROGRAMMA

Tel: 0183 - 561193 Web: www.sygo.nl

Lieren uit voorraad leverbaar Bovendijk 152, 3045 PD Rotterdam Tel. 010-4186773, fax 010-4226676 E-mail: [email protected]

www.huizinga-snijder.nl

HERFST/WINTERACTIE!!! • DRIJFJAS MET GRATIS BEDRUKKING • SIGMA COVER280, 5 HALEN 4 BETALEN • HELLY HANSEN THERMOKLEDING, GRATIS BROEK BIJ EEN SHIRT • PEVASTAR HANDZEEP 3 LTR € 7,95 • KIEBOOM REDDINGSVEST 150N

• Frequentieregelaars

• Touch Screen bediening

• Satelliet systemen

• Dealer Alphatron

• Victron

• SMS alarmsysteem

• Centurion accu’s

Aanleg - reparatie van totale systemen

van Gent

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE

en

NIEUWBOUW EN REPARATIE • Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

24 uurs goede vaart service !!

Kubus 6/8, 3364 DG Sliedrecht Tel. 0184-614246, Fax 0184-613794 E-mail: [email protected]

REVISIE REPARATIE LEVERING INBOUW

Alle Merken motoren Generatorsets Boegschroefmotoren Pompsets etc.

Uw partners voor onderhoud en service van complete mechanisch/technische scheepsinstallatie’s REV & REP Van Leeuwen BV Mob. 06-53 356633

M.A.J. Van Leeuwen D.S.H Mob. 06-51 343330

Meer dan 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland

- Automatische lader

ELEKTRONISCHE SCHEEPSLADINGMETER

€ 69,-

• PLC technieken

Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

Het meten van hoogte, diepgang en ballast, gasolie of water met één uitlezing

Onderweg 6-I 4221 LC Hoogblokland Fax: 0183 - 564166 E-mail: [email protected]

• Tweedraadssystemen

- Heldere groene

Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Tel. (0168) 412974 - 06-53 212228 www.scheepswerfmoerdijk.nl

Het ijk van Columbus...

• Nautic Tachograaf

Uw adres :

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0)9 361 00 04 Fax : +32 (0)9 360 60 04 GSM : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected] Web : www.bvba-sens-jofra.be

Klokweg 16, 3034 KK Rotterdam T 010 - 233 00 02, E [email protected]

VLEK-SCHEEPSINSTALLATIE.COM

• Meggertesten

Kooi

E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl

SERVICE

• Camerasystemen

€ 99,-

Biesboschhaven Zuid 20 - 4251 NN Werkendam - Tel. 0183-503300 www.kieboomwerkendam.nl - E-mail: [email protected]

Verkoop en reparatie van: Elektrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc. Div. gebruikte onderdelen Snelle service

AIS TRANSPONDERS

Satelliet TV Antenne

De Best Betaalbare Antenne voor de Binnenvaart!

0115-613464  www.fraeijenhove.nl

Wij leveren u nieuwbouwschepen

Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E

NIEUWBOUW en REPARATIE

van alle soorten binnenvaartschepen Voor al uw sloop- en saneringsschepen SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x 11.45 mtr.

Bodewes Binnenvaart BV Postbus 35. 6566 ZG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238 / Fax: 0481-433166

[email protected] www.bodewesmillingen.nl

15

Woensdag 6 april 2011

De Scheepvaartkrant

SCH wil gewoon een goede buur zijn langs het Winschoterdiep

Shipyard Constructions Hoogezand (SCH) versterkt scheepsbouwregio FOXHOL - Op 1 november 2010 heeft Shipyard Constructions Hoogezand (SCH)zich gevestigd op de voormalige locatie van scheepswerf Foxhol. Zij hebben al een grote diversiteit aan werk afgeleverd. Naast het nodige constructiewerk en modificaties aan zeecontainers hebben zij ook de duwboten Thera en Toba afgeleverd voor Chemgas Shipping. Bovendien is er nog garantiewerk verricht aan een werkschip gebouwd bij de vorige eigenaar. SCH wil daarmee benadrukken dat zij een service verlenend bedrijf zijn. Volgens de eigenaren kan SCH alleen daardoor een goede aanvulling vormen op het scheepsbouwaanbod langs het Winschoterdiep.

Door Jan Douwe Tiemersma De scheepswervenweg in Foxhol doet met recht zijn naam eer aan. Tussen de werven van Ferus Smit en De Hoop Foxhol heeft zich op nummer 13 een nieuwkomer genesteld. Shipyard Constructions Hoogezand (SCH) bouwt op de locatie van de voormalige Scheepswerf Foxhol een grote diversiteit aan staalwerken. De eigenaren Bouko Meijer en Roelof Kregel zijn allebei voortgekomen uit de Groninger scheepsbouwtradtie. Van jongs af aan zijn zij opgegroeid in deze sector. Zij hebben het vak grotendeels op de werfvloer geleerd. Meijer is gespecialiseerd in las- en constructiewerk; Kregel heeft zich meer toegelegd op de afbouw en het kleine ijzerwerk. De derde compagnon Fred Ufkes is specia-

list in het cijferwerk. Hij zorgt als financiële man voor een gezonde bedrijfsvoering. Dit driemanschap vult elkaar daardoor mooi aan. Zij zijn de uitdaging aangegaan voor zichzelf te beginnen in een mooie maar nogal conjunctuurgevoelige bedrijfstak. Ondanks de economisch moeilijke tijden weten zij met een brede spreiding aan werkzaamheden het bedrijf toch goed op de kaart te zetten.

Gunstige locatie SCH heeft de beschikking over een goed geoutilleerde werf op een gunstige locatie. De werf gelegen aan het Winschoterdiep heeft een oppervlakte van 20.000 vierkante meter. Aan beide kanten van de grote nieuwbouwhal heeft het bedrijf een bouwkade.

Beide kades hebben een lengte van 130 strekkende meter ( max. effectieve lengte). Deze kades zijn voorzien van kranen met een hefvermogen van 20 ton op een werkafstand van 12 meter. Op de noordelijke kade kunnen nieuwe schepen op stapel worden gezet tot ongeveer 1250 ton staalgewicht. De zuidelijke kade is hoofdzakelijk afbouwkade. Verder beschikt SCH over drie sectiebouwloodsen. De grootste loods is 44 meter lang en 32 meter breed. Hij heeft een hoogte van 14 meter en is uitgerust met twee bovenloopkranen van elk 57 ton. De twee andere loodsen zijn elk 28 lang en 13 meter breed. Beiden zijn 6 meter hoog en beschikken over twee bovenloopkranen van elk 10 ton. Om de diverse materiaalsoorten en materiaaldiktes te kunnen lassen wordt er gewerkt met elektrische, mig/mag en tiglasapparaten.

zich bewust niet alleen toegelegd op de nieuwbouw van schepen. Zo hebben zij op dit moment een order van een grote opdrachtgever voor meer dan 30 stalen tussendeks luiken en graanschotten voor zeeschepen. Die opdrachtgever zorgt voor een permanente stroom aan opdrachten. Daarnaast bezorgt het containerbedrijf van de Ritsema groep veel opdrachten voor de aanpassing en verbouw van zeecontainers. Samen met het nodige los aangenomen constructiewerk ontstaat er een solide bestaansbasis voor SCH. Van daaruit kan het bedrijf zich richten op de nieuwbouw van schepen. Ondertussen is de duwboot Toba volledig onder eigen verantwoordelijkheid afgeleverd aan Chemgas shipping. Haar voorganger de Thera was nog op stapel gezet door de oude werf en is onder de verantwoordelijkheid van SCH afgebouwd. Hiermee heeft SCH een Stabiele basis visitekaartje afgegeven op het Nieuwe schepen bouwen is de gebied van scheepsnieuwbouw. droom van elke scheepsbouwer. Samenwerking met Olthof Als nieuwkomer is het altijd iets moeilijker aan de opdracht voor Bij de afbouw van de beide een nieuwbouwschip te komen. duwboten is nauw samengeEen bekende naam heeft nu een- werkt met Olthof Scheepsservice maal zijn voordelen. SCH heeft uit Capelle aan den IJssel. Dat

bedrijf is van oorsprong een machinefabriek dat uitgegroeid is tot een totaalservicebedrijf voor scheepsnieuwbouw. Olthof richt zich op “one stop shipservice & repair”. Olthof Engine Service verzorgt het onderhoud en van diverse merken motoren. Olthof Scheepsservice is specialist in staal werkzaamheden , hydraulische services en het leveren van nieuwe Mitsubishi / Doosan motoren. Bovendien hebben zij met Gecap Electro ook specialisatie op het gebied van de electrotechnische kant in huis, voor reparatie en nieuwbouw van zee en binnenvaart schepen. De samenwerking tijdens de bouw van beide duwboten is beide partijen goed bevallen. Zo goed zelfs dat zij besloten hebben gezamenlijk de markt op te gaan met de bouw van duwboten volgens het principe van de twee Chemgas-boten. Van die rederij hebben zij groen licht gekregen voor het gebruik van de tekeningen. De boten paren een grote kracht aan een beperkte diepgang. Daar is een markt voor. Ondertussen lopen de besprekingen voor de levering van tien van zulke ondiep-water schepen.

Containers voor elk gewenst doel Vanuit de samenwerking met een containerverhuur- en verkoopbedrijf, heeft SCH een markt aangeboord voor de verhuur en/of verbouw van zeecontainers. SCH bouwt zeecontainers om tot mobiel kantoor of mobiele werkplaats. Uit een ruim assortiment aan bestaande 8-, 10-, 20-, 40 voeters, ontstaan naar behoefte werkplaatscontainers , stellingcontainers en kantoorcontainers. De kantoor containers worden desgewenst inclusief kantoormeubelen en verdere inrichting verhuurd. Ook verhuur-zeecontainers kunnen geheel naar de wens van de klant worden verbouwd. Daarbij zijn veel extra’s mogelijk zoals spuitwerk in de bedrijfskleur, belettering en ver-

lichting. De samenwerking met de transportgroep van Ritsema stelt SCH in staat de containers snel en flexibel door de gehele benelux af te leveren. Een heel bijzonder specialisme in de containerbranche is de offshore-container. Die moet aan verschillende zware veiligheidseisen voldoen. De wand van een offshore-container moet bijvoorbeeld veel dikker zijn dan die van een standaard TEU. SCH heeft al een verscheidenheid aan nieuwe containers gebouwd voor de offshore-markt. De veiligheidseisen voor dat soort containers zijn zo zwaar, dat ombouw van bestaande zeecontainers geen optie is. In deze nichemarkt heeft SCH zich daarmee al een naam weten op te bouwen.

Visie De kersverse ondernemers begrijpen goed dat je tevoren moet nadenken over je plaats in de markt. SCH wil zich richten op de markt voor specialismen. “De ene buurman bouwt hele grote zeeschepen, de andere zit in de grote suppliers. Wij profiteren daar alleen maar van. SCH ziet zichzelf niet als concurrent, maar een goede buur langs het Winschoterdiep ”, aldus Bouko meijer. “Naast ons constructiewerk kunnen wij daar mooi tussenin gaan zitten met specialistische schepen”. Dat is wat wij zoeken in de markt”, zegt Meijer “wij bouwen liever tien kleine specialistische schepen dan één hele grote”. Shipyard Constructions Hoogezand BV Scheepswervenweg 13 9607 PX Foxhol T 0598-399450 F 0598-399575 E [email protected] W www.sch-bv.nl

Scheepvaartinformatie via SafeSeaNet en RIS ROTTERDAM - Rijkswaterstaat wordt verantwoordelijk voor de

uitwisseling van scheepvaartinformatie via het systeem SafeSeaNet, zoals de verwachte en werkelijke aankomst- en vertrektijden van zeeschepen en gegevens over de vervoerde gevaarlijke stoffen. Daarnaast gaat Rijkswaterstaat het beheer doen van de informatie via RIS, die het verkeers- en vervoersmanagement voor de binnenvaart ondersteunt in de Europese Unie.

De minister van Infrastructuur & Milieu Schultz van Haegen heeft hierover onlangs het besluit ondertekend. De uitvoering van het besluit ligt bij het ScheepvaartVerkeersCentrum (SVC) van Rijkswaterstaat en

geldt met terugwerkende kracht vanaf 1 januari 2010.

SafeSeaNet Het systeem dat zorgt voor de uitwisseling van maritieme informatie, SafeSeaNet, is enkele jaren

geleden opgezet door de Europese Commissie in samenwerking met de lidstaten. Het heeft zich in de loop van de tijd verder ontwikkeld op basis van nieuwe Europese richtlijnen. In die richtlijnen wordt per lidstaat de functie van een nationale bevoegde autoriteit onderkend, de NCA: National

Competent Authority. Rijkswaterstaat is nu aangewezen als ‘National Competent Authority’ en is daarmee verantwoordelijk voor de nationale coördinatie van het berichtenverkeer tussen het Europese en nationale deel van SafeSeaNet en het beheer van het nationale SafeSeaNet systeem.

RIS River Information Services (RIS) is het dienstenpakket dat het mogelijk maakt om informatie te delen met en over de binnenvaart; het ondersteunt daarmee het verkeers- en vervoersmanagement voor de binnenvaart in de Europese Unie.

16

De Scheepvaartkrant

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

Woensdag 6 april 2011

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes 220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

Inl. Tinnemans: 0475-461833

Flexibele Klimaatregeling Voor al uw wensen op het gebied van airconditioning hebben wij het juiste antwoord. Flexibiliteit is ons devies. Een goed voorbeeld van efficiënt installeren en dito energieverbruik is het Daikin multisplit-systeem. Tot vijf binnendelen zijn op één buitendeel aan te sluiten. Daarbij is ieder element individueel regelbaar. Plaatsing door geheel Nederland! Ook voor service, onderhoud en reparaties.

airconditioning en koelinstallaties centrale verwarming ontstoffingsapparatuur scheepsventilaties

Nijverheidsstraat 31 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613911, Fax 0184-614230

Informeer naar: • • • • •

Uw ideale kruiplijnpomp!

Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen

www.kampers.com

S

C

H

E

E

P

S

W

E

R

F

RUIJTENBERG

De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement, hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp!

REPARATIE VERLENGINGEN NIEUWBOUW

VAKKUNDIG EN SNEL

in het uitvoeren van reparaties aan vrachtschepen, tankschepen en baggermaterieel. Tevens verhuur pontons Reparatie-dwarshelling van 110 mtr.

Puttershoek Tel: 078 676 0610 • Fax: 078 676 1149 [email protected]

Postbus 19, 4940 AA Raamsdonksveer Tel +31 (0)162-512 751 - Fax +31 (0)162-520 365 Mob +31 (0)628 452 607 E-mail: [email protected]

“Wij brengen beweging”-

www.huizinga-snijder.nl

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE

graag ook samen met u!

Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

TE KOOP: Ron de Wit is de nieuwe relatiebeheerder van August Storm GmbH & Co. KG. STORM is een van de grootste OEMonafhankelijke serviceverleners voor motoren en aandrijvingen. Wij richten ons op de behoeften van de binnenvaart en zorgen daarbij voor een individueel, aangepaste dienstverlening. Onze gekwalificeerde servicetechnici zorgen ervoor dat uw schip in beweging blijft. Elke dag, op elk tijdstip en vanuit vele lokaties door geheel Europa.

Ron de Wit +49 160 90119361 [email protected]

Door de zorgvuldige en snelle kosten- en schadeanalyse en de korte uitvaltijden is STORM daarom een bijzonder betrouwbare partner voor elke binnenvaart ondernemer. Het is mede hierom dat Ron de Wit de klantenservice voor West Europa

op zich wilde nemen. Hij heeft zich tot doel gesteld om STORM met haar uitstekende serviceverlening uitgebreider op de kaart te zetten. Service die altijd en overal beschikbaar is, zowel voor de particuliere binnenvaart-ondernemer, als voor rederijen. såå/NDERHOUDå VANå DIESELMOTORENå ENå transmissies så-ECHANISCHEåBEWERKINGåENåPRODUCTIE så,EVERINGåVANå-OTORENåENåONDERDELEN såå3TEUNPUNTENåINå.EDERLAND å$UITSLAND å Oostenrijk en België Onderhouds- en herstelwerkzaamheden aan de motor worden, als dat mogelijk is, vanzelfsprekend ook tijdens de vaart uitgevoerd.

on We are

t

ove m he

"VHVTU4UPSN(NC)$P,(t"VHVTU4UPSN4USB“Ft4QFMMFt%VJUTMBOE 5FMFGPPO t5FMFGBY  JOGP!BTUPSNDPNtXXXBTUPSNDPN

80

MEER DAN JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

• Kotterjacht

Verbouwd 2005, luxe geschikt voor bewoning, 18.50 x 4.50 x 1.60 m., 300 pk Mercedes, 10 cilinder V. • Kotterjacht 17 x 5.05 x 1.75 m, 250 pk DAF, geheel verbouwd in 1995. • Kotterjacht bj. 1964, 23.15 x 5.80 x 1.90 m, 2x MAN diesel 175 pk, 2007 geheel vernieuwd • Pilot bj. 1978, recentelijk verbouwd, 15.80 x 4.70 x 1.35 m, 2x GM diesel 330 pk. 17 mijl, pas op de werf geweest. Euro 120.000,• Pilot/rescueboot z.g.a.n., 17.50 x 4.50 x 1.50 m, 2x 610 pk Volvo Penta, 24 mijl. • Havendienstboot bj. ‘65, 27.50 x 5.65 x 1.80 m, 2x 450 pk MTU, 14 mijl, geschikt voor diverse doeleinden. • Kotter bj. 1963 Haak, 19 x 4.87 x 1.75 m, 230 pk Gardner, Euro 49.500.• IJsselmeerkotter 15 x 3.65 x 1.20 m, 168 pk DAF, recentelijk vlak vernieuwd + beunen dichtgemaakt. Euro 39.500,• Sleepboot bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 m, MWM 285 pk, Euro 49.500,• Sleepboot 14.20 x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type Amsterdammer 2HB, 80 pk, Euro 49.500,• Recreatie vlet 8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa, Euro 24.500,• Patrouille vaartuig bj. 1957, 12 x 3.30 x 0.90 m, IFA 180 pk, Euro 17.500,• ex Directie vaartuig bj. 1929, werf Nic Witsius, 17 x 3.70 x 0.90 m, 3 cil. Brons 60 pk • 2x IJsselmeer 10 x 3.60 x 1.00 m, 50 pk, mooi schip, kruiser pas geverfd, Euro 49.500,PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

TYPE PZS 5400 PZS 6480 PZS 7560 PZS 8640 PZS 9720 PZS 10800

Ah (20 uur) AFM.: LXBXH IN MM 540 650 x 420 x 450 630 750 x 420 x 450 730 860 x 420 x 450 830 970 x 420 x 450 940 1066 x 420 x 450 1150 1190 x 420 x 450

NETTOPRIJS P/S ex. BTW € 1.400,- v.a. 15-01-2009 € 1.550,Dealer € 1.750,€ 1.900,€ 2.100,€ 2.500,-

Prijswijzigingen

voorbehouden. Voormelde prijzen zijn inclusief montage en transport, geen voorrijkosten, exclusief BTW. Prijs kunststof container: € 200,- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs op aanvraag

Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag.

+

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ARNHEM Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl


     





     

-

17

Woensdag 6 april 2011

De Scheepvaartkrant

Een week lang aandacht voor grote en kleine waterwegen

World Canals Conference 2011 GRONINGEN - In de stad Groningen wordt van 19 tot 24 sep-

tember de World Canals Conference (WCC)gehouden. De WCC is een internationaal platform waar jaarlijks gouvernementele, technische, commerciële en toeristische organisaties samenkomen die geïnteresseerd zijn in de ontwikkelingen rond binnenlandse waterwegen. Sprekers en delegaties van over de hele wereld komen samen om hun activiteiten bekend te maken en informatie en ervaringen uit te wisselen.

De WCC is geen nieuw fenomeen. In 2009 is de conferentie in Servië gehouden. In 2012 staat China op het programma. Voor 2011 is de keuze gevallen op Noord-Nederland. De WCC maakt onderdeel uit van IWI, Inland Waterways International. Deze organisatie stimuleert wereldwijd het behoud, gebruik, ontwikkeling en duurzaam beheer van waterwegen. Het gaat daarbij om binnenlandse scheepvaart, pleziervaart, het gebruik van jaagpaden, restauratie van kanalen en kunstwerken et cetera. Nederland heeft een zeer rijke geschiedenis in de omgang met water. Nederland is beroemd in de hele wereld om de wijze waarop het land verovert op water, de bescherming tegen wateroverlast en het gebruik van wateren en waterwegen voor handelsdoeleinden. De kennis van waterstaatkundige werken is groot en is een belangrijk exportproduct.

Schaalvergroting Veel van de waterstaatkundige infrastructuur in de provincies Friesland, Groningen, Drenthe en Overijssel, alsmede in het aan-

grenzende Nedersaksen houdt verband met de grootschalige turfwinning die sinds de middeleeuwen heeft plaatsgevonden. Daaruit is een fijnmazig netwerk van kanalen ontstaan. De veenkoloniale landbouw en de landbouwindustrie hebben lange tijd van deze waterinfrastructuur geprofiteerd. Na de Tweede Wereldoorlog, met de voortdurende groei van het wegverkeer, werden de kanalen met hun talloze bruggen steeds meer een obstakel. Door de schaalvergroting in de binnenvaart zijn de meeste kleine vaarwegen niet meer toereikend. Het heeft geleid tot de demping van talloze kanaaltjes en tot het onttrekken van vaarwegen aan de scheepvaart. Beweegbare bruggen zijn vervangen door dammen of door vaste bruggen.

tionale bekendheid te krijgen, ook al omdat er grensoverschrijdende vaarverbindingen tot stand worden gebracht tussen de vaarverbinding Erica-Ter Apel en het Haren-Rütenbrock Kanaal. De noordelijke waterschappen beschikken over veel kennis over waterhuishouding, maar ook over het hergebruik van cultuurhistorische waardevolle objecten, zoals sluizen, gemalen, oevers, beschoeiingen en dergelijke. De (nieuwe) vaarverbindingen zijn niet alleen van belang voor de toervaart, zij kunnen ook een motor vormen in de gebiedsontwikkeling en in de revitalisering van regio’s zoals de veenkoloniën

•

Vervolg van Voorpagina

Nadelen Naast alle voordelen weet Van den Broek Humphreij ook nadelen te noemen die maken dat verladers aarzelend tegenover de binnenvaart staan. “Steeds vaker is er en zal er sprake zijn van te hoge of te lage waterstanden met als consequentie leveringsonbetrouwbaarheid en sterk variërende tarieven. Daarnaast is er helaas nogal eens sprake van spectaculaire blokkades van de vaarweg, zoals vorige week in de Main die gelukkig van relatief korte duur was en onlangs bij de Loreley en een paar jaar eerder door verloren containers bij Keulen, het leeglopen van een kanaalpand in het Dortmund Emskanaal en de blokkade van de Ems door een vastgelopen schip. En die blokkades zijn weer nadelig voor èn de opdrachtgevers èn de binnenvaartondernemers. Reden waarom opdrachtgevers de risico’s moeten spreiden door naast binnenvaart ook spoor, weg en short sea in te zetten. Reden ook, om grondig onderzoek te doen naar de oorzaken van die blokkades en lering te trekken uit wat daar gebeurd is”. Vanwege onder andere het spreiden van de risico’s is EVO dan ook faliekant tegen gedwongen modal shift. Het is onzinnig om te denken dat gedwongen beïnvloeding van modal shift werkt. Gelukkig ziet men dit nu ook in op Euro-

(Golfslag Advies), een jarenlange voorvechter van alles wat met de cultuurhistorische waarden van varen en vaarten te maken heeft. De Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed heeft zich in de persoon van Peter Nijhof volledig achter het initiatief geschaard. Zij zijn op zoek gegaan naar steun in de regio Noord-Nederland. Het Groninger Congres Bureau en Drents Plateau, Erfgoed en Ruimtelijke Kwaliteit (Michiel Gerding) hebben zich bij de initiatiefgroep aangesloten. De proWie doen er mee? vincie Groningen heeft in de perHet initiatief voor het binnen- soon van Arjan Westerink advies halen van de conferentie is gegeven. Met tal van relevante partijen afkomstig van Jan Pieter Janse

Grensoverschrijdend Groningen heeft eeuwenlang gefunctioneerd als geografische, politieke, bestuurlijke en economische spin in het web van het noordelijk kanalenstelsel. De ontwikkelingen in Noord-Nederland Nederland kent een wijd vertakt netwerk van kanalen. Een aantal van die kanalen is nog steeds verdienen het om meer interna- toegankelijk voor kleine binnenvaartschepen.

EVO directeur uit stevige kritiek een deel van de zorg uit handen nemen: een volle of lege container vlakbij en voor de deur op het moment dat de verlader dat wenst. En nagenoeg al die containers worden van de terminal aanen afgevoerd met uw schepen; - Cadeautje van het Haven Bedrijf Rotterdam: in de toekomst minimaal 45 procent vanaf de Maasvlakte afvoeren via de binnenvaart. “Allemaal zegeningen die de andere modaliteiten node missen. Het wordt tijd dat de binnenvaart echt co-modaal gaat denken en handelen met respect voor de andere modaliteiten en de bestaande en toekomstige opdrachtgevers.

Promotie De promotie van Noord-Nederland bij een (inter)nationaal geïnteresseerd forum beperkt zich niet alleen tot de toervaart, maar strekt zich uit tot een breed scala van thema’s en partijen die verband houden met binnenlandse waterwegen. De beste inspiratie en promotie is beleving. Seeing is believing. Vandaar dat de organisatie de beleving van de waterwegen in het noorden centraal wil stellen tijdens het congres.

pees niveau. Ook daar gaat men nu uit van comodaliteit, oftewel hoe modaliteiten elkaar kunnen versterken.

Vergelijking Door het uitstekende imago van de binnenvaart bij de politiek wordt door politici regelmatig betoogd dat lading van die vervuilende vrachtauto’s en die gevaarlijke, lawaaiige en trillende treinen wel overgenomen kan worden door die o zo schone en zuinige binnenvaart. “Maar is die o zo schoon en zuinig? Lees het rapport STREAM van CE in Delft. In opdracht van het ministerie heeft CE een eerlijke vergelijking gemaakt tussen alle modaliteiten voor zowel goederen als reizigers. Voor het eerst zijn appels met appels vergeleken door over korte en lange afstand de modaliteiten te vergelijken op het gebied van de uitstoot van niet alleen CO2, maar ook van vervuilende stoffen zoals fijn stof en NOx. En dat niet alleen voor nu maar ook voor 2020. Bij dit alles heeft CE rekening gehouden met de ontwikkelingen op het gebied van de techniek en de brandstoffen, zoals de invoering van zwavelarme gasolie voor de binnenvaart afgelopen januari. En uit die vergelijking blijkt dat de binnenvaart in 2020 nog steeds goed scoort met CO2. Maar ook blijkt, dat de binnenvaart dan nog steeds relatief slecht scoort met de uitstoot van fijn stof en NOx voor het vervoer over korte afstand van zowel containers als bulk. En laat nu net over die korte afstand de binnenvaart tegen die tijd veel meer containers moeten afvoeren vanaf de Maasvlakte!” Hij ziet een stevige uitdaging in het belang van zowel opdrachtgevers, vervoerders, het Havenbedrijf als voor de overheid. “De investeringen in het schoner maken van bestaande schepen zijn nu nog extreem hoog. Alleen een riante subsidie maakte het schoner maken tot nu toe mogelijk. Het is daarom een goed initiatief van de overheid om binnenkort een prijsvraag uit te

schrijven genaamd: “De binnenvaart maakt schoon schip! “De prijsvraag heeft als doel inzicht te geven in de mogelijkheden om NOx en fijn stof uitstoot in de binnenvaart te verminderen. Partijen kunnen voorstellen indienen voor emissiereductie op een bestaand binnenvaartschip, met bestaande technieken of met technieken, die klaar staan om op de markt te komen. Als leek vraag ik mij wel eens af, waarom dit soort technieken en ook de motoren in de binnenvaart zo ontzettend duur moeten zijn. Waarom is het niet mogelijk daarvoor vergelijkbare motoren en reinigings- technieken in te zetten als in het wegvervoer? De kosten zijn daar een fractie van die in de binnenvaart. Heeft dat te maken met conservatisme in de sector en de daarop toeziende instanties? Wordt het niet eens tijd om daar grondig naar te laten kijken?”

Groeikansen Groeikansen? En waar liggen dan de groeikansen voor de binnenvaart? In de Landelijke Markt en Capaciteitsanalyse Binnenvaart in 2007 is in opdracht van het kabinet een uitvoerige studie gedaan naar de kansen en beperkingen van alle modaliteiten voor 2020. Daaruit bleek, dat eigenlijk alle lading die op economisch verantwoorde wijze met de binnenvaart kan worden vervoerd ook al via de binnenvaart gaat. En op dat moment was het aandeel bulk 90 procent en de andere 10 procent waren de containers. De bulk zou elk jaar autonoom slechts licht groeien, maar wel bleken er nog grote kansen voor de groei van de containervaart. Daar is sindsdien nog bijgekomen de groeiverplichting vanuit de Maasvlakte. Dezelfde conclusie trok eind vorig jaar ook de binnenvaartambassadeur. “En juist die containerbinnenvaart kent nog steeds problemen in de afhandeling bij de zeehavens en de informatiestroom in de keten. Omdat dit nu net de groeimarkt is voor de binnenvaart en omdat het aandeel vanaf de Maasvlakte ook nog eens sterk zal moeten stijgen is het de inzet

van alle marktpartijen en de overheid om deze problemen de komende jaren op te lossen. Denk daarbij aan het initiatief LINC van VITO en CBRB. LINC focust zich op de afhandeling van containerbinnenvaartschepen in de diepzeehavens en het efficiënt maken van de verbindingen tussen de diepzeeterminals en de inland terminals. En denk aan de investering van 100 miljoen Euro in het Maatregelpakket Impuls Dynamisch Verkeersmanagement Vaarwegen, een pakket dat ook volledig gericht is op het kunnen afhandelen en beheersen van die toenemende stroom aan containers via de binnenvaart”.

Crisis De crisis is volgens Van den Broek Humphreij vooral ontstaan door de overmoed van de consumenten in West-Europa en de VS. “Misschien is deze recessie nog maar een voorbode van de echte. Ik noem: gebrek aan drinkwater en tekort aan grondstoffen en energie. Toch blijf ik geloven in een gezonde toekomst van het goederenvervoer via de binnenvaart. Zonder vervoer van goederen is er domweg geen economie en geen welvaart. De huidige crisis is de aansporing voor de logistieke sector en als onderdeel daarvan de binnenvaart om de blik te richten op de lange en vooral ook duurzame termijn. Daarom: pak de aanbevelingen van de binnenvaartambassadeur serieus op. EVO heeft daar ook positief op gereageerd en voor zeven van de tien actiepunten hebben we aangegeven een rol te kunnen spelen. Het is nu aan de binnenvaart onder leiding van het Transitie Comité met Arie Kraaijeveld als voorzitter om die uitgestoken hand op te pakken”, luidt zijn advies. Van den Broek Humphreij erkent dat hij nogal wat kritisch opmerkingen heeft gemaakt. “De gezonde ontwikkeling van uw mooie sector is niet gebaat bij zoete praatjes. Maar dat laat onverlet, dat ik ontzettend veel waardering heb voor het overgrote deel van de binnenvaart dat zich dag in dag uit maximaal inzet om de goederen op hun plek te krijgen, ook in uitermate moeilijke omstandigheden”, zo besluit hij zijn toespraak positief.

Wie meer informatie wil kan contact opnemen met JanPieter Janse, projectleider, telefoon 06 52 47 33 60, e-mail; [email protected], of met projectsecretaris Marika Schnitker, telefoon 06 15 87 93 96, e-mail [email protected]

in en buiten de regio (waaronder Stichting Recreatie Toervaart Nederland), overheden, waterschappen, onderwijsinstellingen, musea, particulier initiatief zijn contacten gelegd om de geesten voor het initiatief warm te krijgen. De RCE en de provincie Groningen hebben een voorbereidingskrediet beschikbaar gesteld.

Te water Op 7 april gaat het WCC 2011 programma te water tijdens een bijeenkomst van de Maritieme Sociëteit Groningen. Het is een initiatief van het Noordelijk Scheepvaart Museum en omvat enkele lezingen over de kanalen en de 24ste Wereld Kanalen Conferentie in Groningen. Ook wordt een voormalig schip van de provincie Groningen weer in gebruik genomen en van een naam voorzien. Dit schip is gerestaureerd op de oude scheepswerf van Roel Wolthuis in Hoogezand-Sappermeer. Tegelij-

kertijd is een delegatie van WCC 2011 op werkbezoek in Tsjechië en Leipzig.

Congresprogramma De Hoofdthema’s van het congresprogramma in september zijn: * economie (transport en toerisme); * ecologie (watermanagement en natuurbescherming); * cultuurhistorie (bescherming en herontwikkeling); * ruimtelijke ordening (revitalisering); * technologie (infrastructuur en waterkwaliteit). De congresdagen worden gevuld met lezingen, excursies, workshops en presentaties. Inschrijven kan via de website www.worldcanalsconference201 1.nl/Registratie. Er kan worden gekozen voor het volledige programma, maar men kan ook dagen en onderwerpen uitzoeken naar eigen interesse.

Vijf aannemers strijden om uitvoering ‘Ruimte voor de rivier’ DEVENTER - Vijf aannemerscombinaties zijn in de race voor de uitvoering van het plan ‘Ruimte voor rivier’ bij Deventer. Ze krijgen tot eind mei de tijd voor een offerte. De waterschappen kijken bij de gunning naar beperking van de hinder tijdens de uitvoering voor de binnenvaart. De werkzaamheden bestaan uit het graven van zes nevengeulen, die zorgen voor een lagere waterstand van de IJssel en voor een snellere afvoer in tijden van hoogwater.

jaar beginnen. De vijf partijen zijn overgebleven na een eerste selectie, waaraan twaalf partijen deelnamen. De vijf zijn combinatie Van de Wetering Cultuurtechniek-Van der Horst, Combinatie Reef Infra-Van den Biggelaar, Combinatie Ballast Nedam-Liebregts, Combinatie Van OordGMB, Combinatie Boskalis-Van Hattum en Blankevoort. De selectieprocedure wordt gevoerd

onder de regie van de waterschappen Groot Salland en Veluwe. De opdracht wordt gegund aan de inschrijver die de economisch meest voordelige inschrijving heeft gedaan. Naast de prijs nemen de waterschappen ook drie kwalitatieve criteria mee bij de beoordeling: ‘overall’-planning, risicoregister en beperken van hinder tijdens de uitvoering.

De nevengeulen die worden aangelegd zijn de Bolwerksplas, de Worp en Ossenwaard, Keizersen Stobbenwaarden en Olsterwaarden. De vergravingen zorgen voor een lagere hoogwaterstand op de IJssel en een snellere afvoer in tijden van hoogwater. De klus wordt waarschijnlijk in juni vergund. Het is nog niet helemaal duidelijk wanneer de werkzaamheden daarna beginnen. Dat hangt af van de planning van de partij die de aanbesteding krijgt. Het waterschap verwacht Hoogwater bij Deventer moet na de aanleg van de nevengeudat de werkzaamheden eind dit len sneller zijn afgevoerd dan nu het geval is. FOTO MAURICE VELTHUIS

•

Efficiënt en betrokken Voelt u zich thuis op het water, dan voelt u zich thuis bij ons

H e e r e n v e e n T. 0 5 1 3 - 6 2 3 0 7 8 www.noordnederland.com

18

De Scheepvaartkrant

Woensdag 6 april 2011

Namens Concordia Shipyards B.V. en Scheepswerf Gebr. Jooren Werkendam B.V. en hun medewerkers wensen wij V.O.F Matthinge veel succes en een behouden vaart met het m.s. ‘Matthinge‘ Concordia is verantwoordelijk voor levering casco en Jooren voor de complete afbouw.

Biesboschhaven Noord 16 4251 NL Werkendam Tel. 0183-600391 Fax 0183-600192 (F) Mob. +32 (0)476 962 012 Web: www.concordiashipyards.nl

Scheepswerf Gebr. Jooren Werkendam bv Sleeuwijksedijk 21a 4251 XB Werkendam Tel.: 0183-501420, Fax: 0183-502972 E: [email protected] W: www.shipyardjooren.nl



  Van Voorden wenst ms “Matthinge” een behouden vaart en feliciteert de eigenaren met hun mooie investering. Wij leverden een rechtsdraaiende 5-bladschroef 1680 mm Projectbegeleider André Beijer Van Voorden

Van Voorden Optimale Voortstuwingskracht

Frankepad 1, 3341 AL Hendrik Ido Ambacht, Tel. 078-6813127 Fax 078-6812025, [email protected] - www.koedood.nl

Wij leverden de Mitsubishi hoofdmotor type S12R-C2MPTK 1278 pk/1600 omw. van het m.s. ‘Matthinge’

Van Voorden Gieterij BV U Bossekamp 6 U 5301 LZ Zaltbommel U PO Box 67 U NL 5300 AB Zaltbommel U The Netherlands U T: +31 (0)418 571200 U F: +31 (0)418 515790 U E: [email protected] U www.vanvoorden.nl

Rabobank Altena feliciteert V.O.F. Matthinge met ms Matthinge en wenst schip en bemanning een behouden vaart Rabobank. Een bank met ideeën.

Wij wensen V.O.F. Matthinge een goede en behouden vaart en danken hen voor de prettige samenwerking. Wij zijn officieel dealer van:

19

Woensdag 6 april 2011

De Scheepvaartkrant

De Matthinge, klein voor fijn(mazig) containerwerk

lingen per minuut. Dolderman leverde de John Deere-generatorset van 65 kVA die een plaatsje in de hoofdmachinekamer kreeg. Voorop werd gekozen voor een van Wijk boegschroefunit. Die WERKENDAM - Vof Matthinge kreeg een schip dat volledig naar wordt aangedreven door een hun inzicht afgebouwd werd door Scheepswerf Gebr. Jooren uit Scania van 571 pk. Visscher Werkendam. Concordia Shipyards zorgde voor de levering van het casco en verkoop van het complete schip aan Matthijs en Inge Scheepsreparatie B.V leverde de Yanmar-generatorset van 40 kVA Wemmenhove. Het schip is geschikt voor de containervaart met die in de machinekamer op het 144 TEU die vier hoog, in negen rijen achter elkaar in het ruim voorschip werd geplaatst. passen. De Werkendamse werf deed iets heel speciaals bij de afbouw van hun bouwnummer K2/008. Het casco dat bij Centromost in het Poolse Plock gebouwd werd, was te lang naar de mening van de opdrachtgevers. Waar anderen meestal denken aan groot, groter, grootst, werd dit oorspronkelijke 110 meter schip door Scheepswerf Gebr. Jooren Werkendam BV ingekort tot de huidige 86 meter. Bij een breedte van 11,45 heeft

Lijst van leveranciers aan boord van het MS Matthinge SCHEEPSWERF J.L. BOER

CONCORDIA SHIPYARDS

• Levering casco en verkoop complete schip SCHEEPSWERF GEBR. JOOREN

• Hydraulisch stuurwerk • Roeren VAN WIJK WERKENDAM

• Complete afbouw • Autokraan KOEDOOD DIESELSERVICE

• Mistubishi hoofdmotor type S12R-C2MPTK 1278 pk / 1600 omw VISSCHER SCHEEPSREPARATIE

• Uitlijnen motor en keerkoppeling en leveren Yanmar generatorset ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W5200 reductie 4,962:1 • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • Schroefas gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp • Elastische koppeling NOVETEC

• • • •

Boegschroef SD 1300 A Hefkolom Onderkuip stuurhuis Ankerlieren ZWETS WERKENDAM

• Zwets pompen KORTMAN ISOLATIE

• Isolatie uitlaatgassensysteem

• Uitlaatgassendempers

DUTCH MARINE TECHNOLOGY

Rvs afsluitbare roosters Machinekamerventilatoren Ruimventilatoren Rvs aanzuigkap t.b.v. machinekamer VAN WIJK STUURHUIZEN BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers en anodes DE WAAL

• Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem • Stuwa schroefasseals • 5-bladsschroef rechtsdraaiend 1680 mm

OECHIES ELEKTROTECHNIEK

• Complete electrische installatie met Oechies 2-draads PLC systeem en touchscreen bediening • Airco installatie • Compleet nautische pakket Alphatron met camerasysteem • Periskal kaartsysteem • Sygo hoogte- en ladingmeting

CLIMALOGIC

• • • •

• Alumunium bovenbouw en aluminium roefdeur

VAN VOORDEN

uitlaten achterschip, Rvs belbeugel, Rvs railingwerk hoogglans gepolijst, aluminium roeftrap, aluminium stekkerbakken, reclameborden aan de den

• Alu sierdakradarmast, alu sierradarmast type Reintrade Halfdiep, alu stuurhuistrap, alu scharnierbare boordlichtbakken, alu spiegelsteunen + spiegels

PERISKAL GROUP

• Tresco Inland ECDIS Viewer SYGO

HOOGENDOORN

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar VERSTEEG KEUKENS

• Leveren en monteren keukens VISSER SFEER & WONEN

• Complete stoffering voor- en achterwoning en stuurhuis incl. behang en bedtextiel SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming woning en stuurhuis BUNKERSTATION PAPENDRECHT

• Gasolie en BP smeermiddelen KIEBOOM WERKENDAM

• • • • • •

Scheepsinventaris volgens IVW/SI Norsap stuurstoel Secu-12 bijboot Kapa afmeertouwen Sigma lakproducten Div. onderhoudsproducten en gereedschappen ADVECON

• Complete belettering

• Scheepsladingmeter • Hoogtemeter

HUCHEM SPECIAL PRODUCTS

WINDEX ENGINEERING

• Complete airconditioning installatie VERSCHOOR WONING EN SCHEEPSSTOFFERING

• Ve-screen zonwering RAFA SCHEEPSRAMEN

MIRON

• Rvs uitlaten voorschip parelgestraald, Rvs

VISSCHER

• Nautische apparatuur, camerasysteem en Periskal kaartsysteem

Fijnmazige containerdistrihet schip daarmee de ideale butie afmetingen voor de kleinere vaarwegen. Dat was precies het Containerschepen waren met beoogde doel van de familie de Jowi de eerste schepen die Wemmenhove. langer waren dan 110 meter en breder dan 11,40 meter. SindsMachinekamers dien heeft die trend zich alleen Vanwege de beoogde vaarwij- maar doorgezet. Pro-Log B.V. ze is er met ruim voldoende heeft zich gespecialiseerd in de kracht gemotoriseerd. Koedood logistieke dienstverlening op het leverde de V8 hoofdmotor van gebied van watergebonden Mitsubishi, type S12R-C2MPTK, transporten en verzorgt de commet 1278 PK bij 1600 omwente- plete bevrachting voor een groot aantal containerbinnenvaartschepen De vloot van Pro-Log is ingericht om het maximale verzorgingsgebied te kunnen bereiken. Grote schepen brengen de bulk naar bestemmingen in de grote havens en aan de rivieren. De kleinere schepen worden speciaal ingezet op het fijnmazige vaarwegennet in Nederland, België en Duitsland.

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a.

• HC-Shipclean: machinekamerontvetter • HC-Shipclean NIEUW: ECO ontvetter RABOBANK ALTENA WERKENDAM

• Financiering EFM ONDERLINGE SCHEPENVERZEKERING

• Verzekering

Eigen ideeën De familie Wemmenhove wil voornamelijk in die fijnmazige containerdistributie worden ingezet. Daartoe is bewust de keuze voor een kleiner schip gemaakt. In dit schip hebben zij meer eigen ideeën kunnen realiseren. Daarvan is de asymmetrische console in de stuurhut een goed voorbeeld. Matthijs heeft lang zitten dokteren op een in zijn ogen meest efficiënte indeling van de stuurhut. Met zijn ideeën kwam hij bij Hoogendoorn Maritieme betimmering en interieurbouw. Zij maakten hun slogan: “de makers van uw wensen” meer dan waar. De gedachten van de jonge schipper werden door hen omgezet in driedimensionale realiteit. Als u geïnteresseerd bent in wie de overige wensen van het jonge schipperspaar waarmaakte bij de bouw en afbouw van de Matthinge en de verschillende diensten en producten leverde, dan verwijzen wij u graag naar de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast of naar de speciale opleveringspagina die u hier aansluitend in deze krant vindt. Daar vindt u ook de specificaties van de gebruikte componenten.

SCHEEPSREPARATIE BV Dealer van:

Wilt u Repareren of Hermotoriseren? even bij Visscher informeren! Brede Hilledijk 111, 3072 NB Rotterdam, Tel.: 010-2973999 E-mail: [email protected], Web: www.oechies.nl

Wij feliciteren V.O.F. Matthinge met de “Matthinge’ en wensen schip en bemanning veel succes en een behouden vaart. Sliedrecht, Tel.: 0184-496363, [email protected] Web: www.visscherscheepsrep.nl

Wij wensen

V.O.F. Matthinge en het m.s. ’Matthinge’ veel succes en een behouden vaart

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel. 0522-243600, Fax. 0522-243699, E-mail: [email protected] / Internet: www.efm.nl

Wij wensen V.O.F. Matthinge veel geluk en een behouden vaart met het m.s. Matthinge

20

De Scheepvaartkrant

21

Woensdag 6 april 2011

De Scheepvaartkrant

In opdracht van V.O.F. Matthinge is het nieuwbouw motorschip ‘Matthinge’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Uw partner in zonwering en stoffering op maat Tel. 06-53 674254, E-mail: [email protected] Web: www.ve-screen.nl

Rabobank Altena Werkendam Merwestraat 10 4251 CR Werkendam Pb. 6, 4250 DA Werkendam Tel. 0183-507577 Fax 0183-507588 [email protected]

Ridderkerk Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

Merwedesingel 48 Postbus 54, 3350 AB Papendrecht Tel. 078-6411111, Fax 078-6150955 GSM: 06-53 326014 Bunkerboot Duo: 06-54 236408 Bunkerboot Arno: 06-54 251001 E-mail: [email protected] Web: www.bunkpap.nl

www.scheepvaartkrant.nl

MATTHINGE Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com

Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde, T: 0599-312345 F: 0599-313616, E: [email protected], W: www.huchem.nl

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected], internet: www.efm.nl

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Lindeweg 22, 2995 XK Heerjansdam Tel. 078-6773845, Fax 078-6671285 E-mail: [email protected] Web: www.sign-service.nl

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Verkoop - Installatie en Reparatie centrum Brede Hilledijk 111, 3072 NB, Rotterdam - Tel. 010-2973999 E-mail: [email protected], Web: www.oechies.nl Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Biesboschhaven Zuid 5a Werkendam Tel. 0183-500151, Fax 0183-505694 E-mail: [email protected]

m.s. ‘Matthinge’

Industrieweg 51B - 3361 HJ Sliedrecht Telefoon: 0184 - 496 363, Fax: 0184-412432 E-mail: [email protected], Web: www.visscherscheepsrep.nl

Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl Plein 4 en 7, 4251 AJ Werkendam Tel. 0183-501858, Fax 0183-501115

Industriestraat 6H, 3371 XD, Hardinxveld-Giessendam Tel. +31 (0)10 890 00 41, Mob +31 (0)622 38 00 07 E-mail: [email protected], www.dmtbv.nl, www.via.dmtbv.nl

Scheepswerf Gebr. Jooren Werkendam bv Sleeuwijksedijk 21a, 4251 XB Werkendam Tel. 0183-501420, Fax 0183-502972 E-mail: [email protected] Web: www.shipyardjooren.nl

Postbus 50, 4250 DB Rotterdam Tel. 0183-600391, Fax 0183-600192 (F) Mob. +32 (0)476 962 012 Web: www.concordiashipyards.nl Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-308383, Fax: 0183-308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl

Scheepswerf L.J. Boer B.V. Industrieweg 18, 3361 HJ Sliedrecht Tel. 0184-412303, Fax 0184-420165 E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfboer.nl

Nieuwland Parc 308-A, 2952 DD Alblasserdam M: 06-55 557478, T: 078-8908020, F: 078-6177319 E: [email protected], www.mironbv.nl Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Van Wijk B.V. Werkendam Beatrixhaven 3B, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-502184, Fax 0183-501178 E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkstuurhuizen.nl

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Vierlinghstraat 20-22 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814 E-mail: [email protected] Web: www.skb-group.nl

Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: 0184-419806, Fax: 0184-419565 E-mail: [email protected]

Van Voorden Gieterij BV Bossekamp 6, 5301 LZ Zaltbommel Postbus 67, 5300 AB Zaltbommel T: +31 (0)418-571200 E: [email protected] www.vanvoorden.nl

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]

Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670, Fax: 078-6176940 GSM 06-51 236798 E-mail: [email protected] Web: www.kortman-isolatie.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

20

De Scheepvaartkrant

21

Woensdag 6 april 2011

De Scheepvaartkrant

In opdracht van V.O.F. Matthinge is het nieuwbouw motorschip ‘Matthinge’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Uw partner in zonwering en stoffering op maat Tel. 06-53 674254, E-mail: [email protected] Web: www.ve-screen.nl

Rabobank Altena Werkendam Merwestraat 10 4251 CR Werkendam Pb. 6, 4250 DA Werkendam Tel. 0183-507577 Fax 0183-507588 [email protected]

Ridderkerk Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

Merwedesingel 48 Postbus 54, 3350 AB Papendrecht Tel. 078-6411111, Fax 078-6150955 GSM: 06-53 326014 Bunkerboot Duo: 06-54 236408 Bunkerboot Arno: 06-54 251001 E-mail: [email protected] Web: www.bunkpap.nl

www.scheepvaartkrant.nl

MATTHINGE Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com

Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde, T: 0599-312345 F: 0599-313616, E: [email protected], W: www.huchem.nl

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected], internet: www.efm.nl

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Lindeweg 22, 2995 XK Heerjansdam Tel. 078-6773845, Fax 078-6671285 E-mail: [email protected] Web: www.sign-service.nl

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Verkoop - Installatie en Reparatie centrum Brede Hilledijk 111, 3072 NB, Rotterdam - Tel. 010-2973999 E-mail: [email protected], Web: www.oechies.nl Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Biesboschhaven Zuid 5a Werkendam Tel. 0183-500151, Fax 0183-505694 E-mail: [email protected]

m.s. ‘Matthinge’

Industrieweg 51B - 3361 HJ Sliedrecht Telefoon: 0184 - 496 363, Fax: 0184-412432 E-mail: [email protected], Web: www.visscherscheepsrep.nl

Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl Plein 4 en 7, 4251 AJ Werkendam Tel. 0183-501858, Fax 0183-501115

Industriestraat 6H, 3371 XD, Hardinxveld-Giessendam Tel. +31 (0)10 890 00 41, Mob +31 (0)622 38 00 07 E-mail: [email protected], www.dmtbv.nl, www.via.dmtbv.nl

Scheepswerf Gebr. Jooren Werkendam bv Sleeuwijksedijk 21a, 4251 XB Werkendam Tel. 0183-501420, Fax 0183-502972 E-mail: [email protected] Web: www.shipyardjooren.nl

Postbus 50, 4250 DB Rotterdam Tel. 0183-600391, Fax 0183-600192 (F) Mob. +32 (0)476 962 012 Web: www.concordiashipyards.nl Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-308383, Fax: 0183-308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl

Scheepswerf L.J. Boer B.V. Industrieweg 18, 3361 HJ Sliedrecht Tel. 0184-412303, Fax 0184-420165 E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfboer.nl

Nieuwland Parc 308-A, 2952 DD Alblasserdam M: 06-55 557478, T: 078-8908020, F: 078-6177319 E: [email protected], www.mironbv.nl Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Van Wijk B.V. Werkendam Beatrixhaven 3B, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-502184, Fax 0183-501178 E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkstuurhuizen.nl

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Vierlinghstraat 20-22 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814 E-mail: [email protected] Web: www.skb-group.nl

Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: 0184-419806, Fax: 0184-419565 E-mail: [email protected]

Van Voorden Gieterij BV Bossekamp 6, 5301 LZ Zaltbommel Postbus 67, 5300 AB Zaltbommel T: +31 (0)418-571200 E: [email protected] www.vanvoorden.nl

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]

Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670, Fax: 078-6176940 GSM 06-51 236798 E-mail: [email protected] Web: www.kortman-isolatie.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

22

De Scheepvaartkrant

Woensdag 6 april 2011

Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam E-mail: [email protected], Fax: 078-6991415

Dé leverancier van rubber en kunststof voor de scheepvaart o.a.: • Pakkingen en afdichtingen • Zelfklevend (cel-)rubber band • Silicone balgen en rubber expansiestukken • Rubber matten en vloeren • Hydrauliek slangen en onderdelen • Rubber fenders en profielen

Beraten Finanzierungsvorbereitung Vermitteln

www.polson.nl

www.deymann-schiffsmakler.de

24 uur bereikbaar 078-6991414

• Sie suchen ein Binnenschiff? • • Wir haben eine große Auswahl an Tankern – Frachtern – Fahrgastschiffen •

Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel: +49 (5932) 73 58 20 [email protected]

Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties. KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0)78-6763811, Fax: +31 (0)78-6764853, [email protected]

BOD GEVRAAGD: Snelle levering in heel Nederland !

DEALER Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren • Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA

CCR II MOTOREN 120 tot 750 pk ONLINE ONDERDELEN BESTELLEN? Kijk op www.haismascheepsmotoren.nl en ga naar ‘webwinkel’ Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412, GSM: 06-54 995420 E-mail: [email protected]

DA-CAPO SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO BV

SPECIALISTEN IN SCHEEPSTIMMER WERK Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 E-mail: [email protected] / Web: www.da-capobv.nl

Afmeting Bouwjaar Tonnage Motor

MOTORSCHIP

: : : :

50,00 x 6,66 m 1926 522,131 ton op 2,36 m DAF type: DKZ 1160M, vermogen: 250 kW, toerental: 2000 RPM, bj. 1993 Keerkoppeling : TWIN DISC oliedruk keerkopp. type: MG 514 / Red 3:1 Boegschroef : DAF, type: DS 575, vermogen: 88 kW, toerental: 1800 RPM Stuurwerk : SATURNUS PILOT (elektrisch) Radar : KELVIN HUGHES Bochtaanwijzer : RADIO ZEELAND Nieuwe stalen buikdenning (sporen/spanten/trimvulling) d.d. 2001, alu. schuifluiken, recent vlakrapport d.d. 28/10/2008. EUROCLASS tot 23/03/2012 (evt. te leveren met 5 jaar nieuwe Klassificatie - in overleg)

Tel.: +32 (0)9 361 00 04 Gsm : +32 (0)477 952 450 Email : [email protected]

!!! ACTIE !!! Ruimen HD 500 Bar reinigen en verven d.m.v. airles 10% korting op totale factuurbedrag. Bel voor vrijblijvende offerte. Actie is geldig tot 30 april 2011

• Cleanen en verven van ruimen, denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroefruimte voor- en achterpieken, drinkwater- en ballasttanks, kofferdammen en beunen. • Schoonmaken onder de buikdenning • Reparatie Azobé • Ook voor alle timmerwerkzaamheden • Hogedruk reiniging met 500 Bar IJzerwerk Marco Vof tel.: 06-51 815045

MITSUBISHI

Scheepsreinigingsbedrijf

Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk.

STRIJP vof

Pannenstaartweg 41, 6051 EH Maasbracht Werklocatie: Bunkerhaven 6 te Maasbracht Fax 0475-436360 Tel: 06-54 642631 of 06-29 041744 E-mail: [email protected] / Web: www.louisstrijp.nl

STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

VICTROL N.V. [email protected] of [email protected] Tel.: +32 3/ 540 05 70 Fax: +32 3/ 541 26 05

T.: 0512-352414, E. [email protected]

GEZOCHT:

Rijbewijzen A-B-BE-AM Theoriecursussen Wij stemmen onze planning af op uw vaartijden

Als bevrachter gespecialiseerd in “ zwarte “ lading zoeken wij ter uitbreiding van onze spotvloot een dubbelwandig tankschip met ketel en spiralen met volgende afmetingen: L max 90 m x B max 10,5 m. Bij voorkeur met bunkergiek.

TE KOOP: BUNKERSCHIP VICTROL 2

L 40,25 m x B 5,02 m = 224 T : Bouwjaar 1964 / smeerolieschip / ketel en spiralen.

JE RIJBEWIJS IN 2 WEKEN !! (ook in 4, 6 of 8 weken te halen)

Nassaustraat 18, 3372 EE Hardinxveld-Giessendam

T: 0184-613730 - M: 0655 16 47 83 [email protected] / www.rijschoolfrank.nl

SCHOTTEL

ROERPROPELLER

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND E-mail: [email protected]

CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0)475-464848 FAX : +31(0)475-465090 WEB : www.fransbergen.nl EMAIL : [email protected] HAVENSTRAAT 10 6051 CR MAASBRACHT

VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS

www.schravenbv.com

TE KOOP:

2 DUWSLEEPBOTEN, 360 PK GM Graven Barges Services Tel. +32 (0)475-416754

Scheepsbenodigdheden - Reinigingsproducten - Filters

www.jorritsmascheepvaart.nl Gevraagd:

STUURMAN EN MATROOS i.b.v. dienstboekje, Int. containervaart. Schrif. sollicitaties aan: Postbus 287, 3335 AG Zwijndrecht

TE KOOP:

KEERKOPPELING type Masson NFB, Reductie: 4:1, in goede staat

Tel.: 06-21211621 [email protected]

Op mts ‘Cebu’, systeem 6/3

Voor info: www.mmsshipping.nl

TE KOOP:

BEDRIJFSGEBOUW + LOSWAL evt. te huur. Amsterdam / Westhaven 3000 m2 € 825.000,- k.k.

Tel.: 020-6334596 / 06-53 957548

PLANKEN

PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 W: www.phplanken.nl, E: [email protected]

AMATHA INTERNATIONAL BV VRAAGT:

MATROOS

Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen

PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON

One-Stop Shopping

Info: [email protected] of tel.: 0653-156506

Te koop: Ms. Silvia, 50x6.62x2.70 m, 604 ton, 350 pk Cummins rev. 12-09, 280pk Scania Veth bgschr., 8mm vloer st52 2006, 2 ruimen, alu. luiken, nw SI tot 01-2018 inruil mog. Te huur: Duwbak 77x11x3.20 m, 2100 ton, bj. ‘89, alu Fr. kap. Gevraagd: Schippers(echt)paar voor 80 mtr schip op procentenbasis.

Inl.: www.kleinstramaasbracht.nl Tel 0475-461648

23

Woensdag 6 april 2011

De Scheepvaartkrant

Afscheid van Niek Deen Oud-schipper en toerbeurtvoorvechter Niek Deen is op donderdag 24 maart overleden. Hoewel hij al langere tijd ernstig ziek was bleef hij zich inzetten voor de binnenvaart. Goede vriend en strijdmakker Ger Veuger neemt in onderstaand memoriam afscheid van Niek Deen.

Niek Deen werd geboren in Weert op 23 april 1939 Zijn ouders voeren op een klipper maar of ze die in 1939 ook al hadden weet ik niet. De ‘Denen’ kwamen uit Broekerhaven en waren echte West-Friezen. Katholiek gedoopt en opgevoed. Niek ging na de oorlog naar school en vervolgens naar de MULO. In die tijd in binnenvaartkringen meer uitzondering dan regel. Niek was dan ook heel goed in talen, Frans Duits en Engels zaten destijds

nog in het basispakket. Ook in wiskunde was Niek goed onderlegd. Niek trouwde met Dolly en samen hebben ze twee dochters gekregen, waarmee een goede, maar ontstuimige relatie is ontwikkeld. Zij voeren samen op de spits Catharina II.

Noord-zuid Wij hebben Niek leren kennen in 1975 bij de oprichting van de Noord-Zuid. Niek was niet bij de allereerste vergaderingen maar werd toch al snel ingelijfd bij de Initiatiefgroep Noord-Zuid. Niek was toen nog lid van de Rijnschippers Bond. Hij werd, samen met Henk Pikaart en Hans Ooms, bij toerbeurt beursmeester in Rotterdam. Het was in die tijd dat we elkaar goed leerden kennen. Elke avond werd de problematiek van de dag doorgenomen, eerst

op kantoor en vervolgens tot laat in de avond in de roef. Niek, betrokken als hij was, is toen door de stress, in een paar dagen tijd al zijn haren verloren, zo kaal als een biljardbal was onze Niek. Dat typeerde de druk waaronder moest worden gewerkt. Toen Henk Pikaart vaste beursmeester werd, draaide Niek mee in de kantoordiensten.

Duidelijk Niek was een man van harde en duidelijk standpunten, hij kon als de Neerlandicus die hij was, in een half uur een stencil in elkaar zetten waar een ieder een punt aan kon zuigen. Niek was bij alle Noord-Zuid acties betrokken die er vervolgens zijn geweest. Wij voeren in 1979 zij aan zij naar IJmuiden om bij de Hoogovens actie te voeren, samen met nog twintig collega`s.

In Memoriam Niek Deen ROTTERDAM - Nicolaas Antonius Deen, beter bekend als Niek is op 24 maart overleden in de

leeftijd van 71 jaar. Op 30 maart hebben wij afscheid genomen van deze markante persoonlijkheid in de binnenvaart. Niek heeft menig ASV nieuwsbrief en Scheepvaartkrant voorzien van sprankelende teksten die, venijnig of niet, altijd gericht waren op het opkomen voor het belang en de positie van de individuele schipper. De oprechte verontwaardiging die uit de diverse ingezonden stukken sprak heeft niet alleen de ASV als vereniging ondersteund, maar ook de individuele schipper, die zich vaak in de kou gezet voelde door de politiek, de maatschappij en andere instanties. Sommige collega’s keken bij iedere nieuw uitgekomen Scheepvaartkrant bij de ingezonden stukken of er weer iets van zijn hand in stond. Want hij wist te verwoorden wat anderen voelden maar vaak niet onder woorden konden brengen. Die mensen zullen Nieks inbreng moeten missen.

Niek was zich er al jaren van bewust dat niets vanzelf komt en dat er soms strijd gevoerd moet worden om iets te bereiken. En als anderen het niet doen, dan deed hij het maar. Ook als hij daarvoor tegen schenen moest schoppen, ook als hij daarmee niet altijd vrienden maakte. Want het belang van de schippers was voor Niek groter dan zijn eigen belang. Aardig gevonden worden vond hij ondergeschikt aan het belang van de binnenvaart. Ziek als hij was, al jarenlang, wilde Niek maar niet achter de

geraniums gaan zitten. Hij bleef een luis in de pels ook ver nadat hij was gestopt met het actieve varen. Dat riep nog al eens weerstand op. Want met zo’n dossierkennis, zoveel ervaring en de gave om dat allemaal tot uitdrukking te brengen, de vinger op de zere plek te leggen was hij een geduchte tegenstander voor degenen die het belang van de binnenvaart en specifiek de kleine binnenvaart schaadden of verkwanselden. Wat kon hij boos worden op degenen die zorgen dat het bestaan van de (kleinere)

binnenvaart onmogelijk gemaakt wordt, op degenen die de belangen van die binnenvaart horen te behartigen maar het laten afweten, of erger nog, de problemen ontkennen, de schippers schofferen. Tijdens de ledenvergadering van de ASV gehouden op 19 maart 2011 in Rotterdam werd duidelijk dat we binnenkort van Niek afscheid zouden moeten nemen. Daar kwam de enorme betrokkenheid, strijdvaardigheid en wilskracht van Niek ter sprake om, ook ver nadat het zijn eigen belang betrof, zich te

In 1993 lag Niek in Terneuzen en trad daar op als woordvoerder richting pers. Aan die tijd heeft hij veel kontakten met de pers over gehouden, voor de tijd dat die houdbaar zijn. Niek trad volgens schema om de zes jaar af bij Noord-Zuid, maar kwam dan vervolgens ook weer terug. Zij het onder grote druk, want Niek was met zijn brede visie een man die je node kon missen. Tijdens de actie in de winter van 1979 vloog Niek letterlijk met een privé vliegtuig naar Parijs om de Franse collega`s er toe over te halen onze actie in Nederland te steunen. Hij was de man die vloeiend Frans spak en het vertrouwen van de Fransen had. Hij kwam dan ook met goede resultaten terug uit Parijs, lichamelijk en geestelijk helemaal versleten. In 1978 ging Niek met de helft

blijven inzetten voor de binnenvaart in het algemeen, en voor de denkwijzen van de ASV in het bijzonder. Gerefereerd werd aan de, zo noodzakelijke, kennis waar hij ons zoveel jaren mee heeft ondersteund en het feit dat hij door de jaren heen steun en toeverlaat is gebleven voor de diverse opvolgende bestuursleden. Ook toen het lichamelijk onmogelijk werd op overleggen aanwezig te zijn bleef hij op onnavolgbare wijze zijn visie met alle betrokkenen delen. Wat ons rest is de herinnering aan Niek die zo vaak in deze krant de mogelijkheid heeft gekregen om zijn visie te delen met de lezers. We danken de Scheepvaartkrant voor de mogelijkheid die zij Niek geboden heeft in de afgelopen jaren door zijn pennenvruchten te publiceren. En wij…..zullen in zijn geest doorgaan voor het bevechten van een sociaal/ economisch aanvaardbare situatie in de binnenvaart. Wij moeten wel! Sunniva Fluitsma ASV

Wordt Iris Dijs Buurmeisje 2011? ROTTERDAM - Iris Dijs, 24 jaar, werkt in het dagelijks leven als

schipper op het 110 meter lange motortankschip Quadrans III van Willem Bakker. Sinds kort is ze ook in het bezit van het certificaat ADNR Chemie en ze heeft haar Rijnpatent. Een pientere dame dus, die weet wat ze wil. Samen met haar vriend en collega schipper Esli de Boer vaart ze sinds juni 2010 in een regelmatige dienst van twee weken op en twee weken af naar Basel, Birsfelden, Bottrop, Gelsenkirchen en vele andere bestemmingen. Haar vrije tijd brengt ze door in Sneek, haar thuishaven. Ze is gek op haar leven als schipper, maar vindt modellenwerk ook erg leuk. Een vriendin heeft haar opgegeven voor de verkiezing Buurmeisje 2011, die wordt georganiseerd door het mannenblad FHM. Haar vriend Esli zou graag zien dat heel veel mensen uit de binnenvaart op haar stemmen, want hij gunt het haar van harte als ze wordt uitverkozen. Stemmen kan op www.bm2011.nl. Iris is te vinden onder profiel/458. Een stem uitbrengen via sms kan ook. Stuur het sms bericht naar 2211 onder vermelding van “bmirissneek”.

Financieel directeur Havenbedrijf Rotterdam ROTTERDAM - Het Havenbedrijf

Rotterdam heeft een nieuwe financieel directeur: de van KPN afkomstige Paul Smits. De 47jarige Smits studeerde wiskunde en heeft in zijn carrière bij KPN diverse functies vervuld. Zo was hij verantwoordelijk voor innovatie in mobiele telefonie en voor strategie en innovatie in de zakelijke markt. Van 2008 tot 2010 was Paul Smits CFO voor het onderdeel Zakelijke Markt binnen KPN. Sinds begin 2010 geeft hij leiding aan de Nederlandse shared service centers van KPN. Smits is vanaf 1 juni de Chief Financial Officer van het Havenbedrijf. De post is vacant sinds Thessa Menssen per 1 januari overstapte naar de functie van Chief Operational Officer. Het Havenbedrijf Rotterdam heeft een driehoofdige directie. Hans Smits (géén familie) is de Chief Executive Officer. Met de benoeming van Paul Smits door de aandeelhouders (de gemeente Rotterdam en de Staat) is de directie weer compleet.

Rob Gutteling plaatsvervangend havenmeester Rotterdam ROTTERDAM - Rob

Gutteling (51) treedt op 1 mei in dienst van het Havenbedrijf Rotterdam als plaatsvervangend (rijks)havenmeester. Momenteel werkt hij als senior kapitein bij P&O Ferries aan boord van de Pride of Rotterdam. Gutteling verdiende verder zijn sporen als lid van de Tuchtcollege voor de Scheepvaart, vicevoorzitter van de Nederlandse Vereniging van Kapiteins ter Koopvaardij en vicevoorzitter van de Council van Nautilus International.

van het Noord-Zuid bestuur uit doorkruiste met name het IJsselde Federatie en werd ook lid van meer langs alle kanten. In zijn de ASV. hart was hij ook meer zeeman dan kanaalschipper, maar toch Zeeman bleef hij samen met Dolly hun Niek Voer al jong voor schipper hele werkzame leven op de op de klipper van zijn ouders en Catharina 2. Van verandering in

hun leefomstandigheden moesten zij niet veel hebben. Dus werd Niek een spitsenschipper pur sang. Daar heeft hij de laatste 15 jaar heel veel energie in gestoken en strijd geleverd voor het kleine schip. Hij was de eerste de voor het grote publiek duidelijk maakte wat de CCR regeling voor de kleinere schepen betekende, dat het voorbij was met de schepen van voor 1978 als deze regeling doorgang zou vinden. Niek leed aan de ziekte van de longen die longemfyseem word genoemd. Meerdere familieleden hadden en hebben hier mee te maken. Het was voor Niek dan ook een lotsbestemming dat hem dit ook trof. Al tijdens de laatste vijf jaar van zijn vaarperiode had hij veel last van stof en vooral gerstestof was een aardsvijand. Wij verliezen in Niek een goede vriend en een prima bestuurder die een duidelijke stempel gedrukt heeft op onze geliefde bedrijfstak. Niek is op

• Thecla Bodewes

Scheepsbouwer Thecla Bodewes is Zakenvrouw van het Jaar 2011 HASSELT - Ze doet een dringend beroep op de overheid om meer

te investeren in goed onderhoud van onze Nederlandse vaarwegen en een actief innovatiebeleid. De vaarwegen zijn namelijk van het grootste belang voor onze veiligheid, milieu, de leefbaarheid en de economie. Dit stelt Thecla Bodewes (43), Directeur Eigenaar van Scheepswerven Bodewes, Scheepswerf De Kaap en Maritima Green Technology. Ze is maandag 21 maart door minister-president Mark Rutte uitgeroepen tot Zakenvrouw van het Jaar 2011. Bodewes gaf aan deze titel vooral te zien als een eerbetoon aan Nederland als krachtig maritiem land.

Scheepswerven Bodewes, De Kaap en Maritima Green Technologie worden geleid door directeur-eigenaar Thecla Bodewes (43). Onder haar leiding zijn de scheepswerven onder één paraplu gaan werken waarbij ze toch ieder hun zelfstandigheid hebben behouden. Tezamen één krachtig geheel waarbij Bodewes is gevestigd te Hasselt in Overijssel en De Kaap en Maritima in het Drentse Meppel. Veelzijdig, allround en klantgericht zijn de sleutelwoorden waar het binnen de werven van Bodewes om draait. Door de onderlinge, hechte samenwerking worden menskracht, kennis en materiaal binnen de groep optimaal benut. Iedere onderneming bedient met specifieke kennis van zaken haar eigen klantenkring. Bodewes grijpt, als vrouw in de scheepsbouw, haar titel en bijbehorende extra zichtbaarheid het komende jaar aan om aandacht te vragen voor de staat en het belang van de Nederlandse vaarwegen en de voordelen van groene mobiliteit te water. Bovendien benadrukt ze dat er meer vakmensen voor de metaalindustrie gewonnen moeten worden om alle kansen in deze sector ook in de toekomst nog te kunnen verzilveren.

Overwinning De uitreiking van de prijs vond plaats op kasteel de Wittenburg in Wassenaar, door de ministerpresident. Thecla Bodewes ziet de prestigieuze ‘Prix Veuve Clicquot’, zoals de prijs ook wordt genoemd, als een regelrechte

overwinning voor ‘haar mannen’ die dag in dag uit de mooiste schepen maken en repareren. Ze ziet het echter ook als overwinning voor de gehele maritieme industrie. “Ik vind dit een belangrijke erkenning voor Nederland als maritiem land. Dit is ook hoog tijd, want de voordelen van vervoer over het water zijn groter dan ooit. Niet alleen is er op het water geen sprake van filevorming en dus is er een hogere betrouwbaarheid qua levertijden, maar tevens is het een zeer duurzame vorm van transport. Er wordt aantoonbaar minder CO2 uitgestoten, het brandstofverbruik per hoeveelheid vervoerde goederen is een stuk lager en er is geen aanleg van asfalt nodig om de transportbehoefte aan te kunnen”, aldus Bodewes.“Ik zal dit jaar in eigen persoon deze voordelen uitdragen en aantonen dat we onze waterwegen en de groene mobiliteit via het water veel meer moeten koesteren. Goede vakmensen zijn hierbij onontbeerlijk en die moeten er meer komen”.

De prijs De titel ‘Zakenvrouw van het Jaar’ is de prestigieuze jaarlijkse prijs waarmee een succesvolle vrouw wordt onderscheiden. De prijs is onder meer toegekend aan Bodewes vanwege de succesvolle en snelle groei die de Scheepswerven Bodewes en Scheepswerf De Kaap onder haar leiding hebben doorgemaakt. Het is een vrouw op een belangrijke positie in het mannenbolwerk van de scheepsbouw en ze

geeft leiding aan een financieel gezond familiebedrijf. Deze feiten zijn in de verkiezing meegewogen. De Prix Veuve Clicquot wordt in vijftien landen uitgereikt en bestaat in Nederland sinds 1981.

Innovatief Scheepswerven Bodewes, De Kaap en Maritima Green Technologie richten zich specifiek op innovatieve scheepsbouw en allround scheepsreparatie. Van ontwerp tot afbouw. Van nieuwbouw tot verbouw. Met de focus op een verdere vermindering van energieverbruik en uitstoot zodat het brandstofverbruik per tonkilometer omlaag wordt gebracht. De werven zijn gespecialiseerd in bijzondere schepen zoals lichtgewicht binnenvaartschepen, zeegaande kruiplijncoasters, gastankers, minerale oliëntankers, baggerschepen, passagiersschepen en dieselelektrische schepen. Dankzij de nieuwste ontwerpen en technieken kan er een brandstofbesparing tot 20 procent gerealiseerd worden. De ontwerpen van scheepswerf De Kaap staan bekend om de juiste economische verhoudingen, zoals een relatief hoog laadvermogen bij een relatief lage scheepsweerstand. De hoge afwerkingsgraad staat borg voor lage onderhoudskosten. Maritima Green Technology Maritima Green Technology is het bedrijf voor ontwikkeling en innovaties op het gebied van groene mobiliteit. De activiteiten zijn gefocust op ontwikkelingen van moderne innovatieve voortstuwing met een praktische nononsense- aanpak. Ook bij dit bedrijf staat voorop dat de producten een bijdrage moeten leveren aan een schonere leefomgeving en minder brandstofverbruik. Tevens moeten ze economische voordelen hebben voor de klanten.

24

De Scheepvaartkrant

Woensdag 6 april 2011

ACCU'S VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 94,200 Amp. - 12 V € 151,230 Amp. - 12 V € 171,Optima 815 € 175,-

Al is het midden in de nacht...

TRAKTIEBATTERIJEN 520 Amp. - 24 V 620 Amp. - 24 V 720 Amp. - 24 V 820 Amp. - 24 V 920 Amp. - 24 V 1040 Amp. - 24 V 1160 Amp. - 24 V Trog: optioneel

€ 1315,€ 1475,€ 1695,€ 1830,€ 1975,€ 2180,€ 2375,-

Prijzen gelden bij inlevering gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. Exclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam

T. 0183-501016 www.daveco.nl

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten • a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Het zal je maar gebeuren, slapeloze nachten omdat de motor averij heeft opgelopen. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing.

Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat 4 3334 KE Zwijndrecht Telefoon: 078 629 04 00 Fax: 078 610 03 70 E-mail: [email protected] www.bogenda.nl

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

Hydrohuis bv Postbus 653 3200 AP Spijkenisse

Tel. 0181 - 612701 Fax 0181 - 624450 Port. 0653 458230 Werkplaats: Ringdijk 400 Ridderkerk

HYDR. POMPEN HYDR. MOTOREN Inkoop

Verkoop

t/m 2000 cc/omw. t/m 38000 cc/omw.

Reparatie

Revisie

Vertrouwd specialisme Flexibiliteit kwaliteit service • Verkoop/inbouw van alle merken voortstuwingsmotoren en keerkoppelingen • Levering/plaatsing van alle merken generatorsets • Eigen fabrikaat hydraulische stuurwerken • Hydraulische installaties • Pompen Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen, Tel. 024-3731919, Fax: 024-3776494 E-mail: [email protected], Web: www.vpgscheepsservice.nl

KUNSTGEBITTEN met garantie

Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

Dus al is het na middernacht, bel gewoon even met 078 - 629 04 00.

Kijk en boek op: www.maas-en-scheepvaartmuseum.nl

Hydraulische apparatuur en Pompen

12 en 24 Volt van 8 tot 20 pk • 380 Volt frequentie geregeld • Van 16 tot 60 pk dieselmotor aangedreven. • Hydrauliek boegschroeven van 8 tot 60 pk

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

De Bouwkamp 12, 6576 JX Ooij, T: 06-50 270478, F: 024-3502124, E: [email protected]

SPOEDREPARATIES

WWW.DUCOBOEGSCHROEVEN.NL

OOK VOOR TIJDELIJKE MATROZEN EN STUURMANNEN VOOR MEER INFORMATIE: [email protected] Tel.: 00352691137548

25

Woensdag 6 april 2011

De Scheepvaartkrant

• De ASV-leden wisselden tijdens hun jaarvergadering stevige kritiek regelmatig af met een bulderende lach of een kwinkslag. Denktankleden werken hard aan het bedenken van oplossingen

ASV klimt regelmatig in de pen ROTTERDAM - Tijdens een zonovergoten 19 maart werd in een zaaltje van Appartementen Senioren Harmonie aan de Gaesbeekstraat in Rotterdam stevig geboomd over onderwerpen als ESO, CCR, WBR, bemanningsvoorschriften en de ‘dode hoek’. De ASV-leden wisselden tijdens hun jaarvergadering stevige kritiek regelmatig af met een bulderende lach of een kwinkslag. De ASV mag dan bij derden bekend staan als een mopperfabriek, het blijkt toch veelal opbouwende kritiek te zijn die wordt gespuid. Kritiek van de soort ‘handen uit de mouwen en doe er iets aan’. In de ‘denktank’ wordt daarom voortdurend hard gewerkt aan voorstellen om zaken op te lossen. Kom daar in het (digitale) gangboord maar eens om.

Door Lida Saaij In zijn jaarrede sprak voorzitter Willem Stam zijn zorg uit over de vrachttarieven die niet kostendekkend zijn en markttransparantie die ontbreekt. Een probleem dat ook in België en Frankrijk speelt en waarvoor in die landen actie is gevoerd door de schippers, ondersteund door de ASV. Helaas nog zonder resultaat. Dit ondanks het feit dat in de Europese richtlijnen staat dat een land nationaal maatregelen mag nemen om een economische sector te beschermen als dat door omstandigheden nodig is. “Maar Nederland vindt dat het niets voor de schippers kan doen”, concludeert Stam. Op ministerieel niveau gaan de zaken, voor zover het gaat om een luisterend oor voor de ASV, aanzienlijk beter, stelt Stam. “We hebben tegenwoordig een goed overleg met het ministerie van Infrastructuur en Milieu. En daarbij moet gezegd worden dat vandaar uit ook de mening van de ASV steeds meer gevraagd wordt. De ASV doet mee aan informatierondes en workshops en onze kennis en praktijkervaring wordt gewaardeerd”. De organisatie op haar beurt waardeert het dat de binnenvaart zelf wordt betrokken bij de besluitvorming. Tegelijkertijd vraagt Stam zich af waarom de ASV niet groeit als kool. Want de organisatie streeft allerlei zaken na die iedereen wil, zoals: - Een sociaaleconomisch aanvaardbare situatie voor de binnenvaart; - Een evenredige verdeling van lusten en lasten; - Eerlijke concurrentie tussen de vervoersvormen; - Behoud van onafhankelijkheid; - Financieel behapbare reglementeringen; - Uitbreiding en goed onderhoud van vaarwegen; - Goede opleidingen. “Weten mensen niet wat we doen, waarderen ze het niet, of denken ze dat we niet genoeg macht hebben? Wat is de reden? Denkt men dat we er alleen zijn voor kleine schepen? Dat is dan een misverstand, maar wel begrijpelijk. Waar men ons het meest hoort is daar waar anderen een onderwerp negeren. Dus maken we ons druk om de kleine vaarwegen in Noord- en Zuid-Holland waar Koninklijke Schuttevaer dat

feitelijk zou moeten doen, het gebrek aan onderhoud op de Franse kanalen waar de VNF voor zou moeten zorgen. En om de CCR regelgeving en heel veel andere regels en voorschriften. Heel soms doen we dat samen met andere bonden, maar helaas gebeurt dat te weinig. En soms moet zelfs worden afgezien van verdere samenwerking, omdat geen enkele samenwerking meer mogelijk is, zoals bij de ESO”. De beslissing om uit de ESO te stappen is tot nog toe niet teruggezien in de verslagen. “Het is in de afgelopen vergadering wel aan de orde geweest, maar het is nog niet gedocumenteerd. We horen het wel”, aldus secretaris Fluitsma.

CCR Al het beuken op de deur van de CCR door de ASV over de onmogelijke eisen die aan oudere schepen worden gesteld begint toch enigszins zijn vruchten af te werken, zo lijkt het, afgaande op de woorden van de secretaris. “Er is nu een onderzoek gestart. Door middel van een vragenlijst (met héél véél vragen) wordt bekeken wat de gevolgen zijn. Er zijn scheepsbezoeken gedaan. Er zijn ook overleggen geweest. ASV-lid en denktank-lid Ger Veuger is bij het eerste overleg geweest. “Mijn eerste vraag was over veiligheid en waar de CCR die aan refereert. Aan de weg of het spoor? Er zijn namelijk geen goede indicatoren en er wordt binnen de sector zelf gekeken. De opdracht aan de CCR onderzoekers luidde dat ze een aantal van de 140 regels er moeten uitpikken om deze te kunnen verlichten, bijvoorbeeld dat decibellen niet op volle toeren maar op half vermogen gemeten mogen worden”. Als ander voorbeeld noemde Veuger de eisen voor de voor woningen (bedden, toiletten et cetera). Er werd door de leden geopperd dat die dan alleen voor de woningen voor het personeel moeten gelden, en niet voor de schipper/eigenaar. Veuger stelt dat er beter een herverdeling kan worden gemaakt gelijk aan de periode toen er nog sprake was van bouw, verbouw en nieuwbouw. Dus van schepen van voor en na 1976. “Het gaat tenslotte over niks als het om de veiligheid gaat. We hebben tijdens de bij-

eenkomst hooguit 17 van de 140 punten behandeld”. Bauke Veltman is ook bij een CCR overleg aanwezig geweest. Hij noemde het fascinerend dat nergens in de oude CCR notulen is terug te vinden wanneer en waarom destijds de oneindigheid van de overgang af te schaffen en er een jaartal aan te verbinden.“Ik heb ook het idee dat de Nederlandse inbreng in de CCR nog wel rek ziet, maar de andere aangesloten landen niet”. Veltman heeft wel het idee dat er meer begrip komt voor het feit dat al die

van alle regelgeving die ook nog eens voortdurend veranderd of met elkaar in tegenspraak is”. De conclusie is dat de CCR niks wil terugdraaien, temeer daar men ook met de politiek te maken heeft.

WBR-WBA Jo Frikke zit namens de binnenvaart in de Werkgroep Binnenvaart Rotterdam. Hij zoomde in op de structuurvisie Stadhavens die in februari openbaar is geworden. Daarin wordt aangegeven dat er mogelijk 150 ligplaatsen verdwijnen in de Maashaven, omdat de gemeente er na 2020 wellicht drijvende woningen wil toelaten. Binnenvaartorganisaties hebben al geprotesteerd tegen dit voornemen. Frikke: ”Tot 2020 blijft de Maashaven een binnenvaarthaven, daarna weten we het niet. Het beleid wordt op het stadhuis gemaakt. Het OBR (Ontwikkelingsbedrijf Rotterdam) verkoopt en koopt gronden in Rotterdam die vervolgens als een project

Vroeg er mocht je overal liggen, “ tenzij het verboden was. Nu mag je nergens meer liggen, tenzij het is toegestaan.

”

investeringen om aan de maatregelen te voldoen ook nog een keer door de binnenvaart moet en worden opgebracht en dat de hardheidsclausule ook geen eeuwigheidswaarde heeft. De crisis houdt tenslotte een keer op. “Dus blijven we wijzen naar het rapport over het kleine schip waarin staat dat het gewoon niet is op te brengen”. Volgens hem komt er nu ook een discussie over grotere schepen en de regelgeving. Veuger: “Ten tijde van de discussie was de Waldhof net omgevallen. Ik heb toen de opmerking gemaakt dat we over allerlei kleine aspecten zaten te miezemauzen, maar dat we het feitelijk over de Waldhof moesten hebben. De reactie was stilte!” Sunniva Fluitsma denkt dat het kleine schip geen belangrijk onderwerp is in de discussie. “Het kleine schip sterft uit”, stelt ze somber. Terwijl in Frankrijk momenteel een stevig tekort aan kleine schepen is. “Jos Evens kan vandaag niet naar de vergadering komen omdat hij niet zijn handen meer dan vol heeft de vracht via Noord-zuid weg te krijgen”. Het tekort aan schepen speelt hem parten. Volgens sommige ASV-leden staan de wagens al klaar om de lading over te nemen. Willem Stam: “We hebben al gewaarschuwd dat er een transportinfarct zit aan te komen. Daarnaast worden experts gek

ontwikkeld kunnen worden, voor veel geld, en dus ook voor waterappartementen. Dus dan weet je het maar nooit….Het Havenbedrijf Rotterdam werkt wel aan het behoud van de binnenvaarthavens, maar de gemeente Rotterdam gaat haar eigen gang. Veel havens, die al tijden buiten gebruik zijn gesteld, liggen nu ongebruikt, er gebeurt niks. Het OBR beheert. Maar een haven zonder schepen is als een bos zonder bomen”. Frikke en zijn medeleden van de WBR hebben momenteel vaak het gevoel dat de vergaderingen niet meer een gelegenheid zijn om met elkaar te onderhandelen. “Het zijn mededelingsvergaderingen geworden. Wij zijn er als varend bedrijfsleven niet meer bij betrokken. We kunnen geen advies meer geven. We willen als WBR verder, buiten het directeurenoverleg (drie directeuren van de grote clubs) en gesteund door alle partijen. In het WBR zitten vertegenwoordigers van verschillend type binnenvaartschepen. In het verleden werkte het overleg goed. Je had lange agenda’s en sprak gerust twee uur met elkaar. Nu telt een agenda hooguit drie agendapunten”. Bauke Veltman herkent de klacht. Hij maakt deel uit van de Werkgroep Binnenvaart Amsterdam. “Wij ervaren ook dat veeleer het een en ander wordt meege-

deeld in plaats dat er overleg wordt gepleegd. Haven Amsterdam verschuilt zich ook vaak achter de politiek. Amsterdam heeft, net als in Rotterdam, ook de stroomkastenproblematiek, de parkeerproblematiek et cetera. Wij willen een en anders nog eens via de politiek aankaarten, vooral de problemen rond de parkeertarieven”. Dit is nodig want het ligplaatsenbeleid is in Amsterdam volop in beweging. Er gaat de komende tijd nog veel veranderen.

Walstroomtarieven De ASV-leden ergeren zich mateloos aan de hoge tarieven voor het - verplichte - gebruik van walstroom. Waar aan de wal voor particulieren 17 en voor bedrijven 11 eurocent per kWu in rekening wordt gebracht moet de binnenvaart 27 tot zelfs 31 eurocent neertellen. Er is daarom een brief uitgegaan naar Gedeputeerde Staten. Dit omdat in Zuid-Holland het tarief per 1 maart is vastgesteld op 27 eurocent per kWu, een verhoging met 10 cent. Het lagere tarief zou niet kostendekkend zijn en slecht gehanteerd als kennismakingstarief. De ASV wil weten hoe het tarief is opgebouwd en welke extra kosten worden doorberekend die de gezinnen en bedrijven aan de wal niet hoeven te betalen. Want nu wordt geschermd met de aanlegkosten die in de tarieven worden meegerekend. Onzin vindt men bij de ASV. Daarvoor is subsidie verstrekt. De provincies Noord- en ZuidHolland, Utrecht en Flevoland, en de grote steden Amsterdam, Den Haag, Rotterdam en Utrecht hebben subsidie ontvangen van het Europese Fonds voor Regionale Ontwikkeling (EFRO) in de periode 2007-2013 voor de aanleg van walstroomvoorzieningen. Via Kansen voor West is uit dit fonds ruim 310 miljoen euro beschikbaar gesteld. De vier provincies en de vier gemeenten hebben dit aangevuld tot een bedrag van 770 miljoen euro. Onder de titel ‘Walstroom in Zuid-Holland’ worden sinds 2008 de projecten ‘Walstroom binnenvaart Rotterdam’, ‘Provinciale vaarwegen’, ‘Zaandam’ en ‘Drechtsteden’ uitgevoerd. Daarnaast is er in de ogen van de ASV sprake van ongelijke behandeling. Gesteld wordt dat de binnenvaartschepen ook ondernemingen zijn en dus feitelijk als bedrijven zouden moeten worden aangeslagen. De ASV weet zich in deze gesteund door de SP die dezelfde mening is toegedaan. De partij heeft er zelfs al een onderzoeksbureau op gezet. “In Amsterdam dreigt men de weigeraars dat als ze geen stroom afnemen ze hun ligplaats kwijtraken. Het is een moeizame discussie. De binnenvaart wil veel voor het milieu doen, maar het

• Ger Veuger. moet wel betaalbaar blijven”.

Onderzoek Intussen is bekend geworden dat er een groot onderzoek komt naar het gebruik van walstroom door de binnenvaart. De schippers kunnen via internet een vragenlijst invullen. Dit onderzoek wordt eind april afgerond. De resultaten komen in de loop van mei naar buiten. Het onderzoek is een initiatief van de Rotterdamse haven en wordt gesteund door de collega’s in Amsterdam. Daarnaast krijgt het onderzoek bijval van de provincie Zuid-Holland, de Drechtsteden en de gemeente Nieuwegein. Ook de brancheorganisaties CBRB, Kantoor Binnenvaart en Koninklijke Schuttevaer scharen zich er achter. Bemanningsvoorschriften De ASV heeft per brief een bezwaar ingediend bij de Direction Générale des Voies Hydrauliques over de handhaving bemanningsregeling Wallonië, en meer specifiek de problematiek rond de alleenvaart. Op verschillende Europese vaarwegen gelden bemanningsvoorschriften voor de alleenvaart. veel schepen kleiner dan 55 meter voldoen aan die voorschriften en mogen dus met een minimale bemanning varen. Terwijl met een SI certificaat ook het Belgische certificaat wordt verkregen voor het koninkrijk België, waar gelijke eisen gelden als in Nederland. In Wallonië, dat deel uitmaakt van het koninkrijk België geeft dit problemen. Daar wordt het schippers onmogelijk gemaakt zonder personeel te varen en dat dwingt hen hun beroep op te geven als ze, ongeacht de oorzaak, niet meer in staat zijn de kosten voor bemanning op te brengen. Hun kleine schepen worden vervolgens meestal gesloopt of als woonschip gebruikt. “Toch horen wij van alle kanten, ook uit Wallonië, dat men hecht aan het voortbestaan van een vloot kleinere schepen. Deels vanwege de congestie op de weg, deels uit economische belangen, deels vanuit milieuoogpunt”, aldus de ASV-bestuurders. Zij vragen het Waalse gewest derhalve de betreffende bemanningsregelingen nog eens goed tegen het licht te houden om te zien of ze toch niet op één lijn kunnen worden gebracht met de regelgeving van Frankrijk, België en Nederland Dode hoek Over niet al te lange tijd worden de nieuwe dode hoekregels bekend, is de verwachting. Volgens de ASV kunnen kleinere schepen niet aan de nieuw eisen voldoen, al erkent men dat het feitelijk om nieuwbouweisen

gaat. Maar de ASV zou de ASV niet zijn als ze niet een reactie hadden opgesteld en verstuurd. Daarin staat nog eens duidelijk uiteengezet wat de problemen zijn, zoals: “Het is een groot vraagteken waarom een klein schip een zoveel kleinere dode hoek zo mogen hebben dan een groot (snel) schip(2 x de lengte van een spits is 80 meter tegenover 250 meter). Dit heeft toch niets met veiligheid te maken? Bovendien blijkt dat de kleinste schepen (spitsen) nooit kunnen voldoen aan de eisen, ook niet met radar en camera want 5 x de lengte is voor ons nog steeds slechts 200 meter en dat betekent dat wij zelfs met de nodige installaties een te grote dode hoek hebben (die is al snel 300 meter)”.

Ligplaatsen In de rondvraag kwam het ligplaatsenbeleid of het ontbreken ervan nog even aan de orde. Er zijn plaatsen te weinig, op de verkeerde plek, te klein of te groot. Dit naar aanleiding van een klacht van een schipper die in Sluiskil op de palen lag en werd weggestuurd. “Ik moest drie breed gaan liggen”. Ger Veuger denkt dat dit het gevolg is van de richtlijn vaarwegen waarin de regelgeving voor nieuwe vaarwegen en kunstwerken is opgesteld, die vervolgens ook wordt toegepast op bestaande vaarwegen. “In die richtlijn zijn marges voor draaicirkels en dergelijke opgenomen. Dan mag je ineens niet meer breed liggen omdat de vaarweg dan te smal wordt. Of schepen mogen elkaar niet meer passeren als de ligplaatsen gehandhaafd blijven. Of de opvaart moet op de afvaart wachten, enzovoorts. Maar die zouden dus niet van toepassing moeten zijn op de oudere vaarwegen”. Hij voelt met de klager mee en verzucht: ”Vroeger mocht je overal liggen, tenzij het verboden was. Nu mag je nergens meer liggen, tenzij het is toegestaan. Dus borden geven aan waar je mag liggen en hoe lang. Dat voorkomt dat langliggers alle plaatsen bezet houden, waardoor schippers die willen overnachten geen plaats kunnen vinden. En dus zijn er nu ook aparte overnachtings- en rustplaatsen”. Dat leidt vanuit de zaal vervolgens weer tot de klacht dat in Vreeswijk niet meer kan worden overnacht, want daar mag je tegenwoordig veertien dagen liggen. “En op het Amsterdam-Rijnkanaal wil ik niet overnachten, want daar doe je geen oog dicht vanwege de passerende collega’s”. Dit leidde vervolgens weer tot de conclusie dat de ASV dit probleem overal waar mogelijk moet aankaarten.

26

De Scheepvaartkrant

Woensdag 6 april 2011

uw vacature in De Scheepvaartkrant en op onze website? T +31 (0)10-4131679 E [email protected]

vacatures

Werken bij een unieke onderwijsinstelling?

De
  

 


  





 VT Group (VerenigdeTankrederij) is een betrouwbaar maritiem bedrijf met een gezonde dosis pragmatisme. Wij bieden klanten innovatieve logistieke producten en veilige, efficiënte,  

 




    
 


 service gerichte operaties met 




 aandacht voor duurzaamheid sociale


 verantwoordelijkheid. 

 

  !

 en

 VT is in 1916

 in Rotterdam opgericht en levert haar gespecialiseerde onafhankelijke services 
 


 
  "#"$ momenteel in Europa en Centraal Amerika (Panama) %

 




 



 


 


 & 
 '
(
  )  

 

  Wegens uitbreiding van al onze activiteiten zijn wij op zoek naar gemotiveerde 





 

  
 

 

 *





 



 



Stuurlieden en Schippers

++
 


   



 


De juiste kandidaat beschikt over: • Grootvaarbewijs 2, • Radardiploma, • ADNR basis en een Marifooncertificaat, • Het bezit van een chemiecertificaat en Rijnpatent is een pré.

 



 


, 
 

 Wij bieden: • Eigen CAO met Nederlandse



 loon- en arbeidsvoorwaarden. - 

 • Onze schepen varen in het week op / week af systeem (24 wk op, 28 wk af). 

 
 ./ 
  
%   • Opname in het Bedrijfstakpensioenfonds. 
  


%  
/



( 0% 
   Zin in een en interesse om door te groeien naar een hogere functie &
( 0%nieuwe 

uitdaging
   

 + bij gebleken geschiktheid dan bent u de kandidaat die wij zoeken. Voor informatie over de functie kunt u contact opnemen met de heer W.J. Giessen van de afdeling HR    onder telefoonnummer 010 - 4876231of u kunt reageren via: [email protected] ‡(LJHQ&$2PHW1HGHUODQGVHORRQHQDUEHLGVYRRUZDDUGHQ ‡2Q]HVFKHSHQYDUHQLQKHWZHHNRSZHHNDIV\VWHHPZHNHQRSZHNHQDI  Acquisitie naar aanleiding van deze advertentie wordt niet op prijs gesteld. ‡ 'RRUJURHLHQ QDDU HHQ KRJHUH IXQFWLH LV QD JHEOHNHQ JHVFKLNWKHLG PRJHOLMN

L[h[d_]Z[JWdah[Z[h_`8$L$ E#D#7dm*.%%*q(%%-E6GdiiZgYVb C^_bZ\ZchigVVi&q(%-,89GdiiZgYVbq=VgWdjg'&-&V I (&%&%)-,+'%%q; (&%&%)-,+'&.

De STC-Group in Rotterdam is Europa’s grootste gespecialiseerde kennisinstituut voor de Scheepvaart, Transport en de Havenindustrie en verzorgt onderwijs voor het VMBO, MBO, Hoger Onderwijs en bedrijfsopleidingen en trainingen. De STC-Group is wereldwijd actief.

Wij zijn op zoek naar een daadkrachtig ³

Sectorhoofd Zeevaart

die de zeevaartopleidingen van de STC-Group in een dynamische maritieme sector weet te positioneren en (re)presenteren. Het Sectorhoofd Zeevaart geeft leiding aan het Middelbaar Beroeps Onderwijs (BOL en BBL) en is verantwoordelijk voor een excellente kwaliteit én verdere groei van de opleidingen. U heeft ruime ervaring en een krachtige stijl van leidinggeven. Affiniteit met het onderwijs en het Maritieme cluster (Zeevaart) is een absolute pre.

INFORMATIE over de vacature is beschikbaar op onze website www.stc-group.nl SOLLICITATIES kunt u voor 15 april versturen aan: STC-Group, t.a.v. de heer T.J. de Bruin, Hoofd Personeelszaken, Postbus 63140, 3002 JC Rotterdam of [email protected]

www.stc-group.nl

Rivertech arbeitet mit Ihrem Team überwiegend in der Nautischen & Technischen Management auf Luxus Flusskreuzfahrtschiffen Für unsere Kunde AmaWaterways haben wir für 2011 noch die folgende Positionen zu Verfügung

1e / 2e Kapitäne Für diese Stellen müssen Sie minimal das Rheinpatent (Mainz oder weiter) und/oder Donaupatent besitzen.




zoekt per 1 mei 2011

Was bieten wir Ihnen: • Gutes Lohn und gute Bedingungen • 4 Wochen Fahren, 2 Wochen Frei • Professionelle Begleitung • Schweitzer Vertrag Für dieses Stellen ist es neben oben genannte Eigenschaften Wünschenswert dass Sie die Englische Sprache beherrsche aber bevor allem sind Sie Motiviert einen Neue Herausforderung bei uns an zu gehen….. Sie haben Interesse und/oder Fragen?

Rivertech B.V. Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: + 31 (0)26 3620340, E: [email protected]

De Zeeuw Reederei management zoekt voor:

diverse riviercruise schepen

MACHINIST MATROZEN KAPITEIN EN AFLOSKAPITEIN Vaargebied: Nederland, België, Rijn en Moezel. Wij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden in verhouding tot de functie en vaarprogramma. Wij verwachten van u: Prettige omgangsvormen en een representatief en verzorgt uiterlijk, goede communicatieve vaardigheden, kennis van de Duitse en/of Engelse taal. i.b.v. dienstboekje en ervaring in vergelijkbare functie. Uw schriftelijke sollicitatie: kunt u sturen naar: [email protected] Voor informatie: kunt u tijdens kantooruren bellen met Dhr. De Berg +31 613121609

OttevangerOV, exploitant van meerdere veerdiensten in regio Rijnmond, zoekt een

SCHIPPER voor het RHOONSVEER en Veer PUTTERSHOEK in bezit van GVB en Radarpatent full time / part time, aantal uren in overleg

Sollicitatie: [email protected] Informatie: 0183 - 500997 Bolero Scheepsprojecten BV zoekt: Voor haar nieuwe mts Bolero VI

KAPITEIN(S)

i.b.v. Rijn-/ Radarpatent,

ADNR, 14 / 14, Nederlandse condities.

STUURMANNEN

-

(LICHT)MATROZEN

4 wk / 4 wk, Nederlandse condities.

Contact: S. de Velde 0651-392 061 E-mail: [email protected]

GEVRAAGD: OP MTS FENNE, 110 X 11.40 M I: www.argos.nl

Argos Oil: Argos Oil is één van de grotere zelfstandige oliebedrijven van de Benelux en is actief op het gebied van trading, opslag en verkoop van (bio) brandstoffen en smeermiddelen. Met haar kantoor, opslag en distributie in de Rotterdamse haven staat Argos Oil midden in de oliewereld.

Door de groei van onze bunkeractiviteiten hebben wij plaats voor:

1e en 2e Kapiteins Stuurlieden Matrozen Van deze medewerker verwachten wij, afhankelijk van de functie, het volgende: Kapiteins: t
(SPPU
WBBSCFXJKT
 t
3BEBSEJQMPNB t
.BSJGPPODFSUJmDBBU t
"%/3 Stuurlieden: t
%JFOTUCPFLKF
NFU
BBOUFLFOJOH
TUVVSNBO t
"%/3
PG
CFSFJE
[JKO
EJU
UF
IBMFO Matrozen: t
%JFOTUCPFLKF Alle functies: t
&FO
LMBOUHFSJDIUF
JOTUFMMJOH t
&SWBSJOH
JO
EF
CVOLFSXFSFME
JT
FFO
QS¹ Wij bieden: &FO
GVMMUJNF
GVODUJF
JO
EF
DPOUJOV
TZTUFFNWBBSU
WBO

EJFOTUXFLFO
QFS kalenderjaar met goede primaire en secundaire arbeidsvoorwaarden. Interesse? 7PPS
NFFS
JOGPSNBUJF
PWFS
EF[F
GVODUJF
LVO
KF
DPOUBDU
PQOFNFO
NFU
&SJL
.BUIFS
PG
.BSUJO
4NJUT
UFMFGPPOOVNNFS




Voor meer informatie over Argos Oil kun je kijken op www.argos.nl. We ontvangen je sollicitatie bij voorkeur per email aan [email protected] PG
BOEFST
QFS
QPTU
BBO
"SHPT
-PHJTUJDT
#7
"GEFMJOH
)3.
1PTUCVT


"$
3PUUFSEBN)PPHWMJFU

Zoekt voor haar transporten op de Europese waterwegen serieuze

BINNENVAARTONDERNEMERS Welke bereid zijn om, met ondersteuning van een op de binnenvaart toegespitst bedrijf met filialen in Straatsburg, Kehl, Ludwigshaven, Thionville, Duisbourg, Dordrecht en Antwerpen, transporten uit te voeren op basis van een modern logistiek concept.

Heeft u interesse? CFNR Dordrecht Laan der Verenigde Naties 101, 3316 AK Dordrecht Telefoon: +31 78 6199130, Fax: +31 78 6199131 E-mail: [email protected] Vraagt u naar: De heer C. van Putten

Op zoek naar medewerkers in de maritieme sector? Met uw vacature in De Scheepvaartkrant, met doorplaatsing in het zoekarchief op onze website, bereikt u actieve en latente banenzoekers. Uw vacaturetekst, logo, eventuele foto en wensen worden door ons omgezet in een professionele personeelsadvertentie, in uw huisstijl en passend bij het imago van uw bedrijf. Bel voor informatie naar onze verkoopafdeling of stuur een e-mail. T +31 (0)4131679 E [email protected]

Acquisitie naar aanleiding van deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

2 STUURMANNEN 2 MATROZEN Momenteel is de bouw van Mts Fenne in volle gang, per 3 mei 2011 zullen wij van start gaan. Het vaargebied is nog niet bekend maar zal naar alle waarschijnlijkheid ARA-verkeer zijn. Vaarsysteem 2 wkn op/2 wkn af, kost en inwoning vrij. Ben je gemotiveerd en heb je interesse? Aarzel dan niet en reageer!

Voor vragen of u sollicitatie voorzien van CV per e-mail zenden aan [email protected] Deze sollicitatieprocedure loopt tot 22 april 2011.

Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor onze duwboot een: • ZZP KAPITEIN (week / week) • AFLOSSERS • ZZP KAPITEIN Ma-Vrij (omg. Limburg) Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. A. Middel Telefoon: 0180-487130 E-mail: [email protected]

GEVRAAGD: PER DIRECT

SCHIPPER + PARTNER op ms 1500 ton, met vast werk, i.b.v. Rijn- en radarpatent. BUITENDIJK BV SCHEEPVAART Telefoon: 078-6812866 of na 19.00 uur 078-6814982

27

Woensdag 6 april 2011

De Scheepvaartkrant

‘Masterplan haven Maasbracht geeft haven geheel nieuw aanzicht MAASBRACHT - Als alle plannen van het ‘Masterplan haven Maasbracht’ zijn uitgevoerd ontstaat er

een geheel nieuw aantrekkelijk en toegankelijk havengebied. Een paar verbeteringen zijn al uitgevoerd en het ligt in de bedoeling de rest van de plannen grotendeels rond 2015 ook afgerond te hebben. De veranderingen kunnen de eerste jaren voor overlast zorgen. Met name omdat tegelijkertijd ook de werkzaamheden voor het vergroten van één van de sluizen zijn gepland, evenals het bouwen van de centrale bedieningstoren bij de sluizen. De gemeente Maasgouw probeert bewoners en passanten zo veel mogelijk te betrekken bij de plannen en ze op de hoogte te houden van de aanstaande werkzaamheden in het gebied. De betrokkenen vinden echter dat de gemeente dit vaak veel te laat doet. Door Ria Kauwenberg Aan de noord zijde zijn al verschillende projecten afgerond; het kerkplein is geheel vernieuwd en het gedeelte rond de vlaggenmast wordt samen met het huidige KLPD (Korps landelijke politiediensten) gebouw zo aangepast dat het één geheel wordt met het kerkplein. Omdat het KLPD naar een ander gebouw verhuist, kan het oude gebouw gebruikt worden voor een ander doeleinde, iets dat past bij de vernieuwde bestemming plannen voor de haven. In de haven komen aan de noordzijde nieuwe aanlegsteigers over een lengte van 400 meter, die bestand zijn tegen schepen van nu, maar ook tegen de (grotere) schepen van de toekomst. Voor de verbetering van de haven heeft de toenmalige demissionair minister van Verkeer en Waterstaat, Camiel Eurlings, nog net op de valreep 1.3 miljoen weten los te krijgen van Rijkswaterstaat. De werkzaamheden kunnen nu dan ook snel beginnen. De geplande verbeteringen worden immers al jaren vooruitgeschoven door gebrek aan financiële middelen. Omdat de situatie langzamerhand ronduit gevaarlijk begon te worden, is besloten om er hoe dan ook voor te zorgen dat in 2015 de verbeteringen gerealiseerd zijn. De verbeteringen zijn nu eens niet naar achteren geschoven maar naar voren. Het ligt in de bedoeling dat de werkzaamheden aan de palen in 2012 beginnen en ook in dit jaar beëindigd worden. Wat betreft het opknappen van de palen en aanverwante zaken in

de Maasstraat, die daar wordt aangelegd, goed voor ongeveer driehonderd parkeerplaatsen. Het plan is om het middenfront van de haven in te richten als een plaats waar het prettig vertoeven is, met veel speelmogelijkheden voor kinderen, groot en klein, en gelegenheid tot uitbreiden van

meer dan elf verdiepingen, pal aan de haven stuit op veel weerstand van omwonenden. Dit omdat de toren het privéleven van veel huishouden zou schaden. De toren kijkt namelijk ver uit over veel woningen en tuinen en de bewoners in deze wijk hebben hun huizen juist gekocht

• De palen zijn nodig aan vervanging toe. de haven ligt de verantwoordelijkheid bij Rijkswaterstaat omdat het achterstallig onderhoud betreft.

Havenfront midden In eerste instantie wordt er een nieuwe weg aangelegd met andere parkeergelegenheden. De weg komt dichter tegen het water aan te liggen. Langs deze

FOTO R. KAUWENBERG

weg komen ongeveer tien a vijftien ‘kort parkeren’ plaatsen, waarvan het centrale gedeelte ook gebruikt kan worden voor toeristenbussen. De schippers die langere tijd in de haven liggen, moeten hun auto na het in- en uitladen elders in de straten parkeren na de realisatie van de nieuwe weg. Parkeren kan tevens op de centrale parkeerplaats in

de terrassen van de horeca aan de haven. Er wordt in dit gebied ook een beeldentuin aangelegd, ‘Beelden aan de Maas’ genaamd. Deze beelden kunnen tevens een speelfunctie krijgen. Ook blijft er voldoende ruimte over voor het organiseren van evenementen, braderieën en zo meer. Bij het meest zuidelijke gedeelte van het middenfront

FutureLand door 200.000 grens ROTTERDAM - FutureLand, het informatiecentrum over de aanleg

van Maasvlakte 2, is op 29 maart de grens van 200.000 bezoekers gepasseerd. Rond het middaguur was het een groep passagiers van de FutureLand Express die ervoor zorgden dat de teller op 200.000 kwam te staan. Met een extra feestelijke rit over het nieuwe land van Maasvlakte 2 werd de groep in het zonnetje gezet. Informatiecentrum FutureLand is open voor publiek sinds 1 mei 2009. Koningin Beatrix was kort daarvoor de eerste bezoeker.

Een van de gelukkigen in de FutureLand Express, een medewerker van de Binnenvaartkrant: “Wij zijn scheepvaartenthousiasten en waar kun je dan beter naartoe op een jaarlijks uitje dan naar de haven van Rotterdam. Behalve dat daar het geld wordt verdiend, wordt er ook Maasvlakte 2 aangelegd. Dat is prachtig om te zien en daar zit voor de binnenvaart een stuk toekomst in vanwege veel nieuwe lading. Ik vind echt dat iedereen dit met eigen ogen moet komen zien”. “We zijn bijna twee jaar open en de mensen weten ons duidelijk goed te vinden. Dat we nu alweer de 200.000ste bezoeker hebben ontvangen, is natuurlijk fantastisch,” zegt Ronald Paul, directeur Projectorganisatie Maasvlakte 2 van het Havenbedrijf Rotterdam. “Kennelijk

wordt op het water een passantenhaven gesitueerd. Daar komt tevens de ligplaats voor het ponton van Fransbergen met terras op het water. Het wordt uitgebreid met aanlegmogelijkheden voor passagiersschepen en tevens een calamiteitensteiger. Op het water komt tevens een

spreekt het werken aan nieuw land tot de verbeelding”.

Zien, doen, ervaren FutureLand staat op de rand van de huidige Maasvlakte met prachtig uitzicht op Maasvlakte 2 in ontwikkeling. Zien, doen en ervaren is wat in FutureLand centraal staat. Op een oppervlakte van 1.800 vierkante meter kunnen jong en oud zich laten informeren over de uitbreiding van de Rotterdamse haven en alle aspecten die bij dit project komen kijken. Sinds vorig jaar kunnen bezoekers het nieuwste stukje Nederland van dichtbij bekijken door in te stappen in de FutureLand Express. Zomerseizoen Nu het mooier weer wordt, maakt FutureLand zich op voor

een druk zomerseizoen vol met activiteiten voor jong en oud. Zo is FutureLand elke maand één zaterdag open en kan in het hoogseizoen zelfs een avondbezoek aan het informatiecentrum worden gebracht. Daarnaast zijn er diverse themadagen en rijdt de FutureLand Express meerdere keren per dag. Zaterdag 23 april krijgt het nieuwe strand van Maasvlakte 2 onder de titel ‘Strand in Zicht’ speciale aandacht. In 2012 gaat naar verwachting het eerste deel van het strand op Maasvlakte 2 open. In 2013 komt vervolgens het hele strand beschikbaar voor strandgangers. Een voorproefje van wat straks allemaal weer kan, krijgen bezoekers tijdens de themadag. FutureLand is open van dinsdag tot en met vrijdag van 10.00 tot 17.00 en op zondag van 11.00 tot 17.00. Het informatiecentrum is voor individuele bezoekers gratis toegankelijk. Voor de FutureLand Express (kosten 5 euro p.p.) wordt reserveren sterk aangeraden. Kijk op www.futureland.nl voor meer informatie en het actuele programma.

sober havenkantoor. Kortom; het omdat er mooie privétuinen achmoet een plaats worden voor ter liggen. Bovendien verdwijnt ontmoetingen en ontspanning. door de bouw van deze flat ook weer een speelveldje. De bewoHavenfront zuid ners vinden dat er vooral voor de Aan de zuidkant is RWS druk toekomstige jeugd ruimte moet bezig met de komst van de regio- zijn om buiten te kunnen ravotcentrale. De gemeente wil zo snel ten en eens een balletje te trapmogelijk beginnen met de herin- pen zonder eerst lid te moeten richting van dit gebied maar de worden van een vereniging. bouw van een woontoren van Natuurlijk er komen speelgele-

Waar lig je??

‘Waar lig je’, is zowat de meest gestelde vraag in de contacten met schippers. In het antwoord wordt meestal de ligplaats van dat moment genoemd, zonder vermelding van bijzonderheden. In ‘Waar lig je? ‘ kijken we verder dan de steiger, de palen of de kade waar we afmeren. We gaan op pad om bijzondere of leuke dingen te ontdekken of we duiken in de geschiedenis van een plaats. Velen zullen dingen herkennen, anderen zullen verbaasd staan over waar we aan voorbij varen. Door Gé van de Zon Dit is de Ruïnekerk van Bergen in Noord-Holland. Niet ver van Alkmaar. Een bijzondere kerk voor bijzondere gelegenheden. De kerk ligt midden in het oude centrum en vormt zo de kern van dit stadje. Rond de kerk vindt ‘s zondags regelmatig een kunstmarkt plaats. Bergen is dan ook al vele decennia beroemd vanwege de kunstenaars die zich er vestigden. De sfeer is gemoedelijk en het is

heerlijk om hier op een mooie zondag een beetje rond te struinen. Het is er dan ook lekker levendig, want rondom de kerk liggen mooie oude panden waarin winkels en horeca gevestigd zijn die de bezoekers, ook ’s zondags, verwelkomen. Je vindt er rijk gesorteerde boekwinkels en originele cadeauwinkels maar je kunt er ook fietsen huren om in de breedste duinen van Nederland te fietsen. De sfeer van het bomenrijke Bergen

ademt tijdloosheid uit maar er zijn ook trendy zaken. Zo vind je er een rustiek café-restaurant, waar vele foto’s hangen van beroemdheden die deze uitspanning met een bezoek vereerden. Daar vinden we onder andere ook een foto van een zingende Jacques Brel die er eens heeft opgetreden. De sfeer van de jaren zestig waart hier nog rond. Tegelijkertijd vind je daar schuin tegenover, aan de andere kant van de kerk, een hippe zaak als Wonders, waar de jonge gezinnen binnen of op het terras zitten en heel aanwezig zijn. Bergen is ruim opgezet en je kunt je voorstellen hoe heerlijk het is hier te wonen als schilder. Je hoeft maar een stukje te lopen en je hebt allerlei verschillende soorten natuur. Er zijn kronkel-

Politie houdt grote alcoholcontrole in de haven ROTTERDAM - De zeehavenpolitie heeft woensdag 30 maart een

24 uur durende alcoholcontrole gehouden in de Rotterdamse haven. Daarbij zijn 94 zeeschepen gecontroleerd. Slechts één kapitein had te veel gedronken.

Met een extra feestelijke rit over het nieuwe land van Maasvlakte 2 werd de groep die ervoor •zorgde dat de teller op 200.000 werd gezet in het zonnetje gezet. FOTO HBR

De man blies 530 ugl. Het toegestane alcoholpromillage op het water is, net als op de weg, 0,5 procent wat gelijk staat aan 220 ugl.

De kapitein kreeg een vaarverbod van vijf uur opgelegd. Tijdens de controle van woensdag mocht geen enkel schip de haven in of uit

voordat de kapitein had geblazen. De actie was bedoeld om overtredingen aan te pakken, maar ook om een signaal af te geven en bewustwording te creëren bij reders, agentschappen, kapiteins en loodsen. De actie werd door deze partijen positief ontvangen. Dinsdagavond 29 maart, voor de

genheden in het middenfront van de haven. Maar daar kan echter niet onbezorgd met een bal getrapt worden zonder dat deze te water raakt of op de weg terechtkomt. Het huidige trapveldje ligt lekker veilig in een kuil.

Overlast Bovendien is men bang dat er achteraf te veel overlast vanuit de sluis ontstaat naar de bewoners van de flat toe. Vanuit de flat kun je zo de sluis in kijken dus de geluiden van de binnenvaartschepen moeten, vooral bij ongunstige wind, ook op de koop toe genomen worden. Ook de reeds bestaande bedrijven zijn bang dat er in de toekomst geen vergunningen meer worden afgegeven voor eventuele uitbreidingen in verband met de ligging van de flat. In de oude haven, waar vroeger de invaart van de oude sluis lag, liggen nu woonboten die daar hun ligplaats behouden mits zij aan de vereiste normen voldoen. Verder is het de bedoeling dat er in dit gebied een plaats komt voor een drijvend museum om ‘Het Maas en Scheepvaartmuseum’ onder te brengen. Nostalgische schepen, die nu vooral in de buurt van de Kolentip liggen, blijven ook in dit gebied liggen. Ook hier moet eerst toestemming van de gemeente worden afgegeven om te voorkomen dat het een plaats wordt waar op den duur verlaten schepen zinken, met alle gevolgen van dien. In dit gebied kunnen kleinere schepen ook nog afmeren om weekend te houden en dergelijke. Alle aanpassingen aan de haven worden verwerkt met veel groen en doorkijkjes. Meer informatie over de plannen, en een plattegrond van het vernieuwde havengebied in Maasbracht zijn te vinden via de website www.gemeentemaasgouw.nl, dan naar het kopje projecten onder het kopje ‘Bouwen en Wonen’.

paadjes door de bossen, open stukken hei, vennetjes vol kwakende kikkers en van die hele mooie grote dikke bomen. Ga je vanuit Bergen richting Schoorl, waar je kunt genieten van het hoogste klimduin van Nederland, dan kom je langs ‘Duinvermaak’. De auto gratis geparkeerd wandel je zo via boswachterij Schoorl de prachtige duinen in. Wel even een kaartje kopen, want je bent hier in het NoordHollands Duinreservaat. Het is de kleine bijdrage waard. Na de wandeling kun je hier tot rust komen met pannenkoeken of pizza’s die ze in de open keuken bakken. Het is er altijd een drukte van belang, en dat is een goed teken. Als je geluk hebt kun je buiten op het terras zitten. Daar is ook nog een speeltuintje bij. Er vlak naast kun je ook nog (leren) skiën op een kunstskibaan. Heb je geen kinderen (bij je) en wil je het wat rustiger aandoen dan kun je in de zijzaal zitten met het prachtige ronde plafond. Je kunt er natuurlijk ook voor kiezen om, wat luxer, te gaan eten in de uitspanning ernaast; ‘Bergen Binnen’. Al jaren een goed adres. Tenslotte: als je in Bergen bent ben je natuurlijk ook dicht bij Bergen aan Zee. Een echt badplaatsje met een totaal andere, veel toeristischer, sfeer. Even uitwaaien aan zee kan dus ook nog. Dan nog een bezoekje aan het zeeaquarium en de dag kan niet meer stuk. Veel plezier! grote actie begon, werd in de Rotterdamse Geulhaven al een 46jarige Slowaakse schipper aangehouden die onder invloed van alcohol de ladingtanks van een binnenvaarttanker aan het ontgassen was met methanol. Dit leverde een gevaarlijke situatie op. Naast controles op de zeevaart zal de Zeehavenpolitie ook alcoholcontroles gaan houden op de binnenvaart en recreatievaart.

28

De Scheepvaartkrant

Woensdag 6 april 2011

M

RU

ST

LU RIL

AP

11

20

M

DA

ER

T OT

E ITI

20

ED

AG

Vacatures en stages Nautisch & Technisch Ruim 125 topbedrijven uit de gehele maritieme cluster Speeddaten met werkgevers Bedrijfspresentaties Maritieme netwerkborrel (17.00-18.00 uur) VMBO, MBO, HBO en WO Nautisch & Technisch

ER

CT

WT

SD

EN

S-

UR

WO

BE

Gratis toegang Geopend van 11.00 tot 18.00 uur Officiële opening door Giovanni van Bronckhorst (11.30 uur)

? k o o h c o Jij komt t

Hét grootste evenement voor carrière en opleiding in de maritieme en offshore sector in Nederland EXPOSANTEN:

20•04•2011 LUSTRUM EDITIE | BEURS-WTC | ROTTERDAM Schrijf je nu gratis in op:

www.maritimeoffshorecareerevent.com Het Navingo Maritime & Offshore Career Event 2011 wordt georganiseerd door:

Supported by:

Powered by:

Navingo BV Westerlaan 1 3016 CK Rotterdam The Netherlands

t. f. e. i.

+31 (0)10 2092600 +31 (0)10 4368134 [email protected] www.navingo.com

29

Woensdag 6 april 2011

De Scheepvaartkrant aan hen levert”. Verschoor en ‘zijn’ mannen weten dat ze op elkaar kunnen rekenen. Vader Piet Verschoor is de smeerolie in de organisatie. Als er eens iets niet op tijd geleverd is, haalt hij het snel even op. Of hij springt even bij als het druk is in de winkel. Met elkaar leveren ze teamwerk.

Verschoor in Krimpen aan de Lek is den Besten Wij stemmen rechtstreeks af met de schipper KRIMPEN AAN DE LEK - Vanuit zijn winkel genaamd ‘den Besten Woningstoffering’ in Krimpen aan

binnenvaartwinkel lag toevallig bij van der Velden stuurwerken voor de wal. Daardoor was er sprake van een korte aanvoerlijn en was de klant dus erg snel geholpen.

de Lek levert Marcel Verschoor al tweeëneenhalf jaar een volledig programma aan stoffering in de binnenvaart. Het bekendst is Verschoor van de, door hemzelf ontwikkelde, zonwering voor stuurhuizen onder de naam VE-Screen. Hoewel hij zelf niet uit de vaart komt, heeft hij wel veel affiniteit met de varende bevolkingsgroep. Sinds enige tijd werkt hij nauw samen met de binnenvaartwinkel.nl. Beide bedrijven hebben een snelle levertijd en een goede service als motto. Die begrippen zijn belangrijk voor een nogal beweeglijke klantenkring als de schipperij. Door Jan Douwe Tiemersma Kwart voor acht ’s morgens aan de Hoofdstraat in het centrum van Krimpen aan de Lek. Op zo’n tijdstip kom je over het algemeen niet zo ver als je iets uit de winkel wilt halen. Alle winkels zijn nog dicht, enkel de weekmarkt is in opbouw. Ook de winkel van den Besten woningstoffering is nog gesloten. In het achtereind van het pand, waar de opslag is, wordt echter al druk gewerkt. Dus als je dan even achterom loopt, kom je nooit voor een dichte deur. Dat is kenmerkend voor de werkwijze van Verschoor woning- en scheepsstoffering. Zo’n tweeëneenhalf jaar geleden kreeg Marcel Verschoor de kans de winkel van den Besten woningstoffering over te nemen. Die zaak had in de

regio een dusdanig goede naam opgebouwd, dat hij besloot die naam te handhaven. Inmiddels geniet hij in de scheepvaartwereld een goede bekendheid onder eigen naam. Dat kan soms tot verwarrende toestanden leiden. Daarbij komt dat Verschoor in Krimpen en omstreken een veel voorkomende naam is, waardoor men soms bij de verkeerde terecht kan komen. Sinds kort heeft het bedrijf er een nieuwe toegang bij gekregen.

Online shoppen Door samenwerking met de Binnnenvaartwinkel.nl is een extra dimensie toegevoegd aan het verkrijgen van nieuwe opdrachten. De eerste opdrachten zijn al via het online shoppen

Nieuw onderzoek gebruik walstroom

binnengekomen. Schippers zijn nu eenmaal een mobiel volk. Die kunnen al slecht ’s avonds na het werk even langs komen om een stofje uit te zoeken. Via internet kun je van over de hele wereld gewoon virtueel even langs komen op de zaak. Dat is de gedachte achter de internetwinkel waar alles voor het schip op één site te koop is. Door een strakke planning en rechtstreeks contact met de klant, kan de stoffering aan boord geleverd worden aan de kade van de binnenvaartwinkel.nl in Ridderkerk-Bolnes of als het schip ergens in de buurt van Krimpen ligt. De eerste klant via de

Van stuurhut tot slaapkamer Voor stoffering van alle ruimtes in een schip kan men bij Ver-

Ve-screen is “ een begrip geworden

”

in de binnenvaartwereld schoor woning en scheepsstoffering terecht. Het komt meerdere keren voor dat zij aan boord geroepen worden voor de levering van zonwering in de stuurhut en dat tijdens het opmeten en passant ook de stoffering van de bank ter sprake komt. Daar weten ze bij Verschoor wel raad mee.

vincie Zuid-Holland, regio Drechtsteden, gemeente Nieuwegein en de brancheorganisaties CBRB, Kantoor Binnenvaart en Koninklijke Schuttevaer houden gezamenlijk een breed onderzoek onder de beroepsvaart naar het gebruik van walstroom. De walstroomaanbieders en brancheorganisaties willen in kaart brengen hoe gebruikers walstroom ervaren en tegen welke (technische) problemen zij eventueel aanlopen. Het gaat dan om walstroom in het algemeen en het nieuwe systeem dat naar Rotterdams voorbeeld nu in een groot aantal andere havens wordt geïntroduceerd in het bijzonder.

Bij dit nieuwe systeem wordt de levering van stroom geactiveerd via de mobiele telefoon. (0900 – 1492) of internet (www.walstroom.nl). Inmiddels is er walstroom via dit systeem in Rotterdam, Amsterdam, Terneuzen, Dordrecht, langs de Gouwe, de Oude Rijn, het Rijn-Schiekanaal en het Merwedekanaal in Zuid-Holland. Binnen enkele maanden volgen Nieuwegein, Papendrecht, Sliedrecht en Zwijn-

drecht. Schippers worden uitgenodigd via internet een vragenlijst in te vullen. Binnenkort ontvangen ze daartoe een brief met gebruikersnaam en wachtwoord. De vragen gaan over onderwerpen als technische uitrusting, elektriciteitsbehoefte en gebruiksvriendelijkheid. Het onderzoek loopt tot en met 19 april. De resultaten worden in mei gepresenteerd

naast is het mooi genoeg om als siervloer in de woning te worden gebruikt.

Teamwerk Marcel Verschoor kan het werk al lang niet meer alleen af. Ook de zeer gewaardeerde hulp van vader Piet die af en toe bijspringt, is daarvoor niet voldoende. Naast Adri en Bea die elkaar aanvullen in de winkel op winkelcentrum ‘t Carillon aan de Hoofdstraat 27, werkt Verschoor nauw samen met enkele ervaren zzp-ers. Samen met hen heeft hij de mogelijkheid op tijd stoffering te leveren en te plaatsen. Zelf destijds begonnen als zzp’er, weet hij als geen ander dat goed overleg van groot belang is. Daar hoort een goede planning bij. Gelukkig begrijpen ‘zijn’ zzp-ers ook dat het leveren op een schip soms enige flexibiliteit vraagt. De drie tot vijf man waar Verschoor mee samenwerkt zijn dat zeker. “zelden doe ik vergeefs een beroep op hen. Zelfs ’s avonds of op zaterdag kan ik op hen rekenen”, zegt hij enthousiast. “Daar staat dan weer tegenover dat ik alles op alles zet om te zorgen dat de leverancier zijn spullen op tijd

Winkel: Hoofdstraat 27 2931 CE Krimpen aan de Lek M 06-53674254 F 0844-200855 E [email protected] W www.verschoorstoffering.nl W www.ve-screen.nl/

Intensivering samenwerking toezicht vervoer over water DEN HAAG - Toezichthouders op het vervoer over water intensi-

ROTTERDAM - Havenbedrijf Rotterdam, Haven Amsterdam, pro-

Het assortiment gaat van Vescreen zonwering voor de stuurhut en meubelstoffering via gordijnen en behang tot aan op maat gemaakte matrassen voor in de slaapkamer. Op een schip loopt zelden iets rechttoe-rechtaan. Bovendien hebben bedden vaak niet de standaard maat aan boord; daarom worden matrassen meestal op bestelling speciaal gemaakt. Ook voor het beleggen van de vloer is er keuze uit diverse soorten vloerbedekking. Uiteraard heeft men het klassieke tapijt in het assortiment. Daarnaast zijn er diverse andere soorten van bedekking zoals parket, laminaat, linoleum, maar ook de bijna onverslijtbare PVC-vloeren. Die zien eruit als bijvoorbeeld parket of tegels. In werkelijkheid is het een oersterke PVC laag van maar twee millimeter dikte. Om zo’n vloer te leggen, moet de ondervloer eerst wel heel strak geëgaliseerd worden. Zij zijn uitermate geschikt voor ruimtes waar veel gelopen wordt of die snel vuil kunnen worden, zoals een hal of de stuurhut. Daar-

Ve-screen Bijzonder trots is Verschoor op de door hem ontwikkelde zonwering voor stuurhuizen; Ve-screen. In samenwerking met een producent van rolgordijnen heeft hij een product gemaakt waar de Scheepvaartinspectie zijn goedkeuring aan verleent. Dat heeft vooral te maken met de gebruikte folie. Die folie is dubbel gelaagd waardoor ze minder snel knikt. Dat maakt Ve-screen tot een duurzaam product. Als in de stuurhut geen alkoof ingetimmerd is, kan het Ve-screen geleverd worden in een keurige cassette. De cassettes kunnen in 3 standaard kleuren worden geleverd. Daardoor sluiten zij mooi aan bij de inrichting van de stuurhut of eventueel een verkeerspost. Naast de simpele uitvoering die met de hand wordt bediend, is het Ve-screen ook leverbaar met een elektrische bediening. Na het inmeten kan de zonwering binnen veertien dagen worden geplaatst. Een levertijd die Marcel Verschoor niet zonder trots noemt. In de stuurhuizen van de Mooij en van Wijk wordt zijn zonwering standaard aangebracht. Ook Oechies elektrotechniek,EMS Electric marine support, Veka Shipbuilding en de Mercurius Shipping Group behoren tot de vaste klantenkring voor levering van zonwering bij nieuwbouwschepen. “Ve-screen is een begrip geworden in de binnenvaartwereld” stelt de tevreden ondernemer. “Die merknaam is in ieder geval een stuk duidelijker dan Verschoor Krimpen, heb ik gemerkt”. Hoe dan ook: Verschoor stofferingen in Krimpen aan de Lek is nog steeds den Besten.

veren in 2011 de samenwerking. Veel inspecties worden al in goed overleg uitgevoerd, waar dit nog niet gebeurt ligt de nadruk in 2011 op het voorkomen van overlap en het zoeken naar mogelijkheden voor samenwerking. Dat staat in het Toezichtplan Vervoer over Water 2011 van de toezichthouders voor de zeehavens van Amsterdam en Rotterdam en de binnenvaart. Om de toezichtlast voor ondernemingen te verminderen, werken toezichthouders sinds 2008 meer met elkaar samen en stemmen zij activiteiten beter op elkaar af.

Met de komst van het Regenboogteam in het maritieme Customs Control Centre in Rotterdam in 2010 is de coördinatie van de inspecties verbeterd. In dit team zijn zeven toezichthouders vertegenwoordigd. Zij beslissen op basis van gedeelde informatie welke lading gezamenlijk wordt geïnspecteerd. In 2011 wordt dit verder geprofessionaliseerd. Ook de vereenvoudiging van informatie-uitwisseling tussen bedrijven en

overheden wordt verder uitgewerkt. Een pilot uit 2010 waar bedrijven bij één loket terechtkunnen voor alle aan de overheid aan te leveren informatie over schip, reder, lading en bemanning krijgt in 2011 verder vorm.

Binnenvaart Voor de binnenvaart is voor 2011 een aantal gezamenlijke speerpunten gedefineerd. Belangrijk zijn de handhaving

van het Scheepsafvalstoffenbesluit deel A (betaling van de verwijderingsbijdrage) en de implementatie van de Binnenvaartwet. Vanaf 2011 nemen de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW), Rijkswaterstaat en de havens van Rotterdam en Amsterdam de handhaving volledig op zich. Het KLPD en de Zeehavenpolitie richten zich op de opsporing van strafbare feiten. De toezichthouders doen gezamenlijk inspecties of hebben afgestemd wie naar welk schip gaat en wat de resultaten van de controles zijn.Er is verder gericht toezicht in de passagiersvaart op hotelschepen op de voorbereiding op calamiteiten en op partyschepen op het maximaal aantal toegestane opvarenden. Bij inspecties van binnenvaartcontainerschepen is er aandacht voor stabiliteit, het

gebruik van handleidingen en programma’s om de stabiliteit te berekenen en de bewustwording van de bemanning. Risicovol vaargedrag, snelheidsovertredingen en alcoholgebruik blijven speerpunten.

hiertoe aanleiding geeft. Bij de IVW verschuift het traditionele objectgerichte toezicht naar systeemtoezicht. In 2010 is het eerste convenant met een goed presterende reder afgesloten, in 2011 zullen er meer volgen.

Samenwerking De samenwerking in de zeehavens is geclusterd rond de thema’s lading, zeeschepen, havenbeveiliging en grenstoezicht. De havenmeesters intensiveren in 2011 hun samenwerking. De inspectieplanning voor zeeschepen gaat steeds meer risicogestuurd plaatsvinden. Dit leidt tot minder inspecties bij goed presterende schepen en intensieve inspecties bij minder presterende schepen. Bij een scheepsbezoek kunnen meerdere onderwerpen worden bekeken, wanneer de risico-analyse

Toezichthouders In totaal zijn er in Vervoer over Water 21 toezichthouders actief. Samen voeren zij 72 verschillende soorten inspecties uit. Elf toezichthouders voeren op structurele basis inspecties uit op vervoer over water: Arbeidsinspectie, Douane, de havenmeesters Amsterdam en Rotterdam, Inspectie Verkeer en Waterstaat, KLPD Waterpolitie, Koninklijke Marechaussee, nieuwe Voedsel- en Warenautoriteit, Rijkswaterstaat, VROM-Inspectie en Zeehavenpolitie RotterdamRijnmond.

30

De Scheepvaartkrant

Woensdag 6 april 2011

 

 
  






     


  

  
 

 




 
  
  
   

    

   

!"
 #

 $ 
 

    

   %  

 
  


  
   &    

 
  


 



  




 
   
     




 
 
  
  

 


 
! 
  

!  
"   
# 
$  

  
% 





%

 ! 
' ()
 *+,,--!(() .+,,--!(( /+
0   
 1+'''   


Bunkerpartner Kerkdriel

KAMPEN

LELYSTAD

IJMUIDEN

ZAANDAM

Bunkerstation Verweij Maasdriel BV Postbus 54 5330 AB Kerkdriel T: +31 (0)418-63 14 87 F: +31 (0)418-63 38 50 B Anthonie 4: +31 (0)6 12 74 04 04 E: [email protected] www.bunkerstation.nl

AMSTERDAM

Bunkerpartner Antwerpen

PAPENDRECHT ROTTERDAM

MILLINGEN A/D RIJN

PAPENDRECHT KERKDRIEL

DINTELOORD

WERKENDAM MOERDIJK

ANTWERPEN

Bunkerpartner Dinteloord en Moerdijk A.M. van der Kolk BV Sasdijk 16 4671 RN Dinteloord T: +31 (0) 167 52 25 35 F: +31 (0) 167 52 43 36 M: +31 (0) 6 22 738 130 B Dintel 2: +31 (0) 6 53 91 66 11 B Dintel 3: + 31(0) 6 53 10 27 57 E: [email protected] www: bsdintel.nl

Armador Marine Services nv Elzasweg 13b 2 B-2030 Antwerpen T: +32 (0) 35 41 25 22 F: +32 (0) 35 44 03 85 M: +32 (0) 49 54 20 468 B Armador: +32 (0) 47 53 20 373 E: [email protected] www: armador.be

Bunkerpartner Zaandam en IJmuiden Oliehandel Anton van Megen BV Havenstraat 109 R 1506 PM ZAANDAM T: +31 (0)75 6142448 F: +31 (0)75 6142449 M: +31 (0)6 10990385 B Actief: +31 (0) 6 10 99 03 79 B Helena: +31 (0) 6 10 99 03 82 E: [email protected] www: antonvanmegen.nl

Voorheen Lier en Anker Service ’Kabbelaris’ vof

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Verkoop en fabricage van anker-, koppel-, verhaal-, spudpaallieren, zowel voor ketting als voor draad!!! Lierenonderdelen, kettingschijven, kettingen, ankers, e.d. alsmede reparaties www.tinnemansscheepsbouw.nl

Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht, T: +31 (0)475 461959 M: +31 (0)651 053686, E: [email protected]

Bunkerpartner Kampen en Lelystad Bunkerstation Verweij Kampen Werfweg 12 8263 BD Kampen T: +31 (0) 38 331 36 32 F: +31 (0) 38 332 81 16 B Anthonie I: +31 (0) 6 22 70 15 46 E: [email protected] www: bunkerstation.nl

Bunkerpartner Rotterdam Argos Verschuren Oude Maasweg 3 3197 KJ Rotterdam Botlek T: +31 (0) 10 4 72 26 05 F: +31 (0) 10 4 38 51 37 M: +31 (0) 6 50 60 85 95 B Adjo: +31 (0) 6 53 19 84 75 B Adjo2: +31 (0) 6 53 19 79 92 B Euroservice: +31 (0) 6 53 69 26 26 B Euroservice 2: +31 (0) 6 20 43 04 66 E: [email protected] www: argos.nl

Bunkerpartner Millingen Bunkerstation Heijmen Loswal 5 Postbus 19 6566 ZG Millingen a/d Rijn T: +31 (0) 481 43 83 10 F: +31 (0) 481 43 83 15 T2: +31 (0) 481 31 14 12 E: [email protected] www: bunkerstationheijmen.nl

Bunkerpartner Papendrecht en Werkendam Bunkerstation Papendrecht Merwedesingel 48 Postbus 54 3350 Papendrecht T: +31 (0) 786 41 11 11 F: +31 (0) 786 15 09 55 B Duo: +31 (0) 6 54 23 64 08 B Arno: +31 (0) 6 54 25 10 01 M: +31 (0) 6 53 32 60 14 E: [email protected] www: bunkpap.nl

XMILE Een kleine toevoeging van grote toegevoegde waarde. Bespaar én verbeter brandstof.

XMILE is een uniek additief voor alle land- en marine brandstoffen. De enzymen in XMILE bewerken de brandstof met een betere en snellere verbranding als resultaat. En dus een lager verbruik, een betere smering, minder uitstoot en een schonere, beter presterende motor. Bij een aantal van de grootste Nederlandse binnenvaartrederijen is het effect van XMILE herhaaldelijk aangetoond; de schepen

verbruiken minder brandstof, hebben een aanmerkelijk schonere motor en is er geen roetpluim meer te zien. Met het toevoegen van XMILE aan gasolie of EN 590 behoren brandstof gerelateerde problemen tot de verleden tijd. En de brandstofrekening gaat omlaag. Echt toegevoegde waarde dus. BEL OF MAIL VOOR MEER INFORMATIE: 026-4434474 / [email protected] / WWW.XMILE.EU

31

Woensdag 6 april 2011

De Scheepvaartkrant

Antwerpse havendag in Straatsburg STRAATSBURG - De haven van Antwerpen hield op 22 maart een

havendag in Straatsburg. Daarbij onderstreepte havenschepen Marc Van Peel het belang van zijn haven voor Frankrijk. Antwerpen is nog steeds de belangrijkste haven voor Frankrijk. In het afgelopen jaar werden in de Antwerpse haven een half miljoen containers behandeld, bestemd voor of komende uit Frankrijk. Een derde van de containerstroom was afkomstig of bestemd voor de Elzas. Maar in de goederenstroom van of naar de Elzas zaten ook heel wat andere goederen. Door Theo Frison Antwerpen heeft zich altijd beschouwd als een Rijnhaven. Na de opening van de nieuwe Schelde-Rijn verbinding werd dat nog

meer onderstreept. Over die Schelde-Rijn vaarweg worden regelmatig heel wat goederen voor of van de Elzas vervoerd. En wie Elzas zegt, denkt in de eerste

plaats aan Straatsburg. Het was dan ook evident dat de haven van Antwerpen de contacten met de autonome haven van Straatsburg ging aanscherpen.

Polyvalent Marc Van Peel stelt dat de haven van Antwerpen rust op drie pijlers: maritieme activiteiten, logistiek en industrie. De knowhow en expertise maken met deze drie fundamenten de Scheldehaven tot een multifunctionele en polyvalente haven. Er is 545 hectare aan overdekte

oppervlakte aan opslagruimte ter beschikking, meer dan Rotterdam en Hamburg samen. De binnenwateren naar de Elzashavens worden dagelijks bediend door zes operators die samen 26 afvaarten op weekbasis aanbieden. Ook de spooroperatoren zetten haast dagelijks in op de Elzas met verbindingen naar Straatsburg en Ottmarsheim. Een deel van de goederen wordt ook met dagelijkse spoorverbindingen tot Athus vervoerd om van daaruit langs de weg naar de eindbestemming te worden

gebracht.

Investeringen De komende jaren wordt door het Havenbedrijf 1,6 miljard euro geïnvesteerd in de verdere ontwikkeling van de haven. Na een geslaagde Scheldeverdieping kunnen de grootste containerschepen nog vlotter naar Antwerpen opvaren. Nog dit jaar begint de bouw van een tweede zeesluis op Linkeroever, om de capaciteit van de Waaslandhaven nog beter te benutten.

Journée portuaire anversoise à Strasbourg STRASBOURG - Le 22 mars, le port d’Anvers a organisé une jour-

née portuaire à Strasbourg. A cette occasion, l’échevin du port Marc Van Peel a souligné l’importance de son port pour la France. Anvers est depuis longtemps le port maritime le plus important pour la France, et il l’est toujours. Au cours de l’année 2010, le Port d’Anvers a manipulé un demi-million de conteneurs de où vers la France. Un tiers de ce flux de conteneurs concerne l’Alsace. Mais il y a aussi d’autres marchandises dans ce trafic. Par Theo Frison Anvers c’est toujours considéré comme port rhénan. Après l’ouverture de la nouvelle liaison Escaut-Rhin ce lien c’est encore renforcé. Par cette route fluviale de 150.000 conteneurs •parPlus an sont manutentionnés à Anvers de et vers le port autonome de Strasbourg. PHOTO THEO FRISON

Escaut-Rhin passent beaucoup de marchandises de où vers l’Alsace. Et qui dit Alsace pense en premier lieu à Strasbourg. Il était donc évident pour le port d’Anvers de renforcer les liens avec le port autonome de Strasbourg.

Polyvalent Selon Marc Van Peel le port anversois repose sur trois piliers:

Peel ziet Antwerpen nog altijd als de grootste zee•havenMarcvoorVanFrankrijk. En de Elzas speelt daarbij een belangrijke rol.

les activités maritimes, la logistique et l’industrie. Le savoir-faire et l’expertise font du port de l’Escaut un port multifonctionnel et polyvalent. On y dispose de 545 hectares de magasins de stockage, plus que Rotterdam et Hambourg ensemble. La voie fluviale vers les ports Alsaciens est utilisé journellement par six opérateurs qui ensemble offrent 26 départs par semaine. Le rail offre presque tous les jours des convois sur Strasbourg et Ottmarsheim. Une partie des marchandises est aussi transporté pour un service journalier jusqu’à Athus, pour

FOTO THEO FRISON

gagner la destination finale par la route.

Investissements Dans les prochaines années, les autorités portuaires vont investir 1,6 milliard d’euro dans le développement continu des installations portuaires. Grâce au dragage réussi de l’Escaut, les plus grands porte-conteneurs peuvent monter encore plus souplement vers Anvers. Cette année le départ sera donné pour la construction d’une seconde écluse maritime sur la rive gauche, pour permettre d’encore mieux gérer la capacité du Waaslandhaven.

ESO volgt onderzoek naar ongeval Waldhof op de voet BRUSSEL - De Europese schippersorganisatie (ESO) wil niet dat bij het onderzoek naar het ongeval met de Waldhof ook maar iets onder de tafel geveegd wordt. Om dit dossier op de voet te volgen, gaf ESO mandaat aan Karel Verberght (VBR). ESO gaat er vanuit dat “als alle procedures gevolgd worden, er met het gebruik van centertanks veilig gevaren kan worden”.

•

Karel Verberght kreeg van ESO het mandaat om het onderzoek naar het ongeval met het mts Waldhof te onderzoeken. FOTO THEO FRISON

Door Theo Frison Karel Verberght beklemtoont dat het niet gaat om een mandaat door de VBR maar om een

mandaat door ESO, dat dus voor geheel de particuliere binnenvaart geldt. “De ESO leden waren het er over eens dat EBU om com-

merciële redenen van haar leden nooit een dergelijk initiatief zou durven nemen. Verberght geeft toe dat het geen gemakkelijke opdracht wordt. Een bestuurder, die zelf een dubbelwandig tankschip exploiteert, kan zo’n taak om commerciële redenen gewoon niet uitvoeren.“Ook ik ga me beperken tot het stellen van vragen waarvan de bedrijfstak mag verwachten dat ze in het eindrapport worden beantwoord. Ik zal 100 procent diskreet blijven over de oorsprong van de tips en antwoorden van deskundigen. Over enkele tips die nu al de ronde doen, heb ik ondertussen al zekerheid dat de vragen die er over gesteld kunnen worden relevant zijn”. Ook tips vanuit de bedrijfstak die eraan kunnen bijdragen dat er niets onder tafel geveegd wordt, zijn volgens Verberght welkom. Dergelijke tips zullen zonder bronvermelding verwerkt worden en omgezet in vragen aan de bevoegde overheid die het onderzoek voert. ESO verwacht dat deze vragen in het eindrapport beantwoord worden en indien nodig gevolgd worden door maatregelen. Karel Verberght is in dit verband te bereiken via [email protected] of via het telefoonnummer: 0032 475 451815 of fax 0032 477 601147.

• De tenderswath ‘Westdipe’ na de tewaterlating op de scheepswerf in Lemwerder.

FOTO DAB VLOOT

Tenderswath Westdiep te water gelaten OOSTENDE - De uitbreiding en modernisering van de Vlaamse vloot gaat onverminderd verder. Om het werk van de zeeloodsen veiliger en gemakkelijker te maken, zijn drie swaths besteld. Deze schepen hebben een dubbele romp, wat ook bij woelige zee het ter bestemming brengen van zeeloodsen mogelijk maakt.

het schip uitgevoerd. Het schip wordt in mei in Oostende verwacht. Intussen gaat de uitvoering van deze bouwopdracht verder. De bouw van het derde schip werf in Lemwerder (Duitsland) werden door de bevoegde BelDoor Theo Frison Het eerste exemplaar, de te water gelaten. Na de tewater- gische diensten de eerste hel- in de reeks, de ‘Westerschelde’ is ‘Westdiep’ is op 15 maart aan de lating van dit eerste exemplaar, lings- en stabiliteitsproeven met intussen ook al begonnen.

L’OEB veut suivre les investigations sur le naufrage du Waldhof BRUXELLES - L’organisation Européenne des Bateliers ESO (OEB) ne veut pas que dans les in-

vestigations sur le mts Waldhof quelque-chose soit balayé sous la table. L’organisation européenne a mandaté Karel Verberght (VBR) pour suivre de près ce dossier. L’OEB estime que ‘si toutes les procédures sont suivies, la navigation avec center tanks peut s’effectuer sans risque. Par Theo Frison Karel Verberght accentue qu’l ne s’agit pas d’un mandat par VBR, mais par l’OEB, qui agit pour

la batellerie particulière tout entière. “Les membres de l’OEB sont d’accord que l’EBU n’osera jamais, pour des raisons com-

merciales de ses membres, prendre une initiative pareille”. Karel Verberght reconnaît que ceci ne sera pas une tâche facile. Un

batelier, qui exploite lui-même un pétrolier à double coque, ne peut pas, pour des raisons commerciales exécuter une telle tâche.“Aussi je vais me contenter de poser des questions dont cette branche d’activités peut s’attendre a en trouver les réponses dans le rapport final. Je

serais aussi à cent pour cent discret sur l’origine des informations et des réponses des spécialistes. Au sujet de certaines informations qui circulent je suis certain que les questions qui pourront être posées à ce sujet seront pertinentes”. Des informations

venant du secteur qui peuvent permettre d’éviter que quoi qu’il soit ne pourra être balayé sous la table sont selon Verberght aussi les bienvenues. Elles seront inclus sans mention d’origine dans les questions aux autorités qui mènes les investigations. L’OEB s’attend à ce que ces

questions trouveront une réponse dans le rapport final, et seront suivis si nécessaire par des mesures. Karel Verberght peut être contacté à ce sujet sur [email protected] ou sur mobile 0032 475 451815 ou fax 0032 477 601147.

32

De Scheepvaartkrant

Woensdag 6 april 2011

TE KOOP - PONTON: bj. 06/2009 45x10x2.80 m. 834 ton,

TE KOOP: DUWSLEEPBOOT CATHARINA 3 17.65 x 5.77 x 2.60 m, 3075 m3, bj. 1972, MWM type D4406 410 pk, asgen. 20 kVA + MWM gen. 60 kVA, 4 koppellier (2x hand, 2x hydr.), naut compl. (incl. AIS), kan goed ijsbreken, incl. veel extra’s

Dekbelasting: 15 t/m2, scheepsattest geldig tot 07/2019, ADNR geldig tot 07/2014. Meetbrief geldig tot 07/2024, 2 spuds 12.00 m. Geen lieren. 2 koppellieren 25 ton.

- DEKSCHUIT bj. ‘55 (gelast). 28x5.60x1.22 m

LEVERBAAR IN 2010

122 ton. SI-C (geldig tot 09/2017) ADNR-certificaat, Geldige meetbrief (07/2014). Diktemetingsrapport ‘09/2010. Uitstekende staat van onderhoud. Pontons en dekschuitzijn ook te huur.

• DROGELADING 110 x 11.45 m - type Allegonda 135 x 11.45 m - type Johannes • TANKER 86 x 9.60 x 4.70 m type C 110 x 11.45 x 4.92 m 9 tanks type C 110 x 11.45 x 5.38 m 10 tanks type C Levering zowel vanuit Oost-Europa als China.

DUWSLEEPBOOT TJERK-HIDDE 20.16 x 6.20 x 2.30 m, 2760 m3, bj. 1956, Cat. 3412 Dita 680 pk dr. uren 8000, Yanmar gen. 20 kVA 2011, Lambordinie gen. 20 kVA ‘02, 2 electr. koppellier. 60 ton, alu. stuurh., naut. compl. Berghout vern. 2010, nette boot.

- HADU-ANKER 810 kg. met wartel. - (EX) DOAUNE PATROUILLEVAARTUIG 12.05x3.75x1.20 m. Bwjr: 1994 180 p.k. Scania. Volledig uitgerust. Diktemetingsrapport aanwezig. Vaartuig verkeert in uitstekende staat van onderh.

Telefoon: 0653-163480 E-mail: [email protected]

DUWSLEEPBOOT VLET JEANINE 10 x 3 x 1 x 2.50 m, DAF type 575 - 120 pk, ingebouwd 2007, vlak goed, 1 roer handbediend, in zeer goede staat.

VRACHTSCHIP MARGARETHA

Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer T: 0162-570 300 F: 0162-570 317 E: [email protected] W: www.combi-international.nl

bj. ‘61, 75 x 7,22 x 2,84 m 1089 ton, 1500 m3, Cat. 725 pk type 3412, genset Mitsu. 30 kVA, 3 slpks, 2 ruimen Azobé, alu. schuifl., boegschr. Scania 150 pk Schottel, naut. compl., autokr. 10 m.

FAHRGASTSCHIFF 37 x 7,60 x 1,30 m, Neubau, 200 Pers. Neubau, Rheinattest, 2 Freidecks

VRACHTSCHIP MONZA

Schillerstraße 35, D-53489 Sinzig/Rhein T +49 (0)2642 5779, F +49 (0)2642 7840, M +49 (0)163 2764890 e-mail: [email protected] web: www.schiffsvermittlung-seestern.de

Al ruim 38 jaar zijn we een gerenommeerd Zwitsers familiebedrijf met 16 moderne riviercruiseschepen. Scylla is een organisatie dat volop in ontwikkeling is. In augustus 2011 komt een nieuw schip in de vaart.

95.16 x 11.36 x 3.21 m, bj 1927, 2381 ton, 3300 m3, 2x 800 pk Deutz, boegschroef Ballegooy 320 pk, 2 gensets, alu. rolluiken.

VRACHTSCHIP FIDIUS bj. 2000, 110 x 11,45 x 3,70 m 3006 ton, 4000 m3, Cat. 3516 B, 2x gensets 65 kVA, 12 slppl., Blommaert, alu Fr. kap vol. hydr. kar, 2x boegschr. Veth 350pk, naut. compl. autokr. 16m hydr., inruil mog., evt. meefinanc. mog.

SHIPPING-SHIPBROKING-AGENCIES AND TRADING

Meer dan 30 jaar uw duwbakkenspecialist

We zijn op zoek naar de volgende functies:

1e Kapitein i.b.v. minimaal Rijnpatent 2e Kapitein i.b.v. minimaal Rijnpatent Kapitein Rhône gebied

PONTON 4

Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan:

28,07 x 5,61 x (ledige) 0,38 m, 123 ton, dikterapport aanwezig.

DUWBAKKEN:

1 stks: 108,00 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 3850 ton, bj. 1973 5 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr., open, 2780 ton, bj. ʻ73/ʼ80 2 stks: 76,50 x 11,50 x 4,00mtr., luiken, 2750 ton, bj. 1971 4 stks: 70,00 x 10,50 x 2,50mtr., luiken, 1250 ton, bj. 1989 5 stks: 76,50 x 11,40 x 3,50mtr., luiken, 2500 ton, bj. 1978 2 stks: 90,00 x 11,45 x 4,30mtr., open, boegschroef, 3500 ton, containers, bj. 1993. 4 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 2750 ton, bj. 1982.

Geschikte kandidaten hebben de juiste papieren, ervaring in de passagiersvaart, een verzorgd uiterlijk en kennis van de Duitse taal en/of Engelse taal. Voor de kapitein Rhône gebied is kennis van de Franse taal een vereiste. Wij bieden goede arbeidsvoorwaarden waaronder een 6/2 of 4/2 regeling. Voor uitgebreide omschrijvingen bezoek onze website: www.scylla.ch of bel tijdens kantooruren naar Oliver Sassen op het nummer +32 3315 7372 of +31 646032855.

DEVOTION + DELIVER Duwboot met afzinkbare bak, 10.78 x 5.08 x 1.20 m, duwcapaciteit Communautair 2015 voor verduwen van Deliver, bj. ‘75, 350 pk (1x schottel), DAF 350 pk, genset 8 kVA 220/380 V, 2 slaapplaatsen, nautisch compl., evt met werk.

**** STERAANBIEDING ****

Schriftelijke sollicitaties voorzien van CV en pasfoto kunt u richten aan: Scylla Tours AG, afd. Personeelszaken, p/a Postbus 26, 4850 AA Ulvenhout, Nederland of per e-mail naar [email protected]

Standaard Duwbak 76.5 x 11.40 x 4 m, 2706 ton; bj. 1980 alu schuifluiken. Prijs: € 185.000,-

Acquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

PATROUILLEBOOT - RUPEL

Nieuwbouw 88 mtr. Duwbak

12,10 x 3,75 x 1,40 m, bj. 1994, Scania van 138 kW met 500 draaiu., naut. compl., opbouw alu., halon blusinstallatie, schip is in nieuw staat.

88 x 11.45 x 4.3 m, 3500 ton: in Polen gebouwd.

Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus 199 4251 DD Werkendam

Tel.: 0183-505588 Fax: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected] MOTORBEUNSCHEPEN B0099 B0115 B0114 B0105 B0093 B0096 B0043 B0103 B0102 B0025 B0112 B0088 B0038 B0086 B0110 B0106 B0010 B0021 B0042 B0113 B0104 B0091 B0089 B0071

uw nieuwsfoto Geef uw nieuwsfoto met bericht door aan: [email protected]

!!! INTERESSANTE AANBIEDING !!! Nieuwbouw duwbak 110 x 11.40 x 4.30 m, met verf en certificaat. Geleverd in NL. Prijs €995.000,Tevens te koop GEVRAAGD: Duwbakken 76.5/90/110 mtr., alle leeftijden. OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN.

TEL.: 010-2847848 / FAX: 010-2847839 [email protected] / www.kamar.nl

1199m3, bj. ‘00 86 x 9.50 x 3.62 CAT 1014 pk, boegschr. 320 pk spudpalen 1132/894m3, bj. ‘01 / ‘49, 86 x 10 x 3.05 Mitsu. 1197 pk, boegschr. 340 pk 1131m3 bj. 1988, 86 x 9.50 x 3.20 Cummins 950 pk, boegschr. 360 pk 1087m3 bj. ‘13 / ‘02 86 x 9.50 x 3.00 Mitsu. (‘08) 865 pk, boegschr. 300 pk 978m3 bj. 1963, 79 x 9.02 x 3.45 Volvo 2x 400 pk, boegschr. 320 pk 914m3 bj. 2002, 84.70 x 8.50 x 3.42 MTU 816 pk, boegschr. 320 pk 835m3 bj. 1965, 85 x 8.20 x 3.02 CAT 973 pk 2004, boegschr. 320 pk 752m3 bj. 1939 / 1973 81 x 8.20 x 3.23 ABC 810 pk, boegschr. 165 pk 750m3 bj. 1965, 74 x 9.00 x 3.06 2x Scania 373 / 360 pk, boegschr. 315 pk 578m3 bj. 1933, 70 x 8.46 x 3.10 MWM Deutz 794 pk, boegschr. 260 pk 552m3 bj. 1960, 67.5 x 8.20 x 2.72 2x Volvo 380/380 pk, boegschr. 320 pk 550m3 bj. 1981, 70 x 7.55 x 2.93 CAT 610 pk, boegschr. 120 pk 536m3 bj. ‘66, 70 x 7.20 x 2.81 CAT 487 pk, boegschr. 320 pk, beunvloer ‘99 520m3 bj. 1970, 67 x 7.20 x 2.70 Volvo 600 pk, boegschr. 150 pk 514m3 bj. 1954, 67 x 8.23 x 2.78 Deutz 385 pk, boegschr. 200 pk 498m3 bj. 1966, 67 x 7.10 x 2.70 Cummins 500 pk, boegschr. 200 pk 489m3 bj. ‘63, 63 x 7.28 x 2.84 Cummins 500 pk rev. 2003, boegschr. 270 pk, won. ‘01 485m3 bj. 1964 69 x 7.35 x 2.70 CAT 680 pk, boegschr. 200 pk 477m3 bj. 1965 70 x 7.20 x 2.65 GM 360 pk, revisie 2001, boegschr. 160 pk 477m3 bj. 1955 67 x 8.23 x 2.53 Cat 630 pk, boegschr. 180 pk 467m3 bj. 1963 64 x 7.28 x 2.76 MTU 475 pk, boegschr. 220 pk 435/542m3 bj. 1970 62.5 x 6.60 x 2.79 Cummins 425 pk, boegschr. 140 pk 414m3 bj. 1949 63 x 7.05 x 2.77 Mitsubishi 600 pk, boegschr. 375 pk 262m3 bj. 1961 45 x 6.63 x 2.51 Industrie 150 pk, boegschr. 154 pk

ZELFZUIGENDE MOTORBEUNSCHEPEN B0101 548m3 bj. 1972, 67 x 7.62 x 3.15 Mitsu. 640 pk bj. ‘98, boegschr. 180 pk B0117 507m3 bj. ‘61, 60 x 7.90 x 3.26 CAT 450 pk, zelfloss. dmv 25 m transportband B0049 503m3 bj. 1958, 70 x 7.40 x 2.70 GM 420 pk revisie 2001 B0075 295m3 bj. 1965, 59 x 6.82 x 2.35 CAT 485 pk bj. 1999, boegschr. 240 pk

Scheepvaartbedrijf “Renate” TEL : 0168-465468 FAX : 0168-465469 MOB: 06-54 206939 E: [email protected]

Bekijk ook eens onze vernieuwde website

www.svbrenate.nl

4DIBEF
BBO
VX
CJOOFOTDIJQ
JT
WFSWFMFOE
.BBS
EF
GJOBODJqMF
TDIBEF
EPPS
TUJMTUBOE
LPNU
WBBL
NJOTUFOT
[P
IBSE
BBO
)FU
TOFM
FO
TPFQFM
BGIBOEFMFO
WBO
TDIBEFT
[JU
POT
EBBSPN
JO
EF
HFOFO
;P
LVOU
V
CJK
POT
POMJOF
VX
TDIBEF
NFMEFO
FO
LVOU
V
SFLFOFO
PQ
FFO
TOFMMF
TDIBEF
BGIBOEFMJOH
8BOU
FSWPPS
[PSHFO
EBU
|
EF
WBBSU
FSJO
IPVEU
NFU
VX
POEFSOFNJOH
EgU
JT
POT
EPFM
,JKL
WPPS
NFFS
JOGPSNBUJF
FO
IFU
BBOWSBHFO
WBO
FFO
PGGFSUF
PQ
XXXTPOOM

%F
TOFMTUF
TDIBEFBGIBOEFMJOH

BEUNBAKKEN B0051 607m3 bj. 1939 61 x 8.00 x 3.15 B0095 463m3 bj. 1960 52 x 7.75 DUWSLEEPBOTEN B0107 bj. 1931 20.44 x 4.85 x 2.26 Cat 720 pk (motorduwboot) bj. 1942 19.5 x 5.10 x 2.00 Deutz 720 pk MOTORVRACHTSCHIP V0070 1300m3 bj. 1958 67 x 7.40 x 3.00 Deutz 720 pk, boegschr. 200 pk







 

 

%F
FJHFO
LJKL
PQ
TDIFFQTWFS[FLFSJOHFO

33

Woensdag 6 april 2011

De Scheepvaartkrant

Vijf binnenvaartmoties, drie aangenomen, twee afgewezen

Rabobank betaalt mee aan Green Award Binnenvaart

Tweede Kamer versus binnenvaart 3-2 DEN HAAG - Zes moties ten behoeve van de binnenvaart werden

er op 23 maart door de woordvoerders binnenvaart van de vaste Kamercommissie Infrastructuur en Milieu ingediend tijdens het Algemeen Overleg over binnenvaart. Op vijf daarvan werd een week later, op dinsdag 29 maart, in de Tweede Kamer gestemd. Drie werden er aangenomen, twee werden verworpen. Op één motie, over de gevolgen van de stremming op de Rijn, werd vooraf schriftelijk door minister Kamp van Economische Zaken al aangegeven dat hij er niet aan kan voldoen. In voetbaltermen vertaald eindigde de wedstrijd in winst. Als Kamp de motie die wel werd aangenomen, naast zich neerlegt, is er sprake van gelijkspel.

ven. Minister Kamp van Sociale Zaken en Werkgelegenheid reageerde een dag eerder, dus al op 28 maart, in een brief dat hij geen kans ziet aan het verzoek van Slob en Rouwe tegemoet te komen. Hij schrijft: “Binnenvaartondernemers konden een beroep doen op de bestaande werktijdverkortingsregeling (WTV regeling), mits aan de beleidsregels was voldaan. De werkgeversorganisatie voor binnenvaart en logistiek, het Centraal Bureau voor Rijn- en Binnenvaart (CBRB), heeft de leden dan ook geïnformeerd over de mogelijkheid van werktijdverkorting. Tientallen bedrijven hebben een aanvraag ingediend. In totaal is aan 35 binnenvaartondernemingen werktijdverkorting verleend vanaf de datum van ontvangst van de aanvraag tot en met 14 februari 2011 (de datum waarop de vaarbeperkingen zijn opgeheven). Vanaf de datum aanvraag, omdat op grond van de WTV regeling geen werktijdverkorting kan worden verleend

zelfstandige in financiële problemen komt, kan onder de geldende voorwaarden een Bbz-aanvraag bij de betreffende gemeente worden ingediend, die deze beoordeelt en erover beslist. Een oproep aan gemeenten om coulance te betrachten – zoals gedaan tijdens het VAO – acht ik niet nodig, omdat gemeenten in het kader van de crisis al eerder is verzocht om Bbz-aanvragen voortvarend in behandeling te nemen en de mogelijkheden die het Bbz biedt maximaal te benutten. Gelet op bovenstaande zie ik geen mogelijkheden om tegemoet te komen aan het verzoek van de leden Slob en De Rouwe om werktijdverkorting met terugwerkende kracht mogelijk te maken voor de binnenvaartondernemers”. Minister Schultz kon in het VAO nog melden dat zij een brief heeft gestuurd aan Eurocommissaris Kallas met een verzoek om alle mogelijkheden te onderzoeken om op Europees niveau tot financiële waarborgen bij dergelijke

nodig”. In de motie motiveerde hij zijn verzoek door te verwijzen naar het feit dat in 2016 in de binnenvaart een emissienorm gaat gelden die vergelijkbaar is met de Euro 6-norm voor het wegverkeer. Die norm slechts te halen is met naschakeltechnieken zoals een katalysator en roetfilter. Deze voor de binnenvaart beschikbare systemen zijn, aldus Slob, nog zeer onvolkomen en kostbaar. Hij vindt dan ook dat in de komende vijf jaren alles op alles gezet moet worden om die systemen door te ontwikkelen. Hij kreeg steun voor deze motie van Pauline Smeets van de PvdA. De minister ontraadde de motie echter en ze zette ook uiteen waarom. “Ik heb inderdaad aangegeven dat wij dit voorjaar starten met een programma voor het opstellen en realiseren van de milieuverbeterplannen. Daarvoor is ook geld beschikbaar. De VERSregeling is een tijd terug geëvalueerd. Een van de conclusies van deze evaluatie was dat de VERSregeling alleen zin heeft in com-

Door Lida Saaij Waar gingen de moties over? Over welke onderwerpen trokken de woordvoerders aan de bel bij minister Schultz van Haegen? De eerste motie die op tafel kwam tijdens het Algemeen Overleg (VAO) kwam van PVV-er Dion Graus. Hij verzoekt de regering in overleg te treden met de gemeente Rotterdam om de aan de schippers opgelegde snelheidsbeperkingen ongedaan te maken. Deze motie werd op dat moment door voldoende mensen ondersteund, maar zou op 29 maart alsnog verworpen worden. Hij diende nog een tweede motie in. Daarvoor hield hij een warm pleidooi om de belangen van schippers varende onder ‘den Nederlandsche vlag’ beter te behartigen en te laten prevaleren bij voorgenomen instelling van wet- en regelgeving al dan niet opgelegd vanuit de EU, opdat hun (administratieve) lasten merkbaar verlicht in plaats van verzwaard zullen worden, die motie werd niet voldoende ondersteund en dus niet in behandeling genomen in de Tweede Kamer. De minister beloofde wel dat zij het signaal goed zou oppakken. “Ik ben op heel veel punten met het Maasvlakteteam in gesprek over maatregelen en activiteiten. Ik zal heel goed blijven kijken of die contraproductiviteit erin zit, want dan is het een onnodige maatregel. Ik wil echter voorkomen dat nu in een keer een deel van de snelheidsbegrenzing eruit wordt gehaald en dat daarmee juridisch het hele kader rond de Tweede Maasvlakte wordt aangetast”.

ondernemersrisico waarvoor ondernemers zich kunnen verzekeren en dus niet een zaak van de overheid. Ik heb daarover opgemerkt dat dit geen normale omstandigheden waren en dat het dus de vraag is in hoeverre men zich daar helemaal voor had kunnen indekken, maar we hebben het daar even bij moeten laten. Ik was aangenaam verrast dat minister Kamp kort geleden alsnog heeft besloten om 35 binnenvaartondernemingen te compenseren door een vergoeding uit de WW-pot te geven van-

Werktijdverkorting Arie Slob (ChristenUnie) diende op 23 maart ook twee moties in. De ene, ondersteund door Sander Rouwe (CDA), betrof de gevolgen voor de binnenvaart van de stremming op de Rijn. “Tijdens het Algemeen Overleg maar ook later, tijdens een vragenuurtje, hebben mijn fractie en andere fracties aandacht gevraagd voor de langdurige stremming van de Rijn bij de Loreley. Veel Nederlandse schippers hebben daar zeer lang veel last van ondervonden; dan druk ik mij nog zachtjes uit. Ik heb toen onder andere gevraagd naar de mogelijkheid van compensatie voor deze schippers. Tijdens het vragenuurtje heeft minister Kamp aangegeven dat dit een kwestie was van

• Tien procent extra containerachterlandvervoer moet straks via de binnenvaart worden afgewikkeld. wege een uitzonderlijke situatie. Ik zie dit maar als positief voortschrijdend inzicht. Dat is mooi, maar er zijn meer schippers die grote schade hebben geleden”. Vandaar dat Slob en Rouwe via de motie vragen die binnenvaartondernemers die geen aanvraag hebben ingediend gezien de eerdere afwijzende houding van de regering de mogelijkheid te geven om met terugwerkende kracht alsnog een aanvraag in te dienen voor vergoeding uit de werktijdsverkortingsregeling. In de Tweede Kamer waren vervolgens slechts twee fracties tegen, dus die is aangenomen. Maar dat betekende niet dat de champagneglazen konden worden gehe-

over perioden voorafgaand aan de datum waarop de aanvraag is ontvangen. Dat is ook de reden dat ik niet tegemoet kan komen aan het verzoek om binnenvaartondernemers de mogelijkheid te geven om met terugwerkende kracht alsnog een aanvraag voor werktijdverkorting in te dienen. Er zijn geen argumenten op basis waarvan in deze situatie terugwerkende kracht zou moeten gelden. Dat zou bovendien precedentwerking hebben voor toekomstige situaties, wat ik ongewenst acht. Voorts is tijdens het VAO terecht geconstateerd dat de verantwoordelijkheid voor de uitvoering van het Bbz bij de gemeenten ligt. Wanneer een

calamiteiten te kunnen komen.

VERS-regeling Slob vroeg de minister ook om een vervolg op de VERS-regeling. “In het algemeen overleg heb ik de minister gevraagd om een vervolg op de VERS-regeling in het leven te roepen. Ik heb op dat punt een toezegging gekregen, maar uiteindelijk blijkt dit niet echt een VERS-regeling te zijn. Er is slechts sprake van milieuprestatiecontracten. Dat is op zich een mooi instrument waarmee haalbaarheidsstudies en proefprojecten kunnen worden gedaan, maar voor de daadwerkelijke verduurzaming van bestaande schepen is meer

binatie met de naderende aanscherping van de Europese emissienormen voor de binnenschipmotoren. De eerstvolgende aanscherping vindt plaats in 2016. Een nieuwe VERS-regeling langs de lijnen van de oude regeling zal daarom op dit moment geen succes hebben. Over twee jaar, als er meer informatie beschikbaar is over de emissienormen en de emissieplafonds voor 2020, zal opnieuw bekeken worden of een vervolg-VERS zinvol en haalbaar is. Zoals ik al heb aangegeven, gebruiken wij de huidige VERS ook voor de milieuverbeterplannen. Daarvoor is ook geld beschikbaar. Er is nu echter geen geld beschikbaar voor een

ROTTERDAM - De vier Rabo-

bank Binnenvaartbanken en Rabobank Shipping gaan meebetalen aan de certificaatkosten voor klanten die met hun binnenvaartschip een Green Award certificaat willen halen.

vervolg-VERS. Ik ontraad dan ook de motie in zoverre die een reservering in de begroting voor 2012 betreft”. In de Tweede Kamer was waarschijnlijk goed gekeken naar het advies van de minister. De motie sneuvelde. Voorstemmers waren SP, PvdA, Groen Links, SGP en CU. De rest stemde tegen.

Eroderende oevers Sander Rouwe vroeg, samen met Elbert Dijkgraaf (SGP) de aandacht voor de vrij eroderende natuuroevers in de Maas en de Gelderse IJssel. “Het betreft een plan van het vorige kabinet, waarmee het huidige kabinet doorgaat. Over dit plan zijn een aantal binnenvaartschippers en hun organisatie zeer ongerust. Ik krijg daar graag duidelijkheid over”. In de motie werd daarom gevraagd aan de regering om dit plan niet eerder uit te voeren dan nadat zij de Kamer heeft geïnformeerd over de verenigbaarheid met bevaarbaarheid en de relatie tussen (natuur)baten en (bagger)kosten. De tweede Kamer was het in grote mate eens met dit voorstel en dus werd ook deze motie aangenomen. Streefnorm Een tweede motie, nu van Dijkgraaf, met ondersteuning van Rouwe betreft een nationale streefnorm voor het vervoer van containers naar echt achterland door de binnenvaart. Het Havenbedrijf Rotterdam hanteert als uitgangspunt dat in 2020 10 procent extra van het containerachterlandvervoer via de binnenvaart moet worden afgewikkeld. Dijkgraaf: ”Vervoer over water ten opzichte van wegvervoer kan leiden tot een drietot zesmaal lager energieverbruik per ton/km en de binnenvaart kan daardoor substantieel bijdragen aan zowel het terugdringen van schadelijke uitstoot als het terugdringen van congestie op de weg. Wij verzoeken de regering om in het kader van de komende Rijksstructuurvisie Infrastructuur en Ruimte te onderzoeken of de norm van het Rotterdams havenbedrijf tot nationale streefnorm voor het beroepsgoederenvervoer kan worden verklaard”. En ook dat verzoek vond gehoor bij de andere fracties in de Tweede Kamer en werd aangenomen.

Kantoor Binnenvaart versterkt fundament ROTTERDAM - Kantoor Binnenvaart (KB) wil de organisatiestruc-

tuur van de binnenvaart versterken en begint in eigen huis. Een bestuurlijke werkgroep moet aanbevelingen doen voor een sterke en doelmatige interne organisatie. ‘We staan niet alleen als sector, maar ook als organisatie in een wereld die volop in beweging is. Het is belangrijk in eigen huis de zaken op orde te hebben. Als vers aangetreden voorzitter denk ik dat we ons maximaal moeten versterken om voorbereid te zijn op een toekomst die veel van ons zal vergen!’, zegt KB-voorzitter ir. Roland Kortenhorst.

Kantoor Binnenvaart heeft net als de sector last van de crisis, terwijl de vraag naar een sterke belangenvertegenwoordiging sterker wordt. Kortenhorst: ‘De toekomst zal veel van onze organisatie vergen. Ook het Transitiecomité zal veel inzet van ons gaan vragen. Het bestuur stelt daarom eerst intern prioriteiten, alvorens met de aanbevelingen van het Transi-

tiecomité aan het werk te gaan. We willen van grote betekenis zijn voor de varende ondernemers en een natuurlijke aantrekkelijkheid bieden om lid te worden.’ De bestuurlijke werkgroep is klein en kan dus slagvaardig en snel werken. De groep, onder leiding van voorzitter Kortenhorst, bestaat uit bestuursleden van CBOB, ONS en RKSB, onder wie

CBOB-voorzitter ing. Eddy Bilder. De groep wil in alle opzichten een versterking van KB, zowel financieel, organisatorisch, maar vooral met veel nut voor de aangesloten ondernemers!

Samen ‘Het is uitermate belangrijk dat de belangenbehartiging van de zelfstandige ondernemer eindelijk eens structureel wordt versterkt en dat de zelfstandige schippers als economisch en politiek belangrijke groep op de kaart worden gezet’, vindt Kortenhorst, die als politicus ervaren heeft dat verenigingen die met grote ledenaantallen een sector breed afdekken, sterker in de strijd staan. ‘Zodoende weet ik ook dat het onzinnig is te denken dat je geen lid hoeft te worden,

omdat het toch wel wordt geregeld. Mager georganiseerde branches hebben geen politieke slagkracht.’ Hij roept alle varende ondernemers dan ook op zich bij een branchevereniging aan te sluiten. ‘Maar dan moeten we blijven zorgen dat we slagvaardig, effectief en kostenefficiënt werken, want daar letten ondernemers terecht op.’

IJzersterk merk Drs. Arie Kraaijeveld (1943), de door de minister aangestelde onafhankelijke voorzitter van het Transitiecomité Binnenvaart, geniet het volle vertrouwen van de Kantoororganisaties. Kortenhorst: ‘Kraaijeveld is een man met grote bestuurlijke ervaring, die de MKB-wereld van nabij

kent en alle valkuilen bij reorganisaties al eens heeft gezien. Het is uiteraard een enorme klus om de drie grote brancheorganisaties KB, CBRB en Koninklijke Schuttevaer als één geolied belangenfront te laten opereren. Iedere bestuurder bij ons is er dan ook van doordrongen dat we veel sterker naar buiten moeten treden met ons ijzersterke merk “Binnenvaart”. We hebben zat mogelijkheden en kansen, maar door allerlei oorzaken worden ze niet benut. We gaan er keihard tegenaan om dat te verbeteren!’ Het Transitiecomité, dat naast Kraaijeveld bestaat uit de voorzitters van Koninklijke Schuttevaer, CBRB en Kantoor Binnenvaart, moet voor de zomer een plan van aanpak opstellen, dat binnen drie jaar kan worden uitgevoerd.

Het milieukeur voor de binnenvaart, dat onlangs met steun van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu en de Nederlandse zeehavens van start is gegaan, noteert hiermee de eerste ‘incentive provider’, een bedrijf dat gecertificeerde schepen een voordeel geeft. De Rabobank is blij met de samenwerking: “Voor ons is het stimuleren van duurzaamheid belangrijk. Green Award geeft hier door het bevorderen van milieuvriendelijk vrachtvervoer via de binnenvaart mede invulling aan”. De Rabobanken bepalen individueel de hoogte van de incentive. De vier Rabobank Binnenvaartbanken (Altena, Krimpenerwaard, Merwestroom en Oosterschelde) hebben bekend gemaakt vanuit het Coöperatief Dividend Fonds de helft van de certificaatkosten te betalen voor hun binnenvaartklanten. Een certificaat kost 400 euro en is drie jaar geldig. Met een certificaat toont een schip aan te voldoen aan eisen met betrekking tot bijvoorbeeld emissies en maatregelen inzake brandstofbesparing. Het voordeel voor de schipper is een beter imago en een betere positie bij ladingverwerving. Mogelijk wordt dit uitgebreid met kortingen op havengelden. Green Award is er trots op dat de Rabobank het voortouw heeft genomen en werkt er aan om meer ‘incentive providers’ voor het milieukeur te winnen.

Post van het Jaar ROTTERDAM - Welke verkeers-

post wordt in 2011 uitgeroepen tot Post van het Jaar en krijgt de Jan Caspersbokaal? Een antwoord op deze vraag laat nog een poosje op zich wachten. Eerst moet er worden gestemd. Vorig jaar werd de Verkeerscentrale Dordrecht verkozen.

De verkiezing voor de Post van het Jaar is op 1 maart begonnen. Tot en met 12 mei kan er worden gestemd via de website www.vts-racon.nl\ verkiezing_post_van_ het_jaar_2011. De stemming sluit op die datum om 23.59 uur. Wie niet digitaal wil stemmen, maar ouderwets een papieren stembiljet wil invullen kan dat doen tijdens de beurs Construction & Shipping Industry die op 11, 11 en 12 mei wordt gehouden in de Evenementenhal in Gorinchem. De Racon, ofwel het Gilde van Nautisch Verkeersdienstmedewerkers, is dan aanwezig op de stand van HITT.

Post Groep naar Zuiderzeehaven KAMPEN - Het bedrijf Post Groep

heeft een hectare grond gekocht op het terrein van de nieuwe Zuiderzeehaven in Kampen. Post wil het terrein gebruiken om strooizout op te slaan. Post levert niet alleen zout, maar houdt zich ook bezig met op- en overslag van bouwstoffen, het maken van beton, het recyclen van afval en het verhuren van machines. Er werken ongeveer honderd mensen bij het bedrijf. De uitgifte van kavels in de haven is in 2007 begonnen. Er is nog zeven hectare aan grond beschikbaar. Alle kavels aan het water zijn al uitgegeven of in optie.

34

De Scheepvaartkrant

Woensdag 6 april 2011

AFGEBOUWD DOOR TRICO B.V.

Sluisjesdijk 145 3087 AG Rotterdam (NL) T F

+31 (0) 10 294 0800 +31 (0) 10 428 0700 E W

[email protected] www.tricobv.nl

TRICO B.V. WENST DE “GRETE-MARIE” EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART TOE

Wij wensen Binnentankschifffahrt Alfred Gündel veel succes en een behouden vaart! Op mts. Grete-Marie leverden wij: Stuurhuis met hefkolom

Frankepad 1, 3341 AL Hendrik Ido Ambacht, Tel. 078-6813127 Fax 078-6812025, [email protected] - www.koedood.nl

Wij leverden de Mitsubishi hoofdmotor type S12R-C2MPTK 1278 pk/1600 omw. van het m.t.s. ‘Grete-Marie’

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Wij wensen MTS Grete-Marie en haar bemanning een behouden vaart. Wij verzorgden het complete leidingsysteem aan dek, in de machinekamers en het ballastsysteem naar de wensen van GEFO Gesellschaft für Oeltransporte M.B.H.

Wij wensen Binnentankschifffahrt Alfred Gündel een goede en behouden vaart en danken hen voor de prettige samenwerking. Wij zijn officieel dealer van:

Sluisjesdijk 145 3087 AG Rotterdam Havennr. 2130 [email protected] 010 - 294 0800 www.tricopiping.nl

35

Woensdag 6 april 2011

De Scheepvaartkrant

1500 ton is voldoende voor de Grete-Marie Rotterdam - Shipyard Trico B.V. heeft onlangs het met vijf gecoate tanks uitgeruste mts GreteMarie opgeleverd aan Binnentankschifffahrt Alfred Gündel. Het casco werd gebouwd in het Roemeense Orsova. Trico uit Rotterdam maakte er onder afbouwnummer Orsova C 234, een mooie en werkbare type C-gesloten binnenvaarttanker van.

verzorgde de oplevering van het hele schip. Ludwig Harms Finanzdienstleistungen verzorgt in het hele verhaal de financiering en is Bij de bouw en tevens bedrijfsadviseur. afbouw van het Goed Kanaalschip casco hebben meerdere partijen De Grete-Marie heeft ideale gezorgd dat de afmetingen voor de kanaalvaart Grete-Marie voor met haar 86 meter lengte bij een Binnentankschiff- breedte van 9,50 meter. Met een fahrt Alfred Gün- holte van 4,66 meter en een del compleet naar inhoud van 1700m2, meet zij eigen wens is 1500 ton op 2,95 meter. Dit is gerealiseerd. In ruim voldoende voor een schip eerste instantie dat veel op de Duitse kanalen verzorgde Zanen vaart; net als de 1278 pk bij 1600 Shipbuilding dat toeren per minuut van de Mitsude werf en bishi S12R-C2MPTK, die Koeopdrachtgever dood aan het schip leverde. Met met elkaar in con- twee stuks Bornemann ladingtact kwamen voor pomp units, type W7, aangedrede levering van ven door drukvaste ABB elektrohet casco. Trico motoren van 55 kW per stuk, kan 250 m2 lading lichte producten per uur worden verpompt. Om met het lege schip toch voldoende kruiphoogte op de kanalen te krijgen, beschikt het schip over een Bornemann ballastpomp van het type W7. Aangedreven door een drukvaste pomp is geschikt voor verpompen van ca. ABB elektromotor van 34 kW, kan 25 m3/uur slobs, aangedreven door drukvaste daarmee 300 m2 ballastwater elektromotor, 7.5 kW, EEx-de IIB per uur worden verpompt. PRONK ISOLATIE Voor de actieve boegbestuAkoestische en thermische isolatie ring werd gekozen voor een Vermachinekamers en dekleidingsysteem haar OMEGA VBS900SR boegTRICO PIPING schroefunit van 282 kW bij 1780 Complete dekleidingsysteem, leidingwerk toeren per minuut. Trico Piping voor- en achtermachinekamer en verzorgde het complete leiballastsysteem in de zij dingsysteem aan dek, in de WINDEX ENGINEERING machinekamers en het ballastMachinekamerventilatoren systeem in de zij naar de wenTANKTECH sen van de opdrachtgever. Zij EG-ijkcertificaat t.b.v. ladingtanks wisten dit in een recordtijd te realiseren. C. KRAAIJEVELD Het hele leidingwerk was drie Voor- en achterankerlieren, ankers en weken eerder klaar dan gepland. kettingen Het schip beschikt zelf niet over E.B.R. een ladingverwarmingsketel. Stuurhuis met hefkolom en autokraan Wel zijn de ladingtanks voorzien ALUBOUW DE MOOY van verwarmingsspiralen om de Mast lading met stoom van de wal te ELECTRIC MARINE SUPPORT kunnen verwarmen. Complete electrische installatie, nautisch Met de nieuwe Grete-Marie pakket en airconditioninginstallatie gaat Alfred Gündel, net als met DUTCH MARINE TECHNOLOGY zijn vorige schip, voor Gefo in Volledig nautisch pakket charter varen. Camerasysteem Leer nach Leer CLIMALOGIC Na een geslaagde proefvaart Airconditioning- en overdrukinstallatie is de familie Gündel verhuist van RAFA SCHEEPSRAMEN de oude naar de nieuwe GreteScheepsramen onder keur van o.a.: Marie. Daarna zijn zij met het Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. lege schip naar de haven van het VAN WIJK STUURHUIZEN Duitse Leer gevaren. Aluminium roefdeur Zaterdag 2 april is de GreteHOOGENDOORN Marie daar bij stralend voorjaarsComplete betimmering incl. stuurhuislessenaar weer door één van de naamgeefVAN DER STELT sters gedoopt. Als u Leveren en installeren waterdicht tegelwerk geïnteresseerd bent in wie met de levering van de verschillende PAANS SCHEEPS- EN WONINGSTOFFERING diensten en producten bij de Complete stoffering bouw en afbouw van de GreteMUEHLHAN Marie een typisch kanalenschip Stralen en coaten ladingtanks wisten te realiseren, dan verwijLUDWIG HARMS FINANZDIENSTLEISTUNGEN zen wij u graag naar de gedetailFinanciering en bedrijfsadviseurs leerde leverancierslijst hiernaast CARL REHDER of naar de speciale opleveringsVerzekeringen pagina die u hier aansluitend in GEFO HAMBURG deze krant vindt. Daar vindt u Bevrachting ook de specificaties van de gebruikte componenten.

Lijst van leveranciers aan boord van het MTS Grete-Marie ZANEN SHIPBUILDING

• Verzorging van levering casco TRICO

• Complete afbouw KOEDOOD DIESELSERVICE

• Mitsubishi hoofdmotor type S12R-C2MPTK 1278 pk / 1600 omw BAAN ALIGNMENT & ENGINEERING

• •

• Gehele uitlijning en fundatie voortstuwingsinstallatie ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppelingen type MM W5200 reductie 4,962:1 • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • Schroefas gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp • Vulkan elastische koppeling DISCOM

• Uitlaatgeluiddempers t.b.v. hoofd- en hulpvermogen BLOKLAND NON-FERRO

• • • • •

• Beunkoelers en anodes DE WAAL

•

• Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem • Stuwa schroefasseals PROMARIN

• 4-bladsschroef Skew Design dia. 1650 mm VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem SP 2525 met roeraandrijving 2 DWK 6080/56 • 2 Hydrodyn profielroeren HD 200

• • • •

VERHAAR OMEGA

• Boegschroefinstallatie type Omega VBS900SR met vermogen van 282 kW / 1780 tpm • Verhaar Omega schroefcompressor VOX-7.5/10-500K incl. koeldroger, opgebouwd op 500 liter Lloyds ketel EUROPEAN PUMP SERVICES

• 2 Bornemann ladingpomp units, type W7, deze pomp units zijn geschikt voor verpompen van lichte producten, tot maximale capaciteit van 250 m3/uur, aangedreven door drukvaste ABB elektromotoren, 55 kw, EEx-de IIB • Bornemann ballastpomp unit, type W7, deze pomp is geschikt voor verpompen van 300 m3/uur ballastwater, aangedreven door drukvaste ABB elektromotor, 34 kW, EEx-de IIB • Bornemann slobpomp unit, type W3, deze

Wij wensen Binnentankschifffahrt Alfred Gündel een behouden vaart. Princenhil 34, 4926 EG Lage Zwaluwe Tel. 0168-484505, E-mail: [email protected]

• • • • • • • •

36

De Scheepvaartkrant

37

Woensdag 6 april 2011

De Scheepvaartkrant

In opdracht van Binnentankschifffahrt Alfred Gündel is het nieuwbouw motortankschip ‘Grete-Marie’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe, Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Bruningstraat 6, 4251 LA Werkendam Tel. 0183-304771, Fax 0183-307373 E-mail: [email protected] Web: www.vanderstelt.nu

Mühlenstraße 9, D-26931 Elsfleth Tel. +49 4404-989550-0, Fax +49 4404-989550-30 E-mail: [email protected] Web: www.harms-finanzdienstleistungen.de

C. Kraaijeveld B.V. Industrieweg 61, 3361 HJ Sliedrecht Tel. 0184-410866, Fax 0184-419447 E-mail: [email protected] Web: www.kraaijeveld-winches.nl

Muehlhan B.V. James Wattweg 26, Pb. 254 3130 AG Vlaardingen Tel. 010-4264960, Fax 010-4735814 E-mail: [email protected]

Leeghwaterstraat 20, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-500413, Fax 0183-500417, www.paansstoffering.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

GEFO Hamburg Kurze Mühren 2, D-20095 Hamburg Tel. +49 (0)40-301050, Fax +49 (0)40-30105139 Web: www.gefo.com

Lindhorster Straße 4, 21218 Seevetal (Hittfeld) Tel. +49 (0)4105-77028-0, Fax +49 (0)4105-7702822 E-mail: [email protected], Web: www.carl-rehder.de

m.t.s. ‘Grete-Marie’

Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-308383, Fax: 0183-308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl

Sluisjesdijk 145

3087 AG Rotterdam

T +31 (0)10 294 0800

E [email protected]

W www.tricobv.nl

Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: 0184-419806, Fax: 0184-419565 E-mail: [email protected]

Zwarte Zee 32, 3144 DE Maassluis Tel. 010-5903580, Fax 010-5903582, GSM: 06-53 464880 E-mail: [email protected], Web: www.pronkisolatie.nl Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl

Machine-reparatie en -onderhoud Princenhil 34, 4926 EG Lage Zwaluwe Tel. 0168-484505, E-mail: [email protected]

Nieuwland Parc 9b, 2952 DA Alblasserdam Tel. +31 (0)78-8907752, Fax +31 (0)78-8907753 Mob. +31 (0)622-526034, E-mail: [email protected]

www.scheepvaartkrant.nl Sluisjesdijk 145, 3087 AG Rotterdam Tel. +31 (0)10-2940800, Fax +31 (0)10-4280700 E-mail: [email protected] , Web: www.tricopiping.nl Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

GRETE-MARIE

Industriestraat 6H, 3371 XD, Hardinxveld-Giessendam Tel. +31 (0)10 890 00 41, Mob +31 (0)622 38 00 07 E-mail: [email protected], www.dmtbv.nl, www.via.dmtbv.nl

Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Havenstraat 5, 6051 CR Maasbracht Tel. +31 (0)475 46 86 18, Fax +31 (0)475 46 86 40 E-mail: [email protected] - E-mail: [email protected] Web: www.tanktech.nl

Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

36

De Scheepvaartkrant

37

Woensdag 6 april 2011

De Scheepvaartkrant

In opdracht van Binnentankschifffahrt Alfred Gündel is het nieuwbouw motortankschip ‘Grete-Marie’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe, Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Bruningstraat 6, 4251 LA Werkendam Tel. 0183-304771, Fax 0183-307373 E-mail: [email protected] Web: www.vanderstelt.nu

Mühlenstraße 9, D-26931 Elsfleth Tel. +49 4404-989550-0, Fax +49 4404-989550-30 E-mail: [email protected] Web: www.harms-finanzdienstleistungen.de

C. Kraaijeveld B.V. Industrieweg 61, 3361 HJ Sliedrecht Tel. 0184-410866, Fax 0184-419447 E-mail: [email protected] Web: www.kraaijeveld-winches.nl

Muehlhan B.V. James Wattweg 26, Pb. 254 3130 AG Vlaardingen Tel. 010-4264960, Fax 010-4735814 E-mail: [email protected]

Leeghwaterstraat 20, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-500413, Fax 0183-500417, www.paansstoffering.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

GEFO Hamburg Kurze Mühren 2, D-20095 Hamburg Tel. +49 (0)40-301050, Fax +49 (0)40-30105139 Web: www.gefo.com

Lindhorster Straße 4, 21218 Seevetal (Hittfeld) Tel. +49 (0)4105-77028-0, Fax +49 (0)4105-7702822 E-mail: [email protected], Web: www.carl-rehder.de

m.t.s. ‘Grete-Marie’

Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-308383, Fax: 0183-308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl

Sluisjesdijk 145

3087 AG Rotterdam

T +31 (0)10 294 0800

E [email protected]

W www.tricobv.nl

Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: 0184-419806, Fax: 0184-419565 E-mail: [email protected]

Zwarte Zee 32, 3144 DE Maassluis Tel. 010-5903580, Fax 010-5903582, GSM: 06-53 464880 E-mail: [email protected], Web: www.pronkisolatie.nl Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl

Machine-reparatie en -onderhoud Princenhil 34, 4926 EG Lage Zwaluwe Tel. 0168-484505, E-mail: [email protected]

Nieuwland Parc 9b, 2952 DA Alblasserdam Tel. +31 (0)78-8907752, Fax +31 (0)78-8907753 Mob. +31 (0)622-526034, E-mail: [email protected]

www.scheepvaartkrant.nl Sluisjesdijk 145, 3087 AG Rotterdam Tel. +31 (0)10-2940800, Fax +31 (0)10-4280700 E-mail: [email protected] , Web: www.tricopiping.nl Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

GRETE-MARIE

Industriestraat 6H, 3371 XD, Hardinxveld-Giessendam Tel. +31 (0)10 890 00 41, Mob +31 (0)622 38 00 07 E-mail: [email protected], www.dmtbv.nl, www.via.dmtbv.nl

Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Havenstraat 5, 6051 CR Maasbracht Tel. +31 (0)475 46 86 18, Fax +31 (0)475 46 86 40 E-mail: [email protected] - E-mail: [email protected] Web: www.tanktech.nl

Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

38

De Scheepvaartkrant

Woensdag 6 april 2011

Tanker Chartering Antwerpen Beschikt u over een enkelwandige of dubbelwandige tanker met een laadvermogen van 1000 ton tot 2500 ton? Bent u op zoek naar een kantoor dat met u meedenkt en u op alle gebieden bijstaat? Contacteer vrijblijvend ons kantoor en vraag naar Dhr. Cees Rijerkerk (telefoon 0032/3 540.86.22, e-mail: [email protected]) of Dhr. Dirk Aerts (telefoon 0032/3 540.86.20, e-mail [email protected]) Ons bevrachtingskantoor: TANKER CHARTERING ANTWERPEN Göteborgweg 2, B-2030 Antwerpen, Telefoon: +32/ 3 541.02.40, E-mail: [email protected]

TE KOOP:

www.huizinga-snijder.nl

KEERKOPPELING

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord

MARITIME BOOSTER KETELBINKIE

compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

Inl. Tinnemans: 0475-461833 www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritimebooster.nl

type ZF-W 350, Red.: 3.968:1, incl. flexibel, ± 2500 draaiuren

Tel.: 06-21211621 [email protected] Straalwerk

STRAALCO

www.shippoolen.nl

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

reparatie Cummins revisie Hét adres voor goede service en scherpe prijzen.





√ √ √ √ √

Diesel Motoren Service B.V.

Complete motorrevisie Ruildelen Brandstofpompen Injectors Verkoop van nieuwe en gereviseerde Cummins motoren

Kaartenmakerstraat 3 2984 CB Ridderkerk Tel.: 0180-487284 Fax: 0180-487285 Email: [email protected] Web: www.dieselmotorenservice.nl

Alle voorkomende

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen



  
       


    

  !

" " 
       "#$  "" %&%     $  "   '              # "  „ %&%("     „      "  „ )"  "

„ %"  „ *"+ $& „ ,    -


#"

 .. " + 
      ##

"/


              !"#  $ %&%$   & ' " '" (%&%& !## ) %&%%*%&  +# ,$# % -./ ,+ + , 0  

  )  ,+ +"  %

Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

FEMM ANTWERPEN

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

NIEUW ADRES: DOK 138 - UNIT 4 BOTERHAMVAARTWEG 2 B-2030 ANTWERPEN

T : +32 (0)3-2251444



 




F : +32 (0)3-2906646 M : +32 (0)478-656736 E : [email protected] W : www.femm.be

39

Woensdag 6 april 2011

De Scheepvaartkrant

Hogere omzetgroei verwacht voor binnenvaart en wegtransport

Sectormonitor Transport & Logistiek ABN AMRO uit de recessie kunnen trekken door een toename van de vrachtvolumes uit de industriesector. Komend jaar blijft de industrie leidend als verlader voor de binnenvaart, omdat de bouwproductie in Nederland opnieuw een daling zal laten zien. Aangezien de groei van de industrie lager uitkomt, zal ook 2011 voor de binnenvaart een overgangsjaar worden. Het wachten is op een significante verbetering van de tarieven. Maar ondanks diverse pogingen tot samenwerking in de sector is dit lastig voor elkaar te krijgen ROTTERDAM - Het economisch Bureau van ABN AMRO heeft in maart weer haar sectormonitor

Transport en Logistiek gepresenteerd. Daarin staan de gegevens die zijn verzameld over de groei van alle modaliteiten in het afgelopen kwartaal en de kansen en bedreigingen die in de komende tijd afkomen op deze sector. Een positieve melding is dat het wegvervoer en de binnenvaart een hogere groei boeken, terwijl de andere modaliteit afzwakken. De hoge olieprijs vormt een bedreiging, zo meldt het Economisch bureau.

Het jaar 2011 is voor een deel van de binnenvaartschippers slecht van start gegaan, aldus de onderzoekers van ABN AMRO. Dit komt door de wekenlange stremming op de Rijn in Duitsland. Honderden schippers zijn het jaar begonnen met een verliespost, die ze de rest van het jaar moeten zien goed te maken. Voor de

binnenvaart als geheel verwacht ABN AMRO dit jaar een iets hogere omzetgroei van 2,5 procent ten opzichte van 1,8 procent in 2010. De omzet wordt voornamelijk gedreven door stijgende volumes want de tarieven zullen niet significant verbeteren. In de binnenvaart is tijdens de recessie namelijk een overcapaciteit ont-

staan door een stijging van het aantal nieuwe schepen in de vaart. Deze overcapaciteit verdwijnt maar langzaam weer uit de markt. Waarschijnlijk ontstaat pas over enkele jaren, als de enkelwandige schepen grotendeels uit de vaart zijn genomen, weer een balans in de markt. In 2010 heeft de binnenvaart zich

Haven Rotterdam Om haar ambities in de containeroverslag in de toekomst waar te kunnen maken, is de haven van Rotterdam sterk afhankelijk van goede verbindingen met het achterland. En op dit punt geldt voor alle belangrijke havens dat congestieproblemen in dat achterland een risicofactor zijn. En dan is vooral de congestie van het wegvervoer de belangrijkste bottleneck. Rotterdam is van de drie grote havens het meest gevoelig voor congestie in het wegvervoer, omdat het Nederlandse wegennet als één van de drukste van Europa geldt. Het

containervervoer via de Maasvlaktes is ook sterk afhankelijk van de capaciteit en doorstroming van de A15. De snelweg is de ader van de Rotterdamse haven en verbindt deze met de rest van het Nederlandse wegennetwerk. Hoewel de komende jaren uitbreiding plaatsvindt van de A15, hanteert de haven van Rotterdam een beleid van verschuiving van het wegvervoer richting de modaliteiten spoor en binnenvaart. Daarnaast is een recente tendens van samenwerking in plaats van concurrentie te bemerken tussen de havens van Rotterdam en Antwerpen. Samen met Antwerpen wil Rotterdam gaan werken aan de verbetering van de binnenvaartverbindingen richting Duitsland. Het is duidelijk dat een sterkere positie van Rotterdam voor de Nederlandse containerbinnenvaart extra groei zal opleveren.

de trend zien als gevolg van het strenge winterweer en de dalende voorraden in de Verenigde Staten. Begin 2011 staat de prijs ruim boven de 100 dollar per vat als gevolg van de onrust in het Midden-Oosten. ABN AMRO verwacht dat de prijs in de rest van het jaar weer wat gaat dalen om uit te komen op een gemiddelde prijs van 99 dollar. De prijs van diesel volgt de olieprijs nauwgezet, met enige marge voor de kosten van raffinage en distributie. Brandstoffen maken ongeveer 25-30 procent uit van de totale kosten van bijvoorbeeld wegvervoerders en zijn met arbeidskosten de grootste kostenpost. Hoewel de meeste vervoerders met brandstofclausules werken, zal het lastig zijn om alle kostenstijgingen dit jaar door te berekenen in de tarieven. De stijgende olieprijs dreigt daarmee het herstel in de transportsector te gaan frustreren. Want de Stijging olieprijs risico’s in de sector lijken zich na Na de zeer volatiele (variabi- de recessie te verschuiven van liteit van de prijs) bewegingen in volumes en omzet richting de de jaren 2007-2009, heeft de olie- kostenkant. prijs zich in 2010 in eerste instanVooruitzichten tie redelijk gestabiliseerd tussen de 75 en 80 dollar per vat BrentHet vooruitzichtvoor de rest olie. Vanaf eind vorig jaar laat de van het jaar is gematigd positief olieprijs echter weer een stijgen- voor alle modaliteiten. Normaliter

volgt de transportsector een klassiek herstelpatroon, dat ook in grote lijnen voor de gehele economie van toepassing is: eerst herstelt de industrie via de export en vervolgens de consumptie in de detailhandel en op de woningmarkt. De transportsector moet het dus na een recessie in eerste instantie vooral hebben van extra vracht van industriebedrijven als verladers. En vervolgens trekken de verladers uit de detailhandel en de bouw de transportsector verder omhoog met hun vrachtorders. In het huidige economische klimaat heeft de eerste beweging in 2010 duidelijk plaatsgevonden. De groei van de Nederlandse en Duitse industrie heeft voor een herstel gezorgd bij vooral de zeevaart, luchtvracht en binnenvaart. De tweede beweging blijft in 2011 echter vooralsnog uit, omdat de detailhandel en de bouw nog niet echt zullen herstellen dit jaar. En dus wordt 2011 opnieuw een overgangsjaar voor de transportsector. ABN AMRO verwacht dit jaar wederom een relatief lage omzetgroei van 3 procent. Wel nemen de volumes en de tarieven in alle modaliteiten toe, al is de groei beperkt te noemen. Omdat het wegvervoer en de binnenvaart later uit de recessie zijn gekomen, boeken zij dit jaar een iets hogere omzetgroei dan in 2010. In de zeevaart, luchtvaart en bij de logistieke dienstverleners neemt de omzetgroei in 2011 juist wat af ten opzichte van vorig jaar.

Eenderde van ambachtelijke schippers weldra met pensioen

Studie wijst op achteruitgang Franse binnenschippers PARIJS - Jacques Delhay van de schippersvakbond ‘la Glissoire’

reageert in zijn informatieblad ‘Cap à l’amont’ (tegen de stroom in) op een studie die verscheen in het november-december nummer van de revue ‘Transports’. De studie gaat over het voortbestaan van de ambachtelijke schipperij in Frankrijk. De samenstellers van de studie vragen zich af hoe die ambachtelijke schippers nog kunnen voortbestaan terwijl alle economische signalen in het rood staan. Door Theo Frison De studie in het tijdschrift Transport verscheen onder de titel ‘Comment expliquer la permanence de l’artisanat dans le transport fluvial de marchandises’ (hoe het voortbestaan van de ambachtelijke schipperij verklaren in het watergebonden goederenvervoer). De studie is uitgevoerd door Marianne Fischman en Emeric Lendjel van de Sorbonne. Delhay is helemaal niet verrast door de conclusie van deze studie: ‘De verladers zowel als de industriële vloten vinden inderdaad een voordeel in de beschikbaarheid van een versnipperde reservecapaciteit die zeer snel kan reageren op elke onverwachte vraag’. Deze reservevloot beschikt immers over een belangrijke kwaliteit: ‘een productiviteit per uur die ver boven de productiviteit van een loontrek-

kende ligt’. Delhay betreurt dat de studie niets zegt over de financiële inkomsten van de binnenschippers en niet vermeldt dat deze vloot niet moet worden gefinancierd door de grote rederijen. Ze duidt echter wel aan dat in een crisisperiode de grote vloten de trafieken weer naar zich toetrekken.

Statistieken Delhay haalt een aantal cijfers aan uit de studie. In de negentiende eeuw verzekerde de binnenvaart 30 procent van alle goederenvervoer. In 2009 was dat nog slechts 3,1 procent. Tussen 1998 en 2008 stegen de vervoerde tonkilometer met 20,9 procent over het gehele net, maar op het Freycinet netwerk van kleine kanalen daalde de vervoerde vracht in diezelfde periode met 11,1 procent. In 1980 werd het

vallen op 1613 jobs. Nadien kwam er een lichte verbetering. In 2007 was de binnenvaart goed voor 1936 jobs. Maar tussen 2001 en 2007 daalde het aantal zelfVloot standige schippers met 16 proIn 2000 waren er nog 1070 cent, terwijl het aantal loontrekscheepvaartbedrijven, in 2007 kenden steeg met 73 procent. bleven er daarvan slechts 890 Conclusies over. In 1985 waren er 2800 ambachtelijke bedrijven, in 2007 Op grond van deze cijfers uit bleven er daarvan nog 746 over. de studie besluit Jacques Delhay In 1980 telde de binnenvaart- dat men zich vragen mag stellen vloot 5000 schepen met een tota- over het voortbestaan van het le capaciteit van 2,5 miljoen ton. beroep van zelfstandige schipper. In 2010 waren er nog 1400 sche- “In de jaren zeventig hebben de pen met een totale capaciteit van grote maatschappijen al de Frey1,2 miljoen ton. Een overzicht cinetschepen afgestoten door ze leert dat het aantal binnensche- te verkopen aan hun aangestelpen van 650 tot 1000 ton tussen den. Dat is een bewijs te meer dat 2003 en 2008 ongewijzigd bleef een loontrekkende hen veel meer op 200 eenheden, het aantal kostte dan een zelfstandige schepen van 1000 tot 1500 ton schipper. Deze stap betekende bleef stabiel op 200 eenheden, en het begin van de teloorgang van het aantal schepen van meer dan het Freycinet netwerk, dat door 1500 ton bleef constant op 100 de Franse overheid massaal werd eenheden. Maar het aantal kleine in de steek gelaten. Dat heeft de schepen is intussen gedaald. Bij waterweg gaandeweg tot het het type Freycinet ging het van arme kind van het Vervoerdepar950 eenheden naar 580 eenhe- tement gemaakt. En dat terwijl den, bij de schepen van 400 tot het wegennet de belastingen 600 ton ging het van 430 naar van Jan en alleman blijft opslok310 eenheden. De binnenvaart ken”. Delhay gaat er vanuit dat zij was in 1930 goed voor 33.000 die van deze toestand profiteren, banen. In 2001 was dat terugge- zoals de bedrijven van openbare Freycinet netwerk over 95 procent van de totaliteit gebruikt, in 2008 was dat nog slechts 75 procent.

kleinere binnenschepen spelen nog steeds een belangrijke rol op de Franse vaarwegen, •zoalsDehier op de Deule. Het onderhoud van die vaarwegen heeft echter een grote achterstand opgelopen.

werken, de petroleummaat- zingscampagnes. “Men weet dat pagne te steunen. Bovendien vorschappijen en de banken daarop de schippers niet de middelen men ze slechts een kleine groep reageren door steun bij de verkie- hebben om een verkiezingscam- kiezers”.

Un tiers des artisans bateliers part bientôt en retraite

Une étude prouve la régression des bateliers français PARIS - Jacques Delhay du syndicat des bateliers ‘la Glissoire’ commente dans sa feuille d’information ‘Cap à l’amont’ une étude qui a parue dans la revue Transports n°464 de novembre-décembre 2010, avec le titre ‘Comment expliquer la permanence de l’artisanat dans le transport fluvial de marchandises’. Les auteurs de l’étude se demandent comment les artisans bateliers arrivent à exister encore, alors que tous les clignotants économiques logistiques sont dans le rouge.

Jacques Delhay se pose des questions sur la survie du métier •d’artisan batelier.

PHOTO THEO FRISON

Par Theo Frison Cette étude est l’œuvre de deux économistes de la Sorbonne, Marianne Fischman et Emeric Lendjel. Jacques Delhay n’est pas surpris par la conclusion de cette étude: ‘les chargeurs, tout comme les flottes industrielles trouvent en effet avantage à disposer d’une cale de réserve atomisée susceptible de réagir rapidement à toute demande imprévue’. Cette flotte de réserve présente en effet une quantité essentielle:

FOTO THEO FRISON

chiffres de statistiques, utilisés dans cette étude. Au dix-neuvième siècle, le fluvial assurait 30 pour cent du total des marchandises transportées, en 2009 il en assurait 3,1 pour cent. Entre 1998 et 2008, il y a eu une augmentation de 20,9 pour cent des tonnes-kilomètres transportées sur la totalité du réseau, mais une diminution de 11,1 pour cent sur le réseau Freycinet. En 1980 le réseau Freycinet était utilisé à 95 pour cent de son itinéraire, en 2008 il n’st plus utilisé qu’à 75 pour cent.

‘une productivité horaire supérieure au salarié’. Delhay regrette que cette étude n’aborde pas le volet des ressources financières des bateliers et met pas en avant l’idée que cette flotte de réserve n’a pas à être financée par les Flotte gros armements. Mais elle précise toutefois qu’en période de crise, En 1980, il y avait un total de les grosses flottes réintègrent les 1070 entreprises fluviales, en trafics pour eux. 2007 il en reste 890. En 1985 il y avait 2800 entreprises artisanales, Statistiques en 2007 il en reste 746. En 1980 Jacques Delhay cite quelques om comptait 5000 bateaux pour

une capacité totale de port en lourd de 2,5 millions de tonnes. En 2010 il reste 1400 bateaux pour une capacité de 1,2 million de tonnes. Une liste par catégorie nous apprend que le nombre de bateaux entre 650 et 1000 tonnes est resté stable à 200 unités entre 2003 et 2008, le nombre de bateaux entre 1000 et 1500 tonnes est également resté stable à 200 unités, et le nombre de bateaux de plus de 1500 tonnes est resté constant à 100 unités. Mais le nombre des petits bateaux a diminué dans ce temps. Pour le type Freycinet le nombre est allé de 950 unités à 580 unités, pour les bateaux de 4090 à 600 tonnes le nombre tombait de 430 à 310 unités. En 1930 la batellerie représentait 33.000 emplois. En 2001 ce nombre était déjà tombé à 1613 emplois. Après il y avait une légère amélioration, bon pour 1936 emplois en 2007. Mais entre 2001 et 2007 le nombre d’artisans a diminué de 16 pour cent, tandis que le nombre de salariés a augmenté de 73 pour cent.

Conclusions Partant de ces chiffres de l’étude, Jacques Delhay conclut qu’on peut se poser des questions quant à la survie du métier d’artisans bateliers.”Dans les années 70, les grosses compagnies se sont débarrassés de leur flotte Freycinet en les revendant à leur propre salariés, preuve s’il en était que l’artisan leur coutait moins cher que le salarié. Cette étape a marqué le début du déclin du réseau Freycinet, largement abandonné par l’Etat Français. Ceci a amené progressivement le fluvial au rang du parent pauvre des Transports, loin derrière la route qui continue d’ingurgiter les impôts de Monsieur Tout le Monde”. Jacques Delhay pense que ceux qui profitent de cette situation, tel les entreprises des travaux publics, les entreprises pétrolières et les banques réagissent par leur support lors des campagnes électorales. “Les bateliers, on le sait, n’ont guère les moyens de financer une campagne électorale, et représentent une force électorale dérisoire”.

40

De Scheepvaartkrant

Bernaerts

Woensdag 6 april 2011

b.v.b.a.

S c h e e p s r e p a r a t i e • Alle reparatie werkzaamheden • Staal en aluminium constructiewerken • Rafa scheepsramen

Aluminium & PVC Stuurhuizen, Ramen en Deuren

TE KOOP: zeer compacte GEREVISEERDE OLIEBAD DRAADLIEREN Met vrije val en vang, trekkracht 3.5 ton, geschikt voor klipanker gewicht tot 800 kg, aangedreven door 4 kW - 230/400 V IP55 electromotor. • Afm (lxbxh): 65 x 75 x 50 cm, compleet met 48 mtr staaldraad. Prijs € 3350,- ex BTW. • Afm (lxbxh): 65 x 95 x 50 cm, compleet met 72 mtr staaldraad. Prijs € 4650,- ex BTW.

Mogelijkheid tot plaatsen aan ons bedrijf

Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem® voorkomt uitbreken van betimmering!

Uw collega’s zijn onze beste reclame !!!

EERLAND SHIPREPAIR B.V.

IJzerwerkerkade 41, 3077 MC R’dam Tel.: 010-4834888 / Fax 010-4822325 Havennr. 1100, e-mail: [email protected] Website: www.eerlandshiprepair.nl

INLICHTINGEN

Slachthuislaan 17-B-2060 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2327400 Fax: +32 (0)3-6772141

Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

www.bernaertsbvba.be

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad

Van de perfecte ondergrond naar een mooi eindresultaat

‘Als het goed en mooi moet zijn’! Met meer dan 35 jaar ervaring en onze uitstekende faciliteiten zijn wij hét adres voor het goed uitvoeren van alle denkbare straalwerken en het mooi aanbrengen van complete verfsystemen in de scheepvaartsector.

Feesten Partijen Recepties T: 010-4796606 - M: 06-53 290223 E: [email protected]

www.overdekt-stralen.nl Vestigingsadres: 3e Merwedehaven/Vogelaarsweg te Dordrecht Postadres: Langedaal 166, 3317 MD Dordrecht Tel.: 078-6164517, E-mail: [email protected]

Korte levertijd

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV

• Overdekt droogdok waardoor óók onder de waterlijn stralen en coaten op de best denkbare wijze kan worden uitgevoerd. • Snelle doorlooptijden • Uitwendig stralen en conserveren van schepen, duwbakken en verder alles wat drijvend kan worden aangeleverd • Mogelijkheid tot stralen van laad- en binnenruimten, ook tanks. • Scheepslengte tot 110 meter en breedte tot 13 meter, langer op aanvraag mogelijk! • Maximale hoogte vanaf dokvloer is 12.50 meter

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

tot 400 personen

www.smaragd2.nl

41

Woensdag 6 april 2011

Scheepvaart | Agenda April

De Scheepvaartkrant

Agenda | Evenement

Maritiem Nieuwegein NIEUWEGEIN - Voor het eerst wordt op 2,3 en 4 juni in Vrees-

8,9,10 april 15,16,17 april

20 april

Het Overijssels Waterevent

Een jaarlijks terugkerend evenement rondom de nautische beleving van de Overijsselse regio’s. www.hetwaterevent.nl Blokzijl Hiswa Gebruikte boten beurs Dé ideale kans om in één keer ruim 200 occasion boten te bekijken en vergelijken. www.hiswa.nl Lelystad Navingo Maritime & Offshore Career Event Het grootste evenement voor carrière en werk in de maritieme en offshore sector. www.maritimeoffshorecareerevent.nl Beurs WTC Rotterdam

Mei 7 mei

Open Havendag Gorkum

7 mei 8 mei 10 t/m 12 mei

Nationale Reddingbootdag KSCC Vaarvakantie Construction & Shipping Industry

13 mei

Paramount Dansavond,

14 en 15 mei 21 mei 26 t/m 28 mei 28 mei 30,31 mei 31 mei t/m 5 juni

Botenbeurs Friesland 7 tegen 7 voetbaltoernooi 2011 Schuttevaer Race Stavoren/Texel Aquakids Voetbaltoernooi Zeil- en roeirace Harlingen/Terschelling Snikkeweek Musselkanaal 2011

Het evenement voor dagrecreatie op en rond het water. www.knrm.nl

Lingehaven Gorinchem Terschelling Nijmegen

Het platform voor techniek, installatie en constructie in een regio die zich kenmerkt door een brede maritieme industrie. Evenementenhal Gorinchem muziek Dhr. Verboom T: 078 61 06 358 Scheepsmakerij 100 Zwijndrecht www.Botenbeursfriesland.nl Sneek Rotterdam Zeilen, hardlopen en fietsen, www.schuttevaerrace.nl Stavoren www.aquakids.nl Sportcomplex ‘De Venhoeve’, Rotterdam Harlingen/Terschelling www.snikkeweek.nl Musselkanaal

wijk, Nieuwegein, het evenement Maritiem Nieuwegein gehouden. Tegelijk met de Nationale Sleepbootdagen in Vianen, wordt ook aan deze kant van de Lek het een en ander georganiseerd. Het programma staat nog niet geheel vast, momenteel is de organisatie druk bezig met het binnenhalen van schepen voor het evenement.

Vianen en Nieuwegein hebben de handen ineen geslagen om in Midden-Nederland iets moois te organiseren op maritiem gebied. Schepen krijgen rond de Nationale Sleepbootdagen in Vianen een gratis ligplaats aangeboden met de daarbij behorende voorzieningen zoals stroom en sanitair. Tussen Vianen en Vreeswijk probeert men een veerverbinding te regelen zodat geïnteresseerden op een makkelijke manier de Sleepbootdagen kunnen bezoeken. De uitnodiging om tijdens deze dagen ook de ste-

Nationale Sleepbootdagen Vianen Maritiem Nieuwegein Grachtenfestival Meppel Ember Matjes Tage

9 t/m 11 juni 13 juni

Aaltjesdagen Harderwijk Paramount Dansavond

17 juni 18 en 19 juni 18 t/m 26 juni 24 en 25 juni juni 24 t/m 26 juni 24 t/m 26 juni 24 t/m 26 juni

LOVT Ledenraadvergadering Panheel Maritiem Kielerwoche Segeln Sleepbootdagen Elburg Havendagen Gouda Maasbrachter Havendagen Havendagen Terneuzen

www.nationalesleepbootdagen.nl www.maritiemnieuwegein.nl www.meppelvolvaart.nl www.emdenmatjes.de www.aaltjesdagen.nl Jukebox-avond, T: 078 61 06 358 van 10.00 uur tot 13.00 uur www.panheelmaritiem.nl www.kielerwoche.de www.sleepbootdagenelburg.nl www.goudawaterstad.nl www.maasbrachterhavendagen.nl www.havendagenterneuzen.nl

Vianen Nieuwegein Meppel Emden Emden (Duitsland) Harderwijk Scheepsmakerij 100 Zwijndrecht Nijmegen Panheel Kiel (Duitsland) Elburg Gouda Maasbracht Terneuzen

Ook uw evenement hier? Mail naar [email protected] o.v.v. agenda

Agenda | Rondvaart

Vaar mee langs de oevers van de Maas AMMERZODEN - De eerste 22 kilometer Maasoevers tussen Ammerzoden en Boxmeer zijn inmiddels natuurvriendelijk ingericht en dragen bij aan de hoogwaterveiligheid. In totaal wordt de komende tien jaar 260 kilometer Maasoevers opnieuw ingericht. Rijkswaterstaat nodigt iedereen uit om op zaterdag 9 april 2011 een (gratis) boottocht te maken langs een deel van de natuurvriendelijke Maasoevers.

Door het opnieuw inrichten van de Maasoevers komt de rivier weer in een ruimer jasje te zitten en kan bij hoogwater

aanzienlijk meer water afgevoerd worden. Ook ontstaan hierdoor betere leefomstandigheden voor plant en dier. De

GRONINGEN - WITTE ZWAAN

afgelopen eeuwen is de Maas rechtgetrokken en verstevigd met stort- en zetsteen. De Maas is steeds meer op een kanaal gaan lijken. De nu ontbrekende geleidelijke overgangszone van water naar land keert weer terug waardoor natuurlijke plantengroei zich kan ontwikkelen, vogels kunnen broeden en vissen kunnen paaien. De boottocht duurt ongeveer 1,5 uur en wordt georganiseerd

AMVV | Agenda

Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR Volksdansen

onder leiding van mevrouw Girbes. DINSDAG 19.30 UUR Sjoelen en kaarten. WOENSDAG 13.30 UUR Sjoelen en kaarten. 19.30 UUR TOT 21.00 UUR Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

KSCC NIJMEGEN

DONDERDAG 19.30 UUR Repetitie

zangkoor. VRIJDAG 19.30 UUR Cursus stijldan-

sen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

Bijzondere activiteiten: OP WOENSDAGAVOND:

sussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689 520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover Praxis, Groningen. Telefoon 050 311 64 77.

Crosswind NTC met diverse cur-

KSCC | Agenda

Spreekuur directeur /aalmoezenier, zondags na de eucharistieviering en/of telefonischeafspraak. Extra activiteiten:

vanuit een viertal opstapplaatsen: Ammerzoden, Lith, Grave en Gennep. Tussentijds aan- of van boord gaan is niet mogelijk. De exacte opstapplaatsen zijn Ammerzoden, Molendijk 1, sluis Lith, nabij de Lithsedijk, de loskade bij Grave, nabij de Maaskade, postcode 5361 en de loswal in Gennep, einde Veerstraat. Voor alle opstapplaatsen gelden de tijden 10.00 tot 11.30 uur en 14.00 tot 15.30 uur. Aanmelden voor de boottochten kan nog tot en met donderdag 7 april via www.rijkswaterstaat.nl/ maasoevertochten. Het Landelijk Bureau is bereikbaar op het mobiele telefoonnummer 06 50 28 52 61. E: [email protected]

VRIJDAG 22 APRIL 19.00 UUR

Helpdesk KSCC

DINSDAG 10.00 UUR

Goede Vrijdagviering met mede- KSCC HET ZUIDEN TE werking van het KSCC koor en de RAAMSDONKSVEER heer M. Hoenselaar. Vaste activiteiten:

Het KSCC en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn dag en nacht bereikbaar. T +31 (0)24 377 75 75 M +31 (0)655 35 66 66 I www.kscc.nl

KSCC Gymnastiek 18.00 UUR Repetitie KSCC koor. 19.30 UUR Cursus vaarbewijs. WOENSDAG 14.00 UUR

Bridgen (oneven weken). DONDERDAG 15.30 UUR Verzorgen Bulletin (even weken).

ZONDAG 11.00 UUR: H.Mis,

aansluitend koffiedrinken.

VRIJDAG 09.30 UUR

MAANDAG 14.00 UUR;

bloemschikken (kerk).

Repetitie zangkoor.

MBO werken aan hun competenties op school en op de opleidingsschepen. De samenwerking tussen het VMBO en het Maritiem Museum is een unieke culturele samenwerking. VMBO-leerlingen worden gestimuleerd om het museum te bezoeken en zo te leren over de ontwikkeling van de haven en de beroepen in de Het digitale lesmateriaal lesmateriaal is geactualiseerd haven. ‘Matroos op koers’ is ontwikkeld en voorzien van korte instrucGezonde School Vignet door het Onderwijscentrum tiefilmpjes met foto’s. Het lesBinnenvaart, samen met de materiaal is opgedeeld in reizen In het kader van het project binnenvaartdocenten van de die leerlingen maken. Zo kun- ‘de gezonde school’ kreeg het scholen in Velsen, Harlingen en nen de leerlingen Rijn- en VMBO van het STC aan de LloRotterdam. Al het bestaande binnenvaart van het VMBO en ydstraat een vignet uitgereikt door Marianne Kleijwegt van de GGD-Rotterdam. Hiermee geeft de GGD-Rotterdam aan dat het VMBO werkt aan een gezonde school in alle opzichten, dus gezonde relaties nastreeft tussen leerlingen, veel doet aan verantwoord beweging en gezonde voeding. Al met al was het een geslaagde opening, waarbij de verschillende ontwikkelingen van het VMBO aan het licht kwamen. “Hiermee bewijst het VMBO maar weer eens dat het zowel onderwijs-inhoudelijk als cultureel als in gezond opzicht Uit handen van Marinanne Kleijwegt van de GGD in Rotter- weet voorop te lopen in het dam kreeg het VMBO van het STC het ‘Gezonde School Vignet’ belang van de leerlingen”, aldus Wim de Boom, directeur VMBO. uitgereikt. FOTO STC-GROUP College (onderdeel van de STC-Group) heeft donderdag 31 maart 2011 het vernieuwde zeemanschapslokaal geopend in Rotterdam. Naast het vieren van een vernieuwd lokaal, voorzien van de nieuwste digitale leeromgeving voor de binnenvaart, werden tijdens deze feestelijke gebeurtenis drie ontwikkelingen in het VMBO gevierd: de oplevering van het digitale lesmateriaal ‘matroos op koers’, de samenwerking met het Maritiem Museum in Rotterdam en het verkrijgen van het ‘Gezonde School Vignet’.

•

Agenda | Musea

ZONDAG 24

Extra activiteiten:

ZONDAG 10.30 UUR

KSCC ROTTERDAM Vaste activiteiten:

ROTTERDAM - Het VMBO van het Scheepvaart en Transport

Pergamano. Extra activiteiten

Repetitie KSCC toneelgroep.

Eucharistie-viering. MAANDAG 10.30 UUR Stafvergadering (tweewekelijks).

Feestelijke opening Zeemanschapslokaal

DONDERDAGS 14.00 UUR

14.00 UUR

ZONDAG 11.00 UUR

FOTO MARITIEM NIEUWEGEIN

STEUNPUNT BINNENVAART Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. M: 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E: [email protected]

APRIL 10.30 UUR Eerste Paasdag, Woord en Communiedienst. DINSDAG 19 APRIL 13.30 UUR WOENSDAG 13 APRIL Workshop Paasstuk maken. Slotreis ‘Ken uw stad’, Nederlands MAANDAG 25 APRIL Tweede Paasdag, Pluimvee Museum, Barneveld. geen Woord en CommunieDONDERDAG 21 APRIL 19.00 UUR dienst. Witte donderdag, samen met ZONDAG 17 APRIL 11.00 UUR communicanten van 2010/2011 Palmzondag biechtcelebratie. LANDELIJK KSCC met medewerking van het KSCC DONDERDAG 21 APRIL 11.00 UUR Activiteiten: Geen koor en de heer M. Hoenselaar. Witte Donderdag H. Mis.

Vaste activiteiten:

• Maritieme evenementen zijn niet vreemd voor Vreeswijk.

Agenda | Opening

Juni 2,3,4 juni 2,3, 4 juni 3,4,5 juni 2 t/m 6 juni

ven te wenden naar Nieuwegein geldt voor het gehele Varend Erfgoed van Nederland, dus niet alleen voor sleepboten. Wie zich wil aanmelden, of wie behoefte heeft aan meer informatie kan terecht op de website www.maritiemnieuwegein.nl. Mailen kan naar [email protected]. Binnenkort komt het gehele programma van het evenement op de website te staan.

zondagsviering, aansluitend koffiedrinken. Na de dienst is een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek open. Woensdags vanaf 13.00 uur koffiedrinken en kaarten.

Lashbak van Rene Siegfried officieel geopend als museum De LASHbak van de Rene Siegfried is op 30 maart in Dordrecht officieel geopend als museum. In LASHbak CGS 6013 van vereniging De Binnenvaart kan sindsdien de expositie ‘De Jonge Jacob’ worden bezocht. Deze houten hektjalk zonk in 1856, geladen met basaltstenen in de Dordtse Kil. Anderhalve eeuw later werd het achterschip bij baggerwerkzaamheden gevonden en gelicht. FOTO EPPO NOTENBOOM

42

De Scheepvaartkrant

NEDERLAND GRONINGEN Bericht 2011.02129.0 Oosterdiep; stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming te Veendam en Wildervanck van maandag 28 maart t/m zondag 1 mei 2011. informatie bij: Waterschap Hunze en Aa’s, Jan Copinga, tel. 0598 - 69 32 73 of Bertus van der Baan, tel. 0598 - 65 24 86

volgende beperking: Stremming Passantenhaven te Steenwijk van maandag 4 april t/m vrijdag 10 juni 2011

15:00 en van 16:00 tot 18:00.

Bericht 2011.00316.6 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zwolle; geen bediening

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor Kraspolderbrug: - Stremming op dinsdag 26 april 2011 van 07:00 tot 20:00, doorvaart mogelijk in overleg - Geen bediening van dinsdag 26 april 20:00 tot woensdag 27 april 2011 07:00, doorvaarthoogte max. 220 cm - Stremming op woensdag 27 april 2011 van 07:00 tot 20:00, doorvaart mogelijk in overleg - Geen bediening van woensdag 27 april 20:00 tot vrijdag 29 april 2011 17:00, doorvaarthoogte max.220 cm Brugbediening voor groot transport minimaal 48 uur tevoren aanvragen via tel.: 06 50 21 80 88 Informatiepunt marifoonkanaal 20 Leeghwaterbrug

Vorig scheepvaartbericht 2011.316.5 van 15-03-2011 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Zwolle IJsselspoorbrug niet bediend: - Op zondag 3 april 2011 van 00:52 tot 06:45 - Op dinsdag 5 april 2011 van 00:18 tot 05:00 - Op donderdag 7 april 2011 van Bericht 2011.02135.0 00:55 tot 05:00 - Op vrijdag 8 Winschoterdiep; april 2011 van 00:55 tot 05:00 Zuidbroeksterbrug; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt Op maandag 11 april 2011 van een stremming Zuidbroekster- 01:00 tot 05:00 - Op dinsdag 12 brug: - maandag 4, vrijdag 15 april 2011 van 00:18 tot 05:00 april 2011 van 09:00 tot 13:00 Bericht 2011.01298.3 -

FRIESLAND Bericht 2011.02117.0 - Stroomkanaal, Prinses Margrietkanaal; Spannenburg, brug; oponthoud

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor brug Spannenburg tussen maandag 4 en vrijdag 15 april 2011: - Oponthoud - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2011.02121.0 - Dokkumer-Grootdiep; Iebrege (Eebrug), Dokkum; geen bediening

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Dokkum Iebrege (Eebrug) op maandag 13 juni 2011 van 13:00 tot 16:15. In afwijking van het reguliere bedieningsregime zal de brug vanaf 16:15 bediend worden. Bericht 2011.02122.0 Dokkumer-Grootdiep; Iebrege (Eebrug), Dokkum; geen bediening

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Dokkum Iebrege (Eebrug) van maandag 11 t/m dinsdag 12 april 2011 Bericht 2011.02203.0 Stroomkanaal, Prinses Margrietkanaal; Spannenburg, brug; gedeeltelijke stremming

I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Gedeeltelijke stremming brug Spannenburg op donderdag 7 april 2011 Bericht 2011.02205.0 - Zijlroede of Lemsterzijlroede; oponthoud

I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud tussen Streamkanaal en Oude sluis te Lemmer t/m vrijdag 15 april 2011 Bericht 2011.02207.0 Prinses Margrietkanaal; Van Harinxmakanaal; hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. werkzaamheden (schoonspuiten bruggen) gelden de volgende beperkingen van maandag 28 maart t/m vrijdag 20 mei 2011: - Hinderlijke waterbeweging vermijden Prinses Margrietkanaal - Hinderlijke waterbeweging vermijden Van Harinxmakanaal - Hinderlijke waterbeweging vermijden Johan Frisokanaal Bericht 2011.02218.0 - Warnservaart; Warnserbrug; oponthoud

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud max.1 uur Warnserbrug tussen maandag 11 en vrijdag 22 april 2011 Bericht 2011.02382.0 - Finkumervaart; Poelhuzenbrug; stremming

Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zutphen; geen bediening

Vorig scheepvaartbericht 2011.1298.2 van 15-03-2011 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Zutphen IJsselspoorbrug niet bediend: - Op zondag 3 april 2011 van 01:15 tot 06:45 - Op maandag 18 april 2011 van 01:30 tot 05:30

GELDERLAND Bericht 2011.02189.0 - Linge; Beesd, brug in de A-2; stremming

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen brug in de A-2 Beesd en Geldermalsen van vrijdag 15 april 16:00 tot zaterdag 16 april 2011 18:00 Bericht 2011.02315.0 - Oude IJssel; Oude IJsselbrug, Doetichem; Oude IJsselspoorbrug; stremming

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen Oude IJsselbrug en Oude IJsselspoorbrug te Doetichem op zaterdag 30 april van 13:30 tot 15:30 informatie bij: Brugwachter via marifoonkanaal 18 of tel.: (0314) 33 24 16

Bericht 2011.02286.0 Lage Dwarsvaart; Noordersluis, Lelystad; stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Lelystad Noordersluis van dinsdag 12 t/m woensdag 13 april 2011 Bericht 2011.02287.0 - Lage Vaart; Kampersluis; stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Kampersluis van dinsdag 19 t/m woensdag 20 april 2011 Bericht 2011.02288.0 - Urkervaart; Urkersluis; stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Urkersluis van woensdag 27 t/m donderdag 28 april 2011 Bericht 2011.02289.0 Lemstervaart; Friesesluis, Lemmer; stremming

Bericht 2011.02084.0 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Deventer; duikwerkzaamheden

I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt een hinderlijke waterbeweging vermijden Deventer IJsselspoorbrug: - Van maandag 4 t/m maandag 18 april 2011 op maandag van 19:15 tot 21:15 - Van woensdag 6 t/m woensdag 27 april 2011 op woensdag van 13:30 tot 16:30 Bericht 2011.02125.0 Goot; Mandjeswaardbrug; gewijzigde bediening

Bericht 2011.02290.0 Zwolsevaart; Marknessersluis; Voorstersluis; stremming

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: Stremming Marknessersluis van dinsdag 10 t/m woensdag 11 mei 2011 - Stremming Voorstersluis van dinsdag 17 t/m woensdag 18 mei 2011

UTRECHT Bericht 2011.01611.1 Amstel; Hogesluisbrug; gedeeltelijke stremming

Vorig scheepvaartbericht 2011.1611.0 van 07-03-2011 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming hoofd-, eerste linker- en eerste rechterdoorvaart Hogesluisbrug: - Van maandag 1 auBericht 2011.02266.0 gustus t/m vrijdag 16 septemDolderkanaal; Passantenhaven ber maandag tot vrijdag van te Steenwijk; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de 07:00 tot 09:00, van 10:00 tot De Mandjeswaardbrug wordt van 1 april tot 1 november ter plaatse 7 dagen per week, bediend van 09:00 tot 12:00 en van 13:00 tot 19:00.

SCHEEPVAART

BERICHTEN waterbrug Bericht 2011.02168.0 Westfriesche Vaart; Westfrieschesluis; stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming Westfrieschesluis: - Van maandag 18 t/m vrijdag 22 april 2011 - Van dinsdag 26 t/m vrijdag 29 april 2011 dagelijks van 07:00 tot 16:00 - Van maandag 2 t/m vrijdag 6 mei dagelijks van 07:00 tot 16:00 Bericht 2011.02192.0 - Amstel; Berlagebrug; Marinedok; Kortjewantsbrug; geen bediening

NOORD HOLLAND

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening tussen Berlagebrug en Kortjewantsbrug op zaterdag 30 april van 11:00 tot 18:00

Bericht 2011.02031.0 - Amsterdam-Rijnkanaal; Brug Muiden (in de A1); doorvaarthoogte

Bericht 2011.02194.0 - Westerdok; Westerdokbrug; Westerdokssluis; geen bediening

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Doorvaarthoogte verminderd thv verfwagen Brug Muiden (in de A1) van maandag 25 april t/m dinsdag 24 mei 2011

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening tussen Westerdokbrug en brug over Westerdokssluis op zaterdag 30 april 2011 van 07:00 tot 23:59

Bericht 2011.02032.0 - Noordhollandsch Kanaal; Noord-Hollandskanaalspoorbrug Purmerend; geen bediening

Bericht 2011.02196.0 Tolhuiskanaal; Grasweg (brug 371); stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Noord-Hollandskanaalspoorbrug Purmerend van maandag 13 juni na laatste opening tot maandag 20 juni 2011 06:00. Onderdoorvaart is mogelijk via het vaste gedeelte tot 4,0 meter. Bericht 2011.02060.0 Voorzaan; Wilhelminabrug, Zaandam; geen bediening

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op FLEVOLAND woensdag 4 mei 2011 van 19:00 tot 20:00 voor Zaandam Bericht 2011.02262.0 - NijkerkerWilhelminabrug: - Geen bedienauw; Nijkerkersluis, brug over ning Doorvaarthoogte benedenhoofd; geen bediening I.v.m. evenement geldt de vol- max.KP+296 cm De Wilhelmingende beperking: Geen bedie- asluis blijft in bedrijf ning brug over benedenhoofd Bericht 2011.02068.0 - AfgesloNijkerkersluis op zaterdag 21 ten-IJ, Binnen-IJ of IJ; Oranjemei 2011 van 11:30 tot 12:00 sluizen; gedeeltelijke stremming Bericht 2011.02285.0 I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: StremHoge Vaart; Zuidersluis, ming middenkolk Oranjesluizen Almere; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de op maandag 9 mei 2011 van volgende beperking: Strem- 08:00 tot 16:00 ming Almere Zuidersluis van Bericht 2011.01848.1 dinsdag 5 t/m woensdag 6 april Industriehaven te Den Helder;

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: I.v.m. werkzaamheden geldt de Stremming Poelhuzenbrug t/m volgende beperking Stremming Lemmer Friesesluis van vrijdag 15 april 2011 dinsdag 3 t/m woensdag 4 mei

OVERIJSSEL

Bericht 2011.02090.0 - Kanaal Alkmaar (Omval) - Kolhorn; Kraspolderbrug; stremming

bericht ingetrokken

Vorig scheepvaartbericht 2011.1848.0 van 15-03-2011 is vervallen. Stremming tussen landtong fort Westoever en Total op zaterdag 9 april 2011 van 08:00 tot 14:00 is ingetrokken informatie bij: Gemeentelijke Havendienst Den Helder via tel. 0223 - 61 39 55 Bericht 2011.00074.6 - Achterzaan of Binnenzaan; Zaandam, spoorbrug; geen bediening

Vorig scheepvaartbericht 2011.74.5 van 17-02-2011 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Zaandam niet bediend: - tot maandag 28 maart 2011 06:00 - Van vrijdag 1 april 22:00 tot maandag 4 april 2011 06:00 - Op dinsdag 5 april 2011 van 00:48 tot 06:08 Op donderdag 7 april 2011 van 00:38 tot 06:08 - Op woensdag 13 april 2011 van 00:38 tot 06:08 - Op vrijdag 15 april 2011 van 00:38 tot 06:08 - Doorvaarthoogte max.KP+323 cm

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Grasweg (brug 371) van maandag 4 t/m vrijdag 15 april Bericht 2011.02260.0 - Noordhollandsch Kanaal; stremming

I.v.m. evenement geldt een stremming tussen Akersloot en Alkmaar op zondag 8 mei 2011 van 11:30 tot 12:15 en van 15:00 tot 15:45 Bericht 2011.02297.0 - Bullewijk; Kerkbrug, Ouderkerk aan de Amstel; geen bediening

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Ouderkerk aan de Amstel Kerkbrug op zondag 8 mei 2011 van 11:30 tot 14:00

ZUID HOLLAND Bericht 2011.01994.0 Mississippihaven; hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden noordzijde tussen oevefrontnummers 8011 en 8017 van maandag 21 maart t/m zaterdag 31 december 2011 informatie bij: - HCC, de wachtchef HCC, tel.: (010) 252 2400 of marifoonkanaal 19 - VC Hoek van Holland, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: (010) 252 2801 of marifoonkanaal 11 Bericht 2011.01917.1 - Noord; KMR 981; beperkingen

Vorig scheepvaartbericht 2011.1917.0 van 17-03-2011 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden thv kmr 981.0 (Alblasserwerf) van donderdag 24 maart t/m vrijdag 15 april 2011 maandag t/m vrijdag van 07:00 tot 17:00 informatie bij: RVC Dordrecht, marifoonkanaal 71 of tel. 0800 023 62 00 Bericht 2011.02083.0 - Lek; KMR 972; KMR 976; beperkingen

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van vrijdag 1 april t/m woensdag 31 oktober 2012 maandag tot vrijdag van 06:00 tot 22:00 voor rechteroever tussen kmr 972.3 en 976.0: - Hinderlijke waterbeBericht 2011.02090.1 - Kanaal weging vermijden - Bijzondere Alkmaar (Omval) - Kolhorn; voorzichtigheid informatie bij: Kraspolderbrug; stremming Verkeerscentrale I.v.m. werkzaamheden gelden Regionale de volgende beperkingen voor Dordrecht via marifoonkanaal Kraspolderbrug: - Stremming 71 of tel. 0800 - 023 62 00 op dinsdag 26 april 2011 van Bericht 2011.02352.0 07:00 tot 20:00, onderdoor- Nieuwe Maas; Van Brienenoordvaart mogelijk in overleg - Geen brug; geen bediening bediening van dinsdag 26 april I.v.m. werkzaamheden wordt 20:00 tot woensdag 27 april Van Brienenoordbrug niet be2011 07:00, doorvaarthoogte diend: - Op zaterdag 14 mei max.220 cm - Stremming op 2011 van 07:00 tot 21:00 - Op woensdag 27 april 2011 van zondag 15 mei 2011 van 09:00 07:00 tot 20:00, onderdoor- tot 21:00 Indien door onvoorvaart mogelijk in overleg - Geen ziene omstandigheden gebediening van woensdag 27 noemde werkzaamheden uitapril 20:00 tot vrijdag 29 april lopen, zullen deze plaatsvinden 2011 17:00, doorvaarthoogte in de volgende perioden: - Zamax.220 cm Brugbediening terdag 21 mei 2011, van 07:00 voor groot transport minimaal tot 21:00 - Zondag 22 mei 48 uur tevoren aanvragen via 2011, van 09:00 tot 21:00 infortel.: 06 50 21 80 88 Informatie- matie bij: - H.C.C., tel.:010 252 punt marifoonkanaal 20 Leegh- 24 00 of marifoonkanaal 19 -

Woensdag 6 april 2011 VC.Rotterdam, tel.:010 252 26 kingen voor brug Sas van Gent 01 of marifoonkanaal 11. op donderdag 7 april 2011 van 10:00 tot 12:00: - DoorvaartBericht 2011.02354.0 Delfshavense Schie; Giessenbrug; hoogte max.700 cm westzijde brug - Geen bediening informageen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt tie bij: Verkeerscentrale TerneuGiessenbrug niet bediend: - zen op marifoonkanaal 3 of 11 Op zaterdag 14 mei 2011 van of tel.:0115 68 24 00. 07:00 tot 21:00 - Op zondag 15 Bericht 2011.00623.5 mei 2011 van 09:00 tot 21:00 Kanaal door Zuid-Beveland; Indien door onvoorziene om- Vlakespoorbrug; geen bediening standigheden genoemde werk- I.v.m. werkzaamheden gelden zaamheden uitlopen, zullen de- de volgende beperkingen voor ze plaatsvinden in de volgende de Vlakespoorbrug: - Geen beperioden: - Zaterdag 21 mei diening op woensdag 30 maart, 2011, van 07:00 tot 21:00 - 06 en 13 april 2011 van 08:52 Zondag 22 mei 2011, van 09:00 tot 09:10 - Geen bediening op tot 21:00 informatie bij: - woensdag 30 maart, 06 en 13 H.C.C., tel.:010 252 24 00 of april 2011 van 09:51 tot 10:06 marifoonkanaal 19 - Geen bediening op woensdag VC.Rotterdam, tel.:010 252 26 30 maart, 06 en 13 april 2011 01 of marifoonkanaal 11. van 10:51 tot 11:06 - Geen beBericht 2011.02356.0 - Boerengat; diening op zondag 17 april woensdag van 00:25 tot 08:25 Boerengatbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt - Doorvaarthoogte NAP+1050 Boerengatbrug niet bediend: - cm vast deel Op zaterdag 14 mei 2011 van Bericht 2011.02275.0 - Kanaal 07:00 tot 12:00 - Op zaterdag door Walcheren; Sluis Vlissingen; 14 mei 2011 van 12:30 tot gedeeltelijke stremming 16:00 - Op zaterdag 14 mei I.v.m. werkzaamheden geldt 2011 van 16:30 tot 21:00 - Op een stremming grote kolk Sluis zondag 15 mei 2011 van 09:00 Vlissingen: - Van maandag 16 tot 12:00 - Op zondag 15 mei mei 22:00 tot dinsdag 17 mei 2011 van 12:30 tot 16:00 - Op 2011 06:00 - Van dinsdag 17 zondag 15 mei 2011 van 16:30 mei 22:00 tot woensdag 18 mei tot 21:00 Bediening tussen 2011 06:00 - Van woensdag 18 12:00 en 12:30 en tussen 16:00 mei 22:00 tot donderdag 19 en 16:30 zijn op aanvraag. In- mei 2011 06:00 informatie bij: dien door onvoorziene omstan- Nautische Centrale Vlissingen digheden genoemde werk- via marifoonkanaal 18 of tel. zaamheden uitlopen, zullen de- 0118 - 41 23 72 ze plaatsvinden in de volgende perioden: - Zaterdag 21 mei NOORD BRABANT 2011, van 07:00 tot 21:00. - Bericht 2011.01086.2 - Amertak; Zondag 22 mei 2011, van 09:00 Amertakbrug; gedeeltelijke tot 21:00. Tijdens deze periode stremming zijn er op verzoek twee openin- Vorig scheepvaartbericht gen mogelijk, tussen 12:00 en 2011.1086.1 van 18-03-2011 12:30 en tussen 16:00 en is vervallen. I.v.m. werkzaam16:30. informatie bij: - H.C.C., heden met een werkvaartuig tel.:010 252 24 00 of marifoon- gelden de volgende beperkinkanaal 19 - VC.Rotterdam, gen voor Amertakbrug: - Getel.:010 252 26 01 of kanaal 11. deeltelijke stremming (1 opening) van zaterdag 2 t/m zonBericht 2011.02358.0 dag 3 april 2011 dagelijks van Leuvehaven; Nieuwe Leuvebrug; 08:00 tot 16:00 - Gedeeltelijke geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt stremming (1 opening) van zade Nieuwe Leuvebrug niet be- terdag 9 t/m zondag 10 april diend: - Op zaterdag 14 mei 2011 dagelijks van 08:00 tot 2011 van 07:00 tot 12:00 - Op 16:00 Tijdens de werkzaamhezaterdag 14 mei 2011 van den is een patrouillevaartuig 12:30 tot 16:00 - Op zaterdag aanwezig welke te bereiken is 14 mei 2011 van 16:30 tot via marifoonkanaal 10. - Doorbeperkt van 21:00 - Op zondag 15 mei 2011 vaartbreedte van 09:00 tot 12:00 - Op zon- maandag 28 maart t/m zaterdag 15 mei 2011 van 12:30 tot dag 16 april 2011 dagelijks van 16:00 - Op zondag 15 mei 2011 07:30 tot 16:30 Bij nadering van 16:30 tot 21:00 Bediening van de brug dient er contact tussen 12:00 en 12:30 en tus- met het werkvaartuig opgenosen 16:00 en 16:30 zijn op aan- men te worden via marifoonkavraag. Indien door onvoorziene naal 10. informatie bij: Wateromstandigheden genoemde district Noord-Brabant via tel. werkzaamheden uitlopen, zul- 013 - 549 14 91 len deze plaatsvinden in de volgende perioden: - Zaterdag 21 LIMBURG mei 2011, van 07:00 tot 21:00. Bericht 2011.01980.0 - Afgesne- Zondag 22 mei 2011, van den Maas; sluis Linne; stremming 09:00 tot 21:00. Tijdens deze I.v.m. werkzaamheden gelden periode zijn er op verzoek twee de volgende beperkingen voor openingen mogelijk, tussen sluis Linne: - Stremming op 12:00 en 12:30 en tussen 16:00 maandag 18 april 2011 van en 16:30. informatie bij: - 06:00 tot 18:00 - DoorvaartH.C.C., tel.:010 252 24 00 of lengte max.135 m van maankanaal 19 - VC. Rotterdam, dag 18 april 18:00 tot woenstel.:010 252 26 01 of kanaal 11. dag 4 mei 2011 08:00 - Stremming op woensdag 4 mei 2011 Bericht 2011.02400.0 van 08:00 tot 12:00 - DoorHartelkanaal; Harmsenbrug; vaartlengte max.135 m van geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de woensdag 4 mei 12:00 tot dinsvolgende beperking: Geen be- dag 10 mei 2011 08:00 - Stremdiening Harmsenbrug t/m zon- ming op dinsdag 10 mei 2011 dag 28 augustus 2011 op van 08:00 tot 12:00 - Doorzondagen informatie bij: - VC vaartlengte max.135 m van Rotterdam, de wachtchef Ver- dinsdag 10 mei 12:00 tot dinskeersafhandeling tel. 010 252 dag 31 mei 2011 20:00 - Op26 01 of marifoonkanaal 11 - onthoud max 2 uur tussen HCC, de wachtchef HCC, tel woensdag 20 april t/m dinsdag 30 augustus 2011 dagelijks 010 252 24 00 of kanaal 19 tussen 06:00 en 20:00, muv de ZEELAND stremmingsperioden Bericht 2011.02139.0 - Toeleidingskanaal naar Middensluis Terneuzen; Middensluis, Terneuzen; gewijzigde bediening

I.v.m. renovatie van de schutdeur van de middensluis te Terneuzen is de bediening van vrijdag 1 april t/m maandag 3 oktober 2011 als volgt aangepast: - Bij opkomend tij wordt er geschut vanaf een waterstand van NAP - 0.50 meter. - Bij afgaand tij wordt er geschut tot een waterstand van NAP. informatie bij: Verkeerscentrale Terneuzen op marifoonkanaal 3 of 11 of tel.:0115 68 24 00. Bericht 2011.02140.0 - Kanaal Gent-Terneuzen; Sas van Gent, brug; geen bediening

Bericht 2011.01981.0 Afgesneden Maas; sluis Roermond; stremming

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor sluis Roermond: - Stremming op dinsdag 19 april 2011 van 06:00 tot 18:00 - Stremming op woensdag 4 mei 2011 van 13:00 tot 17:00 - Stremming op dinsdag 10 mei 2011 van 13:00 tot 17:00 - Oponthoud max.2 uur tussen woensdag 20 april t/m dinsdag 30 augustus dagelijks tussen 06:00 en 20:00, muv de stremmingsperioden

BELGIE

Bericht 2011.01985.0 -

I.v.m. onderwaterwerkzaamhe- Kanaal Gent-Oostende; den gelden de volgende beper- brug Steenbrugge; stremming

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt een stremming brug Steenbrugge: - Van maandag 25 april t/m vrijdag 3 juni 2011 maandag tot vrijdag van 07:00 tot 10:30 - Van maandag 25 april t/m vrijdag 3 juni 2011 maandag tot vrijdag van 11:30 tot 14:30 - Van maandag 25 april t/m vrijdag 3 juni 2011 maandag tot vrijdag van 15:30 tot 17:30 normale meldplicht marifoonkanaal 18 Bericht 2011.01992.0 Haven van Antwerpen; Wilmarsdonkbrug; stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Wilmarsdonkbrug van dinsdag 26 april 07:00 tot maandag 9 mei 2011 17:00 Bericht 2011.02099.0 - Maas; beperkingen

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen van zondag 3 april t/m zondag 25 september 2011 zondag van 09:00 tot 18:00 tussen kmr 69.8 en 71.2 te Wanze: - Stremming linkeroever - Hinderlijke waterbeweging vermijden extra meldplicht geluidssein Bericht 2011.02101.0 - Maas; hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 32.5 en 32.8 te Godinne van zaterdag 9 t/m zondag 10 april 2011 dagelijks van 07:00 tot 18:00 Bericht 2011.02102.0 Dender; brug Deux-Acren (kmr 14.4); geen bediening

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening brug Deux-Acren (kmr 14.4) op zondag 10 april 2011 van 14:30 tot 17:30 Bericht 2011.02164.0 Kanaal Dessel-Turnhout-Schoten; brug 6 Beerse; stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming brug 6 Beerse van vrijdag 22 april 06:00 tot zaterdag 23 april 2011 06:00 Bericht 2011.02165.0 Kanaal Dessel-Turnhout-Schoten; brug 6 Beerse; stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming brug 6 Beerse van maandag 11 april 06:00 tot dinsdag 12 april 2011 06:00 Bericht 2011.02166.0 Kanaal Dessel-Turnhout-Schoten; stremming

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 25.4 en 26.0: - Stremming beroepsvaart op zaterdag 23 april 2011 van 15:00 tot 18:00 Oponthoud recreatievaart op zaterdag 23 april 2011 tussen 15:00 en 18:00 - Oponthoud passagiersschepen op zaterdag 23 april 2011 tussen 15:00 en 18:00 - Afmeerverbod rechteroever op vrijdag 22 april 2011 - Afmeerverbod rechteroever op zaterdag 23 april 2011 van 19:00 tot 22:00 Bericht 2011.02233.0 - Kanaal Gent-Oostende; Sint Kruispoortbrug I (kmr 43.9); stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming Sint Kruispoortbrug I (kmr 43.9): - Van maandag 11 t/m donderdag 14 april 2011 dagelijks van 07:50 tot 09:20 - Van maandag 11 t/m donderdag 14 april dagelijks van 10:00 tot 11:30 - Van maandag 11 t/m donderdag 14 april dagelijks van 11:55 tot 13:30 - Van maandag 11 t/m do. 14 april 2011 dagelijks van 14:00 tot 15:30 - Van maandag 11 t/m donderdag 14 april dagelijks van 16:00 tot 17:30 Bericht 2011.02235.0 Kanaal Roeselare-Leie; brug in de A17; Schaapsbrug; stremming

I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen brug in de A17 en Schaapsbrug op zondag 10 april 2011 Bericht 2011.02349.0 Maas; sluis Andenne-Seilles (kmr 63.1); stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming sluis AndenneSeilles (kmr 63.1) op woensdag 6 en vrijdag 8 april 2011 van 08:00 tot 12:00 Bericht 2011.02351.0 - Zeekanaal Brussel-Schelde; Willemsbrug; geen bediening •

Zie volgende pagina

43

Woensdag 6 april 2011 •

Vervolg Scheepvaartberichten

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Willemsbrug op zaterdag 14 mei van 15:00 tot 18:30

09:00 tot 18:00. Bericht 2011.02075.1 - ObereHavel-Wasserstrasse; sluis Steinhavel (kmr 64.6); sluis Vosswinkel (kmr 88.0); sluis Wesenberg (kmr 81.6); gewijzigde bediening

De sluizen Steinhavel (kmr 64.6), Wesenberg (kmr 81.6) en Vosswinkel (kmr 88.0) worI.v.m. baggerwerkzaamheden den van vrijdag 1 t/m zatergeldt de volgende beperking: dag 30 april 2011 bediend van Hinderlijke waterbeweging ver- 09:00 tot 18:00. mijden rechteroever kaai DD Bericht 2011.02076.1 - RheinsberShipping Puurs (kmr 29.1) van ger Gewasser; sluis Wolfsbruch dinsdag 5 april t/m vrijdag 15 juli (kmr 2.4); gewijzigde bediening Sluis Wolfsbruch (kmr 2.4) wordt van vrijdag 1 t/m zaterdag 30 april 2011 bediend van 09:00 tot 18:00. Bericht 2011.02055.0 - WeselBericht 2011.02372.0 - Zeekanaal Brussel-Schelde; hinderlijke waterbeweging vermijden

is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluizen tussen kmr 185.9 en 380.7 van dinsdag 5 april 06:00 tot donderdag 14 april 2011 12:00 Bericht 2011.01379.1 Muritz-Elde-Wasserstrasse; brug Malchow (kmr 132.7); stremming

SCHEEPVAART

BERICHTEN I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Afmeerverbod ligplaatsen tussen kmr 22.2 en 22.4 van vrijdag 29 april 10:00 tot maandag 2 mei 2011 10:00.

De Scheepvaartkrant 2011.1047.0 van 14-02-2011 is vervallen. Gewijzigde bediening tussen sluis 1 Troussey (kmr 272.4) en sluis 39 Donchery (kmr 99.6) tot vrijdag 15 april 2011 19:00: - Maandag t/m vrijdag van 07:00 tot 19:00, tussen Bericht 2011.02064.0 Canal de la Robine; brug RD 6139 07:00-08:30 en 18:00-19:00 op aanvraag - zaterdag en zondag (kmr 31.4); oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de van 09:00 tot 17:00 volgende beperking: Opont- Bericht 2011.02313.0 houd brug RD 6139 (kmr 31.4) Escaut Canalisee; brug Notre tussen ma. 28 maart 08:00 en Dame (kmr 20.6); voetbrug Maing donderdag 14 april 20:00 (kmr 16.1); stremming Bericht 2011.02067.0 - Seine; I.v.m. evenement geldt een stremming en afmeerverbod duikwerkzaamheden I.v.m. onderwaterwerkzaamhe- tussen voetbrug Maing (kmr den geldt de volgende beper- 16.1) en brug Notre Dame (kmr king: Hinderlijke waterbewe- 20.6): Op zondag 10 april 2011 ging vermijden linkeroever tus- van 10:00 tot 12:00 - Op zonsen kmr 34.0 en 35.0 tot dins- dag 10 april van 14:00 tot 16:00 dag 12 april 2011 18:00. Infor- Bericht 2011.02317.0 matiepunt marifoonkanaal 10 Canal du Loing; sluis 14 Bordes Stremming kolk 185 m sluis 1 Venette (kmr 95.8) van woensdag 6 april 17:30 tot donderdag 7 april 2011 06:30 Max lengte 125 m en max diepgang 250 cm kleine kolk.

I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Ontmoeten verboden buisbrug 3 Huls (kmr 37.7) tot vrijdag 23 september 2011 18:00

Vorig scheepvaartbericht 2011.1379.0 van 25-02-2011 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming brug Mal- Bericht 2011.02397.0 chow (kmr 132.7) tot vrijdag 8 Mittelweser; stremming april 2011 20:00 I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperBericht 2011.02210.0 - Untere king: Stremming tussen kmr Havel-Wasserstrasse; brug 350.0 en 352.0 en tussen 353.7 Nedlitz (kmr 20.3); stremming Bericht 2011.02153.0 - Lychener I.v.m. werkzaamheden geldt de en 354.2 van maandag 18 april volgende beperking: Strem- t/m vrijdag 8 juli 2011 dagelijks Gewasser; sluis Himmelpfort ming brug Nedlitz (kmr 20.3) op van 22:00 tot 06:00. (kmr 0.3); gewijzigde bediening Sluis Himmelpfort (kmr 0.2) woensdag 13 april 2011 van wordt van vrijdag 1 t/m zater- 06:00 tot 13:00 Bericht 2011.02092.0 - Canal de dag 30 april 2011 bediend van Bericht 2010.09522.3 l’Oise a l’Aisne; sluis 6 Pinon 09:00 tot 18:00. Finowkanal; sluis Schopfurth (kmr 26.0); sluis 7 Chaillevois

Bericht 2011.02074.0 - Neckar; brug Karl-Theodor (kmr 25.5); stremming

Bericht 2011.02155.0 Teupitzer Gewasser; brug Teupitzer (kmr 12.2); stremming

DUITSLAND

Dattelnkanal; buisbrug 3 Huls (kmr 37.7); ontmoeten verboden

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 25.5 en 24.0 (boven- en beneden Karl-Theodorbrug) op zondag 31 juli 2011 van 09:00 tot 11:00. Bericht 2011.01989.1 - Stichkanal nach Hildesheim; sluis Bolzum (kmr 0.6); stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 0.5 en 1.0 (thv sluis Bolzum) van maandag 16 t/m zaterdag 28 mei dagelijks van 08:00 tot 20:00 Tijdens de stremmingsdagen wordt geschut van 06:00-08:00 en van 20:00-22:00, ook op zaterdag Bericht 2011.02089.0 - Neckar; sluis Deizisau (kmr 199.6); sluis Esslingen (kmr 194.0); sluis Hessigheim (kmr 143.0); sluis Oberesslingen (kmr 194.8); sluis Pleidelsheim (kmr 150.1); stremming

(kmr 67.5); stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: StremI.v.m. werkzaamheden geldt de ming sluis Schopfurth (kmr volgende beperking: Strem- 67.5) tot woensdag 20 april ming brug Teupitzer (kmr 12.2) 2011 23:59. van dinsdag 12 t/m woensdag Bericht 2011.01366.1 - Dort13 april 2011 dagelijks van mund-Ems-Kanal; brug 4 Linden07:00 tot 13:00 horster (kmr 3.5); stremming Bericht 2011.02156.0 - HavelVorig scheepvaartbericht 2011.1366.0 van 24-02-2011 Oder-Wasserstrasse; oponthoud I.v.m. bouwwerkzaamheden is vervallen. I.v.m. bouwwerkgeldt de volgende beperking: zaamheden geldt de volgende Stremming tussen kmr 77.4 en beperking: Stremming brug 4 77.8 (kanaalbrug Niederfinow) Lindenhorster (kmr 3.5) op op dinsdag 10 mei 2011 van donderdag 12 mei 2011 van 06:00 tot 23:59 09:00 tot 11:00 Bericht 2011.02160.0 Mosel; stremming

Bericht 2011.02331.0 Main; stremming

I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen op zaterdag 14 mei 2011 van 22:30 tot 23:00 tussen kmr 194.3 en 195.0: - Stremming - Afmeerverbod - Ankeren verboden

I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 208.5 en 210.5: - Op zaterdag 9 juli 2011 van 10:00 tot 12:00 - Op zaterdag 9 juli 2011 van 12:45 tot 14:45 - Op zaterdag 9 juli 2011 van 15:30 tot 17:30 - Op zaterdag 9 juli 2011 van 18:15 tot 20:00 - Op zondag 10 juli 2011 van 08:00 tot 10:00 - Op zondag 10 juli 2011 van 10:45 tot 12:00 - Op zondag 10 juli 2011 van 12:45 tot 14:45 - Op zondag 10 juli van 15:30 tot 17:30

Bericht 2011.02193.0 Rhein-Hernekanal; stremming

GRAND CANAL D’ALSACE

Bericht 2011.02256.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Gambsheim (kmr 309.0); stremming

I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen op vrijdag 10 juni 2011 van 23:00 tot 23:59 voor pand Gambsheim tussen kmr 292.0 en 294.0: Stremming - Afmeerverbod Bericht 2011.02298.0 - Grand Canal d’ Alsace; werkzaamheden

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden thv kmr 174.2 van maandag 4 april 08:00 tot vrijdag 15 april 2011 18:00 Bericht 2010.01986.2 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Iffezheim (kmr 333.8); gedeeltelijke stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming linkerkolk sluis Iffezheim (kmr 333.8) tot woensdag 31 augustus 2011 16:00

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van woensdag 13 juli 06:00 tot vrijdag 22 juli 2011 06:00: - Stremming sluis Hessigheim (kmr 143.0) - Stremming sluis Pleidelsheim (kmr 150.1) - Stremming sluis Esslingen (kmr 194.0) - Stremming sluis Oberesslingen (kmr 194.8) - Stremming sluis Deizisau (kmr 199.6)

I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 8.8 en 10.5: - Op zondag 1 mei 2011 van 08:30 tot 13:00 - Op zondag 1 mei van 14:00 tot 18:00

gen (kmr 59.9); brug Treidelweg (kmr 74.9); brug Wernsdorf (kmr 47.5); oponthoud

Bericht 2010.07840.1 - Lahn; sluis Scheidt (kmr 96.8); stremming

Bericht 2011.02346.0 Main; stremming

brug Vic s/Aisne (kmr 85.4); hinderlijke waterbeweging vermijden

Vorig scheepvaartbericht 2010.7840.0 van 15-09-2010 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Scheidt (kmr 96.8) t/m vrijdag 8 april 2011.

I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 251.4 en 251.5 op vrijdag 8 april 2011 van 22:00 tot 22:15

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever tussen kmr 84.9 en brug Vic s/Aisne (kmr 85.4) op zondag 17 april 2011 van 08:00 tot 19:00

Bericht 2010.08336.4 - Stichkanal nach Salzgitter; sluis Wedtlenstedt (kmr 4.6); gedeeltelijke stremming

I.v.m. evenement geldt een oponthoud Altrheinhafen Mannheim: - Op zaterdag 2 juli 2011 tussen 12:00 en 18:00 - Op zondag 3 juli 2011 tussen 09:00 en 14:00 Scheepvaart van en naar de Industriehaven kan tijdens de pauze, in overleg via marifoonkanaal 10 passeren.

Bericht 2011.02201.0 Mittelweser; beperkingen

I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van dinsdag 29 maart 06:00 tot vrijdag 29 april 2011 13:00 tussen kmr 254.6 en Bericht 2011.02109.0 254.9: - Ontmoeten verboden Spree-Oder-Wasserstrasse; brug Fluth (kmr 88.9); brug Grosse Bijzondere voorzichtigheid Tranke (kmr 68.7); brug Spreenha- Minimaal vermogen

I.v.m. inspectiewerkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Oponthoud brug Wernsdorf (kmr 47.5) van maandag 4 t/m dinsdag 5 april 2011 dagelijks tussen 09:30 en 16:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden brug Wernsdorf (kmr 47.5) van maandag 4 t/m dinsdag 5 april 2011 dagelijks van 09:30 tot 16:00 - Oponthoud brug Spreenhagen (kmr 59.9) op woensdag 6 april 2011 tussen 09:30 en 16:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden brug Spreenhagen (kmr 59.9) op woensdag 6 april 2011 van 09:30 tot 16:00 - Oponthoud brug Grosse Tranke (kmr 68.7) van donderdag 7 t/m vrijdag 8 april 2011 dagelijks tussen 09:30 en 16:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden brug Grosse Tranke (kmr 68.7) van donderdag 7 t/m vrijdag 8 april 2011 dagelijks van 09:30 tot 16:00 - Oponthoud brug Treidelweg (kmr 74.9) op maandag 11 april 2011 tussen 09:30 en 16:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden brug Treidelweg (kmr 74.9) op maandag 11 april 2011 van 09:30 tot 16:00 - Oponthoud brug Fluth (kmr 88.9) op dinsdag 12 april 2011 tussen 09:30 en 16:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden brug Fluth (kmr 88.9) op dinsdag 12 april 2011 van 09:30 tot 16:00 extra meldplicht kanaal 10

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: Bediening oostkolk Wedtlenstedt t/m 30 maart en van 30 mei tot nader bericht: - maandag t/m woensdag van 05:00 - 07:00 en van 18:00 - 23:00 - donderdag van 05:00 - 07:00 - zaterdag van 12:00 tot 22:00 - zondag van 08:00 - 16:00 Bediening oostkolk Wedtlenstedt van 31 maart t/m 29 mei 2011: - maandag t/m woensdag van 05:00 07:00 en van 18:00 - 22:00 donderdag van 05:00 - 07:00 zondag van 08:00 - 16:00 Tijdens het schutten van maandag t/m donderdag van 05:00 tot 07:00 hebben schepen die de westkolk niet kunnen passeren voorrang. De schutvolgorde kan hierdoor wijzigen en wordt door de sluismeester bepaald, de laatste schutting is rond 06:30 - Scheepslengte max.175 m tot nader bericht Tijdens de werkzaamheden wordt de westkolk als volgt bediend: - maandag t/m woensdag van 07:00 - 18:00 - donderdag van 07:00 - 22:00 - vrijdag van 06:00 - 22:00 - zaterBericht 2011.02072.1 - MuritzHavel-Wasserstrasse; sluis Canow dag van 06:00 - 12:00 Westkolk - doorvaarthoogte 455 cm bij (kmr 9.5); sluis Diemitz (kmr 65.00 üNN - diepgang 260 cm 13.2); sluis Mirow (kmr 22.3); tot een breedte van 960 cm sluis Strasen (kmr 2.7); diepgang 235 cm tot een gewijzigde bediening De sluizen Strasen (kmr 2.7), breedte van 1145 cm Canow (kmr 9.5), Diemitz (kmr Bericht 2011.01048.1 13.2) en Mirow (kmr 22.3) wor- Main; stremming den van vrijdag 1 t/m zaterdag Vorig scheepvaartbericht 30 april 2011 bediend van 2011.1048.0 van 14-02-2011

Bericht 2011.02334.0 Rhein-Hernekanal; brug Rohr BVAral (kmr 24.1); afmeerverbod

FRANKRIJK

Bericht 2011.01995.0 - Saone; hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 80.0 en 83.0 van woensdag 23 maart 12:00 tot vrijdag 8 juli 2011 16:00 Het parcours is afgetond, waardoor de vaargeul is versmald

I.v.m. overige (veiligheid) geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tot 100 m aan weerszijden brug Rohr BV-Aral (kmr 24.1) tot vrijdag 15 april 2011 23:00. Bericht 2011.02002.0 - Aisne;

Bericht 2011.02360.0 - Altrheinhafen Mannheim; stremming

Bericht 2011.02363.0 Fulda; sluis Wahnhausen (kmr 93.5); stremming

I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Wahnhausen (kmr 93.5) tot vrijdag 29 april 2011 16:00.

Bericht 2011.02005.0 - Canal lateral a l’Oise; brug Noyon (kmr 15.3); hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. evenement geldt een hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever tussen brug Noyon (kmr 15.3) en kmr 17.3: - Op zondag 24 april 2011 van 09:00 tot 12:00 - Op zondag 24 april 2011 van 15:00 tot 18:00 Bericht 2011.02006.0 - Aisne; hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. evenement geldt een hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever tussen kmr 93.1 en 94.5: - Op zaterdag 7 mei 2011 van 09:00 tot 12:00 Bericht 2011.02364.0 - AltrheinOp zaterdag 7 mei 2011 van hafen Mannheim; oponthoud I.v.m. evenement gelden de 14:00 tot 17:00 volgende beperkingen voor Bericht 2011.02007.0 - Aisne; hinAltrheinhafen Mannheim: - Op- derlijke waterbeweging vermijden onthoud op zondag 9 oktober I.v.m. evenement geldt een hin2011 tussen 14:00 en 18:00 - derlijke waterbeweging vermijHinderlijke waterbeweging ver- den linkeroever tussen kmr mijden scheepvaart van en 93.1 en 94.5: - Op zaterdag 3 naar de Industriehaven september 2011 van 09:00 tot 12:00 - Op zaterdag 3 septemBericht 2011.02367.0 - Elbeber 2011 van 14:00 tot 17:00 Havel-Kanal; afmeerverbod I.v.m. werkzaamheden geldt de Bericht 2011.02053.0 - Seine; volgende beperking: Afmeer- brug Boieldieu (kmr 242.2); verbod westelijke 100 m van brug Corneille (kmr 241.9); ligplaats Burg tussen kmr 333.0 afmeerverbod en 333.1 van donderdag 7 april I.v.m. overige geldt de volgen15:00 tot vrijdag 8 april 12:00. de beperking: Afmeerverbod rechteroever tussen brug CornBericht 2011.02368.0 - Spreeeille (kmr 241.9) en brug BoielOder-Wasserstrasse; sluis Wernsdieu (kmr 242.2) van dinsdag 5 dorf (kmr 47.6); stremming I.v.m. inspectiewerkzaamhe- april 18:30 tot maandag 2 mei den geldt de volgende beper- 2011 23:59 king: Stremming sluis Werns- Bericht 2011.02063.0 - Oise dorf (kmr 47.6) van maandag Canalisee; sluis 1 Venette (kmr 16 t/m donderdag 26 mei 2011. 95.8); gedeeltelijke stremming Bericht 2011.02370.0 - Spree-Oder- I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: Wasserstrasse; afmeerverbod

(kmr 31.1); stremming

I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 11 april 07:00 tot zondag 24 april 19:00: - Stremming sluis 6 Pinon (kmr 26.0) - Stremming sluis 7 Chaillevois (kmr 31.1) De stremming valt samen met de geplande stremming sluis Guny

(kmr 36.4); beperkingen

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op donderdag 14 juli 2011 van 08:00 tot 19:00 voor rechteroever pand 14 Bordes tussen kmr 33.7 en 34.7: - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Afmeerverbod Bericht 2011.02321.0 Rhone; sluis Pierre Benite (kmr 4.0); beperkingen

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van Bericht 2010.06976.2 - Rhone; maandag 2 mei 07:00 tot vrijsluis Chateauneuf du Rhone dag 6 mei 2011 17:00 tussen (kmr 164.0); beperkingen Vorig scheepvaartbericht kmr 3.8 en 4.2 (sluis Pierre Be2010.6976.1 van 20-01-2011 nite): - Hinderlijke waterbeweis vervallen. I.v.m. werkzaam- ging vermijden - Afmeerverbod heden gelden de volgende be- Bericht 2011.02092.1 - Canal de perkingen tot vrijdag 20 mei l’Oise a l’Aisne; sluis 6 Pinon 2011 18:00 voor sluis Chateau- (kmr 26.0); sluis 7 Chaillevois neuf du Rhone (kmr 164.0): - (kmr 31.1); stremming scheepvaartbericht Bijzondere voorzichtigheid - Vorig 2011.2092.0 van 22-03Afmeerverbod 2011 is vervallen. I.v.m. herBericht 2011.00544.1 Seine; sluis 2 Suresnes (kmr 17.0); stelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot zongedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht dag 15 mei 2011 19:00: 2011.544.0 van 24-01-2011 Stremming sluis 6 Pinon (kmr is vervallen. I.v.m. werkzaam- 26.0) - Stremming sluis 7 Chailheden geldt de volgende be- levois (kmr 31.1) De stremming perking: Stremming kolk 176 x valt samen met de geplande 12/17 m sluis Suresnes tot za- stremming sluis Guny terdag 28 mei 2011 23:00. Bericht 2011.02369.0 Bericht 2011.00545.1 - Seine; sluis 3 Bougival (kmr 48.7); gedeeltelijke stremming

Vorig scheepvaartbericht 2011.545.0 van 24-01-2011 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk 55 x 8 m sluis 3 Bougival (kmr 48.7) van maandag 4 april 08:00 tot vrijdag 8 april 2011 20:00.

Canal du Loing; sluis 14 Bordes (kmr 36.4); beperkingen

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 17 september van 08:00 tot 19:00 voor rechteroever pand 14 Bordes tussen kmr 33.7 en 34.7: - Afmeerverbod - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2011.02384.0 Saone; afmeerverbod

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod rechteroever thv. kmr Vorig scheepvaartbericht 141.4 van maandag 18 april 2011.534.0 van 24-01-2011 is 08:00 tot vrijdag 22 april 18:00 vervallen. I.v.m. werkzaamhe- Bericht 2011.02385.0 den geldt de volgende beper- Yonne; brug Sens (kmr 67.8); king: Stremming sluis Quesnoy werkzaamheden (kmr 28.4) van vrijdag 29 april I.v.m. werkzaamheden gelden 06:30 tot maandag 2 mei 06:30 de volgende beperkingen van vrijdag 1 april 07:00 tot vrijdag Bericht 2011.02195.0 15 april 2011 19:00 voor brug Canal de Saint-Quentin; hinderSens (kmr 67.8): - Bijzondere lijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de voorzichtigheid - Snelheidsbevolgende beperking: Hinder- perking max.6 km/u - Hinderlijke waterbeweging vermijden lijke waterbeweging vermijden rechteroever tussen kmr 7.7 en extra meldplicht geluidssein 9.4 van vrijdag 1 april 07:00 tot Bericht 2011.02401.0 maandag 30 mei 2011 19:00 Grand Canal d’ Alsace; sluis Bericht 2011.00534.1 Canal de la Deule; sluis Quesnoy (kmr 28.4); stremming

Bericht 2011.02197.0 - Canal lateral a la Marne; brug Vesigneul s/Marne (kmr 20.4); afmeerverbod

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod rechteroever tussen brug Vesigneul s/Marne (kmr 20.4) en kmr 21.2 op zaterdag 9 april 2011 van 10:00 tot 19:00 Bericht 2011.00539.3 Canal lateral a la Marne; sluis 11 Vraux (kmr 44.3); sluis 8 Sarry (kmr 26.3); stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 8 Sarry (kmr 26.3) en sluis 11 Vraux (kmr 44.3) tot zondag 17 april 18:00 Bericht 2011.00541.1 - Canal lateral a l’Oise; sluis 1 St.Hubert (kmr 9.0); gedeeltelijke stremming

Vorig scheepvaartbericht 2011.541.0 van 24-01-2011 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming rechterkolk sluis 1 St.Hubert (kmr 9.0) van woensdag 30 maart 08:00 tot zondag 17 april 2011 18:30. Bericht 2011.01047.1 - Canal de la Meuse; sluis 1 Troussey (kmr 272.4); sluis 39 Donchery (kmr 99.6); gewijzigde bediening

Vorig

Gambsheim (kmr 309.0); gedeeltelijke stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming variabel sluis Gambsheim (kmr 309.0) van dinsdag 3 t/m donderdag 5 mei 2011 dagelijks van 07:00 tot 17:00 Bericht 2011.02403.0 Canal du Loing; sluis 10 Bagneaux (kmr 25.7); sluis 12 Buttes (kmr 30.1); beperkingen

Hinderlijke waterbeweging vermijden pand 12 Pargny tussen kmr 43.5 en 44.6 - Hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever pand 4 Cendriere tussen kmr 34.5 en 34.7

DONAU

Bericht 2011.02243.0 Donau (Oostenrijk); sluis Aschach (kmr 2162.9); hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden geleidewerk sluis Aschach tussen kmr 2163.1 en 2163.3 van maandag 4 april t/m vrijdag 13 mei 2011. Bericht 2011.02244.0 - Donau (Oostenrijk); spoor/verkeersbrug Linz (kmr 2133.8); beperkingen

I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor spoor/verkeersbrug Linz (kmr 2133.8) van maandag 4 april t/m vrijdag 25 november 2011 maandag tot vrijdag van 07:00 tot 16:00: - Doorvaarthoogte verminderd met 150 cm thv stelling - Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2011.02245.0 - Donau (Oostenrijk); spoorbrug Steyregg (kmr 2127.7); beperkingen

I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor spoorbrug Steyregg (kmr 2127.7) van maandag 4 april t/m vrijdag 25 november 2011 maandag tot vrijdag van 07:00 tot 16:00: - Doorvaarthoogte verminderd met 150 cm thv stelling - Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2011.02246.0 - Wiener Donaukanal; beperkingen

I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen tussen kmr 14.2 en 14.5 van vrijdag 1 april t/m zaterdag 31 december: - Doorvaartbreedte 38 m midden - Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2011.02254.0 Donau (Duitsland); sluis Jochenstein (kmr 2203.2); oponthoud

I.v.m. overige (aanwezigheid van passagiersschepen) gelden de volgende beperkingen voor sluis Jochenstein (kmr 2203.2): - Oponthoud afvaart op vrijdag 1 april 2011 tussen 16:00 en 20:00 - Oponthoud opvaart op dinsdag 5 april 2011 tussen 06:30 en 09:00 - Oponthoud afvaart op dinsdag 5 april 2011 tussen 17:00 en 20:00 Oponthoud opvaart op zondag 10 april 2011 tussen 05:10 en 08:00 - Oponthoud afvaart op zondag 10 april 2011 tussen 16:30 en 21:00 - Oponthoud opvaart op maandag 11 april 2011 tussen 05:20 en 10:00 Oponthoud afvaart op maandag 11 april 2011 tussen 17:00 en 21:00 - Oponthoud opvaart op vrijdag 15 april 2011 tussen 05:45 en 09:00 - Oponthoud afvaart op vrijdag 15 april 2011 tussen 17:00 en 20:00 - Oponthoud opvaart op zaterdag 16 april 2011 tussen 04:00 en 09:00 - Oponthoud afvaart op zaterdag 16 april 2011 tussen 16:40 en 20:00 - Oponthoud opvaart op zondag 17 april 2011 tussen 04:00 en 09:00 Oponthoud afvaart op zondag 17 april 2011 tussen 16:30 en 21:00 - Oponthoud opvaart op donderdag 21 april 2011 tussen 05:20 en 09:00 - Oponthoud afvaart op vrijdag 22 april 2011 tussen 17:00 en 21:00 Oponthoud afvaart op zaterdag 23 april 2011 tussen 17:00 en 21:00 - Oponthoud opvaart op maandag 25 april 2011 tussen 05:00 en 09:00 - Oponthoud afvaart op maandag 25 april 2011 tussen 16:45 en 21:00 - Oponthoud opvaart op zaterdag 30 april 2011 tussen 05:30 en 10:00 - Oponthoud afvaart op zaterdag 30 april 2011 tussen 16:40 en 20:00

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 15 mei 2011 van 08:00 tot 18:00: - Hinderlijke waterbeweging vermijden pand 10 Bagneaux tussen kmr 24.1 en 24.5 - Hinderlijke waterbeweging vermijden pand 12 Buttes tussen kmr 27.5 en 28.6 - Afmeerverbod pand 10 Bagneaux tussen kmr 24.1 en 24.5 - Afmeerverbod pand 12 Buttes tussen kmr 27.5 en 28.6 Bericht 2011.02328.0 - Donau Bericht 2011.02404.0 - Canal des Ardennes; sluis 12 Pargny (kmr 48.4); Canal lateral a l’Aisne; sluis 4 Cendriere (kmr 38.5); hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van woensdag 6 april scheepvaartbericht 07:00 tot vrijdag 6 mei 19:00: -

(Slowakije); sluis Gabcikovo; gedeeltelijke stremming

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt een stremming rechterkolk sluis Gabcikovo: - Van maandag 4 april 06:00 tot dinsdag 5 april 2011 06:00 - Van woensdag 6 april 06:00 tot vrijdag 8 april 2011 06:00

44

De Scheepvaartkrant

Ondernemersvereniging Maasgouw Sectie Havenondernemers

Woensdag 6 april 2011

MAASBRACHT

. . . d n a l r e d e N n a v n e v a h n e n n i b De grootste

Demandez-vous sans engagement information à notre stand ou contactez-vous notre entreprise au moyen d,adresse ci-dessous. Industrieweg 16 6051 AE Maasbracht T: +31 (0)475-461959, F: +31 (0)475-461520 [email protected] www.tinnemansscheepsbouw.nl

P.H. TINNEMANS & ZN. BV / TINNEMANS SCHEEPSBOUW BV Uw adres voor reparatie’s, afbouw en nieuwbouw van binnenvaartschepen, duwboten en jachten zowel in hout als in staal.

Havenstraat 7c 6051 CR Maasbracht T: +31 (0)475-460060 F: +31 (0)475-460069 E: [email protected] W: www.pvsa.nl

Industriële reininging en conservering

PETERS & VAN SANDIJK

VERBUNT BV

Voor uw administratieve en fiscale zaken

Het adres voor alle onderhouds werkzaamheden aan boord van uw schip, industriële reiniging en conservering, Azobé buikdenningen. Alle voorkomende schilderwerken. Levering eigen schoonmaakproducten.

Votre adresse pour réparation achever et construction neuve de bateaus du traffic fluvial, de pousseurs et de yachts à la fois en bois et en acier.

Bunkerhaven 24 6051 LR Maasbracht T: 0475-461748 F: 0475-465626 M: 06-55 740988 E: [email protected] Bunkerhaven 5 6051 LR Maasbracht T: +31 (0)475-465555 F: +31 (0)475-465468 [email protected]

Ervenweg 20 6051 EN Maasbracht T: +31 (0)475-465074 F: +31 (0)475-464758 E: [email protected] W: www.verbuntbv.nl

Maaspromenade 58 6211 HS Maastricht T : +31 (0)43-3515300 F : +31 (0)43-3217958 E : [email protected] W: www.stiphout.nl

VAN OOST Scheepsreparatie & constructie- werkzaamheden

REDERIJ STIPHOUT Boottochten, Feesten en Recepties

SCHEEPSWERF MAASBRACHT Scheepsreparatie, Nieuwbouw baggermaterieel, Staalconstructies, Draai- en kotterbank, Hellingcapaciteit 110 meter

Veerweg 7 6051 AH MAASBRACHT T: +31 475 461648 F: +31 475 461120 [email protected] www.kleinstramaasbracht.nl

Haverkamp 5 6051 AC Maasbracht T: +31 (0)475-462105 F: +31 (0)475-468215 E: [email protected] W: www.vanlieritm.nl

KLEINSTRA EN ZONEN Bunkerhaven 22 6051 LR Maasbracht T: +31 (0)475-464667 F: +31 (0)475-597770 E: [email protected] W: www.vissersenvandijk.nl

Scheep- en Duwvaart & Verhuur Techn. Handelsbedrijf & Machinefabriek DOOSAN diesel engines & DESMI pompen

VAN LIER INSTALLATIETECHNIEK BV CV - Gas - Water - Sanitair - Airco - Oliebranders

VISSERS & VAN DIJK BV Electrotechnische installaties voor nieuwbouw en renovatie. Officieel Alphatron en Mastervolt dealer.

OUDAKKER BV - SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF

W. DE HAIR B.V.

Havenstraat 7 6051 CR Maasbracht T: +31 (0)475-463131 F: +31 (0)475-465454 E: [email protected] W: www.antonius-houben.nl

Bunkerhaven 12 6051 LR Maasbracht T: +31 (0)475-468043 F: +31 (0)475-468048 E: [email protected] W: www.oudakkerbv.nl

Echterstraat 9 6051 EW Maasbracht T: +31 (0)475-463483 M: +31 (0)6-53 325455 E: [email protected]

Storingservice en Reparatie van scheepsdieselmotoren en aggregaten. Gespecialiseerd in Wärtsilä, Stork, Deutz, DAF en diverse andere motoren.

• Stevendokken van 500 en 160 ton • Motorenrevisie en inbouw • Alle straalwerkzaamheden • Straalbuizen en roeren • Boegschroeven & Autokranen • Schroefwisselen • Elektro-installaties

HANDELSBEDRIJF ST. ANTONIUS BV Levering en inbouw motoren, generatoren en pompen. DAF, Caterpillar, Lister, Iveco, Hatz, Perkins, Stanford, Stork

Scheepsreinigingsbedrijf

STRIJP

vof

MAASLAND SCHEEPVAART MAKELAARDIJ BV

OVERVLIET ASSURANTIEMAKELAARS

Uw makelaar voor bemiddeling bij aan- en verkoop

Verzekeringen

Pannenstaartweg 41 6051 EH Maasbracht F: 0475-436360 T: 06-54 642631 T: 06-29 041744 E: [email protected] W: www.louisstrijp.nl

Havenstraat 10 6051 CR Maasbracht T: +31 (0)475-464848 F: +31 (0)475-465090 W: www.fransbergen.nl E: [email protected]

Kloosterstraat 3 Pb 7213, 6050 AE Maasbracht T: +31 (0)475-461838 F: +31 (0)475-464621 E: [email protected] W: www.linssen-electronica.nl

STRIJP VOF • Cleanen en verven van ruimen, denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroefruimte voor- en achterpieken, drinkwater- en ballasttanks, kofferdammen en beunen. • Schoonmaken onder de buikdenning • Reparatie Azobé • Ook voor alle timmerwerkzaamheden • Hogedruk reiniging met 500 Bar

Twentestraat 88 3083 BD Rotterdam T : +31 (0)10-4119595 F : +31 (0)10-4139774 E : [email protected] W: www.overvliet.nl

Havenstraat 31 6051 CS Maasbracht T: +31 (0)475-466555 F: +31 (0)475-466565 E: [email protected] W: maaslandscheepvaart.nl

FRANSBERGEN TRADING & SHIPPING BV LINSSEN ELECTRONICA BV Electrotechnisch installatiebedrijf voor scheepvaart, jachtbouw, nieuwbouw en renovatie. Dealer Radio Holland Netherlands BV

Beëdigd Makelaar in scheepvrachten Int. Transportovername, Int. Bevrachtingen Beëdigde Eikopname, ISO 9001 en VCA* gecert.

www.havenondernemers.nl